11 钣金加工(景黎明)
钣金加工工艺流程
钣金加工工艺流程
《钣金加工工艺流程》
钣金加工是一种机械加工技术，广泛应用于汽车制造、电子设备制造、建筑装潢等行业。
钣金加工工艺流程包括下料、冲压成型、焊接、喷漆等环节。
首先是下料环节，通常由设备将原材料进行切割和裁剪，如钢板、铝板等。
下料之后，需要进行冲压成型，通过模具设备进行冲压加工，将材料制作成所需的形状。
这个环节需要精准的模具设计和操作技术，以确保产品的精度和质量。
接下来是焊接环节，将冲压成型的零件通过焊接设备进行连接，形成成品。
焊接需要具备一定的技术和经验，以确保焊接点的牢固性和美观性。
在完成焊接之后，还需要进行打磨和表面处理，以确保产品的光滑度和平整度。
最后是喷漆环节，将产品进行表面涂装，增加产品的美观性和耐腐蚀性。
喷漆需要考虑颜色、厚度、均匀度等因素，以确保产品符合要求。
钣金加工工艺流程涉及多个环节，需要各个环节的设备和操作工艺配合协调，以确保最终产品的质量和成色。
随着科技的发展和设备的更新，钣金加工技术也在不断创新，为各行业提供更高质量的产品。
深圳钣金加工厂家哪家比较好？
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深圳市诚瑞丰科技股份有限公司
主营：五金冲压、钣金加工、冲压模具设计
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深圳钣金加工的需求 深圳是一个快速发展的一线城市。深圳是中国的经济中心城市之一。其经济总量在中国大陆一直排名第四，是中 国大陆经济效益最好的城市之一。很多厂家都在此寻求发展的机遇，而钣金加工对于每个厂家来说都是必要的。
随着电子电器、汽车行业、工业行业、轨道交通行业的发展，深圳对于钣金件的需要越来越多，因此需要钣金加 工行业的厂家，下面小编就为您推荐一个无论是质量还是服务都比较好的钣金加工厂家，希望对于大家能有所帮 助。
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钣金加工厂有什么用途
钣金加工厂有什么用途钣金加工厂是一种专门加工和生产钣金制品的工厂，通常是由一个或一组专业技术人员组成，具有较高的钣金加工技术和经验。
钣金加工用于各种行业，包括建筑、制造、电子、航空航天、军事、医疗和交通运输等领域。
下面将详细介绍钣金加工厂的用途。
一、汽车行业钣金加工厂为汽车制造厂、汽车维修厂和汽车配件生产厂提供专业服务。
汽车零部件通常是由钣金加工厂生产的，例如车门、车架、车顶、引擎舱罩等。
这些钣金制品的生产需要精密的设计和制造，以确保安全和质量。
二、制造业钣金加工厂为制造业提供不同类型的钣金制品。
这些产品可以用于机器零件、装置、仪器、容器、管道、工业建筑结构、精密设备以及医疗器械等领域。
这些产品可以有小型到大型，可以生产不同形状和尺寸的制品以适应不同的需求。
三、建筑行业钣金加工厂为建筑行业提供高品质的钣金制品。
这些制品可以用于建筑物的屋顶、窗户、门、墙壁和其他部件。
这些钣金制品不仅可靠耐用，而且还提供美观的外观。
四、电子工业钣金制品在电子工业中也得到了广泛应用。
这些钣金制品可以用于各种设备的外壳、底座、支撑架，以及特制的钣金盒子。
对于电子公司来说，外观和设计都是非常重要的，钣金加工厂专注于这些领域。
五、航空航天工业钣金加工厂也为航空航天工业提供高质量的制品。
钣金和精密制造是航空、航天领域的重要组成部分。
由于这些产品用于飞机和航天器，所以其质量和安全性非常关键。
六、医疗行业钣金加工厂为医疗行业生产钣金制品，这些制品可以用于医疗器械和设备，例如手术台、护理床、X射线机等。
与其他行业不同的是，医疗行业需要非常高的卫生要求，因此钣金制品必须符合特定的卫生标准。
