【汽车行业】普通式双柱汽车举升机设计
普通式双柱汽车举升机设计说明书论文
普通式双柱汽车举升机设计目录摘要 (1)1 举升机的方案拟定 (1)1．1 举升机的基本情况 (1)1．1．1 常用汽车举升机的结构类型 (1)1．1．2 汽车举升机的主要参数 (1)1．2 汽车举升机的主要结构与要求 (2)1．2．1举升装置的要求 (2)1．3 普通式双柱汽车举升机结构方案的确定 (2)2 普通式双柱汽车举升机的结构设计 (3)2．1 举升装置 (3)2．2 立柱 (4)2．3 支撑机构 (5)2．4 平衡机构 (6)2．5 保险机构 (6)3 普通式双柱汽车举升机的强刚度分析与验算 (7)3．1 普通式双柱举升机立柱的结构分析和验算 (7)3．1．1 主立柱的截面特性分析与计算 (7)3．1．2 主立柱的强度分析与验算 (9)3．1．3 主立柱的刚度计算 (15)3.2 托臂的强度校核 (15)3．2．1 托臂的截面特性 (15)3．2．2 托臂的强度核算 (16)3．2．3 从托臂处考虑挠度情况 (18)4 液压系统 (19)4．1 液压系统工作原理 (19)4．2 液压缸活塞杆受压校核 (20)4．2．1 液压缸活塞杆强度验算 (20)4．2．2 液压缸活塞杆受压稳定性校核 (20)5 结论 (21)参考文献 (21)摘要：双柱式汽车举升机是一种汽车修理和保养单位常用的举升设备，广泛应用于轿车等小型车的维修和保养。
目前，全国生产汽车举升机的厂家较多，生产的举升机的形式也比较繁多，有双柱式举升机、四柱式举升机、剪式举升机、组合移动汽车式举升机等。
本文较全面地介绍了举升机的分类，在确定了所要设计的举升机的方案之后，即针对举升机的结构及其特点要求进行了设计与说明，同时对举升机设计过程中所涉及到的工艺性问题进行补充说明。
然后分析了普通式双柱汽车举升机主立柱的截面特性，并对主立柱的强刚度和托臂的强度进行了校核验算。
对液压缸活塞杆强度以及受压杆的稳定性也进行了验算，以保证所设计的举升机满足使用要求。
毕业设计(论文)-双柱液压式汽车举升机液压系统设计
目录1绪论 (1)2液压举升机概述概述 (4)2.1举升机的介绍 (4)2.2举升机的作用 (4)2.3举升机的种类 (5)3液压系统在工程中的应用及优缺点 (6)3.1液压系统在工程中的应用 (6)3.2液压系统的优点 (7)4液压系统的设计步骤与要求 (8)4.1设计步骤 (8)4.2设计要求 (8)5制定基本方案和绘制液压系统图 (9)5.1基本方案 (9)5.1.1调速方案的选择 (9)5.1.2压力控制方案 (9)5.1.3顺序动作方案 (9)5.1.4选择液压动力源 (10)5.2绘制液压系统图 (11)6双柱液压式汽车举升机液压系统工作原理及特点 (12)6.1液压系统的工作原理 (12)6.2液压系统的工作特点 (13)7液压系统主要参数的确定及工况分析 (14)7.1升降机的工艺参数 (14)7.2工况分析 (14)8 液压系统主要参数的计算 (14)8.1初步估算系统工作压力 (14)8.2 液压执行元件的主要参数 (15)8.2.1液压缸的作用力 (15)8.2.2缸筒内径的确定 (15)8.2.3活塞杆直径的确定 (16)8.2.4液压缸壁厚的确定 (18)8.2.5液压缸的流量 (18)8.3速度和载荷计算 (19)8.3.1执行元件类型、数量和安装位置 (19)8.3.2速度计算及速度变化规律 (19)8.3.3执行元件的载荷计算及变化规律 (20)9液压元件的选择及计算 (22)9.1液压泵的选择 (22)9.1.1泵的额定流量 (22)9.1.2泵的最高工作压力 (23)9.1.3确定驱动液压泵的功率 (23)9.2选择电机 (25)9.3连轴器的选用 (25)9.4 控制阀的选用 (26)9.4.1 压力控制阀 (26)9.4.2 流量控制阀 (27)9.4.3 方向控制阀 (27)9.5 管路，过滤器选择计算 (28)9.5.1 管路 (28)9.5.2 过滤器的选择 (29)9.6 辅件的选择 (30)9.6.1温度计的选择 (30)9.6.2压力表选择 (30)9.6.3油箱 (30)10 液压系统性能验算 (31)10.1系统压力损失验算 (31)10.2 计算液压系统的发热功率 (32)总结 (34)致谢 (34)参考文献 (35)1 绪论本次毕业设计是根据我们机电一体化专业的学生，所掌握的专业知识而编写的。
毕业设计---双柱机械式汽车举升机设计
