抗滑移系数计算方式
螺栓连接抗滑移系数的试验确定方法
螺栓连接抗滑移系数的试验确定方法作者：孙孝博张勇军田堂冰来源：《山东工业技术》2019年第08期摘要：高速铁路列车的结构设计中，螺栓连接被广泛采用，被连接部件可能为不同材料或不同表面处理方式。
为保证螺栓连接计算的准确性，正确的螺栓连接抗滑移系数需要被确定。
本文研究和阐述了一种螺栓连接抗滑移系数的试验确定方法。
关键词：高速铁路列车；螺栓连接；抗滑移系数DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2019.08.0061 绪论高速铁路列车的结构设计中，螺栓连接被广泛采用，被连接部件可能为不同材料或不同表面处理方式。
例如为增大抗滑移系数，直接将被连接件表面按一定的粗糙度进行处理，得到较为粗糙的表面；也可以在被连接件之间增加表面进行粗糙处理的垫片。
再例如铝材为防止与异种金属贴合，发生电化学腐蚀，表面进行了涂层处理。
为保证螺栓连接计算的准确性，正确的螺栓连接抗滑移系数需要被确定。
本文研究和阐述了一种螺栓连接抗滑移系数的试验确定方法。
2 试验原理试验方法抗滑移系数也就是力学中的静摩擦系数。
静摩擦力跟滑动摩擦力不一样，它不是一个定值，其值。
对于静摩擦力，其产生原因是因为物体间有相对运动的趋势时，交错点间就会产生阻碍作用，相对运动趋势越大起阻碍作用的交错点的数量就会越多，阻碍作用就会越明显，所以此时的静摩擦力就会变大，直到物体开始相对滑动，静摩擦力变为滑动摩擦力。
最大静摩擦力比滑动摩擦力稍大，所以最大静摩擦力会比滑动摩擦力稍大些。
最大静摩擦力与静摩擦系数和正压力成正比，，其中静摩擦系数比动摩擦系数稍大，因为当外力等于动摩擦力时，物体受力还是平衡的，要使物体运动，就必须增大外力。
一些常用材料之间的摩擦系数可以在相关技术文献中查到，对于在现有技术资料中无法查到的特定材料，可以采用下面的试验方法来测定静摩擦系数，也就是螺栓连接中的抗滑移系数。
测定抗滑移系数的试件应由实际装车部件生产商加工，试件与所代表的部件应为同一材质、同一摩擦面处理工艺，使用同一性能等级和同一直径的高强度螺栓连接副，并在相同条件下运输、存放。
拉伸常用计算公式
拉伸常用计算公式5、钢管整体拉伸：原始截面积=（钢管外径—壁厚）×壁厚×（=3.1416）标距与断后伸长率算法同钢板一样。
6、抗滑移系数公式：N V=截荷 KNP1=预拉力平均值之和预拉力（KN）预拉力之和滑移荷载Nv(KN) 第一组171.4 342.8 425第二组172.5 345 428第三组171.5 343 4247、螺栓扭矩系数计算公式：K=P ·dT=施工扭矩值（机上实测） P=预拉力 d=螺栓直径已测得K 值（扭矩系数）但不知T 值是多少？可用下列公式算出：T=k*p*d T 为在机上做出实际施拧扭矩。
K 为扭矩系数，P 为螺栓平均预拉力。
D 为螺栓的公称直径。
8、螺栓标准偏差公式：K i =扭矩系数 K 2=扭矩系数平均值 用每一组的扭矩系数减去平均扭矩系数值再开平方，八组相加之和，再除于7。
再开根号就是标准偏差。
