并行客梯说明书SWVF6-05.2-0504

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VVVF客梯安装调试原理说明书

VVVF客梯安装调试原理说明书

VVVF客梯安装调试原理说明书一、概述JXW-VVVF电梯是我厂自行开发的新产品,它的控制部份使用日本进口的PLC系统,拖动部分采用了进口变频器,并采用了引进日本三菱公司技术生产低噪声、高质量的门机系统。

JXW-VVVF型电梯引入了交流变频变压调速技术以及电流矢量控制技术,它所独有旋转编码器速度反馈,使得电梯的可靠性和平层精度得到极大的提高,目前JXW-VVVF型电梯作为公司生产的主导产品之一,全体员工正在作最大的努力提高产品质量。

然而电梯的高效率和安全性不仅取决于先进的技术和制造设计人员的经验,而且还取决于安装、操作及维护保养人员的知识和技能,由我厂提供的这本说明书,提供了本设备主要电气控制原理,望您能从中深入了解,以便对乘客提供安全保证。

本电梯系由乘客自己操作的自动电梯,电梯在底层和顶层分别设有一个向上或向下召唤按钮,而在其它层站各设有上、下召唤,轿厢操纵屏上则设有与停站数相等的相应指令按钮。

当进入轿厢的乘客按下指令按钮时,指令信号被登记,当等在厅外的乘客按下召唤按钮时,召唤信号被登记,电梯在向上行程中按登记的指令信号和向上召唤信号系统逐一给予停靠。

直到有这些信号登记的最高层或有向下召唤登记的最高层为止。

然后又反方向向下按指令及向下召唤信号逐一停靠。

每次停靠时电梯自动进行减速、平层、开门。

而当乘客进出轿厢完毕后,又自行关门启动。

直至完成最后一个工作命令为止。

如再有信号出现,则电梯根据命令位置选择方向自行启动运行。

假如无工作命令,轿厢则停留在最后停靠的层楼。

二、自动工作状态和检修工作状态的选择在轿厢操纵屏上设有一个自动/检修开关HHK,当管理人员将开关打到“检修”位置时,电梯便转入检修工作状态,这时电梯不会再自行启动。

检修时,电梯的上下运行需将门关闭后,操作上行按钮AYS或下行按钮AYX来实现,轿顶操作时,需将HJK打到“检修”,按上行按钮AMS或下行按钮AMX,检修运行为“点动”运行。

三、自动开关门本系统采用直流分激电动机作为驱动自动门机机构的原动力,并利用对电机电枢进行分流的方法对电机进行调速1、自动关门:当电梯停靠开门后,约4-6秒后复位,JGM吸合,于是自动门电动机DM向关门方向旋转。

星玛电梯资料并联运行使用说明书

星玛电梯资料并联运行使用说明书

星玛电梯资料并联运行使用说明书-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One12 Car并联运行使用说明书1. 规格仅限2台并联运行。

SICON-2001 以上的版本可以使用此功能。

更换ESI 芯片和2P Cable 线后,可以使用此功能。

主机和副机起始层不一样的时候可以使用并联功能(最大相差7层;需要更换芯片)主机和副机最高层不一样的时候可以使用(不需要更换芯片)管理电梯运行状态时候,要分开并联运行。

(呼梯按钮共享)1台电梯处于手动/故障时不能并联运行。

(呼梯按钮共享)1台停电的时候,不能并联运行。

(呼梯按钮不能共享)2. 使用使用主板MCB-2001, MCB-2003, MCB-2001Ci 可以配合使用。

MCB-2001 和 MCB-2003 是‘’版本以上的时候可以使用。

MCB-2001Ci 时‘’版本以上的时可以使用。

使用芯片起始层不一样的时候,起始层低的电梯是主机。

起始层一样的时候(主机), (副机)起始层不一样的时候(+1) (副机) : 副机比主机高一层。

(+2) (副机) : 副机比主机高二层。

(+3) (副机) : 副机比主机高三层。

(+4) (副机) : 副机比主机高四层。

(+5) (副机) : 副机比主机高五层。

(+6) (副机) : 副机比主机高六层。

(+7) (副机) : 副机比主机高七层。

※主机芯片不变3. 安装方法并联运行之前需要检查的项目检查两台电梯都是处于自动运行的状态。

安装步骤1)电源 OFF 以后,参照图1连接通信线。

※注意, - 使用 Sq 以上的电线。

- 电源线和通信线要分开。

[ 图1 ]2)ESI 芯片检查“使用芯片”和实际CP中使用的芯片是否一致。

3)MCB 主板 Dip Switch “SW2” 11号在‘ON’位置OFFSW1SW2[ 图2 ]※注意, - Master 和 Slave 都一样,上面说明。

- Dip Switch 变更后,重新启动电源。

消防电梯使用手册(3篇)

消防电梯使用手册(3篇)