七、交通运输钣金加工厂货车和卡车的制造商生产钣金制品，以应对不同模型的各种需求。
在汽车制造业中，定制卡车底盘和货车底盘用钣金制品更加普遍。
综上所述，钣金加工厂的用途非常广泛，涉及到几乎所有领域和行业。
无论是汽车、建筑、电子、医疗、航天还是交通运输，都需要高品质的钣金制品来满足各种需求。
什么是钣金加工板金加工的工艺流程
什么是钣金加工?金属板材加工就叫钣金加工。
具体譬如利用板材制作烟囱、铁桶、油箱油壶、通风管道、弯头大小头、天园地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折弯扣边、弯曲成型、焊接、铆接等，需要一定几何知识。
钣金件就是薄板五金件,也就是可以通过冲压,弯曲,拉伸等手段来加工的零件,一个大体的定义就是在加工过程中厚度不变的零件. 相对应的是铸造件,锻压件,机械加工零件等冷加工cold working of metal 通常指金属的切削加工，即用切削工具从金属材料（毛坯）或工件上切除多余的金属层，从而使工件获得具有一定形状、尺寸精度和表面粗糙度的加工方法。
如车削、钻削、铣削、刨削、磨削、拉削等。
在金属工艺学中，与热加工相对应，冷加工则指在低于再结晶温度下使金属产生塑性变形的加工工艺，如冷轧、冷拔、冷锻、冲压、冷挤压等。
冷加工变形抗力大，在使金属成形的同时，可以利用加工硬化提高工件的硬度和强度,但会使塑性降低。
冷加工适于加工截面尺寸小，加工尺寸和表面粗糙度要求较高的金属零件。
板金加工的工艺流程根据钣金件结构的差异，工艺流程可各不相同，但总的不超过以下几点。
1、下料：下料方式有各种，主要有以下几种方式①．剪床：是利用剪床剪切条料简单料件，它主要是为模具落料成形准备加工，成本低，精度低于0.2，但只能加工无孔无切角的条料或块料。
②．冲床：是利用冲床分一步或多步在板材上将零件展开后的平板件冲裁成形各种形状料件，其优点是耗费工时短，效率高，精度高，成本低，适用大批量生产，但要设计模具。
③．NC数控下料，NC下料时首先要编写数控加工程式，利用编程软件，将绘制的展开图编写成NC数拉加工机床可识别的程式，让其根据这些程式一步一刀在平板上冲裁各构形状平板件，但其结构受刀具结构所至，成本低，精度于0.15。
④．镭射下料，是利用激光切割方式，在大平板上将其平板的结构形状切割出来，同NC下料一样需编写镭射程式，它可下各种复杂形状的平板件，成本高，精度于0.1. ⑤．锯床：主要用下铝型材、方管、图管、圆棒料之类，成本低，精度低。
钣金加工工艺介绍ppt课件
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详细设计时应考虑的钣金件工艺展开
钣金件建模应能够展开。 根据钣金件的不同板厚确定合理、统一的内R角。 （T=0.8~1.5 R0.3； T=1.5~2 R0.5 ；T=2~3.2 R0.8） 钣金件模型折弯内R角一般不能设为0，当折弯内R角为0时展开 函数表不能参与运算，自动展开不能生成准确的展开尺寸。 （压死边、压段差两特征内R角可为0） 钣金件建模时还应考虑折弯角的工艺缺口，合理的工艺缺口可以 提高产品的外观质量。 钣金件建模时还应考虑节省展开材料、尽量减少焊缝，降低成本。 钣金件建模时的压铆底孔、螺纹底孔应准确。 钣金件建模时还应综合考虑可制造、可装配性。（能否冲制、能 否折弯、能否压铆、可焊性好坏、可装配性好坏、喷涂膜厚等等）
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折弯限制
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深圳市华阳通机电有限公司
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成形工序
