07款山地R7前叉避震叉气室保养
解决自行车前叉故障的方法
解决自行车前叉故障的方法自行车是一种常见的交通工具，但在使用过程中，前叉故障是常见的问题之一。
前叉是连接前轮和车架的重要部件，它承受着车身的重量和路面冲击力。
一旦前叉出现问题，不仅会影响骑行的安全性，还可能导致其他部件的损坏。
因此，及时解决自行车前叉故障至关重要。
本文将介绍几种常见的解决方法。
1. 定期检查和保养定期检查和保养是预防和解决前叉故障的基本方法。
首先，检查前叉是否有明显的损坏或变形，如裂纹、弯曲等。
其次，检查前叉的连接部位是否松动，如螺丝、螺母等。
如果发现问题，及时修复或更换受损部件。
此外，还应注意前叉的润滑情况，定期给前叉添加润滑油，以减少摩擦和磨损。
2. 调整前叉的行程和压力前叉的行程和压力对于骑行的舒适性和稳定性至关重要。
如果前叉行程太硬或太软，都会影响骑行的体验。
通过调整前叉的行程和压力，可以解决一些前叉故障。
首先，根据自己的需求和体重，调整前叉的行程。
如果前叉行程太硬，可以增加行程，如果行程太软，可以减少行程。
其次，根据路况和个人喜好，调整前叉的压力。
如果前叉压力太大，可以减少压力，如果压力太小，可以增加压力。
3. 更换前叉弹簧或减震器如果前叉的弹簧或减震器损坏，也会导致前叉故障。
在这种情况下，需要及时更换受损部件。
首先，确定前叉弹簧或减震器的型号和规格。
然后，购买适配的弹簧或减震器，并按照说明书进行更换。
在更换过程中，需要注意使用正确的工具和方法，以确保安装的准确性和稳定性。
4. 寻求专业帮助如果以上方法无法解决前叉故障，或者你对自行车维修没有经验，建议寻求专业帮助。
专业的自行车维修店或技师可以诊断并解决各种前叉故障。
在寻求帮助时，需要提供详细的故障描述和自行车型号，以便技师更好地理解和解决问题。
同时，注意选择信誉良好的维修店或技师，以确保修理的质量和安全性。
总结：解决自行车前叉故障需要定期检查和保养，调整前叉的行程和压力，更换前叉弹簧或减震器，或者寻求专业帮助。
无论采取哪种方法，都需要注意安全和正确的操作。
一般的山地自行车，避震前叉是必不可少的配件。
一般的山地自行车，避震前叉是必不可少的配件。
一般的山地自行车，避震前叉是必不可少的配件。
骑乘时，它带领我们穿山越岭，提供给我们更多愉悦的感觉，那么它的内部结构又是怎样的呢？相信很多车友都很想知道，那么今天就让我们给它来个手术，揭开它的神秘面纱。
具体拆解步骤：
1、把气嘴打开，将前叉气室内的空气放完，最好用气筒放气，如果没有气筒，大家就灵活应对，这样做是为了防止气室内的油喷得到处都是。
2.用六角扳手组开始拆解叉子底部两个螺丝。
3. 将事先准备好的盛油容器（一次性塑料杯）放在外管底部，将
叉内少量的油料倒出。
4.油料盛装完毕，就可以把内管从外管中抽离开来。
5. 拆解叉肩部分，气室比较好拆，用扳手就轻松搞定。
6.钮松螺丝之后，就可以把气塞个管拔出来。
7.拔开气封，是一条通管。
8.接着我们把肩锁部位的小卡环去掉，因为没有专门的工具，大家灵活使用工具吧。
去掉卡环之后，就可以用扳手扭动。
9.大家请注意啦，扳手扭了一段之后，还是在原地不动，其实是已经扭到尽头了，只是由于压强的关系，阀门吸住而已，只需要把锁死棒往上拔就OK了，另外，可以清晰看到锁死棒末端的构造，由螺丝盖住一个环状的丝网，就是用它来控制油压的。
10.倒出来的油可真不少，满满一杯。
ROCK SHOX 前叉大拆解全部零件责任编辑：Calon。
减震器操作保养规程
减震器操作保养规程减震器作为汽车的重要组成部分之一，其作用是减缓汽车在行驶过程中的震动，稳定车身，提高行车的安全性和舒适性。
因此，对于减震器的操作和保养至关重要。
本文将为大家介绍减震器的操作和保养规程。