【摘要】双柱机械式汽车举升机，它包括两个眶形举升柱，两个垂直滑动在该眶形举升柱上的升降滑架，两个托臂和两个轨道式托板，其特征在于所述眶形举升柱是由结构在下部的底板升底梁升矩形齿轮箱及矩齿轮箱两侧短边向上延伸的方形导柱连接上部的横梁构成的整体；所述眶形举升柱下面的矩形齿轮箱其中一个是安装电动机的驱动箱；而所述升降滑架是由两个平行固定在其上的托臂穿过所述轨道式托板上滑套的孔位相互连接。
关键词：滑动螺旋副；导轨；丝杠；制动器；组合开关；【Abstract】Double-column mechanical vehicle lift, which consists of two orbital-shaped lifting column, the two vertical slip in the shape of the orbital movements of Sliding lifting column, two arms and two track-type care pallet, characterized Lifting column orbital shape is described by the structure of the lower floor in the end beam l l rectangular gear box gear box and the moment the short side upward on both sides of the square top of the beam column connection guide the overall composition; described lifting the orbital shape rectangular column following gear one is to install the motor drive box; and movements described in two parallel slip planes is fixed in the care of their arm through the sleeve described in track-type pallet interconnected pore spacesKeywords：Slip ；Screw guide ；screw brake ；combination ；switch；目录第一章绪论 (1)1.1研究背景 (1)1.2国内外研究现状 (1)1.3设计主要内容及步骤 (2)1.4设计的目的和意义 (2)第二章总体结构设计 (3)2.1尺寸和结构 (3)2.2传动路线的设计 (4)2.3同步装置的选择 (4)2.4 电机的选择 (5)第三章立柱与托臂的设计 (7)3.1立柱的校核计算 (7)3.2托臂的校核 (10)3.3联接件的计算与校核 (12)第四章传动系统的设计 (14)4.1螺旋传动的设计 (14)4.2链传动的选择 (22)4.3带传动的选择 (26)第五章结论与建议 (30)5.1结论 (30)5.2建议 (30)参考文献 (31)致谢 (32)附录 ................................................. 错误!未定义书签。
普通式双柱汽车举升机的结构设计【双柱汽车举升机设计】
开题报告题目：普通式双柱汽车举升机设计1 课题分析1.1 常用汽车举升机的结构类型目前，全国生产汽车举升机的厂家较多，生产的型式也较繁多。
有双柱式、四柱式、剪式、组合移动汽车式等。
其中各类举升机从不同的方面又可分成好几类：单从举升机的外型来分类的基本形式有：普通双柱、龙门双柱、四立柱、剪式、移动式和单立柱式等（分别如下列各图所示1.1～1.6）。
图1.1普通双柱式汽车举升机图1.2 龙门双柱式汽车举升机图1.3 四立柱式汽车举升机图1.4 剪式汽车举升机图1.5 组合移动式汽车举升机图1.6单立柱式汽车举升机各种形式各有千秋，适用于不同的场合。
最常用的形式是前四种，即：普通双柱式、龙门双柱式、四立柱式和剪式。
剪式举升机分为大剪（子母式）、小剪（单剪式）举升机。
双柱式举升机分又分为机械式和液压式举升机。
机械式举升机曾流行于1992-1998年间，该举升机特点是同步性好，但由于机械磨损维护成本高（经常需要更换铜锣母以及轴承），每年一台举升机的维修更换需要1000元左右，因此目前不生产此举升机，使用者们最终会将该产品更换为维护成本小的液压举升机。
