奥体站附属结构设计说明
奥体中心体育场施工组织设计
第十二章垂直运输机械1、塔吊机械选择现场使用要求1.1.1 建筑物因素本工程在东、西看台处砼构造最大高度达42m，东、西两侧建筑最大跨度达70 m多。
1.1.2 起吊重量要求本工程框筒部位采用钢木大模，最大重量达，塔吊不管如何布置，楼层上部每块钢木大模必须都能起吊。
1.2 塔吊选用原那么与塔吊布置1.2.1 选用与布置原那么(1)塔吊爬高吊重，必须满足要求。
(2)塔吊性能必须良好，高利用率、低故障，必须选择技术成熟产品。
(3)针对实际塔吊布置必须避开支撑，又要尽量减短附墙间隔1.2.2 塔吊型号与布置经综合考虑本工程选用4台QT-125TM塔吊和4台QT-80TM塔吊，该系列吊车采用调压调速技术，从高速下降到慢速就位可连续变速，运行按加减速曲线进展，并可用操纵杆调控；提升机构装有排绳装置，完全排除乱绳的可能性。
张家港波坦公司125TM臂长L=63m，最小起吊量F min=1.5t，使用功率45KW。
地下根底及一、二层构造施工阶段配置汽车吊和翻斗车在现场内侧，以利材料转运和砼浇筑。
1.2.3 塔吊布置125TM塔吊设于体育中心外侧，塔吊中心与建筑物外墙间距为 3.0m,塔吊之间直线间距不大于126m。
1.2.4 塔吊根底设计与施工会同设计单位、支护单位、监理、业主等协商后，进展专题根底受力计算，并采用可靠受力保证措施后施行。
2、泵车的使用2.1 泵送才能的要求2 泵车压力要求本工程采用商品砼，砼供货厂家泵车装备必须满足现场泵送要求，每小时泵出量应大于30m3。
2. 泵管高压配置应齐全砼泵送应具备止回、气洗才能，故此商品砼厂家应配置逆止阀、气洗控制阀，从而确保砼正常施工。
3、机械使用与管理3.1 机械安装3 机械安装方案机械安装首先必须编制机械安装方案，并经严格的方案审批。
3 机械安装(1)必须持证上岗。
(2)必须履行详细的技术安装交底手续。
(3)配齐平安防护设施与器材。
3.2 严格检查验收未经严格检查、检测不得投入使用。
奥体体育场施工组织设计1
奥体体育场施工组织设计1引言奥体体育场是一座具有现代化设施和多功能性的综合性体育场馆。
在进行奥体体育场的施工工程时，一个合理的施工组织设计是非常关键的。
施工组织设计的目的是通过合理规划和安排施工流程，确保工程的顺利进行，同时最大程度地节省时间和资源。
本文将讨论奥体体育场施工组织设计的相关内容，并提出一些建议和方案。
工程概况奥体体育场的总建筑面积为XXX平方米，包括主体结构、围护结构、场地设施等。
工期预计为XX个月。
施工组织设计施工流程土方工程首先需要进行土方工程，即对场地进行开挖和填方。
为了保证施工进度，可以考虑分批进行开挖和填方工作，以提高效率。
地基处理地基处理是确保体育场稳定性的重要步骤。
根据地质勘测报告，确定地基处理方案，并按照设计要求进行地基处理工作。
主体结构施工主体结构施工是体育场建设的核心部分。
根据施工图纸和设计要求，合理划分施工区域，进行钢结构的安装和混凝土浇筑工作。
围护结构施工围护结构施工包括体育场外墙、屋顶和篮球场围栏等相关工程。
合理规划施工顺序，确保施工质量和进度。
堆场和设备安装在施工过程中，需要建立合理的堆场，用于存放施工材料和设备。
同时，还需要安装一些必要的设备，例如起重机等。
场地设施安装体育场设施包括看台、座椅、场地灯光等。
按照设计要求，合理安排安装顺序，确保施工质量和进度。
室内装饰和设备安装室内装饰和设备安装工作是提升体育场功能和美观性的重要环节。
按照设计要求，合理安排施工进度，并确保装饰材料和设备的质量。
人力资源组织为了保证施工工程的顺利进行，需要合理组织和调配人力资源。
在工程开始前，需要对各个施工岗位进行岗位职责和要求的说明，并确保施工人员的专业素质和技能。
此外，还需要合理安排工作班次和轮岗，以确保施工的连续性和高效性。
