第七章 材料计划及加工运输方案(最终版)
材料运输方案
材料运输方案随着社会的发展和科技的不断进步，物质的流动和交换变得日益频繁。
在现代社会中，材料的运输扮演着至关重要的角色。
无论是工业生产还是日常生活，都需要有效的材料运输方案来满足人们的需求。
本文将探讨材料运输方案的重要性、现有的运输方式以及可能的未来发展方向。
材料运输方案的重要性显而易见。
首先，一个良好的运输方案可以确保材料能够高效地从生产地点运送到消费地点。
例如，在工业生产中，原材料的及时供应对于提高生产效率和保持生产连续性至关重要。
一个高效的物流系统可以确保原材料的及时投送，从而降低生产成本并提高企业竞争力。
其次，材料的运输方案还影响着环境可持续性。
选择合适的运输方式可以减少能源消耗和环境污染，对于保护环境和减少碳排放具有积极作用。
目前，人们使用多种方式来运输材料，包括陆路运输、水路运输和航空运输。
陆路运输是最常见和广泛使用的运输方式之一。
它包括公路运输和铁路运输。
公路运输的优点在于灵活性和便捷性。
当运输距离较短，对时间要求较高时，公路运输是一个理想的选择。
然而，公路运输也存在一些问题，如交通拥堵、空气污染和能源浪费等。
与公路运输相比，铁路运输则具有更高的运输能力和更低的运输成本。
铁路运输在大规模货物运输方面具有明显的优势，尤其适用于长距离运输。
水路运输主要包括河流运输和海洋运输。
河流运输适用于内陆水域的货物运输，而海洋运输则适用于大规模货物的国际贸易。
由于水路运输的运力大和成本低，它是跨国贸易中最主要的运输方式之一。
最后，航空运输是最快速的运输方式，适用于远距离和对时间要求较高的货物运输。
然而，航空运输的成本较高，适用范围有限。
除了现有的运输方式，未来可能出现的一种重要趋势是自动化和智能化。
随着物联网和人工智能的发展，我们可以期待材料的运输将更加智能化和高效化。
例如，无人驾驶技术的发展将可能实现材料的自动化运输。
通过利用传感器和人工智能技术，无人驾驶车辆可以在运输过程中进行实时的监测和决策，从而提高运输效率和安全性。
材料运输方案
材料运输方案本文根据题目要求，将就材料运输方案进行阐述。
首先，我们将介绍材料运输的背景和重要性，然后提出一个完善的运输方案，并详细说明其实施过程和预期效果。
最后，对该方案的可行性和可能面临的挑战进行分析和解决方案提供。
一、材料运输的背景和重要性材料运输是现代供应链管理中至关重要的一环。
在各个行业中，材料运输直接关系到生产效率、成本控制以及客户满意度。
有效的材料运输方案能够提升企业整体竞争力，加强供应链的稳定性和灵活性。
二、完善的在本节中，我们将提出一个完善的材料运输方案，包括以下几个方面：1. 运输模式选择：根据材料的性质、数量和运输距离等因素，选择适当的运输模式，如公路运输、铁路运输、水运或空运。
根据具体情况，可以使用单一模式或多种模式的组合。
2. 供应链协同：与供应商、制造商和分销商等各方建立紧密合作关系，共同制定运输计划，优化物流流程。
通过信息共享和协同决策，提高整个供应链的效率和可靠性。
3. 货物包装和保护：根据货物的性质和运输方式，选择合适的包装材料和方法，确保货物在运输过程中不受损。
合理安排货物的摆放以及适当的防护措施，提高货物运输的安全性和可靠性。
4. 运输路径规划：通过运输网络分析和路径优化算法，确定最佳的运输路径和节点，提高运输效率和降低成本。
考虑交通拥堵、天气情况等因素，及时调整运输路径，避免延误和浪费。
三、材料运输方案的实施和预期效果在本节中，我们将详细阐述材料运输方案的实施过程和预期效果。
首先，我们建立一个包括物流部门、供应商和客户的跨部门合作团队，明确各方的责任和任务。
然后，根据运输模式选择和供应链协同等要求，制定运输计划，并建立信息共享和沟通机制。
同时，加强货物包装和保护，确保货物在运输过程中的完好性。
