电动车电池循环寿命快速等效测试方法
电动助力车用电池组循环寿命实验方法探讨
迅 速 发展 ， 目前 ，电动 助力车 已成为 人们 日常 出行 中普遍 使 用 的便捷 绿 色交 通 工具 。而 对 电池生 产厂
家而 言 ，随 着 国家对 环保 问题 的 重视 以及 准 入 条
电动助力车用电池组循环寿命实验方法探讨
王杜友 ，徐 春 祥 ，冯 宜辉
（ １ ． 浙江 天能 电池 （ 江 苏） 有 限公 司 ，江 苏 沭 阳 ２ ２ ３ ６ ０ ０ ； ２ ． 浙江 天 能 电池 吴 山动 力能 源有 限公 司 ，浙 江 长 兴 ３ １ ３ ０ ０ ０ ）
摘要 ：蓄 电池是 电动助 力车的动 力源，是 电动助 力车的关键部件 ，而蓄 电池组的循环使用寿命 又是评 定蓄 电池组 性 能 的重要 指标 之 一 。快 速 寿命 试验 不 能 代表 电池组 的真 实 使 用情 况 ，也不 符 合 电动助 力车 用 阀控 密封 铅 酸蓄 电池 的特 性 。 采 用体 现 电池 组真 实性 能和 实 际使 用情 况 的寿
（ １ ． Ｚ ｈ ￣ ｉ ａ ｎ ｇ Ｔ ｉ ａ ｎ ｎ ｅ ｎ ｇ Ｅ ｎ ｅ ｒ ｇ ｙ Ｂ ａ ｔ ｔ ｅ ｒ ｙ（ Ｊ ｉ ａ ｎ ｇ ｓ ｕ ） Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｓ ｈ ｕ ｙ ａ ｎ ｇ Ｊ ｉ ａ ｎ ｇ ｓ ｕ ２ ２ ３ ６ ０ ０ ； ２ ． Ｚ ｈ ￣ ｉ ａ ｎ ｇ Ｔ ｉ ａ ｎ ｎ ｅ ｎ ｇ Ｅ ｎ ｅ ｒ ｇ ｙ Ｂ ａ ｔ ｔ ｅ ｙ ｒ Ｗｕ ｓ ｈ ａ ｎ Ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ Ｓ ｏ ｕ ｒ ｃ ｅ Ｃ ｏ ． ， Ｌ ｔ ｄ ． ， Ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｘ ｉ ｎ ｇ Ｚ ｈ ￣ｉ ａ ｎ ｇ ３ １ ３ ０ ０ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ｊ
Ｄｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｃ ｙ ｃ ｌ ｅ ｌ ｉ ｆ ｅ ｔ ｅ ｓ ｔ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｏ ｆ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ ｂ ｉ ｃ ｙ ｃ ｌ ｅ ＶＲＬＡ ｂ ａ ｔ ｔ ｅ ｒ ｙ
新能源汽车电池的循环寿命测试与评价
新能源汽车电池的循环寿命测试与评价随着环保意识的增强和汽车技术的不断进步，新能源汽车逐渐成为人们关注的焦点。
而新能源汽车的核心组件之一——电池循环寿命的测试与评价，成为了评判新能源汽车性能与品质的重要指标之一。
本文将从测试方法、评价参数和标准等方面，详细探讨新能源汽车电池的循环寿命测试与评价。
一、测试方法循环寿命测试是对电池进行充放电循环的过程，旨在模拟实际使用环境下的电池性能和寿命表现。
常见的测试方法主要有恒流充放电法、动态充放电法和混合充放电法。
1. 恒流充放电法恒流充放电法是最常用的测试方法之一，它通过给电池施加恒定的电流进行充放电，记录电池在不同充放电循环下的容量变化。
这种方法可以较好地模拟电池实际使用的充放电过程，但测试时间较长。
2. 动态充放电法动态充放电法是一种更加复杂的测试方法，它模拟了电池在实际使用中的动态性能。
该方法将电池与电阻、电感等元器件相连，通过模拟实际负载对电池的变化进行测试。
这种方法测试结果更加接近实际使用情况，但测试设备要求较高。
