高速路景观绿化生态设计
高速公路及服务区景观绿化营造要点
立交区的植物景观营造高速公路立交区植物配植时要强调两个方面目的：一是有利于司机识别道路的走向，二是有利于美化环境，衬托桥梁的造型。
营造景观时首先要衬托立交平面优美的图形，应以植被或低矮灌木为主，高大的植物会遮挡司机的视线。
在匝道进出口等处，还应有指示种植与视线诱导种植等。
立交周围的景观应与其本身的绿化有机联系在一起。
在建筑形式不同的各种穿插口，驾驶员通过时要能很快识别出分流、合流、横穿等标志。
速度越快，越需要迅速的识别出来。
要到达这一目的，就要充分利用路旁的垂直要素，可在立交区不同的种植空地上，根据车流的方向而采取不同的引导树种进展种植。
在匝道进出口处，应根据视线诱导和指示的需要，栽植高大密集的树种，在心理和视线上对司机的行车方向进展诱导。
效劳区的植物景观营造效劳区是为了满足司机和乘客的活动、休息、维修、加油等目的而设。
要满足呼吸新鲜空气、活动身体、欣赏风景、提供休息等多种功能。
为此在其空间构成上要设置过境道路和存车区之间的分隔带〔宽度不小于5米〕整个效劳区的环境要优美。
效劳区应根据不同的效劳内容而进展与效劳功能相一致的植物配植。
加油区周围要通透，便于驾驶员识别，在种植上选用低矮灌木和草本宿根花卉，这些植物要具有抗性，不易燃。
停车场的绿化应以形成荫凉的环境为基调，种植高大的乔木为主。
休息室外的空地，种植高大的欣赏庭荫树，并且设置花坛和小品、水池，可以让人们在其中游憩、散步。
根据面积大小，采用自然式或规那么式绿化。
此面铺装以绿为主，可以做成有承载力的草地，如碎石草地、混凝土框格草地等。
锥坡的植物景观营造在公路与其他道路相交时，相交部位往往做成圆弧状的护坡，以增加承载力和缓和视觉上生硬的感觉。
传统的锥坡做法多是用人工砌石整个砌筑，易给人枯燥单调之感。
而进入崇尚自然和保护自然景观的年代之后，在保证构造稳定和保持水土的前提下，人们开场注重用植物材料代替人工土石工程，增加美观，使其本身成为一道风景线。
锥坡在植物景观营造时应以低矮的草本植物为主，以保持空间的开敞，另外绿化形式要与护坡绿化和谐统一。
公路绿化设计规范
公路绿化设计规范公路绿化是指在公路两侧或中央，通过植树造林、种植花草等方式，修建绿化带，以美化环境、保护生态、净化空气等目的进行的一系列设计活动。
公路绿化设计规范是指在进行公路绿化设计时需要遵循的相关规范和标准。
下面将从绿化带规划、植物选择和管理等方面，简要介绍公路绿化设计规范。
一、绿化带规划1. 宽度规范绿化带的宽度应根据公路类型、车流量和地形等因素确定。
一般来说，高速公路绿化带的宽度应在30~100米之间，一般公路绿化带的宽度应在15~50米之间。
对于山区或曲线较多的路段，绿化带的宽度应适当增加。
2. 空间布局绿化带应根据公路的形状、交通流量、交通安全等因素，进行合理的空间布局。
绿化带可以分为两侧绿化和中央绿化，也可以根据需要设置景观点、休息区等功能区域。
3. 地势处理绿化带应根据地势情况，进行适当的处理。
对于山区公路，可以设置防护带、护坡等设施，保护绿化植物不受滑坡、崩塌等地质灾害的影响。
对于平原地区，可以进行适当的填坑、排水等处理，提供良好的生长条件。
二、植物选择1. 选择原生植物公路绿化应优先选择当地的原生植物，以保护当地生态环境和生物多样性。
原生植物具有适应性强、抗逆性好等特点，更容易生根生长，减少后期管理成本。