预期效果包括以下几个方面：减少货物运输时间和成本、提高物流效率、降低运输风险和损耗、提升客户满意度和市场竞争力。
四、材料运输方案的可行性和挑战本节将对材料运输方案的可行性和可能面临的挑战进行分析，并提供相应的解决方案。
材料运输实施方案
材料运输实施方案一、前言材料运输是工程建设中不可或缺的一环，它直接关系到工程进度和质量的保障。
因此，制定科学合理的材料运输实施方案对于工程的顺利进行具有重要意义。
本文将针对材料运输实施方案进行详细的阐述，以期为相关工程提供可靠的指导。
二、运输前准备1. 材料清点：在进行运输前，必须对所需运输的材料进行清点，确保数量和品质无误。
2. 运输工具准备：根据材料的性质和数量，选择合适的运输工具，如汽车、船舶、飞机等，并进行充分的检查和维护。
三、运输方案制定1. 路线规划：根据运输距离、道路状况、交通情况等因素，合理规划运输路线，避免拥堵和危险路段。
2. 运输时间安排：根据工程进度和材料保质期，合理安排运输时间，确保材料及时到达目的地。
3. 安全措施：制定运输过程中的安全措施，包括材料固定、防护措施、紧急情况处理等，确保运输过程安全可靠。
四、运输过程管理1. 跟踪监控：对运输过程进行实时跟踪监控，确保运输过程中的安全和顺利进行。
2. 沟通协调：与相关部门和人员进行有效沟通协调，解决运输过程中出现的问题和突发情况。
3. 资料记录：对运输过程进行详细的资料记录，包括运输车辆、司机信息、运输路线、运输时间等，以备后期查阅和分析。
五、运输后处理1. 材料验收：运输到达目的地后，进行材料的验收工作，确保数量和品质与运输前一致。
2. 运输车辆维护：对运输车辆进行及时的维护和保养，为下一次运输做好准备。
3. 运输过程总结：对运输过程进行总结，分析存在的问题和不足，提出改进措施，为下一次运输提供经验借鉴。
六、结语通过本文的详细阐述，相信对于材料运输实施方案有了更清晰的认识。
在实际工程中，应根据具体情况制定相应的运输方案，并严格执行，以确保工程的顺利进行和质量的保障。
希望本文能为相关工程提供有益的参考，谢谢阅读。
材料运输方案
材料运输方案材料运输是生产和建设中必不可少的环节之一。
一个合理高效的材料运输方案不仅能够提高工程建设的效率，减少成本，还能够更好地保护环境，提升工作质量。
以下是一个材料运输方案的示例：首先，我们需要根据工程的具体情况和需求，制定一个合理的运输路线。
在确定运输路线时，要考虑到道路的状况、交通情况、沿途可能的管道、设施等因素，选择一条能够保证安全又能够减少行驶里程的路线。
其次，我们需要选择合适的运输工具。
根据需要运输的材料的性质、数量和体积大小，可以选择卡车、铁路货车、船舶等不同的运输工具。
同时，还要考虑运输时间、成本以及环境保护的因素，选择最合适的运输工具。
然后，我们需要进行材料的包装和标识。
材料在运输过程中需要进行适当的包装，以保证其安全和完整性。
同时，在包装上要进行明确的标识，包括材料的名称、规格、批次、数量等信息，方便管理和识别。
接下来，我们要确保运输过程中的安全。
在装载材料前，要对运输工具进行检查，确保其能够正常运行。
在行驶过程中，要严格遵守交通规则，确保驾驶员和材料的安全。
在装卸过程中，要采取科学的操作方法，避免材料的损坏和浪费。
最后，我们要进行运输过程的监控和管理。
通过现代化的信息技术手段，可以对运输过程进行实时监控和管理，确保运输过程的安全和顺利进行。
同时，还可以分析运输数据，不断优化运输方案，提高运输效率。
综上所述，一个合理高效的材料运输方案是建设工程中十分重要的一环。
只有制定一个合理的运输路线，选择合适的运输工具，进行适当的包装和标识，确保运输过程的安全，进行科学的监控和管理，才能够实现材料运输的高效、安全和环保。
(完整word版)材料运输方案
运输方案瞄准备运输的设备需进行适合的保存和包装，以防损害。
