涵洞盖板预制首件施工方案
涵洞洞口首件施工组织设计方案
涵洞洞口首件施工组织设计方案一、工程概况涵洞洞口首件是指涵洞洞口的头部施工工序，也是整个涵洞施工的起始工序。
涵洞是水路、铁路和公路等工程中，沟渠通过山体或其他地物时，为保持原有交通地段的通行条件而采用的一种通道型结构，主要用于解决交通地段持续通行问题。
涵洞洞口首件的施工组织设计方案的目的是确保工程在施工中按照设计要求进行，确保施工安全和施工质量。
二、施工时间和地点1.施工时间：根据天气条件和交通状况，选择在适宜施工的季节进行，避免雨季和其他不利条件。
2.施工地点：涵洞洞口的首件施工地点要求选择在临近洞口的平坦地带，便于施工机械的进场和操作。
三、施工组织机构1.项目经理：负责整个施工组织的协调和监督，保证施工按照设计要求进行。
3.施工人员：包括开挖人员、搬运人员、测量人员等，根据工程的具体要求组建施工团队。
四、施工设备和材料1.施工设备：根据实际情况使用适当的机械设备，包括挖掘机、推土机、自卸车等。
2.施工材料：根据设计要求和施工方案使用适当的材料，包括混凝土、钢筋、砂石等。
五、施工步骤1.勘察测量：根据设计要求进行洞口首件的勘察和测量，确定施工的具体位置和尺寸。
2.挖掘开口：使用挖掘机进行洞口的开挖工作，根据设计要求进行开挖。
3.处理边坡：根据开挖情况对洞口的边坡进行处理，确保边坡的稳定和安全。
4.设置支护设施：根据洞口的要求设置适当的支护设施，包括喷射混凝土支护和钢支撑等。
5.施工调整：根据实际情况进行施工的调整，确保施工的顺利进行。
六、施工安全措施1.工地设置警示标志，警示过往车辆和行人注意施工现场。
2.施工人员必须戴好安全帽，穿着符合要求的工作服和防护用具。
3.严禁超载作业，保证机械设备的稳定和安全。
4.定期进行施工现场的安全检查，消除隐患。
5.合理安排工作时间和工作强度，避免长时间连续作业。
七、质量控制措施1.施工过程中需按照设计要求进行施工，确保施工质量。
2.对施工过程进行记录和检查，确保施工的可追溯性。
涵洞盖板预制首件施工方案
涵洞盖板预制首件施工方案涵洞盖板是指用于涵洞底部的预制构建技术，用于覆盖涵洞顶部，形成一个完整的结构。
涵洞盖板的首件施工方案，是指在第一次施工过程中，对涵洞盖板的安装、调整和固定等工作的详细规划和措施。
首先，在进行涵洞盖板的首件施工前，应该进行详细的测量和设计工作。
根据涵洞的尺寸和形状，以及涵洞盖板的规格和材料，确定涵洞盖板的布置方式和施工方案。
同时，还需要对施工现场进行检查，确保施工条件符合要求。
在施工现场准备工作完成后，进行涵洞盖板的安装。
首先，将涵洞盖板的各个构件按照设计要求进行装配，检查其尺寸和质量，确保其符合要求。
然后，将预制的涵洞盖板缓慢地吊装到涵洞上方，并与涵洞的结构部分进行连接。
在这个过程中，需要使用起重设备和辅助材料，保证涵洞盖板的安全和稳定。
接下来，进行涵洞盖板的调整工作。
根据实际情况，对涵洞盖板进行水平和垂直的调整，使其与涵洞底部的结构部分完全吻合。
同时，还要对涵洞盖板的表面进行检查，确保其平整度和表面质量满足要求。
如果需要，可以进行局部的修补和矫正。
最后，进行涵洞盖板的固定工作。
使用适当的固定措施和材料，对涵洞盖板进行牢固的固定，使其在使用过程中不会移动或倾斜。
固定的方式可以根据具体情况来选择，可以使用膨胀螺栓、焊接等方式。
同时，还要进行必要的测试和检查工作，确保涵洞盖板的安全。
除了以上所述的具体施工步骤，涵洞盖板的首件施工方案还应该包括施工人员的安全措施和组织管理。
施工人员需要熟悉涵洞盖板的施工工艺和要求，严格按照方案进行施工，同时注意个人的安全防护，避免发生事故。
此外，还需要合理组织施工队伍，合理调配人力资源和物资，确保施工工作的顺利进行。
综上所述，涵洞盖板的首件施工方案应该包括涵洞盖板的安装、调整和固定等工作的详细规划和措施，同时要注重施工人员的安全和组织管理。
通过科学的施工方案，可以确保涵洞盖板的质量和使用性能，提高施工效率和安全性。
盖板涵首件方案
盖板涵首件施工方案一、编制依据1、?施工图设计?2、?公路桥涵施工技术标准?JTJ 041-20003、?公路工程集料试验规程?JTG F10-20064、?公路路基路面现场测试规程?JTJG E60-20215、?公路工程水泥及水泥混凝土试验规程?JTG E30-20056、?公路工程质量检验评定标准 土建工程?JTG F80/1-2004二、施工组织安排1、首件选择本合同段盖板涵共4座，1-3*2孔径2座、1-4*2.5孔径1座、1-4*3孔径1座；均为钢筋砼预制盖板、素砼涵体和端墙、一字墙接锥坡浆砌片石洞口。