2. 选择抗逆植物公路绿化的植物选择要考虑到公路环境的特殊性，如车辆尾气、噪音等对植物生长的影响。
因此，应选择具有较强的抗逆性和适应性的植物，如耐污染性强的植物、耐干旱、抗风沙等特殊环境的植物。
3. 树种搭配公路绿化应注意树种的搭配，避免单一树种过多或过密，以防止病虫害的传播。
可以选择不同树种的组合，形成层次分明、色彩丰富的景观效果。
三、管理要求1. 种植和成活率公路绿化应保证植物的种植质量和成活率。
种植时应注意减少植物根系的损伤，保证根系的完整性。
定期浇水、施肥、修剪等，促进植物的生长和成活。
2. 植物维护公路绿化需要进行定期的植物维护，包括除草、灌溉、修剪等工作。
对于病虫害的防治，应采取生态友好的方式，避免过度使用农药对环境造成污染。
浅谈鹤大高速公路服务区生态景观绿化设计研究
品种 ， 合理控制植物群落的演替方向， 保持生态系统 的长期 稳定 发展 方 向和维 持 当地生 态系 统平衡 。 （ ４ ） 边坡防护以生态防护和工程防护结合的形
式， 实现 多彩 多姿 的生 态 恢 复模 式 和 水 土 保持 的 防 护 目标 。
（ ５ ） 充分 利 用 当地 自然 景 观 、 人 文 景 观 丰 富 的
观资源、 如何最大限度地保护沿线 自 然人文环境 、 如
何最大限度地恢复沿线生态环境 ， 都是丹通高速公 路建设过程 中面临的重大课题 。
１ ． １ 丹通 高速公 路 绿化 设计 理念 与原 则
以恢复 高速 公路 建设 过程 中对环境 的破坏 和 为 用 路人 提供 自然 、 舒适 、 赏 心 悦 目的行 车条 件 为 目
综合 当地实际情况 ， 选用当地 乡土树种。适应
当地 的 气 候 、 土壤 条 件 。绿 化 植 被 的 高度 、 栽 植 间
距， 要起到夜间行车 防止眩光的作用 。注重群落的 生态效益 ， 进行乔 一 灌一 草复层结构的合理搭配 ， 使 之达到整体协调、 美观、 保持水土 、 保证安全的作用 。
・
９ ８・
北 方 交 通
神望 月 。
２ ０ １ ４
的理 念和 人性关 怀 。
（ ８ ） 合 理 设 置 针 阔乔 比例 和 草 木 本 花 卉 类 比
（ ２ ） 牛坞 叠 翠一 山体 陡 峭 、 险峻 ， 紧邻公路 ， 崖 壁 自然生 长着 植被 ， 仿佛 叠 落 的碧 翠 。 （ ３ ） 错 草 扶秋一 山林 寂静 ， 溪 水 淙淙 ， 秋 季 到 来 色 彩如锦 、 多 姿而 壮美 。
自然 的辽 东 群 山连 绵 壮 阔 ， 它 广 博 的胸 襟 哺 育
关于高速公路生态景观设计的探讨
〔 要〕 照 安 、保 舒 、谐 的 路 计 念提 加 公 景 设 是 代 路 设 发 摘 按 “全 环 、适 和 ” 公 设 理 ， 出 强 路 观 计 现 公 建 的
展趋势， 对高速公路生态景观的设计的内容进行研究。
Байду номын сангаас
〔 关键词」 路 生 景 设 绿 公 态 观 计 化
自然景观， 主要是指天然形成的地形、 地貌和地物， 如平原、 山 区、 草原、 森林 、 大海、 沼泽地等景物。这些景物恰恰又是单元生态系 统， 故又称生态景观。人文景观， 是指人类为满足物质和精神生活需 要， 用自己的智慧和双手创造的各种建筑物、 交通设施、 城镇、 村落、 庙 宇等社会文化艺术景物。 公路景观设计是指公路线形及其构造物应有 美观的造型， 与周围环境充分协调， 从而构成优美的自 画面。 然 高速公 路是社会发展的产物，但在建设范围内的自 然生态环境也遭到了破 坏， 汽车噪音、 汽车尾气对环境的污染日 益加剧， 因此要加强公路建设 中的 生态工程设计， 提高对沿线生态环境的保护、 恢复以及景观美化
