鄂尔多斯铁路概况介绍

鄂尔多斯铁路介绍

鄂尔多斯地区铁路网建设最终将形成“三横四纵”格局,外运通道和集疏运系统的建设全部围绕这一基本格局展开。“三横四纵”格局具体为:

一横：大同—准格尔—东胜—乌海铁路

二横：朔州—红进塔—新街—嘎鲁图—新上海庙铁路

三横：何家塔—大塔—大滩—巴拉贡铁路

一纵：包头—神木和包头—西安铁路

二纵：呼和浩特—准格尔旗（周家湾）—大饭铺—马栅铁路

三纵：乌拉山—塔然高勒—浩勒报吉—嘎鲁图—靖边铁路

四纵：蒙西—三北羊场—新上海庙铁路

全市已建成铁路14条（包兰、包神、大准、准东、呼准、东乌、三新、蒙西工业园专线、酸刺沟煤矿专线、乌审召生态化工园区专线、点南支线、包西、南部铁路新街至大牛地段、神华棋盘井专线），通车全口径总里程为1543.8km,市境内里程1171.8km，，基本形成了京包、包兰线围绕周边，大准、准东、东乌铁路横穿东西，包神、包西铁路纵贯南北的铁路十字型主骨架。

目前，全市在建铁路项目有12个，即包西铁路站房工程、准朔铁路、南部铁路、沿河铁路、巴准铁路、准神铁路、

准东铁路一期重车线、大准铁路点岱沟至二道河段增二线、呼准周家湾至托克托段二线、高头窑至关碾房支线、铜匠川专线、塔然高勒至韩家村专线，建设里程1165km。

2010年全市铁路客运量为89.2万人，比上年下降0.4%；客运周转量9390万人公里；货运量达20941×104t，比上年增长13.5%；货运周转量294.6×108tkm。

既有通道：

（一）包神、呼准—京包铁路

通过包神铁路（向北）、呼准铁路发送货物至京包铁路在集宁站通过集通线发至东北，在大同站通过大秦线发至秦皇岛，还有部分通过京包铁路发送至河北、北京、天津等沿线地区。2010年包神线向北运量为4372万吨，呼准线运量为1376万吨，即2010年我市通过铁路集运至京包线外运量为5748万吨。目前运力已饱和。

（二）大准铁路

准东铁路运量及薛家湾地区煤炭通过大准铁路发送至大同站通过大秦线外运，2010年大准线运量为7129万吨。目前运力已饱和。

（三）包神—神朔黄铁路

通过包神铁路向南经神朔黄铁路发送至黄骅港，2010年包神铁路向南运量为7277万吨。目前运力已饱和。

（四）包西铁路

通过包西铁路向北可经过京包铁路向东外运，向南可直达西安，全线于2010年11月开通，2011年1-7月发送煤炭

184万吨。预计2015年向北发送量为7000万吨，向南发送量为1200万吨；2020年向北发送量为10000万吨，向南发送量为2800万吨。

以上通道2010年共发送我市运量20154万吨。

二、在建通道（三条）：

（一）准朔铁路

主要发送南部铁路、准神铁路、大饭铺至马栅铁路及沿线煤炭运量，通过北同蒲铁路外运，预计2015年发送量5500万吨，2020年发送量为7000万吨。

（二）沿河铁路，通过沿河铁路锡尼至乌拉山段运至包兰铁路乌拉山车站，之后向东经京包铁路至沿海港口及华北地区，预计2015年向北发送量为600万吨；2020年向北发送量为1000万吨。

