LMS Test.Lab 传递路径分析
LMS Test.Lab中文操作指南_Spectral Testing谱分析
LMS b中文操作指南— Spectral Testing谱分析测试比利时LMS国际公司北京代表处2009年2月LMS b中文操作指南— Spectral Testing谱分析测试目录LMS Test. Lab谱分析的测试流程： (3)步骤一，通道设置（Channel setup） (4)步骤二，跟踪设置（tracking setup） (6)步骤三，示波（scope） (7)步骤四，测试设置（test setup） (9)1. 采样参数设置 (9)2. 测量函数定义 (12)步骤五，测试（measurement） (13)步骤六，数据验证（validate） (14)LMS Test. Lab谱分析的测试流程：在软件窗口底部以工作表形式表示，按照每一个工作表依次进行即可，如下图示。
¾ Documentation――可以进行备忘录，测试图片等需要记录的文字或图片的输入，作为测试工作的辅助记录，如下图示。
¾ Navigator——文件列表及图形显示等功能，详见desktop说明。
¾ Geometry――创建几何（参见创建几何步骤说明）¾ Channel setup――通道设置，在该选项卡中可进行数采前端对应通道的设置，如定义传感器名称，传感器灵敏度等操作。
¾ Tracking Setup——在谱采集中可能也会需要记录一些转速信号，但并不能对这个转速通道进行跟踪或控制。
¾ Calibration――对传感器进行标定¾ scope――示波，用来确定各通道量程¾ Test setup――设置分析带宽、窗、平均次数以及其他测量参数¾ Measure――设置完成后进行测试¾ Validate——对测试结果进行验证步骤一，通道设置（Channel setup）假设已创建好了模型，传感器已布置完成，数采前端已连接完成。
LMSTest.Lab中文操纵指南全
LMS b中文操作指南比利时LMS国际公司北京代表处2009年 ６月内容¾ Desktop桌面操作¾ Geometry几何建模¾ Signature信号特征测试分析¾ Impact锤击法模态测试¾ Spectral Testing谱分析¾ Modal Analysis模态分析¾ Modification Prediction模态修改预测¾ ODS工作变形分析¾ OMA运行模态分析LMS b中文操作指南— Desktop桌面操作比利时LMS国际公司北京代表处2009年2月LMS b中文操作指南— Desktop桌面操作目录1.开始 (2)2.浏览数据 (3)3.显示数据 (4)3.1.测试的数据 (4)3.2.图形拷贝 (8)3.3.几何图形显示 (8)4.数据调理 (10)5.搜索功能 (11)6.Documentation 界面 (13)6.1.添加附件 (13)6.2.添加模板 (14)6.3.添加用户属性 (15)7.导入外部数据 (17)1. 开始¾ 启动 LMS b Desktop 从 开始菜单 Æ 所有程序 Æ LMS b 9AÆ Desktop 或者通过 桌面的快捷图标软件打开后，通过底部的导航条，可以看到两个界面：Documentation 和 Navigator 。
默认会打开一个空白的Project ，软件激活“Navigator”页面中的“Data Viewing”子页面。
可以浏览数据，图形显示数据。
页面在LMS b 资源管理器中可以看到Project ，另外还有：My Computer: 资源管理器最后一个项目。
可以浏览您电脑中的数据。
My Links: 此处可以链接常用Project 的快捷方式，首先从“My Computer”找到Project ，右键单击Copy ，然后到 “My Links”右键单击Paste as link 。
LMS Test.Lab中文操作指南_Signature信号特征测试分析
