浅谈无缝线路的应力放散及线路锁定
无缝线路应力放散及锁定

无缝线路应力放散及锁定单元轨焊接到一定数量后,对无缝线路进行锁定。
1)常温条件下锁定主要工艺要点如下。
①施工准备。
人工拆除单元轨节范围内全部轨枕扣件,按10m 间距支垫滚轮,使钢轨处于“无阻力状态”,按200m间距安装撞轨器。
②撞轨器撞轨。
当轨温处于设计锁定轨温范围内时,使用撞轨器和橡胶锤来回撞击钢轨,并按100m间距检查钢轨移动量。
③确定钢零应力。
当每次撞轨各检查点移动量均一致或最大偏差2mm时,可视为钢轨应力为0。
④锁定线路。
及时拆除支垫滚轮及撞轨器,采用定扭矩的内燃扳手按10m、5m、2.5m…间距依次上齐轨枕扣件,并拧至规定扭矩值。
⑤设臵位移观测桩,喷涂标志,清理线路。
⑥钢轨焊接。
松开下一对钢轨,进行单元轨间接头焊接,焊接前,应调整焊缝位臵,一是两焊缝应平齐,最大相错量不大于100mm,二是焊缝应处于两承轨台之间,离承轨台的最小距离100mm。
2)低温条件下区间无缝线路锁定:①施工准备。
将待锁定长轨1扣件全部拆开,支垫滚轮,安装撞轨器撞轨并配合橡胶锤(在8磅锤外向套橡胶套)敲击,使钢轨处于0应力状态,移动焊轨机焊接钢轨接头。
②拉伸钢轨。
移动焊轨机后退20m,松开己锁定长轨区15m及待锁定长轨1的全部扣件,支垫滚轮;同时将待锁定长轨2向己锁定钢轨方向的100m钢轨扣件扭紧;在待锁定长轨1、2间安装钢轨拉伸机,沿待锁定长轨1按100m间距设观测点,包括己锁定长轨的松开扣件部分,根据计算拉伸量拉伸长轨,橡胶锤敲击钢轨,使钢轨拉伸均匀。
③确认钢轨达到锁定条件。
检查各处钢轨位移量,对照拉伸值、拉伸力,拉伸机的计算拉伸量包括:待锁定长轨按锁定轨温与实际轨温所需要拉伸的长度、己锁定钢轨的回缩量,当各点实际拉伸量与计算拉伸量相一致或最大偏差2mm时,确认钢轨达到锁定条件。
④锁定线路。
当拉伸值、拉伸力与计算数据相符时,拉伸机保压,将钢轨最大拉伸量再拉长5mm(1500m单元轨节,轨差1℃变化量),拉伸机保压10min后,即拆除支垫滚轮及撞轨器,采用定扭矩的内燃扳手按10m、5m、2.5m…间距依次上齐轨枕扣件,并拧至规定扭矩值,上扣件时需安装弹条绝缘垫片。
新建铁路无缝线路放散与锁定技术总结

新建铁路无缝线路放散与锁定技术总结应力放散与锁定是无缝线路成形的标志性工序,其在无缝线路施工中均占有举足轻重的地位,通过在云桂铁路焊轨施工中的工作实践,特对无缝线路应力放散与锁定进行总结,详述如下:一、无缝线路应力放散、锁定作业流程(见下图)二、应力放散施工方法在现场的应力释放中,主要有两种方式,一种是滚压释放,一种是天然释放,一种是组合释放,一种是强迫释放。
在实际测量的轨道温度处于锁止温度的区间时,采用滚压释放方法;在实际测量轨道温度小于锁止温度的情况下,采用合成释放方法;在测量轨道温度超过锁闭轨道温度的情况下,不得进行作业。
纠治工作打下良好的思想根基。
1、滚筒放散法的施工程序滚筒放散法施工程序大致是:施工准备→解除扣件→打起钢轨垫滚筒→安装撞轨器→撞轨→测轨温→撤除滚筒钢轨落槽→上扣件→设位移观测点2、综合放散法的施工程序大致是:施工准备→解除扣件→打起钢轨垫滚筒→安装撞轨器→撞轨→测轨温计算拉伸量锯轨量→安装拉伸器→设临时位移观测点→拉轨并撞轨→观测位移量→撤除滚筒钢轨落槽→上扣件→反算实际锁定轨温值→设置位移观测点从上述施工程序看,只有在确认应力放散均匀后才能将钢轨落槽,进而上扣件锁定钢轨。
