道路勘探设计_横断面设计4-1.ppt

B双=a+c+2x+2y x=y=0.50+0.OO5V
各级公路行车道宽度
（二）有中央分隔带的行车道宽度
B S D M a1 a2 wz wy
（三）城市道路的行车道宽度
1、靠路边的车道宽 （1）一侧靠边，另一侧为反向行驶的车道
（2）一侧靠边，另一侧为同向行驶的车道
2、靠路中心线的车道宽度

一、加宽值的计算
1. 普通汽车的加宽值计算方法 b = R-（R1+ B）

A2 A R1 B R 2 A 2 R 3 2R 8R A2 A A2 b b 3 2R 8R 2R
式中：A——汽车后轴至前保险杠 的距离（m）： R——圆曲线半径（m）。 对于有N个车道的行车道：
二、城市道路横断面组成
3．三幅路： 中间为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的 非机动车车道。

二、城市道路横断面组成
4．四幅路 在三幅路的基础上，再将中间机动车车道分隔为二， 分向行驶。

第二节ຫໍສະໝຸດ 机动车道、路肩与中间带一、机动车道行车道宽度 行车道是道路上供各种车辆行驶部分的总称， 包括快车道和慢车道，在一般公路和城市道路 上还有非机动车道。 行车道的宽度要根据车辆宽度、设计交通量、 交通组成和汽车行驶速度来确定。 行车道宽度应该满足车辆行驶的需要，双车道 公路应满足错车、超车行驶所必须的余宽，四 车道公路应满足车辆并列行驶所需的宽度。
2、路肩的构成

硬路肩：有路面铺装的路肩。 土路肩：加固路肩：粒料改善土 混凝土预制块铺装 土路肩：路基土
各级公路路肩宽度
三、路拱横坡
1.路拱横坡度：对于不同类型的路面由于其表面的平整度和 透水性不同，再考虑当地的自然条件选用不同的路拱坡度。

2. 路拱的形式：抛物线形 直线接抛物线形 折线形
3．中间带的作用： （1）将上、下行车流分开。 （2）可作设置公路标志牌及其它交通管理没施的场地， 也可作为行人的安全岛使用。 （3）分隔带种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车 辆灯光眩目，还可起到美化路容和环境的作用。 （4）路缘带可引导驾驶员视线，

4. 中间带的宽度 中间带的宽度是根据行车带以外的侧向余宽，防止驶人对向行 车带的护栏、种植、防眩网。 《公路工程技术标准》规定的最小中间带宽度随公路等级、地 形条件在2.00～4.50米之间，左侧路缘带常用宽度为0.50米或 0.75米。 中间带一般应等宽，若变宽，应设过渡段。

3. 路肩横坡度： 土路肩：横坡度较路面宜增大1.0％～2.0％； 硬路肩：一般情况下横坡度与行车道横坡度相同；

四、中间带

1．适用场合：高速、一级公路。 四条和四条以上车道的公路应设置中间带。 2．中间带的构成：两条左侧路缘带 中央分隔带

1．适用场合：高速、一级公路。 四条和四条以上车道的公路应设置中间带。 2．中间带的构成：两条左侧路缘带 中央分隔带
第三节 非机动车道、人行道与路缘石
一、非机动车道
非机动车道是专供自行车、三轮车、平板车及兽力车等行 驶的车道。确定非机动车道时，应以自行车为主。
非 机 动 车 道 基 本 宽 度 推 荐 采 用 5.0m(4.5m); 6.5m(6.0m);8.0m(7.5m)，并不得小于2.5m。
二、人行道
（一）人行道宽度 1、步行道宽度

高速、一级公路横断面组成： 行车道、中间带、路肩——必要组成部分 紧急停车带、爬坡车道、变速车道等——特殊组成部分

高速、一级公路横断面组成： 行车道、中间带、路肩——必要组成部分 紧急停车带、爬坡车道、变速车道等——特殊组成部分



二、三、四级公路横断面组成： 行车道、路肩 错车道
第四节 平曲线加宽设计
平曲线加宽原因 （1）汽车在曲线上行驶时，前后轮轨迹不重合，占 路面宽度大。 （2）由于横向力影响，汽车出现横向摆动。

一、加宽值的计算 汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中以后 内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应 增路面宽度，以确保曲线上行车的顺适与安全。
二、加宽的过渡 加宽缓和段：路面由直线上的正常宽度过渡到曲线 上加宽后的宽度的渐变段。 1．比例过渡： 在加宽缓和段全长范围内按其长度成比例逐渐 加宽。加宽缓和段内任意点的加宽值：
二、加宽的过渡
加宽缓和段：路面由直线上的正常宽度过渡到曲线 上加宽后的宽度的渐变段。 1．比例过渡 在加宽缓和段全长范围内按其长度成比例逐渐 加宽。加宽缓和段内任意点的加宽值：
（二）城市道路横断面布置类型

1．单幅路
（1）划出快、慢车行驶分车线，快车和机动车 辆在中间行驶，慢车和非机动车靠两侧行驶。 （2）不划分车线。
二、城市道路横断面组成

2．双幅路： 在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、 下行车辆分向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、 慢车道。
b——圆曲线上的全加宽

