MK-6技术参数
道依茨风冷柴油机使用说明书
第一章：柴油机的技术特征一、柴油机型号F6L912/W/型风冷柴油机根据配套机械情况有以下几种基本变型产品:1、型:用于液压挖掘机。
2、F6L912G3型:用于液压挖掘机。
3、F6L912Q型:用于载货汽车。
4、F6L912W型:用于井下作业铲运机。
5、F6L913L型:用于谷物联合收割机。
6、F6L913Q型:用于载货汽车。
7、4102FQ型:用于3t轻型载货汽车．中型旅游车。
二、柴油机技术参数表1：柴油机型号及性能参数三、柴油机主要技术数据(一)在额定功率及额定转速下的各种温度１、机油温度:100---120℃２、排气温度(表2)表2：各种机型排气温度（二）机油压力范围１、额定转速下主油道内压力２、在最低稳定转速下主油道内压力≥（三）配气相位（以曲轴转角计）１、进气门开启始点:上止点前32o关闭终点:下止点后60o２、排气门开启始点:下止点前70o关闭终点:上止点后32o进、排气门冷态间隙:（四）供油提前角（以曲轴转角计）（表３)表3：供油提前角（五）活塞顶余隙高度:，用铅丝测量。
（六）机油容量（表4)表4：各种机型机油容量（七）主要螺栓的拧紧力矩高强度螺栓的拧紧角度特别重要,为了获得所需角度,只要按照与一座钟的时针.分针所形成的相同的角度,来转动搬手的板杆,见图1。
(1)安装前用机油蘸湿螺纹及痤面。
(2)用套筒板手而不加扳杆,或用普通扳手及梅花扳手而不用扳杆,拧入螺栓直至将它们垂直地装牢,见图2。
(3)用两只手抓住扳杆,预紧螺栓,见图3。
(4)按照图4所示方式拧紧螺栓,分几步拧紧,使其符合规定的拧紧角度。
当更换主轴瓦和连杆瓦,或活塞咬死后,一定要相应更换轴承螺栓；拧紧螺栓及螺母的规范见表５。
表５、螺栓螺栓及螺母的拧紧规范表名称规格预紧力矩（）第一步第二步第三步总数备注四、柴油机主要零件的配合间隙及其磨损极限柴油机主要零件的配合间隙及其磨损极限见表6。
表6：912/913风冷柴油机配合间隙及磨损极限（尺寸单位：mm）第二章：柴油机主要结构及零部件（一）一、气缸体.气缸套F6L912/W/913型和4102F型柴油机机体均为铸铁件,隧道式结构.曲轴悬挂式安装.材料为HT210.机体与油壳结合面较曲轴中心线下沉 125MM.壁厚5---9MM.有纵向和横向加强筋,与壁面接合处采用大圆弧过渡.缸心距均为130MM.主轴承为全支承结构.主轴承盖用两面个M14 的自锁螺栓紧固.在飞轮端的主轴承两侧装有止推环,见图11。
法士特主要变速箱产品介绍
4
20档系列
法士特产品—20档系列
◆ 20档变速器（155）
主要技术参数
变速器型号 输入扭矩Nm 最高输入转速rpm 安装长度mm 20JS240T 2400 2600 1023.6
各档速比
变速器型号 1 20JS240T 2 3 4
9.24
5
7.96
6
6.75
7
5.81
8
4.93
9
4.24
10
R2 R1 7 1 9 3 空 8 2 10 4 12 6 11 5
12JS160TA 12JS180TA 12JS200TA 12JS240TA
各档速比
变速器型号 12JS160T/12JS180T 12JS200T/12JS240T 1 2 3 9.39 4 7.33 5 5.73 6 4.46 7 3.48 8 2.71 9 2.10 10 1.64
10
16档系列
主要结构特点
