现代物流业发展现状及对策研究
浅谈我国现代物流业的现状、存在问题、发展趋势及新特点
浅谈我国现代物流业的现状、存在问题、发展趋势及新特点现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。
它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合、形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。
现代物流业是一个新型的跨行业、跨部门、跨区域、渗透性强的复合型产业。
1.我国现代物流发展现状我国物流业起步较晚，进入21世纪现代物流业发展受到前所未有的关注，国内物流热持续升温，发展势头迅猛。
广东、江苏、天津、上海、浙江等省市行动迅速，在实际工作中创造性地开展工作，各地政府纷纷对本地区的物流业发展作出规划，进行规范，制定政策，扶持重点项目，抓紧园区建设，加大投入力度，已经在新一轮的竞争中抢占了先机，占领了制高点。
1.1物流基础设施规模扩张迅速以铁路、公路、内河水路、航空线路的建设取得突飞猛进的发展。
在国家交通建设中铁路形成了纵横交错，相互联系的铁路网。
公路建设成效非常显著，全国公路年增里程、总里程、高速公路通车里程都呈大幅度增加的趋势。
内河水路运输线路长度、全国港口货物吞吐量大幅增长，数个港口都进入世界集装箱大港之列。
许多以交通枢纽为中心的物流基地，以及各个地方现代物流园区的建设，都在加快进行。
1.2货物运输总量增加快速宏观经济环境良好，有利于物流经济的发展。
交通运输部门在继续深化体制改革的基础上，大力开展结构调整和企业重组，提高运输效率和服务质量，运输形势平稳发展，铁路、公路、水运是主要的运输方式，沿海的区域经济发展比较快以及对外贸易的增长，货物运输总量大幅度增长，各类运费方式的吞吐量都有明显增长的趋势。
1.3第三方物流服务方兴未艾中国目前与物流相关的年总支出逐年增长，物流成本占GDP的比重也不断提高，第三方物流的市场潜力很大。
根据有关方面的市场调查分析：更多的生产企业和商业企业都在寻找新的物流代理商，企业对第三方物流的满意度在逐渐提高。
企业目前的物流需求以物流运作为主，更强调物流总代理的形式，需要一体化的物流服务。
青海省现代物流业高质量发展对策研究
青海省现代物流业高质量发展对策研究青海省位于中国西部，是中国大陆地理中心的西北部，地处青藏高原东北缘，是中国西部重要的生态屏障和战略支点。
随着国家“一带一路”战略的实施，青海省现代物流业迎来了新的发展机遇和挑战。
如何推动青海省现代物流业的高质量发展，成为当前急需解决的重要问题。
一、青海省现代物流业的发展现状青海省地处高原腹地，地形复杂，气候恶劣，交通不便，这些都给现代物流业的发展带来了很大的压力。
据统计数据显示，目前青海省的物流系统以公路运输为主，铁路运输较为滞后，而水路和航空运输则几乎为零。
由于各地区之间的交通条件差异大，使得现代物流业的联通效率低下，难以满足不同地区之间商品和信息的快速流通。
与此青海省现代物流业的发展水平整体偏低，物流信息化水平不高，供应链管理水平落后，物流服务质量不高等问题也十分突出。
这些问题严重影响了青海省现代物流业的高质量发展，同时也制约了青海省经济社会的蓬勃发展。
二、面临的挑战1. 交通条件限制：青海省地处高原地区，地形复杂，气候恶劣，交通条件的限制加大了货运成本，降低了物流效率，严重制约了现代物流业的发展。
2. 技术和设备滞后：青海省物流设施相对滞后，缺乏现代化设备和技术支持，这导致了现代物流业的效率和质量都很难得到提升。
3. 服务水平不高：青海省物流服务水平整体偏低，缺乏专业化、标准化、信息化的服务体系，这导致了服务能力和水平受到制约，无法满足市场需求。
4. 人才短缺：现代物流行业需要大量的专业人才支撑，而青海省物流行业的人才储备和培养机制都有待完善，人才短缺成为制约现代物流业发展的重要因素。
三、高质量发展对策1. 加大投资力度，改善交通基础设施。
政府应该增加对交通基础设施建设的投入，加大公路和铁路建设，完善物流网络，提高物流联通效率。
2. 提升技术和装备水平。