一、加强筋 在板状金属零件上压筋，有助于增加结构 刚性，加强筋结构及其尺寸选择参下表。
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成形工序
二、打凸 打凸间距和凸边距的极限尺寸 按下表选取 。
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主要工序的讲解
钣金下料
镭射
加工精致度高；成本高；效率低；适合加工不锈钢板； 精度要求较高的小批量零件。
钣金主要采用的柔性下料设备；成本中等；效率低；
NC冲 适合电解板、冷板、铝板铜等材料的加工；适合中、 小批量零件的加工。
普冲
模具下料；开模周期长；首期投入大；零件的精度、 毛刺由模具决定；零件的一致性好；适合大批量零件
件数/台
下料尺寸
钣金加工流程
钣金加工流程
钣金加工流程是将金属板材通过冲压、折弯、剪切、焊接等工艺，将其加工成所需形状和尺寸的零件或产品的过程。
下面是一般的钣金加工流程：
1. 首先，根据产品的设计要求，确定所需的金属板材和加工工艺。
选择适当的厚度、材质和规格的金属板材，以及能够实现设计要求的加工工艺。
2. 接下来，根据产品的设计图纸，将金属板材切割成所需大小的工件。
切割可以采用剪板机、激光切割机、火焰切割机等设备进行。
3. 在完成切割后，对工件的边缘进行整理和加工。
使用打磨机、铣刨机或抛光机等设备，去除毛刺、锋利的边缘，使工件表面光滑。
4. 对需要折弯或弯曲的工件进行折弯或弯曲处理。
将工件放置在折弯机或弯曲机上，根据设计要求进行折弯或弯曲操作，使工件呈现出所需的形状。
5. 对需要冲孔、开槽等的工件进行冲压处理。
根据设计要求，在工件上进行冲孔、开槽、倒角等操作，使用冲床等设备进行。
6. 根据需要进行焊接。
如果工件需要焊接，使用焊接设备将工件的不同部分进行焊接连接，确保焊缝牢固，无缺陷。
7. 最后，进行表面处理。
根据产品的要求，对工件进行喷涂、电镀、烤漆等表面处理，保护工件不受腐蚀和氧化。
以上是一般钣金加工流程的基本步骤。
不同的产品和加工要求会有所不同，有时还需要进行其他的附加工序，例如剪切、滚压、胀孔等。
钣金加工流程需要经验丰富的操作人员和先进的设备来完成，以确保产品的质量和准确度。
钣金加工工艺流程
钣金加工工艺流程钣金加工是一种常见的金属加工工艺，用于加工金属材料形成不同形状的构件。
下面将介绍钣金加工的工艺流程。
首先，进行材料的准备。
根据设计要求，选择合适的金属材料，并对其进行切割和清洁处理。
一般来说，常用的钣金加工材料有铝板、不锈钢板、镀锌板等。
接下来是模具的制作。
根据产品的形状和尺寸，设计制作相应的模具。
通常采用数控机床进行模具加工，确保模具的精度和质量。
然后是材料的弯曲或成型。
根据产品的要求，将钣金材料放入模具中进行弯曲或成型操作。
这一步通常需要使用液压机或折弯机，对材料进行弯曲或成型，以达到设计要求。
接下来是加工表面。
根据产品要求，对加工后的构件进行打磨、擦拭、喷漆等表面处理。
这一步的目的是提高产品的外观质量，同时也能增强产品的耐腐蚀性能。
最后是装配。
将加工好的构件进行装配，包括焊接、螺栓连接等方式。
这一步需要注意严格执行产品的装配要求，确保产品的稳定性和可靠性。
根据需要，还可以进行精密加工，如钻孔、挖槽等。
整个钣金加工的工艺流程一般可以分为材料准备、模具制作、材料弯曲或成型、加工表面和装配等步骤。
在每一步中，都要严格控制工艺参数，确保产品的质量和精度。
同时，在实际操作中还需要注意工作环境的安全，确保操作人员的人身安全。
钣金加工工艺流程的不同环节相互联系，每一步都非常重要。
只有在严格按照工艺流程进行操作，并确保各项工艺参数的准确性和稳定性，才能生产出高质量的钣金制品。
