潍坊港678号多用途泊位减载靠离泊概况和要点
潍坊港678号多用途泊位减载靠离泊概况和要点
潍坊港678号多用途泊位减载靠离泊概况和要点潍坊港678号多用途泊位减载靠离泊是指一种特殊类型的港口泊位，其主要特点是可以用于多种目的，如货物装卸、船舶维修等，同时也可以进行减载操作。
在进行减载靠离泊操作的过程中，需要注意一些要点，以确保操作的顺利进行。
下面将对潍坊港678号多用途泊位减载靠离泊的概况和要点进行详细介绍。
一、概况潍坊港678号多用途泊位位于山东省潍坊市卧龙港区，是一种特殊类型的港口泊位，其总长度为215米，水深在4米以上，可满足轮船靠泊，起重机械作业和堆场设备设置等要求。
该泊位可以用于各种类型的货物装卸、船舶维修和减载操作，广泛应用于各类物流、贸易和制造企业。
二、要点1.减载前的准备工作。
在减载靠泊之前，需要对货物进行分类和编码，并询问船长或其他相关人员有关船舶信息，以确定准确的减载方案。
同时，还需要检查泊位的安全性和适用性，并做好相关记录以备查。
2.减载过程中的安全工作。
在减载过程中，应严格遵守相关安全操作规程，并设立专人负责现场安全管理。
对于可能存在的风浪、水流等自然因素，也需要提前做好应对措施。
3.减载后的后续工作。
在减载完成后，需要清点货物，并及时将相关信息录入系统，以便于后续的运输和管理。
同时，还需要对泊位和减载设备进行清洁和维护，以确保下一次操作的准确性和安全性。
总之，潍坊港678号多用途泊位减载靠离泊是一项复杂的操作，需要对相关要点做好充分的准备工作，以确保操作的顺利进行。
同时，还需要加强对泊位和设备的维护管理，以确保其长期稳定运行。
潍坊港航将全力打造区域重要港口及航运中心
潍坊港航将全力打造区域重要港口及航运中心
从近日召开的潍坊市港航工作会上了解到，2012 年，潍坊港航将加大投入力度，全力打造较强的区域重要港口及航运中心。
潍坊市港航部门将围绕解决港口建设与全市发展要求不相适应的问题，抓前期、快建设、扩功能、保增长，着力实现港航各项主要指标增长高于全省平均水平，在黄河三角洲港口群中奋力争先的总体目标。
港口对潍坊，特别对滨海新区的发展至关重要。
2011 年年底，省政府决定把滨海经济开发区作为山东省对外开放的一个基地，加快建设港口，以适应当地经济社会发展的总体需求。
港口发展起来了，滨海新区的竞争力将有新的提高。
包括产业结构，对外界联系的通道，将提升到一个新的更高层次。
现在的潍坊港不仅仅是在潍坊，在山东省的规划中，在国家的港口布局中，都摆在了一个很突出的位置。
2012 年，潍坊港中港区将开工建设3 个2 万吨级泊位，开始疏浚深水航道和多个液品、通用、集装箱泊位的前期工作，计划完成港口基础设施投资6 亿元；确保港口货物吞吐量实现2200 万吨；全市船舶运力总规模突破85 万载重吨；完成货运量1260 万吨，货物周转量100 亿吨公里；开辟集装箱航线业务，开拓对台直航业务，有针对性做好客货滚装航线的前期工作；各项安全考核指标控制在省市考核目标之内，继续保持良好安全生产形势，全系统不发生安全等级责任事故；积极推广船舶节油、港口油改电等新技术，确保港口生产单位吞吐量能耗和运输船舶单位运输周转量能耗降幅达到部颁标准；全年计划安全引领船舶500 艘次；两保两树和文明服务竞赛活动大见成效，市港航局文明机关建设基本达到全国文明单位创建标准；确保干部队伍无违法乱纪案件和。
2024年码头泊位靠离泊装卸作业安全管理制度（三篇）
2024年码头泊位靠离泊装卸作业安全管理制度一、靠泊前准备：1、首次靠泊的油轮船长需提前熟悉码头泊位、港池、航道情况等。