▼主、副变速器均采用双中间轴结构。 ▼齿轮采用“细高齿” （重叠系数ε＞2）。 ▼主变速器有全同步器和无同步器两种：对于全同步器变速器，主箱采用锁 环式双锥面同步器，同步容量大，挂档灵活轻便；副变速器采用增强型 锁销式同步器，可靠性更高。 ▼前副箱、主箱、后副箱组合设计，采用分速齿轮及后副箱传动。 ▼速比范围大（1-17.04），能够适应各种工况，爬坡能力强。 ▼速比级差小（1.21），燃油经济性好。 ▼取力形式多样，能够满足整车各种改装的需求。 ▼可实现单H 、双H单杆操纵，双杆操纵，远距离操纵和直接操纵。 ■该系列变速器适用于各种公路运输车、改装车、汽车起重机、铁路轨道车等。
双中间轴
副箱三中间轴 副箱中心距加大
2
法士特产品谱型图
MK-6HY简介
Monokote ®火力克®MK-6®/HY ®防火涂料室内型石膏防火涂料产品说明Monokote ® 火力克® MK-6®/HY ® 型防火涂料是单一制剂。
工厂预拌完成的石膏防火材料，在工地现场只需加水拌合，即可喷覆。
MK-6/HY 之设计通常应用於结构钢柱、钢梁、托梁，地板及钢浪板。
特性及优点MK-6/HY 是湿式防火涂料提供建筑师、业主、工业施工者及建设公司以下各项优点：优越的物理性能价格相宜施工快速、便捷严格的品质管制符合世界建筑法规之要求(如UL, BS, DIN, JIS, KSF 等等)材料储存及运送所有运送至工地现场的材料，都必需为完整包装无破损并且每一包材料上都必需有制造厂的名称、商标品名及UL 防火分类标志。
材料在使用前须保持干燥，材料堆置场地应避免接触地面并远离潮湿之处。
若材料在使用前曾暴露并接触到水，应弃置不可使用。
库存之原料必须定期翻动，并在有效期限内使用。
钢骨及混凝土表面的要求在喷覆MK-6/HY 前要先检查钢骨表面是否合乎要求。
钢骨表面应清洁干净，不得有油脂、润滑剂、锈皮、不相容的底漆或其它影响粘着力的杂质。
必要时，承包商有责任清理需喷涂防火材料的钢材表面。
当喷覆底材为预制混凝土板时，必需试验确定混凝土板上之养护剂及脱模剂并不损害MK-6/HY 的粘着力。
屋顶需俟各项工程完成，才可进行防火喷覆之施工。
各层钢楼板混凝土浇筑完成后，才可进行防火喷覆之施工。
如有任何疑问，请与当地的格雷斯业务代表接洽。
•••••••••••材料拌合可使用传统式或连续式的搅拌机。
搅拌机必须保持清洁并不得残留上一次搅拌的材料，传统式搅拌机其拌合速度应调整至最低，以使材料能获得充分的拌合。
使用合适的测量装置及传统搅拌机，水於叶片转动时同时加入，持续拌合至拌料无结块为准。
所有原料均应完全湿润，拌合时间以拌合至拌料无结块为准，大约是11/2至2分钟，过度的搅拌会减低喷覆效率。
火力克(钢结构防火涂料)
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钢结构防火材料的选型
薄型防火涂料（B & CB）防火原理 遇火时涂层膨胀发泡形成炭化耐火隔热 保护层，隔绝氧气，延滞钢结构受热的 速度，避免钢构件快速升温，从而提高 钢结构的耐火时限。
时间(分钟)
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钢结构防火材料的选型
钢结构防火涂料的应用规范
第2.0.5条 用于保护钢结构的防火涂 料应不含石棉，不用苯类溶剂，在施 工干燥后应没有刺激性气味；不腐蚀 钢材，在预定的使用期内须保持其性 能。
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钢结构防火基本概念
Company Confidential
4
格雷斯公司介绍
关于格雷斯 1986年，格雷斯中国有限公司成为首家获准在中华人 民共和国境内设立的外商独资企业。格雷斯致力于使 中国的建筑工程更加安全牢固、食品更加新鲜美味、 药物品质更加出色、燃油更加清洁高效、塑料产品的 品种更加齐全。