对运输的控制应当分四步进行：1.1 装载前的考证：装载前，一定对要运输的设备进行查对查收；1.2 有效地履行细则——履行捆扎和加固方案；——到货后立刻履行接收据款。
1.3 选用和保护运输工具——正确采用运输工具；——对运输工具进行保护；1.4 正确选用运输路线（在运输前再次对路线进行勘查，保证运输条件与实质状况符合等）。
1.5 人员的安排和查核——明确人员的职责——进行有关细则的内容、作用、使用方法的宣传教育。
运保举措采纳项目经理负责制；对参加该项目的施工人员进行质量、安全和施工的技术要求进行培训，对运输人员进行技术交底；施工人员在作业过程中依据国家劳动防备法例要求装备必需的安全防备设备；针对项目进行科学、合理的风险评估，确立实质需要的运输设备工具；在接货时，严格检查，若有残损，实时将残损状况报告客户，并依据客户建议办理，并做好相应交接记录；运转前一定检查设备装载与绑扎状况；做好超限运输标记；装卸过程中严格履行配载方案；在运输途中，准时检查设备的绑扎加固状况能否完满，若有不安全的隐患实时采纳举措除去，以保证设备、运输工具的安全；运输前一定对运输车辆、封刹工具进行严格检查；严格依据安全质量操作规程和实行方案作业；夜间作业，施工人员配置反光背心 , 最大限度地保证施工人员以及设备的安全；安全质量监控人员全程追踪，作好安全记录。
应急方案及办理举措3．1 天气突变应急方案：如在运输作业时期遇天气突变，如降雨降雪等状况，实时对货物进行掩盖并对车辆采纳防滑举措，保证货物安全运抵指定地址。
3．2 车辆故障应急方案：在运输前，通知备用车辆及维修人员待命。
如在途中运输车辆出现故障，立刻安排维修技术人员进行维修。
如确立没法维修，实时调用备用车辆，采纳紧迫运输举措，保证在最短时间内运抵指定地址；3．3 道路紧迫施工应急方案：设备运输经过的陆路路线进行频频勘探，并在钢材起运前一天再次确认道路状况，掌握运输路线的详尽资料。
材料运输方案
材料运输方案第1篇材料运输方案一、项目背景随着我国经济的快速发展，各类建设项目对材料的需求日益增加。
为确保项目进度及质量，合理、高效地组织材料运输成为关键环节。
本方案旨在为客户提供一份合法合规、高效便捷的材料运输方案。
二、目标与原则1. 目标（1）确保材料运输过程合法合规，符合国家相关法律法规及行业标准；（2）提高材料运输效率，降低运输成本；（3）保障材料运输安全，减少运输过程中的损耗；（4）实现绿色环保，降低运输过程中的环境污染。
2. 原则（1）合法性原则：严格遵守国家法律法规，确保运输过程合规合法；（2）效率原则：优化运输路线，提高运输效率，降低成本；（3）安全原则：确保运输安全，防范运输过程中可能出现的风险；（4）环保原则：采用绿色环保的运输方式，减少环境污染。
三、运输方案设计1. 运输方式根据材料的性质、运输距离、成本等因素，选择合适的运输方式。
主要包括：（1）公路运输：适用于中短距离、易于装卸的材料运输；（2）铁路运输：适用于长距离、大宗材料的运输；（3）水路运输：适用于长距离、大批量的材料运输；（4）航空运输：适用于急需、贵重、体积小的材料运输。
2. 运输路线规划（1）根据项目地点、材料来源地及交通状况，合理规划运输路线；（2）尽量选择高速公路、国道等路况良好、通行效率高的道路；（3）充分考虑沿途的限行、禁行等交通管制措施，确保运输过程合规合法。
3. 装卸与搬运（1）根据材料的性质和包装要求，选择合适的装卸设备和方法；（2）加强装卸现场管理，确保装卸作业安全、高效；（3）合理安排搬运计划，减少搬运次数，降低损耗。
4. 保险与理赔为确保运输过程的安全，建议为材料运输购买保险。
在发生意外情况时，及时进行理赔。
5. 监控与调度（1）建立运输监控系统，实时掌握运输进度和状态；（2）设立专门的调度中心，负责协调、调度运输资源；（3）制定应急预案，应对运输过程中的突发事件。