2、码头操作员确认泊位护舷、对讲高频、输油臂、质量流量计、静电连接线、快速脱缆钩、登船梯、国际通岸接头、阀门、管线、伴热及泊位消防设备等所有设备设施完好备用。
3、港调确认船方的《港口危险货物作业申请表》、《船舶载运危险货物申报单》、《福建联合石油化工有限公司产品出厂提货单》等二证一单齐全。
4、港调确认油轮吨位、吃水深度、船长等基本参数是否符合码头泊位允许的靠泊条件。
5、港调确认大型油轮靠离泊时，强制引水，并按需要配备足够数量及适应马力的拖轮协助，以策安全。
6、港调根据《生产日计划》、潮水情况、天气条件、航道、港池等情况安排油轮靠泊。
二、靠泊及装卸作业：1、泊位班长组织系泊员工及时就位。
2、泊位操作员确认：油轮靠泊、装卸油、离泊全过程，港调、船方、泊位操作员三方开通统一频道对讲机守听。
3、泊位操作员在船离码头____米、____米、____米时及时提示船方注意靠泊速度、靠泊角度等，油轮安全靠泊。
4、____万吨、____万吨油轮靠离泊作业、系解缆作业，泊位操作员有专人监控激光靠泊仪、缆绳拉力监控仪。
5、泊位操作员确认:大型油轮系泊，前后倒缆、横缆、首、尾缆全部完成系缆后，拖轮才能撤离，防止油轮漂移。
6、泊位操作员确认:船岸间的安全通道完好投用。
7、泊位操作员确认:船岸双方闲置的油管接口已全部拧紧.8、泊位操作员确认:船方安排了有效的甲板值班，船岸双方布置了足够的操作监督及应急人员。
9、泊位操作员确认:船岸双方明白已商定好的装卸油程序、船岸间的应急信号和停闭程序。
10、码头操作员确认：船岸双方明白装卸油品的安全性能数据及装卸油品中有毒物质的危险性.11、泊位操作员确认:油轮四周已布设好围油栏。
12、码头操作员确认：船岸静电连接线已安装好，开关处于连通状态。
13、码头操作员确认：压舱水的隔离盲板完好,不同品种油品管线的阀门已关闭并加铅封。
潍坊北部港规划方案 (2)
潍坊北部港规划方案概述潍坊北部港位于山东省潍坊市北部，规划总面积约9000亩。
港口将建设成集货物集散、短柜中转、口岸通关、保税服务等功能于一体的现代化综合型港口。
本文将对潍坊北部港规划方案进行详细介绍。
港口规划一、基础设施建设1.码头建设在港区内规划有多个码头岸线，主要港区码头长期吞吐能力设计为每年380万标准箱（TEU），同时建设动力、化工、粮食、散货等专业码头。
2.进口分拣中心建设建设一个进口货物集散场地，作为旅客行李、进口货物集散中转和达到货物配送的重要环节。
3.河道疏浚疏浚下穿鲁泰特大桥水域段域外航道河道，航道增深到12米，最大进口吃水14.5米。
4.船舶进港港航道深化进口深度达到≥14.5m。
二、园区建设1.保税区建设规划建设一座进出口商品保税区，该区将实行关税、增值税等税制改革政策，并享有多项政策优惠。
2.加工制造业及物流园区建设港区内规划有物流园区、加工制造业区域、高端制造业集群、特别是与城市结合的下沉式保税加工区等。
3.工业园区建设港区内规划有工业园区，主要布局滨海区域，以高新技术企业、卡丁车、赛车、游艇、休闲娱乐和高端餐饮休闲等为重点项目。
4.泊车场、停车场及周围道路建设规划泊车场、停车场及周围道路建设。
为港区的发展提供良好的交通保障，大力推广公共交通和绿色交通模式。
三、安全设备建设1.监控系统在港区内设立多个视频监控点和报警监测站，建设覆盖整个港区的监控系统。
2.消防设施按照建设国家港口支援部队产房的要求配置消防栓、消防水池等消防设施，并加强防火、灭火设备的布置。
四、城市配置1.城市供水完善城市供水设施，建设水质水量标准的大型供水站，并建设供水备用能力。