第1篇一、前言为确保火灾发生时人员的安全疏散和救援工作的顺利进行,本手册旨在详细说明消防电梯的使用方法和注意事项。

请使用者务必仔细阅读并严格遵守以下规定。

二、消防电梯概述消防电梯是专门为火灾时紧急疏散和救援而设计的电梯,具有以下特点:1. 独立供电:消防电梯配备独立电源,在火灾发生时,即使主电源中断,消防电梯仍能正常运行。

2. 紧急照明和报警:消防电梯内部配备紧急照明和报警装置,确保在火灾情况下能正常使用。

3. 自动运行:消防电梯在火灾发生时,可自动运行至最近的楼层或指定楼层,便于人员快速疏散。

4. 安全可靠:消防电梯具有多重安全保护措施,如超载保护、紧急停止按钮等。

三、消防电梯使用方法1. 启动电梯:- 按下电梯门口的呼叫按钮,启动电梯。

- 等待电梯到达所在楼层。

2. 进入电梯:- 检查电梯门是否关闭严密,确保安全。

- 按下对应楼层的按钮,选择目标楼层。

3. 使用紧急按钮:- 如遇火灾等紧急情况,按下电梯内的紧急停止按钮,使电梯停止运行。

- 紧急情况下,可使用电梯内的对讲系统与外界联系,寻求救援。

4. 使用对讲系统:- 消防电梯内部配备对讲系统,可随时与外界联系。

- 如遇火灾,可通过对讲系统告知救援人员所在楼层和情况。

5. 紧急情况下撤离:- 如遇火灾,请立即按下紧急停止按钮,使电梯停止运行。

- 按照指示标志和紧急疏散路线,有序撤离至安全区域。

四、消防电梯注意事项1. 禁止乘坐非消防电梯:- 消防电梯仅供火灾时紧急疏散和救援使用,禁止在正常情况下乘坐。

2. 禁止随意操作:- 消防电梯的操作按钮和设备不得随意操作,以免影响电梯的正常运行。

3. 禁止在电梯内吸烟:- 消防电梯内禁止吸烟,以防火灾发生。

4. 禁止携带易燃易爆物品:- 消防电梯内禁止携带易燃易爆物品,确保电梯运行安全。

5. 禁止在电梯内嬉戏打闹:- 请保持电梯内的秩序,禁止在电梯内嬉戏打闹,以免影响他人使用。

五、消防电梯维护保养1. 定期检查:- 定期对消防电梯进行维护保养,确保其正常运行。

新时达货梯

新时达货梯

名称
电梯动作说明
备注
检修点动运行
全集选控制
慢速自救运行
到站自动开门 保持开门时间的自动
控制
本层厅外开门
关门按钮提前关门
开门按钮开门 重复开门 换站停靠
错误指令取消 反向时自动消指令
满载直驶 到站钟
待梯时轿内照明、风 扇自动断电
自动返基站 人性化手持编程器操
作 故障历史记录 速度设定和反馈曲线
显示
当符合运行条件时,按上/下行按钮可使电梯以检修速度点动运行。即持续按下 按钮电梯运行,松开按钮即停止运行。同样,检修时,电梯在门区内开关门按 钮也为点动关门,自动开门。 在自动状态或司机状态,电梯在运行过程中,按顺向截车原则自动响应上下召 唤按钮信号,任何层楼的乘客,都可通过登记上下召唤信号召唤电梯。 当电梯处于非检修状态下,且未停在平层区。此时只要符合起动的安全要求, 电梯将自动以慢速运行至平层区,开门放客,如果系统认为没有故障会继续正 常运行。 每次平层时,电梯自动开门。 无司机运行时,电梯到站自动开门后,延时若干时间自动关门。如停靠该层时 无召唤信号登记延时 2.5 秒,如有召唤信号延时 4 秒(缺省值)。此延时可在参 数中设置。 如本层召唤按钮被按下,轿门自动打开。如按钮按住不放,门保持打开。超过 1 分钟蜂鸣器将鸣响。 自动状态下,在开门限位动作后,可以按关门按钮使门立即响应关门动作,提 前关门。 电梯停在门区时,可以在轿厢中按开门按钮使电梯已经合上或尚未合上的门重 新打开。 如果电梯持续关门 10 秒后,尚未检测到门锁闭合,电梯就会转换成开门状态。 如果电梯在持续开门 10 秒后,开门限位尚未动作,电梯就会变成关门状态,并 在检测到关门限位和门锁动作后,响应下一个召唤和指令。 乘客按下指令按钮被响应后,发现与实际要求不符,可在指令登记后连按 2 次 错误指令的按钮,该登记将被取消。 当电梯到达最远层站时,所有低于电梯所在层的指令登记全部消除。

