城轨车辆牵引传动及其控制系统第1次作业
城轨列车运行自动控制系统第1次作业含答案
城轨列车运行自动控制系统第1次作业含答案专业班学号: 姓名:《城轨列车运行自动控制系统错误！未指定书签。
》课程（第1次作业）评分评分人三、主观题(共10道小题)11.城市轨道交通作为一种新型的城市公共交通方式为什么受到广泛的欢迎？答：城市轨道交通彰显出巨大的优势，成为城市公共交通方式中的“新宠儿”。
其主要优点如下：1运量大目前城市轨道交通在高峰小时单向运输能力可以达到六七万人次，成为运量最大的城市交通工具。
2速度快城市轨道交通通常采用电动车组作为牵引动力，而且配有良好的线路条件和自动控制体系，确保了列车良好的运行环境和性能。
目前，地铁最高运行速度一般都在80km/h，在部分站间距较大的郊区，地铁运行速度可以达到110 km/h。
3污染少城市轨道交通的动力来源于电力牵引，所以与道路交通相比，污染微乎其微，这也是其堪称“绿色交通”的原因之一，对城市环境保护有积极意义。
4能耗低作为一种大运量的集团化客运系统，城市轨道交通每运送一位乘客所消耗的能量水平，远远低于其他城市交通方式。
5靠性强由于城市轨道交通线路一般与地面交通完全隔离，因而不受地面交通的影响。
如果线路建设在地下隧道内，则完全不受外界气候环境的影响，所以，城市轨道交通是城市客运交通方式中可靠性最强的一种，尤其是在上下班高峰时段，地面交通拥挤不堪的情况下，对于时间性极强的现代城市交通行为者而言，这个优势更是无可比拟的。
6舒适性佳城市公共客运交通方式舒适性主要表现在环境质量与拥挤程度两个方面。
而轨道交通系统，环境质量较好，不论是在车站候车、售检票，还是在途中乘车，均有现代化的环控措施保证良好的空气质童；拥挤度则可通过轨道交通的准时性、速达性得到较大程度的调整。
7占地面积小城市轨道交通既是城市公共客运交通，又是大运量集团化轨道交通。
线路主要存在于地下隧道中、髙架桥梁上，较少占用地面，因此每位乘客完成交通行为所占用的道路面积是最小的12.列车运行控制系统主要解决城市轨道交通运输中哪两个基本问題？答：列车运行控制系统主要解决城市轨道交通运输中以下两个基本1要保证任何一列运行过程中的列车是安全的。
国家开放大学 城市轨道交通行车组织 第一次作业参考答案
（）是在全封闭或部分封闭线路上运行的中运量的城市轨道交通方式，其线路通常设于地面或高架桥上，也可延伸至地下结构内。
单选题(2 分) 2分【A.】地铁【B.】轻轨交通【C.】单轨【D.】有轨电车正确答案: B答案解释:2.我国第一条地铁于1969年在（）建成通车。
单选题(2 分) 2分【A.】上海【B.】北京【C.】天津【D.】广州正确答案: B答案解释:3.城市轨道交通的规划要求有（）---建设时间跨度大、对城市发展影响大。
单选题(2 分) 2分【A.】整体性【B.】独立性【C.】超前性【D.】调整性正确答案: C答案解释:4.城市轨道交通规划既要满足社会经济发展的需要，又要受社会建设能力的制约，所以应在两者之间寻求一个平衡点，以保障规划能在最大可能实现的前提下适应需求。
这体现了城市轨道交通规划的（）。
单选题(2 分) 2分【A.】可持续发展原则B.【B.】整体性原则C.【C.】客观性原则D.【D.】可操作性原则正确答案: D答案解释:5.（）城市轨道交通规划使轨道交通建设落后于城市交通的发展需求，造成城市交通发展进入一个“恶性循环”，迫使轨道交通建设仓促上马，最终带来后遗症等。
单选题(2 分) 2分A.【A.】追随型B.【B.】满足型C.【C.】导向型D.【D.】复制型正确答案: A答案解释:6.（）是城市轨道交通系统的核心，控制中心调度主任进行指挥，实行“高度集中、统一指挥”，使各个环节协调运作，以此保证列车安全、正点地运行。
