S700K提速道岔故障案例分析
浅谈S700K型电动转辙机的维护与故障的分析_处理毕业设计论文
指导教师评阅书
指导教师评价：
一、撰写（设计）过程
1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2、对答辩问题的反应、理解、表达情况
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
3、学生答辩过程中的精神状态
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
二、论文（设计）质量
1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画
3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印
4）图表应绘制于无格子的页面上
5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档
5.装订顺序
1）设计（论文）
12.各种类型的转辙机及密贴检查装置应符合下列技术要求：
（1）能可靠地转换道岔。在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁闭在规定位置，并给出道岔位置的表示。
（2）正常转换道岔时，挤切销或保持联结装置应保证不发生挤切或挤脱。当道岔被挤时，同一组道岔上的转辙机或转换锁闭器，密贴检查装置的表示节点必须断开。
2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？
□ 优 □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格
精品微课：S700K提速道岔电路故障的处理方法
精品微课：S700K提速道岔电路故障的处理方法高速铁路信号技术交流前沿▏ 适用▏ 精品内容导读 ID：gaotiexinhao S700K道岔电路图中五线的作用分别是：X1的作用为动作电路A相电源的传送线和道岔定反位表示的共用回线；X2的作用为道岔向定位扳动时B相电源的传送线和定位表示线；X3的作用为道岔向反位扳动时C相电源的传送线和反位表示线；X4的作用为道岔向反位扳动时的B相电源的传送线和定位表示线；X5的作用为道岔向定位扳动时C相电源的传送线和反位表示线。
“四步法”：即2DQJ转极，BHJ不能励磁，或者BHJ吸起后又落下并且先于1DQJ↓，就可以将道岔扳到室内外不一致的位置，用表示电压检查室内外三条启动线的方法处理，将动态启动故障转化为静态表示故障，快速、准确判断判障点。
例如，某站在办理进路时发现12#道岔不能反位，控制台挤岔报警。
首先检查1DQJ、1DQJF是否吸起，2DQJ是否转极，若该部分继电器动作不正常，判断为室内电路故障，按继电器动作逻辑关系式FCJ↑→1DQJ↑→1DQJF↑→2DQJ转极，进行查找。
确定室内电路动作正常后，应进一步观察BHJ是吸起后落下，还是从未吸起过。
当BHJ吸起后又落下时，还要注意BHJ与1DQJ落下的先后顺序。
通过逻辑顺序判断故障原因，如图1所示。
图1 BHJ和1DQJ逻辑关系图当观察判断故障现象发现2DQJ转极，BHJ不能励磁，或者BHJ 吸起后又落下并且先于1DQJ↓，就可以将道岔扳到室内外不一致的位置，利用“四步法”处理故障。
道岔定位有表示，往反位扳不动。
在控制台将道岔扳向反位，室内继电器动作到反位，室外转辙机接点仍然在定位。
简化电路如图2所示，分析判断如下。
图2 四步法处理控制电路故障简化电路图第一步：检查DBQ是否将三相交流电送至1DQJ11、1DQJF11、1DQJF21。
量测量1DQJ12、1DQJF12、1DQJF22接点相互之间是否有交流380V电源。
提速道岔(S700K转辙机)的故障处理
＊沈阳铁路局锦州 电务段 收稿 日 ：２ ０ — —５ 期 ０ ７ ４０ ０
工程师，１ １０ 辽 宁锦州 ２０ ０
造成 ＤＯ ，使 电路提 前复 原 。 Ａ
新 灾难 恢复 计划 ，并定 期进 行演 练 。
真 按计 划执 行 ，才能 有效地 降低 计算 机联 锁系 统在 其 整个 生命 周期 中的 风险 。同 时即使采 用 了全生 命 周 期 的管理 ，也不 能保 证完 全去 除应用 系统 中所 有
压 器交 流 电源来讲 是 负载 ，对 于表 示变 压器 是一 个
直 流 电源 。在 处 理 电动 转 辙 机 表示 电路 断 线 故 障 时 ，以整流 管两 端 为 分 界 ，用 交 流 电压 表 （ ５ ｖ ２ｏ
挡 ）借 Ｘ 或 ｘ 检 查 ｘ 回路 ，借 Ｘ 检 查 Ｘ 、ｘ 回路 。也 可 直 接将 表 跨 接 在 速 动 接 点 两 端 进 行 测