例：随机从施工现场抽取8 套进行扭矩系数复验，经检测： 螺栓直径为22螺栓预拉力分别为：186kN ，179kN ，192kN ，179kN ，200kN ，205kN ，195kN ，188kN ； 相应的扭矩分别为：530N ·m ，520N ·m ，560N ·m ，550N ·m ，589N ·m ，620N ·m ， 626N ·m ，559N ·m K=T/(P*D) T —旋拧扭矩 P —螺栓预拉力 D —螺栓直径（第一步先算K 值，如186*22=4092再用530/4092=0.129，共算出8组的K 值，再算出这8组的平均K 值，第二步用每组的K 值减去平均K 值，得出的数求出它的平方，第三步把8组平方数相加之和，除于7再开根21()1nii K K n σ=-=-∑号。
得出标准差。
解：根据规范得扭矩系数：扭矩系数平均值：0.110＜0.136＜0.150 判定扭矩系数为合格标准偏差：21()1niiK Knσ=-=-∑8组相加=0.000183÷7=0.000026142857判定标准偏差为合格扭剪型螺栓连接副预拉力、紧固轴力P和标准偏差计算公试：一组扭剪型螺栓M20×70预拉力分别为186.1、184.6、155.3、161.7、152.5、160.7、153.9、162.7解：紧固轴力平均值为：8组预拉力相加÷8=164.7标准偏差：8组相加=1236.81÷7=176.687142857143现有一多层钢结构建筑，用设计标高控制安装结束后，发现整体建筑物发生倾斜，对该建筑物用经纬仪检测倾斜量如图所示，α =65°已知H1=1.5m, ,L=62m, A1B1之间的距离a=30cm,问：（1）计算整幢建筑物的倾斜量？（2）整幢建筑物的倾斜是否满足规范要求？9、采用K=2的探头，对外径为500mm 的钢管作接触法周向探伤，能扫查到的最大壁厚为多少？Tm=D/2[1—（K/√1+K ²）]=500/2[1—（2/√1+2²）]=26.5mm10、超声波的当量Δ=20lgH/H0 (dB) 例：显示屏上显示一波高为80mm,另一波高为20mm ，问前者B αLH 2H1H1BAA1 B1 A B a i=a/H 1=比后者高多少dB？解：Δ=20lgH/H0 =20lg80/20=20lg4=2×20lg2=12（dB）注：20lg2=6 20lg4=12 20lg8=18超声波的当量Δ=20lgH/H0 (dB) 例：显示屏上显示一波高为80mm,另一波高为20mm，问前者比后者高多少dB?解：Δ=20lgH/H0 =20lg80/20=20lg4（=2×20lg2）=12（dB）注：20lg2=6 20lg4=12 20lg8=18（先按lg再按8再×20计算器不同，有的是先按8再按log再×20）二次波：二倍板厚－显示深度＝实际深度一次波：水平－显示深度×K值某一工字钢梁（作为楼盖主梁使用，如图 1 所示）进行使用性能试验（试验荷载控制在弹性范围以内），为测钢梁在荷载作用下的挠度，在支座 A、B 以及跨中分别布置了三只百分表，分别为表 1、表 2 和表3，三只百分表在正式试验加载前读数如图 2所示，加载结束时的读数如图 3 所示，实测跨中工字钢下翼缘平均拉应变为 0.41×10-4(q)，试问：（1）根据图中百分表读数推测，该梁刚度是否满足规范要求？（2）根据实测应变值推算荷载 P为多少？（钢材的弹性模量为E=2.06×105N/mm2，工字钢的的截面模量 W=877.6cm3，忽略钢梁自重）（5分）根据最大挠度控制1/400，荷载条件25kn/m,看能满足的上部荷载要求?