三、应力放散与锁定施工工艺1、施工工艺(1)施工前的准备工作:技术人员根据轨温调查结果,确定应力放散作业时间段;在进行应力放散作业前,位移观测桩按要求埋设到位;清除可能进入承轨槽内的道砟,为应力放散做好准备。
(2)施工过程中,先拆除扣件,然后抬高钢轨,垫放滚筒。
滚筒每隔15至20根枕布置一个,钢轨抬高量以能放入滚筒为宜。
(3)利用撞轨器进行串轨,待焊钢轨搭接量符合焊接要求,进行锁定焊接。
焊接接头经探伤合格后进行单元轨节应力放散。
(4)测量单元轨节轨温,当实测轨温处于设计锁定轨温范围内时,采用滚筒放散法,利用滚筒配合撞轨器进行应力放散。
当实测轨温低于设计锁定轨温范围时,采用综合放散法,利用拉伸器、撞轨器等设备配合作业,达到设计锁定轨温锁定目的。
无缝线路应力放散及锁定

无缝线路应力放散及锁定1)线路锁定前道床及轨道应符合规范要求。
①道床分层铺砟整道,达到初期稳定状态时,Ⅲ型枕:道床横向阻力不得小于7.5KN/枕,道床支撑刚度不得低于70KN/mm。
②轨道达到初期稳定阶段时,其静态几何尺寸允许偏差符合表的规定:轨道几何形态尺寸允许偏差③整道后的的道床断面应基本达到设计要求,曲线外轨超高应按设计要求设置,并在缓和曲线全长范围内均匀递减。
采用“连入法”逐段焊接单元轨节。
解开单元轨节之间的钢轨接头临时连接器,解开已连接的无缝线路终端50m范围内的钢轨扣件及下一单元轨节的全部扣件。
在上述范围内,以焊缝为中心,向两侧每隔10~15m在轨枕的承轨槽上垫上滚筒,并在焊缝两侧各10m范围内分别等间距地垫入3~4个支承木墩。
对钢轨端面及焊缝两侧各50mm范围内的钢轨表面彻底去油去垢除锈,用液压拉轨器或撞轨器拉动单元轨节使焊接轨端面间距离合适,然后对钢轨进行焊接。
焊连后要对焊接接头进行超声波探伤检查,对接头尺寸进行测量,并做好记录。
单元轨节应力放散完毕、钢轨焊接并检查完成后,拧紧全部扣件,锁定钢轨,记录锁定轨温。
线路锁定后,立即在埋设钢轨位移永久观测桩,永久观测桩位于钢轨的垂直线上。
在钢轨轨头外侧面标记钢轨位移零点,按规定观测并记录钢轨位移情况。
“连入法”焊接无缝线路时候的注意事项:单元轨节无缝线路锁定轨温应在设计锁定轨温范围内,左右股钢轨的锁定轨温差不大于3℃,全区间(含道岔)最高最低锁定轨温差不大于10℃,线路所有锁定轨温均应在设计锁定轨温内。
焊接完成后对接头位置道床加强捣固。
新轨铺设焊接后,要对钢轨表面进行通长打磨,以提高轨道的平顺性。
对道床的密实度、弹性,道床所提供的纵横向阻力进行跟综检测,根据这些参数值承随施工运营的变化情况,决定是否需要采取动力稳定,列车碾压等强化稳定措施,使之尽快达到开通所需标准。
无缝线路设计锁定轨温根据建指组织的轨道技术交底内容:相邻单元轨节间的锁定轨温差不大于5℃,同一单元轨节左右股钢轨锁定轨温差不大于5℃,同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不大于10℃。
浅谈无缝线路应力放散与应力调整

2012年第30期(总第45期)科技视界Science &Technology VisionSCIENCE &TECHNOLOGY VISION科技视界无缝线路是把标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路,它是当今轨道结构的一项重要新技术,世界各国竞相发展。
无缝线路的特点是轨条长,当轨温变化时,钢轨要发生伸缩,但由于有扣件的约束作用,不能自由伸缩,在钢轨内部要产生很大的温度力。
为保证无缝线路的强度和稳定,需要了解长轨条内温度力及其变化规律。
为此要首先分析温度力、伸缩位移与轨温变化之间的关系。
