一汽大众EA111 1.4TSI发动机废气涡轮增压系统技术培训课件
一汽大众服务顾问技术培训教案发动机(TSI)
服务培训
27
27、1.4TSI发动机增压器能够获得更大的 增压压力，其最大增压值是多少？
参考答案
1.8 bar（绝对压力）
服务培训
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28、速腾1.4TSI发动机有可变进气相位调节吗？
参考答案
有，进气凸轮轴可连续调整40°曲轴转 角
服务培训
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29、迈腾发动机的废气再循环功能 是怎样实现的？
服务培训
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31、速腾1.4TSI发动机采用双氧传感器来控
制排放，其催化器前的氧传感器
作用是什么？
参考答案
监测尾气中氧的浓度，控制喷油量， 实现发动机闭环控制
服务培训
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32、速腾1.4TSI发动机废气涡轮增压器 和排气歧管可拆分吗？
参考答案
不可以，一体式
服务培训
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33、迈腾1.8TSI发动机废气涡轮增压器
服务顾问培训教程－TSI
服务培训
1
1、目前，一汽-大众采用的TSI发动机 其增压器的驱动方式是什么？
参考答案
废气驱动增压器内叶轮旋转，实现增压
服务培训
2
2、从车辆外观上，您如何判定一汽-大众使 用的某一款发动机是否带有增压进气装置？
参考答案
查看车辆尾部发动机排量标识是不是带“T” 带：有增压；不带：没有增压
参考答案
通过进气相位调节功能，利用进排气门 开启的重叠，实现内部废气再循环功能
服务培训
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30、速腾1.4TSI发动机在起动工况、过渡工况
及正常运转时分别应用哪些先进技术，来保证
排放能达到欧洲4号标准？
参考答案
冷启动二次高压喷射 HOSP工作模式 可变进气相位~内部废气再循环 精确控制（λ=1）的汽油直喷技术
汽车发动机原理课件——第7章发动机废气涡轮增压
流动损失，所以将1kg空气从压缩到消耗的
实际压缩功为
hk
cp T4
T0
k
k
1
RT4
T0
• 故压气机的绝热效率
k 1
adk
hadk hk
k
k
1
R
T0
pk p0
k
1
k
k 1
RT4
T0
T
' 4
T0
T4 T0
2．压气机特性曲线
• 1）压气机的流量特 性
——压气机转速不变 时，压气机的增压 比和绝热效率 随空气流量的变化 关系
离心式压气机的工作原理与特性
• 1．基本工作原理和主要参数
１—进气道 2—工作轮 3—扩压器 4—出气蜗壳
•
压气机中气流参数的变化
• 压气机的主要参数
（1）增压比 k pk / p0
（2）流经压气机的每秒质量流量 mk
（3）压气机转速 nk
（4）压气机的绝热效率 adk
（5）压气机功率 Pk
• 4．复合式增压和组合式涡轮增压
7.2 废气涡轮增压器的基本结构和工作原理
1—压气机蜗壳 2—压气机叶轮 3—密封套 4—推力轴承 5—挡油板 6—隔热板 7—卡环 8—涡轮机叶轮 9—涡轮机蜗壳
径流式涡轮
• 1.燃气在涡轮机中的流动
2.涡轮机特性曲线
• 1）涡轮效率 • 2）膨胀比
T
WT HT
T
pT* p0'
• 3）气体流量
——无量纲的相 似流量
qmT TT* pT*
• 4）涡轮转速
• 涡轮机所发出 的功率
n TT*
PT
涡轮增压课件
涡轮增压课件涡轮增压课件涡轮增压技术是一种常见的汽车动力系统中的关键技术。
它通过增加发动机进气量，提高燃烧效率，从而提高发动机的功率输出。
本文将介绍涡轮增压的原理、优势和应用，并探讨一些相关的技术细节。
一、涡轮增压的原理涡轮增压是利用废气能量来推动涡轮转动，从而驱动压气机增加发动机进气量的一种技术。
当发动机工作时，废气通过排气管排出，其中的一部分能量被转化为涡轮的动力。
涡轮与压气机通过同一轴线相连，涡轮的旋转推动压气机将更多的空气压缩送入发动机燃烧室，从而提高燃烧效率和功率输出。
涡轮增压的原理可以类比为人体呼吸系统。
发动机的进气系统相当于人体的呼吸道，废气排出系统相当于呼气，而涡轮增压系统则相当于人体的肺部。
通过增加呼气的力度，人体可以吸入更多的氧气，从而提高体力活动的能力。
涡轮增压也是一样的道理，它增加了发动机进气量，使得发动机能够在相同排量下输出更大的功率。
二、涡轮增压的优势涡轮增压技术在汽车工业中被广泛应用，主要有以下几个优势：1. 提高动力输出：涡轮增压可以将更多的空气压缩送入发动机，提高燃烧效率，从而提高动力输出。
相比于自然吸气发动机，涡轮增压发动机在相同排量下可以输出更大的功率。
2. 提高燃油经济性：由于涡轮增压发动机的燃烧效率更高，相同功率下的燃油消耗量更低。
这使得涡轮增压发动机在燃油经济性方面具有明显的优势。
3. 减少尾气排放：涡轮增压发动机的燃烧效率提高，尾气排放也相应减少。
这符合现代社会对环保的要求，有利于减少环境污染。
4. 提高海拔适应性：涡轮增压发动机在高海拔地区的性能表现更好。
