铁路信号系统的组成及作用
铁路信号系统的组成及作用
策技术，实现了列车远程实时监视、追踪、控制和管
理等的自动化处理。近年来，随着TDCS（列车调度指 挥系统）的改进和新一代分散自律调度集中系统研发 成功，行车调度指挥自动化系统技术获得了长足发展， 取得了巨大的进步。列车运行计划编制和调整及列车 运行监视和管理是TDCS的主要内容，而列车运行控制 则是调度集中的核心，因此，行车调度指挥系统主要 是由TDCS和调度集中系统构成的TDCS由不同站段的 分机和站段或路局总机衔接起来，形成路网调度的主 要组成部分。
塞分区而设置的色灯信号机这里的线路所和色灯信号机
就是无配线分界点，自动闭塞区段上通过色灯信号机之 间的段落叫做闭塞分区。
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第三部分
车站联锁系统
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3.1 车站联锁系统
车 站 联 锁 系 统 的 组 成
车站联锁系统主要是由信号机、站内联锁、轨道电
路及站内电码化、转辙及电源设备、信号集中监测系统
车人员的劳动条件；因此铁路信号装备是
组织指挥列车运行，保证行车安全，提高 运输效率，传递行车信息，改善行车人员
劳动条件的关键设备。
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第一部分
行车调度指挥系统
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1、行车调度系统
随着信息系统、特别是电子技术的发展，现代行 车调度系统通过计算机技术、通信、控制、信息及决
调 度 系 统 简 介
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神池南电务工队
铁路信号的组成及作用
课件制作人：何暖雪
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铁 路 信 号 的 组 成 及 作 用
目录
• 概述 • 行车调度指挥系统 • 闭塞系统 • 车站联锁系统
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高铁信号系统简析
高铁信号系统简析摘要：信号系统是铁路运输的核心设备，是铁路运行控制的神经中枢系统，高速铁路信号控制系统在保证高速铁路行车安全、提高运输效率中起着关键性的作用。
了解、掌握高速铁路信号控制原理和控制过程，使信号控制系统正常发挥效用，是高速铁路安全、准点运行的重要保障。
关键词：铁路运输信号检测信息控制正文1. 信号与信息控制技术进入20世纪60年代，随着电子技术的发展，电子设备和电子器件开始引入铁路信号控制系统。
车站联锁由电气集中向电子设备集中转化，区间设备也由半自动闭塞向移频（FSK）自动闭塞、相键（PSK）自动闭塞和调幅（ASK）自动闭塞等制式发展，由于电子系统动作速度加快，可靠性提高，并且信息量大，为高速铁路的信号控制系统的电子化、信息化奠定了基础。
70年代初世界第一代微处理联锁机的问世，使铁路信号控制的微电子控制时代迎来生机，在微机信号控制系统中，显著的特点是信息的容错技术得到了提高，所谓容错控制技术（Fault-Tol-erance Control）,是指通过系统设计方式，使得在控制系统元器件、甚至是模块故障情况下，系统通过冗余控制技术，将故障部件信息覆盖或屏蔽，输出正常状态的工作信息，即在局部设备故障的情况下，系统仍能维输出满足需要的工作信息，维持系统的工作效用，保证系统正常工作。
随着信息技术的发展，在信息运用技术、信息自动化、信息优化与信息智能化等四个方面的发展。
信息化技术是把客观的物理概念进行数字化处理，输入到计算机进行数据处理，按照优化技术生成某种预定的技术指标，在一定约束条件下求得最优解；信息智能化是信息处理的最高境界，包括信息的理解、推理、分析、判断等方面。
