公路施工总说明
市政道路工程施工综合说明
市政道路工程施工综合说明一、编制依据1'根据****项目施工招标文件。
2、建设单位提供的的本工程施工图。
3、国家现行有关道路工程施工及验收规范、标准、规程、 图集。
文明施工的有关政策、文件规定。
5、我公司的IS09001质量手册和程序文件。
6、我公司技术实力、机械设备装备情况及各项企业管理 制度。
8、《公路水泥混疑土路面施工技术规范》JTG F30-2003o 9、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000o10、《公路路基施工技术规范》JTJ 033-95o11、《公路工程质量检验评定标准》JTG 80/1-2004o12、《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ 1-90o13、《道路交通和标线》(GB5768-1999),技术要求JT/T2807995、GN487989。
14、《给排水管道工程施工与验收规范》，(GB50268-97)o 15《1KV 及以下配线工程及验收规范》GB50258-96。
4、国家、 、市现行的道路施工管理、质量、安全生产、7、 2009年的《四川省市政工程计价定额》。
16、《电气照明装置施工及验收规范》GB50259-9617、公司质量体系文件。
18、质量手册文件。
19、现场踏勘情况。
20、本组织设计未注明单位的尺寸为mm。
二、编制内容1、本施工组织设计是依据招标文件要求，施工图纸和工程特点进行编制的，其编制范围****项目施工，道路总长**** 米。
其中有雨' 污排水系统等；故该施工组织设计以整个施工工程为对象全盘考虑，综合编制。
2、本工程施工组织设计在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排等方面统一布置的原则下，承担总包组织、管理、协调与配合的责任。
3、根据本工程设计特点、功能要求、道路总平面布置，本着对业主资金合理利用，对工程质量的高度责任感' 方案编制原则是：“经济' 合理、优质' 高效”，并力求重点突出, 针对性强、指导性强。
C01D01_施工图总说明
施工图总说明一、工程范围本工程总设计范围为鄂尔多斯市伊旗阿镇中心城区内道路，共十条道路，分别为3主4次3支路，主干道东西向为文明路，南北向为公园街、腾飞街；次干道东西向为柳沟路、扎萨克路，南北向为达尔扈特街、环城西路；支路为西山规一街、西山支路、西源路。
工程总长度为14.73km。
文明路：西起公园街，桩号为K0+044.60，接公园街西侧已建文明路，向东至东外环街，桩号为K3+898.07，与东外环街东侧已建文明路衔接，沿线与公园街、达尔扈特街、阿吉奈巷-宝彦巷、通格朗街、布尔台格街、阿腾席热街、腾飞街、札萨克路-东山西路、东山北街、查干庙街、东外环街11条道路相交，路线全长3853.47米，红线宽度50米。
公园街：北起札萨克路，桩号为K-1+969.90，接札萨克路北侧已建公园街，向南至阿四公路-新可汗路，桩号为K2+143.38，沿线与札萨克路、文明路、商业巷、体育路、民族路、掌岗图路6条道路相交，路线全长2173.48米，红线宽度50米。
腾飞街：北起札萨克路，桩号为K0+000，向南至新可汗路，桩号为K1+648.19，沿线与札萨克路、文明路、富源路、旧可汗路、新可汗路5条道路相交，路线全长1648.19米，红线宽度40米。
札萨克路：西起西山规二街，桩号为K0+336.97，向东至阿腾席热街，桩号为K2+977.61，沿线与西山规二街、环城西路、公园街、达尔扈特街、柳沟巷-阿吉奈巷、通格朗街、布尔台格街、阿腾席热街9条道路相交，路线全长2566.27米，红线宽度30m。
柳沟路：西起公园街，桩号为K0+46.18，向东至通格朗街，桩号为K1+120.38，沿线与公园街、达尔扈特街、柳沟巷、通格朗街4条道路相交，路线全长1074.2米，红线宽度50m。
达尔扈特街：北起札萨克路，桩号为K0+026.78，向南至民族路，桩号为K1+263，沿线与札萨克路、文明路、商业巷-宝彦巷、体育路、民族路5条道路相交，路线全长1153.38米，红线宽度30米。
四级公路总说明
说明书一、概述根据新疆维吾尔自治区阿克苏地区温宿县交通运输局《工程建设勘察设计委托书》及温宿县2017年度农村公路建设项目“建养一体化”中标通知书，我院对恰格拉克乡三大队六小队-恰乌热克买里村(一大队)道路进行了勘察设计工作。
本项目包含18条路，测设总里程9.340km。
本项目的建设将对该自然村产生重大作用和积极的影响，项目的实施完善了区域公路网，提高居民的生产、生活质量，促进当地农、林、畜牧业等迅速发展具有重要意义。
