有关新西兰纳尔逊港集装箱码头情况
2019年全球十大集装箱港口排名出炉
2019年全球十大集装箱港口排名出炉
2018年全球十大集装箱港口排名已经发布，以下是2019年全球十大集装箱港口排名的最新数据。
这份排名基于港口的吞吐量，衡量了各个港口的货物流通量和贸易活动水平。
1. 上海港口（中国）：上海港口连续几年位居全球集装箱港口的首位，2019年的吞吐量达到了4
2.01万TEU（20英尺等效单位）。
2. 新加坡港口（新加坡）：新加坡港口位居全球第二，2019年的吞吐量达到了36.60万TEU。
3. 深圳港口（中国）：深圳港口位居全球2019年的吞吐量达到了27.74万TEU。
4. 宁波港口（中国）：宁波港口位居全球第四，2019年的吞吐量达到了27.60万TEU。
5. 青岛港口（中国）：青岛港口位居全球第五，2019年的吞吐量达到了19.64万TEU。
6. 天津港口（中国）：天津港口位居全球第六，2019年的吞吐量达到了1
7.83万TEU。
7. 马来西亚波特莱（巴生港口）：该港口位于马来西亚，2019年的吞吐量达到了14.49万TEU，位居全球第七。
8. 杭州湾新区港口（中国）：该港口位于中国浙江省，2019年的吞吐量达到了13.65万TEU，位居全球第八。
9. 韩国釜山港口（韩国）：韩国釜山港口位居全球第九，2019年的吞吐量达到了13.33万TEU。
10. 美国洛杉矶港口（美国）：美国洛杉矶港口位居全球第十，2019年的吞吐量达到了13.09万TEU。
全球十大集装箱港口的排名在2019年没有太大变动，但随着世界经济的发展和国际贸易的推动，未来的排名可能会出现一些变动。
集装箱案例.ppt
中国集装箱
发展建议： 集装箱港口的区域属性特征明显，要 实现“又强又大”。 一是从追求规模效应向追求社会综合 效应转变； 二是从提高规模竞争力向提升综合竞 争能力转变； 三是从粗放型发展路径向集约型发展 路径转变。
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新加坡作为国际集装箱管理和租赁中心。发达的集装箱
国际中转业务，吸引了许多船公司把新加坡作为集装箱管理 和调配基地，形成了一个国际性的集装箱管理与租赁服务市 场。 极大地提高了全球集装箱运输系统的整体效能，成为国
际航运网络中不可或缺的重要一环，是新加坡国际航运中心 的最大特色。
1.出口拼装散货
操作流程
（2）铁路集装箱运输。鹿特丹几乎每天都有 一系列的集装箱列车向欧洲各地发车。
（3）驳船集装箱运输。近年来，由于运价 低等原因，鹿特丹驳船集装箱运输得到了迅速 发展。几乎每天都有驳船将集装箱由鹿特丹运 至莱茵河沿岸各集装箱码头随着集装箱运输的 发展，内陆集装箱码头开始大量出现。
新加坡港
1.简介 新加坡港位于新加坡的新加坡岛南部
2.散货提货
3.散货交货
4.出口重柜/吉柜交柜
5.进口重柜/吉柜提柜
看一段操作流程的视频
国际集装箱物流发展趋势
1.国际集装箱运量不断增长： 2007～ 2010年， 世界港口集装箱吞吐量增长速 度约为80%， 到2010年， 港口集装箱吞 吐量有望超过6亿TEU。
2. 全球集装箱班轮运输服务模式的重建
鹿特丹港 新加坡港 操作流程 国际集装箱物流发展趋势 中国的集装箱
荷兰鹿特丹港区
1.简介 鹿特丹港区是该市的主体，占地100多
