市政道路路床施工方案(1)

11第一章1.2 第二章2.1 2.2 2.3 第三章 第四章 第五章 第六章 编制依据 ..................业主提供的文件 .............主要应用规范、规程及标准 工程概况 ......................工程概述 ..................工程地质情况 ..............设计说明 ..................机械设备的选用： ..........施工计划 ..................材料要求 ..................施工方法 ..................6.1 测量定线 ............................6.2 挖方段路床开挖 ................6.3 填方段清理与掘除 ..............6.4 路基土方填筑 ..................6.4.1 卸料布土 .....................6.4.2 摊铺整形 .....................6.4.3 碾压 .........................路基整型 ......................质量标准 .....................雨季施工措施 .................质量保证措施及施工注意事项： 施工安全措施 ......................文明施工现场措施 ...........环保措施 ...................6.5第七章 第八章 第九章 第十章第十一章 第十二章 目录 1 1 1 1 3 3 3 4 4 . 7 . 8 11第一章编制依据1.1 业主提供的文件赤峰市松山区北城棚户区改造中区市政道路建设工程友谊大街招标文件及答疑文件赤峰市松山区北城区旧城一期改造友谊大街道路工程施工图1.2 主要应用规范、规程及标准城填道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008)公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95城市测量规范》CJJ8-99公路工程技术标准》JTJ B01-2003公路土工试验规程》JTJ051-93第二章工程概况2.1 工程概述友谊大街道路工程是赤峰市松山区北城新建的一条城市主干路，通过西站铁路立交与新城区连接，通过阴河友谊大桥与红山区桥北物流园区相连，是连接赤峰松山区和红山区的快速通道，兼有服务沿线交通出行的功能。

同时，该路机动车道两侧设置了机动与非机动车道、人行道、高标准的绿化带，完善了该路作为快速交通走廊的功能。

友谊大街道路工程全程3453.132 米。

道路设计速度：主路50kM/h。

红线宽度：红线宽度62米。

主要工程量：路基挖方145821m2 填方18154m2 换填39600m22.2 工程地质情况该场地地表起伏较大，场地浅部为第四系全新统冲洪积物，以下为第四系晚更新统冲洪积物及残破积物，底部为第三系玄武岩。

根据设计图纸说明不考虑地下水影响。

2.3 设计说明231本路kO+000〜k1+200段路基为不良地质段，换填天然砂砾60cm,宽度与垫层同宽。

2.3.2 路基采用重型击实标准。

路基填料选择级配较好的砾类土、砂类土做路床填料。

第三章机械设备的选用：2 台20吨振动压路机，1 台东风8吨洒水车，3台大宇280型挖土机，ZL50 装载机3台，1台GR-180平地机，运土车10辆。

第四章施工计划本工程地下管线较多, 由于各种原因,各路段施工进度不一致。

根据现场实际情况先施工英金路以西路基，然后再施工英金路以东路基，计划施工时间为2013年7月5日~2013年8月25日。

第五章材料要求机动车道：路床顶面以下0-30厘米范围内CBR值》8%,填料最大粒径100毫米，30-80厘米范围内CBR值》5%,填料最大粒径100毫米，80-150厘米范围内CBR值》4%,填料最大粒径150毫米,150厘米以下范围内CBR值》3%，填料最大粒径150毫米。

零填及挖方路基路床顶面以下0-30厘米范围内CBR值》8%,填料最大粒径100毫米，30-80厘米范围内CBR值》5%,填料最大粒径100 毫米。

非机动车道：路床顶面以下0-30厘米范围内CBR值》6%,填料最大粒径100毫米，30-80厘米范围内CBR值》4%,填料最大粒径100毫米，80-150 厘米范围内CBR值》3%,填料最大粒径150毫米,150厘米以下范围内CBR值》2%，填料最大粒径150毫米。

零填及挖方路基路床顶面以下0-30厘米范围内CBR值》6%,填料最大粒径100毫米，30-80厘米范围内CBR值》4%,填料最大粒径100 毫米。

第六章施工方法路基施工工艺：测量定线T挖方段路床开挖T填方段清理与掘除T特殊路基处理7路基土方填筑6.1 测量定线测量放线采用m级管理，1级管理由业主提供测量控制网，n级管理由100M在路线两侧设置导线点、项目经理部测量室依据业主提供的控制点，每水准点，m级管理项目分部测量班根据i、n级控制网加密控制点，沿路线每10M设置路线中心桩、边线桩，各构筑物两边独立设置控制点。

对m级管理设定的控制点，由n 级管理在施工前加以复合。

对路基中心线由m级管理放线，n级管理复核，路基边线由n级管理放出，同时根据路基填筑的高度不同，放坡坡度不同，放出路基边坡的坡脚及开挖段的上口线。

由测量人员进行清表前原地面高程测量，结合设计路面高程初步计算出清表宽度。

平坦地段每10m作一断面，起伏较大地段进行加密断面。

路基正式填筑前每10m 测设一组中线桩。

为确保路基碾压质量，在路堤土两侧需各加宽30cm当路堤碾压成活后再进行刷坡达到设计宽度及坡度要求。

6.2 挖方段路床开挖挖方段施工时，采用机械开挖，挖方路基的施工标高应考虑到压实后下沉量，其值应有试验确定。

先取50 米做为试验段，将路床清除至设计路床顶标高-1cm，记录测量数据，碾压验收后，记录实测高程，确定下一步大面积施工时挖方时的下挖深度。

开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护；采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃方，必须弃在指定的弃土场。