1.2 各类汽车举升机的使用情况从调研的情况来看，双立柱结构形式的汽车举升机为最多，其次是四立柱式，同时还有少些的剪式举升机。
汽车举升机生产厂的市场占有率如表1.1和图1.7，其中永红和宝得宝生产的举升机市场占有率最高，分别为34.1%和28.5%。
国产和进口的百分比分别为：77.1%和22.9% 。
进口的举升机大部分是比较早期的产品。
另外，未被统计的大部分小厂都是拥有国产的举升机。
表1.1举升机主要生产厂的市场占有率总台数编号生产厂台数百分比1 宝得宝 61 28.5%2 永红 73 34.11%举升机总数 214 3 中大8 3.74%4 序达9 4.21%5 其他41 19.16%6 进口49 22.90%系列1图1.7汽车举升机主要生产厂的市场占有率百分比图1.3 汽车举升机的主要参数普通双立柱式、龙门双立柱式、和四立柱式这三种目前市场上主要的汽车举升机主要技术参数统计如表1.2，1.3，1.4所示。
双柱机械式汽车举升机的设计【举升机械装置设计】
任务书一、设计（论文）题目：双柱机械式汽车举升机的设计二、设计的目的和意义：现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异, 新工艺、新材料、新技术广泛运用, 特别是电子技术、液压技术在汽车上应用, 使当今的汽车是集各种先进技术的大成, 新颖别致的汽车时时翻新。
而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸, 汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺, 而是利用各种新技术的过程。
随着汽车技术的快速发展, 日益呈现出汽车维修的高科技特征, 与其同时汽车维修理念也不断更新。
为此，为了提高其维修的快速发展，有必要设计一套新型的汽车举升机。
三、设计（论文）主要内容：双柱机械式汽车举升机，它包括两个框形举升柱，两个垂直滑动在该框形举升柱上的升降滑架，两个托臂和两个轨道式托板，其特征在于所述框形举升柱是由结构在下部的底板升底梁升矩形齿轮箱及矩齿轮箱两侧短边向上延伸的方形导柱连接上部的横梁构成的整体；所述框形举升柱下面的矩形齿轮箱其中一个是安装电动机的驱动箱；而所述升降滑架是由两个平行固定在其上的托臂穿过所述轨道式托板上滑套的孔位相互连接。
其中包括两张A0图纸，三张A1图纸和一张A2图纸，总和三张多A0图纸，毕业设计论文1.5万字左右。
四、设计目标：满足现代的汽车维修需要，尽可能的节省时间，提高汽车维修的效率。
五、进度计划： 2008年3月13日至3月31日进行为期3周的生产实习；4月1日至4月10日完成对设计题目的资料收集与查询；4月11日至6月10日完成对设计图纸的绘制；5月11日至6月10日完成毕业设计说明书的编写；6月11日至6月25日最后的审稿及说明书和图纸的打印。
六、参考文献资料：[1]《机床设计手册》编写组.《机床设计手册》第1册.机械工业出版社，1986年[2]《机床设计手册》编写组.《机床设计手册》第2册.机械工业出版社,1986年[3]《机床设计手册》编写组.《机床设计手册》第3册.机械工业出版社,1986年[4]《机床设计手册》编写组.《机床设计手册》第4册.机械工业出版社,1986年[5]《机床设计手册》编写组.《机床设计手册》第5册.机械工业出版社,1986年[6]朱龙根、黄雨华.机械系统设计.机械工业出版社,1980年[7] 《机械设计手册》编写组.《机械设计手册》第1册.机械工业出版社,1988年[8] 《机械设计手册》编写组.《机械设计手册》第2册.机械工业出版社,1988年[9] 《机械设计手册》编写组.《机械设计手册》第3册.机械工业出版社,1988年[10] 《机械设计手册》编写组.《机械设计手册》第4册.机械工业出版社,1988年[11] 《机械设计手册》编写组.《机械设计手册》第5册.机械工业出版社,1988年[12] 黄祖尧、肖正义.精密丝杆副的选用计算.《机床》1989年第6期[13] 上海金属切削技术协会.《金属切削手册》第2册.兵器工业出版社,1986年开题报告开题报告摘要双柱机械式汽车举升机，它包括两个框形举升柱，两个垂直滑动在该框形举升柱上的升降滑架，两个托臂和两个轨道式托板，其特征在于所述框形举升柱是由结构在下部的底板升底梁升矩形齿轮箱及矩齿轮箱两侧短边向上延伸的方形导柱连接上部的横梁构成的整体；所述框形举升柱下面的矩形齿轮箱其中一个是安装电动机的驱动箱；而所述升降滑架是由两个平行固定在其上的托臂穿过所述轨道式托板上滑套的孔位相互连接。