LMS b中文操作指南— Signature信号特征测试分析比利时LMS国际公司北京代表处2009年2月LMS b中文操作指南— Signature信号特征测试分析目录---开启软件--- (2)第一步，通道设置(Channel Setup) (4)第二步，校准灵敏度(Calibration)—选做项 (8)第三步，跟踪设定(Tracking Setup) (9)第四步，示波/采集设定(Acquisition Setup) (14)第五步，在线分析设定(Online Processing) (17)第六步，开始测量(Measure) (20)第七步，频域后处理(Post Processing) (23)第八步，时域信号选择(Time Data Selection ) (24)第九步，时域信号后处理(Time Data Processing ) (24)---开启软件---1- 在 Windows 桌面上点击 Test Lab的快捷方式，然后点击进入b Signature文件夹，在快捷方式里选择打开 Signature Acquisition （只是采集，无后处理功能）或Signature testing (根据购买协议，有高级版和标准版之分，主体内容2者一致，都有Post processing频域后处理功能，高级版则多了时域信号后处理功能（time data processing）). 图标见下图:2- 下面以Signature Testing – Advanced 为例说明 Signature testing的操作说明，点击打开后出现软件界面如下：3- 开始软件操作，打开项目a) 点击 File键正下方的空白项目图标，新建一个软件默认空白设置的项目（Newproject）;b) 也可以点击 File键，在下拉菜单里选择 New，弹出选择项目模板的界面如下在模板列表中选择点击一个以前存好的或者软件默认提供的模板（后缀为.tpl），然后点击Open打开一个新的项目，打开的新项目将套用模板里所有的设置（包括通道设置，采样频率，加什么窗函数等各种设置）；c) 当然也可以点击图标来打开以前已经存在硬盘里的项目文件(后缀为.lms，路径在安装 Test Lab软件时已设定，存数据的文件夹叫LMSLocal9A（9A是版本号，如果8A 的话就是LMSLocal8A）路径假设设定成 E:\LMSLocal9A\，那么格式为*.lms的项目文件和与*同名的文件夹（存有全程时域信号Time date的TDF格式文件）存在路径E:\LMSLocal9A\电脑用户名\Data下)。
LMS Testlab Acoustics
精确的声学试验及分析技术•声学分析：多通道声级计和倍频程分析 •声学材料与部件试验 •声功率和认证试验 •通过噪声试验•声源定位(声强、波束成形、声全息和声聚焦) •声品质和品牌声音工程•传递路径分析与空气声定量分析LMS b Acoustics 声学试验精确的声学试验及分析解决方案产品的声音及其品质是对产品认知的重要信息。
如何才能包含正确信息并发挥关键的作用呢？这些信息关系到它的功能、舒适性和品牌形象以及质量。
法规与竞争压力迫使制造商将产品噪声级控制在限定的范围内，并满足日益严格的声学标准。
声学工程师寻找试验与分析效率更高的解决方案，以快速高效地找到声学问题的根本原因，并帮助制造商有效地设计出具有良好品牌形象的产品。
满足对多种声学技术的需求LMS b 声学试验提供一套完整且独特的声学试验及分析的软硬件解决方案。
其应用领域涵盖基本的声学分析、声学材料和部件试验、声功率以及通过噪声试验，完成声源定位，声振工程和声品质及声音品牌等工作，并且可根据项目要求进行扩展，每个解决方案都能够对特定任务提供最优的投资回报。
对于更复杂的根源分析，LMS 专家能够提供先进的声学及声振工程工具与服务。
追根溯源多年来，声学工程师一直在运用声学技术进行试验，寻找最好的方式以满足声学需求，解决声音问题。
第一步是深入理解声音的组成及各因素的贡献量。
声音属性一旦被确定，就能够将其与物理部件联系起来。
LMS b 声学试验解决方案致力于帮助声学专家和工程师应对声学方面的许多挑战。
LMS声学解决方案涵盖整个产品开发周期•对标试验和品牌声音工程 •声音设计和目标设定•可扩展的产品优化，声音工程和故障诊断处理的先进技术 •资格认证和检测 •内部检验与试验“声学试验对满足噪音排放的法规非常重要，同时也为了提高品牌定位和整体客户满意度。
”达到声音目标LMS b声学试验解决方案集成了所有评估声音品质的基本功能，以满足工程师的需要。
该解决方案涵盖了广泛的工作任务，如跟踪总声压级，确定谱的成分，或创建指标来量化感知水平或用清晰度指数评价语言清晰度。