要求 。 3.2 公路景观造型 公路路线及其结构物景观造型的 目的是 为了平衡公路对 自然风
高速公路是一个有机整体， 在景观设计时既要注意内部各组成 部分之间的协调， 使其有机地融合在一起， 又要注意与地形、 环境的外 部相协调。 在进行高速公路的线形、 沿线构造的造型设计时， 避免割断 生态环境空间或视觉景观空间的错误做法， 沿途景点、 附属设施以 及 绿化植物要有统一性和连续性， 避免相互独立， 缺乏整体协调性。同 时， 还要与当地风土人情、 历史文化相协调， 展现出当地的文化内涵与
分钟 内所走 的距离相一致 。
在景观设计时对公路沿线主体建筑风格 、 路线要素的尺寸 、 主要
高速公路景观设计规范要求详细解读
高速公路景观设计规范要求详细解读随着交通事业的发展，高速公路作为城市与城市之间的重要交通纽带，不仅迅速缩短了地理距离，也成为人们欣赏美景的窗口。
为了提升高速公路的美观性和舒适性，景观设计也逐渐受到重视。
本文将详细解读高速公路景观设计规范要求，帮助读者更好地理解和应用于实际设计中。
一、景观设计的目的与原则高速公路景观设计的基本目的是通过合理布置景观元素，塑造舒适、美观、和谐的交通环境，提升道路通行的舒适性和安全性。
在设计过程中，应注重以下原则：1. 融入环境：景观设计应与周边环境相协调，不突兀、不冲突。
合理利用场地资源，保持自然生态的连续性和一致性。
2. 具有标志性：景观要突出地域特色和地方文化，通过景观元素的选择和布置，体现出高速公路所处地区的独特魅力。
3. 安全性与功能性并重：景观元素的设置应符合安全、便捷、高效的原则，不影响交通运输功能。
二、景观元素的选择与布置1. 绿化景观：高速公路两侧的绿化带是增加景观美观性的重要一环。
要选择适宜的植物种类，如乔木、灌木、草坪等，注意树种的防风降噪能力和景观效果，避免过于庞大的树木影响交通视线。
2. 景观艺术构筑物：如雕塑、喷泉、彩灯等，可以增加高速公路的艺术感和时尚氛围，但需要注意不要过度张扬，避免分散驾驶员的注意力。
3. 隔离护栏：高速公路上适时设置隔离护栏，起到规范车流、保护行人和车辆的作用。
护栏的设计应注重美观性，避免给人硬朗的感觉，可以加入一些流线型的元素。
4. 人行道与休息区：在高速公路的服务区或特定的区域，设置人行道和休息区提供行人活动和休息场所。
人行道的设计要与车道分离，保证行人的安全。
三、夜间照明设计夜间照明设计是高速公路景观设计的重要环节。
合理的夜间照明可以提高驾驶者对道路的辨识度和行车安全性，同时也增添了夜间交通的美感和舒适感。
1. 路灯布局：应合理设置路灯的数量和位置，确保照明均匀且没有明暗交替，避免影响驾驶者的视线。
2. 灯具选择：选择适宜的灯具，不仅要考虑照明效果，还要兼顾美观性和能耗。
高速公路边坡绿化与景观布局
高速公路边坡绿化与景观布局高速公路边坡绿化与景观布局是现代城市化建设中的一个关键问题，它不仅能美化环境，还能改善空气质量、保护生态环境、增加城市形象等功能，因此已经成为城市规划的一个热点问题。
本文将从高速公路边坡绿化技术和景观布局设计两个方面来论述。