平方公里，港口水域277.1平方公里，水深 6.7～21米，航道无闸，冬季不冻，泥沙不 淤，常年不受风浪侵袭，最大可泊54.4万 吨超级油轮。海轮码头总长56公里，河船 码头总长33.6公里，实行杂货、石油、煤 炭、矿砂、粮食、化工、散装、集装箱专 业化装卸，同时可供600多艘千吨船和30多 万艘内河港口之一。 鹿特丹港的集装箱运量1991年为371.2万标 准箱（TEU），居世界第三位。
世界港口资料
下面是本人于网络中收集的世界港口资料，希望对大家有所帮助！北美洲港口0AKLAND奥克兰海口性质：峡湾港、设有对外贸易区、基本港（C、M）航线：北美西岸位于美国西部加利福尼亚（CAL1FORN1A）州西海岸，在金门（GOLDEN GATE）海峡的东南端，地处圣弗朗西斯科（SAN FRANC1SCO）湾口的东岸，隔湾与旧金山相望，有13km长的海湾大桥（桥高65m）相连，是美国第四大集装箱港。
该港北有西雅图、塔科马，南有洛杉矾、沃滩港，居十分优越的地理位置。
BAL TIMORE巴尔的摩港口性质：海湾河口港，设有对外贸易区、基本港（C、M）航线：北美东岸，我国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公司（MAERSK）均有班轮直挂本港。
位于美国东北沿海马里兰（MAR YLAND）州中部的帕塔普斯科（P AT APSCO）河口，濒临切萨皮克（CHESAPEAKE）湾的西北侧，是美国大西洋海岸的主要港口之一。
BARRANQUILLA巴兰基亚港口性质：河口海港、设有自由贸易区航线：南美，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮可挂圣玛尔塔（SANTA MAR TA）港位于哥伦比亚（全称：哥伦比亚共和国THE REPUBLIC OF COLOMBIA）北部沿海马格达莱纳（MAGDALENA）河口西岸，濒临加勒比海（C ARIBBEANSEA）的西南侧，是哥伦比亚北部的主要港口之一。
BOSTON波士顿港口性质：海湾河口港航线：西欧，荷兰渣华轮船公司（NEDLLOYD）有班轮可挂赫尔（HULL）港。
位于英国东南部林肯（LINCOLN）郡东海岸的威瑟姆（WITHAM）河口，在沃什（WASH）湾西侧。
BUENAVENTURA布埃纳文图拉港口性质：海湾河口港、设有自由贸易区航线：南美，荷兰渣华轮船公司（NEDLLOYD）有班轮直挂本港位于哥伦比亚西部沿海布埃纳文图拉河口，在布埃纳文图拉湾内，濒临太平洋的东侧，是哥伦比亚在太平洋沿岸的最大港口。
新西兰奥克兰港口
新西兰奥克兰港口新西兰奥克兰港口位于奥克兰市中心，是新西兰最大、最重要的港口之一。
奥克兰港口地理位置优越，交通便利，是南太平洋地区最重要的航运中心之一。
本文将从港口的地理位置、历史与发展、经济影响等方面对新西兰奥克兰港口进行详细介绍。
一、地理位置奥克兰港口位于新西兰的北岛，毗邻奥克兰市中心，地处南太平洋西南端，是南太平洋地区东西航线的重要节点。
港口背靠奥克兰市的中央商务区和丰盛湾，紧邻奥克兰国际机场，是进出新西兰的主要物流枢纽。
二、历史与发展1. 奥克兰港口的历史奥克兰港口的历史可以追溯到19世纪初，当时英国殖民者在新西兰建立了奥克兰城市，并将奥克兰港口确定为主要的贸易和航运中心。
港口逐渐发展壮大，成为连接新西兰内外贸易的重要纽带。