通过应力放散这一方法,消除温度力对无缝线路的影响,保持线路稳定。
1应力放散的定义锁定轨温高了,钢轨较长,要放散温度压力,使钢轨缩短一些;锁定轨温低了,钢轨较短,要放散温度拉力,使钢轨伸长一些;此外,为了保证行车安全,如果无缝线路的温度力太大,也要“释放”掉一部分,这些都叫应力放散。
应力放散使长轨条长度发生变化,通常用改变缓冲轨长度的方法来调节。
2应力放散的作用应力放散的过程既然是释放温度力和重新确定锁定轨温的过程,它最终就将使无缝线路的锁定轨温由不合理变为合理,使无缝线路承受的温度力由大变小。
这样,通过应力放散,就可以杜绝无缝线路发生胀轨、跑道和钢轨折断的隐患,这就是应力放散的作用所在。
3需要进行应力放散的情况3.1实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5℃;3.2锁定轨温不清楚或不准确;3.3跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃,同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过10℃;3.4铺设或维修作业方法不当,使轨条产生不正常的伸缩;3.5固定区或无缝道岔出现严重的不均匀位移;3.6夏季线路轨向严重不良,碎弯多;3.7通过测试,发现温度力分布严重不匀;3.8因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温;3.9低温铺设轨条时,拉伸不到位或拉伸不均匀。
无缝线路应力放散与锁定施工

无缝线路应力放散与锁定施工4.5.1 应力放散与锁定的基本条件⑴地下线按温度应力式无缝线路设计,必要时在线路铺设初期定期进行应力放散。
⑵地下线缓冲区设置1根25m的标准轨;缓冲区内及伸缩区接头夹板螺栓扭力矩应达到1000N.m以上。
⑶根据线路和施工等情况综合考虑放散锁定单元轨节长度为900m-1500m 左右,以便于无缝线路的铺设和应力放散。
⑷单元轨节锁定前应按设计要求设置钢轨位移观测桩。
在钢轨焊接成单元轨节后,轨面设计标高、方向及水平均已达到设计标准时,方可进行线路锁定。
4.5.2 应力放散与锁定应遵循的原则⑴施工锁定轨温按照TB2098《无缝线路铺设及养护维修方法》确定,长轨条应力状态为零的轨温为实际锁定轨温。
铁道部标准TB2098规定:长轨条始端和终端落槽时分别测得的轨温平均值作为施工锁定轨温,施工时轨条下每12.5m垫入一滚筒,使轨条处于自由伸缩状态。
⑵施工锁定轨温必须在设计锁定轨温范围内,否则必须进行应力放散,重新锁定。
应力放散时应保证轨温均匀,施工时单元轨节左右两股钢轨的锁定轨温差不得超过5℃。
且曲线外侧钢轨锁定轨温不得高于内侧钢轨锁定轨温,否则需放散应力重新锁定。
⑶施工轨温高于设计锁定轨温时用木锤敲击搁置在滚筒上的长轨放散应力,临时锁定长轨,待轨温降至设计锁定轨温范围内,再放散应力重新锁定长轨。
⑷无缝线路锁定后,对已按设计要求设置的长钢轨纵向位移观测桩立即进行位移观测。
位移观测桩按照无缝线路钢轨纵向位移观测桩布置图设置。
⑸锁定轨温与锁定日期应列入竣工资料。
4.5.3 应力放散与锁定施工方法和技术措施铺设无缝线路的施工方法有两种,即“连入法”和“插入法”。
“连入法”是先将第一段单元轨节应力放散,并在设计锁定轨温范围内予以锁定,再将第二段单元轨与上一段单元轨节经过锁定焊接,然后应力放散依次锁定成为无缝线路的施工方法。
“插入法”是在两段相邻的单元轨中间插入一对经过计算确定的单元轨,对单元轨节放散应力进行锁定焊接的作业方法。