的 风险 。但 引入全 生命周 期 的风 险管理 方法 为我们
５ ．维 修及维 护 管理 。 由于 系统 结 构 比较 复 杂 ，
各个 子 系统 的寿命 和运 行 条 件 的要 求 也 不 尽 相 同 ，
针对 各个 子系 统情 况 制 定 合 理 的维 修 和 维 护计 划 ， 减少 系统 出现 故 障概 率 。
运用 。
道 岔无 表示 ，故 障应发 生在 表示 电路 中 。
５ ．道岔 转 动 ， 电流 表 在 １ ｓ 停 止 ， 障 发 但 ３后 故 生在 室外 ， 道岔 存在 卡阻 或卡 口状 态 ， 为机 械故 障 。 ６ ．道岔 故障 电流在 ３ 以上 ，故 障发生 在转辙 Ａ 机 内部 ，此 时卡 阻故 障发 生在摩 擦 系统 以前 。
ｌ 故 障 判 别
S700K提速道岔故障分析与整治
浅谈S700k提速道岔整治与故障分析摘要：介绍S700k转辙机的原理，工电道岔整治及故障分析关键词：工电联合整治S700K型电动转辙机是列车提速后采用的一种新型道岔转辙设备，对铁路扩能、提速、提效起着非常重要的作用，但在日常使用、维修中出现的一系列问题成为困扰信号维修人员的一大难题，如何维修好这种设备，减少故障发生，是摆在目前维修工作中的一件大事,道岔的运用好坏直接影响列车的安全正点，所以作为一名信号工，首先应尽所能提高设备运用质量，下面对S700K电动转辙机原理及设备分析与整治做以介绍。
一、S700K型电动转辙机的工作原理以S700K型电动转辙机（220MM动程）为例，其动作程序为：电动机转动→中间齿轮传递→摩擦连接器→带动滚珠丝杆转动，同时丝杆螺母移动→操纵板将锁闭块顶入，切断原来表示→锁舍缩入，解锁→滚珠丝杆螺母带动保持连接器移动→外锁闭开始解锁→当动作杆移动约60MM时，外锁闭解锁完毕→道岔转换→当动作杆动程达到220MM时，内表示杆缺口对准锁闭块，锁闭块弹出进入表示杆缺口，锁舍伸出—切断启动电路，接通表示。
外锁闭装置的解锁、转换、锁闭过程。
（1）初始状态，定位道岔尖轨处于锁闭状态，反位斥离尖轨与基本轨保持要求的开口，密贴尖轨锁钩同时被锁闭铁和锁闭杆卡住不能落下，斥离尖轨锁钩的缺口卡在锁闭杆的凸起处不能移动，从而保持斥离尖轨与基本轨的密贴基本不变。
（2）解锁状态，锁闭杆向反位移动，斥离尖轨向密贴位移动，同时密贴尖轨处锁闭杆相对锁钩移动，当锁闭杆凸起与密贴尖轨锁铁扣对齐时，锁钩落下卡在锁闭杆凸起内，尖轨与基本轨解锁，锁闭杆继续向反位移动，通过锁钩带动斥离尖轨和密贴尖轨同步向反位移动，当锁闭杆带动道岔转换至反位尖轨与基本轨密贴时，开始进入锁闭过程，锁闭杆继续向反位移动，反位锁钩沿锁闭杆斜面向上爬起，当锁钩升至锁闭杆凸起顶面时，道岔进入反位锁闭状态，同时定位尖轨继续向反位移动至要求开口，完成转换过程。
高铁S700K提速道岔故障现象分析与处置
２ Ｓ ７ ０ ０ Ｋ 道岔启动 电路故障
２ ． １故 障现 象 （ １ ） 操动Ｓ ７ ０ ０ Ｋ道岔 ， 原表示不灭， 道 岔
ｌ ＤＱＪ 无 反应 。 示随 即 回来。
（ ４ ） 检 查 下 拉 装 置 油路 系 统 是 否 正 常 ，
是 否发 生漏 油 故 障 。
的原因。
（ １ Ｏ ） 排 除故 障 ， 试 验 正常 后 恢 复 道 岔使
用。
１ ． ２处 置方 式
（ １ ） 到控 制台确认 故障现象 ， 操 动 道 岔 使 用 直流 ２ ４ Ｖ档 ， 查找ＢＨＪ 继 电器 不能 励 磁
试验。
４ Ｓ ７ ０ ０ Ｋ 道岔下拉装置故 障
源输 出 。
（ １ Ｏ ） 在 室外 电缆 盒 测 试 三 相 电压 ， 如 果
没 有 电压 输 出 ， 查 电缆 故 障 ； 如果 电压 已到 了 电 缆盒 ， 测 试 电机 三 相 电 源是 否 齐 全 ， 检
（ ４ ） 操 动 道岔 时 ， 确认 ＹＣ Ｊ 、 ＤＣ Ｊ （ Ｆ ｃ Ｊ ） 是 否 已 经 吸起 ， 如 果 没 有 吸起 ， 使 用 直 流２ ４ Ｖ 档， 查 找 ＹＣ Ｊ 、 ＤＣ Ｊ （ ＦＣ Ｊ ） 继 电 器不 能励 磁 的
文章 编 号 ： １ ６ ７ ２ － ３ ７ ９ １ （ ２ ０ １ ３ ） ｏ １ （ ｃ ） 一０ ０ ４ ３ －０ ２
１ Ｓ ７ ０ ０ Ｋ 道岔 驱动故障
１ ． １故 障现 象
操 动 Ｓ７ ０ Ｏ Ｋ道 岔 ， 原表 示 不 灭 ， 道 岔 无
反应 。
档， 查Ｄ ＫＪ 继 电器不能励磁的原因。
４ ． １故 障现象
浅谈S700K提速道岔故障分析与处理
