公司：不停航条件下机场道面混凝土施工工法
公司：不停航条件下机场道面混凝土施工工法
不停航条件下机场道面混凝土施工工法1.前言我国的各类机场跑道及停机坪场道道面绝大多数均采用水泥混凝土结构。
中交一航局四公司通过浦东机场、虹桥机场、萧山机场、温州机场等各个场道工程的施工，针对各个施工环节和质量通病，总结、开发、试验和改进施工工艺，并且形成了一套标准化、规范化的混凝土场道工程施工工法，使得混凝土浇筑过程得到了严格的控制，大大提高了混凝土场道工程的施工质量。
而对于目前较多机场扩建及维修项目，场道混凝土施工往往在不停航条件下进行，即不停航施工。
不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施工程施工。
一般对于机场扩建及维修，位于现有机场围界内的施工部分均为不停航施工，特别是靠近正在运行的跑道和滑行道的区域，一般要求要夜间施工。
不停航施工特点如下：⑴作业时间短，夜班一般在机场停航后进场，在翌日早上航班起降前要进行适航恢复，有效作业时间很短，施工组织分秒必争；⑵地下管线复杂，牵涉单位众多，且每条管线都直接影响机场正常运行，管线探摸和保护工作难度大，施工安全要求极高；⑶每天的作业内容一般是从开挖到地基处理和基层以及道面混凝土全断面施工，施工任务艰巨，工序衔接分毫不差；⑷施工中一般要和管线施工单位穿插进行，协调问题众多，协调难度大。
公司针对不停航施工条件下的道面混凝土施工，创造了“拼图法”施工，确保了不停航施工的安全、进度及质量，取得了良好效果。
采用本工法施工的工程，先后获得了“上海市政工程金奖”、“中交优质工程”、“国家市政工程金杯奖示范工程”、“建国60周年百项精品工程”、“全国用户满意工程”等多项大奖。
2.工法特点2.1研制了自行式高频排式振捣仪振捣，可保证混凝土既振捣密实又不过振。
2.2研制了提浆厚度检测仪可精确控制提浆厚度，保证纹理施工质量。
2.3使用具有自主知识产权的道面纹理施工方法以及施工毛刷进行纹理施工，施工简捷，纹理美观。
2.4采用拼图法施工，可保证不停航施工安全、进度及质量满足要求。
民航机场场道混凝土道面施工工法
民航机场场道混凝土道面施工工法一、前言民航机场场道混凝土道面施工工法是指在民航机场建设中，对场道道面进行施工的一种方法。
民航机场是航空运输的一个重要组成部分，场道道面的质量对于保证飞机的轨迹精确和安全起降至关重要。
因此，民航机场场道混凝土道面施工工法的研究和应用具有十分重要的意义。
二、工法特点该工法主要特点如下：1. 施工过程稳定：采用先进的施工工艺和设备，能够确保道面的平整度和强度要求。
2. 施工速度快：工法利用由航材技术研究院研制的特种拖挂机具进行加固和铣刨作业，大幅度提升了施工速度。
3. 维护成本低：通过特殊工艺处理，能够减少道面的开裂和变形情况，延长道面的使用寿命，从而减少了维护成本。
三、适应范围该工法适用于民航机场场道道面施工，包括新建机场的道面施工和老旧机场的场地改造。
四、工艺原理该工法采用了先进的施工工艺和设备，通过详细分析施工工法与实际工程之间的联系，实现了理论依据与实际应用的有效结合。
具体的技术措施包括：1. 场地准备：充分清理施工场地，确保场地平整、干燥、洁净。
2. 基础处理：对基础进行处理，包括对场道基础进行平整和压实处理。
3. 混凝土浇筑：采用特种混凝土进行浇筑，严格控制混凝土的配比和浇筑工艺。