资源调配除了人力资源的调配外，还需要合理调配其他资源，例如施工材料、设备和机械等。
在工程开始前，需要做好材料清单和设备需求的计划，以确保材料和设备的供应能够满足工程的需要。
济南奥体中心建筑与结构设计简介
块商业与连廊及道路顶盖用伸缩缝兼防震缝分开。
６能源中心工程
能源中心建筑面积１２１４．１２ｍ２，最高处建筑高度为 ７．００ｍ２，位于整个场地的东北角，是整个体育中心的主 要动力中心，主要由能源中心机房、储水罐、冷却塔三部 分组成，秉着。以人为本、绿色环保、科技领先，节能降 耗”的设计理念，根据地形及建筑的功能，将建筑半置于 地下，建筑的北面为一下沉式小广场，与道路相连，利于 设备的运输及房间的采光通风，建筑外墙为弧形的拉毛混 凝土艺术墙面，与其他体育场馆的曲面外轮廓统一。屋面 为种植屋面。
游泳馆主体结构为钢筋混凝土框架剪力墙结构，基 础为柱下独立基础。上部钢结构比赛区屋盖最大跨度为 ９０ｍ，采用管桁架结构，桁架高度为５ｍ，桁架上下弦面外 采用系杆连接，并在端部区域设置斜撑，以保证桁架结构 的面外稳定。热身区和商业区屋盖跨度约为２４ｍ２，采用工 字钢梁结构。墙面采用空间折板结构。上部钢结构由南向 北渐低，结构最高点３０ｍ，最低点２０ｍ。
体育场屋面材料为０．９ｍｍ厚铝镁锰金属板，面积 为４８０００ｍ２。前端乳白色半透明聚碳酸脂板，面积为 ｌ １６００ｍ２。罩棚最宽约７０ｍ，南北最长处约３３０ｍ，最高点 宽度为５３．３２ｍ，最大悬挑长度为５３．２ｍ处，悬臂根部高度 ７ｍ。最小悬挑长度为２８ｍ处，悬臂根部高度５ｍ。铸钢件 ５１２个单片罩棚由６４榀钢桁架组成，总用钢量２６５０ｔ（不包括 维护系统用钢），按其屋面覆盖面积１９，０００ｍ２计１３４．９ｋｇ／ ｍ２Ｉ按屋面墙面展开面积３２，０００ｍ２计８０ｋｇ／ｍ２。与目前国内 同等规模其他体育场罩棚相比，屋面用钢量最低。侧立面
钢结构屋盖由北向南渐低，钢结构结构标高最高点为 ３０ｍ，最低点为２０ｍ。建筑屋面为０．９ｍｍ厚铝镁锰合金板， 侧面外围护为３ｍｍ厚穿孔铝板拼成的９８片柳叶。钢结构屋 面和墙面总用钢量２０４１ｔ（不包括维护系统用钢），按其覆盖 面积１５０３ｌｍ２计，每平米用钢量１３５．８ｋｇ／ｍ２，按其展开面 积２６６０６ｍ２计，每平米用钢量７６．７ｋｇ／ｍ２。
奥体体育场施工组织设计方案
第一章工程概况1、工程概况南京奥林匹克体育中心主体育场是2005年我省举办第十届全国运动会和国际单项最高级别运动会的硬件设施，是南京市规划中城市副中心的重要组成部分。
该工程是省政府“十五”计划的重点工程，也是“十五”期间开工建设的最大社会事业项目，是标志性建筑工程。
该工程位于建设中的南京奥林匹克体育中心的中心位置，南北长360m，东西宽为270m，呈椭圆形，建筑面积为127982m2，有6万多个座位席，主体育场设计为6层，局部八层，一层设有新闻媒体、赛事工作、运动员和设备用房，二、四、六层为看台和商业用房等，三、五层为贵宾包厢等。
该工程平面由A、B、C、D四大区域构成，并互相对称。
该工程地基为钢筋砼灌注桩（单桩承载力为1500-2000KN）、C30独立柱承台、MU10条形砖基础及C30砼基础梁组成，承台厚度为1500mm，基础梁断面为800mm×1200mm，±0.00地面砼结构厚度为250mm。
主体结构为现浇C40钢筋砼框架结构和剪力墙框筒结构联合体，看台及梁、楼板为预应力钢筋砼结构，柱网尺寸为7320×7320mm，柱为圆柱，390根，直径尺寸分别为800mm和1200mm，框架结构主梁尺寸为600mm×900mm和600mm ×850mm等多种规格，看台大梁断面尺寸为600mm×1200mm和600mm×900mm，次梁尺寸为400mm×600mm，楼层板结构厚度为80mm至250mm等多个尺寸。