拟定桩号K49+712.52处盖板涵为首件，孔径为1-3*2、涵洞长29.95m 、交角85。
2、时间安排方案9月8日开场施工。
3、人员安排组成由工程部领导总负责、工程科主抓、路基施工队进展施工的涵洞首件施工管理体系。
a 、工程部主要参与人员工程部主要参与人员一览表b、施工队主要人员路基施工四队队长：周国亮，负责木工班、砼班、钢筋班、起重班施工安排。
木工班：4人，负责模板施工；砼班：5人，负责浇砌筑、养护；钢筋班：4人，负责钢筋加工、安装；起重班：3人，负责板安装。
4、现场调查依据设计资料及定出的涵洞中线，结合现场实际地形、地质情况，认真核对施工范围是否有对施工有影响的构造物、树木等，如有那么及时联系有关单位解决。
5、材料准备根据设计和有关施工标准要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石等材料的品种和规格，并按设计和有关标准取样进展原材检验，经检验合格的原材由工程部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。
6、设备挖机1台、装载机1台、发电机设备1套、振动棒4根、平板振动器1台、砂浆搅拌机1台、汽车吊1台、运板车1辆。
7、施工场地布置据现场调查，涵址处施工场地狭窄，不能满足堆放材料的要求，修建施工便道的条件也不具备，考虑到本涵所需的材料不多，因此，所需的材料拟用汽车运至施工地点，然后用人力转运至施工点。
涵洞盖板预制施工方案首件
K21+123盖板涵99cm宽盖板预制首件工程施工方案1、工程概况本分部施工里程为K0+000-K43+000。
涵洞共有29座。
孔径4m的9座，孔径2m的20座；预制盖板99cm宽的共计516块，74cm宽的共计26块，异形板有8块。
我部K21+123盖板涵洞全长17.5延米，共需99cm宽盖板16块、74cm宽盖板2块。
计划将此涵洞的99cm宽盖板的第一块作为预制盖板的首件，将其在预制场进行预制施工。
2、主要人员机械及工期计划安排2.1、人员、机械设备人员方面，从我项目部安排以往高速公路工程中桥涵施工经验丰富的管理、技术人员进行技术指导，安排施工经验丰富的施工作业队进行施工，施工人员已全部到位。
机械设备方面，在保证工程质量及工期的前提下对施工机械作了适当的调整，完全可以满足施工要求，保证工程质量，小桥首件工程使用的机械已全部就位。
施工总负责人：高志峰现场施工负责人：王露施工技术负责人：贾正良质检负责人:何金学试验负责人: 徐显攀测量负责人：范英春安全环保负责人：李威拌和站负责人：吕甫山试验员:王海平现场技术员：符豪、陈健、郭志刚其他施工人员：10人2.2、工期计划安排K21+123盖板涵洞99cm宽第一块盖板预制计划从2015年10月23日施工，当天完成并养护。
3、施工方案3.1、盖板预制台座施工台座用C20混凝土浇筑而成，99cm盖板台座长4.6米，宽0.99米，台座间纵向间距为0.6米，横向间距为1米。
台座上铺底模钢板，钢板厚度为5mm。
详见附图。
3.2、钢筋制作及绑扎钢筋制作由专门的下料机械，焊接在施工现场进行，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。
绑扎时应注意保护层厚度，保证保护层厚度的方法是在钢筋与模板间放置所需厚度的垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开，并检查钢筋与模板四周的间距，如有保护层不够的钢筋，应该适当调整或者更换钢筋；受力筋间距偏差控制在±5mm以内，预制板时按要求预留锚栓孔。
涵洞施工方案(首件工程)
涵洞首件工程施工方案一、编制依据1.重庆渝广高速公路第三标段工程合同文件及设计施工图纸；2.桥涵施工规范；3.国家和省部现行公路工程技术规范、验收标准、行业标准；4.现场踏勘调查资料及我单位类似工程施工经验。
二、工程概况重庆至四川广安高速公路土建第三标段起点K34+560.301，终点K58+000，全长23.44km，全标段共有盖板涵兼人、机通道54道、拱涵11道、通道箱涵1道，圆管涵26道。
为加强现场施工质量的管理，强化质量检查程序，规范作业人员的质量意识和行为，从施工源头上确保质量目标的实现，使工程施工质量管理工作能够有章、有序、有效地实施，履行合同质量目标，最终向业主交付合格的工程，根据工程开展程序，所有分项工程在开始施工前均应设置首件工程。