一、减震器的操作规程1.驾驶在日常驾驶过程中，应该尽量避免汽车行驶过程中产生急转弯和急加速、急刹车等行为，这些行为会对减震器造成很大的冲击，从而降低减震器的使用寿命。
2.通过不平路面当驾驶汽车通过不平路面时，机身会产生相应的振动，这时减震器会发挥作用。
正确的过路方式应该是缓慢的驾驶，避免超速行驶和急刹车等突然的操作行为，以降低减震器所受到的冲击力。
3.避免超载超载是减震器容易损坏的原因之一。
因此，在使用汽车时应该严格遵守载重规定，尽量避免把车载过多的物品，以减少对减震器的损坏。
二、减震器的保养规程1.清洗减震器汽车减震器在行驶中，很容易被灰尘、泥沙等脏物覆盖，这些污物会对减震器的正常工作造成一定的影响。
因此，要定期对减震器进行清洗，保持减震器的干净清爽。
2.检查减震器要定期检查减震器的泄露情况。
在检查减震器泄露状况时，应该把汽车停在平地上，并按下车身摆动几次，观察减震器的压缩情况。
如果减震器下降慢或根本没有下降，则表明减震器已经失效，必须进行更换。
3.更换减震器汽车的减震器每行驶8万公里左右就要更换一次。
当减震器失效时，需要及时更换，以保证行车的安全性和舒适性。
4.保养减震器汽车的减震器需要进行液压油的更换，以保证减震器液压油的性能指标达到标准。
一般情况下，减震器液压油的更换间隔为每两年或行驶2万公里。
三、总结汽车减震器是保证汽车行驶安全和乘坐舒适性的重要部件之一。
对于减震器的操作和保养，我们应该根据具体情况进行细致地分析和处理，以延长减震器的使用寿命，同时保障行车安全。
希望本文的介绍和规定对大家在行驶时会有所帮助。
山地车马尼托R7前叉保养
山地车马尼托R7前叉保养马尼托R7前叉保养，针对回弹无力，有卡顿现象前段时间没出去骑车，闲着无聊，上次做“大宝剑”的时候前叉没拆，这次刚好有时间，就拆开保养下。
因为R7前叉结构简单，保养起来很简单，需要的工具也是很常见的，相信大部分车友都能自己动手解决，体会其中的快乐。
问题描述：1.回弹调到最快，个人感觉还是慢，无力（原来是5W的阻尼油，而且也长了，我换成了2.5W的）2.前段压下，有卡顿现象，感觉有一块橡胶在翻面（我换了尘封）3.有漏气现象，1个多月前打的100，现在只有80左右了（在气室活塞上加了气室液）保养效果：1.回弹改善不少，明显快很多2.卡顿的感觉一点都没了，这是本次保养让我最具成就感的地方3.漏气完全解决了，保养前叉到现在1个多月了，去五朝山，长乐XC过3次，气压还是保持稳定感谢云姐全过程的拍照，小崔师傅提供的尘封（其实是被豪夺来的，催师傅0.0）过程：第一步，先把前叉外部擦洗干净（防止后期过程中灰尘带到手上，再带入前叉内部）放气松开叉桶底部气室端螺丝松开阻尼侧螺丝，顺时针拆卸倒出叉桶油，很明显，气室端叉桶油一滴都没有，阻尼侧还有一点点FOX float 100CTD不了解，SID保养跟这个差不多，有2个活塞要加气室液内外管分离，轻轻一抽就出来了，不像RS的前叉把尘封敲出来，海绵圈泡油后换上，换上新的尘封（这个过程没有拍照）内管，我先拆的气室侧，方便等下阻尼侧倒油：打开底部螺母（塑料的，不要太用力）给气室打气，顶出活塞，再打开气室上盖，用气室主干顶一下，活塞就出来了一点不高端，我只是说的比较详细装回去很简单，怎么拆就怎么装，我先装的气室侧。
在主杆上涂了一层水硅润滑脂，顶入气室活塞，装好气室下端的螺母，主杆往上顶一顶，手指伸进去按一下，是否平整，不平整可能导致漏气，加入气室液阻尼测也一样，下端装好后，涂上一层润滑脂，倒入新的阻尼油，再插入锁死机构（补充一些阻尼油，防止油量不够，一段行程不能锁死），装上上盖，就OK。
山地自行车前叉的清理及保养
山地自行车前叉的清理及保养
下面是以FOX32RLC的前叉做示例
一般山地自行车前叉与行程管的接处都会有尘封，里面是装有吸尘海绵(有的前叉有有，有的没有吸尘海绵)!时间长了，吸尘海绵会缺油，里面污垢也会蓄积，这里给大家讲讲怎么样清洗及保养!