6.3 填方段清理与掘除6.3.1 在土方回填前，首先清除路基范围内的表土，根据路基下坡角边线进行清表，清表深度取决于现况土质情况，原则上清除表层土30cm并挖除原地面30cm以下不适宜做为填筑路基的材料，包括：淤泥、垃圾、有机质残渣、地下构造物，地下洞穴等，清至露出原状土层，用重型压路机进行碾压，对原状土进行土壤压实度检测。

土基压实度达到要求后方能进行上部回填，路基基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度不小于30cm，并分层压实。

对局部坑洼处用素土分层回填夯实，使路基面平整，然后再进行土方填筑。

6.3.2 非适宜性材料的挖除：在按照设计的清表深度进行清表后，在填方或零填路基施工范围内，存在垃圾坑、淤泥及建筑物基础等不适宜路基填料要求的地段，采取挖除换填的方式进行处理。

施工时按照监理工程师指定的范围和深度进行挖除，挖除后经过监理工程师的认可后，采用砂砾进行换填。

6.4 路基土方填筑路基填筑采用全断面回填，路基填土到场后必须检验回填土的含水量，如含水量过大，则将土进行凉晒处理，控制回填土含水量比最佳含水量大1%-2%范围内，以达到最佳压实效果。

6.4.1 卸料布土路基回填采用分层填筑，分层压实。

根据设计要求，每层填土压实厚度不大于20cm暂按每层虚铺25cm摊铺。

运土车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，自卸汽车从取土场把土运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，按10m一个断面布土，每个断面均匀卸两车土。

铺设宽度每侧超过路基设计宽度0.3 米，以保证路基边坡部分回填土能有效压实，避免出现路堤边缘滑坡。

6.4.2 摊铺整形粗平整型：先用装载机进行粗平1〜2遍，粗平后宜用装载机在路基全宽范围内进行排压1〜2遍，以暴露潜在的不平整，其后用人工通过拉线法用白灰再次撒出高程点（预留松铺厚度），根据大面的平整程度，对局部高程相差较大（一般指超出设计高程士50mm寸）的工作面继续用装载机进行整型，装载机整平过程中本着“宁高勿低” 的原则，大面基本平整高程相差不大时（一般指超出设计高程士30mm寸），再用平地机整型。

稳压：先用平地机进行粗平一次，试验员及时检测其含水量，必要时通过洒水或者晾晒来调整其含水量，含水量合适后，用装载机快速全宽静压遍，为精平做准备。

精平整型：人工再次拉线用白灰撒出高程点，平地机进行精平1〜2次,并及时检测高程、横坡度、平整度。

对局部出现土块中的现象，人工及时处理。

对局部高程稍低的土面严禁直接采取薄层找补，应先用人工或机械耕松10mn左右后再进行找补。

同时测量人员及时取点测量实际虚铺厚度。

6.4.3 碾压第一遍使用振动压路机静压或轻振进行碾压，然后再强振压实，压路机最大行驶速度不应大于4km/h。

压路机振动频率应控制在30~45Hz的范围,过大振动频率将会降低压实效果。

压路机振幅应控制在0.7〜1.8mm碾压从路基两侧向路中间推进，压路机碾压轮迹重叠轮宽的1 ／3。

首段施工过程中，振动压路机每碾压2 遍后，检测一次土壤压实度。

检测方法采用灌砂法。

压实度达不到设计要求则继续碾压直到合格为止。

并记录数据指导以后大面积施工。

碾压时直线段先压两边再压中间，小半径曲线段有内侧向外侧，纵向进退式进行。

应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

压路机振动碾压后表层比较疏松，为了消除这种缺陷，振动碾压后应慢速静压一遍。

先作业段应按1:1 的坡度分层留台阶。

若同时施工，应分层相互教叠衔接，搭接长度应大于2m碾压成活后修整到设计宽度。

路基边缘处不宜碾压时，应人工用蛙夯进行夯实。

在试验段施工全过程记录压实遍数、碾压速度及压实度等数据，待施工完毕整理数据资料上报监理工程师。

6.5 路基整型路基土石方基本完工时，应检查测量路床顶面的中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度。

检查测量完毕即进行路基整形。

路基表面应平整，边线顺直，路基边坡坡面平顺稳定，不得亏坡，曲线圆滑，路基整形完毕，检测资料报监理工程师审验签认。

第七章质量标准土方路基（路床）质量检验应符合下列规定：主控项目1路基压实度应符合本规范表6.3.9的规定。

检查数量：每1000m2、每压实层抽检1组（3点）。

检验方法：查检验报告（环刀法、灌砂法或灌水法）。

2弯沉值，不得大于设计规定。

检查数量：每车道、每20m测1点。

检验方法：弯沉仪检测。

一般项目3 土路基允许偏差应符合表6.8.1的规定。

土路基允许偏差表4路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象，路堤边坡应密实、稳定、平顺等。

检查数量：全数检查。

检验方法：观察。