单选题(2 分) 2分A.【A.】行车组织指挥体系B.【B.】供电指挥体系C.【C.】应急指挥体系D.【D.】信号指挥体系正确答案: A答案解释:7.一般地铁线路的轨距与铁路标准相同，同为（）mm，便于过轨运输。
单选题(2 分) 2分A.【A.】1335B.【B.】1435C.【C.】1535D.【D.】1635正确答案: B答案解释:8.城市轨道交通线路按其在运营中的作用，分为正线、辅助线和（）。
城市轨道交通安全作业及答案
城市轨道交通安全第1次作业13. 新型有轨电车的牵引动力为电力，可以是直流传动传动、是交流传动或是线性电机传动传动等。
14. 在日本AGT（自动导向系统）的技术经济指标中，每列车编组车厢节数为4至12节。
15. 地铁和轻轨车辆的牵引控制系统，通常可分为哪几个种类型？参考答案：地铁和轻轨车辆的牵引控制系统，通常可分为4种：直流变阻车、直流斩波调阻车、直流斩波调压车和交流变压变频车。
16. 谈一谈目前我国城市轨道交通的发展突出显示的特点。
参考答案：目前我国城市轨道交通的发展突出显示的特点：（1）由最初的一个城市发展成20多个城市同时建设，引发出对统一建设标准的需求；（2）由一个城市的一条线发展成网络的多条线，引发网络化带来的规划、客流预测、综合经济评价、枢纽换乘等技术问题；（3）由单一的传统轮轨模式发展成多种制式并存，目前已在建和准备实施的制式已达6种：大运量地铁、中运量轻轨、跨座式单轨、城际快速铁路、磁悬浮、直线电机系统等，引发出对新型交通方式的成套技术研究需求。
17. 城市轨道交通的安全特性有哪些？答案：城市轨道交通的安全特性包括：（1）公共设施特性（2）大流量高密度（3）封闭性（4）受定向空气流动影响（5）防范困难。
18. 应对地铁恐怖袭击的威胁，谈一谈我们可以采取的对策。
答案：我们可以采取的对策有：（1）建立高效的地铁反恐应急体系和协调机制；（2）制定地铁反恐应急预案及预案演练；（3）切断恐怖分子的危险物品来源；（4）提高地铁反恐技术；（5）加强安全防范和检查；（6）提高民众防范和应对恐怖袭击的能力。
19. 安全分析方法的分类有:统计图表分析、因果分析图、安全检查表、故障模式及影响分析、危险性和可操作性研究、事件树分析、事故树分析。
20. 统计图表分析法中排列图又称为巴雷特图21. 事故树分析的步骤：准备阶段事故树的编制、事故树定性分析、事故树定量分析、事故树分析的结果总结与应用22. 用基本事件的数据计算顶事件发生概率时精确计算意义不大。
15春西南交《城轨列车网络控制系统》在线作业1 答案
西南交《城轨列车网络控制系统》在线作业1一、单选题（共20 道试题，共40 分。
）1. ()主要是实现对列车运行及所控制的道岔、信号机等设备运行状态的监督和控制，为行车调度人员显示出全线列车的运行状态，监督和记录运行图的执行情况，在列车因故偏离运行图时及时做出调整，辅助行车调度人员完成对全线列车运行的管理。
A. ATC系统B. ATO系统C. A TP系统D. ATS系统正确答案：D2. ATO系统是ATC系统的一个子系统，主要实现()，即用地面信息实现对列车驱动、制动控制，以及列车自动折返。
A. 车对车控制B. 车对第控制C. 地对车控制D. 地对地控制正确答案：C3. ()是所有用途共用一个频道，根据需要临时分配，设置一个控制频道和若干通话频道，通话频道数目少于用途数，平时移动台接收中心控制和向中心返回信息，通话时由中心分配电话频道。
A. 专网调度方式B. 有线调度方式C. 无线调度方式D. 集群调度方式正确答案：D4. ()是保证列车安全运营的重要设备，主要由通信传输系统、电话系统、无线调度通信系统、录音系统、广播系统、闭路电视监控系统、时钟系统、旅客导向系统、商用通信系统等组成。
A. 城市轨道交通信号控制系统B. 城市轨道交通运输系统C. 城市轨道交通通信系统D. 城市轨道交通制动系统正确答案：C5. ()是发送端用各不相同的、相互正交的地址码调制其所发送的信号。