3. 混合充放电法混合充放电法综合了恒流充放电法和动态充放电法的优点，能够更准确地反映电池的性能。
该方法通过施加恒定电流和模拟实际负载的方式进行测试，同时可以控制测试时间，提高测试效率。
二、评价参数电池的循环寿命可以通过多个参数进行评价，其中包括：容量保持率、内阻变化、电池温度等。
1. 容量保持率容量保持率是指电池在经过一定次数的充放电循环后，其容量相对于初始容量的百分比。
容量保持率高，说明电池的循环寿命较长。
2. 内阻变化电池内阻的变化对电池的性能和循环寿命有着重要影响，通常内阻的增加会导致电池容量减小、充放电效率下降等问题，因此内阻变化率越低，电池寿命越长。
3. 电池温度循环充放电过程中，电池温度的变化也是一个重要参考指标。
电池温度过高可能造成电池性能下降，甚至热失控，因此电池温度的稳定性和变化情况需要进行评估。
三、评价标准为了统一评价新能源汽车电池的循环寿命，制定相应的评价标准是必要的。
tcec - 电力储能用锂离子电池循环寿命要求及快速检测试验方法
tcec - 电力储能用锂离子电池循环寿命要求及快速检测试验方法下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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电动车动力电池的寿命评估与延长方法
电动车动力电池的寿命评估与延长方法电动车动力电池作为电动车最重要的储能设备之一，对电动车的行驶里程、性能表现和使用寿命有着至关重要的影响。
因此，对电动车动力电池的寿命进行评估和延长是提高电动车性能和使用体验的关键。
本文将从评估动力电池寿命的方法和延长寿命的技术两个方面进行阐述。
一、动力电池寿命评估方法1. 循环寿命测试：循环寿命测试是评估动力电池寿命的重要手段之一。
通过对电池进行循环充放电实验，观察其容量衰减情况，来评估电池使用一定循环次数后的寿命表现。
循环寿命测试可以帮助车主了解动力电池的容量退化情况，及时采取措施延长电池的使用寿命。
2. 温度对寿命的影响评估：温度是动力电池性能和寿命的重要因素之一。
通过对电池在不同温度条件下进行测试，可以评估温度对电池寿命的影响程度。
通常情况下，高温环境会加速电池的容量衰减，而低温环境则会降低电池的放电效率。
因此，在实际使用中，要避免将电动车长时间停放在高温或低温环境下，以延长电池的寿命。
3. 充电-放电效率评估：电池的充电-放电效率直接影响电池的使用寿命。
评估动力电池的充电-放电效率，可以帮助用户了解电池的能量转化效率，避免频繁深度放电或过度充电，以提高电池的使用寿命。
二、延长动力电池寿命的方法1. 正确的充电和使用习惯：电动车车主应遵循电池厂商的使用说明书，采取正确的充电和使用习惯。
例如，避免频繁深度放电和过度充电，养成合理的充电周期，不要长时间让电池保持满电或处于低电量状态，以减少电池容量衰减的速度。
2. 控制电池充电温度：电动车在充电过程中，尽量保持电池温度在适宜范围内。
避免在高温环境下进行充电，以防止电池受热过快，从而影响电池的寿命。
3. 定期检查维护：定期对动力电池进行检查和维护，及时发现和排除电池的故障和问题。
例如，定期检查电池的电解液浓度、防护罩是否完好等，确保电池系统的正常运行，延长电池的寿命。
4. 健康充电：尽量选择合适的充电桩进行充电，避免使用不明来源的充电设备，以防止电池因为充电电压过高或过低而受损。
电动车电池循环寿命——快速等效测试方法
６６—７０％。放电强度是额定容量０．５０－０．５５倍。本方法采用大电流充放电循环，增大
时，解剖观察，大都为正极活物质软化。
我们同时也测试过多家ＡＧＭ电池。用快速循环寿命方法，少的仅为２０－３０次， 超过１５０次的极少，而解剖的结果。极板干涸占多数，正极板软化少数。 ３、本方法的优缺点
３．１优点：