州日立 VF型电梯操作说明

州日立 VF型电梯操作说明

II. V/F型电梯操作盘(Ammumciator)II.1 V/F电梯直接将MTC装于主电路板INV-MPU之上,能进行数据观察、数据值之制定、故障之检测、电梯控制调整等多项工作II.2 操作盘有下列功能:a. 显示电梯情况(例:位置、运行方向等)b. 制定各项数据,对电梯进行调整及试验性运行c. 各项有关电梯程序,例如在机房进行慢速运行、楼层高度测定等d. 电梯内产生各项数据的检验及测定(特别是故障代号码)II.3 为操作盘的安排而在操作盘下方另有六个七割管排成一横列作为显示器,这些七割管的右下角还有一小数点,在V/F电梯中这些小数点另有用途以下各段将作进一步详细解释II.4 正常的显示:如将最左的一个七割管编号为1,然后躺方依次编为2,3,4,5,6,则1号七管用来显示电梯运行方向, 第2、第3号七割管用来显示电梯所在的楼层,设电梯在第23层,第4号七割管显示电脑情况不正常,而VTCD 表示副电脑不正常,显示野间歇方式,每次持续1.5秒;第5、6号七割管显示‘故障码’,故障码以八个为一组,按八位元分配如下:10~17、20~27、30~37、40~47、50~57、60~67、70~77、80~87,详细解释见后。

如有故障,只须根据所示数值从故障表即可获悉故障为何种类。

显示情况如所示,假设数值为62,从故障码可知是同步位置不正常的故障II.5 操作方法:首先根据我们的需求,选择一个适当的模式数,模式数从0开始至69,但其中有不少是空置的,例如8,17,25,33,44,49,58,69等。

根据图一,先按‘模式’键,然后根据实际需求将模式数打入(例如模式数为3,按‘3’键即可),接着按‘置入’键。

显示器方面反应:当按下‘模式’键后,原来各项正常显示立即消失,当按下模式数时,模式数即在方出现然后向左移位,由于模式数只是一个两位数,响应由(5)、(6)两个七割管显示,但这只告诉使用者在输入模式数时有无按错,如使用者发现显示数与打入模式数相同,即可按‘置入’键,使电脑进入这项模式,此时模式数自动消失,而显示器将按照该项模式而作茧自缚出各项相应指示。

奔克电梯主板2005版现场调试手册 正文

奔克电梯主板2005版现场调试手册 正文
BÖHNKE+PARTNER
BP系列电梯控制系统技术手册
现场调试手册 目录 表示在本手册中
1 公司宗旨 ............................................................................................................ 8
2 技术特点 ............................................................................................................ 9
2.1 硬件 ........................................................................................................................................... 9 2.1.1 bp300/bp302/bp304/306标准配置 ................................................................................... 9 2.1.2 bp系列控制系统的优点和选项........................................................................................... 9
3.6.6 DCS-422A串行扩展 CSBK-01并行扩展以及bp300并联控制 ....................................... 32 3.6.7 CWG-02井道信号采集器................................................................................................. 34 3.6.8 群控接口板GRN-01和群控连接方法............................................... 39 3.6.9 串行外召板SCD .............................................................................................................. 40 3.6.10 宽带网络接入器NETCOM ............................................................................................... 41 3.6.11 IC卡智能呼梯系统 ........................................................................................................... 42 3.6.12 壁挂式召唤盒BX-01系列 ................................................................................................. 42 3.7 bp控制系统的配置方案............................................................................................................ 43