浅谈S700K提速道岔故障分析与处理浅谈S700K提速道岔故障分析与处理西安铁路局安康电务段黄智达翟…………舫襄渝二线开通后.管内新设备,新技术大量投入使用,S700K提速道岔是新设备其中之一.在运用过程中,由于现场信号工缺乏对该新设备维护经验.出现故障不能立即处理.给铁路运输安全带来影响,因此迫切需要提高维护人员故障分析处理能力.现对S700K提速道岔故障进行分析,供大家借鉴.1提速道岔控制电路原理提速道岔电路主要分为三个部分.即室内控制电路,道岔动作电路,道岔表示电路.1.1提速道岔室内控制电路(如图1—1所示)当进路式或单独操作道岔时,首先1DQJ(3-4)线圈励磁,1DQJ吸起后,1DQJF吸起,同时接通TJ的励磁电路.由1DQJ及1DQJF的前接点接通2DQJF的转极电路.当2DQJ转极后,根据1DQJ,1DQJF及2DQJ的接点条件向外送电.1.2道岔动作电路翰1一I西铁科技0[2/2olll当道岔1DQJ及1DQJF吸起.且2DQJ转极后.室内三相交流电源经过断相保护器及1DQJ,1DQJF 的前接点,2DQJ前接点(或后接点),由X1,X2,X5(或X1,X3,X4)向室外转辙机的三相电动机送电, 使电机开始转换.如图1—2所示.1.3道岔表示电路当道岔动作到位,1DQJ和1DQJF继电器落下.通过1DQJ, IDQJF的后接点及2DQJ前接点(或后接点)(DBJ检查2DQJ的前接点,FBJ检查2DQJ的后接点),接通表示继电器电路.该电路中表示继电器与整流堆属并联关系.如图l一3所示.2提速道岔电路故障分析2.1室内控制电路及动作电路故障分析三相交流电动转辙机动作电路由三级控制电路构成,因此它的故障也应按三级控制电路去分别查找.第一级控制电路的故障是1DQJ励磁电路故障,现象是扳动道岔时.道岔原表示灯照常点亮不灭灯.说明1DQJ未励磁.浅谈S700K提速道岔故障分析与处理'-………………●盈l_2lD叮ZD口I.1D口耶2明了X2^_c卜_一+Ⅲ++ll3IS4lSI5l2l口JZ卸LJ………"a.Q,zsw厂,nBa6D?0 rZ2ElI1[]I—舞Il12I2X5.44}1Z—一-o伯丑l,+4l42li0yI41Dq丁w-.O———:l—i一2一ll'…3536f2lIl口q邛2X3C+.+TVvvvr…v-23244545Il2l室内蛆台架iSTⅡ口辩辅密植器电缆: l图1-3第二级控制电路故障是2DQJ不能正常励磁转极.现象是人工操纵道岔时.控制台的道岔表示灯灭灯,待停止操纵,该表示灯又点亮, 说明1DQJ曾励磁,而2DQJ未转极.第三级是1DQJ不自闭,现象是扳动道岔时表示灯灭,道岔依然不能启动,这时应观察是BHJ是否吸起,1DQJ是否自闭.(1)如BHJ根本未吸起,应检查组合侧面380V三相交流动作电源是否正常.也有可能DBQ不良.(2)如送至分线盘三相电源正常,说明室内电路正常,故障点应该在室外.[二垂至回西镁科技(3)如BHJ吸起后又落下,说明室外三相负载电路良好,重点应观察BHJ与1DQJ落下先后顺序. 若1DQJ先落下,而BHJ后落下, 则说明1DQJ自闭电路未构成.查找1DQJ自闭电路.2.2表示电路故障分析由于三相交流电动转辙机是每一台转辙机设置一套表示电路, 所以要首先确认是哪一台转辙机的表示电路故障,然后再向下查找.可到提速道岔组合看道岔位置表示.无表示的那台就是故障的. 若各台转辙机均有表示,一般为道岔组合中总表示继电器电路故障. 若转辙机组合中的表示继电器吸起,则为表示灯和表示灯电路故障.由于表示电路的电源控制和执行器件在室内,信号器件在室外,且信号器件是直流的,电源是交流的.所以可以通过测量分线盘端子的交,直流电压来区分故障点在室内还是在室外,以此来判断表示电路的故障性质及故障范围.(1)表示电路正常工作时,在分线盘端子X1,X2(反位X1,X3) 之间可测到57V的交流电压,22V 的直流电压.(2)当表示电源故障,分线盘X1,X2测不到电压时,可以测量电阻R1的电压.当测不到电压时是室内电源故障或断线故障.当R1 测到比较高交流电压时(大约100V),为外线混线故障.在室外转辙机端断开X4,分线盘X1,X2之间电压有明显提高.可以判断是X2,X4混线,否则为X1,X2混线.(3)当X1外线断线时,在分线盘端子X1,X2之间测到的是输出空载电压,大约为交流110V,无直流成分.(4)当X2外线断线时,在分线盘X1,X2之间测到是电阻R1与DBJ串联在表示变压器Ⅱ次侧后电阻R1的分压,大约为交流60V,无直流成分.(5)当X4外线断线时,在分线盘Xl,X2之间测到电阻R1,R2与二极管Z串联在变压器Ⅱ次侧后R2与二极管Z的分压.交流为电压65V,直流大约为35V.(6)当X1,X4外线混线时,电路结构没有变化.表示电路依然能正常工作,X1,X2依然可测到57V 的交流电压和22V的直流电压.综上所诉,通过对分线盘X1,X2端子交直流电压的测试.可以完成对表示电路故障性质,范围的快速判断.3提速道岔常见故障案例3.1室内常见故障案例故障1:1DQJ不励磁.3.1.1故障现象:操纵该道岔时控制台的原位表示灯不灭灯.