如果被测电池的其他指标都达到标准要术时，用本方法测试循环寿命指标，简 捷可靠。精度足够要求，差误在±３％左右。 用这种方法，我们认为带来的好处有以下几个方面：１、蓄电池生产厂家研制 工作中新配方的试验、新工艺的筛选缩短了循环寿命试验二、三十倍时间，从而加 快动力型蓄电池的研制速度；２、同时对批量生产过程质量控制提供了快速有效的 工艺保证，便于把握每月的产品质量；３、使电动车厂家评估动力型电池的寿命，缩 短了大量时间，节约了大量人力、物力。对自产的电动车的质量可以有效、稳定控
是刚起步，一旦失手，就可能一蹶不振，风险太大。
我们是专门生产胶体铅酸蓄电池的，由于市场的需要，公司在小型密闭免维护 电池方面，以动力型的６一ＤＺＭ—１０、６－ＤＺＭ一１４为主。南京大陆鸽电动自行车目前
６０－７０％的电池是我公司金辉胶体蓄电池６一ＤＺＭＪ一１０型。我公司对电池的循环寿命
清楚、超前掌握、尤显重要。因为每研制一种新的电池配方，或者新的胶体电解质 配方，要测循环寿命；选择合作厂的半成品电池（未加胶体电解质）需要了解它加 硫酸和胶体电解质各自的循环寿命；确定配方大批量生产时，必须掌握每个批量产 品的随机质量，特别是循环寿命。因此，电动车厂需要掌握快速测试所购电池的循 环寿命，我们电池生产厂家更需要掌握运用快速循环寿命的方法。这些情况，迫使 我们寻求到一种类似一次次实做的，快速带破坏性试验，能在７—１０天测出该种电
新能源汽车电池寿命延长技术的实验测试方法
新能源汽车电池寿命延长技术的实验测试方法新能源汽车电池是电动车的重要组成部分，其性能和寿命直接影响着车辆的使用寿命和性能表现。
然而，电池的寿命是一个长期的问题，尤其是在频繁充放电和高温条件下，电池容易出现容量衰退和性能下降。
为了延长新能源汽车电池的寿命，科学家们一直在寻求各种技术手段，其中实验测试方法是很重要的一环。
1. 充电和放电试验：新能源汽车电池的寿命主要受到充电和放电循环次数的影响。
因此，一种常见的实验测试方法就是对电池进行充放电试验。
具体而言，将电池安装在恒温室中，以一定的电流进行充电和放电循环。
根据预定的充电和放电次数，观察电池容量的变化情况，进而评估电池的寿命。
2. 高温老化试验：高温是影响电池寿命的一个重要因素。
因此，高温老化试验可以模拟电池在高温环境下的使用情况，评估电池在该条件下的寿命表现。
在实验中，将电池放置在恒温箱中，将温度设置在高温区间内，并进行长时间的恒温老化测试。
通过观察电池容量衰退情况和循环性能变化，可以评估电池在高温环境下的耐久性和寿命。
3. 循环寿命测试：新能源汽车电池的循环寿命直接与其充电和放电循环次数有关。
为了评估电池的循环寿命，一种常见的测试方法是进行循环寿命测试。
在实验中，电池以一定的电流充放电，循环多次，直到电池的容量衰退到预定的程度或无法正常工作。
通过测试电池在不同循环次数下的容量变化和电池性能的衰退情况，可评估电池的循环寿命。
4. 充电和放电效率测试：电池的充电和放电效率是影响其寿命的重要指标之一。
为了评估电池的充放电效率，可以进行充放电效率测试。
在实验中，通过对电池进行充放电循环，测量电池在输入和输出能量之间的损失，计算充放电效率。
通过比较不同充放电条件下的效率变化，可以评估电池在不同工作状态下的寿命表现。
5. 温度循环测试：温度变化是电池寿命的关键因素之一，因此温度循环测试是评估电池寿命的重要实验方法之一。
在温度循环测试中，将电池置于不同温度环境中，进行循环加热与冷却。
电动车电池的循环寿命预测方法研究
电动车电池的循环寿命预测方法研究电动车的快速发展，带来了更多的便利与舒适，同时也带来了新的瓶颈——电池的使用寿命问题。
据调查，电动车的电池寿命仅为3-5年，且不能重复充电，需要进行更换。
为了延长电池的使用寿命，研究电动车电池的循环寿命预测方法是非常必要的。
电动车电池的种类目前，市面上常见的电动车电池主要有铅酸电池、锂电池和镍氢电池。