解：① f 1=5.65-5.29=0.36 f 2=0.29-0.18=0.11 f 3=0.02-0.00=0.02 f= f 1-[( f 2+ f 3)÷2]=0.36-[(0.11=0.02)÷2]=0.295②(0.41×0.0001×2.06×10000×877.6×1000)则荷载P 为4.1KN/m11、防火涂料涂粘结（抗拉）强度计算：ƒb =F/A ƒb —粘结强度 Mpa F —最大拉伸载荷， A —粘结面积 mm ² 面积为40mm 2×40mm 212、防火涂料涂抗压强度计算：R =P / A R--抗压强度 P--最大压力载荷量2400 24002400 3600 3600①5.65 ②0.18 ③0.02 ①5.29②0.29③0.00图图A—受压面积 mm²面积为40mm2×40mm2某钢结构室外工程施工中，采用了某工程生产的薄型防火涂料，经抽样送到××检测公司进行抗拉强度测试，测试原始记录数据如下：F180N,F270N,F3100N,F475N,F581N。
重力式挡土墙抗滑移验算
重力式挡土墙抗滑移验算一、引言重力式挡土墙是一种常见的挡土结构，它通过自身重力和摩擦力来抵抗土体的滑移和倾覆。
为了确保重力式挡土墙的稳定性，需要对其进行抗滑移验算。
本文将介绍重力式挡土墙抗滑移验算的相关知识。
二、重力式挡土墙的基本原理重力式挡土墙是一种以自身重量为主要稳定因素的挡土结构。
其基本原理是利用自身重量和与后方填筑物之间产生的摩擦力来防止土体向下滑动和倾覆。
三、抗滑移验算的基本原理在进行抗滑移验算时，需要计算出挡土墙底部所受到的水平作用力，即水平荷载。
水平荷载由两部分组成：活动土压力和附加荷载。
其中，活动土压力是由于后方填筑物所产生的水平作用力；附加荷载则包括自然地震、风、雪等外界因素造成的水平作用力。
四、计算方法1. 活动土压力计算方法：活动土压力可以通过库仑公式进行计算。
库仑公式是指土体与墙面之间所产生的摩擦力与土体重量之比。
其计算公式为：Ka = tan²(45-φ/2)其中，Ka为活动土压力系数，φ为土体内摩擦角度。
活动土压力的计算公式为：Pa = 0.5γH²Ka其中，γ为土体单位重量，H为挡土墙高度。
2. 附加荷载计算方法：附加荷载可采用地震力、风荷载和雪荷载等因素进行计算。
（1）地震力地震作用下，挡土墙底部所受到的水平荷载可以通过以下公式进行计算：Pse = Ce×αg×W其中，Ce为地震系数；αg为加速度系数；W为挡土墙自重。
（2）风荷载风作用下，挡土墙底部所受到的水平荷载可以通过以下公式进行计算：Pfw = Cf×q×G其中，Cf为风压系数；q为风压；G为挡土墙自重。
（3）雪荷载雪作用下，挡土墙底部所受到的水平荷载可以通过以下公式进行计算：Ps = Cs×s×G其中，Cs为雪荷载系数；s为雪荷载；G为挡土墙自重。
五、验算结果的评估在进行抗滑移验算后，需要对结果进行评估。
评估的主要内容包括挡土墙的稳定性和安全性。
螺栓抗滑移系数取值
螺栓抗滑移系数取值螺栓抗滑移系数是指螺栓在承受剪力时的抗滑移能力，也称为螺栓抗滑移强度。
它是一个重要的工程参数，直接关系到螺栓连接的可靠性和安全性。
螺栓抗滑移系数取值的不同，会导致螺栓连接的强度和刚度有所差异。
一、螺栓抗滑移系数的定义螺栓抗滑移系数是指螺栓与连接体之间相对滑动的抗力与作用力之比。
一般用μ表示。
具体计算方法是将螺栓连接体系的抗滑力除以作用力，即μ=抗滑力/作用力。
二、螺栓抗滑移系数的影响因素1. 摩擦系数：螺栓抗滑移系数与连接体之间的摩擦系数有关。
摩擦系数越大，抗滑移系数也就越大，连接更牢固。
2. 材料特性：螺栓抗滑移系数与螺栓材料的特性有关。
一般来说，高强度材料的螺栓抗滑移系数更高。
3. 螺栓直径：螺栓抗滑移系数与螺栓直径有关。