机械毕业论文__汽车举升机设计
图 3.2 举升机示意结构
8
潍坊学院本科毕业设计
第四章 双柱式汽车举升机的结构设计
4.1 举升机构设计
汽车举升机举升装置包括电箱和液压系统。启动电动机控制液压油进出液压缸，链 条连接液压缸与滑台完成举升动作，如图 4.1 所示：
图 4.1 举升机驱动装置示意图
如图 4.2 所示双柱汽车举升机驱动装置及举升装置的两个举升装置通过软管连接， 举升过程中存在一个时间差，两边举升会不平衡。为弥补这一缺陷可设置钢丝绳同步装 置。如图 4.2 所示
图 4.4 举升机支持机构
4.3 支撑机构设计
托臂属于举升机的重要支撑机构。通过改变其角度和方向就能改变托臂的工作范 围。本次设计的支撑机构为对称式可伸缩托臂，该设计可增加了托臂的宽度，从而增加 了托臂的工作范围。如图 4.4：
4.4 平衡机构设计
为保证升降过程中汽车水平位置一致， 本设计采用了钢丝绳作为举升机的平衡机构 来解决这一问题。在其中一个立柱内安装两副左右对称的钢丝绳，但钢丝绳走向是相反 的，通过控制钢丝绳使两边的滑台保持平衡。务必使两边的钢丝绳张力一致，这才能平 衡。
图 2.1 双柱式汽车举升机
图 2.2 龙门式汽车举升机
图 2.3 四柱式汽车举升机
3
图 2.4 汽车升降平台
潍坊学院本科毕业设计
(二) 根据传动方式分类 汽车举升机有机械传动式和液压传动式两种。 机械传动式的特点 优点：用工作螺母与螺纹丝杠传动，结构简单，成本低。缺点是所需的经常维护工 作，较易滑扣，使丝杠卡死或举升汽车跌落等故障。因此，该传动方式逐渐被淘汰。 液压传动汽车举升机特点 液压汽车举升机占据主要的市场，该类举升机安全性能好、传动平稳、方便维护、 工作效率高等特点。 液压汽车举升机目前市场上有全液压型和半液压型两种。
双柱式举升器的设计
摘要双柱式举升机是一种汽车修理和保养单位常用的举升设备,广泛用于轿车等小型车的维修和保养。
它是一种把整车装备重量不大于4吨的各种轿车、面包车、工具车等举升到一定高度内供汽车维修和安全检查作业的保修设备。
本文通过对我国汽车举升机现状的调查、研究、分析，参考国内外解决举升机安全与稳定性问题的解决措施，对几种举升机进行了分析，并结合我国举升机存在的实际情况，提出了适合我国汽车修理行业的双柱式汽车举升机设计方案。
本文首先阐述了双柱式汽车举升机设计的目的和意义、发展状况以及应用前景。
分析论证了一种举升承载质量为3.2t的双柱式汽车举升机总体设计方案，进行了举升机构的机械系统、液压系统、电气系统等主要机构的方案分析和选择，并对机械部分进行了运动分析以及强度和刚度的校核计算，对液压系统进行了设计和计算。
本课题基于计算机仿真平台，应用当前CAD/CAE领域应用比较广泛的二维软件AutoCAD进行绘图。
关键词：升举机；CAD绘图；液压系统；液压系统；计算校核ABSTRACTDouble column type elevator machine is a car repair and maintenance units of the commonly used lifting device, widely used in cars compact car repair and maintenance. It is a vehicle weight is not more than four tons of equipment of all kinds of cars, vans, such as vehicle lifting to a certain height for cars in maintenance and safety inspection of homework maintenance equipments.This article through to our country auto lift machine, the investigation of the present situation of research, analysis, reference to solve lifting machine at home and abroad with the