（三）南部铁路，通过南部铁路陶利庙至靖边段运至太中银铁路，向东外运，预计2015年发送量为1000万吨；2020年向北发送量为1500万吨。

预计到2015年，以上三条通道发送量为7100万吨，到2020年，以上三条通道发送量为9500万吨。

三、规划通道（四条），

（一）鄂尔多斯至曹妃甸煤运新通道

该线由呼准东铁路、集包铁路、集张铁路、张曹铁路组成，定位作为国家第三条煤运大通道，蒙西地区主要承担我

市的煤炭外运，设计运输能力2亿吨，预计到2015年将承担我市煤炭运量达11000万吨，到2020年承担运量达14000万吨。

（二）鄂尔多斯至华中地区铁路

该线经铁三院初步设计起点为我市境内东乌铁路浩勒报吉车站，向南经乌审旗进入陕西省，经靖边、安塞、延安站折向东南进入山西运城站，进入河南三门峡站再次进入陕西省，经商南站进入湖北省荆门站进入湖南省，折向东南经岳阳站至于江西省吉安站，正线全长约1850公里（其中我市境内约200公里），设计近期2018年能力1亿吨，远期2025年2亿吨。

（三）鄂尔多斯至日照港铁路

该线起自巴准铁路暖水车站，向南经红暖、准神铁路，至山西瓦塘、柳林，然后经过晋东南通道至日照港，设计近期2018年承担我市运量将达2000万吨，远期2025年承担我市运量将达3000万吨。

预计到2018年，以上三条通道发送量为23000万吨，到2025年，以上三条通道发送量为37000万吨。

（四）鄂尔多斯至川渝铁路

规划煤炭经东乌铁路、三新铁路集运至包兰铁路，经过包兰铁路至中卫后经中（卫）宝（鸡）-宝（鸡）成（都）铁路至成都地区，经过包兰铁路至兰州后经兰渝铁路至重庆

地区。

其中，鄂尔多斯至曹妃甸煤运新通道部分线路已经开工建设，全线预计2015年建成通车。鄂尔多斯至湖北铁路前期工作已取得较大进展。鄂尔多斯至日照港铁路，鄂尔多斯至川渝铁路为今年工作中我市研究提出的新思路。

目前通道项目存在的主要问题是：建设速度较慢，部分在建项目受资金影响已经部分或全部停工，前期项目审批速度明显放缓。由于各煤运通道建设时机和建设条件都已经具备，铁路运输需求紧迫，恳请上级领导给予大力支持，加快开展项目前期工作，使之能早日开工建设。

十一、酸刺沟煤矿铁路专用线

【项目概况】：酸刺沟煤矿铁路专用线位于准格尔旗境内，线路北起准东铁路周家湾站，南接酸刺沟煤矿，正线全长26.85km。沿线经准格尔旗境内的羊家塔、王清塔、圪柳塔、霍家圪旦、大饭铺、宋家圪卜、阳湾、田家梁、邬家塔、鲁家坡等十多个村镇，跨越塔哈拉川、圪柳沟、黑岱沟，两次穿越薛魏高速公路、呼大高速公路，一次跨越G109、薛魏高速公路。近期2011年输送能力1200万吨/年，远期2016年输送能力2000万吨/年。工程投资总额约为5.9亿元，资金来源由伊泰集团有限公司自筹35%，银行贷款65%。于2008年建成。2008年9月准东铁路公司正式开始代管运营酸刺沟煤矿铁路专用线，2009年计划发送量500万吨，2010年发送量748万吨，2011年计划发送量779万吨，2012年计划发送量1175万吨。

十二、乌审召生态化工园区专用线

乌审召生态化工园区铁路专用线是一条衔接东乌铁路的支线铁路，是鄂尔多斯市规划的重要纵线乌靖线（乌拉山—塔然高勒—浩勒报吉—嘎鲁图—靖边铁路）中的一段，主要承担乌审召生态化工园区化工产品的外运任务。

线路位于乌审旗境内，自东乌线浩勒报吉站西咽喉南侧引出，沿东乌线南侧向西并行延伸，折南上跨新西公路后引入乌审召生态化工园区，线路全长16.7km，总投资1.7亿元。运输能力为初期2008年215万吨/ 年，近期2011年为500