无缝线路温度力应力放散

温度与应力放散一、基本要求1、无绝缘线路的应力放散必须做到匀、准、够。
2、重新设计锁定轨温后,任何一点的实际零应力、轨温值,都应落在设计锁定轨温范围内。
3、放散必须进行匀的检验,确认均匀后,才算完成过放散任务,否则应进行调整,直到调匀为止。
4、轨温偏低的长轨条,放散时自然轨温不得高于设计锁定轨温上线;轨温偏高的长轨条,放散时的自然轨温不得低于允许锁定轨温之下限。
二、放散方法无缝线路的应力放散,必须想方设法把轨下的阻力减小到最低限度,并能使钢轨得以自由伸缩,为此必须采用轨下支垫滚筒与撞轨相结合的方法。
(一)温度控制法在核实的轨温范围内,使钢轨自由伸缩,充分放散钢轨的应力,而后合拢锁定。
锁定后设置防爬观测标记。
并记录初始读数。
采用温度控制放散应力,要封锁线路进行,采用支垫滚筒与撞轨相结合的作业方法。
了解施工期间的气象情况。
选择适合设计锁定轨温的时段施工。
若温度不适合勉强施工,则难以取得预期放散的效果。
施工时应备几对不同长度的合拢轨,待放散轨条充分伸长或收缩后,立即选一对合适的合拢轨,做好合拢。
组装夹板螺栓并按规定扭矩拧紧,首先迅速恢复合拢端得轨枕和扣件,控制住钢轨的伸缩,此时的轨温即为放散后的锁定轨温。
同时全面上好合拢轨的配件,测取位移值,分析是否均匀,如有不匀应另行安排时间调整。
随即移至另股进行放散,待另股放散完毕,线路全面重新锁定后,施工负责人应组织全面检查,确认线路恢复正常,方可开通线路。
施工负责人、技术员配合,下设扣件作业组、滚筒安设组、撞轨组、合拢组、安全质量检查组。
(二)长度控制放散长度控制法是根据已知锁定轨温和放散计划锁定轨温,算出放散长度,这一长度即为放散时应控制的放散量。
合拢组应根据放散的控制长度准备合拢轨。
撞轨组各就各位按施工领导命令同时均衡撞轨。
合拢组注意观测轨端伸长情况到位后,立即合拢固定,然后转移另股放散。
长度控制法最好采用拉伸器放散1、拉伸时应在滚筒与承轨台之间支垫滚筒,滚筒直径以30-35mm为宜,滚筒每隔10米垂直钢轨垫入轨下。
无缝线路应力放散方法

无缝线路应力放散方法无缝线路应力放散方法是指在无缝线路的使用过程中,通过一系列的措施和方法,将线路中的应力逐渐释放,以保证线路的稳定性和安全性。
下面将详细介绍几种常见的无缝线路应力放散方法。
1. 线路设计优化:在无缝线路的设计过程中,可以通过合理的线路布置和结构设计来减小线路的应力集中。
例如,合理选择线路的走向和曲线半径,避免过大的曲率变化;合理设置线路的支柱和固定点,以减小线路的挠度和应力集中。
2. 线路材料选择:无缝线路的材料选择也对应力放散起着重要的作用。
选择高强度、耐腐蚀、耐疲劳的材料,可以减小线路的应力集中,并提高线路的使用寿命。
3. 线路施工控制:在无缝线路的施工过程中,应注意控制施工质量,避免施工过程中产生过大的应力。
例如,在线路的焊接过程中,应控制焊接温度和焊接速度,避免产生过大的热应力;在线路的安装过程中,应注意控制线路的张力,避免产生过大的拉应力。
4. 线路维护保养:无缝线路的维护保养也是应力放散的重要环节。
定期检查线路的状态,及时发现并修复线路中的损伤和缺陷,可以减小线路的应力集中,并延长线路的使用寿命。
例如,定期检查线路的焊缝和支柱连接处,及时修复焊缝的裂纹和支柱的松动。
5. 线路监测技术:利用现代化的线路监测技术,可以实时监测线路的应力状态,及时发现并处理线路中的应力集中问题。
例如,利用应变传感器和温度传感器等监测设备,可以实时监测线路的应变和温度变化,及时发现线路中的应力集中和热应力问题。