里程碑 格雷斯在中国的里程碑
5
钢结构防火基本概念
优点
强度高，可塑性、韧性 好。
钢结构制造简便，施工 周期短，具有良好的装 配性。
钢结构建筑是绿色建筑， 具备可持续发展的特性。
钢材具有可焊性等。
钢材耐腐蚀性差。 钢材耐热但不耐火。
缺点
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6
钢结构防火基本概念
钢结构防火涂料
胶结料种类 溶剂型 水性
MK-6技术参数
MK-6型全液压钻机一．适应范围：MK-6型钻机是动力头式全液压坑道钻机。
它具有扭拒大、给进起拔力强等特点。
适用于煤矿井下大直径瓦斯抽放钻孔、地质勘探孔或地表工程中的大直径近水平钻孔的施工。
二、结构特点：1.采用全液压动力头结构，由主机、泵站、操纵台三大部分组成，解体性强。
主机设有步履行走机构使搬迁更方便，钻场布置更加灵活；2.双泵液压系统，使回转与给进工艺参数可以独立调节。
变量油泵和变量马达的有机组合使转速和扭矩调整范围扩大并实现了无级调速，提高了钻机对不同钻进工艺的适应能力；3.液压自动拧卸钻具，减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率；4.双油缸给进与起下钻具，使给进、起拔能力增大，提高了钻机处理孔内事故的能力；5.通孔式的回转器结构设计，通过更换不同的卡瓦组可适用不同直径的外平钻杆，钻杆的长度也不受钻机结构尺寸的限制；6.用支撑油缸调整机身的倾角既方便省力又安全可靠；7.通过操纵台集中操纵，使操纵人员可远离孔口，确保了人身安全；8.完备的液压保护装置和通用性强的液压元件，提高了钻机运行的稳定性和可靠性。
三、主要技术参数：钻孔深度 m 600 / 800开孔直径 mm 300回转速度 r/min 5－250钻杆直径 mm 89 / 73钻孔倾角 * 0°－±10°终孔直径 mm 150/ 94 最大扭矩 N·m 6000给进能力 kN 250起拔能力 kN 250给进行程 mm 1000电机功率 kW 75主机质量 kg 3800整机质量 kg 5390主机外形尺寸 m（长×宽×高） 2.66×1.40×1.92*角度调整范围可根据用户要求设计四、应用实例现场使用情况一：1998年12月-1999年1月，在阳泉煤业集团一矿井下4108工作面进行现场试验，历时35天,沿煤层顶板定向钻进试验孔2个。
1号试验孔孔深508m，2号试验孔孔深603.5m，创造了国内当时煤矿井下近水平钻进的新记录。
6MJ性能参数
420
441
23
超负荷功率转速r/min
1500
1500/1800
180
24
标定工况燃油消耗率g/kW·h
≤220
25
机油消耗率g/kW·h
≤1.8
26
最低空载转速r/min
700～750
27
燃油牌号
夏季：GB 252-2000优级品或一级品0号、10号轻柴油,
冬季：GB 252-2000优级品或一级品0号、-10号、-20号、-35号轻柴油
冬季：GB 252-2000优级品或一级品0号、-10号、-20号、-35号轻柴油
28
机油牌号
夏季：CD40、CD15W-40，冬季：CD30、CD10W-30或与环境相适应的不低于GB11122-2006中CD级的其他柴油机油。
38
稳态转速波动率
电子调速
≤0.5
机械调速
≤1.5
表
序号
名称
技术规格
1
净质量kg
1250
1200
14
外形尺寸（长×宽×高）mm
1680×795×1300
16