PASSENGER PRO LIFT乘客电梯说明书

PASSENGER PRO LIFT乘客电梯说明书

P A S S E N G E R P R O L I F TThese are possible min/max values, certain drive and building requirements may limitvalues. See brochures technical pages or contact a sales specialist for more information.*PASSENGER PRO LIFTPassenger Pro lift offers passengers a unique travel experiencecharacterised by smooth and silent travel with no abruptmovements. The result is a relaxed user experience and the capacity to shine, whatever the architectural setting.SPEED : 1 - 1.2 M/SThe Premier Home Lift offers smooth consistent speed betweenfloors and is in conformity with European standards.RATED LOAD: UP TO 630KG *Advanced traction drive system allows for a high maximum capacity with up to 8 people using the lift at a given time.TRAVEL: 60 M Suitable for most residential and public spaces.MACHINE - ROOM LESS TRACTION DRIVEDrive options that are suited to the user and building requirements. We work with you to provide the best option.MEETS ALL LEGISLATION REQUIREMENTSAll of our products comply with Europe’s strictest safety requirements. Ensuring safety with the latest EC directives.PIT & HEADROOM REQUIREMENTSPit requirements are a minimum of 1050mm. Minimum headroomfrom the top floor FFL is 3400mmPAGE 7Indicates the floor to which the lift is travelling and the time remaining before arrival, expressed in seconds.DESTINATION FLOOR & TIME REMAINING BEFORE ARRIVAL Sleek rounded design finished in AISI 304 stainless steel. Lift car is also available with handrails on all walls or without.HIGH QUALITY STAINLESS STEEL HANDRAILS Minimalist cabin design caters for our customers’ most demanding finishes right down to the last detail, both in terms of appearance and of function.ALL NEW MODERN DESIGN CABIN New 7” car and landing indicators that keep passengers up to date in realtime regarding the lift position.SMARTECH CAR AND LANDING INDICATORSSUPREME PRECISION ANDCOMFORTThe Passenger Pro Lift offers users a unique travel experiencecharacterised by smooth and silent travel with no abrupt movements.Our Direct Approach System allows the lift’s control system to calculatethe optimum speed curve for each trip, avoiding the delays typicallyexperienced with lifts that do not benefit from this function.As a result, lift travel and waiting times are drastically reduced andpassenger experience in terms of comfort, smoothness of travel and car-to-landing stopping accuracy are significantly improved.On top of that, the Direct Approach System gets rid of the need for aseries of sensors and devices inside the lift shaft, thereby simplifying,shortening and economising on the lift installation process and subsequent maintenance work.STATE OF THE ART DRIVE SYSTEMIn full compliance with:· 2014/33/EU Directive· EN 81-20/50 Standards · EN 81-28 Remote alarms Optional: EN81-73 · EN81-70Gearless machine: compact & energy efficient as well as easier to install due to its reduced weightState-of-the-art electronicoverspeed governor.The car platform, flooring,ceilings and sling arrangementmake for a robust andhard-wearing product.The robust c onventionalunder-slung sling arrangementallows for excellent ride quality. Amodernelectrically triggered safetygear replaces the traditional linkagebar mechanism whilst providing a lower tripping speed.The machined guide rails are of the highest quality and are delivered cut to size to suitthe particular project.Automatic fire-rated doors,side or central opening aresafe and reliable. Availablein brushed stainless steel or epoxy finish.In-shaft safety devices (limit switches, absolute positioning,door zone magnets, finallimits) are integrated into a LIMAX Safe device.VARISPEED TECHNOLOGY FASTER TRAVEL FOR OPTIMUM TRAFFIC MANAGEMENT.Our Passenger Pro lift incorporates innovative Varispeed technology that allows the lift to travel faster, cut passengers’ travel and waitingtimes and increase the building’s lift traffic capacity.WITHOUT VARISPEED WITH VARISPEED1 m/s 1.2 m/s Varispeed allows lifts to travel faster than their rated speed.When the weight of the lift car and counterweight are well balanced, depending on the number of passengers inside the lift car, the gearless machine may not require all of its power to move the lift at nominal speed. This unused power allows the lift to travel faster.* & ***: Based on traffic analysis during the late evening in a residential building with 24m travel, 9 floors and an occupation of 10people per floor.**: Based on data collected of random traffic in a residential building over 6 floorswith 15.5m travel.Travel up to 20% faster.Reduction of waiting times.*Reduced energy consumption.**Reduced travel time to destination.***REVOLUTIONARY ENERGY-EFFICIENCY Our Passenger Pro lifts have been awarded the maximum possible energy-efficiency ratings according to the VDI 4707 and ISO 25745-2 standard.VarispeedBrand-new technology that converts the Silens Pro Revolution ® in to the first lift on the market that travels faster that it’s nominal speed.SIRES (Shaft Intelligent Revolutionary Elevator System) A concept based on a PESSRAL devicewith an electronically activated over-speed governor, electromechanical safe-ty gear and absolute positioning that:· Guarantees maximum safety of pas-sengers.