高速公路边坡绿化技术主要包括以下几个方面：1. 选用适合当地气候和土壤条件的植物。
在进行高速公路边坡绿化时，首先要考虑的就是植物的选择。
不同气候和土壤条件下，适合种植的植物也不同。
例如，在气候干燥的地区，就应该选用耐旱性强、树冠疏松的植物；在土质瘠薄的地区，则需要选用耐贫瘠的植物；在热带潮湿地区，则应选用耐阴湿、快速生长的植物。
2. 利用合适的绿化技术。
进行高速公路边坡绿化时，还需要利用合适的绿化技术，以确保植物能够良好生长。
常用的技术有：竹网绿化，即在边坡表面铺设一层竹网，种上植物后用钩子将其固定；混合播种，即将适合生长的多种植物混合种植，以增加多样性和美观度；梯田绿化，即将边坡按照一定的坡度分成好几层，每层种上适合生长的植物。
3. 做好养护管理。
高速公路边坡绿化不是一次性的工作，需要长期的养护管理。
这包括定期给植物浇水、施肥、修剪等，以保证植物能够良好生长，同时还需要进行杂草清理、病虫害防治等工作，以维护边坡绿化的整洁和美观。
高速公路边坡景观布局设计是高速公路边坡绿化的重要组成部分。
它不仅要体现出现代化、科技化的城市建设理念，同时还要符合自然、生态环境保护的要求。
以下是一些高速公路边坡景观布局设计的要点：1. 突出主题。
高速公路边坡景观设计必须有一个主题，可以是自然景观、文化艺术、历史建筑等，让人们在行车中感受到高速公路独特的美景。
2. 选择适宜的材料和装饰品。
高速公路边坡的材料和装饰品应该符合现代城市建设的标准，同时还要考虑到其对环境的影响。
例如，在花坛中选择具有经济价值和园林美的灌木、盆栽植物等，切忌选择不适合气候的花卉，更不能使用对环境有害的化学肥料。
高速公路绿化施工方案
高速公路绿化施工方案一、背景介绍高速公路的绿化不仅能美化环境、净化空气，还可以减缓驾驶者的疲劳情绪，提高交通安全。
因此，设计一个有效的高速公路绿化施工方案至关重要。
二、绿化施工的重要性1.美化环境：绿化可以使高速公路旁变得更加美观，提升整体环境品质。
2.净化空气：植被吸收二氧化碳，释放氧气，净化空气，有利于保护生态平衡。
3.降低噪音：绿化可以减少交通噪音，改善周边生活环境。
4.提高交通安全：合理的绿化布局可以提供行车的视觉引导，减少事故发生的可能性。
三、绿化施工方案1. 植被选择选择适应当地气候和土壤条件的植被，不仅要观赏性高，还要具有抗风、抗旱、耐盐碱等特点。
2. 绿化布局在高速公路两侧设置绿化带，以中小乔木为主，植栽间隔要合理，保证通风透光。
3. 施工步骤1.土壤改良：根据土质情况，进行土壤改良，保证植物生长所需养分。
2.种植方法：根据植物特点，选择合适的种植方法，保证植物的存活率。
3.养护保养：种植结束后要进行适当的养护保养，定期浇水、施肥，修剪整形等工作。
四、施工过程中的注意事项1.安全第一：施工人员要严格遵守安全操作规程，确保施工安全。
2.环保措施：施工过程中应采取相应的环保措施，减少对周围环境的影响。
3.合理施工计划：合理调配人力物力，制定科学的施工计划，保证施工进度。
五、效果评估进行绿化施工后，要对植被的生长情况、环境改善效果等进行定期评估，并根据评估结果做出相应调整和改进。
六、总结高速公路的绿化施工方案设计要科学合理，选择适宜的植被种类，合理布局绿化带，严格按照施工步骤操作，并加强施工过程中的安全措施和环保意识，以实现绿化效果最大化。
西宝高速公路生态绿化设计探析