2. 港口设施的改善与扩展随着经济的发展和对外贸易的增长，奥克兰港口的设施得到了不断的改善与扩展。
港口的码头、船闸、货运设施等得到了现代化的升级和建设，提高了港口的运营效率和货物吞吐能力。
同时，港口还建立了完善的物流网络，与铁路、公路和航空交通实现了紧密的衔接。
三、经济影响1. 贸易与物流中心奥克兰港口作为新西兰最重要的贸易与物流中心，发挥着关键的经济作用。
港口连接了新西兰与世界各地的贸易网络，承载着大量进出口货物的运输任务。
港口的发展推动了新西兰的对外贸易，为当地经济的繁荣做出了重要贡献。
2. 就业与经济增长奥克兰港口的运营和发展为当地创造了大量的就业机会，涉及航运、物流、码头操作等多个领域。
港口的繁忙使得周边的商业活动也得到了提升，推动了当地经济的增长。
3. 旅游与城市形象奥克兰港口风景优美，港口附近的滨海区域也是奥克兰市的旅游景点之一。
游客可以欣赏到壮丽的海景，感受到港口带来的活力与活跃氛围。
港口与周边的城市景观相互融合，提升了奥克兰的城市形象，吸引了更多的国内外游客。
四、未来发展展望奥克兰港口作为新西兰的重要门户港口，未来将继续致力于发展与创新。
港口将进一步提升设施的先进性和效率，推动货物吞吐量的增长。
新西兰集装箱港口巡视
奥 克 兰 港 埃 克 西 斯 集 装 箱 码
奥 克 兰 港 新 近 完 成 安 装 和 正
奥 克 兰 是 新 西 兰 规 模 最 大 的 安 装 调 试 后 ， 已经 开 始 装卸 作 业 。 将 有 ２台 第 六 代 ＳＳ ＩＵ式 集 装 箱 跨 贸 易进 口港 ，该 港 集 装 箱 年 平 均 由于 每 台 龙 门 吊车 可 以 同 时 吊运 运 式 运输 车 抵 达 该 港 码 头 ，专 门 运 量 占 新 西 兰 全 国 进 口集 装 箱 贸 两 只标 准 集 装 箱 ，效率 明 显高 于 用 于 港 口的 冷 冻 箱 出 口贸 易 ， 以 易 总量 的 ４ ％ 。而 且 值 得 注 意 的 以前 从别 国 购 置 的 吊 车 ，奥克 兰 提 高 集 装 箱 装 卸 速 度 。 ５ 是 ， 过 去 的 １ 年 中 ， 克 兰港 集 港 区 的集 装箱 运 量 迅 速 提 升 。 在 ０ 奥 装 箱 运 量 年 年 稳 步 攀 升 。奥 克 兰
司 和 新 西 兰 港 务 当 局 共 同制 定 的 切 跟 踪 ， 有 集 装 箱 进 出 口单 证 ， 通 向 新 西 兰 内 地 的 地 下 铁 道 港 所
航 运 协 议 ，新 一 代 超 巴 拿 马 型 集 包 括 报 关 和 清 关 手 续 全 部 及 时 得 口。 由 于冷 冻 货 物 出 口量 的 不 断
吉 斯 博 纳 港
新 西 兰 的 吉 斯 博 纳 港 口 目前 港 在 ２ ０ 年 集 装箱 运量 达 到 ５ ． 头 的 ９５万 平 方 米 扩 建 工 程 目前 ０１ ６７ ． 正 在 全 面 检 讨 港 口的码 头 运 转 操 万 标 准 箱 ， 前 年 同 比增 长 ８ 正 在进 行 施 工 ， 计 ５ 内全 部 完 与 ％。 预 年 作 和 港 口基 础 设 施 。在 过 去 的几 其 中增 长 力 最 强 的 是 转 口集 装 箱 工 。届 时 该 集 装 箱 码 头 的 集 装 箱 年 里 ，吉 斯 博 纳 港 口公 司 为 了集 运 量 ， 加 了 ３ ％ ，运 量达 到 ３９ 年 平 均 运 量 将 超 过 ５ 标 准 箱 ， 增 ２ ． ５万 资 １ ０ 美 元重 建 港 口码 头 而大 ６ ０万 万 标 准 箱 。 增 幅 之 高 ， 人 印象 而 现 在 的 年平 均 运 量是 ３ 万 标 准 其 令 ２ 量 贷 款 ， 但 是 在 １９ 年 把 价 值 ９９ 深刻 。 箱。 １２ ５ ５万 美 元 的 农 场 产 业 出 售 以