二、任务依据及测设经过2.1任务依据《项目中标通知书》；2.2测设经过我公司收到项目中标通知书后，于2017年2月19日，迅速安排平面地形测量人员进驻现场，进行平面、纵断面、高程控制测量，并展开控制点布控、地形图测量等工作。
对沿线采用GPS、全站仪配合水准仪等进行了高精度测量采集数据，并对跨路杆线净空进行了详细的测量。
并对沿线路面类型、路基干湿状况、居民房、杆线、桥涵、不良地质、筑路材料及水电进行了详细调查分析，于2017年3月18日完成本项目外业勘测。
三、技术标准3.1主要标准及规范（1）交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（2）交通部《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）；（3）交通部《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；（4）交通部《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012）；（5）交通部《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；（6）交通部《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015)；（7）交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；（8）交通部《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001）；（9）交通部《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；（10）交通部《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32-2012）；（11）交通部《公路环境保护设计规范》（JTG B04-2010）；（12）交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；（13）交通部《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）；（14）交通部《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）；（15）交通部《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；（16）交通部《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；（17）交通部《公路桥涵养护技术规范》（JTG H11-2004）；（18）交通部《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（19）交通部《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）；（20）交通部《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）；（21）中华人民共和国国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；（22）中华人民共和国行业推荐性标准《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）；（23）中华人民共和国行业标准《公路交通标志板技术条件》（JT/T 279－2004）；（24）中华人民共和国行业标准《路面标线涂料》（JT/T 280－2004）；（25）中华人民共和国行业标准《轮廓标技术条件》（JT/T 388－1999）；（26）交通部《公路安全生命防护工程实施技术指南》；（27）交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发【2007】358号）；（28）新疆维吾尔自治区交通运输厅《新疆公路沥青路面设计指导手册》；（29）交通部颁发的其它有关规范及标准。
道路施工情况汇报材料
道路施工情况汇报材料根据交通部门的要求，我单位对道路施工情况进行了汇报，现将相关情况详细说明如下：一、施工地点。
本次施工地点位于XX市XX区XX路，总长度约XX公里，是该区域的主要交通要道，承载着大量的车辆通行量。
道路沿线有多家企业和居民区，是一个繁忙的交通枢纽。
二、施工内容。
本次施工主要包括道路路面修复、排水系统维护和交通标线更新。
