公路工程参建单位工作总结报告(DOC)
公路工程施工总结【精选文档】
G244古桥至溪口段及双高路改建工程项目公路工程施工总结报告四川凯基路桥工程有限责任公司二0一五年十月三十一日目录一、工程概况二、机构组成三、工程施工管理四、施工安全与文明施工情况五、环境保护与节约用地措施六、施工中新技术、新材料、新工艺、新结构的应用情况七、竣工文件编制工作情况八、对各单位的评价九、施工体会G244古桥至溪口段及双高路改建工程项目施工总结一、工程概况（一）工程简介：原省道S203线经国务院批复升级为国道G244线，G244线华蓥段建设工程位于广安华蓥市境内，华蓥市地处川东平行岭谷华蓥山脉西侧,四川盆地东缘,地理坐标为北纬30°07′～30°27′，东经106°40′～106°54′，东与邻水县接壤，南连重庆渝北区，西接重庆合川市和四川岳池县，北邻广安区。
华蓥地处川渝两省市交界处，系重庆、达川、南充金三角的中心地带，交通枢纽和对外窗口。
该道路既是华蓥市由北向南出川的重要道路。
该段道路始建于上世纪五十年代，最近一次改建为2005年,近几年，随着广安市及华蓥市经济的迅速发展，广南、广渝高速贯通,客、货运输蓬勃发展，车辆数量迅猛增加.交通运输量日益增大,载重车辆吨位不断增加，且经多年运营，病害加剧，使用状况恶化,很多路段损坏严重，该路况已不能适应经济发展的需要，对沿线经济发展带来了一定的制约，同时,也严重影响行车安全。
为了改善现有道路的交通运输条件，减少交通事故发生,带动地区经济发展，满足当地群众日益增长的交通出行需求，华蓥市市委、市政府、市交通局决定对该路段进行改造建设。
1、国道G244线华蓥段建设工程A1标段，分为主线、阳和环线及双高路，主线起于古桥蒋家垭口，起点桩号为K48+955。
43, 路线由北向南沿既有道路布线，经古桥镇、阳和镇及高兴镇,终点与A2标段相接，终点桩号为K60+800。
阳和环线起于过了阳和中学后,起点桩号为HK54+905。
公路建设单位总结报告
公路建设单位总结报告一、项目概况本项目为XX公路建设，全长XX公里，起点位于XX，终点位于XX。
本项目采用双向四车道标准建设，设计时速为XX公里/小时。
项目总投资为XX亿元，建设周期为XX年。
二、建设目标与任务本项目的建设目标是实现交通的便捷和安全，提高区域间的连通性，促进沿线地区的经济和社会发展。
主要任务包括：完成公路路基、路面、桥梁、隧道等主体工程建设，配套建设排水、交通标志、绿化等附属设施。
三、施工进度回顾自项目开工以来，各标段按照施工计划有序推进，总体进度符合预期。
具体来说，以下是一些关键节点的完成情况：1. 路基工程：已完成XX%的路基填筑和XX%的路基开挖，其中特殊路基处理已全部完成。
2. 路面工程：已完成XX%的路面底基层和基层铺设，沥青混凝土面层正在逐步展开。
3. 桥梁工程：已完成所有桥梁桩基、墩柱和桥面铺装施工。
4. 隧道工程：已完成隧道开挖和支护工程，正在进行二衬施工。
5. 附属设施：排水、交通标志、照明等附属设施建设已基本完成。
四、质量安全评估本项目在施工过程中始终坚持质量第一、安全至上的原则，通过一系列的质量控制和安全措施保障了项目的质量和安全性能。
具体来说，以下几点是本项目的质量安全评估结果：1. 质量控制：各施工单位均建立健全了质量管理体系，实行严格的过程控制和检验制度，确保了每一道工序的施工质量符合要求。
2. 安全措施：本项目采取了一系列的安全措施，如施工现场的安全警示标识、定期进行安全检查和隐患排查等，有效防范了安全事故的发生。
3. 环保要求：本项目严格遵守国家和地方的环保法律法规，合理规划施工场地，采取有效措施降低施工噪音、粉尘和废水的排放，尽可能减少对周边环境的影响。
4. 进度控制：项目总体进度按照既定计划有序推进，但在一些复杂地段和关键节点上，施工进度受到了一定程度的影响。
为确保按期完工，需进一步加强资源配置和施工组织协调。