4. 铣刨加固：采用特种拖挂机具进行铣刨加固工作，实现道面的平整度和强度要求。
5. 养护工艺：对浇筑完成的道面进行养护，确保混凝土的均匀硬化和强度的提升。
五、施工工艺施工工艺包括场地准备、基础处理、混凝土浇筑、铣刨加固以及养护工艺等各个施工阶段的详细描述。
具体步骤如下：1. 场地准备：清理施工场地，除去杂物、泥沙等。
2. 基础处理：对场道基础进行平整和压实处理，确保基础的坚实和稳定。
3. 混凝土浇筑：按照设计要求进行混凝土配比，采用搅拌车进行浇筑。
4. 铣刨加固：使用特种拖挂机具进行铣刨加固工作，确保道面的平整度和强度要求。
5. 养护工艺：对浇筑完成的道面进行养护，采用覆盖养护剂材料，定期喷水进行湿润养护。
民航机场场道混凝土道面施工工法(2)
民航机场场道混凝土道面施工工法民航机场场道混凝土道面施工工法一、前言民航机场场道是民航飞机起降和行驶的重要区域，场道的质量对飞机的安全运行至关重要。
混凝土道面作为场道的主要构造部分，其施工工法对道面的质量和使用寿命起着至关重要的作用。
本文将介绍民航机场场道混凝土道面施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点民航机场场道混凝土道面施工工法具有以下特点：1. 高强度：经过合理配比设计，混凝土道面具有较高的压实强度和耐久性，能够适应飞机起降的高荷载要求。
2.整体均匀：通过施工工艺的细腻控制，混凝土道面整体呈现均匀的平整度和水平度，确保飞机行驶的平稳性和安全性。
3.防护性能好：混凝土道面能够有效抵抗化学腐蚀、机油渗透和紫外线辐射等外界侵蚀，延长道面的使用寿命。
4. 施工周期短：相比于其他道面材料，混凝土道面施工周期较短，能够快速投入使用，减少对机场正常运行的影响。
三、适应范围民航机场场道混凝土道面施工工法适用于各种机型的民航机场场道，包括国内及国际航班的起降场道。
同时，该工法还适用于各种地理环境和气候条件下的机场场道建设，具有较强的适应性。
四、工艺原理民航机场场道混凝土道面施工工法采用了一系列的技术措施来保证施工质量和道面性能。
首先，通过合理的配比设计和材料选择，确保混凝土道面具有足够的强度和耐久性。
其次，采用精确的施工工艺控制，保证混凝土浇筑过程中的均匀性和密实性。
接着，通过养护措施和后续处理措施，保证道面的早期强度发展和防护性能的形成。
五、施工工艺民航机场场道混凝土道面施工工艺包括以下阶段：1. 基础地面处理：对场道基础地面进行平整处理，去除杂物和软弱层。
2. 预埋件安装：根据设计要求，在基础地面上安装预埋件，用于后续的扣砟。
3. 硬底喷水：在基础地面上进行硬底喷水处理，增加混凝土道面的粘结力。
4. 环境分层铺设砟浆：按照分层铺设的原则，将砟浆均匀铺设在基础地面上。
机场道面砼工程施工方案
一、工程概况本工程为某机场飞行区道面砼工程，主要施工内容包括跑道道面、滑行道道面、联络道道面等。
工程总面积约XX万平方米，设计使用年限为XX年。
为确保工程质量、安全、进度，特制定本施工方案。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构成立以项目经理为组长的项目管理团队，下设施工、技术、质量、安全、物资、后勤等部门，确保工程顺利实施。
2. 施工进度计划根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
