科学查找五线制提速道岔电缆绝缘不良的办法
提速道岔维修整治经验
提速道岔维修整治经验高速铁路信号技术交流前沿▏ 适用▏ 精品内容导读 ID：gaotiexinhao摘要：针对现场提速道岔故障频出，影响行车运输的现实情况，提出提速道岔整治维修方法，以及为了减少提速道岔故障而制定的防护措施。
通过这些维修技术和防护措施，减少提速道岔的故障率。
关键词：提速道岔维修整治一、道岔锁框及方正整治道岔安装过程中保证道岔转换设备与道岔方正，安装装置各部螺栓齐全紧固，符合标准要求。
装有绝缘的密贴调整杆、尖端杆、角形铁、角钢、锁闭杆和带绝缘的销孔等装设完整，性能良好，符合标准。
锁框的安装要方正。
两侧锁框必须在同一坐标线上，锁框上的固定螺栓弹簧圈和垫片要完整，不能造成磨卡。
若两侧锁框安装存在左右偏差，就会造成锁闭杆在锁闭框内走动时互相磨卡，影响道岔的正常的扳动。
在日常维修中，受气温影响锁框也会随着钢轨的热胀冷缩而前后移动，需要根据季节变化及时对锁框进行调整，防止锁闭杆与锁钩与外锁框单面磨卡，影响道岔的正常扳动。
转辙机安装方正。
必须保证动作杆与锁闭板连接时成直线。
如果在锁闭板与电动转辙机动作杆的连接销子处形成角度，则要求工电联合整治，工务部门配合对安装电动转辙机的轨枕进行前后拨移，直至动作杆与锁闭板成直线连接，否则会造成道岔扳动时打空转。
二、道岔杆件、锁钩、轴销整治保证道岔杆件不超限，不磨卡，杆件底部无异物。
尖端杆力度适当，销轴磨耗不超限。
在维修中如发现有的道岔定位压力调整保持不住，时而合适，时而压力大，甚至出现电机空转现象，造成锁闭压力大小改变。
所以当发现锁钩铜套磨耗严重时，要及时进行更换。
三、道岔检查重点1、“看”道岔尖（芯）轨是否密贴，不密贴时易造成杆件磨耗、折断及表示口的变化，严重时会危及动车组安全。
调整标准是无工务病害时尖轨第一牵引点与基本轨、芯轨第一牵引点前与翼轨的间隙<><>“看”杆件及安装装置是否水平、方正。
杆件及安装装置不方正会造成杆件别劲、磨卡、转换阻力变大等隐患，调整标准是外锁道岔转辙机外壳与所属线路中心线的偏差不大于5mm，锁闭杆、表示杆偏差不大于10mm、高低偏差不大于5mm 。
电缆主绝缘故障查找作业指导书
电缆主绝缘故障作业指导书前言1、为了进一步提高35kV及以上电缆线路(以下简称“电缆线路”或“线路”)的故障查找效率，规范电缆故障查找作业现场，使其达到标准化、制度化，保证设备安全、可靠、经济运行，特制定本指导书。
2、本指导书依据国家（行业）有关法律法规，标准（包括规程、规范等）以及网、省公司发布的生产技术文件（包括导则、管理制度等）并结合近年来高压电缆线路运行经验，设备评估分析而制定。
目录1 范围 (4)2 引用标准 (4)3 支持文件 (4)4 术语和定义 (4)5 安全及预控措施 (4)6 作业准备 (6)7 工期定额 (7)8 设备主要参数 (8)9作业流程 (8)11 作业项目、工艺要求和质量标准 (9)12 作业后的工作记录与交接 (12)1范围2引用标准DL 409-1991 电业安全工作规程（电力线路部分）Q/CSG 2 0002-2004 架空线路及电缆运行管理标准Q/CSG 1 0002-2004 架空线路及电缆安健环设施标准Q/CSG 1 0007-2004 电气设备预防性试验规程3支持文件电缆线路设计和施工图纸电缆线路地理走向图电缆线路预防性试验报告4 术语和定义（无）5 安全及预控措施5.1 安全措施5.1.1 故障查找作业工作应填写第一种工作票。