· Allows automatic shaft learning, dras-tically reducing commissioning costs.Revolutionary in its energy-efficiency The incorporation of Varispeed and the Direct Ap-proach System.The gearless drive unit significantly lowers energy consumption and does not require lubricants.Stand-by mode is activated whenever the lift is not in use.Energy-efficient lighting withLED spotlights .Designed and built in compliance withISO 14001, the international standard which sets the basis for anef-fective environmental management system.Approach System.Stand-by mode is activated whenever the lift is not in Designed and built in compliance with ISO 14001,STRUCTURES FOR INDOOR AND OUTDOOR USEOur lifts can be provided with highly customisable structures. They can be designed with different types of glass panelling to suit installations of all kinds and provide support when masonry work is unavailable. Our skilled engineering team ensures installation is completed quickly with great careto the surrounding environment.EASY TO FOLLOW & COMPREHENSIVE DRAWING Our visual site-specific drawing pack has been developed to provide clear- Electrical Requirements- Doors dimensions and fixing points- Scaffolding, lighting and safety requirements- Cabin and door finishesPAGE 20ADD INSTALLATION INFO We work to provide a speedy installation, with minimal interference to your building or the surrounding area, making sure that you get to carry on withyour daily life.PASSENGER LIFT SOLUTIONS ACROSS THE UK Premier Lift Group is a leading provider of passenger lifts in the UK. Our team of lift engineers and installation specialists have years of experience designing, manufacturing and installing tailor-madePAGE 23BOOK A NO OBLIGATIONCONSULTATIONStart a conversation with Premier today, we will asses yourrequirements, talk through our available options and ensure we meetyour lift solution needs.***********-London 0161 820 3716 – Manchester************************.ukF I N I S H E S& A C C E S S O R I E S10La línea 210 ofrece cabinas ideales paraintegrarse en cualquier proyecto de edificio;hemos buscado un diseño funcional basadoen una construcción modular plana, unapaleta de colores fresca y actual y una altacalidad en los materiales orientada a su mayordurabilidad y resistencia.• Paneles de cabina acabados en laminadosplásticos (skinplates) de distintos colores.• Suelo de alta resistencia en caucho, vinilo,mármol o granito.• Iluminación directa mediante focos LEDs oindirecta mediante fluorescentes a travésde sobretechos de diferentes diseños.Línea 210200 SERIES200 Revolution Series lift cars are built with galvanisedsteel sheeting and clad with plastic laminatesavailable in a wide range of colours or with stainlesssteel in a choice of different patterns.IN-CAR LIGHTINGDirect, using LED spotlights from either range.LIFT-CAR DOORS AND FRONT RETURNS:Finished in stainless steel.CAR OPERATING PANEL:BCR 1 model which includes the 7” TFT colour indicator.FLOORINGHard-wearing cabin floors available in a range of rubberfinishes.HANDRAILS (OPTIONAL)Finished in AISI 304 stainless steel. Lift car is also availablewith handrails on all walls or without.MIRROR (OPTIONAL)Covering half of the back wall of the car.Design in full accordance with 2014/33/EUDirective, EN 81-20:2014, EN 81-50:2014 and EN81/70:2018300 Series lift cars are built with galvanised steelsheeting and clad with high-pressure laminates in awide range of colours.12La línea 210 ofrece cabinasideales paraintegrarse en cualquier proyecto de edificio;hemos buscado un diseño funcional basadoen una construcción modular plana, unapaleta de colores fresca y actual y una altacalidad en los materiales orientada a su mayordurabilidad y resistencia.• Paneles de cabina acabados en laminadosplásticos (skinplates) de distintos colores.• Suelo de alta resistencia en caucho, vinilo,mármol o granito.• Iluminación directa mediante focos LEDs oindirecta mediante fluorescentes a travésde sobretechos de diferentes diseños.Línea 210300 SERIESIN-CAR LIGHTINGDirect, using LED spotlights from either range.LIFT-CAR DOORS AND FRONT RETURNS:Finished in stainless steel.CAR OPERATING PANEL:BCR 2 model which includes the 7” TFT colour indicator.SKIRTINGSFinished in aluminium.FLOORINGHard-wearing cabin floors available in a range of rubberfinishes.HANDRAILS (OPTIONAL)Finished in AISI 304 stainless steel. Lift car is also availablewith handrails on all walls or without.MIRROR (OPTIONAL)covering two-thirds of the car’s back wall.Design in full accordance with 2014/33/EUDirective, EN 81-20:2014, EN 81-50:2014 and EN81/70:2018PB 10PM 10PM 35S45GN Pearl GreyBlack LabradorS101PB 40Stainless SteelPB 20PM 20PM 45PB 50PSRCAR WALL PANELSSkinplate200 SERIES FINISHESLANDING INDICATORS300 SERIES FINISHESStainless steelRubber Granite MarbleHigh pressure laminatesFLOORINGCAR OPERATING PANELS, LANDING PUSHSTATIONS & INDICATORSL.E.D Spotlights Square L.E.D SpotlightsStainless WavesPB 30PM 30BER1*FERVSmartech HR 7” indicator.EN81-70 option: Includes fordirection of travel arrow and gong.HLER - Car doorjamb(EN81-70)BER2**BER3***PM 55PB 15PM 15PM 40S42GB White ItaliaClear LabradorS102Brown PortuguesePB 45Stainless SquarePB 25PM 25PM 50PB 35LANDING SMARTECHHR DISPLAY**OPTIONALStainless steel push-buttonswith tactile legend and braille(EN81-70 compliant).DIFFERENT DOOROPTIONS FOR ANYSPACELANDING & CABIN DOORSWhether you are limited on space or require a certain aesthetic we provide a range of door options that offer different opening and usage. They can be configured with different finishes and RALpainted to match any environment.Our telescopic doors are available with a smoke and fire rating of up-to 120 minutes under European standard.PAGE 30TELESCOPIC WITHSOLID PANELSTELESCOPIC WITHPARTIAL FRAMED GLASSTELESCOPIC WITHPINNED GLASSTELESCOPIC WITHFRAMED GLASSTELESCOPIC (LANDING & CABIN)AVAILABLE IN 2,3 AND 4 PANEL OPTIONSFIRE RATED SMOKE RATED***********-London 0161 820 3716 – Manchester************************.uk。