万吨/ 年，远期2016年为1000万吨/年。2009年10月完成铺轨。

十三、神华棋盘井铁路专用线

神华蒙西棋盘井煤矿铁路专用线北起棋盘井煤矿工业广场装车站，南与东乌铁路田盖素站接轨，全长10.75公里，总投资2.42亿元。

十四、点岱沟至南坪专用线

点岱沟至南坪的铁路项目是神华准能公司哈尔乌素露天煤矿配套项目。线路自大准铁路点岱沟站接轨，终点至哈尔乌素南坪工业广场。正线全长17.8Km，线路标准与大准铁路相同。运输能力3900万吨/年。投资估算总额为95632万元（其中机车车辆费20900万元）。静态投资72012万元。正线公里指标为4198.43万元。

在建铁路项目

一、准朔铁路鄂尔多斯段

线路自北同蒲铁路大新车站引出，向西经山西省朔州市朔城区、平鲁区、忻州市偏关县，跨黄河后进入内蒙古自治区鄂尔多斯市准格尔旗，跨越十里长川后，穿越陕西省府谷县北部边缘，再次回到准格尔旗的红进塔站，正线全长218km,其中新建线路208km，改造既有线路10km，我市境内63km，项目总投资53.8亿元。本线近期2015年，客车1对/日，货运5200万吨/年；远期2025年，客车4对/日，货运6000

万吨/年。

二、南部铁路恩格阿娄至陶利庙段

恩陶线位于鄂尔多斯市乌审旗境内，恩格阿娄至陶利庙。铁路正线全长83.10公里，总投资估算15.2亿元。南部铁路全线线下、路基、桥涵工程完工，铺轨、站后四电、焊接锁定无缝线路及房建正在施工。

三、沿河铁路

新建乌拉山至锡尼铁路位于内蒙古鄂尔多斯西北部，自包兰线乌拉山站东端引出，南跨黄河后沿毛不拉昆对沟行进，经杭锦淖尔、四眼井、昌汗沟，顺塔然高勒矿区西侧边界南行至杭锦矿区锡尼站。新建大塔至四眼井铁路自高头窑至关碾房支线吴四圪堵站引出，向西跨越水多胡川后沿塔然高勒矿区北侧行进，经元宝湾、宿亥图、石里霍图至米地不拉后折向西北引入乌锡铁路四眼井站。新建铁路大塔至四眼井铁路电力牵引，牵引质量10000吨、部分5000吨，半自动闭塞。新建乌拉山至锡尼铁路电力牵引，牵引质量10000吨、部分5000吨，半自动闭塞。

四、巴准铁路

新建巴准铁路地处内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗和准格尔旗境内，线路自包神铁路巴图塔站引出，沿公涅尔盖沟，经准格尔召、束会川、纳林陶亥、四道柳，暖水川、纳林川、十里长川，沿塔哈拉川，修建新线接入大准铁路点

岱沟站，正线长度为134.59 km。总投资约90亿元，计划于2012年竣工。

五、大准铁路增二线二道河至点岱沟段

该线全长59.138公里，按双线Ⅰ级电气化铁路设计。设计年运量初期为8141万吨，远期为11274万吨，概算投资179317.85万元，办理煤炭集运和货运业务的车站均由神华集团出资建设。

六、准神铁路红进塔至蒙陕界段

线路北起准朔铁路红进塔车站，沿悖牛川西岸和窟野河南下，至蒙陕界，线路全长16.7km，项目总投资概算5.98亿，是蒙西、陕西煤炭外运的一条重要南北通道，线路设计运量近期货运1000万吨/年，远期1500万吨/年，建设工期为2年。