其中铅酸电池一般用于传统式电动车，锂电池和镍氢电池则逐渐成为电动车主流的动力来源。
电动车电池的循环寿命电动车电池的循环寿命指的是电池的循环使用次数。
目前，电动车电池的循环寿命一般在300-500次左右。
在电动车的使用中，往往充电和放电是不可避免的，因此循环寿命也成了电池使用的最大瓶颈。
电动车的电池作为动力来源，其性能的好坏直接影响车辆的行驶质量及里程。
目前，业内专家多采用循环寿命作为电池性能的衡量指标，同时，也对电动车电池循环寿命的预测方法进行了研究与探讨。
电动车电池循环寿命预测方法电动车电池的循环寿命预测是依据电池的充放电特性进行分析，理论上可以根据电池的容量和放电深度来计算电池的寿命。
目前，常用的电动车电池循环寿命预测方法主要有下面几种：1. 计算模型法计算模型法主要是指利用已知的参数来计算电池的寿命。
该方法适用于同一型号电池预测。
2. 静态容量法静态容量法主要是通过放电测试单体电池在规定条件下所出现的失能以及额定容量来预测电池的寿命。
该方法适合应用于时间较短的电池，例如手机电池之类的。
3. 动态测试法动态测试法主要是指通过特定的实验仪器对单体电池的放电特性进行测试，测试结果可以提供给设计师进行电路的设计，从而提高电池使用寿命。
这种方法适合用于开发高端汽车、锂电池芯片设计以及应用于高端通信产品之类的场景。
以上三种方法的应用范围较为狭窄，不能适应所有的场景。
因此，研究电动车电池的循环寿命预测方法，得出更全面、细致的预测模型将是未来的发展方向。
结语电动车电池的使用寿命是制约电动车发展的瓶颈之一，想要解决这一问题，就必须研究电动车电池的循环寿命预测方法。
锂离子电池循环寿命测试方法
锂离子电池循环寿命测试方法锂离子电池循环寿命测试方法引言锂离子电池是目前最常见的可充电电池之一，其循环寿命是评估其性能和稳定性的重要指标。
本文将介绍一些常用的锂离子电池循环寿命测试方法。
方法一：充放电循环测试法1.将待测试的锂离子电池完全充电至额定电压。
2.将电池在特定环境条件下充放电循环，通常为常温下，放电至一定电压再进行充电循环。
3.每次循环结束后，记录电池的容量衰减情况，并计算电池的循环寿命。
方法二：高温循环测试法1.将待测试的锂离子电池完全充电至额定电压。
2.将电池放入高温环境中，通常为50摄氏度以上。
3.在高温环境下进行放电至一定电压再进行充电循环，每次循环结束后记录电池的容量衰减情况。
4.经过一定循环次数或达到一定的电池寿命衰减时，停止测试并计算电池的循环寿命。
方法三：快充循环测试法1.将待测试的锂离子电池完全充电至额定电压。
2.利用快充技术，将电池以较高电流进行充电，使其快速放电至一定电压。
3.待电池放电至一定程度后，再进行充电循环，记录每次循环后电池的容量衰减情况。
4.经过一定循环次数或达到一定的电池寿命衰减时，停止测试并计算电池的循环寿命。
方法四：深度放电循环测试法1.将待测试的锂离子电池完全充电至额定电压。
2.将电池放电至极低电压，通常为额定电压的10%以下。
3.在较低的放电电压下，进行充电循环，记录每次循环后电池的容量衰减情况。
4.经过一定循环次数或达到一定的电池寿命衰减时，停止测试并计算电池的循环寿命。
结论通过采用不同的测试方法，可以全面评估锂离子电池的循环寿命。
不同的测试方法在模拟实际使用场景或特定环境下的电池循环使用情况，以揭示电池在长期使用过程中可能面临的问题和寿命衰减的情况。
综合考虑各种测试结果，可以为电池的设计、生产和优化提供重要依据，以延长锂离子电池的使用寿命。
方法五：容量保持测试法1.将待测试的锂离子电池完全充电至额定电压。
2.将电池静置一定时间，通常为24小时，以使其放电至稳定状态。
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电动车电池循环寿命快速等效测试方法