5.1.2 故障查找作业工作应由有经验的人员担任，开始工作前，工作负责人应对全体工作人员交待工作时的安全注意事项。
5.1.3 故障查找工作结束后，工作人员清理现场，检查现场无遗留工器具和杂物。
5．2 危险点及预控措施危险点及预控措施见表1。
表1 危险点及预控措施6 作业准备6.1 工作人员准备6.1.1工作人员不少于4人，其中技工（高级工）1-2人；辅助工（中级工）2-4人，工作负责人应有具有高级工及以上资质人员担任。
6.1.2 专业技术要求：，现场工作人员应经过电缆专业技术培训，掌握有关仪器、机具的正确操作，并熟练掌握各项技能，熟悉本作业指导书。
电缆绝缘故障及解决方法罗德京_1
电缆绝缘故障及解决方法罗德京发布时间：2021-07-27T14:58:57.837Z 来源：《基层建设》2021年第14期作者：罗德京[导读] 现如今，我国是21世纪快速发展的新时期，随着我国电力行业的迅速发展，国民对电力市场的需求日益增加，但是在这个过程中逐渐暴露出的广东威恒输变电工程有限公司 528000摘要：现如今，我国是21世纪快速发展的新时期，随着我国电力行业的迅速发展，国民对电力市场的需求日益增加，但是在这个过程中逐渐暴露出的电缆故障问题也越来越多。
电缆绝缘故障是电缆故障中一个重要的问题，常见的造成绝缘故障的原因包括绝缘老化和生产导致的故障，所以讨论电力电缆的绝缘故障问题，能够有效减少电力事故，对电力电缆行业发展进步会产生很大的正面效果，本文主要讨论制造厂家生产和投入社会使用过程中电缆的绝缘故障及其解决方法。
关键词：电缆绝缘；故障；老化；生产引言高压电力电缆对电力负荷的安全、稳定运行发挥着重要的作用。
如果高压电力电缆在生产、施工、试验等环节中存在质量问题，在运行过程中受到运行环境的影响最终会导致电缆运行故障的发生，从而影响电气设备的可靠运行。
本文就高压电力电缆故障原因及防范措施进行探讨。
1电力故障的分类电力电缆故障从形式分为串联故障和并联故障。
串联故障是指电缆一个或多个导体（包括铅、铝外皮）断开，串联故障不容易被发现。
并联故障是导体对外皮或导体之间的绝缘下降，不能承受正常运行电压。
在实际工作中，故障的形式对位组合形式。
主要包括以下几种：1）开路故障：电缆相间或相对地绝缘电阻在要求的规范值范围内，但工作电压不能传输到终端或者虽然终端有电压，但是带负载能力较差。
在相串联电阻Rk，当Rk为无穷大时，相当于断线故障，这是开路故障的特例。
2）低阻故障：一般情况下电缆一芯或数芯对地绝缘电阻或芯与芯之间的绝缘电阻小于10zp，当途中B电阻为零时，相当与短路故障。
3）高阻故障：相对于低阻故障，一般情况下电缆一芯或数芯对地绝缘电阻或芯与芯之间的绝缘电阻低于正常值很多，而导体连续性良好则称为高阻故障。
五线制提速道岔电路技术改进探讨
复 杂且安 全 隐患多 、判 断故 障 困难 、故 障影 响 时间
长 。例如 ：电机 内部断线 会造 成无 表示 故 障 ；道 岔
在 四开状 态 时 ，室 内无 法 判 断 ；道 岔 频 繁操 动 时 ， 容 易烧坏 室 外 ３ ０Ｑ 保 护 电阻 ； 自动 开 闭 器 控 制 ０ 二相 电机 线使 “ 操 ” 电路 容 易 短 路 ，而 且 迂 回 续
际上 此 电 阻 已成 为 最 薄 弱 元 件 ） ；当 ２ Ｑ Ｄ Ｊ转 极 故