道路路面存在着不同程度的裂缝和坑洼，严重影响了车辆的通行安全和行驶舒适度。
排水系统的部分管道已经老化，需要进行更换和维护。
交通标线因为长期风吹雨打，已经出现了模糊和脱落的情况，急需更新。
三、施工计划。
根据现场实际情况和交通部门的要求，我们制定了详细的施工计划。
首先，我们将对道路路面进行修复，填补裂缝和坑洼，确保路面平整。
其次，我们将对排水系统进行全面检修，更换老化的管道和清理堵塞的排水口。
最后，我们将对交通标线进行更新，重新划定车道和标记交通标志，提高道路的交通安全性和通行效率。
四、施工进展。
目前，我们已经完成了道路路面的修复工作，排水系统的维护工作也已经开始。
预计在本周内完成排水系统的全面检修和更新工作。
交通标线的更新工作将在下周开始，预计在两周内完成。
我们将密切关注施工进展情况，确保按时完成施工任务。
五、施工安全。
在施工过程中，我们将严格遵守施工安全规定，加强现场安全管理，确保施工人员和过往车辆的安全。
我们将设置施工警示标志，引导交通，避免施工给交通带来不便和安全隐患。
六、施工后期。
施工完成后，我们将对道路进行全面的清理和检查，确保没有遗漏和安全隐患。
同时，我们将对施工现场进行整理，清除施工垃圾和材料，保持道路畅通。
我们也将对施工质量进行检查，确保施工质量达到交通部门的要求标准。
七、结语。
我们将以最高的工作热情和责任心，全力保障施工顺利进行，确保道路施工质量和安全。
同时，我们也将密切关注施工后的道路使用情况，及时处理和解决可能出现的问题，确保道路畅通和安全。
感谢交通部门的支持和关心，我们将不负重托，做好道路施工工作。
公路工程总体施工组织方案
公路工程总体施工组织方案一、工程概况本工程是XX省一条重要的省道改扩建工程，全长50公里，线路沿途经过多个城市和乡镇。
工程起点为XX市，终点为XX乡，主要包括路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程、交通安全设施等。
工程地势复杂，包括山地区、平原地区和水域地区，同时还有部分交通繁忙的老旧路段需要改造。
二、施工组织原则1. 安全第一，质量为重要。
2. 施工周期紧，要求高效3. 环境保护与节约资源。
4. 合理规划，科学施工三、施工组织方案1. 总体施工组织根据工程路线和施工地点的特点，将工程路线分为若干个标段，每个标段分别进行施工。
同时，根据工程特点，以自然的地貌、内部场地等为依据，划分出若干个施工单元。
每个施工单元的施工进度应该相对独立，互不影响。
2. 施工方案（1）路基工程首先进行路基土石方开挖，再进行路基填筑、压实和边坡保护等工序。
在山区路段进行爆破作业时，需要严格遵守爆破作业管理办法，确保安全施工。
（2）路面工程根据路段特点，选择适宜的路面材料和施工工艺，确保路面平整、耐磨。
同时，应根据交通量和路段等级确定路面施工时间，减少对交通的影响。
（3）桥梁工程桥梁工程施工应根据河流水位、季节、施工方法等因素，制定桥梁施工方案。
需特别注意桥梁支撑、墩台施工的安全性和稳定性。
（4）隧道工程在进行隧道工程施工时，要合理选择施工方法，确保施工进度和质量。
（5）交通安全设施在施工过程中，应不断完善交通安全设施，包括临时交通标志、警示标志、护栏等，确保施工和通行交通的安全。
3. 施工进度计划根据施工组织方案，编制施工进度计划，并根据实际情况进行动态调整。
4. 安全保障措施在施工过程中，严格执行有关安全生产管理制度，加强安全教育，落实安全保障措施，确保施工过程中的安全。
5. 环境保护措施在施工过程中，按照国家相关环境保护法律法规，采取有效的环保措施，减少对周围环境的影响。
6. 资源节约措施在施工过程中，合理利用资源，降低能耗，减少浪费，实现资源的最大化利用。
施工图设计总说明书(参考)
施工图设计说明书1．工程概况本方案设计起点桩号K0+000，坐标为：X=2789366.23058，Y=532803.32505；设计终点桩号为K5+334.790，坐标为：X=2792400，Y=529400。
路线全长5334.790m，全线设有两座钢筋混凝土简支梁桥(2X10,K0+200～K0+300，K5+120～K5+160)、8道涵洞。
2．主要设计技术指标根据本项目在总体路网中的地位、交通功能以及对沿线经济发展的服务功能，结合公路设计规范，确定本道路的主要技术标准为：本次设计一律执行《公路工程技术标准》JTG B01-2014。
公路等级：二级公路设计速度：60km/h圆曲线极限最小半径：125m圆曲线一般最小径：200m圆曲线不设超高最小半径：1500m圆曲线不设加宽值最小半径：250m最大纵坡:6%路基宽度:10m路面宽度:7m小桥和涵洞：与路基同宽设计荷载:公路Ⅱ级3、道路工程设计3.1道路平面设计平面设计原则：平面线形应流畅顺适，利于安全行车，与地形和周围环境相协调；在经济条件许可的情况下，设计尽可能采用较高的技术指标，还要综合考虑工程造价、施工技术条件、地质气候、材料来源等其它影响因素；处理好道路与农业、城镇、居民的关系，要努力做到“近村不进村，利民不扰民”。