3. 质量管理严格执行国家及行业标准，建立健全质量管理体系，确保工程质量。
4. 安全管理认真落实安全生产责任制，加强施工现场安全管理，确保施工安全。
三、施工准备1. 材料准备（1）水泥：选用符合国家标准的硅酸盐水泥，要求强度等级为XX号。
（2）砂：选用中粗砂，含泥量不大于3%，细度模数在2.3~3.0之间。
（3）石子：选用5~25mm的碎石，含泥量不大于1%，级配合理。
（4）外加剂：选用高效减水剂，符合国家及行业标准。
2. 机械设备准备（1）混凝土搅拌车：用于混凝土的运输。
（2）混凝土泵车：用于混凝土的输送。
（3）平板振动器：用于混凝土的振捣。
（4）切割机：用于混凝土的切割。
（5）水准仪、经纬仪等测量仪器：用于施工放样、控制标高。
四、施工工艺1. 施工流程（1）施工准备：材料准备、机械设备准备、施工放样。
（2）土基处理：清除表土，平整场地，压实土基。
（3）基层施工：铺设基层，确保基层平整、密实。
（4）混凝土施工：搅拌、运输、浇筑、振捣、养护。
（5）切割缝施工：切割缝深度、间距、角度符合设计要求。
（6）表面处理：抹平、拉毛、养护。
2. 施工要点（1）混凝土配合比：根据现场实际情况，合理确定混凝土配合比，确保混凝土强度、耐久性。
（2）施工放样：按照设计图纸，准确放样，确保施工精度。
（3）混凝土浇筑：采用分层浇筑，分层振捣，确保混凝土密实。
（4）切割缝施工：采用切割机进行切割，确保切割缝深度、间距、角度符合设计要求。
机场跑道道面混凝土不停航施工技术
机场跑道道面混凝土不停航施工技术发布时间：2021-06-28T11:38:26.880Z 来源：《工程管理前沿》2021年7卷5期作者：恰格德尔阿木尔[导读] 随着人们经济水平的提高和国内外地域之间文化、技术交流及经济贸易往来的日益频繁恰格德尔阿木尔新疆机场（集团）有限责任公司乌鲁木齐市830016摘要：随着人们经济水平的提高和国内外地域之间文化、技术交流及经济贸易往来的日益频繁，越来越多的人会选择以乘坐飞机的方式出行，而当前大多数机场的运营时间都达到了四十余年，经过长期的持续运营，飞机跑道的混凝土面层难免会出现开裂或是拱起等现象，对飞机的起落安全造成负面影响，因此，亟需采取有效的修复维护措施，但是在进行机场跑道修复维护时却不能影响机场正常运营，基于此本文就着重围绕机场跑道道面混凝土不停航施工技术进行系统的分析研究，希望能为机场跑道修复维护施工提供一些参考。
关键词：机场跑道道面；不停航；混凝土施工技术引言近年来飞机在人们出行中的作用越来越显著，极大程度的促进了地域之间的贸易往来和文化技术交流，机场跑道在保证飞机安全起落方面具有决定性的作用，而我国大多数民用机场都建成于上世纪八九十年代，由于有了比较长久的运行时间，所以部分机场跑道已经出现老化以及局部性的鼓包等问题，对飞机安全起落形成了某种程度的危害，必须对其进行修复，为了在不影响机场正常运营的情况下实施跑道修复施工，就需要有效加强对机场跑道道面混凝土不停航施工技术的分析和应用。
一、不停航施工风险分析1.1跑道防入侵在进行跑道不停航施工过程中，施工区域无法进行有效封闭，并且施工区域距离飞机跑道入口较近，该区域中有较多的工作车辆以及工作人员，所以不停航施工过程中防止跑道入侵是非常重要的工作 1.2 地下管线保护飞行区跑道在建设过程中，地下存有较大数量的管线，为保证施工过程中不影响相关管线的正常工作以及运行，是保障机场安全的重要工作内容，因此在施工准备工作时期，应当对机场跑道地下管线进行详细的了解，该工作可以通过机场跑道资料的进行交底实现对机场跑道地下管线的详细了解，在施工过程中进行沟渠开挖的过程中对地下管线的破坏，可能会导致机场的正常运行受到影响。