stability safety measures to resolve the problem of several lifting machine is analyzed, and in combination with the lifting of the machine are the actual situation, proposed the suitable for China's car repair industry double column type auto lift machine design.This paper expounds the double column type auto lift machine design of purpose and meaning, development situation and application prospect. The paper analysis the bearing quality for a lifting of the 3.2 t double column type auto lift machine, the overall design scheme of lifting mechanism of mechanical system, hydraulic system, electrical system, the main institution of the scheme and options, and analysis of the mechanical parts of the movement analysis and the strength and stiffness of the hydraulic system to check calculation, the design and calculation. This subject is based on the computer simulation platform, the application of the current CAD/CAE field is widely 2 d software for drawing AutoCAD.Key words: Rise for machine; CAD drawing; Hydraulic system; Mechanical system; Check calculation目录摘要 (Ⅰ)Abstract (Ⅱ)第1章绪论 (1)1.1选题背景、研究目的和意义 (1)1.2 举升机的发展方向与前景 (2)1.3 设计内容 (3)第2章双柱式汽车举升机结构设计 (5)2.1 双柱式举升机概述 (5)2.1.1 常用汽车举升机的结构类型 (5)2.1.2 汽车举升机的主要参数 (5)2.2 汽车举升机的主要结构与要求 (5)2.2.1 举升装置的要求 (6)2.3 双柱式汽车举升机结构方案的确定 (6)2.4举升装置 (6)2.5立柱 (7)2.6支撑机构 (7)2.7平衡机构 (7)2.8保险机构 (7)2.9本章小结 (7)第3章机械部件的计算 (8)3.1链条的计算与选择 (8)3.2槽轮的设计 (8)3.3槽轮座和槽轮轴的设计 (8)3.4轴承得计算与选择 (9)3.5钢丝绳的计算与选择 (9)3.6本章小结 (10)第4章双柱式举升机液压控制系统设计 (11)4.1 双柱式举升机液压控制系统工作原理 (11)4.2 液压系统组成 (11)4.2.1 液压系统组成 (11)4.2. 2油箱 (12)4.3 液压系统主要参数的计算 (12)4.3.1初步估算系统工作压力 (13)4.3.2液压缸的作用力 (13)4.3.3缸筒内径的确定 (13)4.3.4活塞杆直径的确定 (14)4.3.5确定缸筒壁厚，油口直径，缸底厚度，缸头等厚度 (16)4.3.6计算液压缸所需流量 (21)4.3.6.1液压泵的选择 (21)4.3.6.2管道尺寸的确定 (23)4.3.6.3油箱容量的确定 (4)4.4执行元件类型、数量和安装位置 (24)4.5选择电机 (25)4.6控制阀的选用 (25)4.6.1压力控制阀 (25)4.6.2流量控制阀 (26)4.6.3方向控制阀 (26)4.7液压系统性能验算 (26)4.7.1系统压力损失验算 (27)4.7.2 计算液压系统的发热功率 (28)4.8 