信息智能化的重要标志是信息对知识的表述和应用。
2. 高速铁路信号技术的应用铁路信号控制系统原以继电器为主件的分散控制技术，如电气集中联锁，区间半自动继电器闭塞等，称为信号系统的联锁、闭塞技术。
信号联锁和闭塞技术通过信息的逻辑处理，最终以地面信号机给出三种基本颜色——红、黄、绿（进站、出站可以是黄绿组合）的信号显示指挥列车运行。
第1章__铁路信号概述(第一次课)
8/16/2013
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教 学 内 容
一、铁路信号的产生与发展 二、铁路信号的作用 三、铁路信号的组成 四、与铁路信号技术密切相关的信 息技术 五、铁路信号的发展趋势 补充：城市轨道交通信号系统
基本概念
• 广义：在铁路运输中，用于保护行车安全，
提高车站和区间通过能力、编组站解体编组能
力的各种控制设备的总称。
区间闭塞
为保证区间行车安全，要求按照一定的方法组织列 车在区间的运行，称为行车闭塞法，简称闭塞。区间
闭塞是保证区间行车安全、提高运输效率的系统。
区间闭塞设备主要有： 半自动闭塞：用于单线区间，需要人工办理闭塞 和到达复原； 自动闭塞：用于双线区间，自动完成闭塞作用。
自 动 闭 塞 制 式 以 移 频 为 主 ： 有 8 信 息 …18 信
ATC
速度 自动防护
ATC
行车调度指挥控制
列车调度指挥系统 调度集中：除了TDCS的功能外，还可以 完成遥控功能，即自动或有行车调度员在 调度所远距离地集中控制本区段内各站的 信号机和道岔，办理接、发车进路
驼峰调车控制
用来提高编组站（区段站）解编能力。 主要包括：驼峰推峰机车速度控制、溜放 车辆进路控制、溜放车辆速度控制设备。
城市轨道交通信号系统
1.我国城市轨道交通的发展 我国城市轨道交通建设起于1908年，第一
条有轨电车在上海建成，1969年10月1日建成
通车的北京地铁一号线，是中国第一条现代化 城市轨道交通系统，它的建成通车结束了中国
没有地铁的历史。
我国城客运交通中起骨干
道口
指示道路上的车辆、行人通过或禁止通 过道口的听觉和视觉信号。
信号微机 监测
铁路G网系统简介和组成
高速铁路
高速铁路是G网系统应用的另一重要 领域。G网系统能够提供高质量的无 线通信和宽带数据传输服务，支持列 车控制系统、调度指挥系统、旅客服 务系统等众多子系统的通信需求。
VS
G网系统的应用能够提高高速铁路的 运营效率和安全性，为旅客提供更加 便捷、舒适的出行体验。
智能化管理
数据整合
G网系统将各类数据整合到一个平台上，方便管理人员进行统一管理和调度。通过数据分析和挖掘，为决策提供 有力支持。
自动化控制
G网系统采用先进的自动化控制技术，实现列车自动调度、信号自动控制等功能，提高运输效率和管理水平。
高效运营
资源共享
G网系统实现资源共享，提高资源利用效率。通过集中管理和调度，降低运营成本和维护难度。
灵活扩展
G网系统具备良好的灵活扩展性，可根据业务需求进行快速部署和升级。同时，系统支持与其他铁路 系统的互联互通，促进铁路行业的整体发展。
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G网系统的应用场景和优 势
城市轨道交通
城市轨道交通是G网系统应用的重要领域之一。G网系统能够提供高效、安全、可靠的通信服务，支持列车控制系统、乘客信 息系统、公共安全系统等众多子系统的通信需求。
通信系统
1
通信系统是铁路G网系统中实现信息传递和交换 的关键部分。
2
通信系统包括有线通信、无线通信和卫星通信等 多种方式，为列车、车站、控制中心等提供语音、 数据和图像的传输服务。
3
通信系统在铁路G网系统中起到信息传递的桥梁 作用，保障列车运行的安全和高效。
列车控制系统
列车控制系统是铁路G网系统中实现列车运行 自动化的重要组成部分。
铁路信号系统讲解材料