四、合法合规性保障1. 法律法规遵循严格遵守《中华人民共和国道路运输条例》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国航空法》等相关法律法规，确保运输过程合法合规。
材料运输方案
材料运输方案一、编制依据本办法的编制旨在提高集团直营项目的材料管理水平，实现材料管理工作的规范化和程序化，同时降低材料成本，确保工程质量和施工进度。
本办法的制定依据包括相关法规和标准。
二、编制原则在制定本办法时，我们遵循以下原则：精心组织、科学管理，确保实现本工程的工期目标、安全目标、质量目标；贯彻安全、质量、进度与效益相辅相成、相互促进原则；坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。
同时，我们严格按照9001质量管理体系对工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来确保全部工程的施工质量。
三、工程概况该工程是集团直营项目，涉及多个施工工序和大量的材料使用。
为确保工程质量和施工进度，我们需要制定严格的材料管理制度，包括现场材料管理、计划与采购、验收与保管、出库与使用、盘点与管控等方面。
四、材料管理制度在材料管理方面，我们需要严格执行现场材料管理制度，制定合理的计划和采购方案，并进行验收和保管。
出库和使用也需要严格控制，确保材料的安全和正确使用。
同时，还需要进行盘点和管控，及时发现和解决问题。
五、现场材料管理在现场材料管理方面，我们需要制定详细的管理规定，包括材料的分类、标识和存放要求等。
同时，还需要进行材料台账的管理，及时更新和记录材料的使用情况。
在材料运输方面，我们也需要制定保证措施，确保材料的安全和准确到达目的地。
六、计划与采购在计划和采购方面，我们需要制定合理的计划和采购方案，根据工程需要和材料质量要求，选择合适的供应商和材料，确保材料的质量和供应的及时性。
同时，还需要进行材料价格的核算和比较，确保材料成本的控制。
七、验收与保管在材料验收和保管方面，我们需要制定详细的验收标准和保管规定，确保材料的质量和安全。
对于不合格的材料，需要及时处理并追究责任。
同时，还需要进行材料的分类和标识管理，确保材料的正确使用和追踪。
八、出库与使用在材料出库和使用方面，我们需要制定严格的管理规定，包括出库审批和使用申请流程等。
材料运输方案
材料运输方案材料运输是现代经济社会中必不可缺的一环。
无论是制造业、建筑业还是物流业，都需要运输大量的原材料或成品。
一个好的材料运输方案不仅可以提高运输效率，降低运输成本，更可以保障产品质量和安全。
一、选择适合的运输方式在选择运输方式时，需要考虑物流成本、交货期限、货物性质和运输距离等因素。
以下是常见的运输方式和其特点：1.公路运输：适用于小批量、短途、急需货物运输。
这种运输方式的优点是速度快，运送能力强，但成本相对较高。
2.铁路运输：运输能力强，适合长途、大批量货物的运输。
这种运输方式的缺点是交货期限较长，一些冷链运输需要保证固定温度。
3.航空运输：速度最快，适合紧急、高价值货物的运输，但成本高，适用范围有限。
4.水路运输：运输距离长，能耗低，适合大宗货物的长途运输。
但由于运输工具的限制（例如船舶的吃水、载重），交货期限长。
二、选择适宜的包装方式包装是材料运输的重要环节。
一个好的包装可以有效保护产品，在运输中减少损耗和质量问题。
以下是几种常见的包装方式：1.木箱包装：木箱适合于重量较大、较脆弱的产品，具有抗震性能，可以对产品进行固定，防止运输中磕碰。
2.纸箱包装：纸箱适合于较轻量、非易碎产品的包装，可以有效减轻运输成本。
3.塑料包装：适合于一些粘性物质的包装，如化学品、食品，具有防潮、防晒、防腐等功能。
4.金属包装：适合于一些重量较大的机器设备、汽车等产品，可以起到加强保护作用。