注意与农业基本建设的配合，做到少占田地并尽量不要占高产田地和经济作物田地，注意与农田水利设施、当地土地规划良好结合；充分重视水文地质条件。
不良地质地貌对路基的稳定性影响较大，同时对特殊地质的处理将增加工程费用，应尽量绕避滑坡、崩塌、岩堆、泥石流等不良地质，必须穿越时应选择合理的位置缩小穿越范围，并采取相应的处理措施；重视环境保护和生态保护，加强环境保护工作，重视生态平衡。
本路线起于206省道，止于店上村，总长5241.692米。
线形设计以《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》为依据，按60km/h二级公路的标准来进行设计。
道路养护工程施工说明书
道路养护工程施工说明书一、施工前准备工作1. 搭建施工临时设施：根据施工需要，搭建施工用的临时设施，包括搭建施工用的临时办公室、施工车辆停车场、施工材料堆放区等。
2. 制定施工组织设计：根据工程要求和实际情况，制定施工组织设计，明确施工的工作内容、工作程序、施工人员分工等。
3. 调查勘测：在施工前进行现场调查勘测，了解道路现状及施工条件，为后续施工提供参考。
4. 制定施工计划：根据施工组织设计和调查勘测结果，制定详细的施工计划，明确施工的时间节点和施工方法。
5. 购置施工材料：根据施工需要，提前购置好所需的施工材料，确保施工过程中材料供应充足。
6. 安排施工人员：根据施工计划，合理安排施工人员，并进行必要的培训和安全教育。
二、施工过程1. 清理道路表面：在施工前，需对道路表面进行清理，清除杂物和尘土，保证施工质量。
2. 碎石拌和：将碎石和沥青按一定比例拌和，形成沥青混凝土，用于道路表面修复。
3. 铺设沥青混凝土：将拌和好的沥青混凝土均匀铺设在道路表面，压实并整平，形成新的道路表面。
4. 补修路面损坏部位：针对道路表面的损坏部位，进行修复和补补，保证道路平整。
5. 油漆标线：在道路施工完成后，进行道路标线的划设，标明车道和交通标志，引导车辆行驶。
6. 清理施工现场：施工完成后，及时清理施工现场，清除杂物和废弃物，保持道路通畅。
7. 安全防护：在施工过程中，需采取必要的安全防护措施，确保施工人员和过往车辆的安全。
三、施工后验收1. 施工后验收：施工完成后，进行施工质量验收，检查道路表面平整度、沥青混凝土质量等，确保工程质量符合要求。
2. 完工单据和报告：完成验收工作后，填写完工单据和报告，明确施工完成情况，交付相关部门存档。
3. 客户满意度调查：向客户进行满意度调查，了解客户对施工质量和服务的评价，以改进施工质量。
四、安全注意事项1. 戴好安全帽、安全服，穿戴工作鞋。
2. 在作业区域周围设置警示标志，引导车辆绕行。
S1-1总说明
总说明书一、任务依据及测设经过受巫山县交通开发有限公司的委托，重庆市巫山县交通勘察设计室承担了官阳镇单家洼至普子坪烟路工程的施工图设计任务。
本路段全长2.099589公里，泥结碎石路面。
巫山县位于重庆市东北部，三峡库区腹心，素有“渝东门户”之称，地跨长江巫峡两岸。
东邻湖北省巴东县，西接奉节县，南与湖北省建始县毗连，北与巫溪县及神农架林区接壤。
巫山地形十分复杂，南北高中间低，峡谷幽深，岩溶发育，山地面积占百分之九十六，丘陵平坝占百分之四。
本项目现为宽度2~3米的泥结碎石道路，道路纵坡陡，宽度不够，弯道急。
本次对该段道路进行改扩建，对于改善项目区农村居民交通，加强当地农村基础设施建设，保护居民环境，提高当地居民生活质量，促进农村经济发展，实现当地居民尽快脱贫致富，达到小康水平目标具有重要意义。
该项目的建设符合巫山县经济发展总体目标要求，也将对项目区的社会经济的可持续发展起到重大影响。
总之，对推动城乡统筹发展和地区经济发展具有重要作用，促进社会经济发展具有深远的意义。
按照业主的要求2012年6月初我单位组织测设人员进入现场进行踏勘和测量，于2012年6月底完成施工图设计。
二、路线走向及工程概况1、路线基本走向本次设计的官阳镇单家洼至普子坪烟路工程，路线长2.099589km，为双向单车道四级公路。
征用土地25.73亩，挖方5049.2立方米，填方2536.2立方米，弃方2562.6立方米，路基防护工程780.0立方米，路基排水工程495.18立方米，涵洞30.5米/6道；路面采用泥结碎石。
按农村公路的技术标准进行设计，由于这段道路受地理条件的限制，道路的纵坡大，回头弯道纵坡大，建成后建议不通行大型车辆，其他车辆局部地段限制时速10km/h。