王传庆 钱学海
(南京震寰金辉胶体蓄电池科技有限公司,江苏南京210006)
摘要:经过大量试验对比,找到一个能等效于DB311202 1997和JB/10262(机械部行业标准)的快速寿命试验方法,文中给出测试方法及等效系数。
关键词:电动车;循环寿命:测试方法
中图分类号:TM912 1 文献标识码:B 文章编号:1006-0847(2002)01-0027-02
A fast equivalent testing method for evaluating cycle life of EV batteries
W ANG Chuan qing and QIAN Xue hai
(Nanjing Zhenghuan&Jinhui Gelled Electrolyte Sci-Tech Co.,Ltd.,Nanjing,Jiangsu210001,China) Abstract:Based on a great many experiments and comparisons we found a fast testing method for evaluating cycle life of EV batteries,which is corresponding to the require ment prescribed in domestic standards DB31/ 202-1997and JB/10262.The testing method and equivalent coefficient are also presented. Keywords:E V battery;cycle life;testing method
容量和循环寿命是电动车蓄电池的两个最主要的指标。
测电池的容量比较简单、快捷,而循环寿命测试则很麻烦,最快也要3~4个月。
我们请教了国内知名专家,他们回答目前尚无模拟的带破坏性的快速测试办法,要了解比较准确的循环寿命只有一次次的实做。
据悉,南京大陆鸽、苏州小羚羊等全国上规模的电动车公司都采用这种长时间实做的办法。
他们为了对自己的产品负责,不敢掉以轻心,要求在试验室里用5A放电,再以小电流充电,或模拟实际骑行的放电状况,一天做2~3次循环,同时专派电动自行车试车员天天骑行。
选择一种电池至少要半年。
至于中选后的电池批次间的质量波动,特别是循环寿命的波动,只有在电动车售出去让用户鉴别了,待发现问题已经造成很恶劣的影响。
我们是专门生产胶体铅酸蓄电池的,由于市场的需要,公司在小型密封免维护电池方面,以动力型的6 DZ M 10、6 DZM 14为主。
南京大陆鸽电动自行车目前60%~70%的电池是用我公司金辉牌胶体蓄电池6 DZMJ 10型。
我公司对电池
收稿日期:2001-08-15的循环寿命清楚、超前掌握、尤显重要。
因为每研制一种新的电池配方,或者新的胶体电解质配方,要测循环寿命;选择合作厂的半成品电池(未加胶体电解质的)需要了解它加硫酸和胶体电解质各自的循环寿命;确定配方大批量生产时,必须掌握每个批量产品的随机质量,特别是循环寿命。
因此,电动车厂需要掌握快速测试所购电池的循环寿命,我们电池生产厂家更需要掌握运用快速循环寿命的方法。
这些情况,迫使我们寻求到一种类似一次次实做的、快速带破坏性的试验,能在7~10d测出该种电池的循环寿命的方法。
我们在对比试验的基础上,经过大量试验,寻找到一个能等效于DB31/202 1997和JB/10262 2001(机械部行业标准)的快速寿命试验方法。
该方法简单、快速、等效。
现将该方法介绍如下。
1 测试方法
1 1 试验电池 应符合DB31/20
2 1997或机械部行业标准的有关规定。
电池其他指标符合标准要求。
试验电池2只或1只,置于室温水浴中。
1 2 试验电池的额定容量按2小时率计。
如6-DZM 10(市场上通称为12V 12Ah)。