5. 成本管理：在施工过程中加强了对成本的管控力度，及时进行成本分析和优化，有效地控制了项目成本在预算范围内。
《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》(交公路发【2010】65号)
公路工程竣（交）工验收办法实施细则第一章总则第一条为进一步规范和完善公路工程竣（交）工验收工作，根据《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号），制定本细则。
第二条公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。
交工验收阶段，其主要工作是：检查施工合同的执行情况，评价工程质量，对各参建单位工作进行初步评价。
竣工验收阶段，其主要工作是：对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价，并对工程建设项目作出整体性综合评价。
第三条公路工程竣（交）工验收的依据是：（一）批准的项目建议书、工程可行性研究报告。
（二）批准的工程初步设计、施工图设计及设计变更文件。
（三）施工许可。
（四）招标文件及合同文本。
（五）行政主管部门的有关批复、批示文件。
（六）公路工程技术标准、规范、规程及国家有关部门的相关规定。
第二章交工验收第四条公路工程交工验收工作一般按合同段进行，并应具备以下条件：（一）合同约定的各项内容已全部完成。
各方就合同变更的内容达成书面一致意见。
（二）施工单位按《公路工程质量检验评定标准》及相关规定对工程质量自检合格。
（三）监理单位对工程质量评定合格。
（四）质量监督机构按“公路工程质量鉴定办法”（见附件1）对工程质量进行检测，并出具检测意见。
检测意见中需整改的问题已经处理完毕。
（五）竣工文件按公路工程档案管理的有关要求，完成“公路工程项目文件归档范围”（见附件2）第三、四、五部分（不含缺陷责任期资料）内容的收集、整理及归档工作。
（六）施工单位、监理单位完成本合同段的工作总结报告。
第五条交工验收程序：（一）施工单位完成合同约定的全部工程内容，且经施工自检和监理检验评定均合格后，提出合同段交工验收申请报监理单位审查。
交工验收申请应附自检评定资料和施工总结报告。
（二）监理单位根据工程实际情况、抽检资料以及对合同段工程质量评定结果，对施工单位交工验收申请及其所附资料进行审查并签署意见。
监理单位审查同意后，应同时向项目法人提交独立抽检资料、质量评定资料和监理工作报告。
路面施工工作总结报告
路面施工工作总结报告
近期，我们团队在路面施工工作中取得了一定的成绩，现就此次施工工作进行
总结报告如下：
一、工作内容。
本次施工工作主要包括路面修复、路面铺设和路面标线等工作。
在施工过程中，我们严格按照施工方案和操作规程进行施工，确保工作质量和安全。
二、工作成果。
经过团队的共同努力，本次施工工作取得了较好的成果。
路面修复工作完成了
预定的修复范围，路面铺设工作完成了计划的铺设任务，路面标线工作也按时完成，整体工作质量得到了客户的认可和好评。
三、存在问题。
在施工过程中，我们也发现了一些存在的问题，主要包括施工现场管理不到位、材料使用不合理、施工人员安全意识不强等。
这些问题需要我们及时解决和改进，以提高工作质量和效率。
四、改进措施。
针对存在的问题，我们将采取以下改进措施，加强施工现场管理，严格按照规
定操作；合理使用材料，避免浪费；加强施工人员的安全培训，提高他们的安全意识。
五、展望。
未来，我们将继续努力，不断提高施工工作的质量和效率，为客户提供更好的
服务。
同时，我们也将不断学习和改进，使团队更加专业化和高效化。
总之，本次施工工作取得了一定的成绩，但也存在一些问题，希望通过不懈的努力和改进，使工作更加完善，为客户创造更大的价值。