障 时 ，启 动 电源也 直接 加 到二极 管支 路上 ；在惯 性
启动 回路 ，此 时如 果 惯性 轮 作 用 不 良或油 压 较 低 ，
卡斯柯信号有限公司 工程师 ， ００ １ 上海 ２０７ 广州铁路集团公司广州电务段 助理工程师 ， １４０ 广州 ５ １３ 料 铁道科学研究院通信信号研究所 工程师，１０８ 北京 ００ １ 收稿 日 ： ０９１－ 期 ２０．１ ９ ０
Ｘ 、Ｘ ；反位 Ｘ１ ３ ４） ２ ５ 、Ｘ 、Ｘ ，表 示 电 路 呈 “日”
将 由经二 极管 整流 后 的二相 电源加 到 电机绕 组 可能 使 电机 反 转 ，此 时 即使 断开遮 断器 也不 能使 电机停 下来 ，必 须等 Ｔ 落 下 条 件 切 断 电 源 ，且 此 故 障一 Ｊ 般认 为是 混线原 因造成 ，隐 蔽性极 强 ，而造 成 的影
电路 又会造 成分 析判 断故 障 困难 。总之 ，需要 对 五
线制 电路做 些技术 改进 ，以方便 信号 值班 人员 分析 判断 、减少 故 障 ，减少 对运 输 的干扰 ，适 应列 车高
速 、高 密度运 营 的需要 。
五线制道岔绝缘的日常检查与绝缘不良的查找
完成 整个 道岔 的转换 。
［ 二 堕 ］日 西 铁 科 技
五线制 道岔 绝缘 的 日常检 查与 绝缘 不 良的查 找
是 一种 常用 而 又 简 洁 的手 段 ． 对 指 导 绝 缘 不 良查 找 来 说 是 一 种 最 简 单 快 捷 的 方 式 ，但 存 在 自身 的 缺
转 辙机 内部 进水 、 受潮 或 电缆 线 路
被污 染导 致绝 缘 电阻值 降低 。
．
，
当道 岔 转换 到 位 后 ， 沟通 道 岔 表示 电路 。表示 电路 由道 岔表 示继
电 器 线 圈 与半 波 整 流 二 极 管 并 联
意义 ， 其 核 心设 备 是 转辙 机 。转 辙
机 是 道 岔控 制 系统 的执 行机 构 ， 用 于转 换 锁 闭道 岔 ． 同时 表示 和 监督 联 锁 区段 的道 岔 位 置 及 所 处 的状
道 岔 转 到 定 位 或 反位 后 ， １ Ｄ Ｑ Ｊ 、 １ Ｄ Ｑ Ｊ Ｆ失磁 落 下 ， 其 后 接 点 接 通道 岔表 示 电路 。五线 制道 岔 电路 中串
人 了电机 线 圈 。 沟 通 表示 电路 的 同 时 也检查 了电机线 圈 。
项重 要 的工作 。本 文 以某 高铁 线
动开 闭 器接 点 ３ ３ — ３ ４ 一 自动 开 闭 器
查。 图 １道 岔 工 作 原 理 图
３ ． ２ 绝 缘不 良的 查找
３ ． ２ ． １利 用 微 机 监 测 进 行 查 找
ｌ Ｄ Ｑ Ｊ Ｆ Ｉ ３～ １ １ —２ Ｄ ０ Ｊ １ １ １ 一 ｌ ｌ ２ 一Ｘ ２
（ 外线 ） 一 自动 开 闭 器 ４ ３接 点一 自
鲫
的 方式 构 成 ， Ｄ Ｂ Ｊ和 Ｆ Ｂ Ｊ 两 个 偏 极
提速道岔、曲线、无缝线路的奍护维修大全(二)
第二章铁路曲线在我国铁路线路上，曲线轨道占有很大的比重，特别是山区铁路更大。
因此，研究曲线轨道的特点及养护维修方法，以保证列车安全、平稳和不间断地运行，就具有特别重要的意义。
铁道线路在平面由一个方向转向另一个方向时，为了保证列车顺利通过，中间必须用曲线连接起来，这种连接曲线称为单曲线。
由两个或几个不同半径的曲线组成的曲线称为复心曲线。
线路上设置曲线时应采用单曲线，仅在困难条件下才设置复心曲线。
在提速地段复心曲线已被取消，以单曲线为主。