推动企业加强技术创新，引进先进的物流设备和技术，提高物流服务水平和效率。
3. 建立健全的物流信息化系统。
南京市物流业发展现状及对策研究
南京市物流业发展现状及对策研究随着世界经济全球化的深入发展，物流业作为现代经济的重要组成部分，对于城市经济的发展具有举足轻重的地位。
作为中国东部重要的区域性物流中心城市，南京市的物流业发展一直备受关注。
本文将对南京市物流业的发展现状进行分析，并对其发展提出一些对策建议。
一、南京市物流业发展现状南京市是中国的四大古都之一，拥有悠久的历史和灿烂的文化，也是中国的四大物流中心城市之一。
南京市的物流业发展经历了从无到有的历程，目前已初步形成了以公路运输、铁路运输、水路运输和航空运输为主体，以物流园区和物流企业为依托的完整物流体系，物流业规模日益扩大，服务功能日益完善，成为南京市现代化经济的重要支柱。
1. 物流业规模不断扩大南京市的物流业规模不断扩大，物流企业日益增多，物流总产值逐年攀升。
据统计数据显示，南京市的物流总产值从2015年的900亿元增长到了2020年的1300亿元，年均增长率达到了8.5%，物流业已成为南京市经济的支柱性产业之一。
2. 物流基础设施不断完善作为中国东部重要的区域性物流中心城市，南京市的物流基础设施得到了不断的完善。
南京市拥有发达的公路网、铁路网、水路网和航空运输网络，物流设施齐全，为物流业的发展提供了良好的基础条件。
3. 物流业服务功能日益完善南京市的物流业服务功能日益完善，物流企业不断增加，物流服务水平不断提升。
南京市的物流企业包括了货运代理、仓储、配载、包装等多种类型，服务范围涵盖了国际、国内、城乡物流，能够满足不同客户的需求。
4. 物流信息化水平不断提升随着信息技术的不断发展，南京市的物流业信息化水平得到了显著提升。
物流信息平台、物流信息系统、物流信息服务逐渐成熟，大大提高了物流业的效率和服务质量。
尽管南京市的物流业发展取得了一定的成就，但也面临着一些问题和挑战。
南京市的物流企业数量虽然众多，但规模普遍较小，层次较低，缺乏知名品牌企业，整体竞争力不强。
虽然南京市的物流基础设施得到了不断的完善，但与国际先进水平相比还存在差距，公路网、铁路网、水路网和航空运输网络还需要进一步加强。
南京市物流业发展现状及对策研究
南京市物流业发展现状及对策研究摘要：随着经济的不断发展，物流业已经成为现代经济的重要组成部分。
本文以南京市为例，研究了南京市物流业的发展现状，并提出了相应的对策。
一、南京市物流业发展现状1.快速增长：近年来，南京市物流业保持了持续快速增长的态势。
物流业规模不断扩大，业务量持续增加。
截至目前，南京市物流业已经成为全市第三大产业，对于促进南京市经济的发展和区域一体化起到了重要作用。
2.多元化发展：南京市物流业形成了以货运、仓储、配送等为主要业务的多元化发展格局。
各类物流企业相继涌现，不仅有大型专业物流企业，还有中小型的物流公司和个体经营者。
3.技术应用普及：南京市物流业普遍采用信息技术，提高了运作效率和服务质量。
物流信息化、智能化的进一步推进，推动了物流业整体水平的提升。
二、南京市物流业发展面临的问题1.企业规模偏小：尽管南京市物流业规模不断扩大，但大部分物流企业规模偏小。
大型物流企业相对较少，导致市场竞争不充分，难以形成规模化效应。
2.物流成本高企：南京市物流成本普遍较高，其中包括运输成本、仓储成本等。
高昂的物流成本不仅降低了企业竞争力，也增加了居民的生活费用，制约了物流业的发展。
3.人才短缺：南京市物流业普遍存在人才短缺的问题。
缺乏专业化、高素质的物流人才，限制了物流业发展的速度和质量。
三、南京市物流业发展对策1.培育大型物流企业：鼓励和支持南京市物流企业向规模化发展，提升市场竞争力。
政府可以通过减免税收、提供土地资源等方式，吸引大型物流企业来南京市投资兴业。
2.降低物流成本：加大投入力度，改善物流基础设施，提高运输效率。
同时，鼓励物流企业进行技术创新，推广智能化仓储和运输设备，降低物流成本。
3.加强人才培养：加强高校物流专业的建设，培养更多的物流专业人才。
同时，政府可以出台相关政策，吸引优秀的物流人才来南京市工作。