因此，在进行钣金加工时，必须要由经验丰富的操作人员进行操作，确保加工过程的准确性和高效性。
总之，钣金加工是一种常见的金属加工工艺，通过对金属材料进行切割、弯曲、成型和装配等操作，制作出不同形状的构件。
并且，钣金加工还需要对材料进行喷漆、打磨等表面处理，以提高产品的外观质量。
在整个加工过程中，需要严格遵循工艺流程，并确保操作人员的人身安全。
只有这样，才能生产出高质量的钣金制品。
钣金工艺技术钣金加工流程
钣金工艺流程-钣金加工流程什么是钣金加工工艺技术钣金加工是针对金属薄板（一般在6mm如下）旳一种综合冷加工工艺，包括剪切，冲裁、折弯，焊接、模具成型及表面处理等，其明显特性就是同一零件厚度一致。
钣金加工所需设备1.下料设备：一般剪床、数控剪床、激光切割机、数控冲床2.成形设备：一般冲床、网孔机、折床和数控折床。
3.焊接设备：氩弧焊机、二氧化碳保护焊机、点焊机、机器人焊机。
4.表面处理设备：拉丝机、喷沙机、抛光机、电镀槽、氧化槽烤漆线5.调形设备：校平机钣金加工一般用到旳材料:冷轧板（SPCC）、镀锌板（SECC）、铜板、铝板、不锈钢板、铝材等.其作用各不相似.至于怎样选用,一般需从其用途及成本上来考虑.1.冷轧板.简称SPCC,用于表面处理是电镀五彩锌或烤漆件使用.2.镀锌板.简称SECC,用于表面处理是烤漆件使用.在无尤其规定下,一般选用SPCC,可减少成本.3.铜板.一般用于镀镍或镀铬件使用,有时不作处理.跟据客户规定而定.4.铝板.一般用于表面处理是铬酸盐或氧化件使用.5.不锈钢板.分镜面不锈钢和雾面不锈钢,它不需要做任何处理.6.铝型材.一般用于表面处理是铬酸盐或氧化件使用.重要起支撑或连接作用,大量用于多种插箱中钣金加工流程对于任何一种钣金件来说,它均有一定旳加工过程,也就是所谓旳工艺流程.伴随钣金件构造旳差异,工艺流程也许各不相似。
1领料-2取料-3冲孔-4折弯-5焊接-6打磨-7检测-8喷塑 -9半成品检测-10入库。
喷涂流程:喷底漆→面漆→罩光漆→烘烤(180-250℃)→质检.1.设计并绘出其钣金件旳零件图,又叫三视图.其作用是用图纸方式将其钣金件旳构造体现出来.2.绘制展开图.也就是将一构造复杂旳零件展开成一种平板件.3.下料.下料旳方式有诸多种,重要有如下几种方式:a．剪床下料.是运用剪床剪出展开图旳外形长宽尺寸.若有冲孔、切角旳，再转冲床结合模具冲孔、切角成形.b．冲床下料.是运用冲床分一步或多步在板材上将零件展开后旳平板件构造冲制成形.其长处是花费工时短,效率高,可减少加工成本,在批量生产时常常用到. c． NC数控下料.NC下料时首先要编写数控加工程序.就是运用编程软件,将绘制旳展开图编写成NC数控加工机床可识别旳程序.让其跟据这些程序一步一步旳在一块铁板上,将其平板件旳构造形状冲制出来.d．激光下料.是运用激光切割方式,在一块铁板上将其平板件旳构造形状切割出来.4.翻边攻丝.翻边又叫抽孔,就是在一种较小旳基孔上抽成一种稍大旳孔,再在抽孔上攻丝.这样做可增长其强度,防止滑牙.一般用于板厚比较薄旳钣金加工.当板厚较大时,如2.0、2.5等以上旳板厚,我们便可直接攻丝,不必翻边.5.冲床加工.一般冲床加工旳有冲孔切角、冲孔落料、冲凸包、冲扯破、抽孔等加工方式,以到达加工目旳.其加工需要有对应旳模具来完毕操作.冲凸包旳有凸包模,冲扯破旳有扯破成形模等.6.压铆.压铆就本厂而言,常常用到旳有压铆螺柱、压铆螺母、压铆螺钉等,其压铆方式一般通过冲床或液压压铆机来完毕操作,将其铆接到钣金件上.7.折弯.折弯就是将2D旳平板件,折成3D旳零件.其加工需要有折床及对应旳折弯模具来完毕操作.它也有一定旳折弯次序,其原则是对下一刀不产生干涉旳先折,会产生干涉旳后折.8.焊接.焊接就是将多种零件组焊在一起,到达加工旳目旳或是单个零件边缝焊接,以增长其强度.