西宝高速公路生态绿化设计探析摘要随着高速公路建设的快速发展,其对沿途生态环境的影响和破坏也愈加明显,对其进行生态恢复有着重要意义。
以陕西省西宝高速公路的绿化现状为例,阐述了高速公路绿化设计应遵循的生态学原理,依据高速公路生态绿化设计原则以及不同立地类型,分析了高速公路生态绿化的设计方案,并对西宝高速公路绿化当前存在的问题进行了初步分析探讨。
关键词生态绿化设计方案;现状;存在问题;西宝高速公路中图分类号tu985.18文献标识码a文章编号1007-5739(2009)11-0080-03生态园林是继承和发展传统园林的经验,遵循生态学的原理,建设多层次、多结构、多功能、科学的植物群落,建立人类、动物、植物相联系的新秩序,使生态、社会和经济效益同步发展,实现良性循环。
在这个系统中,乔木、灌森、草本、藤本植物构成的群落,种群的相互协调,充分利用阳光、空气、土地、养分、水分等,构成一个和谐有序、稳定的群落。
现代的高速公路具有优美的流线型,构成优美的城市风景,成为城市的重要内涵,高速公路的绿化越来越受到广大公路设计人员和建设者的高度重视。
国家倡导节约型社会、和谐社会,有不少城市在创建园林城市方面提出以乡土树种为主,坚持把生态效益、社会效益、经济效益放在首位,以节地、节水、节能、节约资金为主要手段,开展节约型园林绿化。
在这种生态环保思潮影响下,人们对于城市园林景观的认识也发生变革,绿地的建设不能是铺张的、华丽的、炫耀的,而应当是节约的、平实的、人性的、生态的、有活力的。
在这样的时期,应用生态学观点建设生态型道路绿地系统,具有十分重要的意义。
1高速公路绿化设计应遵循的生态学理论生态学是研究有机体及其周围环境相互关系的科学。
任何生物的生存都不是孤立的,同种个体之间有互助、有竞争;植物、动物、微生物之间也存在复杂的相生相克关系。
生态系统是在一定的空间和时间范围内,在各种生物之间以及生物群落与其无机环境之间,通过能量流动和物质循环而相互作用的一个统一整体。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高速公路景观生态设计
随着我国城乡日益发展的经济和人民生活水平的提高，高速公路随之迅猛发展，中国高速公路的里程处于世界第二位，仅次于美国，广东的高速公路建设里程，2004年达到2300km，2007年接近4000km，形成省与省和县与县互通高速，达到四通八达的公路网络格局。
中国高速公路建设已达到世界先进水平。
我国近
几年要求建生态型高速公路，对公路绿化设计要求有更高的品位。
目前我国对
高速公路景观绿化设计尚未有规范的系统的模式和可循的完整的工艺流程。
我们先了解生态设计的内涵：任何与生态过程相协调，尽量使其对环境的破坏，影响达到最小的设计形式都称为生态设计。
我们的规划设计理念为“经济、美学、自然、环保”。
一、高速公路生态设计特点
公路绿化的生态设计，明显区别于园林、城市空间绿地及居住小区的景观设计，它有其独特的特点。
1保护环境改善环境，提高公路交通安全和舒适的特点。
由于公路施工，使公路带
变成了极度退化的生态系统，在营运过程中给沿线地区带来各种影响（空气污染、噪音、水污染、光污染），通过绿化设计达到缓解改善生态环境的目的。
2 公路绿化设计具有不断满足变化中的动态视觉要求特点。
公路的服务对象是处于高度行驶中的司、乘人员，他们对周围景观要求重视程