感谢团队的辛勤付出和支持，期待未来的工作更上一层楼！。
公路工程部上半年工作总结
公路工程部上半年工作总结
随着时间的推移，公路工程部上半年的工作也已经接近尾声。
在这段时间里，
我们经历了许多挑战和收获了许多成就。
现在是时候对我们的工作进行总结，回顾过去的努力和成果，为下半年的工作做好准备。
在上半年，公路工程部全体员工团结一心，努力工作，取得了一系列显著成绩。
首先，我们成功完成了一批重要的公路建设项目。
这些项目不仅提高了当地的交通运输能力，也为经济发展和社会进步提供了有力支持。
我们的工程师们克服了各种困难，保质保量地完成了工程任务，展现了公路工程部的专业水准和团队精神。
其次，我们在工程质量和安全管理方面取得了明显进展。
我们加强了对施工过
程的监督和检查，确保工程质量达到国家标准。
同时，我们也加强了安全生产教育和培训，有效减少了安全事故的发生。
这些举措提高了工程质量和安全生产水平，得到了相关部门和社会各界的一致好评。
此外，我们还加强了与相关部门和企业的合作，推动了公路建设和维护工作的
协调发展。
我们与交通运输部门、设计院、施工单位等建立了紧密的合作关系，共同研究解决了一系列工程技术难题，提高了工程效率和质量。
我们还积极参与了各类交通建设规划和政策制定，为公路交通事业的发展贡献了自己的力量。
总的来说，公路工程部上半年的工作取得了可喜的成绩，但也存在一些不足和
问题。
在下半年，我们将继续努力，进一步加强工程质量和安全管理，深化与相关部门和企业的合作，推动公路交通事业的健康发展。
我们相信，在全体员工的共同努力下，公路工程部一定能够取得更加辉煌的成绩，为建设美好的交通网络贡献自己的力量！。
公路工程施工总结报告
公路工程施工总结报告一、项目背景公路工程是交通基础设施建设中的重要组成部分，对于促进经济发展、改善人民生活水平起着至关重要的作用。
本次项目位于XX省，总里程为XX公里，涉及XX个乡村，是连接乡村和城市的重要交通要道。
二、施工内容本次公路工程施工内容主要包括道路路基的平整、边坡的设计与修整、路面的铺设、交通标线的划设等工作。
施工过程中，严格按照设计要求和相关施工规范进行，保证施工质量。
三、施工进展1.路基平整工作：在施工过程中，认真开展路基平整工作，确保道路平整度达标，提高通行安全性。
2.边坡修整：边坡是公路工程中的关键部分，我们通过加固、清理等方式，提高边坡的稳定性。
3.路面铺设：采用XX材料进行路面铺设，确保路面平整、耐磨、抗压，延长使用寿命。
4.交通标线划设：按照交通管理法规要求，设置交通标线，提高驾驶员的视觉辨识度，确保交通安全。
四、施工过程中的困难与挑战在本次施工过程中，我们也面临着一些困难和挑战：1.天气因素：在施工过程中，遇到了连续多日的雨天，导致施工计划受阻，影响了进度。
2.人员流动：由于项目地点偏远，部分工人流动性较大，造成施工队伍不稳定，施工效率有所下降。
3.材料供应：部分材料供应商出现交货延误，导致施工过程中的部分工作受阻。
五、总结与展望通过本次公路工程施工，我们深刻认识到施工过程中的困难与挑战，也积累了宝贵的经验。
未来，在做好工程质量的基础上，我们将继续优化施工管理，提高施工效率，为当地的交通发展和乡村振兴做出更大的贡献。
感谢相关部门和参与人员的支持与帮助，让本次公路工程顺利完工。
以上即为本次公路工程施工总结报告。
《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》(交公路发〔2010〕65号
《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发〔2010〕65号）正式颁布为进一步规范和完善公路工程竣（交）工验收及质量鉴定工作，交通运输部于近日印发了《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发〔2010〕65号）。