七、呼准周家湾至托克托段二线

增建第二线位于内蒙古自治区呼和浩特市托克托县及鄂尔多斯市准格尔旗境内，线路自托克托车站引出后南行，经托克托县的燕山英子乡、南坪乡、中滩乡、南山营子乡后进入耿庆沟车站，出站后继续沿既有线南行跨黄河后经准格尔旗东孔兑乡，进入何家塔车站，出站后单线绕行经准格尔旗薛家湾镇进入周家湾车站，线路正线全长56.133km。总投资16.02亿元，工期2年。

八、塔然高勒至韩家村专线

塔然高勒至韩家村铁路专用线主要服务于塔然高勒矿区和万利矿区，线路自塔然高勒煤矿装车站引出，向东经由张家渠隧道到达预留的油坊壕站，线路经过刘家渠特大桥穿过阳坡队山，沿着油坊壕与泊江海子井田分界线向东走，在二包圪堵村设泊江海子站，线路向东走行，在折家梁向北沿着高头窑矿区分界线走行，在石巴一队沿井田分界线向东走，沿线在李家村、青达门设站，沿线跨越羊场沟、水多湖川，在高家渠横穿色连一、二号井田向东南走，跨越大步庐沟、罕台川引入包神线韩家村站，线路全长77.19公里。投资估算总额为218611万元。

九、察哈素铁路专用线

线路自包西铁路新街站南端引出，于鑫聚源煤炭装车环线与新包神公司万吨环装线之间通过，左转经过塔河子1号特大桥后在CK3+300预留万吨集装站一处后沿矿井开采巷道位臵继续行进，途径木独十里村南侧、呼家壕，沿副井工业厂地北侧至主井工业场地,线路全长12.993km。目已获自治区发改委核准批复(内发改基础字[2011]986号),施工、监理招投标完成，正在办理征地手续，全线唯一的控制性工程呼家嚎隧道已开工。

十、不连沟铁路专用线

线路自呼准铁路何家塔车站南咽喉区引出，折向东跨孔兑沟，至S103北侧设不连沟装车站，正线全长4.778km。规

划初期2015年外运煤炭1700万吨，近期2018年外运煤炭3000万吨，远期2023年外运煤炭5000万吨。本项目投资总估算额71620.38万元，技术经济指标29313.6万元/公里，其中：静态投资67053.29万元，技术经济指标27441.45万元/正线公里

十一、青春塔煤矿铁路专用线

线路起自准朔线马栅站，出站后折向北至乔家沙墕，出乔家转向东北穿红树梁隧道于罐子沟露天矿井和宏丰红树梁井田中间设罐子沟车站，而后继续向东北方向行进，经牛路壕跨303乡道到申墕壕，再沿青春塔东缘西北而上至青春塔工业广场沙咀子站，线路总长32.5km。装车环线长2.26km。线路设计输送能力为4380万吨。

拟开工和前期推进项目

一、东乌铁路与包西铁路联络线

线路自格德尔盖站引出，跨过乌兰木伦河后分方向引入包西铁路鄂尔多斯站（上行线利用既有东乌铁路乌兰木伦特大桥），出站后线路折向西南（下行线上跨新包神铁路）于龙虎渠七队、活沙兔四队附近设龙虎渠站。线路继续向西行进先后上跨杆占庙河、老G210、甘公线，于壕来二队南侧上跨东乌铁路，下行线于K52+00处接入既有东乌线，上行线并行既有东乌线至东乌铁路K60+650处。线路全长45.862km。