由于空气稀薄，自然吸气发动机的功率输出会受到限制，而涡轮增压发动机则可以通过增加进气量来弥补这一不足。
三、涡轮增压的应用涡轮增压技术广泛应用于汽车工业中，包括小型轿车、跑车、卡车和赛车等。
在小型轿车中，涡轮增压技术可以提供更好的动力输出，使得驾驶者能够享受到更强劲的加速感。
同时，由于涡轮增压发动机的燃油经济性更高，小型轿车也可以在保持动力的同时降低燃油消耗。
汽车发动机废气涡轮增压原理39页PPT
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格的核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
EA111发动机培训教材解析
FABIA发动机
燃油滤清器
进油管(自油箱) 到燃油分配管
燃油压力调节
进油管(到油箱) 燃油压力调节 燃油滤清器 燃油滤清器滤芯
燃油滤清器
燃油压力调节
售后服务技术培训股
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FABIA发动机
活性碳罐安装位置
燃油箱的燃油蒸汽 管路（入口管路）
通往发动机 进气歧管 （出口管路）
售后服务技术培训股
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FABIA发动机
发动机管理系统(ME7.5.20)
G71/G42 G28 G40 J338(G187/G188) G79/G185 F/F47 G61 G62 G39/G130 辅助信号 G6 N30-N33 N70,N172,N291,N292 J338(G186) N80 Z19
售后服务技术培训股
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FABIA发动机
进气压力和温度传感器G71，G42
J220
G71
售后服务技术培训股
G42
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FABIA发动机
转速传感器
北磁极 南磁极
售后服务技术培训股
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FABIA发动机
霍尔传感器
HALL传感器
传感器信号轮
轴承盖 凸轮轴壳体
售后服务技术培训股
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FABIA发动机
霍尔传感器
售后服务技术培训股
1.4L CDD发动机基本参数
型号 排量 形式 气门数 缸径 冲程 压缩比 最大功率 最大转矩 电喷系统 汽油标号
售后服务技术培训股
6
CDD 1390毫升 4缸直列横置 4 76.5 毫米 75.6 毫米 10.5:1 55Kw/4750转 130 N.m/3750转 ME 7.5.20 93号超级无铅以上
大众EA111 1.4TSI 发动机增压的技术问题及其解决方案
AUTOMOTIVE TECHNOLOGY | 汽车技术大众EA111 1.4TSI发动机增压的技术问题及其解决方案黄谋禄海南海汽运输集团股份有限公司儋州分公司 海南省儋州市 571700摘 要： 从基本原理方面来说，汽油机增加和柴油机较为相似，但是从技术方面而言要大大的难于柴油机。
这是因为汽油机增压之后爆震倾向提高，热负荷增多，同时增压系统更加复杂。
以前除开高强化汽油机的赛车以及高原行驶车辆之外，普通的汽油机很少应用。
上世纪七十年代开始，全球很多国家尤其是发达国家，城市噪音污染日益严重，加之石油危机的出现，迫使汽油机增压技术必须更快的向前发展。
本文主要讲述了增压问题及其解决方案。
着重论述了存在的关键性技术问题：排温过高、爆燃、热负荷等。
关键词：涡轮增压；爆燃；热负荷；增压中冷1 汽油发动机增压技术的难点1.1 爆燃倾向增大爆燃是气缸内未燃部分混合气在火焰前锋到来之前自行燃烧，在气缸内形成无方向的爆炸燃烧。
由于爆燃出现后，缸内压力曲线产生高强度的波动，另外发动机会出现一种高频金属敲击声，故又称为敲缸或爆震。
增压让压缩终了混合气的温度与压力逐渐增加，造成爆燃倾向提升。
汽油机因为受到爆燃限制，压缩比减少，所以导致燃烧膨胀度不足，造成排气温度提升。
1.2 热负荷加重汽油机混合气浓度范围较窄，燃烧过程中过量空气不多，导致单位数量混合气的发热量提升，同时由于汽油机无法借助于提高扫气来让零件冷却，所以让汽油机增压之后的热负荷有所提升。
1.3 混合气的控制汽油机一般为变量调节，化油器式发动机在增压过程中，气体通过化油器喉口的压力处于变化状态，不但无法非常准确的供应某种浓度的混合气，同时还提供了类似于增压方案选择、化油器密封以及加速响应性能等一些问题。
电控汽油喷射技术的应用，为增压技术在汽油机中的应用扫除了一大障碍。
1.4 汽油机与增压器匹配困难和柴油机比起来，汽油机转速范围更宽，从低速到高速混合气质量明显变化。
涡轮增压控制系统(课堂PPT)
动机的输出功率
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增压器工作原理
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废气涡轮增压系统 Turbocharger 增压压力传感器