4.加强物流信息化建设：提升南京市物流业的信息化水平，建立全市范围内的物流信息共享平台。
我国现代物流的发展现状及对策
(二)推进现代物流发展的政策尚未配套 一方面， 与物流相关的部门和行业， 如国家发
改委、 铁道部、 交通部、 民航总局、 国家邮政局 、
Байду номын сангаас
教育 科学技术部等部门以 部、 及各级政府部门
都制定了促进现代物流发展的相关政策和规
经济建设中的重要地位和作用， 把发展现代物
流业与提高国民经济运行质量、 加快对传统物
定， 虽然国家从政策上和舆论上给物流业的发
展提供了非常广阔的空间和支持， 但仍然缺乏 的时期就已经出现了。随着社会经济的发展， 相关的政策支持来保护物流业的发展。 (三)物流标准 化体系尚未健全 物 流 标 现代物流业已成为覆盖最广泛的产业。 中国目 制定系统内部 前与物流相关的总支出有 19000 亿元人民币， 准化是指以物流为一个大系统 ， 机械装备、 专用工具等的技术标准， 包 物流成本占GDP 的比重为20%左右， 第三方 设施、 装、 仓储、 装卸、 运输等各类作业标准以及作为 物流市场的潜力很大。 但真正意义上的第三方 现代物流突出特征的物流信息标准， 并形成全 物流处于发展初期， 年的市场规模在 400 2001 国以及和国际接轨的标准化体系。 我国在物流 亿人民币以上， 70%的物流服务提供商在过去 标准化体系建设方面已经做了一些工作 ， 如 的三年中， 年均业务增幅高于 30%. 整个中国 《 物流术语》《 、商品条形码》等国家标准的制 第三方物流市场 2000- 2005 年的增长率将达 到 25%。从我国目前现代物流业发展状况来 定， 但在推广力度、 标准化程度和范围上仍存 在一定的问题。 看， 主要呈现出以下几方面特征: 1、 物流标志标准体系推广不力。 尽管我国 (一)现代物流开始越来越被政府和企业 所重视. 全社会对现代物流的重要性产生认 建立了物流标志标准体系， 并制定了一些重要 的国家标准， 商品条码》《 如《 、物流单元条码》 、 识， 政府也开始重视物流业的 发展， 2001年 3 储运单元条码》 但这些标准的运用推广存 等， 月1 日， 国家经贸委、 铁道部、 信息产业部、 外 《 经贸部、 民航总局联合印发了《 关于加快我国 在严重的问题， 应用正确率不高等。 2、 物流设施和设备的标准化程度低， 也在 现代物流发展的若干意见》 的通知， 这就进一 步加强了 政府与企业的沟通， 即使了解物流发 很大程度上影响着全社会物流效率的提高。 3、 商品信息标准化工作滞后。 展中存在的问题以便政府部门协调解决， 为企 ( 四)信息化水平低， 物流基础设施、 技术 业发展现代物流创造了良好的环境。 (二)第三方物流得到迅速发展。 近年来， 和技术装备落后 1、 我国物流业的信息技术应用水平较低 ， 随着物流市场的发展， 第三方物流企业迅速发 主要表现是:第一， 企业内部物流信息管理和 展， 目前已有 1001 多家， 〕 其中以上海、 广州最 技术手段都还比较落后， 如条形码技术、 全球 为成熟。其主要构成包括三个方面:一是传统 卫星定位系 统(GPS)、 物资采购管理(M 、 RP) 企 的运输、 储存、 邮政及批发贸易公司转变形成 的物流企业， 它们依托原有的物流业务基础和 业资源管理(ERP) 等管理在物流领域中的应 缺乏必要的公共物流信息 在客户、 设施、 经营网络等方面的优势， 不断拓 用水平较低。第二， 以EDI、 互联网等为基础的物流信 展和延伸其物流服务， 逐步向现代物流企业转 交流平台， 息系统在我国还没有得到广泛的应用。 变; 二是 新兴的 接发展 直 起来的 业化物流 专 产业; 2、 在物流基础设施和装备条件方面， 我国 三是依托电子商务发展起来的第三方物流企业。 高效率的物流服务需求 〔 三)配送中心得到发展。随着物流社会 现有状况距离高水平、 在基础运输设施布 需求的发展， 配送中心也得到空前的发展， 目 还存在一定的差距。第一， 局方面， 公路网的布局不合理使陆路运输出现 前国内配送中心主要有三种类型:连锁企业自 “ 瓶颈” 制约现象;对江河治理不到位， 限制了 有的配送中心;社会化的陪送中心;共同陪送 中心。 