2、旧路现状本次测设的道路是在原旧路上进行改建的，原道路路基宽度在2～3米间不等，道路等级低，交通极为不便，为了保障烟区道路的畅通，所以对该段道路进行修建。
3、技术标准依据巫山县交通开发有限公司与我单位签订的委托书的要求，按照农村公路技术标准执行，其主要技术指标表见表(一)：4、设计采用规范1）、中华人民共和国工程建设强制性条文－公路工程部分；2）、《公路工程技术标准》（JTG B001-2003）3）、《公路自然区划标准》(JTJ 003-86)4)、《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89)、《中国地震烈度区划图》5）、《公路路基设计规范》（JTG D30－2004）6）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）7）、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)8)、《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)9)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)10)、《公路小桥涵手册》（河北省交通规划设计所编）11)、《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》JTG F80/1-200412）、《公路路线设计规范》JTG D20-200613）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-200014）、《公路路基施工技术规范》JTG F10-200615)、《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011)16)、《公路排水设计规范》(JTJ 018-97)17)、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)18)、《公路交通安全实施施工技术规范》(JTG F30-2003)19)、《公路土工试验规程》(JTJ 051-96)20)、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ 057-94)21)、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）及《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》（施工图设计）（交公路发[2007]358号）22）、《道路交通标志和标线》（GB 5768-1999）23)、《公路基本建设项目概预算编制办法》(JTGB06-2007)、《公路工程预算定额》（JTG/TB06-02-2007）；《公路工程机械台班费用定额》（JTG/TB06-03-2007）24)、国家和地方现行的有关法律、法规、规范、规程及标准。
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第一篇总体设计说明一、概述近年来，随着合肥市环巢湖生态保护与旅游开发的全面启动和环巢湖旅游观光大道的开通，肥东县长临河镇的区位优势显得更为突出，是“一湖一环六区十镇”的重要组成部分，优越的地理位置和丰富的旅游资源，为长临河镇的发展提供了强劲的动力，现代旅游业将是未来长临河镇的重要支柱产业。
图1-1 项目地理位置图目前，该区域内长临河百年水运古镇已复原对外开放、白马山旅游度假区建设已初具规模、长临河旅游码头休闲观光区重点项目开建在即，从合肥市环巢湖北岸旅游建设发展的角度来看，修通一条便捷、顺直的景点连接线连接黄长路，将以上三大景区串联起来，并辐射周边旅游板块，整合环巢湖北岸优质旅游资源，带动沿线生态旅游产业发展，已经势在必行。
本项目为新建道路，项目起点接环湖大道并与店忠路平交，路线起点桩号K0+000，路线总体自西向东，起点段与长临河镇总体规划线形基本一致，穿越大孔自然村后缓缓折向东南，穿越上张永久后一直向前，到达土山南部后转向洼地吴水库东北方向，经洼地吴村道水泥路（桩号：K3+746）后沿洼地吴水库东北侧约100米布线，继续向前经过塘桥村道水泥路（桩号：K4+864）,终点位于白马山旅游度假区（安徽文一国际农庄入口处），与黄长路相交，路线终点桩号K5+577.421，道路全长约5.577km。
起点图1-2-1 项目起点现状图1-2-2 项目终点现状二、任务依据1．《肥东县长临至山口凌道路建设项目设计中标通知书-2014FDFZ0080》三、测设简况1、准备工作根据相关会议精神，我公司严格按照有关规章制度的要求，按照勘测设计流程，针对本项目的实际情况进行各项工作安排。