机场道面混凝土施工工法
机场道面混凝土施工工法机场道面混凝土施工工法一、前言机场道面混凝土施工工法是指在机场建设中，用于铺设道面的一种施工工艺。
由于机场道面的特殊性，需要使用特殊的混凝土施工方法来保证道面的平整、坚固和耐久。
本文将对机场道面混凝土施工工法进行详细的介绍和分析。
二、工法特点机场道面混凝土施工工法具有以下特点：1. 结构稳定：采用专门设计的道面结构，能够承受飞机起降带来的巨大压力和震荡。
2. 抗裂性能好：针对机场道面长时间使用中的温度变化、荷载变化等因素，采用特殊的混凝土配合比和施工方法，使得道面具有良好的抗裂性能。
3. 平整度高：通过精确的施工工艺和设备，能够保证机场道面的平整度达到微米级别，以满足高速行驶飞机的需求。
4. 耐久性强：采用高品质的混凝土材料和科学的施工工艺，使机场道面具有较长的使用寿命，减少修复和维护的频率。
三、适应范围机场道面混凝土施工工法适用于各类机场的道面铺设，包括民用机场、军用机场以及大型商业机场等。
不同规模和类型的机场，对道面的要求不同，需要根据具体情况进行工法的调整和优化。
四、工艺原理机场道面混凝土施工工法的原理基于以下两点：1. 施工工法与实际工程之间的联系：通过对机场道面的功能和荷载要求进行分析，确定混凝土的配合比、施工工艺和设备选择等。
2. 采取的技术措施：通过对混凝土配合比中水灰比、粉煤灰掺量等参数的调整，优化施工工艺，以提高机场道面的性能和质量。
五、施工工艺机场道面混凝土施工工法包括以下几个施工阶段：1. 基础处理：对机场道面的基础进行打磨、清洁和除尘，确保基础的平整度和无尘状态。
2. 混凝土浇筑：采用机械化装备进行混凝土的浇筑，实现流水线作业，保证道面的一致性和平整度。
3. 平整和养护：通过机械设备对浇筑后的道面进行平整处理，以及对混凝土进行湿养护，以提高道面的平整度和强度。
4. 施工缝隙处理：在道面固化后，对其进行割缝处理，以缓解温度变化和避免裂缝产生。
六、劳动组织机场道面混凝土施工工法中需要组织的劳动力主要包括混凝土浇筑工、道面平整工、养护工等。
机场道面混凝土施工工艺及方法
机场道面混凝土施工工艺及方法一、设计与准备工作1.设计：根据机场使用条件和负荷要求，确定道面结构类型、厚度和强度等参数。
2.材料准备：包括水泥、砂子、砂石、水等混凝土原材料，以及钢筋、钢纤维等增强材料。
1.现场布置（1）清除现场：清除施工区域内的杂物、草坪、树木等。
（2）标线：根据设计要求划定施工边界线和道路中心线。
（3）临时设施：施工区域内设置施工现场临时设施，如办公室、工棚、供电、供水等。
2.基层处理（1）挖填坑：根据设计要求，对地表进行坑挖，同时进行填土加固。
（2）碾压：利用碾压机对填土层进行碾压，提高地基的稳定性和承载力。
（3）防水处理：根据需要，对基层进行相应的防水处理。
3.确定混凝土浇筑顺序（1）确定浇筑顺序：根据设计要求，确定混凝土浇筑顺序，分别进行基层、面层和辅助设备道面的浇筑。
（2）连接处理：对不同浇筑部分的道面进行连接处理，确保道面整体性。
4.混凝土浇筑（1）配料：按照设计比例将水泥、砂子、砂石和水混合均匀，形成混凝土。