LMS Test Lab在整车路面载荷提取中的运用
LMS Test Lab 在整车路面载荷提取中的运用1 前言随着汽车产业的迅猛发展，汽车的乘坐舒适性能如噪声和振动常常成为区分汽车好坏最为直接的重要因素之一。
乘用车低频噪声问题一直是目前设计和控制的难点，路面噪声通常可以分为两类，一是轮胎与路面相互作用直接辐射进车内的噪声，称为直接路面噪声；二是由于路面激励，通过悬架系统引起车身振动而产生的结构辐射噪声，称为间接路面噪声。
由路面激励引起的结构噪声已成为现代汽车日益关注的焦点。
汽车受路面激励力的作用，通过不同的传递路径引起车身结构的振动，从而向车内辐射大量噪声。
为了有效的控制和分析路面噪声，通常需要进行路面噪声传递路径分析，可以通过传递路径试验分析，也可以通过CAE 仿真分析，以确定每条路径对目标点（车内噪声）的贡献量，从而为汽车低噪声产品设计和控制提供强有力的指导方案。
目前CAE 仿真已成为解决NVH 最为便利和快捷的分析方法，为了确保分析结果的准确度，在进行CAE 仿真过程中，需尽可能的采用与实际相近的输入条件。
通常需要结合试验测量分析方法来获取激励力，从而保证输入条件的真实性。
针对轮胎噪声仿真分析，通常需要悬架与车身接点处的激励力，加载于整车有限元分析模型，进行结构噪声分析。
2 基本思想通常进行路面载荷提取的试验及求取流程如下图所示：图1 路面载荷提取流程图对于路面激励引起的结构噪声，系统结构有多个相关的激励源，通常需要多个参考信号。
对于这种耦合问题，需要通过主分量分析(PCA)将多参考问题转换为单参考问题，即解耦后进行单独分析。
通常采用奇异值分解对工况数据进行主分量分析，将多个相关的耦合问题转化为一个和几个相互独立的问题。
在对试验工况数据进行主分量分析后，可以建立传递路径分析模型，在分析模型中提取激励力。
激励力的获取方法主要有直接测量法、动态复刚度法、逆矩阵。
LMSTest.Lab中文操作指南全.pdf
LMS b中文操作指南比利时LMS国际公司北京代表处2009年 ６月内容¾ Desktop桌面操作¾ Geometry几何建模¾ Signature信号特征测试分析¾ Impact锤击法模态测试¾ Spectral Testing谱分析¾ Modal Analysis模态分析¾ Modification Prediction模态修改预测¾ ODS工作变形分析¾ OMA运行模态分析LMS b中文操作指南— Desktop桌面操作比利时LMS国际公司北京代表处2009年2月LMS b中文操作指南— Desktop桌面操作目录1.开始 (2)2.浏览数据 (3)3.显示数据 (4)3.1.测试的数据 (4)3.2.图形拷贝 (8)3.3.几何图形显示 (8)4.数据调理 (10)5.搜索功能 (11)6.Documentation 界面 (13)6.1.添加附件 (13)6.2.添加模板 (14)6.3.添加用户属性 (15)7.导入外部数据 (17)1. 开始¾ 启动 LMS b Desktop 从 开始菜单 Æ 所有程序 Æ LMS b 9AÆ Desktop 或者通过 桌面的快捷图标软件打开后，通过底部的导航条，可以看到两个界面：Documentation 和 Navigator 。
默认会打开一个空白的Project ，软件激活“Navigator”页面中的“Data Viewing”子页面。
可以浏览数据，图形显示数据。
页面在LMS b 资源管理器中可以看到Project ，另外还有：My Computer: 资源管理器最后一个项目。
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比利时LMS Test' Lab Modal 基于实验的传递路径分析
传递路径分析 基础
基本方程
{Y} = [H] {F}
{Y} 所测得响工应作条件下的情况 噪声, 振动
[H] 系统特性 系统特性 结构特性, 传递路径
{F} 工作载荷 工作载荷 振动源, 声源
工作情况下的测试
系统特性 载荷识别
10 copyright LMS International - 2008
4 copyright LMS International - 2008
!