2.城市供电新建一座变电站，为港区和周边城市提供可靠的电力保障。
3.垃圾处理设施建设垃圾处理设施，提供整洁、卫生的工作和生活环境。
4.空气质量改善采用新型环保技术和高效能设备，将港口的环境污染减至最低，保障周边环境空气质量。
总结本文对潍坊北部港规划方案进行了详细的介绍，包括基础设施建设、园区建设、安全设备建设以及城市配置，力图全面展现潍坊北部港的规划与建设，希望能够为您提供一定的参考价值。
潍坊港液化天然气船舶的引领要点和注意事项
潍坊港液化天然气船舶的引领要点和注意事项
潍坊港是中国沿海重要港口之一，也是一个重要的天然气船舶集散中心。
液化天然气船舶的引领工作对于保证港口安全和船舶顺利进出港具有重要意义。
以下是潍坊港液化天然气船舶的引领要点和注意事项：
引领要点：
1. 引领前要进行详细的航道勘测和水文学调查，了解航道深度和水文环境，为船舶引领提供准确的数据支持。
2. 成立专业的引领机构或队伍，具备相关的资质和技术，确保引领工作的安全和顺利进行。
3. 在引领过程中，要密切与船舶通讯，确保双方的信息畅通，及时传递引领指令和航道信息。
4. 引领船只之前要进行充分的准备工作，包括检查导航设备是否正常运行，做好管道、泊位等设施的准备工作。
5. 引领船舶时要遵循国际标准和相关规定，确保引领过程的安全和高效。
注意事项：
1. 引领船舶的时候要注意天气和海况，避免在恶劣的天气条件下进行引领操作。
2. 引领船舶时要保持与船舶的适当距离，避免碰撞或其他意外情况发生。
3. 在引领船舶的过程中，要密切关注船舶运行情况，及时发现并解决可能存在的问题。
4. 要随时与港口管理部门保持联系，及时汇报引领情况和遇到的问题，做好沟通与协调工作。
5. 引领船舶时要遵循相关的环境保护规定，做好液化天然气的泄漏防护工作，确保不对环境造成污染。
潍坊港液化天然气船舶的引领工作是一项重要而复杂的工作，需要精细的准备和严密的操作。
只有在严格遵循规定和安全要求的前提下，才能确保船舶引领工作的安全和顺利进行。
船舶靠、离、移泊码头安全操作规程
船舶靠、离、移泊码头安全操作规程第一部分船舶靠、离、移泊前的各项准备工作第一条根据昼夜24小时船舶动态、气象情况及船舶特点，由中控室负责安排船舶靠、离、移泊工作和布置相关的安全注意事项，由值班绑扎工班长具体负责落实靠、离、移泊工作（包括系解缆的工作）和相关的安全措施。
第二条绑扎工在船舶靠、离、移泊前的2 小时，按港章规定，准确设置有关信号。
严禁随意搬动和改变信号的位置。
当船舶进口时，负责用对讲机与船方联系，请船方报清驾驶台的位置，然后计算出指泊旗和绿灯的准确位置。
第三条在船舶靠、离、移泊前1 小时，指导员有权并且必须把驳船等影响船舶靠、离、移泊的障碍物从120%的安全挡内撤离。
如船舶（驳船）不服从指挥，应及时联系港监部门予以解决。
岸桥所在位置，应根据靠泊的船型确定，要求岸桥临近驾驶台及船艏一侧的支腿离船舶驾驶台及船艏保持一定的安全距离（按预靠船舶“计划位置”，岸桥避让距船首、船尾位置50 米以外；若岸桥位置不足，岸桥移不开时，不能避让即将靠岸船舶的船首、船尾位置时，要将岸桥位置移至即将靠岸船舶的“船中处”，避让开该船的船首、船尾位置30 米以外）。
在靠、离、移泊时，指导员应在场，凡要移动岸桥，绑扎工应与指导员进行联系，由指导员指挥岸桥移动。
在挡内的岸桥司机应在岗，并随时接受有关避让的指令。
第四条船舶定位，必须严格按照计划尺码作业，不准随意改变位置。
船舶实际位置和计划位置的偏差应不超过10 英尺。