A. 时分多址方式B. 空分多址方式C. 码分多址方式D. 频分多址方式正确答案：C6. ()是用若干量度单元去代表样值的幅度，即用量化级去量度样值，以测定样值为多少个量化级。
A. 抽样B. 编码C. 量化D. 时分复用正确答案：C7. ()是城市轨道交通通信系统的一个子系统，主要为管理、运营和维修人员提供语音通话服务。
A. 电话系统B. 无线调度通信系统C. 闭路电视监控系统D. 广播系统正确答案：A8. 先进的车辆段信号控制系统的特点是()。
17春西南交《城市轨道车辆传动与控制》在线作业1
17春西南交《城市轨道车辆传动与控制》在线作业1一、单选题（共20 道试题，共40 分。
）1. 在方波输出逆变器中，续流二极管每个周期流过感性负载电流()。
A. 一次B. 二次C. 三次D. 四次正确答案：2. 桥式可逆斩波电路为()象限运行。
A. 一B. 二C. 三D. 四正确答案：3. 升降压斩波电路改变()，输出的电压既可比电源电压高，又可比电源电压低。
A. 导通比B. 电容C. 电感D. 电源电压正确答案：4. 斩波调压控制可以()。
A. 无触点、无极调速B. 可靠性略低C. 需要启动电阻D. 电能需求大正确答案：5. 下面哪个不是影响黏着利用率的因素()。
A. 机车速度B. 轴重转移C. 车轮直径差D. 线路质量正确答案：6. 关于电压型逆变电路()。
A. 直流侧串联有大电容B. 直流侧并联有大电容C. 直流侧串联有大电感D. 直流侧并联有大电感正确答案：7. 在高速阶段，制动力随速度的升高而()。
A. 降低B. 升高C. 不变D. 不确定正确答案：8. （）是按照正弦波与三角波的交点进行脉冲宽度与间隙时间的采样。
A. 自然采样法B. 对称规则采样法C. 指定谐波消除法D. 不对称规则采样法正确答案：9. （）是定转子通过气隙相互交链的那部分磁链。
A. 气隙磁链B. 定子磁链C. 转子磁链D. 转子漏磁链正确答案：10. IGBT最高栅源电压最佳值一般可取()。
A. 14VB. 15VC. 16VD. 17V正确答案：11. 日本为城市轨道交通车辆研制的快速断路器，分断短路电流可达()。
A. 10kAB. 15KAC. 20kAD. 30kA正确答案：12. 哪种半导体开关器件常用于高压直流输电()。
A. SCRB. IGBTC. SCRD. MOSFET正确答案：13. 从经济角度看，直流牵引馈电电压应选()。
A. 600VB. 750VC. 1500VD. 不确定正确答案：14. 电压控制型变频交流调速系统的控制量时交流电动机定子的电压幅值和()。
《城轨车辆牵引传动及其控制系统》第1次作业
三、主观题(共39道小题)3６. 交流调速传动发展的过程大致分为哪几个方向？答：１）取代直流调速实现少维修、省力化为目标的高性能交流调速；2）以节能为目的的，改恒速为调速,适用于通用机械的交流调速;3)直流调速难以实现的特大容量、高电压、极高转速领域的交流调速。
37．变频器分为哪些类型？答：1）交交变频器,又分电流型和电压型2）交直交变频器，也分电流型和电压型38. 什么是粘着？什么是粘着力?什么是粘着系数?什么是可用粘着、可用粘着系数及计算粘着系数?什么是粘着利用率？答：由于正压力而保持动轮与钢轨接触处相对静止的现象或轮轨接触的这种状态称为“粘着”。
粘着是一种现象、状态，粘着状态下的静摩擦力又称为粘着力。
粘着系数——轮轨间传递（产生）的切向力与动轮对的正压力成正比,其比例常数称为粘着系数。
可用粘着系数——轮轨间实际存在的粘着，亦即可能达到的最大粘着，称为可用粘着。
最大可能的粘着力则对应轮周牵引力的峰值,与动轮对的正压力之比值称为可用粘着系数。
计算粘着系数——根据我国最近修订的新《牵规》规定,在大量试验的基础上，结合运用经验根据平均值整理得到的各种车型的粘着系数公式。