处理方法:从单操和进路操两种方式来进一步缩小故障点.3.1.2故障2:2DQJ不转极的故障. 故障现象:当人工操纵道岔时,控制台的道岔表示灯灭灯,待停止操纵.1DQJ失磁落下后表示灯又点亮.原因分析:(1)2DQJ线圈断线和插接不良.(2)1DQJF的接点接触不良,或继电器插接不良.(3)各元件间的连线断线.3.1.3故障3:1DQJ不能正常自闭.故障现象:当人转换道岔时,已使室内外的道岔转换设备的位浅谈S700K提速道岔故障分析与处理置不一致了.所以控制台上该道岔的表示灯灭灯.不经人工向回转换,使室内外的道岔转换设备一致,表示灯是不会点亮的.原因分析:(1)三相交流动作电源故障.包括三相交流电源屏停止供电.三相交流电源断相,组合侧面熔断器烧毁.(2)断相保护器DBQ故障.包括DBQ的传感线圈断线.断相保护器DBQ输出直流电压低.无直流电压输出.(3)保护继电器BHJ故障.包括Bm线圈断线以及BHJ接点接触不良.(4)1DQJ的1—2自闭线圈断线故障.(5)时间继电器TJ的后接点接触不良.(6)器材间的连接线断线.3.1.4故障4:室内电源或断线故障.故障现象:在分线盘X1,X2端子,电阻R1两端都测不到交流电压.处理方法:首先测量表示继电器有无交流电压(大约110V).如没有交流电压,为电源故障,可依次检查电源,断路器,变压器及连线;如有交流电压,为室内断线故障,可依次检查电阻Rl,2DQJ,1DQJF,1DQJ接点及连线.3.1.5故障5:三相交流动作电源供电故障.处理方法:应把万用表置交流500V挡,测量断相保护器DBQ的11,31,51端子上有没有380V交流电压.如果有380V交流电压则为供电正常.若是三相交流动作电源供电故障.可查找是否是三相交西铁_科按0[2/2011I流电源屏停止供电.三相交流电源断相或组合侧面熔断器烧毁. 3.1.6故障6:断相保护器DBQ故障.故障现象:如转换道岔时保护继电器BHJ不励磁吸起.排除了电源供电故障和室外设备故障,就是断相保护器DBQ故障.原因分析:(1)断相保护器DBQ的传感线圈断线.可通过测量断相保护器DBQ的21,41,61之间有无交流380V的电压来确认.(2)断相保护器DBQ输出直流电压低,无直流电压输出.可在办理进路时测量断相保护器DBQ 的1,2端子之间的直流电压来确认.处理方法:更换断相保护器DBQ.3.2室外常见故障案例3-2.1故障1:1DQj不能正常自闭. 原因分析:(1)室外电缆断线或接线端子的松动.(2)安全接点(遮断开关)K被打开或因故被震开.(3)速动开关的动作接点接触不良.(4)室外电缆混线故障.3.2.2故障2:动作电路的室外断线故障.处理方法:首先测量分线盘端子上的电压.确认哪一条外线断线.然后再距该转辙机最近的电缆盒内测量已确认外线断线的端子与x2(道岔的定位)或X3(道岔在反位)之间有无大约57V的交流电压,22V的直流电压.如有,电压故障点在该电缆盒端子与相对应的分线盘端子之间;如没有,电压故浅谈S7o0K提速道岔故障分析与处理障点在该电缆盒端子与电动机相对应的端子之间,或电动机线圈断线.用这一种测量办法查找出有电压与无电压的I临界点就是故障点.3.2.3故障3:动作电路的室外混线故障.处理方法:在查找动作电路的室外电缆混线故障时,不要认为表示继电器经过的芯线混线时表示继电器都能可靠失磁落下,而放弃对其芯线的查找.道岔在定位时X1与X4,在反位时X1与X5发生混线故障时.表示继电器不仅不会失磁落下,反而吸合的更可靠.所以查找时这些因素都要考虑.3.2.4故障4:室外X1,X2或X2,X4发生混线故障.处理方法:首先在电动转辙机处断开X4.区分是X1,X2还是X2,X4混线故障.断开X4,分线盘X1,X2端子之间若能测到交流电压,即为X2,X4混线故障,否则为X1,X2混线故障.然后依次断开各电缆盒的X2端子.测量分线盘X1,X2端子的交流电压.以确定混线故障点.3.2.5故障5:发生室外X1,X4混线故障.故障现象:发生室外X1,X4(反位时X1,X5)混线故障时,不影响表示电路的正常工作,分线盘X1,X2端子上的交,直流电压与正常电压没有明显变化,但是转换道岔时要烧动作电源熔断器.当道岔表示正常,转换道岔时烧动作电压的熔断器时.首先要想到X1,X4 (反位时X1,X5)室外混线.3.2.6故障6:室外X1断线故障.故障现象:在分线盘端子X1,X2之间测量到表示变压器BB的输出空载电压大约为交流110V. 无直流成分可以认定是室外X1断线故障.原因分析:由于Xl的外线由分线盘端子经过有关箱盒端子直接引到电动转辙机,所以室外X1 断线故障原因仅是电缆芯线断线, 接线端子松动.处理方法:打开离转辙机最近的电缆盒测量X1,X2电压.