货运能力2015年达9780万吨，客车22对；远期2020年达12250万吨，客车27对。总投资18亿元。

二、呼和浩特至准格尔至鄂尔多斯铁路

呼准鄂快速铁路正线自呼和浩特台阁牧站分方向引出，绕避土左旗金山工业园，在呼大高速公路西侧，至k40里程左右跨呼大高速，沿呼大高速东侧并行至托克托县规划新区北侧设托克托东站，之后线路跨越黄河，进入准格尔旗在大路工业园西侧设大路北站后线路下穿高速公路，于大路西工业园西侧设大路西站。自大路西站大里程端AK84+500引出向西，经大院东设大院东车站，坝梁设坝梁车站、点石沟设点石沟车站，至塔拉壕设铜川车站，之后自铜川站引出，以特大桥跨铜匠川，之后沿规划世纪大道南侧向西，在敖包梁站南咽喉上跨包神铁路、昆独龙川、规划机场二高速，线路折向南沿昆独龙川西侧跨城东高速公路、东乌铁路，在既有东乌线东侧新设格德尔盖站，出站跨包茂高速、乌兰木伦河后分方向外包引入包西线鄂尔多斯站。新建正线272km（我市境内125km），总投资约223亿元。远景输送能力货运在

1.5亿吨/年，客运40对/日。

三、鄂尔多斯至湖北铁路

鄂尔多斯至西安至两湖地区铁路自鄂尔多斯西南部地区向南进入陕西省，沿黄河西岸向南经西安至湖北，全线约1300公里。作为我市及周边地区一条重要的南出口煤炭通

道，主要承担我市西南部地区和乌海及周边煤炭的外运，随着鄂尔多斯上海庙、南部矿区等西南部煤田的开发建设，预计到2020年承担运量将达1亿吨。鄂尔多斯西南部地区和宁东地区及乌海地区的煤炭等货物通过该线路向华中地区运输，较常规运输方式，运输距离至少缩短500公里以上。该线将我市的能源产业与华东和华南内陆省区直接连通，形成快捷的内陆通道，对鄂尔多斯上海庙煤田、塔然高勒煤田、南部煤田、陕北煤田的开发和对沿线省市能源需求有着极其重要的作用，对优化和完善国家西部地区路网结构，带动西部地区经济发展都具有十分重要的意义。

四、东胜至鄂尔多斯机场铁路

线路自北向南由包神铁路既有东胜火车站起，经装备基地、康巴什新区、伊金霍洛旗（阿镇），终点鄂尔多斯机场，并预留向南延伸至成吉思汗陵的条件。正线全长59.4km，总投资约81亿元。线路按照城市铁路、双线电气化、设计速度东胜至康巴什段160km/h，康巴什至机场段120km/h、限制坡度20‰、到发线有效长350m标准建设，远景旅客输送能力为年最大断面客流量1600万人次/年、高峰小时客流量为8000人次/时。2011年1月25日，东胜至鄂尔多斯机场铁路预可行性研究审查会在北京召开。

五、大路西至马栅铁路

线路自呼准鄂铁路的大路西车站引出后向南，沿万胜壕

沟东侧设臵苏家湾站，出站后向南在圪驼店沟西侧设臵薛家湾站，出站后向南跨过塔哈拉川，沿准东重车线向西，在十里长川前跨过准东重车线、既有准东线后沿十里长川东岸设臵刘家塔站，出站后沿十里长川西岸向南经榆树塔站、碾子湾站，预留物流园站后引入朔准线的马栅站。线路正线全长82公里，总投资44亿元。远景设计输送能力为5000万吨，客车10对。

六、大路工业园区专用线

线路自呼准铁路何家塔站北端引出，沿大路工业园四纬路向西至经三路，全长7.99公里。设计能力3000万吨/年，总投资：1.566亿元，建设工期为1年。

七、碾子湾集装站

新建碾子湾煤炭物流配送中心铁路专用线位于准格尔旗境内，设计铁路自大马铁路碾子湾站站房同侧引出，新建到发线3条，在北端咽喉设环状装车线1条，装车筒仓1座，铺轨里程13.56km。主要技术标准为：工企Ι级单线电气化铁路、6‰限制坡度、牵引质量10000t。项目占地面积950亩，总建筑面积19.57万平方米，主要建设原料煤的受煤系统、筛选系统、储存系统、配煤装车系统等综合服务中心。