其加工方一般有如下几种:CO2气体保护焊、氩弧焊、点焊、机器人焊接等.这些焊接方式旳选用是根据实际规定和材质而定.一般来说CO2气体保护焊用于铁板类焊接;氩弧焊用于铝板类焊接；机器人焊接重要是在料件较大和焊缝较长时使用.如机柜类焊接,可采用机器人焊接,可节省诸多任务时,提高工作效率和焊接质量.9.表面处理.表面处理一般有磷化皮膜、电镀五彩锌、铬酸盐、烤漆、氧化等.磷化皮膜一般用于冷轧板和电解板类,其作用重要是在料件表上镀上一层保护膜,防止氧化；再来就是可增强其烤漆旳附着力.电镀五彩锌一般用冷轧板类表面处理;铬酸盐、氧化一般用于铝板及铝型材类表面处理;其详细表面处理方式旳选用，是根据客户旳规定而定.10.组装.所谓组装就是将多种零件或组件按照一定旳方式组立在一起，使之成为一种完整旳料品。
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钣金加工构成飞机结构的材料有很多：木料、合金钢、铝合金、各种复合材料，这些材料又通过连接件螺接、胶粘、焊接、铆接连接起来，当飞机结构出现了不同种类的损坏时，就需要对飞机结构进行修理，根据所修理材料、位置、受力的不同，这些修理采用了不同的方法。
钣金加工就是其中一种，是对飞机上金属的板材、梁架结构等结构件进行加工和修理的一种方法。
修理一架飞机各种结构的方法很多，而且还有多种形式，目前还未发现能够适用于各种情况的一套专用的修理模式。
因为作用在飞机不同构件上的设计载荷并不都是已知的，因此修理某一损伤截面的问题一般是通过在强度、材料和尺寸复制原构件来解决。
钣金加工也不例外，它是将飞机上的铝合金构件在破损后，完成了相应的修理和去除腐蚀产物、清理受损区域后，对金属结构件进行止裂、防护、补强、拆换的一种方法。
这里所讨论的修理是用于飞机结构修理中的钣金部分，并且包括介绍一些有关操作。
关于专门修理的准确资料，须查阅飞机生产厂的相关手册。
第一节构件修理的基本原则1保持原构件的强度做任何一种修理时，一般必定要求保持原结构的强度，这就要求必须遵守某些基本原则。
例如：加强补片的横截面积应等于或大于原构件损伤的横截面积。
如果构件承受压缩或弯曲载荷，为保证构件能承受更高的载荷，应在构件的外侧拼接。
如果不能在构件外侧拼接，使用的材料应比原构件材料具有更高的强度。
为减少从切口边角上开始断裂的可能性，防止应力集中，要尽力设法把边角倒成圆形或椭圆形。
必须采用矩形切口时，应在矩形切口的每一个角上倒成半径不小于1/2英寸的圆角。
对已皱或弯曲构件的任何一种更换或加强，通常是在损伤面上补一块板。
当然，用于全部更换和加强的材料应和原构件的材料相同。
如果必须用某种比原构件材料弱的金属去代替，为保证截面等强度，应采用较厚的材料。
决不可采用相反的办法，即采用比原构件较薄而强度较大的材料去代替。
这种明显的前后矛看是因为一种材料的抗拉强度有可能比另外一种材料高，但抗压强度却比较低，反过来也是一样。
例如，下面是2024-T 和2024-T80铝合金机械性能的比较。
如果用2024-T80去代替2024-T，除非是容许降低抗压强度，否则代替材料一定要厚一些。
反过来，如果用2024-T去代替2024-T80，除非容许降低抗拉强度，否则代替材料也一定要厚一些。
类似的许多薄金属和管形件的弯曲和扭转强度主要是根据厚度而定，而不是许用的压缩和剪切强度。
当必须进行成型加工时应特别注意，热处理和冷处理加工的合金那怕是轻微的弯曲变形也可能出现裂纹。
另一方面，软合金虽然容易加工，但用在主要受力结构上不坚固。
强合金可在它们的退火状态中加工，并在装配前作热处理以提高它们的强度。
由于某种原因，如果给金属退火不方便，可按常规作法加热后淬火，并在时效硬化开始时加工。
淬火后约在一个半小时内完成加工，否则材料将变得太硬以致无法加工。