通过自动化监控系统实时监测列车运行状态和信号设 备状态，及时发现和处理异常情况。
智能化维护管理
通过智能化维护管理系统实现信号设备的预防性维护 和故障诊断，提高设备维护效率和可靠性。
绿色环保设计理念
能耗优化设计
优化信号设备能耗设计，降低铁路信号系统的 能源消耗。
环保材料使用
优先选择环保材料和可再生能源，减少对环境 的负面影响。
改造后，中国高速铁路运行安全性和 效率得到显著提升，为高铁的快速发
展奠定了坚实基础。
THANKS
感谢观看
城市轨道交通信号系统还包括自动 列车防护系统（ATP）、自动列车 控制系统（ATC）等子系统，确保 列车在规定的速度和安全条件下运 行。
高速铁路信号系统
高速铁路信号系统是保障高速列车安全、高效运行的核心设施， 通过列车控制系统、信号设备等实现列车运行控制、进路排列、 列车追踪等功能。
高速铁路信号系统通常采用基于通信的列车控制系统（CBTC）， 实现列车与地面设备之间的信息交互，提高列车运行效率和安全 性。
信号系统的历史与发展
历史
铁路信号系统的历史可以追溯到19世纪初，随着技术的不断进步，信号系统经历 了从机械信号到电子信号、从模拟信号到数字信号的演变。
发展
现代铁路信号系统正朝着智能化、自动化、安全可靠的方向发展，如基于通信的 列车控制系统（CBTC）已经在许多城市轨道交通中得到应用，未来还将有更多 的新技术应用于铁路信号系统，进一步提高运输效率和安全性。
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货运铁路信号系统还包括货运调度系统、货运通信系统等子系统，确保列车在 货运条件下安全、高效运行。
特殊环境下的铁路信号系统（山区、沙漠等）
在山区、沙漠等特殊环境下，铁路信号系统需要具备更高的可靠性和适应性，以确保列车的安全和正 常运行。
铁道信号
教师学期授课计划重庆职培基地教案用纸第 1 讲重庆职培基地教案用纸第 1 讲重庆职培基地教案用纸第1讲重庆职培基地教案用纸第 2 讲重庆职培基地教案用纸第10讲重庆职培基地教案用纸第 3 讲重庆职培基地教案用纸第 3 讲重庆职培基地教案用纸第 4 讲重庆职培基地教案用纸第4讲重庆职培基地教案用纸第 5 讲重庆职培基地教案用纸第 6 讲重庆职培基地教案用纸第7讲重庆职培基地教案用纸第8讲重庆职培基地教案用纸第12讲重庆职培基地教案用纸第12讲重庆职培基地教案用纸第11讲重庆职培基地教案用纸第11讲重庆职培基地教案用纸第9讲重庆职培基地教案用纸第9讲重庆职培基地教案用纸第9讲重庆职培基地教案用纸第9 讲平时成绩考核办法教研室主任审阅任课教师杨永明年月日2012 年月日本课小结与改进措施课外作业或复习题课外作业或复习题第一节课至第五节课作业作业：第一节作业1、我国规定哪三种基本颜色为信号通用颜色？各代表什么意义？第二节作业1、铁路信号基础设备包括哪些信号装置？第三节作业1、进站信号机设在何处其作用是什么？第四节作业1、预告信号机的作用是什么？第五节作业1、什么是移动信号？2、什么是手信号？教研室主任审阅任课教师杨永明年月日2012 年月日本课小结与改进措施作业：第六节作业1、转辙机的作用是什么？第七节作业1、什么是轨道电路？第八节作业1、分散自律式调度集中系统（CTC）有哪些功能？第九节作业1、什么是机车信号？第十节作业1、ATP车载设备的功能是什么？第十一节作业1、什么是闭塞设备？课外作业或复习题课外作业或复习题第十二节作业1、联锁的定义是什么？本课小结与改进措施平时成绩登记表考试（查）成绩报告表2011 ─2012学年第四学期注：1. 报告成绩的确定（1）自开课：平时成绩占30%，期末考试卷面成绩占70%。
（2）统考课：报告成绩为期末考试卷面成绩。
2.报告成绩不及格用红色填写。
任课教师（签名）杨永明填表日期2012 年12 月日考试成绩分析表课程名称：铁路信号任课教师：杨永明授课班级：班期末卷面考试成绩统计表。
铁路信号系统的组成及作用
优化资源利用