项目投资预估算总额为40423.52万元，技术经济指标2654.07万元/正线铺轨公里。其中企业自筹50%，银行贷款50%。

八、新街至海勒斯壕铁路专线

为神华集团新街矿区配套项目，线路西起东乌铁路桃林站，途径赛乌聂盖，根皮庙，龙虎渠，活沙兔，布尔台，满架庙，跨越乌兰木伦河、东乌兰木伦河，东接拟建巴准线海勒斯壕南站，新建正线全长64.049km，包神北上行联络线11.296km ，包神北下行联络线 3.185km。设计能力：货运19320万吨/年。总投资：543924.4万元。建设工期：2年九、新街至红进塔铁路

红进塔（含）至新街（不含），线路由准朔铁路红进塔车站引出，向北至东乌铁路海勒斯壕站，利用既有东乌铁路接入包西铁路鄂尔多斯车站，利用包西铁路至新街车站，全长约100公里，其中新建线路约70公里。

十、新上海庙至定边铁路

新上海庙至定边铁路，地处陕西、宁夏、内蒙古三省区交界，线路大部位于内蒙古鄂尔多斯市鄂托克前旗南部边缘和宁夏盐池县，部分地段位于陕西省定边县境内西北部。线路前段与嘎新线榆树井至三道泉段共线，由三道泉站引出后，折向东南而下，短直穿过哈巴湖自然保护区实验区，引入太中银铁路银川联络线王儿庄车站，同时王儿庄至定边间增建二线。新建线路总长99.77km。

十一、塔然高勒至嘎鲁图铁路

线路北起乌拉山至锡尼铁路的锡尼车站，向南在锡尼镇

东侧设杭锦旗站后，继续向南经四十里梁、浩勒报吉、乌审召、雅西拉图，终点至乌审旗嘎鲁图，中部与已建成的东乌铁路相接，南部与在建的新街至陶利庙铁路乌审旗站相接，正线全长183.85公里。货运能力3000万吨/年、客车1对/日。总投资36.5亿元。建设工期：2年。

十二、嘎鲁图至新上海庙铁路

该段铁路东起恩陶铁路终点站陶利庙站，途经乌审旗的陶利镇及鄂托克前旗的昂素镇、敖勒召其镇、上海庙镇，西止三北羊场至上海庙铁路上海庙站，全长189.574千米，同时修建新上海庙联络线16.624千米。货运能力2493万吨/年，客车2对/日。总投资47.79亿元，建设工期：1.5年。

十三、碱柜至三北羊场铁路

该铁路自既有东乌线的三北羊场站接轨，于三北羊场站东咽喉引出后折向北，沿千里沟东侧前行，沿线避开西鄂尔多斯国家级自然保护区的核心区和缓冲区，然后跨过京藏高速公路、110国道，最后引入包兰线杭锦旗站。正线全长203km，杭锦旗上行疏解线全长7.645km。

十四、东乌铁路增建二线

东乌增二线工程起自内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗桃林站，西止于棋盘井站，向西新建双线衔接包兰线惠农站，线路全长276.76km。沿线经过鄂尔多斯市的伊金霍洛旗、乌审旗、鄂托克旗、乌海市的海南区，宁夏回族自治区石嘴山

市惠农区。

十五、陶利庙至靖边铁路

该段铁路北起在建恩格阿娄至陶利庙铁路终点站陶利庙，途经乌审旗的陶利镇、无定河镇、河南乡，南止在建太中银铁路的靖边站。线路大致呈南北走向，全长88.95km。同时，修建靖边站疏解线7.50km。设计运力货运3000万吨/年，客车1对/日。总投资：20.9亿元。建设工期：2年十六、泊江海子煤矿铁路专用线

线路从沿河铁路高头窑站引出，沿水多湖川东岸向南行进，跨大哈他土沟后继续沿水多湖川东岸行进，沿羊场沟南侧山梁前行，在CK34+700设泊江海子装车站，装车方式采用单环装车线装煤筒仓装车。