综上所述,无缝线路应力放散方法包括线路设计优化、线路材料选择、线路施工控制、线路维护保养和线路监测技术等多个方面。
通过合理的设计、选择优质的材料、控制施工质量、定期维护保养和利用现代化的监测技术,可以有效地减小线路的应力集中,提高线路的稳定性和安全性。
无缝线路应力放散及锁定安全交底

无缝线路应力放散及锁定安全交底一、背景介绍无缝线路是一种常用的电气线路连接方式,其设计目的是为了减少接线头的数量,简化线路结构,并提高线路的可靠性和安全性。
然而,在使用无缝线路时,应当注意应力放散和锁定的问题,以确保线路的正常运行和安全。
二、应力放散的意义应力放散是指在线路中引入一定的应力放散装置,将线路上的机械应力释放,并减少线路的振动和应力集中。
应力放散的意义包括:1.减少导线因应力过大而引起的机械破坏和导线线芯损伤;2.提高线路的可靠性,减少线路故障的发生;3.减少线路的噪声和震动,降低对周围环境和设备的干扰;4.延长线路元件(如导线、绝缘子等)的使用寿命。
三、应力放散的方法常见的应力放散方法有以下几种:1.引入补偿装置:在线路中使用弹性材料或弹簧等装置,能够吸收线路的机械应力,减少应力的集中和振动。
例如,可以在导线上使用压线夹,从而使导线与导线杆之间形成一定的弹簧效果,释放导线上的应力。
2.设置挂点:在线路中设置挂点,将线路的应力引导到地面或其他支撑点。
挂点可以采用悬挂装置或吊挂装置,将线路下垂的一侧连接到支撑点上,使得线路的应力得到放散。
3.使用拖地装置:在线路或导线的特定位置上,安装拖地装置来释放线路的应力。
拖地装置的原理是通过一定长度的导线在地面上拖地,从而减少线路中的机械应力。
四、锁定的意义锁定是指在安装无缝线路时,对线路进行固定,以防止线路因外力或其他因素产生位移或松动。
锁定的意义包括:1.提高线路的安全性和稳定性,防止线路松动或脱落导致的故障;2.减少线路的振动和噪声,降低对周围环境和设备的干扰;3.保护线路元件不受外界物理或化学因素的影响,延长线路元件的使用寿命。
五、锁定的方法常见的锁定方法有以下几种:1.使用固定装置:在无缝线路的安装点,加装固定装置,将线路牢固地固定在设备或支撑结构上。
常用的固定装置有U型夹、法兰夹等。
2.使用抱箍:在线路中的关键位置,使用抱箍将线路和设备或支撑结构连接起来,确保线路的固定和稳定。
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路 桥 科 技
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浅谈 无缝线 路 的应力放 散及 线路 锁 定
曹 永 明
( 中铁十九局集 团第六工程有限公司 , 苏 无锡 24 0 ) 江 10 0
摘 要 : 文 以辽 溪 铁路 辽 阳至安 平 段 改移 工 : 本 程为例 , 论 联 系 实 际地 阐述 了无缝 线路 的应 力放 散 及_ 锁 定施 工工I ; 级 无缝 线路 ; 力放 散 ; 热 焊 应 铝 1工 程概 况 辽 溪 铁 路 辽 阳 至 安 平 段 改 移 工 程 设 计 为 国铁 I 双线 ,时 速 级 10 m h全 长 约 3 . 里 。包括 四部 分 : 部 分 为 辽 阳至 南 雪 梅 2 k /, 4 6公 第一 新 建 双 线 , 路 长度 2 . 3m; 二 部 分 为南 雪 梅至 安 平 增 建 二线 , 线 6 6k 第 9 线 路 长 度 724 m; 三 部 分 为沈 大 线 改 线 , 路 长 度 5 9k 第 . k 第 8 线 . 5 m; 3 四部 分 为新 建 宝 镜 至小 屯联 络线 , 路 长 度 482 m。 外新 建 宝 镜 线 . k 另 8 车站 , 改造 安 平 车站 、 屯 车 站和 辽 化杨 家 交 接场 。 小 2 施工 工 艺