6 DZ M
电动车电池循环寿命快速等效测试方法交流与探讨 蓄电池!2002年 第1期27
14(市场上通称为12V 17Ah)等。
1 3 快速循环试验,用4I2(A)放电18min。
接着用2I2(A)充电42min。
一次充放电共用1h形成一次快速循环。
当放电终止电压低于10 5V时为寿命终止。
循环次数∀150次为合格。
等效于标准次数350次。
这种快速寿命试验,一天可做24次。
150次只要6 25d就可做完。
此种试验应当在电脑化的自动测试仪上做。
如果用人工控制,不仅太累,也难免失准。
具体以6 DZ M 10(12V 12Ah)为例。
快速寿命循环时用20A放电18min,再用10A充电42min,组成一次循环。
其放出的电量为6Ah。
放电深度60%。
放电强度是额定容量的2倍,是机械部标准2小时率放电5A的4倍,而相关标准放电深度为66%~70%。
放电强度是0 50~0 55C额。
本方法采用大电流充放电循环,增大强度,缩短时间,达到等效相关标准。
1 4 等效系数
电池的标准循环次数#快速循环次数∃2 333。
快速循环2 333是用比较的方法得出的。
方法是同规格同批次的产品,随机抽1~2只。
同时间,同环境,用DB31/202~1997方法和本方法同时试验,得出循环次数,多次比较,得出的循环次数之比值。
如我公司生产的6 DZMJ 10胶体电池用DB31/201~1997测试,1999年的产品,循环寿命都在375~450次左右,而用快速循环方法都在160~200次左右。
2000年下半年生产的产品循环次数在820~940次,而快速循环寿命都在351~ 403次左右。
2 寿命终止
2 1 本试验寿命终止时,电池的2小时率剩余容量为70%%3%。
有关标准值是70%,即5A放电1 4h达7Ah(5A放电84min)。
用本方法试验,寿命终止时,用5A放电时间在82~86min之间。
2 2 电池解剖的失效模式
我公司生产的胶体动力型电池,当寿命终止时,凡电池的其他指标都符合标准时,解剖观察,大都为正极活物质软化。
我们同时也测试过多家AGM电池。
用快速循环寿命方法,少的仅为20~30次,超过150次的极少,而解剖的结果。
极板干涸占多数,正极板活物质软化占少数。
3 本方法的优缺点
3 1 优点
如果被测电池的其他指标都达到标准要求时,用本方法测试循环寿命指标,简捷可靠。
精度足够要求,误差在%3%左右。
用这种方法,带来的好处有以下几个方面:
(1)蓄电池生产厂家研制工作中新配方的试验、新工艺的筛选极大地缩短了循环寿命试验的时间,从而加快动力型蓄电池的研制速度;
(2)同时对批量生产过程质量控制提供了快速有效的工艺保证,便于把握每月的产品质量;
(3)使电动车厂家评估动力型电池的寿命,缩短了大量时间,节约了大量人力、物力。
对自产的电动车的质量可以有效、稳定控制。
3 2 缺点
如果被测电池的其他指标是未知数,如大电流放电能力、耐过充电性能欠佳,用本方法测试时,循环次数就偏低,低于它实际使用寿命。
如我们测试过一种电池快速寿命测试60次,寿命终止后又用常规方法,全充全放达50多次。
我们采用此类方法将近一年,同时向我们的客户和同行介绍,以期在大量试验中得到验证和提高。
最近得到信息,在蓄电池行业中不少家采用此方法。
有的做了些变化,如对12V 12Ah电池采用18A放电20min,用9A充电40min、或20A 放电18min,用11A充电42min等等。
但经快速循环寿命试验合格的电池,用常规方法肯定过关。
上述方法是我们在研制生产动力型电池测试循环寿命时内部检测的方法和工艺,现在公之于众。
我们认为它既是积极有效的,同时也是不够完善的,且作引玉之砖。
交流与探讨电动车电池循环寿命快速等效测试方法 28
Chinese LABAT Man No 1,2002。