十七、红进塔至暖水铁路

红进塔至暖水铁路专用线位于我市准格尔地区。线路自准神铁路红进塔车站引出，沿勃牛川右侧经乌日高勒图乡、杨家塔进入暖水川，至巴准线暖水车站，正线全长36.3km。货运输送能力近期（2020年）为3500万t/年、远期（2030年）为6100万t/年，远景为7000万t/年。本工程投资总额约为134617.84万元，技术经济指标为3255.57万元/正线公里。

十八、铜匠川至杨家村铁路专用线

线路自铜匠川铁路专用线一期工程的铜匠川站引出，并

行一期工程跨过泉河长沟后线路逐渐与一期工程拉开距离，而后线路沿铜匠川河东岸前行，经过塔拉壕乡东侧后线路左转至杨家村煤矿，线路全长16.503km。本线近期（2020年）、远期（2030年）设计输送能力为5068×104t。本项目投资预估算总额65071.89万元，每正线公里3943.03万元；静态投资62400.42万元，每正线公里3781.16万元；建设期贷款利息2572.45万元；铺底流动资金99.02万元。

集运疏系统

本次规划共设集运站72个，专用线67条。其中煤炭集运站66个，煤炭专用线43条；工业园区集运站6个，工业园区（含物流园区）专用线24条。

在集运站中，其中既有集运站14个，新增集运站58个；

在专用线中，既有专用线5条，新增规划专用线62条。

一、准格尔旗

煤炭集运站29个，其中已经建成投入使用的有7个，分别是酸刺沟、官牛惧、点岱沟、虎石、西营子、准格尔召和唐公塔，实际规划集运站22个；规划建设煤炭专用线13条。规划2015年完成发送煤炭运量22080×104t，2020年完成发送煤炭运量28290×104t，煤炭集疏运系统最终规模为28290×104t。

工业园区集疏运系统包括：

（1）大路工业园区：目前，大路工业园区依靠既有的呼准铁路运输，呼准铁路在园区附近设臵有何家塔车站，目前园区的产品货物运输可由该线完成，同时规划建设有呼准鄂铁路从园区北部穿过。

本园区集疏运系统设臵，充分考虑园区未来发展，设臵1个集运站、2条专用线。

1）在呼准鄂线上设臵大路西集运站。

2）从大路西向园区接入专用线，以解决未来园区向西发展后二期工程对外通道。

3）从何家塔站引出的园区专用线也即将建成，此规划予以确认。

预测大路工业园区铁路承担发送量分别为450×104t和450×104t。

（2）准格尔经济技术开发区：在建的巴准铁路从园区

北边穿过，在园区附近设臵有沙圪堵车站。

1）设臵沙圪堵物流园铁路专用线：在沙圪堵车站接轨。

2）设臵伊东循环经济产业基地铁路专用线。在纳林川车站接轨。

预测两条铁路专用线承担的非煤炭货物发送量分别为为320×104t和330×104t。

二、达拉特旗

煤炭集疏运系统共设臵集运站7个，专用线7条，其中朝脑沟、达拉特专用线为既有，响沙湾、罕台川北集运站已经建成。规划年度，本旗煤炭集疏运系统2015年将完成发送量4300×104t，2020年完成5900×104t，最终集疏运系统运送规模为5900×104t。

工业园区包括:

（1）达拉特经济开发区

根据工业园区规划调查和预测运量，结合本园区所处地理位臵，规划从在建的沿河铁路大（塔）何（家塔）线的三垧梁车站车站出叉，向园区引入专用线。预测铁路承担发送量分别为310×104t和530×104t，均为非煤炭货物。

（2）粮食物流园区专用线

根据鄂尔多斯市粮食部门规划，拟在达拉特建设粮食中转、仓储物流园区，其规模达到年仓储能力30亿斤，本次规划为满足粮食专用线的物流运输，在包西铁路达拉特西站