本章小结 (29)第5章双柱式举升机校核计算 (30)5.1 双柱式举升机立柱的结构分析和验算 (30)5.1.1 立柱的截面特性分析与计算 (30)5.1.1.1 确定立柱截面形心和中性轴的位置 (30)5.1.1.2 确定惯性矩 (30)5.1.1.3 立柱静矩S的计算 (31)5.1.2 主立柱的强度分析与验算 (31)5.1.2.1 滑台部件受力情况分析 (32)5.1.2.2 举升机主立柱受力情况分析 (33)5.1.2.3 普通式双柱举升机主立柱强度校核计算 (33)5.1.3主立柱的刚度计算 (36)5.2 托臂部分的强度校核 (37)5.2.1托臂部分截面特性 (37)5.2.2托臂部分强度核算 (37)5.2.3 从托臂处考虑挠度情况 (38)5.3 本章小结 (39)结论 (40)参考文献 (41)致谢 (42)附录 (43)第1章绪论1.1 选题背景近年来,我国汽车市场十分活跃, 2002年之后,中国汽车工业的增长一直在以2位数的速度攀升。
普通式双柱汽车举升机设计说明
毕业设计题目—普通式双柱汽车举升机设计指导教师：成建平、董长双理工大学继续教育学院机械工程及其自动化专业06级本科强目录容页码摘要 (3)汽车举升机设计课题调研报告 (4)1、常用汽车举升机的结构类型 (5)2 各类汽车举升机的使用情况 (7)3 汽车举升机的主要参数 (8)4举升机的方案拟定 (9)4.1主要结构及其结构形式 (9)4.2驱动、举升及同步方式 (10)4.3举升机的结构设计 (12)5、普通式双柱汽车举升机方案的确定 (14)6、参考文献 (14)1 举升机的方案拟定 (15)1.1 举升机的基本情况 (15)1.1.1 常用汽车举升机的结构类型 (15)1.1.2 汽车举升机的主要参数 (16)1.2 汽车举升机的主要结构与要求 (16)1.2.1 举升装置的要求 (16)1.3 普通式双柱汽车举升机结构方案的确定 (17)2 普通式双柱汽车举升机的结构设计 (18)2.1 举升装置 (18)2.2 立柱 (20)2.3 支撑机构 (21)2.4 平衡机构 (23)2.5 保险机构 (23)3 普通式双柱汽车举升机的强刚度分析与验算 (24)3.1 普通式双柱举升机立柱的结构分析和验算 (25)3.1.1 主立柱的截面特性分析与计算[5] (25)3.1.2 主立柱的强度分析与验算 (28)3.1.3 主立柱的刚度计算 (35)3.2 托臂部分的强度校核 (36)3.2.1 托臂部分截面特性 (36)3.2.2 托臂部分强度核算 (37)3.2.3 从托臂处考虑挠度情况 (40)4 液压系统 (40)4.1 液压系统工作原理 (40)4.2 液压缸活塞杆受压校核 (41)4.2.1 液压缸活塞杆强度验算 (41)4.2.2 液压缸活塞杆受压稳定性校核 (42)5 结论 (43)6参考文献 (45)普通式双柱汽车举升机设计摘要双柱式汽车举升机是一种汽车修理和保养单位常用的举升设备，广泛应用于轿车等小型车的维修和保养。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
【汽车行业】普通式双柱汽车举升机设计目录摘要 (1)1举升机的方案拟定 (1)1．1举升机的基本情况 (1)1．1．1常用汽车举升机的结构类型 (1)1．1．2汽车举升机的主要参数 (1)1．2汽车举升机的主要结构与要求 (2)1．2．1举升装置的要求 (2)1．3普通式双柱汽车举升机结构方案的确定 (2)2普通式双柱汽车举升机的结构设计 (3)2．1举升装置 (3)2．2立柱 (4)2．3支撑机构 (5)2．4平衡机构 (6)2．5保险机构 (6)3普通式双柱汽车举升机的强刚度分析与验算 (7)3．1普通式双柱举升机立柱的结构分析和验算 (7)3．1．1主立柱的截面特性分析与计算 (7)3．1．2主立柱的强度分析与验算 (9)3．1．3主立柱的刚度计算 (15)3.2托臂的强度校核 (15)3．2．1托臂的截面特性 (15)3．2．2托臂的强度核算 (16)3．2．3从托臂处考虑挠度情况 (18)4液压系统 (19)4．1液压系统工作原理 (19)4．2液压缸活塞杆受压校核 (20)4．2．1液压缸活塞杆强度验算 (20)4．2．2液压缸活塞杆受压稳定性校核 (20)5结论 (21)参考文献 (21)摘要：双柱式汽车举升机是一种汽车修理和保养单位常用的举升设备，广泛应用于轿车等小型车的维修和保养。