起动方式
电起动
17
机油容量L
28~30
18
工作次序
1—5—3—6—2—4
19
曲轴旋转方向
逆时针(面向功率输出端)
20
标定功率kW
364
382
401
21
标定转速r/min
1500
1500/1800
1800
22
超负荷功率kW
28
机油牌号
夏季：CD40、CD15W-40，冬季：CD30、CD10W-30或与环境相适应的不低于GB11122-2006中CD级的其他柴油机油。
一战时期的鱼雷机
1、英国索普威斯“杜鹃”英文全名：Sopwith T.1 Cuckoo类型：单座双翼舰载鱼雷轰炸机，乘员：1名首飞时间：1917年6月，装备时间：1918年，产量：232架；服役单位：皇家空军技术性能（MKI型）——长：8.68米（28英尺6英寸），翼展：14.25米（46英尺9英寸），高：3.25米（10英尺8英寸），翼面积：52.6平方米（566平方英尺）；空重：1000公斤（2199磅），全备起飞重：1765公斤（3883磅）；动力：MK1型装1台200马力（149千瓦）日光“阿拉伯”（Sunbeam Arab）V8发动机；MKII型装1台200马力沃尔斯利“毒蛇”（Wolseley Viper）发动机；MKIII型装1台275马力罗尔斯-罗伊斯“隼III”（Rolls-Royce Falcon III）发动机。
最大时速：171公里（105.5英里、92海里），航程：539公里（335英里、291海里）；实用升限：2690米（12100英尺），爬升率：米（英尺）/分钟；载弹：1枚450公斤（1000磅）重的18英寸MK.IX鱼雷。
2、英国肖特“舍尔”英文全名：Short N.1B Shirl类型：单座双翼鱼雷轰炸机，乘员：1名首飞时间：1918年5月，产量：4架；说明：在海军部的N.1B技术规范选型中战胜布莱克本“黑少女”，因战争结束而终止计划，其中1架改装后曾参加不着陆飞越大西洋悬赏竞赛，未能成功。
该机燃油经济性特别突出，续航时间是布莱克本“黑少女”的两倍以上。
技术性能——长：10.66米（35英尺），翼展：15.85米（52英尺），高：4.04米（13英尺3英寸），翼面积：73.5平方米（791平方英尺）；空重：1497公斤（3300磅），全备起飞重：2700公斤（5950磅）；动力：1台罗尔斯-罗伊斯“鹰VIII”（Rolls-Royce Eagle VIII）型V12水冷发动机，385马力（288千瓦）；最大时速：148公里（92英里、80海里），续航时间：6小时30分；实用升限：3050米（10000英尺）；载弹：1枚645公斤（1423磅）重的海军部MKVIII型鱼雷3、英国布莱克本“黑少女”英文全名：Blackburn Blackburd类型：单座双翼鱼雷轰炸机，乘员：1名首飞时间：1918年5月，产量：3架；说明：在海军部的N.1B技术规范选型中败于肖特“舍尔”，仅生产三架原型机。
玉柴6MK国四协议
技术资料一、技术要求：1、执行标准2、供货状态面为X轴正向，向左（从飞轮端前看，下同）为Y轴正向，向上为Z轴正向，尺寸单位：mm 发动机各接口，包括进气、排气、进水、出水口、油路及空压机等接口均需封盖好，包装应确保在正常装运过程中不会对发动机产生损伤。
空压机性能--附图一空调压缩机支架--附图二（提供对应图纸）转向泵驱动连接尺寸附图3转向泵驱动连接尺寸附图4二、电器要求：1、起动机参数起动机带启动继电器位于起动机上方，起动机电磁开关及启动继电器的释放电压小于5V，负极搭铁。