本标段涵洞施工首件工程选择盖板涵K40+930（进口端6.99m）、拱涵EK0+072（进口端14.05m）、圆管涵G2KO+085（进口端6m）。
主要工程量三、施工组织布置结合本标段总体规划和布局，涵洞施工用电由临近的变压器架线接入。
为保障施工的顺畅，要求施工队必须配备柴油发电机，以保障施工用电的不间断；施工用水主要由涵洞附近的溪流、水塘提供，没有水资源的地段由施工队自行配备运水车拉水供应。
交通运输主要利用当地公路网。
村镇道路状况较差，多数需修整后方可利用。
在现场的材料设备运输均以自修便道为主。
四、施工人员、机械、器材配置涵洞施工人员机械器材表五、施工方案（一）K40+930钢筋混凝土盖板涵1.施工工序施工准备→定位放线→基坑开挖→基底处理→绑扎钢筋支立模板→浇筑涵身砼→盖板制作及安装→砌筑端、翼墙（帽石浇筑）→洞口及洞身铺砌→防水层铺装→回填。
2.工艺流程钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程图（1）施工准备①施工前期准备严格按照现场施工要求调遣施工班组和机械设备、材料进场，积极做好工程开工前各项准备工作，同时对该涵洞的工程情况、水文地质、地形特点、地方资源、人力资源、工业加工能力、通讯设施、交通运输、水源电源、环境保护、水土保持、文物保护、征地拆迁、临时用地用房、地材生产供应、外来材料采购供应等情况进行进一步的详细调查，为涵洞的施工提供可靠依据。
涵洞首件施工方案
涵洞首件施工方案一、项目概述本项目是对其中一断流水沟修建涵洞，以改善该地区的交通条件，方便行人和车辆的通行。
涵洞是一种通行设施，主要用于沟渠、道路等地下交通设施，可以将上方的道路与下方的沟渠相连接。
为了确保施工的质量和安全，本方案将详细说明施工的步骤、工艺和安全措施。
二、施工步骤1.划定施工范围：根据设计图纸确定涵洞的位置和尺寸，用白线在施工区域进行标定。
2.地面准备：在施工区域内清理杂物、拆除建筑，确保施工区域的平整，方便后续的土方开挖。
3.土方开挖：根据设计要求，采用机械开挖的方式进行土方开挖，控制土方开挖的深度和斜坡的坡度。
同时，对挖掘机进行定期维护和保养，确保其正常工作。
4.断面处理：根据设计要求，对涵洞的断面进行处理，确保其符合设计标准。
采用人工疏浚和机械整平相结合的方法进行处理。
5.基础施工：进行涵洞基础的施工，包括植筋、浇筑混凝土等工作。
对基础进行质量检查，确保其强度和稳定性。
6.结构施工：安装涵洞的结构部件，包括压力板、净水墙等。
确保结构的牢固和密封性。
7.防水处理：对涵洞进行防水处理，包括涂刷防水材料、安装防水层等，确保涵洞的防水性能。
8.环境保护：对施工现场进行环境保护工作，包括垃圾分类、粉尘治理等，减少对周围环境的影响。
9.收尾工作：对施工现场进行清理和整理，恢复道路交通，确保施工现场的安全和整洁。
三、施工工艺1.土方开挖：采用机械开挖的方式进行，根据设计要求进行深度和坡度的控制。
2.基础施工：植筋、浇筑混凝土，确保基础的强度和稳定性。
3.结构施工：根据设计要求安装涵洞的结构部件，确保其牢固和密封性。
4.防水处理：对涵洞进行防水处理，采用涂刷防水材料、安装防水层等，确保其防水性能。
5.环境保护：对施工现场进行垃圾分类、粉尘治理等，减少对环境的污染。
四、安全措施1.施工现场设置围挡和警示标志，确保施工区域的安全。
2.施工人员必须具备相关的专业知识和技能，参加安全培训并持证上岗。
涵洞首件制施工方案
涵洞首件制施工方案在道路建设和城市基础设施中，涵洞是一个重要的构建部分。
涵洞首件制施工方案是为了保证涵洞的质量和安全，必须严格执行的工程施工方案。
在实际工程中，涵洞首件制施工方案的制定和执行对于工程的成功实施至关重要。
1. 概述涵洞首件制指的是在涵洞建设过程中，首先对涵洞的部分结构进行施工的工作。
这个阶段的工作是整个涵洞建设中最为重要的部分，对于整个涵洞的后续施工和使用具有决定性的影响。
2. 施工准备在进行涵洞首件制施工前，必须做好充分的施工准备工作。
这包括但不限于：•确认施工图纸和设计方案•采购和准备所需的材料和设备•制定详细的施工计划和安全措施3. 施工工艺涵洞首件制施工的工艺步骤包括以下几个方面：3.1. 基础施工首先需要进行涵洞的基础施工，包括地基处理、基础桩的打设等工作。
确保涵洞的基础牢固稳定。