目前，全国生产汽车举升机的厂家较多，生产的举升机的形式也比较繁多，有双柱式举升机、四柱式举升机、剪式举升机、组合移动汽车式举升机等。
本文较全面地介绍了举升机的分类，在确定了所要设计的举升机的方案之后，即针对举升机的结构及其特点要求进行了设计与说明，同时对举升机设计过程中所涉及到的工艺性问题进行补充说明。
然后分析了普通式双柱汽车举升机主立柱的截面特性，并对主立柱的强刚度和托臂的强度进行了校核验算。
对液压缸活塞杆强度以及受压杆的稳定性也进行了验算，以保证所设计的举升机满足使用要求。
本课题所设计的是液压驱动的普通式双柱汽车举升机。
它的特点是：①性能可靠，低能耗，操作方便；②无横梁，结构简单；③非对称托臂可伸缩，保证了安全性；④托脚的最低位置低，使得车辆的底盘可以比较低，对各种车辆的适应性扩大了；⑤与螺杆式的举升机相比，使用寿命较长；⑥价格低廉，拥有的市场份额较大。
关键词：普通式，双柱举升机，结构特点，非对称式，机械结构设计，液压驱动，截面特性1举升机的方案拟定1.1举升机的基本情况1.1.1常用汽车举升机的结构类型目前，全国生产汽车举升机的厂家较多，生产的举升机的形式也比较繁多，有双柱式举升机、四柱式、剪式、组合移动汽车式等。
仅从举升机的外型来分类的基本形式就有：普通双柱式、龙门双柱式、四立柱式、剪式、移动式和单立柱式等汽车举升机按照举升机的举升装置的形式分类也有很多种，包括丝杠螺母举升式、链条传动举升式、液压缸举升式、齿轮齿条举升式等举升机。
从举升机的驱动方式分，主要有：电机驱动式举升机和液压驱动式举升机。
1.1.2汽车举升机的主要参数普通式双柱举升机、龙门式双柱举升机和四立柱式举升机这三种目前市场上主要的汽车举升机的主要技术参数统计如表1.2所示。
表1.2汽车举升机的主要参数额定举升质量最大举升高度盘距地高度全程上升时间全程下降时间普通式双柱2.5-4T1700-1800mm110-180mm50-70Sec20-60Sec龙门式双柱2.5-4T1700-1800mm110-180mm50-70Sec20-60Sec四立柱式2.5-4.5T1700-1800mm110-180mm50-70Sec20-60Sec 1.2汽车举升机的主要结构与要求举升机的结构形式主要有：（1）整体结构形式；（2）举升方式；（3）驱动方式；（4）平衡方式；（5）保险与保护方式；（6）托盘结构。
1.2.1举升装置的要求在我国的规定中讲到举升机的设备安装电器系统的绝缘、耐压和保护电路的连续性都要符合GB5226的有关规定。
而在欧美地区同样也有其相应的明文规定。
举升机的设计中液压系统的设计也是至关重要的。
在欧洲地区液压缸、气缸、管路及接头受调压阀设定的最大压力的限制。
他们至少应承受该压力的2倍（采用液压驱动时）或是该压力的3倍（采用气压驱动时）并且要没有永久变形。
软管、气袋、膜盒的尺寸在设计时应使之承受至少3倍的调压阀设定的最大压力值的爆破压力。
我国对举升机的性能要求也比较繁多，例如：（1）举升机应设有限制行程限位装置，如有需要则该装置应动作灵敏、安全可靠。
（2）液压系统工作应平稳、无振动、无爬行现象。
（3）液压式举升机除液压系统能自锁外还应没有机械锁止装置。
（4）机械式举升机任意时刻都能安全自锁。
（5）举升机正常运行时的噪音不得超过80dB。
（6）举升机工作环境温度为0—40℃，全行程连续举升额定质量20次，油温不得高于60℃。
（7）在试验台上对液压系统施高150%的额定使用压力，维持2min，不允许有永久变形、漏油及其他异常现象。
（8）在无故障工作基础上，机械式举升机的使用继续进行到3000次，则液压举升机可以继续进行到9000次，以安全可靠为前提，检查零部件损坏程度，允许更换损坏件，允许添加润滑剂。
1.3普通式双柱汽车举升机结构方案的确定通过对汽车举升机的结构的认识和了解，确定了本次设计的举升机的总体方案。
如下图1.10所示：图1.10普通式双柱举升机的结构示意图本次设计的是由液压驱动的QJY04-02B型普通式双柱汽车举升机。
它的结构主要包括以下几个部分：举升装置、同步驱动装置、立柱和托臂。
QJY04-02B型普通式双柱汽车举升机的举升机构的传动系统是由液压系统来驱动和控制的，由两边两个立柱里安装的液压油缸来推动连接立柱与滑台的链条，使滑台上安装的大滚轮沿立柱滚动，实现滑台的上下移动。
用钢丝绳作为同步装置来保持整个举升机的同步性。
托臂与立柱内的滑台相连，当滑台上下移动时就带动托臂一起移动。