铁道线路在纵断面上由一个坡度转向另一个坡度，或由平坡与坡道连接时，当其代数差大于某一定值时，中间也必须用曲线连接，以改善列车的运行条件，这种曲线通称竖曲线。
竖曲线有圆曲线和抛物线型两种。
第一节曲线轨道简介一、曲线轨道的特点曲线是铁路线路的一个重要组成部分，是铁路线路的薄弱环节之一，它与直线地段比较，有以下特点：（一）在小半径的曲线上，须将轨距适当加宽，使具有较大机车车辆能顺利通过。
（二）在曲线外轨超高度，以平衡列车行驶于曲线上所产生的离心力，使内外轨受力均等并保证旅客舒适。
（三）在直线与圆曲线间设置缓和曲线，使列车进入或驶出曲线时，能以平稳状态运行，不致发生突然出现的横向冲击力。
（四）在曲线内轨上铺设缩短轨，使曲线上内外轨接头保持对接的形式。
（五）在曲线上建筑接近限界，须进行适当加宽，以使列车安全运行。
（六）曲线地段的轨道在列车动力作用下，其平面位置容易发生变化。
为了保证列车安全、平稳的运行，需要进行加强及整正工作，使曲线经常保持圆顺和良好状态。
二、曲线的种类曲线分为单曲线、复曲线、同向曲线、反向曲线4种类型（一）单曲线只有一个圆心，一个半径的曲线一般统称为单曲线。
（二）复曲线由2个及其以上不同的圆心和半径组成的曲线，称为复曲线。
（三）同向曲线由2个转向方向相同的圆曲线组成，但两曲线中间设有一段直线，称为同向曲线。
（四）反向曲线由2个转向角方向的圆曲线组成，但两曲线中间设有一段直线，称为反向曲线。
道岔维修注意事项及五线制道岔故障处理方法简介(合电)
一、电务检修的基本标准
1、螺丝紧固； 2、活动部位油润； 3、测试数据在规定范围内。
二、处理故障需要注意的几个问题
❖ 1、处理故障的过程就是故障范围不断缩小的过程，每一次 测试都会有一个阶段性结论，不要在一对端子上反复测试；
❖ 2、电压法处理故障尽量从电源往负载方向查，即从有电往 无电方向查，因为量到电源说明测试点确实有电，没量到电 可能是没电，也可能是表棒没插好，一旦有电但表棒没插好 将引起方向性误判。电阻法处理故障按说也应该尽量从负载 往电源方向查，但有时做不到，比如道岔启动电路；
❖ 3、测试时要准确读出测试数值，不能简单看有没有电来判 断，有时细微的压降就是故障点；
❖ 4、判断是否感应电，把量程调大或调小10倍，如果表针变 化不大的是虚电即感应电，档量交流量不出来，但表针可能会抖，用交流档 量直流能能量出来，但调表棒表档不反打，单根对地测有稳 定电压的一般是交流，直流对地测试有时有充电现象；
三、道岔机械部分
❖ 如果发生缺口大了卡缺口故障，第一个原因是工电 联整后工务改过轨距保持不住又回去了，木枕道岔 最明显；第二种就是电务失修，长期未跟着工务轨 距变化同步调整缺口。
❖ 因此我认为把道岔轨距（开程）作为巡视时测试的 必测项目是有好处的，尤其是不能操纵的道岔，只 要轨距（开程）没变化，相关螺丝紧固，密贴缺口 就不应该有变化。
四、道岔电路部分
❖ （3）二极管支路室内、外断线 ❖ 二极管支路室内断线，X1、X2电压为0V，和变压器支路室
内断线相似，需要在室内进一步判断； ❖ 二极管支路室外断线，X1、X2电压为105V，和变压器支路
室外断线110V难分清，但都是室外断线，需要到室外进一步 判断。 ❖ 3、表示电路短路路讲解 ❖ 表示电路短路人为故障就一种，二极管短路。 ❖ （1）X1不能和任何线短路，否则操道岔时会动作电源会直 接短路，否则操道岔时会跳空气开关。