螺栓直径越大，抗滑移系数也就越大。
4. 螺栓预紧力：螺栓抗滑移系数与螺栓的预紧力有关。
预紧力越大，抗滑移系数也就越大。
三、螺栓抗滑移系数的实际应用螺栓抗滑移系数的取值对于螺栓连接的设计和计算非常重要。
在实际应用中，需要根据具体的工程要求和连接条件来确定螺栓抗滑移系数的取值。
1. 建筑工程中，螺栓连接常用于连接钢结构，承受着巨大的力和荷载。
为了确保连接的牢固性和安全性，需要根据螺栓的直径、材料特性和预紧力等因素，合理选择螺栓抗滑移系数的取值，以保证连接的可靠性。
2. 汽车制造中，螺栓连接常用于连接汽车零部件，如发动机、底盘等。
汽车在行驶过程中，面临着各种振动和冲击力，因此螺栓连接的抗滑移能力尤为重要。
通过合理选择螺栓抗滑移系数的取值，可以提高螺栓连接的可靠性和耐久性。
3. 机械制造中，螺栓连接广泛应用于各种机械设备，如压力容器、泵阀等。
在高温、高压等恶劣工况下，螺栓连接的抗滑移能力对于设备的正常运行至关重要。
通过选择合适的螺栓抗滑移系数，可以确保螺栓连接的稳定性和可靠性。
四、螺栓抗滑移系数的测试方法为了确定螺栓抗滑移系数的取值，可以通过实验测试来进行。
一种常用的测试方法是拉伸试验，即将连接体固定住，施加拉力对螺栓进行拉伸，测量螺栓的滑移量和拉力，从而计算螺栓抗滑移系数。
高强度螺栓连接摩擦面抗滑移系数试验介绍及其影响因素
禽强茂螺栓臨棲摩瘵面抗情参t救试验介殆g宴影响®素邓宗梁（福建省建筑科学研究院有限责任公司，福建省绿色建筑技术重点实验室，福建福州350108）摘要介绍了钢结构工程用高强度螺栓连接摩擦面的抗滑移系数试验，从摩擦面的表面处理方式、钢板抗滑移试件的存放时间及预拉力控制方法等三个方面研究了影响高强度螺栓连接摩擦面抗滑移系数的主要因素。
研究表明，抗滑移系数会随着连接件表面处理方式的不同而不同，会随其生锈时间的长短而改变，不同的预拉力控制方法所测得的抗滑移系数各异,选择在螺栓杆部上粘贴应变片的方式控制预拉力有较高的准确性和可靠性。
关键词高强度螺栓;连接摩擦面;抗滑移系数;影响因素0引言钢结构高强度螺栓连接中,使连接件摩擦面产生滑动时的外力与垂直于摩擦面的高强度螺栓预拉力之和的比值称为高强度螺栓连接摩擦面的抗滑移系数叫抗滑移系数是摩擦型高强度螺栓的重要设计参数,对构件的承载力有直接影响。
高强度摩擦型螺栓连接时是把高强度螺栓拧紧,使其产生紧固轴力压紧构件，紧固轴力即预拉力，利用接触面的摩擦力实现传力的作用叫为确保高强度螺栓连接的可靠性，抗滑移系数必须满足设计要求,否则可认为连接件的表面处理不到位,应禁止出厂或工地禁止进行拼装,必须重新处理,直到符合要求为止。
1抗滑移系数试验介绍《钢结构工程施工质量验收标准》GB50205—2020标准第6.3.1条规定，应分别对工厂和安装单位进行摩擦面的抗滑移系数试验，构件摩擦面在现场处理的应单独进行试验,其结果应合格。
该条为强制性条文，必须严格执行。
检查数量和试验方法按GB50205—2020标准附录B执行。
《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ82—2011标准第3.2.4条中规定了高强度螺栓连接摩擦面抗滑移系数“的取值,如普通钢结构构件材质Q235表面喷砂处理的“取0.45叫1.1检验频率检验批可按分部工程（子分部工程）所含高强度螺栓用量划分：每5万个高强度螺栓用量的钢结构为一批，不足5万个高强度螺栓用量的钢结构视为_批。
钢结构抗滑移系数标准