三、选择合适的承运商选择一个好的承运商可以提高运输效率，降低运输成本，同时缩短货物的交付期限。
以下是一些选择承运商的考虑因素：1.承运商的服务质量：包括承运商的声誉、安全记录、投诉率等。
2.运输成本：包括物流费用、车辆燃料费、保险费等。
3.交货期限：承运商能否按照约定时间进行交货。
4.运输距离：承运商是否能够覆盖货物的运输范围。
四、加强运输监管在材料运输过程中，需要对运输过程进行严格监管，确保货物质量和安全。
以下是几点建议：1.使用定位系统：运输过程中安装车载定位系统，实时监控货物所在位置，能够有效减少货物丢失和盗窃。
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第七章材料计划及加工运输方案7.1钢结构加工制作简介本工程钢结构总量约2.7万吨，主要构件形式分别有异型巨柱、桁架、箱型柱、十字柱、H型钢柱、H型钢梁、圆钢管等。
我司南京钢结构加工制作厂，厂区总占地面积371000平方米，生产车间面积150000平方米，室外原材料及构件堆场面积136000平方米，年钢结构加工能力20万吨。
公司拥有钢结构专项设计甲级、钢结构制造特级资质，设备先进、制造业绩丰富，能充分保证本项目的施工进度及质量。
主要构件形式、板厚及节点样式详见工程概况7.2材料计划及加工制作计划主要材料计划见表7.1-3。
表7.1-3 主要材料计划主要构件加工计划见表7.1-4表7.1-4主要构件加工计划7.3材料采购7.3.1材料采购流程主要原材料(钢板、圆管、焊材、油漆、栓钉等)严格按照工艺下发的采购清单以及技术条款进行采购。
采购流程如图7.3-1所示：图7.3-1 主要原材料采购流程7.3.2钢材符合标准及要求1、主体结构采用Q345B钢材，35mm以上钢板采用Q345GJ钢材。
钢材材质见表7.3-1。
表7.3-1 钢材材质标准表7.3-2 钢材强度设计值钢材厚度方向性能遵循现行《厚度方向性能钢板》GB/T5313的规定，并满足下表7.3-3的要求：表7.3-3 钢板厚度方向性能要求2、热轧H型钢符合《热轧H型钢技术标准》GB/11263-2005的规定，钢管符合《结构用无缝钢管》GB/8162-2008的规定。
3、焊材的焊接符合现行标准《碳钢焊条》GB/T5117和《低合金钢焊条》GB/T5118的规定；栓钉符合现行国家标准《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》GB/T10433-2002的规定。
4、防腐涂料应符合《工业建筑防腐蚀设计规范》（GB50046）和《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T8923）的规定。
7.4钢结构加工方案7.4.1构件加工总体流程针对本工程的构件类型及节点形式，确定钢结构加工制作总体工艺流程，如图7.4-1所示：图7.4-1 钢结构加工制作总体流程7.4.2构件加工制作工艺7.4.2.1材料检验及试验1、材料的进厂验收购入的钢材要详细检查钢厂出具的质量证明书或检验报告，其化学成分、力学性能和其他质量要求必须符合国家现行标准规范，且其质量证明书上的炉批号应与钢材实物上的标识一致，否则不得入库；按钢管、型钢和钢板尺寸及公差要求，对各种规格钢管抽查其口径、壁厚及椭圆度；对各种规格型钢，检查其断面尺寸、壁厚、长度及直线度；对各种规格钢板，检查其长度尺寸、厚度及平整度，并检查钢管、型钢及钢板的外表面质量。
根据钢材质量证明书与尺寸规格表逐张检验、核对，并检查钢材表面质量、厚度、局部平面度，合格后方可办理入库手续，对检验不合格的材料要进行处理，不得入库。
1）外观检查选择适当的验收工具进行尺寸检查：长度与宽度→米尺；厚度、直径→游标卡尺、超声波测厚仪。
检查数量：每一品种、规格的钢板抽查5处。
检验方法：游标卡尺测量厚度，水平尺测量平整度，钢尺测量长度。