采用M5 KM1型多孔砖和加气砼砌块作为填充隔断墙，墙面采用1:1:6混合砂浆抹面。
屋面采用钢结构，由V形支撑斜拱及钢管支撑组成，屋架支撑于一对南北走向的大型钢拱架上，一对钢拱架分别作用于砼灌注柱、4个23m×30m×3m的大体积砼支座及连接支座的预应力砼地梁。
2、工程特点2.1 造型新颖，设计理念超前。
奥林匹克体育馆的结构论述1200字
奥林匹克体育馆的结构论述1200字奥林匹克体育馆的结构论述一、引言奥林匹克体育馆是一座具有文化和历史意义的建筑物，它不仅承载着奥林匹克运动会这一世界顶级体育盛事，也是体育赛事、演唱会等大型活动的重要场馆。
本文将对奥林匹克体育馆的结构进行论述，介绍其设计理念和建筑特点。
二、建筑概述奥林匹克体育馆位于一处宽敞平坦的场地上，由一座主体建筑和相关附属设施组成。
整个建筑呈现出现代化的风格，外墙由玻璃幕墙和金属构件构成，给人一种现代、科技感十足的视觉效果。
三、结构设计1. 柱和梁奥林匹克体育馆的结构设计充分考虑了承重能力和稳定性的要求。
建筑内部设置了大量的钢柱和钢梁，它们承担了体育馆整体重量的支撑作用。
这些柱和梁的材质坚固耐用，能够有效地分散压力，保证整个建筑的稳定性。
2. 屋顶结构奥林匹克体育馆的屋顶采用了特殊的结构设计，既满足了功能需求，又具有美观性。
屋顶由一系列大型的悬臂结构组成，这些结构以弧形延伸，形成一个巨大的拱形。
这种设计不仅增加了建筑的稳定性，还为体育馆提供了充足的空间，让观众可以有更好的视野。
3. 钢索悬挂系统为了增加屋顶的稳定性，奥林匹克体育馆采用了钢索悬挂系统。
这些钢索通过连接屋顶结构和地基，形成了一个稳定的支撑体系。
钢索的材质坚固耐用，能够承受较大的张力，同时减轻了屋顶自身的重量，提高了整个建筑的结构性能。
四、建筑特点1. 空间布局合理奥林匹克体育馆的空间布局非常合理，室内设置了观众席、运动场地、休息区等功能区域。
观众席采用了分层设计，能够容纳大量观众，并且能够提供良好的视线和舒适的观赛环境。
运动场地和休息区也得到了合理的配置，给运动员和观众提供了便利和舒适。
2. 环境友好奥林匹克体育馆的结构设计充分考虑了环境保护的要求。
建筑外墙采用了绿色玻璃幕墙，能够有效地隔热防辐射，减少能源消耗。
屋顶上设置了太阳能板，可以利用太阳能发电，为体育馆的电力供应提供可再生能源。
3. 灵活可变奥林匹克体育馆的结构设计充分考虑了多功能性的要求。
奥体中心站土建工程施工方案及计划
奥体中心站土建工程施工方案1）工程概况：车站基本情况设计结构形式及主要设计参数奥体中心站为地下二层三跨箱型框架结构，车站中心里程K1+325.982，其地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
车站底板埋深约16-17m，顶板覆土层厚2.15m，框架梁柱体系，柱网9.75×8.3m，柱截面900×900mm，顶板厚600mm，底板厚700mm，梁宽1200mm，顶板梁高1600mm，底板梁高1600mm，结构净高6.16-5.30m。
基坑的围护结构采用Φ1500mm钻孔灌注桩加网喷砼, 桩顶设钢筋混凝土冠梁，坑内支撑采用φ609钢管,支撑长度大于20m时在中部设钢格构柱，柱基础为Φ1200mm抗拔桩，桩底至底板以下16m。
工程地质及水文地质本工程场区地面绝对标高46.2m左右，场地位于永定河冲积扇的北部边缘，工程范围内各土层自上而下依次为：填土①层，厚0.7-4.3m，层底标高39.4-45.3m；粉质砂粘土③层，厚2.6-11.3m，层底标高32.1-37.8m；粉质砂粘土④层，厚4.9-10.7m，层底标高23.6--30.2m；中细砂土⑤层，厚0.0-4m，层底标高23.8-26.8m。
本工程地基为Ⅳ类场地土。
地下水埋深0.9-5.6m，浅部地下水属潜水层，受大气降水及地表径流补给，地下水对混凝土无腐蚀性。