如海尔拥有自己的配送中心， 从用户提 船舶的运载能力;主要的铁路千线运输存在超 铁路的货运载重、 高速、 自 出订单到产品送达用户， 海尔物流只需 10 天 负荷运载等。第二， 动化管理目 前还处在起步阶段， 高速公路和高 左右的时间。 路 较 沿 港口 备水 参 不 ( 四)物流产业发展正在被各级政府列为 等级公 还比 少，海 装 平 差 齐。 3、 在专业物流设施如物流中心、 高架自动 支柱产业， 为物流企业的发展创造了宽松和公 仓库等的建设方面 ， 我国尚处于发展初期， 设 平的宏观环境。 未达到第三方物流的条 二、我国现代物流业发展过程中遇到的 施设备普遍比较落后， 件。智能化、 自动化仓库比较少， 货运汽车、 叉 主 要问题 吨位少， 常装卸、 日 码垛作业以人 尽管我国物流业得到很大的发展， 但仍 车等车型旧、 机械化程度不高， 物流效率低。 然处于起步阶段，由于经济发展水平的影响、 肩扛背驮为主， (五 )物流人才短缺 缺乏具有一定物流专 经济体制因素的限制， 以及现代信息技术应用 水平较低等 面的约束， 我国现代物流产业目 业知识水平和实践经验的物流专业人才是制 约我国物流发展的另一障碍。第一， 从事物流 前在发展过程中仍存在很多问题 ， 主要表现为
我国物流业发展现状及对策研究
我国物流业发展现状及对策研究一、引言随着我国经济的快速发展，物流业也得到了迅猛的发展。
然而，我国物流业还存在诸多问题和挑战。
本文将从我国物流业现状、存在的问题以及对策三个方面进行探讨。
二、我国物流业现状1. 总体情况目前，我国物流业已经成为支撑国民经济发展的重要产业之一。
根据中国物流与采购联合会发布的数据显示，2019年全年中国社会物流总额达到283.8万亿元人民币，同比增长5.8%。
2. 行业结构我国物流行业结构主要包括运输、仓储、配送和信息处理等环节。
其中，运输是整个行业的核心环节。
根据统计数据显示，2019年全年中国社会货运量达到63.5亿吨，同比增长3.4%。
3. 区域分布目前，我国东部地区是整个物流行业最为发达的地区。
其次是中部地区和西部地区。
尤其是在“一带一路”倡议推动下，西部地区的物流行业将迎来新的机遇。
三、存在的问题1. 服务水平不高在我国物流行业中，服务水平不高是一个普遍存在的问题。
许多物流企业的服务质量不尽如人意，导致客户对物流行业的信任度降低。
2. 信息化程度低我国物流行业信息化程度相对较低，很多企业还处于手工操作和纸质管理的阶段。
这种情况导致了物流效率低下、成本高昂等问题。
3. 运输成本高由于我国物流运输环节中存在着诸多问题，如道路拥堵、车辆限行等，导致运输成本居高不下。
四、对策1. 提升服务质量为了提升整个物流行业的服务质量，需要加强企业内部培训和外部合作。
同时，政府也应该出台相关政策来规范整个行业。
2. 推进信息化建设推进信息化建设是提高整个物流行业效率和降低成本的重要手段。
可以通过引进先进技术、建立统一平台等方式来推进信息化建设。
3. 加强基础设施建设加强基础设施建设是保障整个物流行业顺畅运转的前提条件。
政府可以加大对交通、仓储等基础设施建设的投入。
五、结论总体来说，我国物流业已经取得了长足的发展。
但是，仍然存在着服务水平不高、信息化程度低、运输成本高等问题。
为了进一步推动整个物流行业的发展，需要加强政府引导、企业自律和社会监督等多方面的合作。
南京市物流业发展现状及对策研究
南京市物流业发展现状及对策研究摘要：物流业是现代经济的重要组成部分，对一个城市的经济发展具有重要的支撑作用。
本文以南京市为例，探讨了南京市物流业的发展现状以及面临的挑战，并提出了相应的对策。
1. 规模扩大：随着经济的快速发展，南京市物流业的规模不断扩大，其中包括运输、仓储、配送等领域。
2. 产业结构不断优化：南京市物流业的产业结构不断优化，传统的货物运输逐渐向高附加值的现代物流业转型。
3. 信息化程度提高：南京市物流业的信息化程度不断提高，通过物流信息平台实现物流的可视化、标准化管理。