提速道岔一般故障处理
道岔一般故障处理当信号设备发生故障时，信号人员首先登记停用设备，且立即上报；经车站值班人员同意并签认后，应积极查明原因，排除故障，尽快恢复使用。
一、道岔机械故障处理1、道岔转不到底的故障现象和原因道岔转不到底的故障现象是操纵道岔后，控制台上的交流电流表一直可以测到动作电流，动作表示灯亮30秒后熄灭。
其故障原因主要是机械卡阻。
属室外设备故障。
其中：1）外界影响的原因有：道岔清扫不良、滑床有杂物。
岔尖与基本轨之间夹有异物。
2）工务设备的原因有：a）尖轨（或心轨）爬行超限；b）轨距变化。
不符合标准；c）尖轨工作边直线度超限；d）尖轨及心轨弯腰或拱背；e）基本轨有肥边、顶铁过紧、等等。
3）电务设备的原因有：a)电动转辙机（或密贴检查器）内部故障；b)道岔密贴调整不良；c)杆件不平行；d)杆件或其它机件卡阻。
2、造成道岔转换不到底的机械故障的几种现象及处理造成道岔转换不到底的机械故障有：1）道岔已转换到底，道岔已密贴，外锁闭设备已锁闭，表示杆卡缺口，室内无表示（转辙机内接点座的动接点无法打入静接点内）。
应立即检查工务轨距，轨道水平差有无变化，电务设备各杆件各部连接紧固螺丝是否松动。
如工务设备不良应及时与工务联系克服。
属电务设备问题应立即处理解决（按处理故障的相关规定执行）。
2）道岔不能解锁。
应检查外锁闭装置是否调整太紧，而造成转辙机带不动道岔，另外，还要检查工务滑床板有无吊板，从而造成外锁闭设备磨底轨。
3）道岔不能转换，即道岔动作到四开位置后就不再动作。
应检查工务设备是否有变化，轨面高度差是否超标，是否吊板，基本轨是否爬行造成杆件、外锁闭的卡阻。
尖轨与基本轨之间是否有异物；转辙机的摩擦转换力是否有变化（变小造成牵引力不够）。
转辙机内是否有异物造成卡阻。
查明原因后应立即处理。
4）道岔不能锁闭，即道岔转换到位后外锁闭装置不能锁闭或不能完全锁闭。
应立即检查外锁闭装置是否磨轨底，连接杆是否卡阻。
滑床板是否严重缺油锈蚀，密贴是否过紧，基本轨与尖轨之间是否夹有异物。
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科学查找五线制提速道岔电缆绝缘不良的办法
关于查找五线制提速道岔电缆绝缘方法的探讨
（以定位1.3闭合的正装道岔为例）
目前车间管内正线都是使用提速道岔，这种道岔的五根控制芯线因在室内外多处连接，只要有一处电缆绝缘不良则同时表现为几根芯线绝缘不良，查找过程中需要多次甩线且同时要甩几根线，要点时间长，安全风险大。
对此，本人总结了一套查找五线制道岔电缆绝缘的方法，能最大限度地减少甩线及要点。
一．在日常测试中发现提速道岔电缆绝缘不良，若道岔此时在定位，X1.X2.X3.X4线通过室内外的电气元件（电阻、二极管、继电器、变压器、电机）是连接在一起的，X5未与上述4根芯线中的任何一根芯线连接，与定位表示回路没有电气连接。
因此，如X1.X2.X3.X4的回路中有一处接地，则X1.X2.X3.X4电缆绝缘都不良，而X5线绝缘正常。
此时可判断接地点在X1.X2.X3.X4回路中，X5线接地的可能性排除。
（此步骤在分线盘完成）
二．将道岔单操到反位，此时X1.X2.X3.X5线通过室内外的电气元件连接在一起，X4线未与上述4根线有电气连接，独立于X1.X2.X3.X5回路之外，此时如测试X4绝缘不良，其他4根芯线绝缘良好，则接地点就在X4线回路，分段查找X4线上的接地点即可。