施工中采取基坑降水、排水措施，保证无水作业。
2）施工总平面布置：总体规划本工程设计为明挖车站。
根据本工程结构特点和现场实际情况，总体划分为两大部分、五个作业区，即车站主体结构和四个出入口。
车站主体结构由北向南施工，先做钻孔桩基础，基坑开挖到底后，由下而上施做底板、侧墙、中板和顶板等车站结构，最后回填。
出入口基本与车站同步施工，各道工序紧跟在车站主体结构之后进行，四个出入口基本同步施工，先施工明挖结构，钻孔围护桩施工完成，基坑开挖到底，施做完底板后开挖施工出入口暗挖通道段；待暗挖通道完成，再施工出入口明挖段结构。
奥体中心站建筑方案简介
奥体中心站建筑设计简介奥体中心站位于浑河以南的浑南新区，是二号线由浑河以北的城市核心区跨河通向浑河南岸浑南新区的第一个地铁车站。
本站沿浑河大街方向，位于浑河大街东侧与营盘北街之间85米宽的规划绿地内，大致呈南北向布置。
奥体中心站主体为地下两层双柱三跨岛式站台车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
车站总长163.80m，总宽20.50m，站台计算长度118m，站台宽12m。
车站总建筑面积为8980.55㎡，主体建筑面积为7052㎡，附属建筑面积为1928.54㎡。
车站公共区设置两组楼扶梯，其中每组设上行扶梯一部、下行扶梯一部、楼梯一部，站台中部设有垂直电梯，连接站厅和站台层。
站厅和站台两端为设备管理用房。
本站共设三个出入口，一个安全疏散出入口（其中1号出入口与安全疏散出入口及无障碍出入口结合设置），1号出入口位于车站主体东侧南端与营盘北街之间的规划绿地内，沿道路向南延伸，在通道拐角处预留了过营盘北街的地下通道接口，主要服务于来自营盘北街东侧商业区和奥体中心体育馆的客流；2号出入口位于车站主体东侧与营盘北街之间的规划绿地内，沿道路向北延伸紧邻规划预留用地设置，靠近车站北端的浑河大街的过街地下通道，服务于浑河大街西侧的居民区客流和沿浑南三路方向的商业及其它客流，距新华社公交站大约50m，方便换乘；3号出入口为预留位于车站主体西侧北端，考虑远期将出入口延伸至浑河大街边或下穿道路至西侧；3个出入口均按封闭式设计。
1、2号风亭均设置在车站主体西侧两端的规划绿地内，风冷冷水机组设置在车站南端。
2号风亭的北侧的绿地上。
小系统风亭与活塞风亭及机械风亭三者风口间距满足通风专业要求。
1号出入口、2号出入口均预留500平方米的自行车停车场，2号出入口与车站北端的8米宽地下过街通道之间为按浑南规划局要求预留的3300平方米预留用地；地下主变电所位于车站主体西侧南端2号风亭北侧。
1。
济南奥体中心体育馆弦支穹顶结构设计
第4期
张志宏, 等: 济南奥体中心体育馆弦支穹顶结构设计
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图 1 整体结构三维计算模型图 F ig. 1 Schematic of the integral st ructur e
文献[ 3] [ 4] 对肋环型和凯威特型弦支穹顶的理 论分析方法、力学性能及预应力的确定和优化等做了 进一步的分析, 并提出了局部分析法和相容性等方法 和理论问题. 文献[ 5] 也对凯威特型弦支穹顶静动力 性能进行了研究. 文献[ 6] 认为预应力网壳结构的预 应力拉索可改善网壳的受力状态, 有效地控制支座处 的水平推动力, 增加结构体系的整体刚度, 提高结构 的承载能力和稳定性, 其机理是预应力有效地控制了 网壳的变形. 因此预应力拉索的布置和预应力设计 应满足控制网壳的变形这一原则. 文献[ 7] 以天津博 物馆贵宾厅屋盖为工程背景, 提出并设计了刚性杆弦 支穹顶结构, 设计了实物加载试验方案, 对该刚性杆 弦支穹顶进行了静载试验研究, 得到了刚性杆弦支 穹顶结构内力及位移随加载历程的变化规律.