如果测量到有交流110V左右的电压,则故障点在电缆盒X1端子至电动转辙机插接件的1端子上;如果测不到电压,则故障在电缆盒端子1至分线盘X1端子之间.3-2_7故障7:室外X2断线故障. 故障现象:首先在分线盘x1,X2之间测到大约交流60V,无直流成分可认定为X2外线断线.原因分析:室外X2断线故障原因除了室外X1外线断线故障原因以外,还有电阻R2和Z的烧毁, 速动开关的表示接点断开的可能. 处理思路与Xl外线断线同理.3.2.8故障8:室外X4断线故障.故障现象:首先在分线盘X1,X2之间测到大约交流65V.直流电压大约35V可认定为X4外线断线故障.原因分析:室外X4外线断线,速动开关的动接点断开.处理思路与Xl外线断线同理.3-2.9故障9:安全接点因故发生震开.原因分析:摇把齿轮与摇把挡板之间的侧隙过大.处理方法:调节叉形接头与连杆的螺纹连接来改变长度.从而可以调至最小可能的侧隙.3.2_1O故障10:速动开关组接点断开.原因分析:[二酉铁科技(1)速动开关材质不良,造成接点接触不良;接点上有结冰或异物.(2)人为或因故使锁舌,锁闭块回缩.(3)表示杆缺口调整不良.(4)道岔清扫不良,道床有异物,尖轨与基本轨之间夹有异物.(5)尖轨爬行超限,轨距变化.(6)基本轨有肥边,顶铁过紧.(7)尖轨工作边直线长度超限:尖轨及心轨弯腰或拱背.3.2.11故障11:道岔转换不到底. 原因分析:如果两机均动作,主要是机械卡阻,牵引力过大.4S700K转辙设备维护中需加强的几个方面(1)S700K电动转辙机上道安装前.应按照标准化作业程序对机内进行细致的地检查调试.确保机内每个元器件完好无损,并安装牢固.电气特性符合标准,从源头上杜绝不合格器材上道使用.(2)熟悉S?00K电动转辙机安装标准,安装前要求工务部门按照线路几何尺寸将道岔整治到位,防止由于安装尺寸不标准问题引起机械故障,如检测杆与枕木相碰,造成道岔转换中途受阻.不能实现自由转换.(3)锁闭凸台处应定期涂油,特别是雨后及时涂油,防止缺油造成道岔不能转换或不能锁闭.(4)每月检修时应逐个检查紧固各部螺丝.防止螺丝松动造成道岔故障.(5)检修时注意道岔缺口的变化.防止调整不良造成道岔不能实现机内锁闭,锁舌无法弹出的现象.智能电源屏典型故障分析及处理措施西安铁路局西安电务器材厂李伟摘要:智能型铁路信号电源系统(以下简称智能电源屏)是信号设备的咽喉,属于铁路电务新型设备,大多数维护人员对其使用中出现的故障不能快速准确判断出原因, 危及了行车安全.现就西安电务器材厂和汉唐力源电源公司生产的PZXG系列电源屏为例,介绍智能电源屏原理及其特点,并对其典型故障进行剖析.关键词:智能电源屏故障处理随着我国铁路运输向高速,重载,信息化的方向发展,铁路信号对电源屏供电的电源质量和安全可靠性提出了更高要求.在这种情况下,智能化电源屏应运而生,它以模块化,智能化,综合化,网络化,适应性强等独特的优势.正逐渐替代传统的电源屏.如何对智能化电源屏进行科学的维护.如何尽快判断,处理电源设备发生的故障,缩短故障时间,是当前电务设备安全运用面临的问题.笔者通过这几年对PZXG系列电源屏现场维修和技术支持,就常见故障进行判断和剖析.1智能电源屏原理及其特点(6)加强巡视,注意观察道岔状态的变化.如尖轨与基本轨不密贴,尖轨吊板等情况,防止道岔摩擦力过大导致转换中途受阻,同时防止尖轨与基本轨间有异物造成智能屏包括主电路和监测电路,除连接部分外,两者互不影响. 主电路包括主回路和辅助回路,负载电流经过的是主回路,辅助回路控制主回路.以实现自动, 手动切换,防误操作等功能.根据站场对各种电源的需求.进行模块化的组合.模块分为交流模块,直流模块,25Hz模块等.以分散式稳压为例.需要稳压的模块置于稳压器后面,不需要稳压的模块则不经过稳压器直接使用不稳压电源进行供电.交流模块采用"1斗1"热机备份工作方式,一旦模块故障,自动切换到备用模块.保证系统的可靠性.直流模块采用N+I直流高频开关电源模块,功率因数高,自动并卡阻的情况发生.(7)检修中还应防止导向槽固定螺栓与导向槽没有间隙或拧得过紧的情况.(8)检修中认真观察机内各部西铁科技OI2/2011]联均流.具有零电压,零电流保护和软启动等功能.模块均具备无损伤热插拔功能.两路电源切换采用快速切换系统.保证了继电器电源,电码化电源和25HZ电源不问断供电.监测电路由采集电路一前置部分,下位机一采集机,上位机一监测机三个部分构成.智能电源屏具有准确显示监控系统参数,报警信息自动弹出, 自诊断,友好人机界面,易于扩展, 可靠性高,完善的人身触电及电气火灾防护等特点,已逐渐取代传统的分立式电源屏.2常见故障及处理方法件在转换中的变化,防止安全接点发生震开和速动开关组接点断开的现象.。
S700K提速道岔电机转向原理及案例分析
S700K提速道岔电机转向原理及案例分析一、基本知识S700K型电动转辙机，不同的种类不能通用。