（2）搅拌：采用混凝土搅拌车进行现场搅拌，确保混凝土的均匀性和一致性。
（3）运输：利用自卸车将混凝土运输到浇筑现场，避免混凝土坍塌和分层。
（4）振捣：采用振动棒等工具对混凝土进行振捣，排除气泡和提高浆体密实度。
（5）找平：采用平板器对混凝土进行找平，确保道面的平整度和水平度。
5.养护混凝土浇筑完成后，需要进行养护，以确保道面的强度和耐久性。
（1）保水养护：在浇筑混凝土后，要及时进行保水养护，防止混凝土过早干燥。
（2）覆盖养护：可以使用湿布、麻膜或水泥稀浆进行道面的覆盖养护。
（3）养护时间：根据混凝土硬化时间确定养护时间，通常为7-14天。
以上是机场道面混凝土施工的工艺及方法，包括设计与准备工作、现场布置、基层处理、混凝土浇筑和养护等环节。
在实际施工过程中，需要严格按照相关规范和标准进行操作，确保施工质量和安全。
机场跑道水泥混凝土道面施工工法(2)
机场跑道水泥混凝土道面施工工法机场跑道水泥混凝土道面施工工法一、前言机场跑道作为飞机起降的重要部分，其道面的施工工艺和质量直接关系到机场的运行安全和航空器的使用寿命。
机场跑道水泥混凝土道面施工工法是一种被广泛应用于机场建设中的工法，具有独特的特点和适应范围。
二、工法特点机场跑道水泥混凝土道面施工工法具有以下特点：1. 高强度和耐久性：水泥混凝土是一种具有良好强度和耐久性的材料，能够承受飞机的重量和起降冲击，并且能够长时间保持道面的平整和稳定。
2. 抗裂性和耐磨性：水泥混凝土道面具有良好的抗裂性和耐磨性，能够有效防止道面产生裂缝和磨损，延长道面使用寿命。
3. 施工速度快：相对于传统的道面材料，水泥混凝土施工速度快，可大幅缩短施工周期，并能够快速投入使用。
4. 易于维护：水泥混凝土道面维护方便，修补简单，能够方便地进行保养和维修。
三、适应范围机场跑道水泥混凝土道面施工工法适用于各类机场平台和跑道的建设，包括国内和国际机场，能够满足不同类型和规模的机场建设需求。
四、工艺原理机场跑道水泥混凝土道面的施工工艺与实际工程的联系主要体现在以下几个方面：1. 材料选择与配比：根据机场道面的使用要求和环境条件，选择适宜的水泥品种和粒径合适的骨料进行配比，以确保混凝土道面具有良好的强度和耐久性。
2. 基础处理：在施工道面之前，需要对基础进行充分的处理，包括土方开挖、基础压实和平整处理，以创建一个良好的施工基础。
3. 混凝土浇筑与抹平：根据设计要求，在基础上浇筑水泥混凝土，并使用振动器对混凝土进行均匀振实。
然后使用抹光机对混凝土进行抹平，使道面达到设计要求的平整度和光滑度。
4. 强度养护：混凝土道面完成浇筑后，需进行养护以确保其达到设计强度。
养护方法包括覆盖保湿膜、喷水养护等。
五、施工工艺机场跑道水泥混凝土道面施工工艺主要包括以下几个施工阶段：1. 基础处理：进行土方开挖、基础压实和平整处理，确保施工基础的牢固和平整。
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不停航条件下机场道面混凝土施工工法1.前言我国的各类机场跑道及停机坪场道道面绝大多数均采用水泥混凝土结构。
中交一航局四公司通过浦东机场、虹桥机场、萧山机场、机场等各个场道工程的施工，针对各个施工环节和质量通病，总结、开发、试验和改进施工工艺，并且形成了一套标准化、规化的混凝土场道工程施工工法，使得混凝土浇筑过程得到了严格的控制，大大提高了混凝土场道工程的施工质量。