F30-VF说明书下

F30-VF说明书下

第一章SWD-F30串行控制系统功能介绍A、基本功能列表编号名称用途电梯动作说明备注1 自动运行(1)到站自动开门;(2)手动提前关门(门开未到延时关门时间时);(3)外召顺向自动截车;(4)外召反向最高(或最低)自动截车。

(1)将控制柜、轿厢、轿顶正常/检修开关旋至正常位置;(2)将轿厢内自动/司机开关置于自动位置。

2 检修运行系统调试、维护检修时使用将系统设置为检修状态后,按慢上或慢下按钮,电梯会以检修速度向上或向下运行,松开按钮后停止。

正常/检修开关分别设在轿顶、轿内、控制柜,优先级别由高至低。

3 司机运行(1)到站自动开门;(2)手动关门;(3)外召自动顺向截车;(1)将控制柜、轿厢、轿顶正常/检修开关旋至正常位置;(2)将轿厢内自动/司机开关置于司机位置。

4 自动关门延时维持开门状态轿门完全打开后,保持开门状态,经过延时后自动关门。

延时时间通过关门等待时间1、关门等待时间2参数设定(S)5 本层外召开门外召开门电梯正在关门或已关门但未启动时,若本层外召,则重新开门。

仍按原设定的关门等待时间2延时关门。

6 安全触板光幕保护安全关门触动安全触板或光幕被遮挡时,关门动作立即停止且自动开门。

安全触板归位或光幕遮挡消失后再重新关门。

7 超载不关门等待减载超载时有定向、不关门、超载灯亮、蜂鸣器鸣响、轿厢内显示OV、电梯不启动。

超载消除后自动恢复正常运行。

8 满载直驶顺向直驶至最近的内选登记层达到额定载荷时只响应内选,不响应外召。

满载消除后自动恢复正常运行。

9 运行状态显示调试维修通过控制柜内主控电脑板上的液晶显示器显示电梯运行的状态、方向、所处楼层、轿门状态、负载状况及故障信息等。

10 门禁运行调试维修将系统设置为门禁状态后,电梯在门区不开门。

需将系统的B6、B7参数都设置为禁止开门。

11 照明自动开关节能有返基站功能,自动返基站,门关好后自动关灯;无返基站功能时在设定时间内电梯无人使用时,轿厢内照明将自动熄灭,接到任何召/呼命令后自动打开。

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ElevatorSJT—WVF Ⅵ电梯控制系统调试维护说明书(适用于BL2000-BKT-V3/FR2000-BKT-V1板)Elevator Control System User Guide资料编号:SWVF6-05.2-0504目录绪言 III第一章控制系统的功能11.1基本功能 (1)1.2特殊功能 (3)1.3安全保护功能 (5)1.4可选功能 (5)第二章控制系统的组成与安装 62.1控制系统的组成 (6)2.2控制系统的安装 (14)第三章BX-100手持操作器液晶界面操作及参数说明173.1概述 (17)3.2键操作说明 (17)3.3液晶显示流程图及参数说明 (18)3.4窗口及操作说明 (27)第四章系统的调试与运行514.1通电前的检查 (51)4.2通电和检查 (51)4.3系统参数设定 (52)4.4慢车试运行 (53)4.5井道自学习运行 (54)4.6快车试运行 (54)4.7电梯舒适感调整 (54)4.8平层精度的调整 (56)4.9端站安装位置的确认 (56)附录I 多段速运行时序………………………………………………………………………………………….. (586)附录Ⅱ故障代码及说明 (59)附录Ⅲ井道自学习故障代码表 (61)附录Ⅳ异步电机控制柜安川616G5、676GL5-JJ变频器参数 (62)附录Ⅴ异步电机控制柜安川G7A变频器参数 (64)附录Ⅵ异步电机控制柜富士G11UD变频器参数设置表 (66)附录Ⅶ增加功能补充说明(2005-4-25) (68)绪言SJT-WVF 6电梯控制系统是我公司推出的功能更强、智能化更高、调试与维护更方便的高技术产品。

它除了具备一般电梯控制系统的基本功能外,在系统参数设置、功能选择、多功能输入和输出、调试与维护、现场适应能力等方面均有独到之处。

本系统采用并行方式连接井道信号,基本控制方式为变频调速;可满足电梯楼层12层以下,电梯速度小于1.75米/秒,包括永磁同步电机在内的各种电梯曳引机的控制要求。

SJT-WVF6系统中采用的BL2000-BKT型电梯微机控制单元的核心芯片是国际著名工业用单片机制造商FUJITSU的内部具有32位处理器的高端产品,集成度、可靠性堪称世界一流;输入和输出端口具有多功能设置功能,对每一个端口信号可以进行灵活的设定;软件设计充分体现了功能齐备,参数设置界面层次分明,调试及故障诊断信息充分,抗干扰能力强及干扰强度评价独具匠心的技术特点。