28年老船无缺陷通过新西兰PSC检查
施 ，各 主管逐 项 做好 现场 检 查 、测试 ， 自查 自纠 ，扩大 自修 保 养 项 目 ，难 以 解 决 的 问 题 尽 快 组 织 全 船 力 量 抢 修 ，坚决将 发 现 的问题 及时 消除 。
示范 操作 ，人 人参 与 。
船 长 召集 干部 船 员 到 二 氧 化 碳 问 进 行 大 型 二 氧 化
救 生艇 释放 脱 钩试 验 ；甲板 机 舱人 员 进行 了应 急舵 的操
为 了打 胜 这一 场 新 西 兰Ｐ Ｃ攻 坚 战 ，全 船 从２ 多 Ｓ 个 月前就 开 始 行动 起来 。船 长 依据 ＩＭ体 系 、港 口国检 查 Ｓ
程 序 文 件 、维 修 保 养 程 序 、船 舶 安 全 管理 检 查 手 册 、
Байду номын сангаас
新西兰
随 时 迎 检
船 长 当场拿笔 记下 ，表 示 照办 。
１ 月１ 日， “ 白沙 岭 ”轮靠 泊 新 西 兰 南 端 的布 拉 ２ １
到 二氧化 碳 间检查 固定 消 防 系统 ：审视 整体情 况 ， 询 问操 作指南 。 虽 然 主 甲板 正 在 装 载 木 材 ，检 查 官还 是 到 现场 巡 视 ，查 看舱 口围 、木材柱 根 部 、扶墙 材厚 度 、主 甲板 强 度 、舱 盖 水密 装置 、 甲板 构件 及机械 ；询 问装载 木材 后 船 员保护 装置 ；看 到 高边 柜道 门孔 有保 养 的痕迹 ，点 点
、 母争 博 觉
Ｔ ｙｅ ｈｅ ２８－ ａｒｏｌ ｖ ｓ ｌ ｃ ｅ ｓｆ ｌ ｄ ｅｓ ｅ ｃ ｓ ｕｌ ｓｕ ｙｐａ ｓ ｓ ｅｄ ｔＳｔ ｔ ｎｔｏｌ ｔ Ｐｏｒ ａ ｅ Ｃｏ ｒ ｈｅ
ｉ ｐｅ ｔ ｔ ｒ ｆ ｉ ｎｓ ｃ ｉ ｗｉ ｚｅ ｏ ｄｅ ｉ ｅｎｃ ｉ Ｎｅｗ Ｚｅ ａｎ ｏｎ ｈ ｃ ｙ ｎ ａｌ ｄ
各领风骚—新西兰集装箱港口发展一瞥
近 年 来 ， 西 兰 各 大 集 装 箱 港 口 的集 装 箱 吞 吐 新 量 不 断 构筑 ， 据 国 际 上 几 大 船 公司 和 新 西 兰 港 务 根 当 局共 同 制 定 的 航 运 协 议 ， 一 代 超 巴拿 马 型 集 装 新 箱 船将 从 明 年 开 始 大 幅增 加 新 西兰 港 口的 挂 靠 ， 新 西 兰 各 大 集 装 箱 港 口 将 迎 来 难 得 的 发 展 契 机 。 目前 ， 这 些 港 口 正大 搞 基 础 设施 建 设 ，
维普资讯
２２ ０ 年第７ 期 ０ ／ ８
水运Байду номын сангаас献信 息
世界 港 口
冻 箱 电 源 插 座 ，并 在 塞 尔 法 尔 冷 冻 箱 码 头 （ ｕｐ ｕ Ｓ ｌｈ ｒ Ｐ ｉｔ ｆｃ ｉ ）新 建 】 变 电所 。另 外 ，该 公 司宣 ｏｎ ａｉｔ ｓ ｌｙ 座 布 ， 要 为 马 士 基海 陆 公 司 的 美 国航 线 扩 建 塞 尔 法 还 尔 冷 冻 箱 码 头 作 业 区 ， 门 用 于 集 装 箱 码 头 跨 运 作 专