该细则自2 010年5月1日起施行，《关于贯彻执行公路工程竣交工验收办法有关事宜的通知》（交公路发〔2004〕446号）同时废止。
细则中对公路工程交竣工验收及质量鉴定等环节进行了局部修订和完善。
质监总站二O一O年二月二十五日附件1：公路工程质量鉴定办法.doc附件2：公路工程竣工档案目录.doc附件3：公路工程（合同段）交工验收证书.doc附件4：公路工程交工验收报告.doc附件5：各单位工作总结报告.doc附件6：公路工程各参建单位工作综合评价一览表.doc附件7：公路工程竣工验收鉴定书.doc附件8：项目参建单位工作综合评价等级证书.doc办法修订汇报.doc《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发〔20 10〕65号）公路工程竣(交)工验收办法实施细则第一章总则第一条为进一步规范和完善公路工程竣（交）工验收工作,根据《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号），制定本细则。
第二条公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。
交工验收阶段，其主要工作是：检查施工合同的执行情况，评价工程质量，对各参建单位工作进行初步评价。
竣工验收阶段，其主要工作是：对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价，并对工程建设项目作出整体性综合评价。
第三条公路工程竣（交）工验收的依据是：（一）批准的项目建议书、工程可行性研究报告。
（二）批准的工程初步设计、施工图设计及设计变更文件。
（三）施工许可。
（四）招标文件及合同文本。
（五）行政主管部门的有关批复、批示文件。
（六）公路工程技术标准、规范、规程及国家有关部门的相关规定。
第二章交工验收第四条公路工程交工验收工作一般按合同段进行，并应具备以下条件：（一）合同约定的各项内容已全部完成。
公路工程施工总结报告
承唐高速公路TJ13合同段工程施工总结报告由我公司承建的承唐高速公路TJ13合同段，在监督单位、建设单位、设计单位、监理等单位的大力支持与帮助下，经过本公司全体参建人员的共同努力，终于保质保量地完成了全部施工任务，交出了一条符合标准要求的环保生态路，为承德地区的经济建设打下良好的基础，下面将本标段的施工情况总结如下：一、工程概况1、工程简介本项目是国家高速公路网中规划第三纵线长春至深圳高速公路的重要组成部分，也是河北省高速公路网“五纵七横六条线”规划中的“纵1”的重要路段。
本项目的实施不仅可促进国家高速公路网规划纵线、横线及首都放射线的连接，有利于国家高速公路网的形成，同时可完善河北省东北部地区路网结构，建设本地区南北通道，形成承德地区矿产资源的出海通道及旅游通道，在京津冀经济圈现代化综合交通体系中发挥重要作用。
本项目的实施将促进承德地区的矿产资源、旅游等传统优势产业的进一步发展，优化区域产业结构，实现跨越式经济发展目标。
路线起于滦平县大栅子村西，与京承高速公路T型交叉，止于兴隆县甘家裕村北（承唐界），与长深公路唐山段相接。
沿线经滦平县、承德县、鹰手营子矿区、兴隆县等三县一区，呈南北走向，全长82.279公里。
我单位承建第13合同段，全称为长（春）深（圳）公路承德至承唐界段TJ13合同段，起讫里程K66+050～K71+000，全长4.95km。
本路段按山岭重丘高速公路标准建设，主线设计车速80km/h，路基宽32m，隧道宽14m，隧道净高5m，线路最大纵坡4.5%。
桥涵设计荷载：公路Ⅰ级。
设计洪水频率大中桥1/100。
本合同段中标合同价1.83亿元，施工图预算价1.69亿元，预计竣工结算价2.05亿元合同总工期：24个月（2007年11月17日～2009年11月16日）。