需改变停泊位置，应由码头中控室根据现场情况，指令绑扎工改变位置。
第五条在靠、离、移泊作业时，严禁无关人员和车辆进入缆绳操作区域。
第六条绑扎工上码头现场，要严格遵守公司颁发的安全操作规程，保持良好的精神状态，随时注意变化着的操作环境，提高自我保护意识。
并包括以下注意事项：1、带好安全帽，穿好救生衣，安全帽、救生衣必须生根。
2、夜间值班必须两人以上（含两人）同行。
3、工具车一律不准驶入码头前沿5m禁区内第二部分系解缆作业第七条船舶靠、离、移泊时的系解缆作业，绑扎工、指导员、安全员必须提前15 分钟（靠泊以报进口为准）携带好有关工具及两只救生圈到码头现场，并作好系解缆的准备工作，指导员负责船头，安全员负责穿尾。
潍坊港6、7、8号多用途泊位减载靠离泊概况和要点
３．２停泊回旋水域宽度
键环节要清楚地向各驾驶员交待明确，详细地给出必要的指示，
本港池经拓宽后的宽度为 ５１５ｍ，因停泊水域与回旋水域均 使之心中有数并发挥主动性。
考虑了富裕宽度，且靠离泊时有两艘拖轮协助，该处水域较为开
二是要设备到位，锚设备和系离泊设备的准备工作应按计
阔，可以布置最大直径为 ４５６ｍ的回旋圈。
科技风 ２０２０年 ６月
理论研究 ＤＯＩ：１０．１９３９２／ｊ．ｃｎｋｉ．１６７１７３４１．２０２０１６２１７
潍坊港 ６、７、８号多用途泊位减载靠离泊概况和要点
王增宝
潍坊港引航站 山东潍坊 ２６１１０８
摘 要：潍坊港中港区位于山东半岛中部，渤海莱州湾南岸，现为国家一类开放口岸，深入山东内陆腹地，区位优越，交通便 利。是以散杂货运输为主、临港工业所需原材料及产成品运输为辅的综合性港区。随着港口规模的日益扩大和影响力不断提高， 从潍坊港区位及腹地货源着眼，诸多海运公司纷纷发展大吨位浅吃水型船舶。潍坊港中港区不能满足潍坊港港口货物吞吐量日 益增长和船舶大型化的发展趋势。为使码头发挥出最大的效能，进一步适应腹地企业对港口靠泊能力需求，本文主要介绍 ６、７、８ 号泊位（原为 ３万吨级）５万和 ７万吨级散货船和 ４万吨级杂货船减载靠泊情况和船舶操纵要点。
５．１．１掌握相关信息
有关规定，码头前沿停泊水域底标高不满足 ４万吨级杂货船舶
在船舶靠离泊是要充分掌握与其相关的港口、航道、泊位附
及 ５万和 ７万吨级散货船靠泊要求，船舶靠泊前需限制吃水。 近的风流、水深等信息，掌握港内和泊位附近的船舶交通信息以
码头前沿停泊水域底标高限制吃水计算如表 ２。
及船舶本身的操纵性能、装载状态、实际运动状态以及导航设备
关键词：潍坊港中港区；６、７、８号泊位；减载靠泊；操纵要点
《潍坊港总体规划》
潍坊市交通运输局潍坊市港航局- 1 - 前言一、本次规划工作背景及目的潍坊市地处山东半岛中部，山东省东西沿海经济带的中心区域，是山东省重要的区域中心城市和沿海开放城市。
潍坊港位于潍坊市北部沿海，西临淄博、东营，东连青岛、烟台，港口后方集疏运体系畅通，区位条件优越。
改革开放以来，潍坊港稳步发展，建成了一批千吨级泊位，为潍坊市的经济发展尤其是沿海开发做出了巨大贡献。
为合理开发沿海岸线，指导港口科学、可持续发展，2006年潍坊市编制了《潍坊港总体规划》，规划形成以中港区为主体，以内河港区相配套，以东、西港区为两翼的总体发展格局。
近年来，伴随着山东省产业结构调整和区域经济的协调发展，潍坊市经济社会快速发展，运输需求迅速增长，但港口基础设施薄弱，通过能力和服务水平难以满足腹地经济社会快速增长的运输需求；同时港口航道等级偏低，不能适应船舶大型化发展的趋势；此外，港口功能单一，不能充分发挥对腹地经济发展的带动和辐射作用。