粘着利用率——在机车实际运用中，由于种种原因，能利用(能实现)的粘着总小于可用粘着,能利用的粘着系数总小于可用粘着系数。
两者的比值定义为粘着利用率。
39. 车钩牵引力与轮周牵引力之间有什么关系?答:由动轮轮周上作用力而产生的切向外力,称为轮周牵引力；车钩牵引力(或称挽钩牵引力)是指机车用来牵引列车的牵引力，等于轮周牵引力减去机车全部运行阻力。
40. 轮周牵引力的产生必备的条件是什么？答：1）机车动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩;2）动轮与钢轨接触并存在摩擦作用。
4１.什么是蠕滑?什么是蠕滑率?答:在动轮正压力的作用下,轮轨接触处产生弹性变形，形成椭圆形的接触面。
从微观上看，两接触面是粗糙不平的。
由于切向力F 的作用，动轮在钢轨上滚动时，车轮和钢轨的粗糙接触面产生新弹性变形，接触面间出现微量滑动，即“蠕滑”。
西南交通大学新学期《城轨车辆牵引传动及其控制系统》在线作业一
西南交《城轨车辆牵引传动及其控制系统》在线作业一
复合型电力电子器件绝缘栅双极晶体管的简称是（）
A:MOSFET
B:GTR
C:PNP
D:IGBT
参考选项：D
电流定额的决定方法中，元件的电流定额是由IGBT逆变电路的容量计算（）来确定的
A:最大电压值
B:最大电流值
C:最小电压值
D:最小电流值
参考选项：B
由于VVVF控制或斩波控制的M车可以取较高的期望黏着系数，所以在不超过黏
着限制的范围内充分利用M车的电气制动力，不足部分再由空气制动补充，，
这种控制方式称为（）
A:电气制动提前控制
B:电气制动滞后控制
C:空气制动滞后控制
D:空气制动提前控制
参考选项：C
在三相桥式逆变电路中，在（）阶段晶闸管VT1 、VT2、VT3同时导通
A:0~60°
B:60~120°
C:120~180°
D:180~360°
参考选项：A
IGBT的关断时间可达1~2（）
A:μs
B:hs
C:s
D:min
参考选项：A
对于基波无初相角的矩形波线电压中，线电压的幅值是相电压的幅值的（）倍
A:1/2
1。
16春西南交城轨列车运行自动控制系统在线作业1答案
西南交《城轨列车运行自动控制系统》在线作业1一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。
）1. 车辆段道岔区段设置于警冲标内方的钢轨绝缘，其安装位置距离警冲标不得小于（）m。
A. 2B.C. 3D.正确答案：D2. 在列车出发计时器中，超过运行图的发车时刻显示为（）A. 负计时B. 正计时C. 长计时D. 间断计时正确答案：B3. 安全门系统的控制方式，除紧急控制外，优先级最低的是（）A. 就地控制B. 系统级控制C. 手动操作D. 站台级控制正确答案：B4. 通过测量加速度，将加速度进行一次积分得到列车的运行速度，再进行一次积分即可得到列车的位置，从而实现对列车的定位。
这一定位方法为（）。
A. GPS列车定位B. 无线扩频列车定位C. IPS列车定位D. 计轴器定位正确答案：C5. 目前我国所采用的行车组织方式的基本方法均为（）A. 空间间隔法B. 非间隔法C. 时间间隔法D. 速度控制法正确答案：A6. 行车信号和道岔防护信号应不小于 m。
A. 800B. 600C. 500D. 400正确答案：D7. （）为联锁系统本身的一种自动排列进路的功能A. 折返进路B. 多列车进路C. 联锁监控进路D. 追踪进路正确答案：D8. （）是指线路上直线和圆曲线相接处为减少震动而设置的一段半径渐变的曲线。
A. 直线B. 曲线C. 坡度D. 缓和曲线正确答案：D9. 按照应用功能归类，查询应答器可分为（）A. 普通型B. 增长型C. 标定型D. 无源型正确答案：A10. 自动折返模式简称为（）。