实际竣工日期为2010年6月30日。
建设单位：河北承德承唐高速公路管理处；设计单位：中国公路工程咨询集团有限公司；质量监督单位：河北省公路工程质量监督站；总监理工程师办公室：河北省交通建设监理咨询有限公司；驻地监理工程师办公室：河北翼民工程咨询有限公司。
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洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段土建工程LSTJ.10标段（K123+700—K125+800）公路工程施工总结报告中铁十五集第七工程有限公司洛栾高速公路嵩栾段SLTJ.10项目经理部二○一二年十月二十五日洛阳至栾川高速公路嵩栾段SLTJ.10标公路工程施工总结报告一、工程概况河南省洛栾高速公路嵩栾段SLTJ.10合同段位于洛阳市栾川县庙子镇，起讫里程为：K123+700～K125+800，路线全长2.1公里。
另有A~I 9条匝道，互通立交匝道全长4.781km。
主要工程内容：1、路基工程：填方：62.86万m3，挖方：97.36万m3。
2、桥梁工程：大中桥7座，桥梁桩基247根;系梁16个；立柱26根；承台43个；肋板34个；盖梁36片；空心墩289.6m；箱梁150片；箱梁安装150片；T梁预制24片；T梁架设24片现；现浇箱梁9跨；箱梁安装150片。
3、通道涵洞：涵洞8座，其中拱涵3座；暗涵3道，明涵1座，波纹管涵1座。
4、路面工程：底基层81537m2、基层97412m2SLTJ.10合同段从2010年10月筹备开工，在嵩阳公司的领导和监理工程师的监督及大力支持、指导下，于2012年10月25日圆满地完成了本合同段的所有施工任务。
二、人员机械1、组织机构图表1-1 SLTJ.10合同段项目经理部管理机构框图2、主要人员项目经理：周叶飞项目总工：刘中欣项目副经理：李刚项目书记：雷其福主要人员明细表3、设备投入情况：根据不同施工节段的需求，我单位先后投入了大量的施工机械设备和试验检测设备，具体型号数量见设备投入一览表。
三、质量管理情况质量控制措施：我们的质量目标是创优良工程，满足用户对工程产品的质量要求和期望。
施工质量控制是项目管理的重要内容，以先进的技术和经济的方法将各种生产要素有效的组合，按施工规范要求和设计意图，根据我公司质量控制文件对施工的全过程进行有效的控制。
具体实施中有以下控制措施：1、本工程将严格按照质量管理体系模式标准建立的质量保证体系来运作。
形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机管理相结合的科学化管理体制。
2、选用素质高的劳务队伍。
3、建立健全质量保证体系，岗位责任制及各项管理制度，制定质量责任风险预防措施，树立全员质量意识。
4、采用成熟的新工艺、新技术。
5、抓好工程测量管理工作。
落实测量组织，坚持测量考核制度，定期检测测量仪器，经常检测控制标准，并且测量准确，资料齐全，把好测量质量关。
6、施工前严把材料检验关。
按正规渠道购买有生产许可证的厂家产品，产品必须具备出厂检验合格证，需进行复试的原材料必须进行复试，合格后方可使用。
7、施工过程严把操作、验收质量关。
在整个施工过程中，贯彻施工前有交底、施工中有检查，施工后有验收的一条龙操作管理办法。
作到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。
8、每道工序施工前必须进行书面技术交底，明确质量标准，要层层交底，层层落实、记录完整，做到“凡事有章可循，凡事有人负责、凡事有人监督、凡事有据可查”。
9、施工中严格执行挂牌制，标明操作者的姓名、施工日期、质量状况，采用红、黄、白三种颜色分别标识合格、不合格、未经检验。
以便对检查出的问题能追查到责任人。