六 代 ＳＳ 式 集 装 箱 ｌＵ 跨 运 车 装 备 到 该 港 码 改 善 集 疏 运 条 件 ， 以 便 迎 接 集 装 箱 货 运 量 头 ，专 门 用 于 港 口的 新 西 三 集装 箱 港 口发 展 一 瞥 高潮 的 到 来 。 冷 冻 箱 出 口 贸易 。 ． 奥 克 兰 港 （ｏｔｏ ｕ ｋａｄ Ｐ ｒ ｆ ｃ ｌ ） ｓ Ａ ｎ 塔 然 纳 吉 港 （ ｏｔ ａａ ａ ｉ Ｐ ｒ Ｔ ｒｎ ｋ ） 奥 克 兰 港 是 新 西 兰 规 模 最 大 的 贸 易 进 口港 ， 该 由于 马 士基 海 陆 美洲 航 线 和 亚 洲航 线 的集 装 箱 港 集 装 箱 年 均 运 量 占新西 兰 全 国 进 口集 装 箱 贸 易 总 运 输 船 进 靠 ， 然 纳 吉 港 已经 迅 速 发 展 成 为 新 西 兰 塔 量 的 ４ ％。在 过 去 的 】 ５ ０年 中 ，奥 克兰 港 集 装 箱 运 西 部对 外 贸 易 的 门 户 。 量 年 年 稳 步 攀 升 。据 新 西 兰 港 口最 新 财 政 年 度 报 在 前 几年 ， 港 大 量 投 资 建 设 布 拉 埃 迪 集 装 箱 该 表 ，奥 克 兰 港 在 ２ ０ ０ １年 集 装 箱 运 量 达 到 ５ ． 标 ６７万 码 头 （ ｙ ｅＴ ｒ ｎ １ 其 中包 括 集 装 箱 堆 场 扩 建 Ｂｌｄ ｅｍｉａ） ， 箱 ． 比前 年 增 长 ８ 。其 中 ，增 长 力 最 强 的 是 转 口 ％ 工 程 ， 修 建 了容 量 ２ ０ ０吨 的现 代 化 干 货 库 和 港 还 ４０ 集 装 箱 这 一 块 ，增 长 ３ ％ ，运 量 达 到 ３９万 标 箱 。 ２ ． 区 隔 离墙 。此 外 ，塔 然 纳 吉港 口公 司 已经 引进 货 物 ２０ ０ １年 １月 ，奥 克兰 港 预 先 订 购 的 中 国 上 海 通 关无 纸 化 电脑 系统 ， 一 票 货 物 的进 出 口手 续 在 每 撂 华 港 口机 械 公 司 制造 的 ２台集 装 箱 龙 门 吊车 经 安 几 分钟 内 即可 全 部 办妥 。 价 ２ ０万 美 元 的威 灵 敦 造 ８ 装 调试 后 ，已经 开 始 装 卸 作 业 。由于 每 台 龙 门 吊车 港 区码 头 仓 库 已于 ２ ０ ０ １年 ９月 正 式 开 张 ，位 于 中 可 以 同时 吊运 两 只 标 准 集 装 箱 ，且 运 速 快 ，效 率 明 心 港 区 面 积最 大 的这 座 货 物 转 运仓 库 ， 均 每 年 可 平 以储 存 价 值 ３千 万 美 元 、 达 ７ Ｏ万 吨 的 货 物 ，还 可 显 提 高 ，使 得集 装 箱 处 理 能 力 得 以大 大 增 强 。 在 港 口 建设 方 面 ， 克 兰 港 埃 克 西 斯 集 装 箱 码 奥 以临时储存 １ ． 吨纸 浆 、 原 木 ，钢 材 等 货 物 。 ６万 前 不 久 ， 港还 宣 布 要投 资 ６ ０万 美 元 添 置 第 该 ０ 头 的 ９５公 顷 扩 建 工 程 目前 正在 施 工 ，预 计 ５年 内 ． 