的伸缩区(O 起终点设 12 , 1m) 、 点 本次放 散单元轨 每隔 3 米设置 O 34 5 67 8 8个临时移观测点 。记录钢轨 临时位移 ( 1 , 、 、 、、 、 共 第 次)作 为 以后 施 工放 散 的依 据 。 拉 轨 、 录 轨温 。 本 次 放散 单 元 轨前 后 各 布置 一 台拉 轨 器 , 记 在 拉 轨器 固定 于本 次 放 散单 元 轨 与相 邻 单元 轨 的钢 轨上 。 ①用拉轨器 2拉动放散单元轨向上一放散单元轨节方 向移 动。 ② 用 拉 轨 器 1 动 放散 单 元轨 向下 一放 散 单 元轨 节 方 向移 动 。 用 拉 ③ 拉轨 器 2 次 拉 动放 散 单元 轨 向上 一放 散 单元 轨 方 向移 动 。 经 以 再 ④ 上 3 来 回拉 动 钢 轨 ,钢 轨 与 滚 轮之 间的 摩 擦 阻力 已基 本 被克 服 , 次 钢轨 内部 的应 力 也 基本 为 零 。 时 记 录下 各 点 的临 时位 移 ( 2次 ) 此 第 。 ⑤ 用 小 锤 来 回锤 击 钢轨 ,进 一 步放 散 钢 轨 内部个 别 段 的残余 应 力 , 记 录下 各 点 的临 时 位移 ( 3 。 第 次) 通过 对 数 据进 行 分 析 , 钢 轨 内 分析 部 应 力 为 0 。 记 录 钢轨 应 力放 散 为 零 时 的轨 温 , 此 时 轨 温 正 好符 合 设 计 锁 若 定轨温 1℃, 8 则锁定钢轨 。若 此时轨温低 于设计锁定轨温 , 录轨 记 温, 按下列公式计算拉伸量进行拉轨 , 并现场测量钢轨 的实际拉伸 量( 4次1与计算拉伸量 比较 , 第 , 若与计算拉伸量相符合 , 则锁定钢 轨, 若与计算拉伸量不符合 , 则要查找原因并采取相关措施如应力 放 散 不 均 匀滚 轮 卡 死钢 轨 等 因素 。 a= xxT锁一)盯: 临时位移观测点的钢轨计算拉伸量 ; la l( t l各 ; d: 钢 轨 的 线膨 胀 系 数 : 0 0 0 0 米 , T锁 : 工 控 制 锁定 轨 温 ; : 取 . 0 18 ℃; 0 施 T 拉 伸 钢 轨 时 钢 轨 的平 均 轨 温 ; 各位 移 观 测 点 至 上 次 放 散单 元轨 伸 l :
本工程每次进行应力放散的单元轨节一般长为 10 m, 5 0 钢轨应 力 放 散 与线 路 锁 定施 工 工 艺 见下 图
轨道 状 态 检 测 : 力 放 散 前 全 面对 轨 道 进 行检 测 , 应 检测 项 目有 : 轨道几何尺寸 、 轨面标高 、 中线位置 、 线路 枕下道床 刚度 、 向阻力 、 横 轨 道 焊 接 质 量 等 , 认 线 路 已达 到 初 步 稳定 , 可 准 备 进 行 线 路 锁 确 方
缩 区起 点 的距 离 。