A. SMB. RMC. NRMD. AR正确答案：D11. 城市轨道交通多以（）作为司机驾驶的命令信息A. 轨旁信号B. 司机信号C. 车载信号D. 地面信号正确答案：C12. ATP是ATC的基本环节，是安全系统，必须符合（）的原则A. 安全B. 故障——安全C. 自动修复D. 稳定性正确答案：B13. 无线式测速方法主要有（）A. 轮轴脉冲速度传感器B. 测速发电机C. 多谱勒雷达测速D. 测速定位正确答案：C14. ATS为（）系统，列车安全运行由ATP来保证A. 非故障——安全B. 故障——安全C. 自动修复D. 稳定性正确答案：A15. 地面信号机设置于列车运行方向的（）侧。
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一、单项选择题(只有一个选项正确，共23道小题)1. 加大机车的轴重，可以（）每轴牵引力。
(A) 提高(B) 降低正确答案：A解答参考：2. 干燥清洁的动轮踏面与钢轨表面的粘着系数（）(A) 高(B) 低正确答案：A解答参考：3. 冰雪天气或小雨使轨面轻微潮湿时轨面粘着系数（）(A) 高(B) 低正确答案：A解答参考：4. 大雨冲刷、雨后生成薄锈使粘着系数（）(A) 增大(B) 减小正确答案：A解答参考：5. 油垢使轨面粘着系数（）(A) 增大(B) 减小正确答案：B解答参考：6.车轮直径大，压强小，粘着系数（）.(A) 大(B) 小正确答案：A解答参考：7. 粘着系数随轴重的增大而（）(A) 增大(B) 减小正确答案：B解答参考：8. 粘着系数随机车运行速度的增加而（）(A) 增大(B) .减小正确答案：B解答参考：9. 钢轨越软或道砟的下沉量越大，粘着系数越（）(A) 大(B) 小正确答案：B解答参考：10. 在相同的条件下，交流电机与直流电机相比，（）更容易发生空转。
(A) 交流电机(B) 直流电机正确答案：B解答参考：11. 以下制动方式中，（）属于粘着制动。
(A) 闸瓦制动(B) 涡流轨道制动正确答案：A解答参考：12. 以下制动方式中，（）属于粘着制动。
(A) 盘形制动(B) 涡流轨道制动正确答案：A解答参考：13. 以下制动方式中，（）属于粘着制动。
(A) 空电联合制动(B) 涡流轨道制动正确答案：A解答参考：14. 以下制动方式中，（）属于粘着制动。
(A) 动力制动(B) 涡流轨道制动正确答案：A解答参考：15. 以下制动方式中，（）属于非粘着制动。
(A) 闸瓦制动(B) 涡流轨道制动正确答案：B解答参考：16. 以下制动方式中，（）属于非粘着制动。
(A) 闸瓦制动(B) 磁轨制动正确答案：B解答参考：17. 以下制动方式中，（）属于非粘着制动。
(A) 动力制动(B) 翼板制动正确答案：B解答参考：18. 在地铁车辆的空电联合制动方式中，（）优先制动。
(A) 空气制动(B) 电制动正确答案：B解答参考：19. 当机车处于制动工况时，电机处于（）状态。
(A) 发电(B) 电动正确答案：A解答参考：20. 机车制动时，将制动转化出来的电能通过发热电阻消耗掉的电制动方式为（）。
(A) 电阻制动(B) 再生制动正确答案：A解答参考：21. 机车制动时，将制动转化出来的电能反馈回电网的电制动方式为（）。
(A) 电阻制动(B) 再生制动正确答案：B解答参考：22. 粘着控制中是一个粘着控制系统控制整辆动车的方式为（）。
(A) 集中控制(B) 分散控制正确答案：A解答参考：23. 粘着控制中是每一个动轴单独控制的方式为（）。
(A) 集中控制(B) 分散控制正确答案：B解答参考：二、判断题(判断正误，共12道小题)24. 车钩牵引力与轮周牵引力都是机车牵引力，二者大小相同。
（）正确答案：说法错误解答参考：25. 粘着力与物理学中的静摩擦力是一样的。
（）正确答案：说法错误解答参考：26. 加大机车的轴重，可以提高每轴牵引力。