3.2. 结构施工接下来是涵洞的结构施工，包括涵洞主体结构的浇筑、支模的安装等工作。
这个过程需要确保施工质量和工序的严格按照设计要求执行。
4. 质量控制质量控制是涵洞首件制施工中非常重要的一个环节。
必须建立完善的质量控制体系，包括但不限于：•施工过程中的现场监督和检查•对施工材料和设备的检测验收•施工记录和报告的及时整理与归档5. 安全管理在涵洞首件制施工期间，安全管理是至关重要的。
必须确保施工现场的安全设施和安全措施得到有效执行，保障施工人员和周边群众的安全。
6. 环境保护涵洞首件制施工必须严格遵守环境保护的相关法律法规，保护周边环境、水源和植被。
同时，要合理利用资源，最大限度地减少对环境的影响。
7. 施工总结施工结束后，应当制定详细的施工总结报告，对施工过程中的经验教训、质量、安全和环保情况进行评估和总结。
为后续施工提供经验借鉴和改进方向。
结语涵洞首件制施工方案的制定和执行对于涵洞工程的顺利完成具有非常重要的意义。
只有在严格遵守相关规范和要求的前提下，才能确保涵洞工程的质量和安全，为道路交通和城市基础设施的发展作出应有的贡献。
涵洞首件制施工方案
一、工程概况东昌高速公路A3标起讫桩号为K10+900～K23+960，路线起于东乡县虎圩乡，途经岗上积镇，终点位于太阳镇，全长13.091km。
我标段涵洞、通道共计50道，涵洞首件选择K12+520钢筋砼盖板通道，本通道为1-6×4.5m钢筋混凝土汽通带涵，全长为30.16m，交角70°，净宽6m，板顶最大填土高度0.6m，进、出水口为八字墙。
涵洞盖板为C40钢筋砼，台身为C30钢筋砼，基础为C25钢筋砼，八字墙基础为C20砼，八字墙身为C25砼。
施工时一般每隔4-6m设置一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，缝宽2cm。
二、首件制的实施原则和目的1、超前控制，做好首件；典型示范，带动全面。
2、确定最佳施工工艺，树立示范工程，以指导后续工程批量生产，预防后续批量生产中产生的质量问题，有效减少返工损失，缩短施工工期。
3、通过首件制，验证所用的施工设备能否满足要求，人员配备是否科学。
三、施工准备和施工计划安排1．施工准备完成全线导线点复测，平面坐标计算，临时水准点的增设，实验室集中人员进行结构物原材料标准试验，砼配合比试验。
对图纸进行会审，由技术负责人组织工程技术人员认真审核图纸，做好图纸会审的前期工作，针对有关施工技术和图纸存在的疑点做好记录。
工程开工前及时与业主、设计单位联系，做好设计交底及图纸会审工作。
现场施工放样，确保涵洞接水接路的合理性，如设计与实际不相符，及时与业主、设计单位联系。
2．设备配置情况机械设备投入计划表3．人员配置3.1参加本项首件工程的主要技术人员：4．材料准备施工前，工程部和各个工区对施工部位使用材料进行统计，然后报计划给物资部。
物资部门每天对拌合站、钢筋棚的砂、碎石、水泥、钢筋等物资进行盘点，保证物资储备的充足和合理使用。
5．施工组织计划各个工区对本工区内的各个施工队伍作业内容进行合理的安排，涵洞计划3月下旬开始施工，8月底完成全部主体施工。
主体洞身完成后，洞口工程需马上安排进行施工，保证后续台背回填能整体回填，保证回填质量。
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京新高速公路临白段（阿拉善盟境内）LBAMSG-1涵洞盖板首件预制施工方案中国建筑股份有限公司LBAMSG-1项目总承包管理部第二项目部二○一五年七月目录一、编制依据及工程概况....................................................................................... - 1 -1、编制依据..................................................................................................... - 1 -2、工程概况..................................................................................................... - 1 -二、施工计划......................................................................................................... - 