=
=
=
X
X
X
关键： 载荷
关键： 系统特性
最坏的情况
议程 传递路径分析
1 介绍 2 应用 3 载荷辨识 4 挑战和痛苦 5 LMS b 传递路径分析 6 结论
5 copyright LMS International - 2008
• 系统工程 • 工程假设
传递路径分析 应用
概概念念设设计计
工工程程设设计计
样样机机修修改改
• (快速)故障诊断 • 关键部件和路径的辨识和评估 • 有效优化
8 copyright LMS International - 2008
传递路径分析 应用
空气传播源的量化 – ASQ
空气传递 – 板或管口
&x&1 Fn ... &x&m Fn
⎤ ⎥ ⎥ ⎥ ⎥ ⎥⎦
−1
⎡ ⎢
&x&1oper
⎢ ...
⎢⎣ &x&m oper
⎤ ..
⎢⎣Qn oper
⎤ ⎥ ⎥ ⎥ ⎦
=
⎡ ⎢ ⎢ ⎢ ⎢ ⎢⎣
p1
Q1 ... pm
Q1
LMS test.lab常用实验模块操作方法
NVH实验规范为了方便实验结果前后对比和减小因为实验人员差异而造成的实验误差，特约定以下参数。
第一部分静态模态实验1．加速度传感器的灵敏度单位换算成mv/g.2．力传感器的单位换算成mv/N.3．在实验过程中，需要进行编号时，数字由小到大的顺序和字母表顺序对应。
例如四个传感器数字代码为36137，37168，36169，36176，应该按照由小到大的顺序把编号为36137的传感器设置为A, 37168设置为B，36169设置为C，36176设置为D.4．在测试的记录和显示中，如果有电学单位和工程单位供选择，优先使用工程单位。
例如在Modal Impact中步骤Impact Scope中Display Unit选择Eng.Unit5．在Modal Impact中带宽选择(Bandwidth) 1024Hz，分辨率(Resolution)选择1Hz会得到较好的结果。
6．在Modal Impact步骤Impact Setup中Trigger选项卡中的pretrigger的数值应该为0.00xx，如果是负值，请重新设置一遍，否则后面的实验结果不准确7．在Modal Impact步骤Windowing中Input应该选择力指数窗(Force-Exponential),output选择指数窗(exponential),cutoff的值应小于2.第二部分阶次分析，噪声实验8．在Signature Acquisition 中步骤Tracking Setup中如果Tracking Method选择用Rpm，那么Increment参数设置为60，效果比较好.online selection 选择all tracking modes.9．Acquisition setup 中fuction 为time，window 是hanning,spectrum format是peak, Display Unit选择Eng.Unit. 10．在Onling Processing 选项卡Vibration中Function选择Spectrum.save waterfalls勾上。
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传递路径分析
探究振动噪声问题的根源
LMS b传递路径分析提供了基于工程试验方法的系统级振动噪声解决方案，对关键零部件进行工程分析。
作为一个全面理解振动噪声问题的方法，TPA有助于对振动噪声问题进行故障诊断，并对每个关键零部件进行性能目标设定。
在一个由多个子结构组成的复杂结构(诸如汽车、飞机或船舶)中，某一特定位置的振动噪声现象往往是由一个远处的振动源所引起的。
例如，能量可以通过不同的路径从汽车发动机传入驾驶室内：通过发动机悬置、排气系统连接点，甚至间接地通过传动轴和底盘悬架传入到驾驶室内。
进气和排气系统的空气传播也会对振动噪声问题有一定的影响。
强大的传递路径分析技术能够解决这类振动噪声问题，它可以帮助工程师在设计早期检测到问题产生的根源。