而对于目前较多机场扩建及维修项目，场道混凝土施工往往在不停航条件下进行，即不停航施工。
不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区实施工程施工。
一般对于机场扩建及维修，位于现有机场围界的施工部分均为不停航施工，特别是靠近正在运行的跑道和滑行道的区域，一般要求要夜间施工。
不停航施工特点如下：⑴作业时间短，夜班一般在机场停航后进场，在翌日早上航班起降前要进行适航恢复，有效作业时间很短，施工组织分秒必争；⑵地下管线复杂，牵涉单位众多，且每条管线都直接影响机场正常运行，管线探摸和保护工作难度大，施工安全要求极高；⑶每天的作业容一般是从开挖到地基处理和基层以及道面混凝土全断面施工，施工任务艰巨，工序衔接分毫不差；⑷施工中一般要和管线施工单位穿插进行，协调问题众多，协调难度大。
公司针对不停航施工条件下的道面混凝土施工，创造了“拼图法”施工，确保了不停航施工的安全、进度及质量，取得了良好效果。
采用本工法施工的工程，先后获得了“上海市政工程金奖”、“中交优质工程”、“市政工程金杯奖示工程”、“建国60周年百项精品工程”、“全国用户满意工程”等多项大奖。
2.工法特点2.1研制了自行式高频排式振捣仪振捣，可保证混凝土既振捣密实又不过振。
2.2研制了提浆厚度检测仪可精确控制提浆厚度，保证纹理施工质量。
2.3使用具有自主知识产权的道面纹理施工方法以及施工毛刷进行纹理施工，施工简捷，纹理美观。
2.4采用拼图法施工，可保证不停航施工安全、进度及质量满足要求。
3.适用围该工法主要适用于机场场道混凝土道面工程，对于采用混凝土路面的交通工程、采用大面积的混凝土地坪的工业和民用建筑工程的施工也具有较高的适用性。
4.工艺原理运用高频振捣仪对道面干硬性混凝土实施振捣保证混凝土的密实，并通过一系列的收面工艺使道面平整度、纹理深度等满足民航机场道面的使用要求。
5.工艺流程及操作要点5.1 工艺流程施工准备混合料摊铺排式高频振捣器振捣人工补振振动行夯振捣滚筒揉浆人工做面拉毛混凝土养护混凝土切缝、扩缝混凝土嵌缝标志标线竣工验收料源考察选定材料进场检测配合比设计、报审集料含水量测定下发配合比通知单混合料拌合混合料运输试验段摊铺试验段总结优化基层验收立模及验收补强钢筋制安基层清扫、洒水5.2工艺要点和技术措施5.2.1施工准备不停航条件下机场混凝土道面施工前需做好如下准备工作：a.通过试验合理确定混凝土配合比；b.提前备料并做好进场检验工作，保证施工材料准备充足；c.建立混凝土搅拌站和水泥储存罐；d.制作混凝土防雨防晒棚等现场必备的工具；e.加密高程及平面控制桩，布置测量控制网；f.进行安全技术交底；g.根据图纸熟悉现场管线情况，并安排人工探摸，对于探摸出的管线进行确认，确定保护措施；h.人员机械办理禁区不停航施工通行证，并进行专项安全教育；i.制订不停航施工应急预案并进行演练；j.与机场相关部门（指挥中心、场务、安检、灯光等）协调，对施工计划达成一致，并召开每日施工前例会。
5.2.2模板工程a.模板的制作道面混凝土模板采用钢模板，弯道部位均采用木模板。
钢模板采用厚5mm的钢板冲压而成，模板背面用角钢与冲压模板焊接，企口为阴企口，浇筑出的混凝土为阳企口。
弯道部位的木模板采用2cm厚松木，双面刨光，厚度一致，确保圆弧均匀、准确。