10、施工工序坚持检查验收制度，即自检、专检、交接检，使各工序质量处于受控状态。
自检：班组完成施工工序后，组织自检，填写《工程质量自检表》交质检员。
专检：质检员对班组完成的工序进行检查，检查合格后在《工程质量自检表》签字。
交接检：生产负责人在专检完成后，对已完工序进行检查，检查合格后在《工程质量自检表》上签字。
生产负责人签署交接检验结论性意见，作为下道工序施工的依据。
自检、专检、交接检中只能通过优良品，达不到优良等级的工序均不得进入下道工序。
经过三检制的工序最后由项目经理部质检员请监理工程师验收签认。
11、抓好成品保护工作，实行前后工种间成品质量交接负责制度。
防止出现随施工，随损坏，随修理的恶性循环。
12、坚持每周的质量分析会。
对质量问题找出原因追查到人并及时整改，使工程质量始终处于受控状态。
施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况：我单位在施工中对工程质量严格按照自检制度进行操作，先由施工队操作工人自检和工班自检，队级质检员检验，经检合格后，上报项目部质检工程师，项目部质检工程师再进行检验，工程质量得到确认后报验监理工程师。
上下工序之间还要进行交接检验，上道工序不合格下道工序不接收，上道工序的质量事故隐患决不留给下道工序。
同时，项目经理部每月组织一次质量大检查，并进行质量评定，作为当月验工计价的依据。
质量大检查以检查工程质量为主，同时检查质量管理工作，查看各项规章制度落实情况。
对检查中发现的质量问题，检查组根据实际情况及时提出改进措施，限期改正，并进行复查。
质量大检查后，检查组汇总检查情况，在工程会上进行通报，奖优罚劣，以示激励。
对施工中发现的工程质量问题，我单位坚决处理到底，决不留质量隐患，在哪发现问题，就从哪进行处理。
对完工质量的评价：经过两年的努力，工程终于完工。
对于完工质量，通过分项、分部、单位工程质量评定汇总，总体工程质量达到优良,合同段工程质量等级自检评定得分95.8分。
四、施工进度控制开工前，项目经理部成立工期领导小组，在施工现场建立工程施工调度室，主要负责工程进度的管理。
建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期奖惩制度等规章制度，同时与各施工队签定目标责任状。
在施工过程中，领导小组根据资源配备的情况，结合公路工程的常规做法和材料机具供应实际，广泛征求技术人员和广大施工人员的意见，合理、可行地安排总体进度计划。
另外，根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多因素，不断调整进度计划，动态监控关键线路的变化，以适时调整人员分配和施工顺序，使施工生产持续有效地按计划正常进行。
施工中尽可能采用先进、高效的施工机械和新工艺，提高劳动效率，加快施工进度，保证阶段性工期目标的实现。
尽可能采用一些实用的新技术，提高生产效率。
周密计划和不断调整工序搭配，避免或尽可能缩短工序之间的间隙时间。
五、施工安全与文明施工情况“安全就是责任，责任重于泰山”，在工程建设中我部至始至终都把安全问题列入重要的日常议程，我部始终做到：1、建立、健全安全保证体系，强化安全领导，充实安监人员，严格执行各项“安全操作规程”。
2、各项施工安全管理制度齐全，管理机构健全，人员到位，责任到人。
3、认真贯彻执行了“安全第一、预防为主”的方针，坚持和加强了全员的安全教育。
每位员工上岗前都进行安全规范、安全操作的培训，提高了全员的安全防范能力。
4、严格执行安全监督、奖罚制度，实行逐级承包，签定安全责任书，对事故坚持“三不放过”原则，即“事故责任分不清不放过；事故原因查不清不放过；事故责任者及群众没受教育不放过”。
文明施工方面，我单位采取了以下几点措施：1、建立健全各项规章制度，工地现场悬挂文明施工标牌条幅、张贴宣传标语，采用多种形式向项目全员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。