对电梯控制系统以外的电气元件设计了诊断与检测界面。

使电梯故障判断有的放矢,真正使该电梯控制系统做到了高性能与可靠性的完美统一,高水平与实用性的完美统一,高科技与应用简便的完美统一。

警告用户在使用本系统时应严格按照国家电梯标准的要求进行作业,并且详细阅读本系统所使用的《变频器》说明书。

上述文件中涉及人身安全的部分均作为本系统对使用者的警告。

注意说明书中的符号与框图可能有更改,用户应以随机原理图为准。

第一章控制系统的功能1.1 基本功能1.1.1 检修运行系统具有三个检修开关。

优先级别由高至低分别为:轿顶检修开关,轿内检修开关,控制柜检修开关。

优先级别高的检修开关置位后,优先级别低的检修开关将不起作用。

将系统设置为检修状态后,按下相应位置的“慢上”或“慢下”按钮,电梯会以检修速度向上或向下运行,松开按钮后停止。

系统在检修状态时开关门为点动方式。

1.1.2 自动运行(无司机运行)将控制柜上的开关设置为“正常”、操纵盘上的开关设置为“自动”、在另外两个检修开关没有动作的情况下,电梯将工作在自动状态。

登记外呼梯信号按照顺向截车、反向最高(低)截车的原则运行;平层停车后自动开门,延时一段时间(可以通过“开门保持时间”设置)后自动关门,如果自动关门时间未到,也可按手动关门按钮提前关门;本层呼梯自动开门;所有登记指令服务完毕后,电梯将自动延时返回待梯层。

1.1.3 有司机运行将控制柜上的开关设置为“正常”、操纵盘上的开关设置为“司机”、在另外两个检修开关没有动作的情况下,电梯将工作在司机状态。

在司机状态下,系统只登记内选信号。

如有外呼信号,操纵盘内对应层的内选灯闪动;顺向外呼自动截车;平层停车后自动开门,但不自动关门,须由司机按动关门按钮。

1.1.4 上电自动开门每次电梯上电,如轿厢正在门区,轿门将自动打开。

1.1.5 自动关门延时(开门保持时间)设置自动运行时,电梯到站自动开门,延时后自动关门。

延时时间通过“开门保持时间”参数设定。

当只有内选信号停车时,延时时间为T(所设时间)当只有外呼信号停车时,延时时间为T-2秒,当既有内选又有外呼信号停车时,延时时间为2T秒。

1.1.6 本层呼梯开门如电梯未起动且门已关上或正在关闭,按本层呼梯,轿门自动打开。

延时时间通过“开门保持时间”参数设定。

1.1.7 安全触板或光幕保护关门时安全触板或光幕动作,关门动作马上停止,开门后重新关门;如安全触板或光幕动作不消除则不关门。

1.1.8 满载直驶及超载不关门控制系统的功能若电梯装有称重装置并且在自动状态下,满载时电梯只响应内选,不响应外呼。

如电梯超载,则电梯门打开、超载灯亮、蜂鸣器响并且关门按钮无效,超载消除后自动恢复正常。

1.1.9 司机控制直驶有司机状态运行时,按下直驶按钮则电梯只响应内选,不响应外呼。

1.1.10 运行状态显示电梯运行的状态、方向、所处楼层、轿门的状态、负载状况及故障等信息可通过液晶显示器显示。

1.1.11 自动开关照明如15分钟电梯无人使用,轿厢内照明将自动熄灭。

接到任何召呼命令后自动打开。

1.1.12 消防消防开关闭合后系统进入消防运行:系统将清除所有外呼及内选信号,自动返回消防基站,常开门。

如电梯正在反方向运行,则就近层停车不开门返回消防基站,常开门。

当电梯返回消防基站后,输出消防联动信号。

具有两种消防运行模式供用户选择:一、当设置为消防模式0时,电梯返回消防基站并处于停用状态不再运行。

二、当设置为消防模式1时:1.外呼梯失效。

2。

电梯在消防层时处于开门状态。

当需要运行时,消防人员应首先选中目的楼层的内指令,然后按住关门按钮,直至门关好电梯运行。

如在门关好前松开,电梯立即开门。

3.当电梯到达目的楼层不自动开门,需按住开门按钮直至门开到位。

在门未开到位时松开,门立即关闭。

4.每次运行只能选定一个目的楼层。

1.1.13 故障时自动靠站如果电梯快车运行时发生故障停止在非门区,那么在安全回路接通及变频器工作正常的条件下,电梯向中间楼层方向爬行至平层位置后开门。

1.1.14 驻停关闭电锁后,电梯进入驻停状态:若此时电梯正在运行且已有内选登记,则电梯不再响应任何外呼梯,将所登记的内选服务完毕后自动返回锁梯层(可设置);若无内选登记,则电梯直接返回锁梯层。