全 部 完 工 ， 时 该 集 装 箱 码 头 的集 装 箱年 运 输 能 力 届 二 台 移 动 式港 口集 装 箱 吊车 ， 过 疏 浚 ， 港 口吃 通 把 将超过 ５ ５万 标 准 箱 ， 现 在 的年 平 均 运 量 是 ３ 而 ２万 水从 ｌ． Ｏ５米加 深 到 ｌ 米 ， 准 备 再 购 买 一 台 ４ ｌ 并 Ｏ英 准箝。 尺 叉 式 集 装 箱 升 降机 。 最 近 塔 然 纳 吉 港 制 订 了港 口长 远 发 展 计 划 ， 该 为 了把 年均 运 量 ５万 个 集 装 箱 的 南 岛港 区 的集 装 措 货 转 移 过 来 ， 克 兰 港 口公 司 目前 正组 织 曰夜 贝 计 划 的第 一步 是 ， Ａｏ ａ 头 现 有 的 原 木堆 场 面 把 ｔ 码 ｅ 积扩大到 ５ ． 顷， ２公 把码 头 泊 位 水深 疏 浚 到 ｌ、米 。 Ｏ ５ 花 ■ ，兴 建 一 条 通 向 北 帕 尔 莫 斯 敦 （ ａｍｅｓ ｎ Ｐ ｌ ｒｔ ｏ Ｎｏ ｈ 的 铁 路 线 ，还 准 备 投 资 ５ ０万 美 元 建 设 １ ￣） ０ 座 该 计 划 的 第 二 步 是 将 投 资 几 百 万 美 元 ， 在 Ｋａ － ｉ ａａ ａａ地 区填 海 造 地 ， 造 面 积 为 ６ ｗｈ ｒｗｈ ｒ 建 Ｏ万平 方 袋装 箱 码 头 ， 门 经 营 轨 道运 送 集 装 箱 的装 卸船 业 专 务。 米 的木 材 转 卸 码 头 。 在 软 件 建 设 方 面 ， 克 兰 港 新 近 完 成 安 装 的 埃 奥 摩 尔波 罗 港 （ ｏｔ ｒ ｏｏ ｇ ） Ｐ ｒ Ｍａｂ ｒｕ ｈ 兑 西 斯 集 装 箱 码 头 电 脑信 息 系 统 已正 式 开 始 运 转 。 位 于 新 西兰 莎 士 比亚 的摩 尔 波 罗港 是新 西 兰全 冬 装箱 从 一艘 船 卸 下 到 重 新装 运 到 另 一 艘 船 的全 过 国水 深 条 件 最 好 的 出 口港 ， 港 琵 克敦 集 装 箱码 头 该 （ｉ ｏ ｅ ｈ） 目前 正在 进 行 大 规 模 建 设 。其 中 影 Ｐｃ ｎｂ￣ ｓ ｔ 程 ， 受 到 与 海 关 部 门相 连 接 的 电脑 信 息 系 统 的 密 都 切 跟 踪 。同时 ，所 有 集 装 箱 进 出 口单 证 ，包 括报 关 响 最 大 的 一项 建 设 工程 就 是 为 海 峡 船 务 公司 的 “ 穗 尔文 ” 渡 船在 西 部海 岸 北端 建造 板 庄 式 码 头（ｈ ｅ－ 号 ｓｅｔ 和 清 关 手 续 都 能 全 部 及 时得 到 处理 。此 外 ，该 电脑 ｐ ｅ ｅｔ） ｉ ｄ ｒ 。这 个 码 头 的 建 设 还 需要 一 部 分填 海 造 ｌ ｂ ｈ 信 息 系 统 还 引 进 了 办 理 集 装 箱 进 口手 续 无 纸 化 程 、 序 ，如 电子 通 关 手 续 的 办理 等 ，此 举深 受 国 内外 客 地 ， 旦全 部 完 工 ， 以 显 著 减 轻 原来 码 头 的拥 挤 一 可 现 象 。除 此之 外 ，摩 尔 波 罗 港 口公 司还 决 定 ，在 莎 户 的欢 迎 。
奥克兰王子码头简介
奥克兰王子码头（Prince's Wharf）是新西兰奥克兰市的一个著名景点和商业码头。
它位于奥克兰市中心的海滨地区，是一个集购物、餐饮和娱乐于一体的综合性码头。
王子码头是奥克兰最繁忙的码头之一，每天都有大量的船只和渡轮在此停靠。
游客可以在这里欣赏到海港的美景，同时也可以在此参观各种商店、餐厅和咖啡馆。