【所需工具】：牙刷、洗洁剂、平口起子、密封油纸巾
1.用纸巾沾上洗洁剂擦洗行程管
2.用起子沿环形缝慢慢撬撬开密封圈
3.按压前叉，前叉伸缩，撸起吸尘海绵
4.用纸巾擦拭海绵舱，把污垢擦除!
5.先将纸巾把吸尘海绵舱室堵住，然后用牙刷刷洗密封圈
6.将密封油补充到吸尘海绵当中，压入海绵到海绵舱!
7.沿着缝隙压入密封圈!
8.检查密封圈是否归位!保养完毕。
山地自行车的保养
山地自行车的保养1．自行车胎延寿法马路的路面，一般是中间高两边低，而自行车又必须靠右行驶。
因此，轮胎的左侧常比右侧磨损得厉害。
同时，由于重心靠后，后轮一般比前轮磨损快。
所以，新轮胎使用一定时期后，应将前后轮胎调换使用，并调换左右方向。
这样，可以延长其使用寿命。
2．车内胎的修补小窍门自行车是行人代步、上班、出游的好工具。
但是在骑车过程中，自行车内胎常被尖锐东西扎出小洞来，给外出旅行带来不便，告诉您二个修补内胎被扎的小窍门。
一是在被扎的小洞上贴几层（一层比一层面积大）医用胶布，能保内胎长久不漏气。
医用胶布携带起来也很方便。
另一个窍门，去商店买点补漏剂，在出发前，检修自行车时，灌进自行车内胎，一旦被扎，补漏剂就能弥住小洞，您可放心旅行。
3．车胎慢撒气的处理将气门芯拨下，放尽内胎的空气，取半汤勺滑石粉，用硬纸锥形漏斗将其徐徐灌入内胎，慢漏气问题便可解决。
4．自行车忌用缝纫机油缝纫机油属于薄质润滑油，若用于自行车，会使车内原有的黄油稀释而流失，从而降低油脂的润滑性能和防锈性能。
因此，给自行车的车轴加油，应用３０号机油或滑脂。
5．擦自行车的小窍门您的自行车有了泥污和尘土，可用干净的细绒布或穿坏的棉毛衫裤擦拭。
然后您取蓖麻籽数粒，剥去外壳，用细绒布等包好砸碎，用它擦自行车，可使漆面光亮如新，擦拭自行车轮圈，辐条后，可使之光洁锃亮，且蓖麻籽油有防锈作用。
稍淋点雨，也不会锈腐。
6．自行车链条去锈小窍门您的自行车链条若生锈，首先用厨房清洗剂将锈斑擦掉，然后把链条上的清洗剂弄干净后，放在柴油中洗刷，可使自行车链条恢复如初。
7．自行车校正的小窍门新购的自行车，应作一次全面的校正，将各部位松动的螺丝、销子、轴、车把、前叉等拧紧。
车轮上的辐条应根据车圈情况校正拧紧。
前、后、中轴在固紧前，应保持约0.5至1毫米的轴间间隙，以保证骑行轻快。
8．自行车保养的小窍门新自行车，要套一副塑料把套，以保护闸把，增加闸把和手之间的磨擦力，对骑车人，特别是夏天骑车更为安全，安装方法是：用热水将闸把套泡热胀大，或在把套内撒点滑石粉，这样容易套上。
山地自行车的保养
日常到维护保养主要有以下内容：1、刹车的调整2、前、后拨链器的调整3、补胎、换轮胎4、链条的拆卸与清洗5、前、后花鼓和中轴的维护6、编圈7、其他杂项……要做维护保养自然少不了工具，大体上需要以下这些工具：1、内六角扳手：单车上的刹车、变速器、把横、腕组等主要部件的固定螺丝都需要用5mm内六角，是最常用的工具了。
其他一般还会用到4mm的，发现大部分的后货架用的螺丝需要4mm的；6mm的，用来调整车座包；8mm的用来拆卸牙盘。
别的尺寸不常用，除8mm外，大部分的尺寸在各品牌的组合工具上都有。
2、扒胎、补胎工具。
分为扒胎和补胎两套，扒胎用一字螺丝刀也可以，但是使用专门的撬胎棒更方便快捷，也有利于保护车胎和车圈，最少需要2根，有3根最好，很有用的工具。
补胎需要一个锉刀、补胎胶水和补胎贴片，经过实践发现，网上买的贴片有些质量不好，经不起高压，往往是气还没有打足贴片就爆裂了。
所以如果买不到合适的，可以用报废的内胎剪刀成合适的尺寸来用。