钢结构抗滑移系数标准一、引言钢结构是现代建筑中常用的一种结构形式，其具有轻质、高强、耐腐蚀等优点，因此在建筑设计中应用广泛。
然而，在实际应用中，钢结构的抗滑移性能成为了一个重要的问题。
因此，本文将探讨钢结构抗滑移系数标准的相关问题。
二、什么是抗滑移系数抗滑移系数是指材料或结构在受到外部力作用下，能够承受的最大摩擦力与垂直于受力面的压力之比。
在钢结构中，抗滑移系数决定了其承载能力和稳定性。
三、为什么需要制定标准由于不同材料和结构在抗滑移性能上存在差异，因此需要制定相应的标准来规范钢结构的设计和施工。
同时，标准化可以提高工程质量和安全性，并促进行业发展。
四、国内外相关标准1. 国内标准：目前我国主要采用GB 50017-2017《钢结构设计规范》中关于抗滑移系数的规定。
2. 国际标准：国际上常用的标准有EN 1993-1-8、AISC 360-16等。
五、GB 50017-2017中的抗滑移系数规定1. 抗滑移系数的定义：GB 50017-2017将抗滑移系数定义为“材料或结构在受到外部力作用下，能够承受的最大摩擦力与垂直于受力面的压力之比”。
2. 抗滑移系数的计算方法：根据GB 50017-2017，抗滑移系数可以通过以下公式计算：μ = F / (N × γ)其中，μ为抗滑移系数；F为最大摩擦力；N为垂直于受力面的压力；γ为安全系数。
3. 抗滑移系数的要求：根据GB 50017-2017，钢结构中各种连接件和接头的抗滑移系数应符合以下要求：（1）螺栓连接应符合以下要求：a. 钢结构中螺栓连接的抗滑移系数不得小于0.35；b. 螺栓预紧力应按规定值施加；c. 螺栓和螺母应采用同种材料制造。
（2）焊接连接应符合以下要求：a. 焊接连接的抗滑移系数不得小于0.3；b. 焊缝应符合规定的质量要求。
六、结论抗滑移系数是钢结构设计和施工中的重要参数，其规定对于保证工程质量和安全性具有重要意义。
在实际应用中，应严格遵守相关标准，确保钢结构的抗滑移性能符合要求。
扣件抗滑移计算
一、扣件抗滑移计算纵向或横向水平杆与立杆连接时，其扣件的抗滑移承载力应符合下列规定：R≤Rc公式中R——纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值。
Rc——扣件抗滑承载力设计值，查（JGJ130-2011）得到直角扣件和旋转扣件抗滑承载力设计值为8KN。
由于纵向或横向水平杆与立杆连接时，将所有力传递给立杆，其立杆轴心设计值为N，计算公式如下：不组合风荷载时：N=1.2∑N GK+1.4∑N QK组合风荷载时：N=1.2∑N GK+0.9*1.4∑N QK所以N= R≤Rc∑N GK——永久荷载对立杆产生的轴向力标准值综合（KN）∑N QK——可变荷载对立杆产生的轴向力标准值综合（KN）计算如下：1、永久荷载对立杆产生的轴向力荷载值：（1）脚手架自重（KN）查表A.0.2（JGJ130—2011）N G1=0.1666*11.7=1.95KN（2）模板自重（KN），模板自重为0.30KN/M2N G2=0.30*0.90*0.60=0.162KN（3）钢筋混凝土楼板自重（KN），钢筋混凝土楼板自重为25.1KN/M2 N G3=25.1*0.12*0.90*0.60=1.627KN经计算N G=1.95+0.162+1.627=3.7392、活荷载为施工荷载标准值与振捣混凝土产生的荷载，施工活荷载标准值为3.00KN/M2N Q=3*0.9*0.6=1.62KN考虑风荷载按以下公式计算：N=1.2∑N GK+0.9*1.4∑N QK其中风荷载设计值产生的立杆段弯矩M W计算公式为：M W=0.9*0.9*1.4W K Lah2/10W K—风荷载标准值（KN/M2），查计算软件PKPM得到为0.199KN/M2。