对任何一种修理，在机翼上铆钉的尺寸可参考内侧相邻一排纵向平行排列的生产时用的铆钉，在机身上的则参考前一排的生产时用的铆钉，来确定其大小。
以前常用的另一种确定铆钉尺寸的方法是，蒙皮的厚度乘以3并与原来形状相似的大一号的铆钉。
例如，若蒙皮厚度是0.040英寸，0.040×3=0.120〈英寸〉，那么采用铆钉的寸尺应是1/8英寸(0.125英寸)。
飞机构件上所有的人工修理，需在裂缝的一侧铆上一定数量的铆钉，以恢复原构件的强度。
铆钉数量应根据原构件的厚度和损坏尺寸来定。
可参考生产时所采用的相似的拼接方法来确定铆钉、螺钉或其他紧固件的数量，或利用下面的公式计算： 裂缝一侧的铆钉数： k=BS 75000或⨯⨯T L式中：K ：裂缝一侧的铆钉数(单位：个)；L ：裂缝最长方向长度或沿着损坏截面的一般应力的垂直方向测量裂缝的长度(单位：英寸)；T ：材料厚度(单位：英寸)；75000：材料经验假想强度6000⨯安全系数1.25（单位：PSI ）； S ：被修构件材料的剪切强度(单位：PSI)； B ：被修构件材料的挤压强度(单位：PSI)；构件的厚度T 一般使用飞机相关资料查得；等式下方的S 或B ，选择两值中较小的一个，以达到对被修构件材料的剪切强度和挤压强度的同时满足。
剪切强度取自表1-1，表中的剪力是单剪面或多剪面铆钉的破坏剪力。
如果是连接两个构件的铆钉，则为单剪面铆钉，如果是连接两层或多层构件的铆钉，则属于双剪面铆钉，双剪面铆钉的强度一般大于单剪情况。
确定铆钉的剪切强度必须知道铆钉的直径，而铆钉直径可用3乘以材料的厚度来确定。
例如，材料的厚度是0.040英寸，乘3后等于0.120英寸，铆钉的直径应是1/8英寸〈0.125英寸〉。
挤压强度取自表1-2，表中数值是铆钉拉穿铆在一起的两层材料的拉力，或铆钉孔被拉长所需要的拉力。
使用此表必须知道铆钉的直径和铆接材料的厚度。
铆钉直径和规定剪切强度时所用的一样，材料厚度必须是被修理的材料厚度。
解：裂纹每侧所需的铆钉数=BS T L 或75000⨯⨯。
已知：L=2.25 英寸 T=0.040英寸铆钉直径：0.040×3=0.120，因此铆钉直径应为1/8英寸（0.125英寸）。
查表可得：S=331，B=410，用S 值求出裂纹一侧的铆钉数，因为它比B 小。
代入上面的公式：3317500004.025.2⨯⨯ =3316750 = 20.39个把小数进位成为整数处理，因此裂纹一侧的铆钉数是21个，或者整个修理至少需要42个铆钉。
（注：实际工作时一般会多于此数字。
）2保持原来的形状要保证修理能够将构件恢复到与原来形状完全一致是很难的。
但是对于高亚音速客机蒙皮的补强修理，为了达到较好的气动性能，不使飞机的升力、阻力等特性因为结构修理而改变，需要保持一个足够光滑的表面。
不是所有的蒙皮对于气动性有同等重要的贡献，因而飞机上不同的部位会对光滑有不同的要求，一般来说飞机由于气动敏感性的不同将飞机一般分成气动敏感区域和不敏感区域，如图1-1为737飞机的气动敏感区域。
敏感区域一般集中在飞机的前部和各种舵面区域，这些区域一般不适宜在外部加强修理，大多使用埋头紧固件；而非气动敏感区域则允许使用外部补强片和凸头铆钉。
图1-1 737飞机的气动敏感区域需要特别指出的是在特定的RVSM（缩小垂直间隔标准）区域，这些区域前后的结构蒙皮需要特别平整，上面的凹坑、凸起会影响流过气流形成畸变，造成静压口、皮托管、迎角传感器等气动传感部件得到的信号存在较大误差，由于RVSM运行缩小了飞机航线各高度层的间距，过大的误差很可能会造成飞机的相撞事故。
因此，RVSM敏感区域要求更高的光滑水平和更少的修理次数。
3重量保持到最小值全部修理的重量应保持到最小值。
补片的尺寸小到适用为止，并且使铆钉的数量不超过所需的数量。
在很多情况下，修理破坏了原结构的平衡，这是由于每次修理增加的额外重量造成了飞机不平衡，因此需加配平和平衡调整片。