发动机和起动机的齿轮齿数分别为：119 ：11；生产厂家：湖北神电汽车电机有限公司/北京佩特来电器有限公司起动机性曲线：2、发电机参数发电机带内置电压调节器，发动机起动前及起动过程中，发电机的电压调节器控制励磁绕组的电流为恒流式，生产厂家：广西玉柴博耐特电器有限公司/广西玉林奥博发动机电子电器有限责任公司发电机性能曲线：发电机内部接线原理图：3、预热系统柴油机带格栅起动预热装置，功率2Kw，预热继电器输入控制电流≤30mA，输出电流150A。
随发动机带预热继电器M63H1-3900400，装在进气管前端侧面，预热继电器中心坐标(851，-323，486)。
预热继电器正极接线柱M6，线束接插件图号为AMP282080-1，顺入线端看左负右正，主机厂与之配套的插接件型号为护套AMP282104-1\端子AMP282109-1自身搭铁，受发动机ECU控制预热系统控制原理；见厂家提供ECU原理图生产厂家：上海钡钛额定电压： 24 V 峰值功率： 5KW ，额定功率，输出电流，输入电流4、熄火装置和电子油门踏板断电熄火/停车开关：断电后ECU停止工作，停止喷油，从而熄火。
发动机带电子油门踏板，甲方自行选择电子油门及供货厂家，乙方配合做好相关的匹配验证工作。
5、仪表及传感器相关参数5.1、水温传感器：发动机带，螺纹规格 M14x1.5-6g或NPT3/8 ，位置见外形图，插接件型号 AMP C-282104-1与AMP C-282080-1相配，仪表上水温报警点 101±2 ℃。
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MK-6型全液压钻机
一．适应范围：
MK-6型钻机是动力头式全液压坑道钻机。
它具有扭拒大、给进起拔力强等特点。
适
用于煤矿井下大直径瓦斯抽放钻孔、地质勘探孔或地表工程中的大直径近水平钻孔的施
工。
二、结构特点：
1.采用全液压动力头结构，由主机、泵站、操纵台三大部分组成，解体性强。
主机设
有步履行走机构使搬迁更方便，钻场布置更加灵活；
2.双泵液压系统，使回转与给进工艺参数可以独立调节。
变量油泵和变量马达的有机
组合使转速和扭矩调整范围扩大并实现了无级调速，提高了钻机对不同钻进工艺的
适应能力；
3.液压自动拧卸钻具，减轻了工人的劳动强度，提高了工作效率；
4.双油缸给进与起下钻具，使给进、起拔能力增大，提高了钻机处理孔内事故的能力；
5.通孔式的回转器结构设计，通过更换不同的卡瓦组可适用不同直径的外平钻杆，钻
杆的长度也不受钻机结构尺寸的限制；
6.用支撑油缸调整机身的倾角既方便省力又安全可靠；
7.通过操纵台集中操纵，使操纵人员可远离孔口，确保了人身安全；
8.完备的液压保护装置和通用性强的液压元件，提高了钻机运行的稳定性和可靠性。
三、主要技术参数：
钻孔深度 m 600 / 800
开孔直径 mm 300
回转速度 r/min 5－250
钻杆直径 mm 89 / 73
钻孔倾角 * 0°－±10°
终孔直径 mm 150/ 94 最大扭矩 N·m 6000
给进能力 kN 250
起拔能力 kN 250
给进行程 mm 1000
电机功率 kW 75
主机质量 kg 3800
整机质量 kg 5390
主机外形尺寸 m（长×宽×高） 2.66×1.40×1.92
*角度调整范围可根据用户要求设计
四、应用实例
现场使用情况一：
1998年12月-1999年1月，在阳泉煤业集团一矿井下4108工作面进行现场试验，历时
35天,沿煤层顶板定向钻进试验孔2个。
1号试验孔孔深508m，2号试验孔孔深603.5m，创
造了国内当时煤矿井下近水平钻进的新记录。
试验表明该钻机性能达到国内领先水平，