此外，这里也是上班族呼吸新鲜空气或在僻静场所享用午餐的一种方式。
王子码头还是拍摄日出和日落的好地方。
清晨，轮渡船穿梭不息，给这里带来了一种独特的活力。
而到了傍晚，夕阳下的海港景色更是美不胜收。
此外，王子码头的西面就是美洲杯帆船赛村，这里曾是新西兰在1995年和2000年两次夺得美洲杯帆船赛冠军的地方。
这也为王子码头增添了一份独特的海事文化氛围。
总的来说，奥克兰王子码头是一个集美景、文化和商业于一体的地方，无论是对于游客还是对于当地居民来说，都是一个值得一游的好去处。
欧洲海港集装箱运输发展现状
欧洲海港集装箱运输发展现状作者：彭传圣来源：《集装箱化》2009年第11期欧洲是全球经济贸易和海运业最发达的地区之一,共有集装箱海港约130个。
2008年欧洲海港集装箱吞吐总量达,占全球港口集装箱吞吐总量的20%以上。
欧洲海港与我国港口之间运输往来频繁,值得我国港航业关注。
本文根据有关数据,分析欧洲海港集装箱运输发展现状。
1海港集装箱吞吐总量2主要海港集装箱吞吐量2005—2008年欧洲15大集装箱海港吞吐量见表1。
近年来,欧洲前5大、前10大和前15大海港集装箱吞吐量占欧洲海港集装箱吞吐总量的份额基本呈上升趋势,表明欧洲海港集装箱吞吐量的集中度逐渐提高。
3区域海港集装箱吞吐量欧洲海港数量众多,海港与腹地物流核心区通过公路、铁路和水路相连。
除腹地相对独立的门户港外,位置相对集中且腹地交叉重叠的其他海港构成12个多港门户区(见图3)。
2008年欧洲多港门户区、独立门户港及地中海区域港口的集装箱吞吐量分别为,和,分别占欧洲海港集装箱吞吐总量的71.87%,16.92%和11.21%。
欧洲多港门户区的港口构成及集装箱吞吐量见表2。
由于腹地经济贸易的结构和规模不同,不同门户区的海港集装箱吞吐量相差较大,而海港集装箱吞吐量的年均增长率则与相应腹地的经济贸易发展状况相关。
此外,在马赛港、利物浦港、毕尔巴鄂港、那不勒斯港、比雷埃夫斯港、马拉加港、克莱佩达港和塞萨洛尼基港等主要独立门户港中,马赛港的集装箱吞吐量较高,2008年达到84.8万TEU,超过当年多港门户区格但斯克湾的吞吐量(79.6万TEU)。
欧洲不同区域海港的集装箱运输发展情况如下:(2)塞纳河口港口的市场份额由1989年的5.5%下降到2008年的2.9%。
勒阿弗尔港推出腹地拓展战略,计划通过铁路运输将港口腹地由目前的塞纳河口拓展到法国全境。
腹地拓展战略与港口改革进程相配合,有助于实现勒阿弗尔港的复兴。
(3)西班牙地中海沿岸港口的市场份额由1993年的4%提高到2008年的6.9%;黑海西岸港口则填补了集装箱业务的空白,2008年的市场份额达到1.7%。
2019年全球十大集装箱港口排名出炉
2019年全球十大集装箱港口排名出炉
随着世界贸易的不断发展，港口的重要性也越来越凸显。
现在，全球有许多大型港口，这些港口的货运量巨大，为世界经济的发展做出了重要贡献。
在这篇文章中，我们将介绍2019年全球十大集装箱港口排名。
这些港口不仅货运量大，而且设施完善，能够满足各种需求。
1. 上海
上海港口是目前全球最大的集装箱港口，2019年，上海港口的货运量达到了
42,010,000 TEUs，创下了历史新高。
上海港口的优势在于其位置，因为上海是中国的经济中心，从这里出发的船只可以到达世界上大部分的港口。
2. 新加坡