2、现场布置统一建临时房屋，统一室内配备、布置，统一现场标识。
3、施工场地、便道、各种材料、机具等布置、堆放、停置有序，并进行标识，做好文明施工。
4、教育全体员工遵纪守法、行为规范、文明施工，争创文明工地。
5、遵守当地居民的生活习惯和民族风俗，搞好施工队伍与当地政府、人民群众的关系。
6、定期开展安全竞赛活动，运用安全系统工程技术，开展安全预防，安全预测活动，实施生产全过程的安全管理。
六、环境保护与节约用地措施保护环境是为当地人民，为子孙后代造福的大事。
施工中，我们加强环保意识，工程完工后不为当地留下任何后患。
施工中我们采取了以下措施：1、在全体职工中认真开展组织学习和贯彻国家《环境保护法》，结合许昌市近郊的环境特点，制订规章制度，认真落实环保法规，增强职工环保意识。
2、为减少环境污染，施工用的粉状材料采用袋装或其他密封方法运输,不得散装散卸，现场存放时，严密覆盖，防止尘埃飞扬。
施工产生的垃圾和废弃物质，清理出场。
施工运输道路，经常洒水除尘。
3、加强对施工区和生活区的环境卫生管理，清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活垃圾集中储积处理，禁止乱堆、乱埋、乱流，影响环境卫生。
4、工程全部完工后，拆除不再使用的临时设施，做到工完料尽、场地清洁。
节约用地方面，我们在保证路基填筑取土用地后，我们尽量做到不占用或少占用农耕地。
我们的钢筋加工场地、施工便道设置在永久征地内，这些都极大地减少了占用耕地。
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况由于设计原因，我项目K124+485混凝土拱涵2011年6月尚未开工,严重影响后续的路基填筑施工。
项目部组织技术骨干进行多次实地调查研究，通过与业主和设计院多方沟通，最终将K124+485混凝土拱涵变更为钢波纹管涵施工，工期由原来的拱涵120天缩短到20天，大大缩短了施工工期，降低了施工成本，同时获得业主50万元奖励。
K124+485钢波纹管涵洞长83.83m，中径为400cm，壁厚为4.5mm，波高55mm，波距200mm，波纹管管枕用Q235-A热轧钢板加工成型，表面为热浸镀锌处理，波纹管采用分块波纹板搭接而成，波纹板采用高强螺栓紧固，密封胶密封，波纹管拼接成型后内外涂刷乳化沥青两遍。
结合施工工期、工程造价、施工工艺及施工投入情况等综合对比分析，钢波纹管涵施工具有工期短、造价低、工艺投入简单、效益高的优点，值得推广。
八、工程款支付情况承认工程款全部支付到位，一切劳务、机械、材料等债务纠纷与建设单位无关。
九、施工体会洛阳至栾川高速公路嵩栾段SLTJ.10标在整个建设过程中，得到了河南省交通厅及嵩阳高速公路有限公司高度重视和关怀，同时还得到了全体监理人员积极主动、热情周到的监理服务，以及设计单位和当地政府的大力支持。
使项目部具体施工能顺利实施，整个工程施工能有条不紊进行，优质完成全部任务。
经全体施工人员的共同努力，精密组织实施洛栾高速公路的施工管理，并与业主、设计、监理单位密切配合，我部所有工程质量得到很好控制。
施工中，我们始终以工程施工为重点，做到工期、质量、安全、文明施工等由领导亲自抓，各专业人员具体抓。
精心组织、严格管理、科学施工，不仅按期优质高效的完成了任务，而且在施工中磨砺了筑路人的意志，提高了施工技术和管理水平，丰富了工程施工经验。
包括：1、加强对合同条款的学习和应用，对施工中发生的各种事宜必须进行详细记录，合理进行工程变更、索赔和追加。
2、与建设单位、设计单位和监理单位要密切配合、及时沟通。
3、在施工过程重要根据实际情况及时调整进度指标，避免盲目赶工期埋下质量隐患。
4、要积极进行新技术、新材料、新工艺的推广应用。