Abstr act: A suspen2dome suppot red by concret e frame and canist er below is adopted in t he Jinan Olympic Cent er Gymnasium. Suspen2dome is a novel hybrid spatial str uct ure which is composed of t he upper single2 layer lat t iced shel l and t he lower cabl e2st ruts. A br ief inst ruct ion of t he str uct ural is present ed first . T hen the load analysis, modal analysis, linear and nonlinear buckling analysis of the suspen2dome are descirbed. The cable breaking anlysis of t he st ruct ur e is also carried out in order t o prevent cont inue collcapse. Con2 t rolling paramet ers in each const ruct ion st ep of t he suspen2dome are listed. Performance of t he int egral st ruct ure is also checked. Key words: suspen2dome; nonlinear buckling; cable br eaking; const ruct ion animat ion
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奥体站附属结构设计说明一、设计依据及标准1.1、设计依据1）《杭州市城市总体规划(2001-2020年)》-20072）《杭州地铁6号线一期工程奥体站初步设计文件》（北京城建设计发展集团股份有限公司）3）《杭州市地铁6号线一期工程施工图设计技术要求》（中铁二院工程集团有限责任公司）；4）《杭州市地铁6号线一期工程施工设计文件组成与内容》（中铁二院工程集团有限责任公司）；5）杭州地铁6号线总体组提供的线路平纵断面图（TEY-ZT-S-HD6-1联［2014］第008号，2014年8月11日）；6）沿线现状地形图和地下管线资料7）《杭州地铁6号线一期工程勘察Ⅱ标[中医药大学站（不含）～丰北站]奥体站岩土工程勘察报告（详勘阶段），工程编号：WK13263-X-16》（浙江华东建设工程有限公司2016年1月）8）《施工图设计文件编制统一规定》（中铁二院工程集团有限责任公司）；1.2、设计规范1) 《地铁设计规范》(GB50157-2013)；2) 《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009)；3) 《铁路隧道设计规范》(TB10003-2005) 2010年局部修；4) 《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)；5) 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)；6) 《建筑结构可靠度设计统一标准》(GB50068-2001)；7) 《钢结构设计规范》(GB50017-2003)；8) 《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)；9) 《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T 50476-2008)；10) 《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2013)；11) 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)；12) 《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)；13) 《人民防空工程设计规范》(GB50225-2005)；14) 《轨道交通工程人民防空设计规范》(RFJ02-2009)；15) 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)；16) 