3、通用工具类。
一般需要一个15mm的扳手，或者使用活动扳手也可以，一把钳子、一把十字螺丝刀、剪刀等，这些东西一般家里都有。
4、不十分常用的工具。
主要有以下几种：截链器，用来截开或者接上断掉的链条。
牙盘拆卸器材（拉莫），用来把牙盘从中轴上卸掉。
中轴拆卸器，用来把中轴从车架上卸掉。
飞轮卸器和飞轮扳手，不罗嗦了，当然是用来拆装飞轮的工具，需要注意的是飞轮有卡飞和旋飞之分，拆卸器也不同。
剪线钳，用来维护刹车、变速器的钢丝拉线，当然还可以用来剪断线管和加工线帽，优质的剪线钳比较贵，像禧马诺的一般要200多，没舍得买。
停车架，维护车车时，可以把后轮支离地面，便于进行各种操作，没有舍得买，自己做了个一个凑合着用，但效果不太好。
调钢丝扳手，用来编圈或者调整变形的车圈，不贵，但是我不会用所以也没有买。
洗链器，用来清洗链条的工具，好用的比较贵，也没舍得买，一直用牙刷代替，极其希望能拥有一个。
5、十分不常用的工具，主要有以下几种腕组扳手，我只是听说过没有见过，大概是用来拆卸、维护腕组用的吧。
日常如何维护山地车？这两点到位让爱车骑久如新
日常如何维护山地车？这两点到位让爱车骑久如新想要维持山地车的靓丽与良好的性能，对它的维护是很重要的，平常不仅要注意及时清洗，还要注意掌握正确的清洗方法，另外日常简单的保养也不能落下，这样才能更好的维护。
经过一段时间的骑乘，山地车会变脏，若是长时间置之不理，或就是胡乱的冲洗一下，久而久之，势必会影响到山地车良好的性能，当然仅仅是清洗是不够的，平常生活中的保养也是很重要的，那么对于山地车到底该如何细致的维护呢？其实这些问题不需要什么专业的技术人员，也不用你有多么专业的工具，懂得了一定的方法，自己在家也可以搞定对山地车的维护的，下面就从清洗与保养两方面来具体看一下吧。
一、山地车如何清洗想要很好的维护山地车，首先肯定是要对其进行一个到位的清洗，将车身上污渍都清理干净，才能展现出自身靓丽的一面，也才能让之后保养更有效果，那么到底该如何清洗呢？总体来看可以分以下两个步骤。
（1）整体进行清洗想要将山地车清洁干净，首先应该对其整体进行一个大致的清洁，这样之后的清洁才能更好的进行。
这一点通常会利用高压水枪来进行，要注意不要将水调为高压，这样虽然能更容易冲掉松开的泥土之类，但是水压大，有可能会带动泥土划伤车漆，甚至冲进内部，对零件造成影响，进而影响到山地车性能。
应该将水调成喷雾状，再对整车进行喷水，让粘在车子上的泥土松开，方便之后的清洁，可以集中在车架、脚踏、轮组处进行冲洗，但要注意小心不要冲到中轴或者碗组等轴承部件，这些地方非常忌讳水的侵入，冲洗时千万要小心。
（2）分区细致清洁整体进行了一个简单的冲洗之后，将各区域细致划分，一一清洗，保证不会遗漏，这样才更能保证整车的干净。
①车架清洗经过前面整体的冲洗后，车架上的大多泥土都会软化了，若是有没有软化的，可以使用抹布或是海绵沾水后淋到这些地方，然后再用抹布擦拭就可以轻松的去除泥污了。
车架中轴上五通这样一些地方，比较容易积泥，清洗的时候要格外注意，在用清水洗掉上面的泥水后，抹布上倒少许洗洁精，简单揉搓后在车架上擦洗，遇到有脏物的位置，轻轻来回擦几次就可以了。
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07款R7避震叉气室保养
我的R7除了以前漏过气外，还算是一根不错的前叉。
为了解决漏气问题，曾经寄给CB老李维护过，但最终还是靠自己解决问题。
下面就讲讲R7气室端的拆卸、保养。