钢板外观检查允许偏差应符合表7.4-1所示。
表7.4-1钢板宽度和平面度允许偏差规定2）材料的技术指标严格检查材料的各项技术指标，验证其是否符合设计及相应的规范要求。
对材料的质保资料有疑点时，拒绝签收，并及时与材料供应商联系。
材料试验应按照国家产品试验标准，对各种指定的材料进行相关试验。
试验个数需分别按钢材的不同牌号、炉号、板厚以及交货状态进行分批，试验按《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)、《钢结构工程施工规范》(GB50755-2012)的规定执行。
2、材料的复验1）复验要求根据《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的规定，对属于下列情况之一的钢材，应进行抽样复验，其复验结果应符合现行国家产品标准和设计要求：①钢材混批；②板厚等于或大于40mm，且设计有Z向性能要求的钢板；③建筑结构安全等级为一级，大跨度钢结构中主要受力构件所采用的钢材；④设计有复验要求的钢材；⑤对质量有异议的钢材。
检查数量：全数检查。
检验方法：检查复验报告。
2）检验批的确定根据《钢结构工程施工规范》(GB50755-2012)的规定，关于检验批抽样复验的要求，按下列规定执行：牌号为Q235、Q345且板厚小于40mm的钢材，应按同一生产厂家、同一牌号、同一质量等级的钢材组成检验批，每批重量不应大于150t；同一生产厂家、同一牌号的钢材供货重量超过600t且全部复验合格时，每批的组批重量可扩大至400t；牌号为Q345GJ 的钢板，应按同一生产厂家、同一牌号、同一质量等级的钢材组成检验批，每批重量不应大于60t；同一生产厂家、同一牌号的钢材供货重量超过600t且全部复验合格时，每批的组批重量可扩大至300t；3、复验内容钢材复验分为化学分析和力学性能试验两部分：1）钢材的化学成分分析主要采用试样取样法，按国家标准《钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分允许偏差》(GB222-84)规定，复验属于成品分析(相对于钢材的产品质保书上规定的是熔炼分析)，成品分析的试样必须在钢材具有代表性的部位采取。
试样应均匀一致，能代表每批钢材的化学成分，并应具有足够的数量，以满足全部分析要求。
2）钢材的力学性能试验包括拉伸试验、夏比缺口冲击试验和弯曲试验几部分。
4、试验取样各种试验的试样取样，应遵循国家标准《钢材力学及工艺性能试验取样规定》(GB2975)[在产品标准或双方协议对取样另有规定时，则按规则执行]。
标准规定样坯应在外观及尺寸合格的钢材上切取，切取时应防止因受热、加工硬化及变形而影响其力学及工艺性能。
用烧割法切取样坯时，必须留有足够的加工余量，一般应不小于钢材的厚度，也不得少于20mm。
1）试验取样要求与数量钢材复验试样一般取样要求与数量见表7.4-2所示。
表7.4-2 钢材复验试样一般取样要求与数量2）取样方法对于化学成分分析：纵轧钢板当钢板宽度小于1米时，沿板宽剪切一条宽50mm的试料；钢板宽度大于或等于1米时，沿板宽自边缘至中心剪切一条宽50mm的试料。
将试料两端对齐折迭1～2次或多次，并压紧弯折处，在其长度的中间，沿剪切的内边刨取，或自表面钻取；对于力学性能试验：应在钢板宽度1/4处切取拉伸、弯曲或冲击样坯；对于纵轧钢板：当产品标准没有规定取样方向时，应在钢板宽度1/4处切取横向样坯，如钢板宽度不足，样坯中心可以内移。
钢材复试见图7.4-2。
图7.4-2 钢材复验取样过程7.4.2.2钢材整平、预处理钢材进场后，先采用多功能钢板预处理线进行预处理。
见图7.4-3。
图7.4-3多功能钢板预处理生产线该处理线具备上料、预热、抛丸、除尘、油漆、烘干等功能。