1 -三、人员分工........................................................................................................... - 2 -1、管理人员..................................................................................................... - 2 -2、作业人员..................................................................................................... - 2 -四、机械、材料的保证措施................................................................................... - 3 -1、材料保证措施............................................................................................. - 3 -2、施工机械保证措施..................................................................................... - 3 -五、盖板预制施工工艺........................................................................................... - 3 -六、质量控制措施................................................................................................... - 7 -七、安全环保措施................................................................................................... - 8 -八、环境保护措施................................................................................................... - 8 -一、编制依据及工程概况1、编制依据1、《公路工程检验评定标准》（第一册土建工程）（JTG F80/1—2004）；2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）；3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；4、京新高速公路临河至白疙瘩（蒙甘界）公路（阿拉善盟境内）工程LBAMSG-1合同段《总体施工组织设计》；5、国家、交通部现行的其他设计规范、施工规范、强制性标准、规则等；6、京新高速公路临河至白疙瘩（蒙甘界）公路（阿拉善盟境内）工程LBGL-6合同段两阶段施工图；7、我公司在其他高速公路中的施工经验。
2、工程概况本合同段为起止点桩号K152+000～K172+000(其中：互通1处)，全长20km，技术标准为双向四车道高速公路。
本段主线设钢筋混凝土盖板涵37道，互通设钢筋混凝土盖板涵5道，共42道盖板涵。
共有99cm盖板1461块，74cm盖板45块。
项目拟选择K154+777钢筋混凝土盖板涵的99cm盖板作为首件预制。
该板尺寸为长2.5m，厚0.25m，C35砼设计浇筑量0.46m3，HRB400钢筋用量62.9Kg，HPB300钢筋用量46.1Kg。
二、施工计划本首件施工段拟定2015年7月19日开工，工期为2天，2015年7月21日结束。
三、人员分工1、管理人员为了保证试验段开展工作的正常进行，项目部成立了以项目经理为组长的组2、作业人员现场劳动力安排表四、机械、材料的保证措施1、材料保证措施涵洞盖板预制厂设置在箱梁预制厂处，混凝土拌和站设置在K154+300左侧100m附近，采用集中供应混凝土，设钢筋加工场地、料场、水泥库、地磅、工人宿舍等。