2普通式双柱汽车举升机的结构设计2.1举升装置本次设计的举升机的举升装置是由液压系统以及电箱组成的。
通过电箱的开关启动电动机来控制液压单元，液压油进出液压缸，并通过链条连接液压缸和滑台来带动整个设备的举升动作，如图2.1所示：图2.1驱动举升装置示意图图2.1是本次设计的普通式双柱汽车举升机的驱动装置及举升装置的示意图，从图中可以看到左右两边立柱内的两个举升装置是通过液压软管来连接的，它的一个不足的地方就是左右两个液压缸在开始举升时有一个时间差，这会导致因左右两边的举升速度不一样而举升不平衡。
因此，我们在液压举升的基础上增加了钢丝绳的同步装置，用这样的同步装置来弥补液压缸带来的缺点。
图2.2是普通式双柱汽车举升机的举升装置的结构图：图2.2普通式双柱汽车举升机的举升装置结构图从图中可以看到，普通式双柱汽车举升机的举升装置是将链条镶嵌在滑轮槽内来带动液压杆达到举升的目的。
2.2立柱普通式双柱汽车举升机的立柱有两个，分别是左、右两边各一个立柱。
图2.3是左边立柱的俯视图。
整个举升机的重量几乎都是由立柱来支撑的，因此它必须要有一定的强度和刚度。
（强刚度的设计计算在第四章）。
立柱中间的空间是用来放置举升装置以及滑台部件的。
整个立柱部分的行位公差要求也比较高，如图水平方向的立柱臂和垂直方向的立柱壁要求要保持一定的直线度和平行度，立柱内外表面还要有一定的粗糙度等。
图2.3左立柱的俯视图2.3支撑机构托臂部分是属于举升机的支撑机构。
当汽车进入到举升机的范围里时，整个支撑机构就通过改变摇臂的角度或方向来改变托臂的整个工作范围的宽度。
本次设计的支撑机构是非对称式的托臂，这样设计增加了托臂的宽度，实质就等于增加了托臂的工作范围，而且左右两侧的托臂的臂长都是有一定的伸缩性的。
如图2.4所示：图2.4非对称式托臂的工作范围示意图1—托臂原始工作位置，2—托臂伸长后的工作位置其中，图中方格阴影部分就是托臂的工作范围。
托臂未伸长前的工作范围按照轨迹1来运动；托臂伸长后的工作范围按照轨迹2来运动；而且，图中的轨迹1和2是托臂的两个极限位置，在1和2的范围内，托臂的长度是可以伸缩的。
但是由于托臂属于支撑机构，它是要承受一定的重量的，所以本次设计采用非对称式的结构就更能保证托臂的强刚度了。
非对称式托臂的详细结构如下图2.5所示：图2.5非对称式托臂的结构图2.4平衡机构此处省略NNNNNNNNNNNN字图4.10托臂示意图按照A,B,C,D几个典型截面进行分析，各个截面的截面图如下：(a)A-A截面(b)B-B截面（同D-D截面）(c)C-C截面图4.10典型截面示意图（1）A截面：惯性矩：I=129.225cm4；W x=36.92cm3保险系数较小可满足强度要求。
（2）B截面：92*92方钢A1=80×15=1200mm2y A1=92+15/2=99.5mmA2=92×92-76×76=8464-5776=2688mm2y A2=92/2=46mmY C=(1200×99.5+2688×46)/(1200+2688)=243048/3888=62.51mmI A1=80×153/2+(99.5-62.51)2×1200=1664412.12mm4I A2=(924-764)/12+(62.51-46)2×2688=392.46cm4所以cm4W=89.41cm3保险系数较小可满足强度要求。
（3）C截面：A1=12cm2y A1=92+15/2+60=15.95cmA2=26.88cm2y A2=4.6cmA3=60×10=6cm2y A3=92+60/2=12.2cmy C=(12×15.95+26.88×4.6+6×12.2)/(12+26.88+6)=8.56cmI A1=50×153/2+(15.95-8.56)2×12=641.73cm4I A2=(924-764)/12+(8.56-4.6)2×16.88=759.875cm4I A3=1*63/12+(12.2-8.56)2×6=183.615cm4所以I A总=I A1+I A2+I A3=1585.22cm4W=I总/8.65=1585.22/8.65=183.26cm3M C=2066.37×94=194238.78kgcm满足强度要求。
（4）D截面：惯性矩：I=318.976cm4；W=69.342cm3M D=2066.37×53=109517.61kgcm,保险系数较小可满足强度要求。
3.2.3从托臂处考虑挠度情况。