（）正确答案：说法正确解答参考：27. 干燥清洁的动轮踏面与钢轨表面的粘着系数高。
（）正确答案：说法正确解答参考：28. 冰雪天气或小雨使轨面轻微潮湿时轨面粘着系数高。
（）正确答案：说法错误解答参考：29. 大雨冲刷、雨后生成薄锈使粘着系数增大。
（）正确答案：说法正确解答参考：30. 油垢使轨面粘着系数减小。
（）正确答案：说法正确解答参考：31. 粘着系数随轴重的增大而减小。
（）正确答案：说法正确解答参考：32. 粘着系数随机车运行速度的增加而增大。
（）正确答案：说法错误解答参考：33. 钢轨越软或道砟的下沉量越大，粘着系数越大。
( )正确答案：说法错误解答参考：34. 在机车轴重转移的情况下，减载量最多的轮对可能首先发生空转,从而导致机车所有轮对空转。
（）正确答案：说法正确解答参考：35. 在地铁车辆的空电联合制动方式中，空气制动优先制动。
( )正确答案：说法错误解答参考：--------------------------------------------------------------------------------（注意：若有主观题目，请按照题目，离线完成，完成后纸质上交学习中心，记录成绩。
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)三、主观题(共39道小题)36. 交流调速传动发展的过程大致分为哪几个方向？参考答案：答：1）取代直流调速实现少维修、省力化为目标的高性能交流调速；2）以节能为目的的，改恒速为调速，适用于通用机械的交流调速；3）直流调速难以实现的特大容量、高电压、极高转速领域的交流调速。
37.变频器分为哪些类型？参考答案：答：1）交交变频器，又分电流型和电压型2）交直交变频器，也分电流型和电压型38. 什么是粘着？什么是粘着力？什么是粘着系数？什么是可用粘着、可用粘着系数及计算粘着系数？什么是粘着利用率？参考答案：答：由于正压力而保持动轮与钢轨接触处相对静止的现象或轮轨接触的这种状态称为“粘着”。
粘着是一种现象、状态，粘着状态下的静摩擦力又称为粘着力。
粘着系数——轮轨间传递（产生）的切向力与动轮对的正压力成正比，其比例常数称为粘着系数。
可用粘着系数——轮轨间实际存在的粘着，亦即可能达到的最大粘着，称为可用粘着。
最大可能的粘着力则对应轮周牵引力的峰值，与动轮对的正压力之比值称为可用粘着系数。
计算粘着系数——根据我国最近修订的新《牵规》规定，在大量试验的基础上，结合运用经验根据平均值整理得到的各种车型的粘着系数公式。
粘着利用率——在机车实际运用中，由于种种原因，能利用(能实现)的粘着总小于可用粘着，能利用的粘着系数总小于可用粘着系数。
两者的比值定义为粘着利用率。
39.车钩牵引力与轮周牵引力之间有什么关系？参考答案：由动轮轮周上作用力而产生的切向外力，称为轮周牵引力；车钩牵引力（或称挽钩牵引力）是指机车用来牵引列车的牵引力，等于轮周牵引力减去机车全部运行阻力。
40. 轮周牵引力的产生必备的条件是什么？参考答案：答：1）机车动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩；2）动轮与钢轨接触并存在摩擦作用。
41. 什么是蠕滑？什么是蠕滑率？参考答案：答：在动轮正压力的作用下，轮轨接触处产生弹性变形，形成椭圆形的接触面。
从微观上看，两接触面是粗糙不平的。
由于切向力F 的作用，动轮在钢轨上滚动时，车轮和钢轨的粗糙接触面产生新弹性变形，接触面间出现微量滑动，即“蠕滑”。
蠕滑率——由于蠕滑的存在，牵引时动轮的滚动圆周速度将比其前进速度高。
这两种速度的差称为蠕滑速度，蠕滑大小的程度用无量纲的蠕滑率来表示。
42.简述产生蠕滑的原因。
参考答案：蠕滑的产生是由于在车轮接触面的前部产生压缩，后部产生拉伸；而在钢轨接触面的前部产生拉伸，后部产生压缩。