将在大口径深孔钻进方面发挥重要作用。
试验孔布置在距12号煤层约36m的灰白色中砂岩顶板中，硬度6-7级。
岩层厚约7m，
仰角4-5°。
采用全回转、二次成孔钻进工艺。
配用Φ89 mm专用钻杆、钻孔定向稳定器、复合片钻头及其它配套机具。
2号试验孔，开孔仰角2.5°，使用Φ113 mm复合片钻头钻进，用稳定组合钻具控制钻孔方向，施工先导孔，钻至603.5m终孔；再换用Φ193 mm的复合片扩孔钻头，扩孔至502.9 m，之后又使用Φ153 mm扩孔钻头钻至603m。
先导孔平均每班进尺50m，Φ193 mm钻头扩孔平均每班进尺30m，钻孔历时22天（包括处理孔内事故）。
1号试验孔，开孔仰角2°，终孔深度508m，先导孔最高班进尺118m，钻孔历时10天。
经测斜终孔位置偏差小于孔深的1％，达到了设计孔的要求。
现场使用情况二：
2000年10月1日－11月23日，在抚顺矿务局老虎台煤矿-780m矿车巷道内施工钻孔三个。
钻孔一：钻孔直径94mm，采用φ73mm外平钻杆，开孔方位18°,仰角10°，从开孔到终孔相继钻过地层为玄武岩层－凝灰岩层－主煤层。
玄武岩硬度5～6级。
灰白色凝灰岩硬度4级，遇水膨胀，夹有凝灰质角砾岩、集块岩和凝灰质砂岩，并含硅化木和植物碎片。
主煤层是由5～38个自然分层组成的复合煤层，夹薄层黑色页岩、碳质页岩、烛煤、灰白色泥岩、灰褐～灰黑色泥质粉砂岩和细砂岩等。
钻进过程中经过三个重要分煤层，分层厚为20～25m。
总计钻进孔深521.5m(其中钻孔在岩石中钻进301.5m，在煤层中钻进220m)。
钻孔进入煤层220m后，由于煤层瓦斯含量较大，喷孔、塌孔现象严重，造成孔内不返水，无法正常钻进而终孔。
测斜钻孔仰角最大11.2°，最小10°，与开孔设计仰角10°，基本一致。
钻孔二：开孔方位50°，仰角5°，地质条件和一号钻孔相近，在孔深117m时钻进到F25和F24两条断层的交汇带，岩层破碎，钻孔塌孔严重，孔内不返水，无法正常钻进。
据地质资料推测，前面还要经过4个大断层带，最大断层落差72m，因此按矿地测科建议停钻。
钻孔三：开孔方位235°，仰角10°，主要地层为橄榄玄武岩和少量凝灰岩的软硬互层，设计孔深700m，实钻孔深722.6m。
现场使用情况三：
2001年9月25日—10月10日，在山西晋城无烟煤矿业集团寺河煤矿东二盘区102017S 巷道南侧端部实验。
巷道宽4.5米、高3.5米。
钻场所处位置在3号煤层底板之上。
煤层平均厚度6.5m，煤性脆、光亮型，硬度4-6级。
煤层含夹矸0-4层，一般为1-2层，厚度0.1-0.5m不等。
煤层下部有内生裂隙发育。
煤层中瓦斯含量较大。
煤层上下均为深灰色泥岩和细粒砂岩，其硬度为7-8级。
钻孔一：位于巷道南端的底板以上1.5m，仰角1.5°、方位角170°，基本平行于102015S巷道开孔。
采用φ94mm保直稳定组合钻具一径成孔，再用φ153mm的钻头扩孔，以满足封孔要求。
纯钻进时间20.85小时，完成钻孔孔深509.03m，平均钻进时效24.4m。
在钻进至280m时，发现进尺缓慢，提钻后发现钻头磨损严重，换用侧切削钻头继续钻进直至终孔。
在孔深280m和350m处对钻孔倾角分别进行测斜，倾角分别为1º和－1º。
钻孔二：采用保直组合钻具一直钻进到135m，后因孔口瓦斯过大，从安全施工的角度考虑，矿上决定提钻封孔。
钻孔三：从80m处遇到煤层夹矸一直钻进至519.5m终孔，钻孔在煤层夹矸中延伸。
在孔深240m处对钻孔轨迹进行测量，测量倾角为1º。
该三个钻孔都以开始进行瓦斯抽放，瓦斯浓度为97%，瓦斯涌出量2-2.5m3/min。