返回锁梯层后,电梯不再响应任何内选及外呼;10秒钟后,电梯自动关门、切断轿内照明并且厅外及轿内层显熄灭。

若此时有人员留在轿厢内,只需按下任一内选或开/关门按钮,轿内照明立即恢复;按动开/关门按钮开门后可以使轿内人员离开轿厢并且10秒后,电梯重新自动关门并切断轿内照明。

若关闭电锁时电梯处于检修或司机状态,则电梯不能自动返回驻停层,其余与上述相同。

电梯处于驻停状态时,CPU始终处在工作状态。

一旦打开电锁,电梯会立即退出驻停状态, 投入正常运行。

1.1.15并联控制用随机提供的电缆将两台电梯并联接口连接起来并正确设置并联参数,就可以实现两台电梯并联运行。

其特点是:当有外控制系统的功能呼梯信号时,两台电梯可同时应答,根据各自的位置及运行方向按照快速与节能的原则做出判断,使其中一台电梯做出响应,从而提高电梯的运行效率。

当两台电梯都处于待梯状态时,其中一台自动返回待梯层(通常是一楼),另一台原地待命。

1.2 特殊功能1.2.1 井道参数自学习通过自学习运行,系统将测出各楼层的门区位置及井道开关位置的数据,并永久保存。

1.2.2 误操作消除若乘客误按了某层内选按钮并已登记(内选灯亮),则在电梯未运行状态下,只须再按一次该层内选按钮即将该登记取消(内选灯灭)。

1.2.3 防捣乱当电梯运行至最远端楼层换速时,清除所有的内选登记。

若电梯有负载检测装置,当轻载时,内选最多可登记3个,多选无效。

1.2.4 呼梯按钮嵌入自诊断若某一呼梯按钮按下时间超过20s而未断开,则系统认为该按钮嵌入。

以后对该层呼梯不予登记,且该按钮对应的呼梯应答不断闪烁报警。

当该按钮断开时,退出上述状态。

1.2.5 重复关门若执行关门指令后,在规定的时间内门联锁回路没有接通,则电梯重新开门后再关门。

若如此反复5次,门联锁回路仍未接通则停梯待修,并在显示单元给出相应的故障显示。

1.2.6 机房选层可通过手持操作器的操作,进行电梯的内选登记。

1.2.7 不停层站的任意设定该功能可使电梯用户根据需要任意设定不停层站。

1.2.8 待梯层的任意设定所谓待梯层即当电梯在无司机状态下,并且在一定时间内既无内选也无外呼服务,电梯自动运行到待命层站。

注意:待梯层只能设置一个楼层。

1.2.9 楼层显示字符的任意设定控制系统的功能可通过手持操作器的操作,任意设置各楼层的显示字符。

(有符号的数字)1.2.10 司机选择定向在有司机状态下,司机可通过按上、下方向按钮优先确定运行方向。

1.2.11 自动定时开关梯该功能可使电梯用户根据需要灵活设置电梯的自动开、关时间。

其时间的表示方法为24小时制。

若要取消该功能,则只需将自动开、关梯时间均设为00即可。

此设置只在电锁开关处于接通状态时有效,若电锁开关置于断开状态,则以电锁优先为原则,电梯处于驻停状态。

若电梯处于自动关梯时间段内,欲使其运行则可进行如下操作: 将电锁开关由接通状态转至断开状态1秒钟后再重新使电锁转至接通状态,此时电梯处于强制运行状态可正常运行。

电梯使用完毕后,欲退出强制运行状态,可再将电锁由接通状态转至断开状态1秒钟后, 重新使电锁转至接通状态,此时电梯重新进入定时关梯状态。

1.2.12 专用运行电梯配有专用开关时,系统可进入专用运行状态。

此状态下外呼召唤按钮无效,电梯运行完全由轿厢内司机控制,开关门方式同有司机状态。

1.2.13 自动关门时间延长(开门延长时间)设置电梯须配有关门延时按钮。

在无司机状态下,开门后按下此按钮,则本次电梯自动开门保持时间延长为设置的开门延长时间。

此功能一般在病床电梯上使用。

1.2.14 贯通门控制通过对贯通门模式的设置,可控制贯通门在相应楼层的正确开、关动作,贯通门模式的定义及设置参见第三章。

1.2.15 电梯故障及诊断当电梯运行发生故障时,WVF-VI系统能自动诊断出故障产生的原因,并在液晶显示屏上显示故障信息。

同时,还可将最近10次故障发生的时间、类型及故障楼层等信息保存在“故障报告”菜单中以供维修人员查看。

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