H—立杆的步距为1.2米。
La—立杆的迎风面的间距为0.90米。
La—与迎风面垂直方向的立杆间距为0.60米。
风荷载产生的弯矩：M W=0.9*0.9*1.4W K Lah2/10=0.9*0.9*1.4*0.199*0.9*1.2*1.2/10=0.029KN.M经计算N=1.2*3.739+0.9*1.4*1.62+0.9*1.4*0.9*0.029/0.6=4.49+2.04+0.055=6.59KN =R≤Rc=8.0KN经计算扣件抗滑移承载力符合要求。
螺栓摩擦面抗滑移系数
螺栓摩擦面抗滑移系数
一、引言
螺栓是机械连接中常用的零部件，其作用是连接两个或多个零部件。
在使用过程中，螺栓的紧固力和抗滑移能力是非常重要的性能指标。
而螺栓摩擦面抗滑移系数则是评价其抗滑移能力的重要参数。
二、螺栓摩擦面抗滑移系数的定义
螺栓摩擦面抗滑移系数指的是在给定负载下，螺栓与连接材料之间产生的摩擦阻力与垂直于负载方向的力之比。
其计算公式为μ=Fr/Fn，其中μ为摩擦系数，Fr为摩擦阻力，Fn为垂直于负载方向的力。
三、影响因素
1. 摩擦面材料：不同材料之间具有不同的表面粗糙度和硬度，会对摩擦系数产生影响。
2. 润滑剂：润滑剂可以降低螺栓和连接材料之间的摩擦阻力，从而提高摩擦系数。
3. 紧固力：紧固力越大，摩擦系数越大。
4. 连接材料：不同材料之间的摩擦系数也不同。
四、测量方法
1. 滑移试验法：在给定负载下，测量螺栓和连接材料之间的滑移距离
和负载，计算摩擦系数。
2. 拉伸试验法：通过拉伸测试机进行拉伸试验，测量螺栓和连接材料
之间的摩擦力和垂直于负载方向的力，计算摩擦系数。
五、应用范围
螺栓摩擦面抗滑移系数广泛应用于机械连接、建筑结构等领域。
在选
择合适的螺栓时，需要考虑其抗滑移能力是否符合要求。
六、结论
螺栓摩擦面抗滑移系数是评价螺栓抗滑移能力的重要参数。
影响因素
包括摩擦面材料、润滑剂、紧固力和连接材料等。
测量方法包括滑移
试验法和拉伸试验法。
该参数广泛应用于机械连接、建筑结构等领域。
在选择合适的螺栓时，需要考虑其抗滑移能力是否符合要求。
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钢结构高强螺栓的使用
抗滑移系数资料管理
钢结构大六头高强度螺栓、复试及抗滑移系数计算；首先对所进场的同一批、同型号、同规格、同品种、同等级的高强度螺栓进行复试（每3000套为一个检验批），每个检验批应抽取10套送去复试，待试验报告合格后再抽取3组试件送检测中心做抗滑移试验，得出合格的报告结果便知抗滑移系数。
作为施工操作时的扭力依据。
计算方式为：例如；某工程;
扭矩系数平均值K、0135﹢规范要求≤0,010实测0.002就是0.135﹢0.002那么K﹦0.137
预拉力设计值（KN）P.170
螺栓直径D.M20
就是K×P×D=Tch
0.135＋o.oo2×170×20=0.465.80KN
扭矩系数平均值K×预拉力P×螺值经D﹦抗滑移系数Tch 实际在扭矩板手上定位是；450公斤
摩檫系数=钢结构连面
扭矩值过高会造成高强螺栓过拧，造成螺栓超负载运行，随着时间已久会使大六头高强螺栓产生裂纹等隐患。