4. 服务质量提升：南京市物流业的服务质量逐渐提升，包括准时配送、安全可靠等方面。
二、南京市物流业发展面临的挑战1. 城市拥堵：南京市交通拥堵是物流业发展的一大障碍，物流运输效率低下。
2. 人才短缺：南京市物流业需求人才，但目前人才供给不足，人才队伍的结构与物流业发展要求不匹配。
3. 环境污染：物流车辆的排放对环境造成污染，南京市物流业发展面临环境压力。
4. 磨合成本：南京市物流业的市场竞争激烈，新进入者需要付出较大的磨合成本。
1. 优化交通体系：加强城市交通规划，提高交通网络的覆盖率，改善物流运输的效率。
2. 加大人才培养力度：加强高校物流专业的培养，建立与物流企业的合作机制，为物流业提供专业的人才支持。
3. 推动绿色物流：鼓励物流企业引进清洁能源车辆，推动物流车辆的节能减排，减少对环境的影响。
4. 建立物流信息平台：加强物流信息化建设，通过建立物流信息平台，实现物流环节的信息共享和优化。
结论：南京市物流业在规模、产业结构、信息化和服务质量等方面取得了一定的发展，但面临城市拥堵、人才短缺、环境污染和磨合成本等挑战。
为此，南京市应加强交通体系优化，加大人才培养力度，推动绿色物流发展，建立物流信息平台，以促进南京市物流业的健康发展。
合肥市现代物流业发展现状及对策
合肥市现代物流业发展现状及对策1. 引言1.1 物流业在城市发展中的重要性物流业在城市发展中起着至关重要的作用。
随着城市化进程的加快和经济全球化的推进，物流业成为城市经济运行的重要组成部分。
物流业不仅是连接生产和消费的桥梁，更是促进城市间资源流动和经济交流的纽带。
物流业的高效运作不仅可以提高城市的产业竞争力，降低成本，还可以带动相关产业的发展，促进经济增长。
通过物流业的发展，可以实现资源优化配置，提高城市经济的效率和效益。
物流业的发展还能够促进城市间的经济合作与发展，推动城市间的互利共赢。
物流业的快速发展也为城市带来了新的发展机遇和挑战，需要城市政府、企业和社会各界共同努力，共同推动物流业的发展，进一步加快城市经济的现代化转型和升级。
加强现代物流业建设，提升物流效率，对于城市的可持续发展具有重要意义。
1.2 合肥市现代物流业的发展现状合肥市作为安徽省的省会城市，经济发展迅速，现代物流业也在快速发展。
合肥市现代物流业的发展现状主要体现在以下几个方面：合肥市的物流业规模逐渐扩大。
随着城市经济的增长和商业活动的增多，物流需求也在不断增加。
各类物流企业纷纷涌入合肥市，物流市场竞争日趋激烈。
合肥市的物流网络日益完善。
合肥市拥有发达的公路、铁路、航空和水运等多种交通方式，物流网络覆盖了城市内外各个角落。
物流设施不断优化和升级，提高了物流效率和服务质量。
合肥市的物流业逐渐走向智能化。
随着信息技术的发展，合肥市的物流企业开始引入先进的物流管理系统，实现物流过程的智能化和信息化管理，提高了物流运作的效率和准确性。
合肥市现代物流业的发展取得了显著成就，但也存在一些问题和挑战。
为了进一步提升合肥市现代物流业的发展水平，需要加大对基础设施建设的投入，优化物流体系，提高物流业技术水平，从而推动整个物流业持续健康发展。
2. 正文2.1 现代物流业存在的问题一、基础设施不完善。
合肥市现代物流业发展相对滞后，物流基础设施建设不足，道路交通拥堵严重，物流仓储设施不足，导致货物流通效率低下。
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现代物流业发展现状及对策研究
【摘要】随着经济全球化和信息技术的快速发展，被称为“第三利润源”的现代物流业也随之蓬勃发展。
研究物流业与贸易的关系，特别是我国物流业的现状及其存在的问题，对我国经济实现又好又快发展具有极其重要的意义。
【关键词】物流现代物流物流业
当前，全球经济一体化进程不断加快，新技术迅猛发展，国际贸易逐步从实体交易中演变出多种形式，以满足现代经济生活的各种需求。
随着信息技术的普及和电子商务的不断发展，物流不但实现了由传统向现代的快速转型，物流业更被提到了前所未有的高度，在经济发展中的重要作用和战略地位也越来越明显。
物流，最早是以二战中美国军队围绕战争物资供应建立的“后勤”（Logistics）理论为原型的。