处理最大钢板宽度3.2m ，处理速度4m/min 以上，喷丸除锈等级Sa2.5以上，平整度控制在每平方小于1mm ，见图7.4-4。
图7.4-4 钢板二次下料后矫正对二次下料后的零件须再次进行矫平，矫正后的钢材表面，不应有明显的凹面和损伤，划痕深度不得大于0.5mm ，且不应大于该钢材厚度负允许偏差的1/2，钢材矫正后的允许偏差见表7.4-3。
表7.4-3 钢材矫正后的允许偏差7.4.2.3材料切割及开洞1、材料切割的设备主要采取数控切割机切割方式，如图7.4-5。
图7.4-5 意大利FICEP数控钢板加工中心本数控钢板加工中心可通过网络实施数据远程传输，将数控下料（包括火焰、等离子）、数控平面钻孔、打工件号（工件自动编号）等各种功能集成一体，将板材直接套排料加工成各种装配所需的连接板，大大提高了连接板上钻孔的精度和加工效率，为构件装配提供了精度的保证。
见图7.4-6。
图7.4-6 意大利FICEP数控型钢加工中心本数控型钢加工中心可通过网络实施数据远程传输，将三维数控钻床与火焰锁口机联合布置，形成钻孔、装配划线、锁口、切断一体，最大切割板厚140mm，割炬可根据需要360度旋转。
2、钢板切割工艺1）切割质量的好坏，直接影响到后道工序——装配组立、焊接的质量，尤其是超厚板60mm-100mm的大坡口切割，对焊接的影响很大，为了保证厚板切割质量，采用精密切割方法：选用高纯度98.0％以上的丙稀气体+99.99％的液氧气体，使用大于4＃～9＃的割咀，切割火焰的焦距温度大2900℃，这样的切割工艺，使60mm-120mm厚板的坡口、端面光滑、平直、无缺口、无挂渣，对钢板的表面硬度深度影响降低至0.2mm(普通火焰切割表面硬度深度≥0.5mm)。
为降低及消除切割对钢板的金相组织的影响，我司采取切割后，对每条切割的端面，用电动砂轮打磨机进行打磨，再经过钢板矫平机的滚压，基本消除了切割对钢板强度的应力影响，见下表7.4-4。
表7.4-4 钢板切割示意厚板切割厚板坡口切割2）切割前清除表面的油污、铁锈和潮气，切割后切割面应去熔渣和飞溅物。
对于组装后无法精整的表面，如弧形锁口内表面等，应在组装前进行处理。
所有构件自由端必须进行R1倒角。
见表7.4-5。
表7.4-5 气割的允许偏差（mm ）注：t 为切割面厚度。
机械剪切的允许偏差必须符合表7.4-6的要求。
表7.4-6 机械剪切的允许偏差（mm ）坡口加工面的粗糙度及切口深度见表7.4-7。
表7.4-7 坡口的允许偏差板材开洞如果设计需要开洞来配合机电管道和消防管道等部位，为了保证开洞后结构的强度，制作时必须按照设计要求，在洞口周围进行相应的补强见图7.4-7。
图7.4-7 开洞补强示意机械剪切的零件厚度≤12mm，剪切面必须平整。
碳素结构钢在环境温度低于-20℃、低合金结构钢在环境温度低于-15℃，不得进行剪切、冲孔。
7.4.2.4卷板钢管卷制采用W11STNC- 120×3200数控万能卷板机加工成型。
卷板机设备最大加工能力可达t=120mm；L=3200mm；该设备无需压头，一次成型，见图7.4-8。
图7.4-8 数控万能卷板机7.4.2.5钢构件组装1、钢构件组装必须在组装平台、组装支撑架或专用设备上进行，组装平台及组装支撑架必须有足够的强度和刚度，并便于钢构件装卸、定位。
在组装平台或组装支撑架上画出构件的中心线、端面位置线、轮廓线和标高线等基准线。
2、钢构件组装采用地样法、仿形复制装配法、胎模装配法和专用设备装配法等方法，组装时采用立装、卧装等方式。
3、钢构件组装间隙必须符合设计和工艺文件要求，当设计和工艺文件无规定时，组装间隙必须小于或等于2.0mm。
4、焊接构件组装时必须预设焊接收缩量，并对各部件进行合理的焊接收缩量分配。
重要或复杂构件必须通过工艺性试验确定焊接收缩量。
5、设计要求起拱的钢构件，必须在组装时按规定的起拱值进行起拱，起拱允许偏差为起拱值的0～10%，且不大于10mm。