LMS b提供高效的解决方案，以识别振动噪声问题及其产生的根本原因，并能够快速地评价设计修改。
从故障诊断到根源分析
传递路径分析(TPA)是用于识别和评价能量从激励源到某个接收位置的各个结构传播和声传播的传递路径。
一旦对这些激励源及传递路径建模并量化后，系统优化就成为一个相对容易的设计工作。
传递路径分析用于定量分析不同的激振源及其传递路径，并且计算出其中哪些是重要的，哪些对噪声问题有贡献，哪些会互相抵消。
激励源-路径-响应：系统级的方法
LMS b传递路径分析是基于激励源-路径-响应的系统解决方案。
所有的振动噪声问题都是始于一个激励源，然后通过空气传播或结构传播传递到一个可被人感知的响应位置。
通过分析激励源及传递路径对响应的影响，并可以通过对其中的某几个因素进行调整，来解决振动噪声问题。
传递路径分析的目标是计算从源到响应的各条路径的矢量贡献量，识别出传递路径中各零部件的NVH特性，并通过对其调整来解决特定的问题。
最终，TPA通过合理选择各个零部件的特性以避免振动噪声问题，从而有助于产品优化设计。
完整的解决方案
LMS b传递路径分析软件包包含各种分析功能，以帮助试验部门最大程度地节省时间和资源，是市场上最为广泛使用的TPA解决方案。
LMS b可以通过各个可能的角度来帮助客户解决问题——从简单系统到复杂结构。
LMS b TPA综合了一系列TPA
技术，包括LMS b单参考传递路径分析、空气声定量分析、LMS b多参考点传递路径分析、LMS b OPAX传递路径分析方法以及LMS b时域传递路径分析等。
管理海量数据
LMS b传递路径分析软件可以对整个测试任务中的所有数据进行快捷高效的管理。
根据数据中内嵌的试验描述信息，如分析函数类型、测点位置标识、各个传递函数以及工况数据，将在传递路径模型中自动完成排序和定义。
这个自动处理功能可以保证排除数据处理过程中的人为操作失误，并保证数据处理的高效性。
相似的处理过程可以同时运用于各种不同的工况。
对于发动机传递路径分析，工程师一般更倾向于对在升速、降速过程中最重要的阶次进行分析，此外，也完全支持对各种其它形式的频谱数据进行分析(谱、自功率谱图、1/3倍频程谱等)。
LMS b传递路径分析易于操作并且高效。
工程师们得益于其引导型的工作流程界面及强大的数据管理功能，能够在各阶段对数据进行检查，从而减少数据转换和操作失误。
另外，还有一些其它增强性软件功能，如活动图片，可以使团队中的任何人都能从各种可能的角度对数据进行深入细致的分析研究，以充分理解TPA分析结果。
清晰的结果诠释
LMS b传递路径分析帮助用户完成数据处理，并且快速有效地进行结果解释。
庞大的TPA结果能够容易、清晰地组织起来，对于每一个工况和传递路径，工作载荷都能够被获取并储存。
为了能够快速识别出多个路径中相对重要的路径，通过彩色视图，可显示出不同转速或频率下各个路径贡献量的幅值。
LMS解决方案能够帮助用户从客观和主观两方面分析车内声学响应，识别出其中的故障频谱成分，甚至可以识别掩蔽的频谱成分。
对于那些有问题的频率成分，采用工况数据和试验室数据相结合的方法，以确定不同源和路径对其的贡献量。
一旦这些激励源与传递路径被识别出来并建立模型后，优化系统就成为了一个相对简单而直接的设计工作。
各种TPA技术可以进一步扩展，以支持“如果…,那么…”模式的系统优化功能。
对载荷和(或)传递路径进行交互式的修改，可实时地对其效果进行直观的评估。
只要通过点击鼠标就可以对各种修改方案进行相互比对，这样大大增强目标设定的流程。
多年工程经验的凝聚
LMS b解决方案多年来一直处于市场领先地位，可以最大限度的保证数据质量并避免操作失误，它还提供了足够的工程应用灵活性，来调整流程以满足每个问题的特殊需要。
在最终的贡献量分析中，通过使用4维图表显示，进行多维度的检查。
LMS b传递路径分析是基于大量的工程实践经验基础上开发出来的，已经被广泛应用于工程实践中，以帮助工程师解决关键的振动噪声问题。