2．高次抛物线过渡
在加宽缓和段上插入一条高次抛物线，抛物线上任 意点的加宽值： bx＝（4k3-3k4）b 式中： Lx k L 适用于高速、一级公路及对路容有要求的二级公路。

5. 中间带变宽过渡
6. 中间带开口
7. 中间带的表面形式
凹形：宽度大于4.5米的中间带，植草皮、栽灌木 凸形：宽度小于或等于4.5米的中间带，植矮灌木或铺面封闭

7. 中间带的侧向净距
7. 中间带的侧向净距
设计速度 （km/h） 120 100 80 60 路缘石凸起，位于护栏外侧 一般值（m) 1.35 1.15 0.95 0.90 最小值(m) 1.10 0.95 0.80 0.65 路缘石与路面齐平 一般值（m) 1.15 1.00 0.85 0.80 最小值(m) 1.00 0.90 0.80 0.70

NA 2 b 2R
2. 鞍式列车的加宽值计算方法
A1 b1 2R
2
A2 b2 2R '

2
式中：b1——牵引车的加宽值； b2——拖车的加宽值； A1——牵引车保险杠至第 二轴的距离（m）； A2——第二轴至拖车最 后轴的距离（m）；
2. 鞍式列车的加宽值计算方法
b b1 b 2
（一）人行道宽度 人行道宽度为上述步行道宽、绿带宽与设施带宽之和。同 时还要考虑人行道下埋设管线所需要的宽度。 一般认为街道宽与单侧人行道宽之比在5：1～7：1的范围 内是合适的。 （二）人行道布置
三、路缘石
路缘石是设置在路面与其他构造物之间的标石，在分隔带 与路面之间、人行道与路面之间一般都需要设置路缘石。
路基、路面宽度定义：
路基宽度：指行车道与路肩宽度之和。但当设有紧急停车 带、爬坡车道、变速车道、错车道等时，还应包含这些部分的 宽度。即路基宽度指路基顶面的总宽度。

路面宽度：包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、 紧急停车带、硬路肩等的宽度。 路基的其它组成部分：（路基顶面以外） 边坡、边沟及排水沟、护坡道、截水沟、碎落台、取土坑、 弃土堆等
3、同向行驶的中间车道宽度
城市道路机动车车道宽度
（四） 专用车道宽度

爬坡车道、变速车道宽度为3.5米； 错车道路段行车道宽度不小于5.5米；


避险车道宽度不小于4.5米；
紧急停车带宽度为5.0米；
公交车站港湾式停靠站宽度3.0米。
二、 路肩的作用及其宽度



1. 路肩的作用 (1)支挡作用; (2)供临时停车或堆料; (3)增加有效行车道宽度; (4)提供道路养护作业、埋设地下管线的场地； (5)供行人及非机动车使用； (6)精心养护的路肩，能增加公路的美观。 2.路肩的构成



三类加宽值的采用： 四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第一类加宽 值； 其余各级公路采用第3类加宽值。 对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第2 类加宽值。 由三条以上车道构成的行车道，其加宽值应另行计算。

4. 平曲线加宽要求
路面应在曲线内侧进行加宽。 路面加宽后，路基也应相应加宽。 四级公路路基采用6.5m以上宽度时，当路面加宽后 剩余的路肩宽度不小于0.5m时，则路基可不予加宽； 小于0.5m时，则应加宽路基以保证路肩宽度不小于 0.5m。 分道行驶公路，当圆曲线半径较小时，其内侧车道 的加宽值应大于外侧车道的加宽值，设计时应通过 计算确定其差值。
一条步行带的通行能力
（一）人行道宽度 1、步行道宽度
单侧步行道的最小宽度
2、种植带宽度 人行道上靠行车道一侧一般种植行道树。行道树株距一般4～6 米，树池采用1.5米正方形或1.2×1.8米的矩形。 3、设施带宽度 包括设置行人护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯等宽度。常用 宽度为护栏0.25～0.5米,杆柱为1.0～1.5米。
高速公路和一级公路中央分隔带上的路缘石起导向、连接 和排水作用。当高速公路分隔带因排水必须设置路缘石时，应 使用低矮光滑的斜式或曲线式路缘石，高度宜小于12厘米。 城市道路人行道和人行横道宽度范围内路缘石宜做成低矮 的，且坡面较为平缓的斜式，便于儿童车、轮椅及残疾人通行。 在分隔带端头或交叉口小半径处，宜做成曲线式。 路缘石宜高出路面10～20厘米，隧道内线形弯曲段或陡峻 路段等处，可高出25～40厘米，并有足够埋深。缘石宽度宜为 10～15厘米。
（一）一般双车道公路行车道宽度的确定 双车道公路有两条车道，行车道宽度包括汽车宽度和 富余宽度。根据《标准》规定，设计车辆最大宽度为 2.5m，加错车、超车所必须的余宽来确定行车道的宽 度。 富余宽度是指对向行驶时两车箱之间的安全间隙、汽 车轮胎至路面边缘的安全距离。