1、道岔的左装或右装是指：面对尖轨或心轨时，转辙机安装在线路左侧的，称为左装；安装线路右侧的称为右装。
2、左装的转辙机型号用字母A加上奇数数码表示；右装的转辙机型号用字母A加上偶数数码表示。
S700K型电动转辙机型号选用二、案例分析1、故障现象：某站更换S700K型电动转辙机施工后，电动转辙机电机反转，道岔定、反位无表示。
2、故障原因：（1）、机内配线B1、B10交叉，造成转辙机相序A、C相相序反电机反转（如附图c所示）。
（2）、机内配线B6、B7、B8、B9配线交叉，造成表示电路短路故障（如附图d所示）。
（3）、道岔安装位臵要求现场使用转辙机为“二、四”闭合方式。
原有转辙机电缆盒至转辙机机内配线为“一、三”闭合方式，错误的将机内配线B2与B3交叉，B4与B5交叉，人工改为“二、四”闭合方式，更换新转辙机后，因电缆盒至转辙机机内配线不变，导致新换转辙机变为“一、三”闭合方式，造成转辙机相序B、C相相序反电机反转。
三、故障分析1、S700K型电动转辙机的三相交流异步电动机A、B、C三相电源分别接在W1、U1、V1三端，而W1W2、U1U2、V1V1三个绕组在空间按照顺时针的次序放臵，产生的磁场也是顺时针旋转的，即磁场的旋转方向与绕组中三相电流的相序一致。
2、欲使旋转磁场反转，只需改变流入绕组电流的相序，即把接在三个绕组首端的任意两根线对调即可。
3、S700K型电动转辙机正常工作时，定位至反位转动时A相电源(X1)接入W1W2线圈，B相电源（X4）接入V1V2线圈，C相电源（X3）接入U1U2线圈，电机正转。
反位至定位时A相电源(X1)接入W1W2线圈，B相电源（X2）接入U1U2线圈，C相电源（X5）接入V1V2线圈，与电机正转时相比电源相序B、C交叉使电机反转。
3、上述故障中，如果仅仅是X2与X3交叉，电机会因缺相而转不到底。
高铁S700K提速道岔故障现象分析与处置
一、 S700K道岔驱动故障1、故障现象操动S70OK道岔，原表示不灭，道岔无反应。
2、处置方式(1)到控制台确认故障现象，操动道岔试验。
(2)检查道岔是否实行了单锁，如有，解锁道岔试验。
(3)到机械室检查相应道岔区段SJ是否落下，如果SJ继电器落下，使用直流24V档，查找SJ继电器落下的原因。
(4)操动道岔时，确认YCJ、DCJ(FCJ)是否已经吸起，如果没有吸起，使用直流24V档，查找YCJ、DCJ(FCJ)继电器不能励磁的原因。
(5)按黄金分割法，使用直流24V档，查找YCJ、DCJ(FCJ)继电器励磁电路断路的原因，试验正常后恢复道岔使用。
二、S700K道岔启动电路故障1、故障现象(1)操动S700K道岔，原表示不灭，道岔lDQJ无反应。
(2)操动S700K道岔，原表示灭，但原表示随即回来。
(3)操动S700K道岔，原表示灭，室外道岔不动，道岔无表示。
2、处置方式(1)到机械室确认故障现象，操动道岔试验。
(2)检查道岔lDQJ是否吸起，用直流24V档，查1DQJ继电器不能励磁的原因。
(3)检查道岔1DQJF是否吸起，用直流24V档，查lDQJF继电器不励磁的原因。
(4)检查道岔2DQJ是否转极，用直流24V档，查2DQJ继电器不能转极的原因。
(5)检查道岔QDJ是否在操岔时无故落下，查找其失磁的原因。
(6)检查道岔DKJ是否励磁，用直流24V档，查DKJ继电器不能励磁的原因。
(7)检查道岔DWJ是否励磁，用直流24V档，查DWJ继电器不能励磁的原因。
(8)检查道岔DBQ是否有24V直流电输出，观察并测试BHJ电压，如果不能吸起，使用直流24V档，查找BHJ继电器不能励磁的原因。
(9)分线盘测试故障道岔动作电压，没有三相电压输出，检查空气开关是否有电源输出。
(1O)在室外电缆盒测试三相电压，如果没有电压输出，查电缆故障；如果电压已到了电缆盒，测试电机三相电源是否齐全，检查断相点或更换电机，试验正常后恢复道岔使用。
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工长要掌握工区管内设备运用状态，职工要掌握包检设备运用状态。
对关键设备要心中有数，对设备隐患要及时汇报和处理。
2.4.3 认真落实电务段班清月累积分制考核指导意见：工区要根据 实际认真落实考核办法，做到“奖勤罚懒、奖优罚劣”，避免考核上的“大
题突出。
2.3.2 设备包检责任制落实不到位：设备包检分工不明确，“大锅 饭”现象严重，设备发生故障和问题，无法落实责任人。
2.3.3 微机监测浏览分析不到位：8 月 15 日 12:30 分，139#J3 就出现 转换 9 秒才锁闭的情况（提速道岔从转换到锁闭一般为 6-7 秒）。
2.4 整改措施 2.4.1 明确设备分工，认真落实包检责任制：工区要细致安排设备 包检，将设备落实到人、质量落实到人、责任落实到人、考核落实到人。