信号系统能够实现列车追踪和预 测，合理安排列车间隔，优化线
路使用，提高铁路运输能力。
提高铁路运输安全性
列车运行监控
信号系统实时监控列车的位置、速度和状态，及时发现潜在的安 全隐患，采取相应措施避免事故发生。
防止列车冲突
通过信号系统的列车自动控制系统，能够实现列车的自动制动和停 车，防止列车冲突和追尾事故。
铁路信号系统的重要性
安全保障
铁路信号系统是保障列车安全运 行的关键，通过信号的传递和处 理，可以避免列车冲突和事故的
发生。
运输效率
铁路信号系统能够实现列车的自动 化指挥和调度，提高运输效率，减 少列车延误，确保铁路运输的顺畅 。
经济效益
铁路信号系统的建设和运营能够带 来显著的经济效益，降低运输成本 ，提高铁路企业的竞争力和盈铁路信号系统的组成
列车控制系统
列车控制系统是铁路信号系统的核心组成部分，用于指挥列车运行，保障列车安全 、高效地运行。
该系统通过无线电、有线等方式接收和发送信号，使列车能够按照规定的速度和间 隔在车站、区间及调车场所运行。
列车控制系统包括列车自动控制系统和列车自动防护系统，可实现列车自动控制、 列车自动防护和列车自动监控等功能。
联锁系统
联锁系统是铁路信号系统的关键组成 部分，用于保证列车运行的安全性和 有序性。
联锁系统能够有效地防止列车冲突、 追尾等事故的发生，提高铁路运输的 效率和安全性。
该系统通过计算机技术、通信技术和 控制技术等手段，对铁路信号设备进 行联锁控制，实现信号机、道岔和进 路之间的联锁关系。
闭塞系统
闭塞系统是铁路信号系统的重 要组成部分，用于保证列车在
保障乘客安全
信号系统中的安全设施和设备，如道岔、轨道电路等，能够保障乘 客的安全和舒适度。
铁路信号系统技术手册
铁路信号系统技术手册第一章：引言铁路信号系统是确保列车行车安全和运输高效的重要组成部分。
本技术手册旨在提供有关铁路信号系统的详尽技术指导和操作要点，以确保人员了解并正确运用信号系统。
第二章：铁路信号系统概述2.1 信号系统的定义和作用铁路信号系统是运用规定的信号标志、信号灯和通信手段来控制列车的运行，保证列车在整个行车过程中安全、有序地运行。
2.2 信号系统的分类铁路信号系统可分为绝对信号系统和相对信号系统。
绝对信号系统用于站内、区间、调车场等特定位置的列车运行控制，而相对信号系统用于两列车之间的运行控制。
第三章：铁路信号设备3.1 信号机3.1.1 信号机的种类主要包括机械信号机、光信号机和电动信号机。
3.1.2 信号机的基本构造和作用详细介绍不同信号机的构造和作用，包括信号灯的颜色对应不同信号意义。
3.2 道岔3.2.1 道岔的种类和布置形式介绍常见的道岔种类和不同的布置形式。
3.2.2 道岔的控制和操作详细描述道岔的控制原理和操作方法。
第四章：信号系统故障排除4.1 常见故障和处理方法列举常见的信号系统故障情况及相应的处理方法。
4.2 信号系统维护和保养介绍信号系统的维护保养工作。
第五章：安全操作规程5.1 列车员和信号员的职责详细说明列车员和信号员的职责，保障行车安全。
5.2 信号机操作规程详细描述信号机操作的要点和注意事项。
第六章：信号系统升级与发展6.1 信号系统技术的发展趋势介绍当前信号系统技术的发展动态和未来趋势。
6.2 信号系统升级和更新方案探讨信号系统的升级和更新方案，以适应未来的铁路运输需求。
结语本技术手册的编写旨在提供给相关人员理解和操作铁路信号系统所需的知识和指导。
在使用信号系统时，请严格按照手册中的要求进行操作，确保列车的行车安全和运输高效。
同时，随着技术的不断发展，需要密切关注信号系统的升级和更新，以适应未来铁路运输的发展。
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锁
成相互具有制约关系。接轨站及新建各站易采用硬件冗余结构的
简
计算机联锁设备，显控多采用鼠标+彩显方式。
介
3.3 车站联锁系统
轨道电路及站内电码化：新建各站越来越多地利用97型25HZ