《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》、《山东半岛蓝色经济区发展规划》等国家战略的相继出台将推动潍坊港腹地经济高速发展，货物运输需求将进一步增长。
为适应上述两个规划的实施，2010年底，山东省政府批准潍坊港由地方一般性港口提升为地区性重要港口，潍坊港面临着更大的挑战与机遇。
另外，小清河的复航也指日可待，如何实现海河联运，为内河沿线经济腹地提供快捷、畅通的运输服务，也是潍坊港当前面临的机遇。
面对新形势、新要求，立足新起点、新高度，需要重新审视和确定未来潍坊港的发展方向和重点，进一步完善港口布局、拓展港口功能，科学、合理的利用和保护岸线资源、协调港口、城市与产业的关系，实现港口的可持续发展。
因此，迫切需要修编《潍坊港总体规划》来适应新形势和要求。
为此，潍坊市交通运输局、港航局委托交通运输部规划研究院和中交第一航务工程勘察设计院有限公司编制《潍坊港总体规划》。
潍坊市交通运输局潍坊市港航局- 2 -二、规划的主要依据和参考资料（一）规划编制的主要依据（1）潍坊市港航局关于开展“潍坊港总体规划”修编工作的委托书；（2）交通部《港口总体规划编制内容及文本格式》（2006年8月）；（3）《潍坊港总体规划》，中交一航院，2006.12。
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潍坊港678号多用途泊位减载靠离泊概况和要点
潍坊港678号多用途泊位是一种特殊类型的泊位，具有减载靠离泊功能，是海洋运输中不可缺少的重要设施。
本文将详细介绍潍坊港678号多用途泊位的概况和要点。
1. 概况
潍坊港678号多用途泊位长302米，设计吨位6万吨，使用钢筋混凝土桩基和箱梁结构。
泊位左侧为深水航道，右侧为港区，是一座满足多种用途的现代化泊位。
该泊位开发建设后，可以服务于集装箱码头、散货码头、油品码头等多个码头，实现了综合运输和多用途使用。
2. 要点
2.1 减载靠泊
减载靠泊是潍坊港678号多用途泊位的一大特点。
减载靠泊是指在泊位上装设临时桥和桥墩，通过桥墩的支撑，在泊位上进行废料和货物卸载，减少在水上卸载所产生的浪费和污染。
在减载靠离泊时，船只不必像一般泊位般往岸边靠拢，采用垂直于泊位方向的待泊方式，减少卸货、装货、停泊时间和费用成本，提高泊位使用效率。
2.2 安全性
潍坊港678号多用途泊位的完成建设，有利于保证水上运输的安全性。
泊位的建设满足国际海事组织（IMO）的规范，对于基建设施、水深、缆绳制作等方面进行了全面的考虑，并采用了现代化技术和工艺。
同时，为保障泊位的安全性和稳定性，在泊位附近配置了航道标识、灯光系统和港口水文气象监测等相关设施，以确保船只的安全通行和进出港口。
2.3 多功能性
潍坊港678号多用途泊位具有多种功能，不仅可以服务于集装箱码头、散货码头、油品码头等多种类型的码头，而且还可以用于沿岸工程、海上作业、旅游观光等多种用途。
这种多功能性能够在较大程度上优化泊位资源使用效率，满足不同类型的船只、不同类型的货物和不同类型的用途需求。
2.4 环保性
潍坊港678号多用途泊位还具有环保性。
在泊位建设过程中，严格按照环保要求进行施工，保证施工过程中对环境的影响最小化。
泊位使用过程中，严格执行相关环保法规，采取科学的排污、排放措施，保证所排放的废气、废水等不会对环境造成污染和损害。
综上所述，潍坊港678号多用途泊位的建设是一项重要的基础设施建设项目，具有减载靠离泊、安全性、多功能性和环保性等多种特点和优势，对于海洋运输的发展和水运经济的繁荣具有重要的意义。