当时的“后勤”是指将战时物资生产、采购、运输、配给等活动作为整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。
后来“后勤”体系被移植到现代经济生活中，才逐步演变为今天的物流，物流过程是企业采购、生产制造、流通等环节的重要组成部分，被称为“第三利润源泉”。
在迅猛发展的信息技术支持下，现代物流的定义不断更新（以下定义仅供参考）：现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的利润源泉。
物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始点到消费地的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划、管理和控制过程。
目前国际上普遍认为，物流业的发达程度和水平高低是衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。
一、现代物流和国际贸易的关系
物流涉及的领域非常广，包括生产领域的物资管理、交通运输，流通领域的配送和消费领域的服务等。
世界经济高速发展，发达国家都以“经济全球化”、“信息高速化”、“国际物流网络化”的战略来架构新的世界经济结构。
国际贸易的增长速度比世界经济的增长速度还要快，国际物流作为国际贸易的工具，要最大限度地降低成本，必须最大限度地无国界限制、无地域限制。
国际贸易与现代物流相辅相成。
一方面，现代物流业生存的前提和基础是国际贸易，贸易的发展速度和规模决定了物流发展的速度和规模；另一方面，国际物流的科学化、合理化能更有利地保障国际贸易的发展。
目前全球的跨国公司大概有4.5万家，其生产和贸易总值约占全球贸易量的一半，它们伸向全球的触角就是现代物流业。
“即时供应”（just in-time）和“零库存”（zero inventory）是各个企业的最终目标。
美国的物流业建立了相当高效的供应链，很多企业从订单确认到货物发运只要2天左右。
我国的国际贸易不断发展，对外贸易快速增长，2006年全年对外贸易总值高达17606.9亿美元，而2006年我国用于物流的总费用为38414亿元，占GDP 的比重为18.3%，物流成本在我国对外贸易总值中也占有比较大的份额。
现代物流业不断提高服务质量，扩大服务区域，提高物流效率，对提高当前“产供销运”的整体经济效益、推动国际经济贸易的发展起到了不可估量的作用。
现代物流业的发展，使企业降低了在国际贸易的总体成本，提高了在业务上的竞争力，同时也降低了在贸易活动上的投资。
二、现代物流业的发展趋势
在经济全球化和电子商务的双重推动下，当前物流业发展的必然趋势是从传统物流向现代物流快速转型。
信息通讯领域的新技术被不断融入到社会活动中，从而形成了现代物流的高度信息化和集成化。
以美国为例，美国的生产流通率非常高，因而给企业带来的利润和投资收益持续增加，为了稳定和获得更高的收益率，对于新的研发有了更多投入，这种投资进一步提高了劳动生产率，形成良性循环。
美国专家Litan曾于2001年计算了物流领域里的信息革命对美国经济带来的降低交易和运输成本、减少库存等方面的管理性节约，其中制造业的成本就降低了1%～2%。
法国物流信息化发展总体处于世界中等水平，特别是信息化应用和普及程度还不是很高，据介绍，法国仓储领域中运用信息管理系统的不到5%，与我国水平差不多，与美国、日本等国相比还有较大差距。
但近几年来，法国物流信息化的发展速度很快，物流业年均增长速度为5%左右，而物流信息化发展速度年均达10%。
特别值得一提的是法国KN公司，它在全球98个国家、600个城市开展物流业务，在没有轮船、汽车也不拥有飞机的情况下，通过自行设计开发的全程物流信息系统对世界各地的物流资源进行组织，使空运做到世界第五，每周运输量1.9万次，海运业务位居世界第一。
经济史学家Angus Maddison通过对过去100年世界经济的分析指出：500年来全球经济的发展成果绝大部分是通过通信和运输成本降低带来的，经济自由化以。