轨
相敏轨道电路。站内正线电码化采用叠加预发码方式，到发线采
道
用叠加发码方式，发码设备采用ZPW-2000系列移频电码化设备。
信
铁路行车，与线路的闭塞系统密切相关。信号机的选择上一般各
号
站的进站、预告、正线出站等列车信号机，以及专用线、机走线、
机
牵出线等处进入联锁区的防护调车信号机原则上采用高柱信号机，
及
其余信号机（含桥上及隧道内预告信号机）采用矮型。
站
内
站内联锁：车站联锁是利用机械、电气自动控制和远程控制
联
的技术和设备，使车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔形
可以互相讨论下，但要小声点
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2.1 闭塞系统
闭塞就是保证区间或闭塞分区在同一时间内只能运
闭
行一个列车，与此有关的设备和技术形成铁路信号闭塞
塞
系统。
系
统
定
义
2.1 闭塞系统
我国铁路现行的基本闭塞设备分为自动闭塞、自动
闭
站间闭塞、半自动闭塞。自动闭塞是同列车自动完成闭
塞
塞作用的一种闭塞，半自动闭塞是通过装在两个相邻车
铁路信号的组成及作用
铁
路
信
目录
号
的
组
• 概述
成
• 行车调度指挥系统
及
• 闭塞系统 • 车站联锁系统
作
用
*
概 述
铁道信号也称为铁路信号，铁道信号 的作用是保证列车运行安全，有效提高铁 路运输效率，降低运输成本，大大改善行 车人员的劳动条件；因此铁路信号装备是 组织指挥列车运行，保证行车安全，提高 运输效率，传递行车信息，改善行车人员 劳动条件的关键设备。
系 统
站的闭塞机出站信号机及专用轨道电路所构成的一种闭
分
塞。
类
2.3 闭塞系统
车站除了正线以外，还配有到发线、牵出线等其他
线路，因此把各种车站称之为有配线的分界点，而无配
闭
线的分界点，为非自动闭塞区段在两个车站间设置的线
塞
路所，以及自动闭塞区段为在两车站间划分成若干个闭
系
统
塞分区而设置的色灯信号机这里的线路所和色灯信号机
系
统
及
防
信号设备综合防雷系统：按铁道部有关标准和规范要求，在
雷
各站信号设备房屋处需新设信号设备综合防雷系统。
简
介
课件 制作
电
部分接轨站结合原发码方式进行改造。
路
及
道
转辙及电源设备：转辙设备一般根据站场设计的道岔类型进
岔
行配套，采用智能综合信号电源屏。
简
介
3.4 车站联锁系统
信号集中监测系统：随着微机的推广和普及，新建各站配备
监
信号微机监测系统，并联网至相关电务集中监测系统，当接轨站
测
既有微机监测设备不满足要求时，要对其升级改造。
统
取得了巨大的进DCS的主要内容，而列车运行控制
介
则是调度集中的核心，因此，行车调度指挥系统主要
是由TDCS和调度集中系统构成的TDCS由不同站段的
分机和站段或路局总机衔接起来，形成路网调度的主
要组成部分。
2 第二部分
•
闭塞系统
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大家有疑问的，可以询问和交流
2 第一部分
行车调度指挥系统
1、行车调度系统
随着信息系统、特别是电子技术的发展，现代行
车调度系统通过计算机技术、通信、控制、信息及决
策技术，实现了列车远程实时监视、追踪、控制和管
调
理等的自动化处理。近年来，随着TDCS（列车调度指
度
挥系统）的改进和新一代分散自律调度集中系统研发
系
成功，行车调度指挥自动化系统技术获得了长足发展，
引
就是无配线分界点，自动闭塞区段上通过色灯信号机之
申
间的段落叫做闭塞分区。
第三部分
车站联锁系统
3.1 车站联锁系统
车
车站联锁系统主要是由信号机、站内联锁、轨道电
站 联
路及站内电码化、转辙及电源设备、信号集中监测系统
锁
及信号设备综合防雷系统等组成。
系
统
的
组
成
3.2 车站联锁系统
信号机：信号机是铁路视觉信号的重要组成部分，用以指导