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涡轮增压器实体
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奥迪涡轮增压控制系统
原理分析：
一汽大众生产的Audi 200 1.8T轿车采用的是装有废气涡轮增压 器的ANZ发动机。采用废气涡轮压的目的，是通过对吸入空气进行压 缩以达到增大发动机转矩，提高发动机功率的效果。由于吸入空气密 度增大，每一进气行程进入燃烧室的空气量相应增多，从而增加氧含 量，达到提高燃烧效率的目的。
发动机废气中含有热能和动能，利用这些能量来驱动涡轮增压 器中的涡轮，再由涡轮驱动压气机将吸入的新鲜空气压缩，在使空气 增压的同时，也使之升温。由于升温后的空气密度减小，因而被压缩 后的空气在进气冷却器(中冷器)中再次被冷却，然后再通过节气门体、 进气道进入气缸，进行燃烧。
Audi 200 1.8T轿车进气系统的空气流程如下：空气滤清器→ 空气流量计→进气软管→涡轮增压器→进气软管→进气钢管→进气软 管→中冷器→进气软管→节气门→进气道。
保证涡轮转速及充气压力恒定不变。最大
叶片角度也就是废气进气截面最大时的叶片
角度，同时也是紧急情况时的叶片角度。
因叶片的调节是由发动机ECU控制的电磁阀
N75来实现的，所以N75出现故障后涡轮
增压器进入紧急状态，叶片角度最大，
且不能随转速及负荷的变化而改变，
从而产生加速不良的现象。
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奥迪V6增压发动机
滞，旁通阀是否卡死 ▪ 检查电控元件及线路是否正常
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涡轮增压系统故障的诊断
2、增压压力过高 原因
▪ 旁通阀卡在关闭位置 ▪ 膜片式控制阀损坏 ▪ 发动机点火或喷油过迟 诊断 ▪ 检查旁通阀是否卡在关闭位置 ▪ 检查膜片式控制阀及管路是否损坏、漏气 ▪ 发动机点火或喷油是否过迟
《废气涡轮增压》PPT课件
高压废气的脉冲气波(膨胀波与压缩波
)，迫使空气压缩，以提高进气压力
优缺点：
1．与涡轮增压相比，可改善低速扭
矩
2．结构简单、加工方便、对主要件
（转子、轴承)的材料及工艺要求不高
3．加速性好
4．工况范围大
5．尺寸与重量比较大，必须由曲轴
驱动，往往受安装位置的限制
6．噪声大
精选ppt
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发动机增压技术上的困难
经济性很有意义。在内燃机重量体积改变 （增加）不大的情况下，可提高功率20%-50%。
2)提高了热效率，降低了发动机的油耗率5%10% 。
3)减少了排气污染及噪声。
4)降低了单位功率的造价。
5)对补偿高原功率废气涡轮增压与非增压性能比较
1．由于利用了废气能量， 有利于改善整机动力性及 经济性 2．改善了排放品质 3．起动性、加速性变差 4．改善低速扭矩特性有一 定困难 5．热负荷及机械负荷增加
功率之比。
k
NekNe0 Ne0
Nek 1 Ne0
❖ Ne-0、Ne-k——分别为增压前、后的功率。 ❖ 目前车用：10%-60%范围内，大部分20%-30%
精选ppt
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❖ 二、增压的分类 ❖ 1．按增压比分类
πk Pe（kP) 低增压 1.3~1.6 700~10
00
中增压 1.6~2.5 1000~1 500
变为增压后的密度
k
pk R Tk
代入上式, 得到增压后的发动机功率分析式
N e k 4R i 1D 2h L u 0 i mvT p k kC m
N ek
pk T 精选pkpt
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增压空气在增压器中压缩是按多变过程进行的。
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学习目标
1.了解涡轮增压系统。 2.能够掌握涡轮增压系统的作用。 3.掌握增压器的工作原理。 4.能够说出由什么组成。 5.在车上认识增压器的每个 元件，能够排除简单的故障。
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3
一、增压系统的构造
1.1增压系统的发展史
涡轮增压概念的诞生1905年，工程师阿尔佛雷德·波西博士在 瑞士温特图尔首次提出了涡轮增压的概念，并于当年的11月16日， 被德国专利局授予了第204630号专利“内燃机辅助增压器技术”。
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二、增压系统的检查方法
2.3故障案例
②测量N75 的静态电阻值为24 欧姆，属于正常范围之内。分别 检查电磁阀在通电和断电状态下三个管路接口的通断性，检查 结果正确无误。由此证明增压压力调整电磁阀N75 的工作状态 也是正常的。
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一、增压系统的构造
1.4增压系统的组成
1.4.4增压器
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一、增压系统的构造