锅饭”和“好人主义”。 3.案例 3：**站 9/11#道岔启动后单锁，造成道岔无表示 3.1 故障概况 2013 年 10 月 8 日 23:04 分，**站值班员通知：9/11#道岔反位无表
示。工区值班人立即赶到运转室，未发3.2 处理过程 分析 K5B 历史记录发现：车站值班员排列进路，在 9/11#道岔转换 过程中，人为单锁了 9/11#道岔，造成 9#道岔转换完毕、11#道岔不转换， 使 9/11#道岔失去表示。 K5B 维护机信息回放如下： ①23:03:46.890 值班员按下 SIDA； ②23:03:48.890 值班员按下 XLIDA； 此时值班员排列 I 股到 XLI 的调车进路。 ③23:03:49.640 联锁驱动 9/11FCJ 吸起； ④23:03:54.890 值班员按下 X 道岔单锁； ⑤23:03:57.140 值班员按下 9/11 按钮； 此时值班员单锁了 9/11 道岔。 ⑥23:03:57.140 9/11FCJ、9/11YCJ、9/11SJ 同时落下。 3.3 原因分析 通过电路分析，由于在 9#和 11#道岔 1DQJ 励磁电路中，接入了对 方道岔的 DKJ、DWJ 后接点，使 9#和 11#道岔分别动作，即 9#道岔动作 完毕后，11#道岔才开始动作。 道岔启动到 1DQJ 落下用时 7 秒，道岔正常转换时计算机联锁给予 YCJ 供电 14 秒。 通过集中监测分析，23:03:50 开始，9#道岔启动转换，由于值班员 23:03:54.890-23:03:57.140 单锁了 9/11#道岔，造成 9/11FCJ、9/11YCJ、9/ 11SJ 同时落下，此时 9#道岔由于已经启动能够转换到底，11#道岔 1DQJ 不能励磁，故 11#道岔不能启动。
泥和掺合料→外加剂；生产期间，派专职人员负责管理骨料仓的下料， 以清除砂石冻块，保证水灰比不大于 0.6，从拌合水中扣除由骨料及防 冻剂溶液中带入的水分；搅拌站要与气象单位保持密切联系，对预报气 温仔细分析取保险值，分别按-5℃、-10℃和-15℃对防冻剂试验，严格控 制其掺量，必须随时测量拌合水的温度，水温控制在 50℃±10℃，砂子 温度控制在 20℃～40℃，保证水泥不与温度≥60℃的水直接接触。保 证砼的坍落度不超过 200mm。
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浅析预拌混凝土高严寒质量控制
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内蒙古牙克石建兴建设(集团)有限责任公司 王立浩
[摘 要]冬季是混凝土工程质量事故的多发季节，而且在高严寒地区(平均气温-10℃～-22℃)下进行生产，再到施工养护整个过程的各 个环节，都要采取相应的保温防冻、防风、防失水等措施，尽量给混凝土创造良好的生产施工养护环境，使混凝土不受冻害，能保证混凝 土冬季施工要求。本文对所在商砼搅拌站高严寒质量控制特点的分析及保障措施进行了介绍，希望共同探讨。 [关键词]高严寒 冬季施工 质量控制
S700K 提速道岔故障案例分析
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济南铁路局青岛电务段 李 钰
[摘 要]本文通过对提速道岔三个故障案例进行分析，阐明了故障概况、处理经过，并对故障原因进行了详细分析，提出了建议及正确 的故障处理方法。 [关键词]提速道岔 故障 分析
1.案例 1：**站 8/10#道岔扳定位无表示 1.1 故障概况 2013 年 4 月 27 日 18:04 分，**站排列进路时 8/10#道岔不能定位。 于 18:40 分消记恢复使用。故障延时 36 分钟。影响车次：DH38313 次 等。 1.2 处理过程 2013 年 4 月 27 日 18:04 分，**信号工区值班人员接**站值班员通 知，排列进路时 8/10#道岔不能定位，立即汇报车间和段调度，迅速前往 现场处理。 故障处理人员到达现场，发现 8#提速道岔尖轨转换正常，芯一启 动后 1-2 秒停止转换、芯二不动，判断为电气故障，根据经验更换了室 内 8#芯一的 1DQJ、1DQJF、DHJ、2DQJ，故障现象仍然存在。为减少对 运输的影响，在将 8/10#道岔搬回定位且表示正常后，于 18:40 分消记开 通。室内人员利用列车间隙继续查找，并对 8#道岔阻容盒进行逐一更 换。当 8#道岔芯轨阻容盒更换完毕后，8/10#道岔转换试验正常。 1.3 原因分析 故障原因：8#道岔芯轨 QDJ 并接的阻容盒特性不良（电阻断线）造 成。 