无需在分线盘X1.X2.X3.X5上要点甩线。
如此时X4线绝缘良好，而X1.X2.X3.X5绝缘不良，则可将X5（步骤1已排除）. X4.线的接地可能性排除，接地范围进一步缩小在X1.X2.X3上. （此步骤在分线盘完成）
三．仍将道岔单操到定位，此时道岔表示电路使用X1.X2.X4线构成定位表示回路。
X3线与X1.X2.X4表示回路在室内通过2DQJ121—123断开，没有构成连接，而在室外经过安全接点通过三相电机线圈与定位表示回路（X1.X2.X4）线连接。
此时，断开道岔安全接点（在道岔不操动的情况下），分别测试X1.X2.X4和X3线的电缆绝缘，如X1.X2.X4线绝缘正常，X3线不良
则可判断接地点在X3线，在道岔摆在定位而且不操动的情况下分段查找X3线上的接地点。
如X3线绝缘正常，而X1.X2.X4线绝缘不良，则可排除X3线的接地可能性，将接地点缩小在X1.X2线上。
道岔在定位时，测试AB动之间的11号线的绝缘，排除其绝缘不良可能性。
四．将道岔操动到反位，X1.X3.X5线构成反位表示回路，X2线与反位表示回路在室内是没有
连接的，在室外是经过安全接点通过三相电机线圈与反位表示回路（X1.X3.X5）连接的.仍然
（在道岔不操动的情况下），分别测试X1.X3.X5和X2线的电缆绝缘，如X1.X3.X5断开安全接点，
线绝缘正常，X2线不良则可判断接地点在X2线，在道岔摆在反位而且不操动的情况下分段查
找X2线上的接地点。
如X2线绝缘正常，而X1.X3.X5线绝缘不良，则可排除X2线的接地可能
性，将接地点缩小在X1.线上。
道岔在反位时，测试AB动之间的12号线的绝缘，排除其绝缘不良可能性。
五．此时已将接地点锁定在X1线上，具体的说，接地点可能存在的路径是2DQJ131→1DQJ21-23→R1电阻→BD1-7变压器→1DQJ113-11→分线盘X1→转辙机X1→电机线圈→35（36）→B机35（36）→B机电缆盒1.2端子及电阻二极管→25（26）→B机25（26）→
如果定、反位时X1线绝缘均不良，则非定反位共用配线的AB动电缆盒之间的11.12号电缆线
接地的可能性可以排除。
此时需要要点，采用分段法，先甩开分线盘和道岔电缆盒的X1线，查X1电缆芯线
有无问题。
六 . 如电缆无接地，分线盘甩开X1.X2.X4线区分室内外，如问题在室内.拔掉2DQJ,甩开分
线盘X1端子查2DQJ131→1DQJ11-13→R1电阻→BD1-7变压器→1DQJ13-11→分线盘X1
如问题在室外（已排除电缆），则在AB动之间甩线（定位7、12号端子，反位8、
11号端子）。
区分AB动之间的问题，寻找接地点。
说明：采用单操道岔及断开安全接点查找提速道岔电缆综合绝缘的办法的方便之处在于：1.可以在不要点不甩线的情况下，逐步排除X5.X4.X3.X2电缆接地的可能性，压缩查找范围，提高工作效率。
2.使复杂的五线制电路简单化。
一般情况下，道岔电缆综合绝缘不良的接地点是在分线盘到道岔电缆盒之间的电缆芯线不良。
绝大多数情况下，只要完成前面的五个步骤即可找到接地点，所以不需室内外甩几根线。
通过此法的前面四个步骤，可将室内外的大部分线径绝缘情况检查一遍，但是AB转辙机之间的11和12号线将不能得到检查，但若道岔定位时X1.X2.X3.X4线不良，反位时X1.X2.X3.X5不良则可将AB转辙机之间的11和12号线绝缘不良的可能性排除。