1.4增压系统的组成
1.4.4传感器
增压压力传感器G31 进气压力传感器G71
进气温度传感器G299 进气温度传感器G42
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一、增压系统的构造
1.3增压系统的工作原理
空气的走向
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一、增压系统的构造
1.4增压系统的组成
冷却器 增压压力限压阀N75 增压空气循环阀N249 旁通阀 涡轮 增压压力传感器G31 进气温度传感器G299 进气压力传感器G71 进气温度传感器G42
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二、增压系统的检查方法
2.2实车确认元件并排除故障增压系统的检查
2.2.1找到在本节课所讲的部件
冷却器 增压压力限压阀N75 增压空气循环阀N249 旁通阀 涡轮 增压压力传感器G31 进气温度传感器G299 进气压力传感器G71 进气温度传感器G42
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二、增压系统的检查方法
2.2实车确认元件并排除故障增压系统的检查
2.2.2实验 带着问题去做实验
在拔掉增压电磁阀N75的真 空源后，有故障吗，怎样出 现故障码？
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二、增压系统的检查方法
2.3故障案例
2.1.1案例 故障现象：车辆行驶过程中有时加速无力 故障诊断过程： 1.连接诊断仪对车辆的所有电控系统进行检测，只有发动机电控系统 中存有一个偶发性的故障代码。（详见下图）
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一、增压系统的构造
1.4增压系统的组成
1.4.1冷却器
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一、增压系统的构造
1.4增压系统的组成
1.4.2增压压力限压阀N75 信号作用 失效影响
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二、增压系统的检查方法
2.1增压系统的检查
检测步骤 • 将手动真空泵VAS6213的软管-
2-接到压力罐的管接头上。 • 将手动真空泵VAS6213上的开
关-1-沿-箭头-方向推至极限位置。 • 反复操作手动真空泵VAS6213 • 当心 • 过高的压力对压力罐有损坏危险。 • 压力不允许超出800mbar
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二、增压系统的检查方法
2.1增压系统的检查
检测步骤 • 观杆必须移
动。 • 从约800mbar起，传动杆必须位
于调节行程的末端。
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一、增压系统的构造
1.4增压系统的组成
1.4.3增压空气循环阀N249 信号作用 失效影响
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一、增压系统的构造
1.4增压系统的组成
1.4.3增压空气循环阀N249
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二、增压系统的检查方法
2.3故障案例
2. 根据故障代码的含义初步判断故障点是出在增压器系统中。 3. 分析可能产生故障现象的原因如下： ① N75 管路连接有阻塞现象。 ② N75 有卡滞现象。 ③ 增压压力调整压力单元损坏。 ④ 增压压力调整压力单元连接的机械旁通阀损坏。 4. 根据分析的情况逐项排查。 ① 分别从N75 的接口上断开并拆下三条管路检查管路是否通畅， 检查结果管路也是管路末端没有阻塞。
EA111 1.4TSI废气涡轮增压系统教材
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1
目录
1、增压系统的构造
1增压系统的发展史 2增压系统的作用 3增压系统的工作原理 4增压系统的组成
2、增压系统的检查方法
2.1增压系统的检查 2.2实车确认元件并排除故障
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一、增压系统的构造
1.2增压系统的作用
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一、增压系统的构造
1.3增压系统的工作原理
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二、增压系统的检查方法
2.1检测废气涡轮增压器的压力罐
所需要的工具 手动真空泵 VAS6213
检测的前提条件 •从涡轮增压器经过增压压力限 制电磁阀N75到压力罐的软管必 须导通和密封 •增压压力限制电磁阀N75正常
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