QDJ 在提速道岔尖轨、芯轨电路中各设一套，处于吸起状态：在平 时没有操纵道岔时，QDJ 通过两个 BHJ 的后接点励磁保护吸起；当操纵 道岔时，ZBHJ 的励磁又为 QDJ 提供了另一条励磁电路。由于两个 BHJ 不是同时吸起，为了防止 QDJ 在这段时间内失磁，在 QDJ 的励磁线圈 上加了 RC 缓放电路，该电路的缓放时间设计为 1.5 秒。 在芯轨两台转辙机的 1DQJ 的自闭电路中，分别接入了 QDJ 的第 一组、第二组前接点。当 QDJ 并接的阻容盒特性不良，在道岔转换时， QDJ 会瞬间落下，用这个接点切断两个 1DQJ 自闭电路，使两个 1DQJ 落下，同时使它们的复示继电器 1DQJ F 也落下，从而造成故障发生。 1.4 存在问题 在故障处理过程中，故障处理人员通过搬动道岔，曾发现 QDJ 有 瞬间落下又吸起的现象，但没引起足够重视，致使故障在逐一更换阻容 盒后才消除。 1.5 正确故障处理程序 遇到上述故障现象，要观察 DBQ 指示灯的状态。若 DBQ 灯闪烁 几下后熄灭，道岔不能扳动，说明道岔启动电路已接通，这种故障一般 出在室内。首先看 BHJ 在扳动的过程中是否吸起，若不吸起查找 BHJ 电路；若 BHJ 吸起后又落下，则要继续扳动观察，看 ZBHJ 是否吸起，若 ZBHJ 没有吸起，则查找 ZBHJ 励磁电路；若 QDJ 在扳动的过程中，出现 瞬间掉下的现象，则故障出在 QDJ 的 RC 缓放支路上。若 1DQJ 先于 BHJ 落下，则说明 1DQJ 自闭电路有故障或 1DQJ 缓放时间不足。 2.案例 2：**站 39/41#道岔扳反位无表示 2.1 故障概况 2013 年 8 月 15 日 14:49 分，在开放客车 K1067 次列车 6 道出站信号 时 ，39/41# 道 岔 扳 反 位 无 表 示 。 故 障 延 时 31 分 钟 ，影 响 客 车 3 列 （K1067、K878、K1285）、货车 1 列（36213）。 故障原因：39#J3 反位斥离轨锁钩内框两固定螺丝松动。 2.2 原因分析 故 障 发 生 后 ，经 微 机 监 测 发 现 139#J3 未 扳 到 反 位 ，现 场 检 查 139#J3 反位密贴及表示缺口良好，但锁舌没弹出，进一步检查发现 139#J3 反位斥离轨锁钩内框两固定螺丝松动，克服后扳动试验良好。 2.2.1 故障直接原因：斥离轨锁钩内框两固定螺丝松动→锁钩到位 后斥离轨运行不到位→动作杆运行不到位→保持连接器与锁舌卡阻→ 锁舌弹不出→速动开关组动作接点断不开→电转机空转 30 秒后停止 转换→道岔无表示。 2.2.2 斥离轨运行不到位的影响：由于一端表示连接杆固定在斥离
前言 牙克石市属大陆性亚寒带气候特征，春季干旱多风，夏季温凉短 促，秋季降温急剧，冬季寒冷漫长，且温差变化明显，气候多变。年平均 气温-1℃～-5℃，极端最高气温 38℃，极端最低气温-40℃，无霜期 70 天 ～95 天。自然条件对工程项目的实施有一定的影响，工程地处亚寒 带，全年施工期较短，当本地区进入 11 月份，在高严寒条件下搅拌站要 生产混凝土面临许多问题，根据我公司连续五年的超低温下混凝土施 工经验，总结了要从原材料、配比、机械、运输、养护等多个方面，多个角 度进行控制，从而保证混凝土的施工质量。 材料要求 1.原材料的控制 水泥：冬季施工宜选用早强型水泥、硅酸盐水泥和普通硅酸盐水 泥，以提高混凝土的早期强度，选用牙克石北疆 42.5 普通硅酸盐水泥。 粉煤灰：活性掺合料选用海拉尔国华 II 级粉煤灰。粉煤灰中的 SiO2、AL2O3 与水泥水化反应，生成水化硅酸钙和水化铝酸钙，降低了混 凝土的孔隙率，增强了混凝土的密实性，提高了混凝土的耐久性。可以 降低掺合料的掺量。 中砂：要求上料的中砂含水量控制在 4%以下，减少上料仓的下料 口冻结机率，选用地产中砂细度模数 2.9，表观密度 2.64g/cm³。 卵石：对现场的砂、石料覆盖毛毡进行保温或加高材料的堆积高 度，减少材料的冻结层，保护内部温度，选用地产河卵石 5mm～31.5mm 连续级配。 防冻剂：防冻剂中含有防冻组分，降低水的冰点，使混凝土在负温 条件下仍在进行水化作用。防冻剂中掺入抗冻性能显著的乙二醇、硝 酸钠、三乙醇胺并按一定比例复配。 水：要求地下水抽到水池中加热，保证生产时水温在 60℃～80℃。 2.配比设计控制 为使混凝土在负温下早期不受冻害，能不断凝结、硬化、增长强度 以保证混凝土工程质量。水泥用量不小于 300kg/m³，减小粉煤灰掺量， 掺加防冻剂，在保证能够顺利泵送的前提下，坍落度控制在 200mm 以 内，防止混凝土发生冻害。 3.砼的拌制 砼搅拌站严格按照试验室发出的配合比通知单进行生产，不得擅 自修改配合比，搅拌前先用热水冲洗搅拌机 10min，搅拌时间为 47.5± 2.5%（为常温搅拌时间的 1.5 倍），搅拌时投料顺序为石→砂→水→水