落 轨 、 扣件 锁 定 : 温 合 适 或钢 轨 拉 伸 到位 时 , 图 1 示 锁 上 轨 按 所 定 方 向依 次 去 除支 垫 在 钢 轨 下 的 滚 轮 , 钢 轨 落 到 轨 枕 上 , 好 扣 将 上 件 , 固钢 轨 , 拉 轨 器 前 后 各 5 范 围 内 的 钢 轨 锁定 完 成 后 , 紧 在 O米 方 可松 掉 拉 轨器 的液压 油 门 , 除拉 轨 器 。 拆 标 记 钢轨 位 移零 点 : 轨 锁定 后 , 即进 行 位 移零 点 的标 记 。 钢 立 锁 定 焊 接 : 据 设 计要 求单 元轨 节 间 的焊 接采 用 铝 热焊 , 主 根 其 要工 艺 : 21焊 前钢 轨 端 面 打磨 。先 采 用机 器 打磨 、 平 , 后 人工 用锉 . 铣 然 刀进 行精 细打 磨 。 轨打 磨 合格 后 应严 加 保 护 , 被 异 物污 染 , 钢 不要 更 不要用手触摸 , 用嘴吹 , 要尽量缩短 轨端在大气中的暴露时间 。 2 调 整轨 缝 宽度 照 焊 剂生 产 厂 家 的工 艺要 求 控制 , . 2 , 按 同时 应 测量 轨 温 , 时 采用 拉 伸 器拉 伸 钢轨 控 制 锁定 轨 温 , 做好 记 录 。 必要 并 23钢轨对正。 _ 使用对轨架对正待焊钢轨 , 使轨顶面高度平顺过 度 , 轨 内侧 作 用 边为 ± . 。 钢 0 mm 3 2 安 装并 固定砂 模 。安装 前应 检 查 砂模 , 认 完好 无 损 、 . 4 确 无受 潮 方 可使 用 , 禁 使用 受 潮砂 模 。 装 时 , 模 中心应 与 焊缝 中心 重 严 安 砂 合 , 装 底模 后 装 侧模 , 必 须 和 钢轨 外 轮 廓 ( 底 、 腰 及 轨头 ) 先 砂模 轨 轨 密 贴 良好 , 认 后 固定 砂模 , 用 :箱 泥 封 闭砂 模 缝 隙 。 确 用专 时 2 . 5装填焊剂。将焊剂缓慢均匀倒人坩埚 , 自然锥形 , 成 盖上坩 埚 盖 , 防受 潮 。 谨 2 . 6钢轨预热。 安装预热器支架 , 调整预热枪头到合适高度。 调 节火焰。先打开氧气阀门, 后开丙烷 阀门 , 然后点火 , 逐渐交替开大 两个阀门, 以此 调节 火 焰 大小 , 至 火焰 长 度达 到规 定要 求 。固定预 直 热 枪 。将 预 热枪 放 置 预热 支 架 上 , 头 对 准砂 模 中心 , 后 固定 , 枪 然 并 用 秒 表开 始计 时 。预热 时 间 。应 根据 使 用 的焊 剂 类型 和钢 轨 型 号来 决 定 预热 时 间 , 冷 气候 条 件 下 , 在湿 应适 当延 长预 热 时 间 。 预热 过程 中 , 随 时观 察 氧 气 和 丙 烷 的 工 作压 力 是 否 正 常 , 必 须 谨 防火 焰 应 且 过 氧 。达 到 预热 时 间后 . 火 移枪 , 关 闭 氧气 和 丙烷 阀 门 。 . 关 并 2 . 应 浇 铸 。打 开坩 埚 盖 , 焊剂 顶部 插 入 高温 火 柴 , 上 7反 在 再盖 坩 埚 盖 , 再 次检 查 砂 模密 封 情 况 , 后 装好 灰 碴 盘 。 坩 埚 放置 并 确认 将 在 砂 模 正 上 方 , 燃 高 温火 柴 , 插入 焊剂 中 , 上 坩 埚 盖 , 始 反 点 斜 盖 开 应。 上述步骤必须在预热完成后 3 秒一 0秒内完成。 O 6 操作人员必须 戴 上 墨镜 , 察反 应 过 程 反应 完 成 后 , 观 。 钢水 注入 砂 模 , 始浇 铸 。 开 当 灰碴停止流入灰碴盘时, 用秒表开始计时。 浇铸完成 1 分钟后 , 移去 坩埚 , 将其放在干燥的地方 , 再撤走灰碴盘。 28拆模及推瘤 。浇铸完成后按焊剂工艺要求时间开始拆模及 . 推瘤 。 29热打磨 。 . 推瘤完成后 即开始打磨 , 将钢轨轨头顶面及两侧打 磨至与既有钢轨基本平齐 , 顶面焊缝应高于钢轨面 08 1 m 以防 . . m, ~0 止冷却后造成焊缝低塌 . .打磨焊头 的内侧及外侧与钢轨的两侧平