《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107-2010)；17) 《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)；18) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)(2011年版)；19) 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版)；20) 《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2011)；21) 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)；22) 《地下工程渗漏治理技术规程》(JGJ/T 212-2010)；23) 《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)；24) 《建筑基坑工程技术规范》(YB9258-97)；25) 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)；26)浙江省标准《建筑地基基础设计规范》(DB33/1001-2003)；27) 浙江省标准《建筑基坑工程技术规程》(DB33/T1008-2014)；28) 《城市轨道交通工程监测技术规范》(GB50911-2013)；29) 《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)；30) 《城市轨道交通工程监测技术规范》(GB50911-2013);31) 《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007)；32) 《型钢水泥土搅拌墙技术规程》(JGJ/T 199-2010)；33) 上海市工程建设规范《基坑工程技术规范》(DG/TJ08-61-2010)；二、工程概况2.1、车站位置及出入口概况奥体站为6/7号线换乘站，车站位于杭州市重点工程-杭州奥体博览中心地块，车站位于规划支路与奥运路T字路路口，其中6号线沿规划支路南北向布置，7号线沿奥运路东西向布置。
场区西北侧500m处的奥体主体育馆已完成施工，且体育馆配套建筑物地下车库已完成围护桩基施工。
场区西南侧为已建成的龙湖春江彼岸高层楼盘，东南侧为规划的柱子和商业地块。
车站共设23个出入口，其中6号线车站部分3戈，物业开发部分8个；7号线车站部分3戈，物业开发部分8个。
车站共设8组风亭,6/7号线各4组。
其中A号出入口位于车站西北侧，B号出入口2号风亭位于车站西南侧，C号出入口1号风亭位于车站东南侧。
奥体站主体围护结构采用放坡10m的开挖方案，多数附属处于放坡开挖区域，无围护设计内容，具体详见奥体站主体围护图及附属结构总图。
2.2、周边环境及管线情况奥体站周边地块大都为已建、在建用地，出入口周边建筑基本情况详见表一。
道路下方主要有与车站平行的电力、电信、给水、燃气、雨水、污水、路灯等管线（施做围护基坑开挖前需迁改出基坑范围，对于雨、污及给水管为避免施工期间变形引起节点渗漏水引起变形，雨污水管要求采用三级混凝土管材，给水管采用钢材管材，强化接头节点）。
其中，控制车站埋深的管线有埋深4.75~6.5mm的Φ1200雨水管线和埋深3.0~4.9m 的Φ400污水管线，结合管线埋深和附属结构下压能力等因素，车站主体施工期间，该雨水和污水管线永久迁改出车站主体范围，局部管线改迁后位置需要给盾构施工、出入口施工等后续工序预留条件。
7号线区域110KV电力管沟已侵入车站范围内，需永久改迁至车站外侧。
基坑施工期间需对改迁出车站范围的管线及附近的管线、建筑物进行变形监测。
2.3、设计范围本册图纸为奥体站附属围护结构和内部结构的施工图纸，车站其它施工图纸另行成册。
三、工程地质与水文地质3.1、工程地质根根据钻探揭露及经原位测试和室内试验结果，依据工程特性及成因条件场地勘探深度以内可分为①、③、⑥、⑨、⑿、(22)等6个大层，细划为14个亚层。
每个岩土层分别按岩土层代号、岩土名、时代成因、岩性描述。
勘察深度和范围内的岩土组成、地层时代、厚度及标高见表3.2-1“地基土层划分表”。
地基土层划分表表3.2-13.2.1 第四系地层①人工堆积、冲积层：主要为第四系全新统人工堆积的①1杂填土、①2素填土。