b.模板定位测量人员根据设计标准每隔40m用全站仪定出一个断面，然后挂通线划出5m×5m的方格网。
根据设计标高在方格网上做灰饼，灰饼顶面标高比基层顶面设计标高低4mm，等灰饼有一定强度后，测量人员再每隔40m用全站仪投点定位，并根据所投点拉通线划分出精细的5m×5m方格网，且用墨斗在灰饼上弹出十字分块线。
c.模板支立模板用冲击钻打孔插入钢钎固定，每块模板5m长，打孔不得低于17个，在背桁架角钢两侧交互打设。
初步固定后，用水准仪初调模板标高，并拉通线调直（在支撑架下用八字调整），并在钢钎与模板间加木楔紧固。
加固完毕用水准仪复测标高。
模板支撑系统如下图：要企口槽，而填当砼端头板需设计企口槽。
4、端头板结构有两种，立模时的端头板不需3、企口四个转角半径R=10mm。
2、钢钎位置距模板50cm，采用电锤钻孔；1、本图尺寸均以mm计；Φ20法琅螺栓（M20）说明：钢钎木尖图5.2.2-1预制钢模板及支撑布置图钢模板δ=5mm M14-30螺栓图5.2.2-2钢模板固定和连接示意图模板两端支设在灰饼上，模板标高即为混凝土道面设计标高，模板标高可通过0.5～4mm的薄钢板垫调整。
5.2.3混凝土拌合及运输混凝土拌合采用搅拌站集中拌合，要满足作业面同时施工。
每日检测粗细集料的含水量，并根据天气情况调整施工配合比。
后台搅拌必须严格按照当日已审核确认后的混凝土施工配合比通知单进行搅拌。
混凝土配料误差为：水泥：±1%，水：±1%，砂、石料：±2%，并随时打印盘误差以便于控制质量。
混凝土搅拌时间设定为90s。
搅拌成骨料均匀，颜色一致。
搅拌完的混凝土卸净后，方可再进料。
卸料高度不应超过1.5m。
采用8T以下自卸车运输。
保持车箱干净、湿润。
运输过程中避免剧烈颠簸致使混合料离析。
从搅拌机出料到卸放在铺筑现场的时间最长不超过30min。
为保持混合料的水分，在高温（30℃以上）和大风（6级以上）天气采取彩条布覆盖混凝土。
图5.2.3混凝土运输与摊铺5.2.4混凝土摊铺混凝土采用人工配合小挖机摊铺。
混合料摊铺时预留振实的沉落度，每段摊铺长度不得超过150m。
摊铺混凝土前将基层表面洒水湿润。
在摊铺的过程中,如因机械故障等其它原因停工时应对已铺筑的混合料加以覆盖,以防失水；如停工时间超过2h应将未振捣的混合料清除。
铺筑填仓混凝土时,要求对两侧的混凝土成品采取保护措施,防止损坏和污染。
填仓混凝土的时间按下表的规定。
时间应按两侧混凝土面层最晚铺筑的时间算起，以减少混凝土板块缺边掉角等质量缺陷。
混凝土填仓时间：混凝土混合料从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面（不包括拉毛）允许的最长时间，应符合下表的规定。
混凝土出料至做面允许施工时间：摊铺时预留10-15%的振捣沉落量。
模板及企口部位先用铁锹反扣放一些细料，压住油毡。
混凝土摊铺时严禁抛掷或使用耙子，以防止造成混凝土离析。
混凝土摊铺过程，如遇下雨时应布置好防雨棚，并迅速做好停止施工的安排。
混凝土一次摊铺长度一般控制在150m，相邻板块施工应错开一个板块，杜绝两幅板“齐头”现象。
5.2.5振捣混凝土采用自行式高频排式振捣机振捣，距离板边15cm以辅以插入式振捣器进行补振。
振捣前先由人工将仓混凝土大致平整，再用排式振捣器振捣。
采用自行式高频排式振捣机时，先对位并调整棒头高度。
起步振捣时间略长，然后按0.8±0.1m/min的速度匀速行进，实施全宽全厚振捣。