首先准备本项目的前期工作资料，安排控制测量、测地形图等工作；根据本项目特点认真编制、执行《勘察设计工作大纲》，明确测设人员岗位职责和技术质量要求。
2、施设外业我公司首先组织各专业技术人员进行实地踏勘，按照业主单位拟建意图，并充分结合《肥东县长临河镇总体规划》，对最可能的路线方案进行比选优化。
同时委托有关地质勘察单位进场作业，查明沿线地层分布及其工程地质特性，为施工图设计提供必需的资料和依据。
在认真研究，精心准备后，我公司技术人员于2014年8月1日～8月8日进行施工图设计外勘工作。
同时进一步深入收集了长临河镇总体规划基础资料以及其他外业调查资料为完善施工图设计内业打下坚实的基础。
通过项目组全体技术人员的共同努力，我公司于2014年8月20日完成了肥东县长临至山口凌道路建设项目施工图设计工作，设计含路线、路基路面、排水、桥涵、交叉、交通工程及沿线设施、环境保护、其他工程、筑路材料、施工组织、施工图预算等。
2014年9月4日在合肥市公路学会通过了施工图专家评审，本次设计根据专家组评审意见进行了修改完善。
文件内容、图表规格、均按部颁2007《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的要求编制。
四、设计依据和标准1、设计依据⑴《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）⑵《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）⑶《公路路基设计规范》JTG D30-2004⑷《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006；⑸《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2-2001）⑹《无障碍设计规范》GB 50763-2012；⑺《道路交通标志和标线》GB5768-2009⑻《城市道路照明设计标准》GJJ 45-2006；⑼《排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97⑽《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98⑾《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-20082、设计标准⑴道路等级：K0+000～K1+400段，城市次干路，设计时速50km/h；K1+400～K5+577.421段，二级公路，设计时速60km/h；⑵路幅宽度：K0+000～K1+400段：30米（2×3.5m人行道+2×2.5m非机动车道+2×1.5m绿化设施带+2×7.5m行车道）；K1+400～K5+577.421段：12米（2×4.5米行车道+2×1.5m土路肩）；⑶桥涵设计汽车荷载等级：公路-Ⅱ级；⑷设计洪水频率：路基、中、小桥及涵洞为1/50。
五、沿线自然地理概况1、地形地貌长临河镇域形状呈带状，南北长约20km，东西宽约10km，西部为湖滨圩畈区，中部为丘陵山区缓冲平原，东北部为岗丘地，地形复杂，高低悬殊。
本项目路线所经区域地貌类型为波状平原，稍有起伏；地面一般高程为8.5～49.5m 。
2、气象、水文（1）气象肥东县属北亚热带季风性气候，总的特点是“气候温和，四季分明，雨量适中，光照充足”。
适宜多种农作物生长，主要种植水稻、小麦、油菜、棉花、花生、大豆、山芋、蚕豆等。
雨量虽适中，但分配不均，一般春多阴雨，夏雨集中，秋少冬干，年均降水量960毫升,年平均气温在15℃，平均无霜期235天。
（2）水文肥东县境内有南淝河、店埠河、滁河、池河四条干流，拥有巢湖水面45平方公里。
全县蓄水能力总计达6.85亿方，其中兴利库容3.85亿方。
拥有中型库坝6座，分别是：众兴水库，蓄水能力6850万方；袁河西水库，蓄水能力1740万方；管湾水库，蓄水能力940万方；岱山水库，蓄水能力1900万方；乌龙坝，蓄水能力600万方；刘桥坝，蓄水能力800万方。
拥有小㈠型水库40座，小㈡型水库182座，大小塘坝4.2万口。
3、工程地质、水文地质（1）路线工程地质路线所经区域为平原微丘地质区，整条线路主要由粉质粘土、粘土组成。
10米深度内土层主要分为以下几层：①层种植土（Q4ml）：浅灰～灰黑色，松散，稍湿，含丰富有机质及植物根系，主要分布于沿线的农田及山地；该层厚度为0.3～0.5m，地基岩土工程等级为Ⅰ级。
②层粉质粘土（Q4al）：深灰～灰褐色，饱和，软塑，见铁锰质矿物呈条带状浸染，该层在沿线呈不连续、片状分布，该层厚度为0.6～1.9m，地基承载力基本容许值为70kPa，地基土石工程等级为Ⅰ级。