度越来越高，突出美学观，因随时快速的变换不同的欣赏角度，协调好景观与
环境、植物之间的搭配，层次对比，达到多方景胜的效果。
3 点、线、面兼顾，整体的有机结合，使公路与沿线自然景观相协调。
由于公路是带状构造物，非点、非面，所经过的路域因其地理位置、自然环境尤其植被类型、土壤条件、河流
及人文景观（客家围屋）社会环境（民族、民俗）的差异而产生不同特点。
二、高速公路绿化设计的功能
1防护功能
1.1有利于保护生态环境
通过公路景观绿化设计，大大改善公路在建设中破坏了的沿线自然景观和运营
期间给生态环境造成局部污染，并保护公路红线内用地及相邻地带原生植被，
尽快使公路恢复植被与周边自然植被融为一体，最大限度减少沿线环境受汽车
噪声，排放废气和夜间灯光带来的各种影响，减轻沿线居民的心理承受功能。
同时保护好公路经过的河流不受油料废汽的污染，梅河经过的河流是东江上游，五华河和宁江汇入梅江，如新丰江的新丰江水库（万绿湖）是供香港、深圳饮
用水，香港人民称为“饮水思源”的源头水，梅江是梅州市的引用水源头，不
能污染，意义重大。
1.2有利于防止水土流失通过公路绿化设计使路基，填、挖方（路堑、路堤）边坡防止雨水对路堑、路堤的侵蚀，尤其梅河土质为砂质土多，质地疏松，粘结性差，粤东北历来是水土流失最严重地区之一，更显示出保护水土稳定边坡重要性。
2有利于行车安全
2.1视线诱导作用
2.1.1平面上的曲线转弯方向
在平面曲线外侧种植能显示线形的变化，可种植高大的尾叶桉类的乔木，是司、乘人员有一种心理安全感，并混栽一些灌木如夹竹桃之类植物减少高树的
压迫感，起到缓冲作用。
内侧为保证视线通透，适宜种一些低矮植物或地被物。
2.1.2纵断面有凸形、凹形竖曲线变化
在线形曲线顶部适宜种植矮树，两端植高大树，这样容易看清前后方高树顶端，指示方向，起到视线诱导作用。
在匝道两侧绿地的角部，适当种植一些低矮的灌木，球状物（美蕊花、黄榕、夹竹桃）增强出入口的导向性。
2.2防眩作用
车在夜间行使常会出现对向（中央分隔带、主线或辅道或平行的铁路、公路、
航道之间）灯光引起眩光，易引起司机操纵上的困难，影响行车安全。
由于对向行车速度高时，眩光的影响危害更大。
采用适当高的植物和间距就能很好地防止眩光的
影响。
2.3在公路沿线各种影响视觉的物体起遮蔽作用
在公路沿线各种影响视觉的物体很多如桥墩台、对边沟和公路外侧的刺眼的墓穴、破旧村落、裸露的荒地、辐射源地段等利用种植中、低树进行遮蔽绿化，
可以克服驾驶员造成的心理压抑、单调、疲劳等不协调因素的作用。
2.4汽车适应明暗的作用
当白天汽车进出随道口时，光线出现明暗急剧变化，眼睛瞬间不能适应，看不清前进方向。
可在随道口种植高大乔木，使侧方光线形成明暗的参差阴影，使
亮度逐渐变化，以缩短司机眼睛的适应时间，也可增强随道口出入的导向性。
2.5利用植物的柔韧性起缓冲作用
目前高速公路大都使用路栅和防护墙，在发生交通冲击时，往往损伤很大。
在
低填方又没有护栏的路段或有路栅的可选择一些矮树群和柔性强的灌木，一旦
出现冲击可起缓冲作用。
3美化功能
高速公路是城镇交通的主要干道，其道路环境也是城镇环境的重要部分，将功
能与美观结合起来，道路与环境作为景观整体设计，力求建成安全、实用、环境优美的现代化高速公路。
注意植物的花期、花色、叶色和树形的合理配置；注意植物的季相变化，落叶与常绿植物搭配，保证一年四季常绿；注意高速公路绿化与沿线两侧大面