新加坡港口是亚洲最繁忙的港口之一，其货运量为37,200,000 TEUs。
新加坡拥有现
代化的设施，为海运公司提供了丰富的服务。
3. 深圳
深圳港口是中国第二大集装箱港口，其货运量为27,740,000 TEUs。
深圳位于香港的
北面，是南中国海的一个重要港口。
4. 洛杉矶
洛杉矶港口是美国最大的海港之一，其货运量为19,660,000 TEUs。
洛杉矶港口可以
容纳全球最大的船只，并为有需要的货主提供各种服务。
5. 纽约/新泽西
6. 马尼拉
7. 阿姆斯特丹
8. 龙华
9. 青岛
青岛港口是中国第四大港口，其货运量为13,020,000 TEUs。
这个港口临近滨海旅游
景点，为游客提供了便利。
10. 丹佛
丹佛港口是美国西部最大的海港之一，其货运量为十二百万TEU。
丹佛港口的优势在于其位置，可以迅速将货品输送到加州以及其他地方。
总结。
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有关新西兰纳尔逊港集装箱码头情况
1.新西兰纳尔逊引航站距离10米等深线；引航员上船点至急转向进
入口门不到500米。
引水上船时一边按照引水要求保持6节左右的速度，一边必须十分注意转向，防止冲过进口航道。
因此，上引水和转向几乎在同时进行。
2.口门外航道狭窄。
主航道中央离5米等深线仅103米。
大概为了
防止稍有不慎，就会造成搁浅的缘故，设置了走向164.7度。
有一组定红、红白交替、绿白交替、定绿四种光弧的导标。
但由于夜间接近时，其背景灯光很强，导标不明显，找到导标颇费心思。
3.防波堤口门宽度150米,里头航道也非常狭窄，（不足腾云河一个
船的长度），进入口门后就是一个急转弯,由于旋回余地小,在涨落潮时,要转过90度的转弯,需要拖轮协助。
因此，一般情况下，拖轮在口门处等待。
进入口门内主航道后，航道水深亦有限，航道宽度约200米，进港几乎贴着NO.1~10灯桩行驶。
在进入集装箱泊位前必经5号泊位旁边。
海图水深仅保持在5.5米，因此，进港时必须将船位保持在航道中央。
又由于整个进港过程均在转向中，使用多大舵角，何时用舵都必须掌握在恰当时机，稍有差错，就有可能上滩或上码头的可能。
一旦操作出现差错，容许纠正或挽救的时间余地极小，只能论秒算。
容不得有半分钟得延误时机。
4.进入防波堤口门后前行不到500米，就是一个直角的大角度左转
向。
5.进港航道外段海图水深保持在8米，内段海图水深仅保持在7.5
米。
对于腾云河这样的空船吃水为6.63米的船来说，在载货情况下，必须候潮进出。
6.所靠泊位（BRUNT QUAY）港池呈三角形状，一端港池宽度约
107.5米，
7.集装箱码头原来是一个滚装船码头，其里端设有滚装跳板。
码头
全长196米;腾云河轮船长179.6米,按照常规，所靠泊码头长度应是所靠船舶的120%的话,码头长度至少应215.5米。
况且，泊位顶滚装船码头升降式跳板伸出一段，因此，实际可用长度还不到196米。
8.由于码头狭小，缆绳出岸方向很不理想，船舶的一端等于没有首
或尾缆，只有横缆。
9.码头没有正规靠把，只是用木头在码头外挡打了点木桩，顶端做
了个木头架子而已。
10.为弥补码头缆桩不足，在码头场地中间挖了个坑，做了个埋入式
缆桩。
11.港口原有拖轮一条。
同时作为港口消防拖轮用。
我轮靠泊时由于
侧推不能用，临时增加一条拖轮，该拖轮马力较小。