③层粉质粘土（Q4al）：灰褐色～褐黄色，潮湿，可塑状态，见铁锰质矿物呈条带状浸染；切面稍粗造，干强度中等，韧性中等；该层在沿线分布较广泛；该层厚度为1.3～5.7m，地基承载力基本容许值为130kPa，地基土石工程等级为Ⅰ级。
④层粘土（Q3al）：黄褐～灰黄色，稍湿，硬塑状态；含铁锰质矿物结核及小粒径钙质结核；切面较规则，干强度高，韧性强；在沿线分布广泛，该层厚度为0.6～5.6m。
地基承载力基本容许值270kPa，地基土石工程等级为Ⅱ级。
⑤层强风化砂岩（K2Z）：棕黄色，稍湿，岩石结构破坏强烈，泥质胶结层度差，岩质软，风化裂隙稍发育，岩芯完整性差，带水钻进取芯率很低，本次勘查为揭穿该层，地基承载力基本容许值360kPa。
地基土石工程等级为Ⅲ级。
（2）路线水文地质该区域地下水可分为第四系松散层孔隙潜水和第四系松散层中上层滞水两种类型；场地地下水类型为上层滞水及潜水，主要为地表河水及大气降水补给；其中，上层滞水主要附存于②层粉质粘土及③层粉质粘土，潜水主要附存于⑤层砂岩（裂隙水）土中。
水位季节性变化明显，勘察期间地下水位埋深为2.6～5.2米。
据区域水文地质资料及临近场地勘察成果可知，地下水对钢筋、砼具微腐蚀性。
4、地震及地震效应根据《中国地震动峰值加速度区划图》（2002年），全线经过地区地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度。
据区域地质资料及现场勘察，场地20m深度范围内，主要地层为硬塑状态粘性土及砂岩，依据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）的规定，20.0m深度范围内的场地土类型为中硬土，判别属于对抗震有利地段。
六、总体设计思路1、路线设计（1）平面布设原则本项目为新建道路，起点～土山路段与长临河总体规划线形一致，以确保与规划的合理衔接；土山～终点路段路线布设以符合二级公路技术等级要求，尽量使土石方填挖平衡以节约工程量为原则，经过对沿线进行调查，确定路线方案和起讫点及中间控制点之后作出设计，影响本项目路线布设的主要因素如下：1）为保证终点位置不偏离白马山旅游度假区，并保持线形平顺，对JD2～JD3路段采取沿洼地吴水库东北方向布线；2）本项目终点位于黄长路弯道附近，JD3～终点路段沿刘罗蔡北面山岗布线，虽然迁移了少量坟墓，但是确保了终点处与黄长路的交叉设置角度及位置合理，以提高行驶安全性。
（2）纵面布设原则1）路线起点～K0+450路段位于巢湖湖滨圩区，对该路段路基标高适当抬高，以满足路基设计洪水位要求；2）路线K0+700～K4+200段地势起伏较大，对该路段合理控制填挖方高度，以尽量缩小填方工程规模；3）路线K4+200～K4+760段位于洼地吴水库上游，对该路段纵面标高适当抬高，以满足路基设计洪水位要求；4）竖曲线半径尽量采用较大值，以改善行车条件。
全线共设变坡点13个。
2、路基、路面设计（1）道路横断面布置1）K0+000～K1+400段按照城市道路标准布置断面，断面型式如下：图6-1-1 城市道路标准横断面图2）K1+400～K5+577.421段按照二级公路标准布置断面，断面型式如下：图6-1-2 二级公路标准横断面图（2）一般路基设计1）填方路基设计当挖除非适用土后填方高度H＞1.44m时，路床上部40cm采用级配碎石填筑、路床下部40cm采用6%石灰土填筑，压实度要求达到95%；路堤采用4%石灰改善土填筑。
2）低填路基设计当挖除非适用土后填方高度1.04<H≤1.44m时（低填路基），路床上部40cm采用级配碎石填筑（人行道采用6%石灰土填筑）：路床下部40cm采用6%石灰土填筑，不足20cm的翻挖至20cm再回填筑6%的石灰土。
3）挖方路基设计当挖除非适用土后填方高度H＜1.04m时（浅挖路基），为保证路基填土压实稳定，应对基底进行下挖至40cm填筑级配碎石（人行道采用6%石灰土填筑）；深挖路段反挖40cm回填级配碎石（人行道采用6%石灰土填筑）。
4）台背过渡段路基设计为保证台背填筑路基稳定，需在地面纵横向挖台阶，台阶底宽要求不小于0.3m，每级台阶都有向内倾斜2％的横坡。
台阶开挖完成后，从地基开始逐级向上分层填筑路基，采用6%石灰土回填，分层压实厚度不大于20cm，确保每层压实度不小于96%。
5）陡坡及新老路基拼接陡坡及新老路基拼接采用挖台阶处理，纵向衔接台阶宽不小于2m，高度不小于1m，采用4%石灰改善土回填，并设置双向土工格栅；横向衔接台阶宽度不小于2m，高度不小于1m，采用4%石灰改善土回填，并设置双向土工格栅。
6）穿越沟塘段路基处理设计沿线分布部分水塘、水沟，沟、塘底均分布有淤泥及淤泥质土，厚一般为0.4～0.8m。