积防护林和天然林结合，注意绿化的整体性和节奏感，创造自己的特色；互通
立交在绿化设计上可行成不同的植物组合，使图案美观大方，简洁明快，使人
印象深刻；服务区、管理区应以大面积的花草坪为底色，通过植物造景，用花
草树木的线条来衬托建筑物的美观的造型，使司、乘人员、工作人员有舒适的
环境，缓解疲劳。
三、高速公路绿化设计的类型
结合自然环境、经济条件、公路建筑物的特点，因地制宜进行绿化设计，尽而形成同自然景观相协调。
1中央分隔带绿化设计
中央分隔带绿化设计主要是根据其遮光防眩，引导视线等功能和特点。
在植物
的选择上，植物高度，栽植的间距等，既要满足防眩的需要，又要与当地自然景观相协调，要从改善路容环境，选择适合的地被植物，根据自然情况分段进行绿化设计，
使之达到整体协调。
2边坡绿化设计
高速公路的边坡绿化是公路绿化的主体，对边坡绿化采用喷播、客土喷播、挂
网客土喷播等设计方式，采用机械把选种的乔、灌、草种按比例混在一起，分层喷播，选择根系发达，易生长，抗逆性强的植物如：狗牙根、大翼豆、山毛豆、桃金娘等。
对用石质砌的边坡，为减少路堑边坡给司、乘人员造成的不舒适、压抑、紧张的感觉，在坡角处种一些爬墙虎、紫藤、野葛藤等植物。
3互通立交区
绿化设计对公路互通立交的绿化要求达到与附近的环境、景观、植被、土地规划等相互协调，构成简洁明快的图案。
4公路管理区
服务区的绿化设计以“自然家园、美好未来”为主题，充分体现人与自然的完美结合。
采用“天人合一”之造园理念，以写真的手法，巧用地形，将地域特征。
以自然景观为主，把大洞口上部破坏了的植被，建筑特色，人文景观等融为一体。
5 随道进出口的绿化设计，采用乔灌草地被相结合的人造自然山林景观，注意植物群落的稳定性，也要注重植物群落的丰富性和多样性，用植物群落弥合空
间和联系空间，用来引导人们的视线，确保安全。
隧道口上方，可根据梅河路域的客家文化的特点，制作雕塑美化洞门。
在隧道口外两端光线明暗急剧变化路段栽植大
乔木，起到过度的作用。
6路侧绿化设计在于重点协调公路环境，提高行使安全性。
具有美化路容，引导视线，明暗过度，协调景观及防止水土流失等功能，又要考虑车速与视点不断移动的特点，考虑视觉与心理效果，一定做到与周围景观，自然环境相协调，一路体现
总的环境效果。
对一般路堤地段、挖方路堑路段、填方、挖方结合路段绿化设计，选配植物一定要乡土种为主。
超宽坪台，采用狗牙根撒播，黧蒴、木荷、阴香等灌木、乔木不规则种植，形成疏林草地覆盖物，保护自然形态。
7取弃土场绿化设计取弃土场是公路沿线新增水土流失的源头之一，如何保护和复垦是当务之急，在设计中往往处于被放置状态。
我们的设计是靠近边坡植2——3行黧蒴、大叶相思、阴香、夹竹桃等，尽快遮挡视线，在取弃土场的土、石质结构的土壤撒播狗牙根，无规则或有规则栽植用材乔木如木荷、黧蒴、大叶
相思。
被破坏的土壁或石壁，依照公路土质或石边坡一样的工艺，种子配方处理。
8施工前的投入与管护的投入我们也查阅了大量文献，在此设计中往往呼落了管护这一块，绿化设计实施后对植物的灌溉、施肥、除杂草、病虫害的防治尤为重要。
后期经济投入要跟上，是景观绿化设计效果充分表现的保证。
中国博大精深的古典园林结合世界传统古典园林美，多元化文化的相互交融，形成了现代园林风格。
高速公路生态设计不同它是运用国外简洁，实用园林造景手法，使公路交通功能与自然景观紧密结合，渗入地域人文文化特色的设计风格。