振捣时间以混凝土表面不再下沉，无气泡冒出为准。
混凝土板边部和端部用1.1kw插入式振捣棒进行辅助振捣，后用1.1kw平板振捣器压实和初平。
在振捣过程中，辅以人工找平，铲高补低，然后再次振捣，以求振捣工序完毕后，呈现出既有乳浆又大致平整的表面。
每一棒时间间隔为20-30S，不宜过长，防止过振离析，每棒移动距离不大于作用半径的1.5倍。
图5.2.5混凝土振捣5.2.6整平由于道面采用拉毛工艺，要求砼表面有3～5mm厚的水泥浆，采用30×50cm木制振动梁配备2.2kW的附着式振动器，底部交错固定一排扒钉，以便在振动时将表面石子压入砼。
木振动梁往返三遍振平、提浆。
对经过振实的砼表面，再仔细地去高并选取细混合料进行填补。
振动梁制做时底部应拱2～5mm，在两端与钢模板接触部位应先起槽，然后加钉硬橡胶块，主要是为了避免与钢模板碰撞冲击，使模板松动移位。
振动梁由人工控制行走速度，并有专人在振动梁前后挖高补低，低洼处用细拌和料填补。
在浇筑填仓时，振动梁应在两边事先铺好的湿麻袋片上往返振动。
在振动梁整平过程中，要注意两边砼板块边口的成品保护。
图5.2.6振动梁振捣5.2.7揉浆、精平整平完毕后采用特制的钢滚筒来回滚动揉浆，同时应检查模板的位置与高程。
在混合料仍处于塑性状态时，用长度不小于3.0m的直尺测试表面的平整度。
最后用铝合金直尺将混凝土表面刮平，并将表面上多余的水和浮浆清除。
浇筑填仓混凝土时，在滚筒下垫一层薄铁皮保护成品混凝土。
5.2.8做面精平后，根据气温和风力大小（夏季一般40～70分钟，冬季一般2～3小时），表面没有明水即可做面。
做面时，操作人员在工作桥上进行（用脚手板加垫块搁置在模板上）。
根据施工经验总结出三道木抹和两道铁抹的施工工艺，如下：5.2.8.1揉浆后随即上第一道木抹，将表面细石揉压平整，使乳浆均匀分布在砼表面，浆厚3～5mm。
5.2.8.2混凝土收水适宜，一般以用手指轻按能粘起较长的浆时，用干净的麻布将泌水吸除，进行第二道木抹抹面。
第二遍要稍用力揉搓，面积适宜随即用铁抹子压实压平表面乳浆，消除砂眼、气孔。
5.2.8.3第一道铁抹子压光后，应用5m靠尺检查表面平整度。
5.2.8.4待砼表面泌水基本散失时，手指轻按，能粘起较小浆时，便可上第三道木抹抹面，这次木抹子揉搓要用力，使表面乳浆更加均匀的分布表面。
5.2.8.5随即上第二道铁抹，将砂子压入浆面，砼板面光滑平整。
在进行第二道铁抹子时，应把粘在模板或两边砼板的乳浆清理干净。
5.2.8.6做面结束前，在新旧接茬处用抹刀清边，使之整齐划一，并将板边的砂浆清除干净，使板块界限分明。
图5.2.8混凝土做面5.2.9拉毛混凝土表面采用公司专利毛刷拉毛，使纹理深度达到设计要求，并形成表面均匀、直顺、深浅一致的纹理。
拉毛毛刷用2.0～12mm粗的尼龙丝编制，每根长15cm，将尼龙丝分两排逐根排放，在端部用胶水粘牢防止错位，两排间距5mm，用长度为50～60cm两片杉木条将尼龙丝加紧，固定部位长3cm，保证尼龙丝的有效长度为12cm，然后用一根长竹竿连接。
为保证拉毛直顺，用铝合金直尺横向搭在模板或填仓两侧的混凝土上，并将毛刷沿铝合金直尺拖动。
拉毛时两刷之间应有一定的搭接距离。
经常用直尺检查纹理是否垂直于模板，如果发生歪斜立即用铁抹将表面纹理抹平，然后重新进行拉毛。
毛刷使用时，防止毛刷掉毛、变形、折断，并保持毛刷清洁。