比如在螺旋桨的桨翼表面上进行某种修理时需加贴平衡补片，这样就可以保持螺旋桨组合件的准确平衡。
飞机结构是设计成能完成某种特殊任务或为一定目的服务的。
飞机修理的主要任务是把损坏部分恢复到原来的状态。
对任何一种修理，常用的也是非常有效的方法是更换零件。
当修理损坏零件时，首先应仔细研究，弄清它的作用或功能。
在某些结构的修理中，强度可能是主要的要求，而另外一些结构则可能有完全不同性质的要求。
如油箱和浮筒必须防止泄漏，但是对机壳、整流罩和类似的部件要求必须有光滑的外形、流线形状和易检查的特点。
首先要仔细判断修理部件的功能，使修理满足这种要求。
第二节紧固件任何飞机尽管由最适合的材料和较高结构强度的构建制成，如果各个构件之间的安装不能满足受力要求，接合不是十分紧密容易造成泄露，则对飞机结构的可靠性会产生十分重要的影响。
因此，对于钣金加工来说，必须对飞机结构件的连接进行研究，以达到较好的受力效果。
为使各种金属结构件紧密接合有许多紧固方式，其中包括铆接、螺栓连接、钎焊和气、电焊接等。
不论哪种工艺，其原则是接合处的强度不能低于任一接合件的强度。
本章主要介绍用于铆接的铆钉，其它一些紧固件，详见本书紧固件部分。
铆钉以一个金属销钉形式，将两块或多块板材、片料或构件铆合在一起。
铆钉头在生产时已成型，铆钉杆身则是在插在待接合件的铆孔中后，将其端头敲击形成第二个钉头（称为墩头），从而将两块构件铆夹贴合。
这第二个钉头是靠手工或气动工具来成型的，一般称之为“加工铆头”以示区别，其实际效能就象与螺栓配套的螺帽。
铆钉除了铆接飞机蒙皮部位以外，还应用于大梁装接、肋条的固定、各种零部件上的接头配件的安装，以及为数众多的支承件和其他部件的接合等。
应用于飞机制造的铆钉有两大类型：一类是常见的实芯铆钉，它必须用敲击和垫铁才能铆接成型；另一类是专用〈盲铆〉铆钉，应用于不能使用垫铁的隐蔽部位。
1实芯铆钉的分类在修理工作中通常使用的都是实芯柳钉，只是它们有不同的材料、不同的头型、不同的杆身尺寸和不同的热处理状态，需要加以区别应用。
实芯铆钉的头型很多，例如：通用型、圆头型、平头型、埋头型以及扁圆头型等等，均以铆钉头的截面形状而定。
有关铆钉的热处理性质和强度规范，一般以特殊代码标志于铆钉的头上。
航空用的实芯铆钉大多数都是铝合金材料制成。
它们在热处理性质和强度规范方面的识别分类，和供销市场对铝和铝合金板材所采用的标志规范，都是用数码结合字码来表示不同特性。
现有产品有五种不同规格：1100、2017-T、2024-T、2117-T及5056，如图2-1所示。
1100系列铆钉含纯铝99.45%特别柔软，一般用于铆接象1100、3003和5052之类的软铝合金件。
这些构件不成为结构件（换句话说这些部件所在的部位，对于承载强度没有要求），例如对航图盒的铆接工作就是很典型的例子，1100铆钉就足以胜任。
2117-T系列铆钉有“外场铆钉"之称，在铆按铝合金结构件上它比其它系列的铆钉使用远为广泛。
这种外场铆钉之所以使用面广，是因为它具有即时可用的优点，图2-1铝合金铆钉的规格不需要在施工前进行回火或退火一类繁琐工序，另外它抗腐蚀性能很强。
2017-T和2024-T系列铆钉，应用于需要较高强度的铝合金结构件上，而在这些部位用同一直径的2217-T铆钉将难以胜任。
这种外场铆钉使用前需要退火并置于冰箱内冷藏，到施工时方取出铆接。
2017-T铆钉必须在一小时内铆接完毕，2024-T铆钉的露天时间更短，只允许10至20分钟。
5056系列铆钉应用于铆接镁合金结构件，因为它在与镁金属接合处具有良好的抗腐蚀性。
软钢铆钉用来铆接钢质零件，不锈钢铆钉则用来铆接不锈钢材，例如防火墙、排气管夹箍、以及同样材料的结构件等。
蒙乃尔镍钢铆钉用来铆接镍钢合金材料，这种铆钉有时可代替不锈钢铆钉使用。