车轮上被压缩的金属，在接触表面的前部与钢轨被拉伸的金属相接触。
随着动轮的滚动，车轮上原来被压缩的金属陆续放松，并被拉伸，而钢轨上原来被拉伸的金属陆续被压缩，因而在接触面的后部出现滑动。
43. 简述粘着控制的必要性以及粘着控制的实质。
参考答案：必要性：（1）没有粘着控制系统的轨道车辆动车只能靠其自然特性运行，难以运用到粘着极限，即使短时达到高的牵引力，也难以维持，因为轮对空转随时可能发生，因此只能远离粘着极限使用。
（2）在车辆制动时，若无防滑行保护，一旦制动力大于轮轨粘着极限，就会出现滑行，将导致轮对擦伤，制动距离增加。
（3）直流传动系统大多采用串励直流牵引电动机，机械特性为很软的双曲线，所以不利于空转的自恢复，一旦空转发生，要依靠粘着控制系统造成短时的硬特性，适时恢复粘着，以提高动车的粘着利用。
（4）从机械特性上讲，采用交流传动的轨道交通车辆并非自然具有高粘着性能。
所有的交流动车都是依靠粘着控制系统来保证粘着特性的因此，在车辆的控制系统中一般都设置粘着控制系统----防空转与防滑行保护系统，使轮轨粘着运用到接近最大值而不超过，或稍有超过立即拉回来，从而使车辆的平均粘着利用率提高，也就是提高了平均牵引力。
粘着控制的实质是蠕滑率控制。
即使机车在接近牵引力的峰值工作时，使机车能利用的粘着系数接近可用粘着系数。
44. 分析产生“抱死”和“滑行”的原因？参考答案：车辆在制动时，当制动力过大，以至于破坏了粘着，使轮对“抱死”，结果造成“滑行”。
45. 简述影响可用粘着的因素参考答案：（1）动轮踏面与钢轨表面状态（2）车轮直径（3）轴重（4）机车速度（5）线路质量46. 简述提高粘着性能的措施参考答案：1）提高可用粘着系数（1）撒砂及喷射陶瓷粒子（2）踏面清扫闸瓦，保持踏面干净2）提高粘着利用率（1）机车轴重转移小（2）速度增加时，机车的垂向振动及蛇形振动尽可能小，即运行平稳。
（3）机车各车轮直径差尽可能小（4）车轴驱动系统具有足够大的扭转刚度。
（5）采用交流传动。
（6）机车采用径向转向架，使曲线粘降得到大幅度的改善。
（7）粘着控制，使机车在接近可用粘着的情况下工作。
47. 简述空转趋势识别的具体步骤参考答案：步骤：1）求轮周加速度和轮周速度二次微分；2）如果加速度大于零，则有空转可能；3）如果轮周速度二次微分值大于零，则有空转趋势。
48.简述目前常见几种的现代粘着控制方法参考答案：现代粘着控制方法可分为蠕滑速度法和粘着斜率法。
蠕滑速度法又分为直接法和间接法。
为了解决无法获得粘着斜率的问题，又出现相位移法和粘着系数导数法。
49. 粘着与静力学中的静摩擦的区别是什么？参考答案：答：1）实际上车轮和钢轨在很大的压力作用下都有变形，轮轨间实际是椭圆面接触而非点接触，不存在理想的瞬时转动中心；2）机车运行中不可避免地要发生冲击和各种振动，车轮踏面又是圆锥形，所以车轮在钢轨上滚动的同时必然伴随微量的纵向和横向滑动。
即实际不是纯粹的“静摩擦状态”，而是“静中有微动”或“滚中有微滑”；3）在运行过程中，由于牵引力和惯性力不是作用在同一水平面内，造成机车前后车轮作用于钢轨的垂直载荷不均匀分配。
所以，轮轨间纵向水平作用力的最大值实际上与运动状态有关系，而且比物理上的“最大静摩擦力”要小得多。
50. 什么是空转？空转的危害是什么？参考答案：因驱动转矩过大，破坏粘着关系，使轮轨间出现相对滑动的现象，称为“空转”。
动轮出现空转时，轮轨间只能依靠滑动摩擦力传递切向力，传递切向力的能力大大削弱，同时造成动轮踏面和轨面的擦伤。
因此，牵引运行应尽量防止出现动轮的空转。
51. 空转的判据有哪些？参考答案：1）蠕滑率判据：当轮对实际蠕滑率小于极限蠕滑率，认为车轮工况正常；当轮对实际蠕滑率等于极限蠕滑率，则达到最优；而当轮对实际蠕滑率大于极限蠕滑率，就认为此轮对将发生空转。