一、首先，需要将前叉清洁干净，特别注意清洁气室端盖、叉桶底部螺丝的附近部位，以免拆卸时，泥沙进入、污染叉桶内部。
（拆卸所需工具：两用扳手：11mm，22mm；内六角扳手：2mm，8mm；套筒扳手及20mm套筒，避震气筒。
）
二、拧开气室端的盖子，轻轻按下气门芯，缓缓释放气室的气压。
三、用11mm两用扳手，按逆时针方向拆卸气室端叉桶底部螺丝。
需要一提的是，R7这里的螺丝周围的空隙较小，一般扳手使用起来会有所阻碍，不嫌麻烦的话，可以将扳手两侧磨窄。
四、拆卸液压阻尼端叉桶底部螺丝。
首先，需要先把那里的回弹调节旋钮拆掉，它是用一个2mm的内六角螺钉固定的，拆掉螺丝后即可将旋钮拔出。
剩下的即是用8mm的内六角扳手拆图中的这个螺丝（其实这是和液压阻尼金属轴芯一体的，说拆卸，也只将其旋进叉桶，将其与叉桶分离），需要强调的是：这里的拆卸方向是顺时针！
五、确认叉桶底部螺丝全部移除后，即可将前叉内管拔出。
六、用20mm套筒将气室端盖拆下。
七、移除端盖后，我们可以看到，气室内（活塞上）有些油料。
对于R7这款气叉而言，这些油料很重要，除了起到润滑作用外，更重要的是帮助活塞密封圈密封气体。
（官方手册指出：在正常情况下，长时间频繁骑行，每6周就需检查气动活塞顶的油面高度。
）07款R7漏气风波，其实很大一部分是这里缺少油料所致，我的也不例外。
八、使用22mm的两用扳手拆掉气室底部塑胶螺丝。
九、图中，是R7气室内的全部零件了。
十、这就是R7的气室活塞。
简单的显得有些简陋。
十一、我的R7前叉是100mm行程的。
为了缩短前叉的高度，我把它改成了80mm 行程。
如图所示，在负压弹簧尾部（塑胶螺丝前）加了一个20mm长的尼龙圈。
特别要指出，这个尼龙垫圈内径要大（以免前叉的防打顶橡胶与其摩擦），而外径只要稍微小于气室内管，以免因间隙过大，而发生垫圈摆动。
十二、保养内管润滑海绵圈。
（这里借用了CB老李的一张图片）
用螺丝刀抵入叉桶油封、海绵圈间的空隙处，用力上挑去取出油封，然后取出海绵圈。
将海绵圈浸足避震油后，装回。
然后，再将油封压回。
气室的负压弹簧、尼龙轴芯上需擦净后重新抹上润滑脂
从第一张老李的图片中可以看到，图中棕色的部分是油脂。
但，这里填入油脂其实润滑效果有限，内管往复运动几次，油料被会被抹平，润滑效果也几乎丧失殆尽。
正真对内管润滑的是海绵圈，所以，保养时，务必使海绵圈浸足油料。
十三、现在，就可以组装了。
怎样拆的，就怎样装回去。
要注意的是：活塞装回后，需要将活塞向下按一按，同时将气室的尼龙轴芯向上顶一顶，目的是让活塞与尼龙轴芯正确接触并装平整，然后，在活塞上面倒入4、5ml的避震油，略微旋紧端盖，再打50psi左右的气压，一方面检验气室是否漏气（如果发现气室漏气，可旋开端盖，重复上述动作），另一方面是
为了将尼龙轴芯顶出、以方便安装叉桶螺丝。
十四、检查无误后，便可以润滑脂涂抹尼龙轴芯、金属轴芯，将内管装回叉桶，（特别指出：为了方便锁底部螺丝，在装入叉桶前，可先将液压阻尼金属轴芯拉出一节，长度可略长于气室端伸出的尼龙轴芯，并将之锁死。
在先将阻尼端底部螺丝锁紧后，再解锁，尔后，锁
紧另一边气室端底部螺丝。
）旋紧底部螺丝，打足气压，保养完毕。
至于液压阻尼室的保养，比较简单，胆大心细即可。
这里有CB老李的保养帖子可供参考：/newbbs/dispbbs.asp?boardID=10&ID=83157&page=1
用了美孚EP0，EP2（便宜好用），以及REPSOL MOTO 10W20前叉油。