①1杂填土（ml Q4）：杂色，松散，主要由碎砖、砼块、碎石等建筑垃圾及少量生活垃圾组成，粘性土和粉性土充填，为近20年堆填，成分较杂，均一性差。
该层主要分布于已建成市政道路上，上部30~50cm为混凝土路面，层厚0.60～2.90m，层顶埋深0.00m，层顶标高5.54～7.35m。
①2素填土（mlQ4）：灰、灰黄色，松散，主要由粉性土及粘性土组成，含少量碎砾石，局部孔见植物根系,位于道路上的钻孔表现为含粘性土碎石。
部分分布，层厚0.30～2.60m，层顶埋深0.00～2.60m，层顶标高4.44～7.08m。
③冲海积层：主要为第四系全新统冲海积的③2砂质粉土、③3砂质粉土夹粉砂、③4砂质粉土、③5砂质粉土、③7砂质粉土。
③2砂质粉土（al-mQ42+3）：灰、灰黄色，稍密为主，局部中密，湿，含云母碎屑，局部夹少量粘性土，为中等压缩性土。
静力触探锥尖阻力qc=4.20～4.97MPa，平均值为4.32MPa，侧壁摩阻力fs=52.4～76.3kPa，平均值57.1kPa；实测标准贯入试验锤击数N=10～13击，平均值为10.8击。
层厚0.80～5.00m，层顶埋深0.60～3.20m，层顶标高3.24～6.11m。
③3砂质粉土夹粉砂（al-mQ42+3）：灰、灰黄色，中密，很湿，含云母碎屑，局部夹少量粘性土，为中等偏低压缩性土。
静力触探锥尖阻力qc=5.97～7.88MPa，平均值为6.57MPa，侧壁摩阻力fs=73.1～128.8kPa，平均值89.5kPa；实测标准贯入试验锤击数N=14～25击，平均值为15.9击。
全场分布，层厚1.2～5.80m，层顶埋深2.40～7.20m，层顶标高-0.54～3.82m。
③4-1砂质粉土（al-mQ42+3）：灰色，稍密，很湿，夹少量淤泥质粉质粘土薄层，单层厚度0.2～2cm，为中等偏高压缩性土。
静力触探锥尖阻力qc=2.52～3.91MPa，平均值为2.81MPa，侧壁摩阻力fs=35.2～68.9kPa，平均值42.4kPa；实测标准贯入试验锤击数N=8～14击，平均值为9.4击。
全场分布，层厚1.20～7.50m，层顶埋深5.50～9.40m，层顶标高-2.74～0.86m。
③5砂质粉土夹粉砂（al-mQ42+3）：灰色，稍密为主，湿，含云母碎屑，为中等压缩性土。
静力触探锥尖阻力qc=3.73～5.05MPa，平均值为4.05MPa，侧壁摩阻力fs=52.7～77.7kPa，平均值56.8kPa；实测标准贯入试验锤击数N=7～17击，平均值为9.8击。
全场分布，层厚1.10～8.50m，层顶埋深7.00～14.70m，层顶标高-7.84～-0.80m。
③7-2砂质粉土夹淤泥质粉质粘土（al-mQ42+3）：灰色，稍密，饱和，砂质粉土单层厚度3～5cm，淤泥质粉质粘土单层厚度0.5～1cm，层厚比约为5:1，为中等偏高压缩性土。
静力触探锥尖阻力qc=4.00～4.68MPa，平均值为4.15MPa，侧壁摩阻力fs=16.6～87.2kPa，平均值38.0kPa；实测标准贯入试验锤击数N=7～13击，平均值为8.9击。
全场分布，层厚0.50～7.00m，层顶埋深11.60～17.80m，层顶标高-10.94～-4.59m。
⑥海积层：主要为第四系全新统海积的⑥淤泥粉质粘土。
⑥淤泥质粉质粘土（mQ41）：灰色，流塑，具鳞片状结构，含有机质、腐殖质，夹粉土、粉砂薄层，粉土、粉砂单层厚一般1~5mm，部分勘探孔在该层底部分布1~2m厚的贝壳层，贝壳碎屑一般粒径1~3cm，最大超过5cm。
静力触探锥尖阻力qc=0.92～0.97MPa，平均值为0.94MPa，侧壁摩阻力fs=9.5～18.3kPa，平均值12.3kPa；实测标准贯入试验锤击数N=1～4击，平均值为2.0击。
全场分布，层厚5.50～14.00m，层顶埋深15.30～20.00m，层顶标高-13.64～-8.67m。
⑨冲湖积层：主要为第四系上更新统冲湖积的⑨1粉质粘土、⑨2含砂粉质粘土。
⑨1粉质粘土（al-lQ32）：灰绿、灰黄色，硬可塑，含铁锰质斑点，偶见铁锰质结核，为中等偏低压缩性土。
静力触探锥尖阻力qc=2.83～3.82MPa，平均值为3.06MPa，侧壁摩阻力fs=69.3～154.8kPa，平均值84.4kPa；实测标准贯入试验锤击数N=10～18击，平均值为11.9击。
全场分布，层厚1.20～7.40m，层顶埋深22.80～29.30m，层顶标高-22.67～-16.64m。
⑨2含砂粉质粘土（al-lQ32）：灰黄、灰绿色，可塑~软可塑，含铁锰质斑点，偶见铁锰质结核，局部孔段有10～30cm粉砂层，中等压缩性。