2、施工机械保证措施五、盖板预制施工工艺5.1预制场的布置：根据预制盖板的规格来考虑，在梁场内利用空余的地方硬化一块10*90m的混凝土场地，设置四排台座，每排台座长90米，台座上铺底模钢板，钢板厚度为5mm。
5.2模板的制作和安装盖板模板采用组合式钢模板，模板应具有足够的刚度和强度。
模板安装时必须加固牢固，盖板底模采用C30混凝土底板上铺5mm钢板，表面平整光洁。
安装模板前在模板内侧及底板均匀涂抹脱模剂，侧模安装时用A20对拉杆固定，底部预埋地锚，利用花兰索具固定。
安装完成后检查模内尺寸、模板的垂直度和牢固性，报监理工程师验收合格后，才能准备浇盖板注混凝土。
5.3钢筋制作和安装5.3.1钢筋调直：采用冷拉的方法调直，HPB235级钢筋的冷拉伸长率不大于2%，HRB335、HRB400级的钢筋冷拉伸长率不大于1%；5.3.2钢筋下料：①调直后的钢筋根据其长度和设计尺寸、数量以及钢筋接头设置的位置按照钢筋下料公式进行计算，确定下料长度；下料长度误差控制在1cm以内。
②钢筋下料作业应在钢筋场地内进行，下好料的钢筋应分别存放，并有明确的标识，说明钢筋的设计编号、直径、数量、使用部位等。
5.3.3钢筋接头及绑扎：（1）钢筋接头①钢筋接头不应设于最大应力处，接头应交错排列。
②钢筋接头采用绑扎接头。
绑扎接头的末端距钢筋弯折处的距离，不应小于钢筋直径的10倍，接头不宜位于构件的最大弯矩处。
纵向受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm，受压钢筋的搭接长度均不应小于200mm。
③所有焊工均持证上岗，并在开始之前进行考核时试焊，合格后方可作业施工。
钢筋绑扎完成进行检查合格后，报监理工程师检验合格后方可进行下一道工序。
（2）钢筋绑扎①钢筋的交叉点宜采用0.7-2.0mm的铁丝扎牢，必要时可采用点焊焊牢。
绑扎宜采用逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎结，对直径25mm及以上的钢筋，宜采用双对角线的十字形方式扎结。
②结构或构件拐角处的钢筋交叉点应全部绑扎；中间平直部分的交叉点可交错绑扎，但绑扎的交叉点宜占全部交叉点的40%以上。
③钢筋绑扎时，箍筋应与主筋垂直。
绑扎钢筋的铁丝丝头不应进入混凝土保护层内。
5.4砼拌和：混凝土采用C35混凝土，严格按照试验检测监理工程师批准的混凝土配合比施工，水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，各种原材料进场后应报监理工程师检验认可后方可使用；混凝土拌和在K154+300拌和站采用拌和站强制式拌和机集中拌和.5.5运输：混凝土运输采用运输罐车。
混凝土罐车在装砼前应检查罐内是否有水或残留的混凝土或集料，如有则应清理干净，并用少量的水对罐壁进行润湿，运输时要保证罐旋转搅拌防止离析。
运输便道要平整，畅通防止堵塞。
运到工地的混凝土应再次检查砼的坍落度、和易性等砼指标，检测合格后方可浇筑。
根据规范要求取足试件。
5.6砼浇筑：混凝土浇筑应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑。
采用插入式振捣器振捣时，分层浇筑厚度不宜超过300mm，超过300mm时，应分层浇筑。
由于浇筑混凝土时混凝土到浇筑位置的高度小于1m，盖板混凝土采用一次浇筑完成，采用溜槽入模，采用插入式振捣器振捣。
插入式振捣器移动间距不超过振动半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离，且插入下层混凝土中的深度宜为50-100mm，避免振动棒碰撞模板、钢筋或其它预埋件。
每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆，并在浇筑期间注意观察模板，钢筋和预埋件牢固情况，发现松动或移位时及时暂停浇注进行处理。
浇筑混凝土时，注意控制混凝土的坍落度30mm—70mm。
5.7拆模和养护：混凝土养护因其体积小、水化热小。
采用“一布一膜”洒水养生，等混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆模，立即对拆掉的模板进行清理干净，并校正和维护。
始终保持混凝土湿润，养护时间不少于7天。
5.8盖板存放及吊装浇筑混凝土时在现场制作混凝土同条件养护试件，同盖板一起养生，在现场混凝土试件强度达到设计强度的70％后，才能进行脱模、移动和堆放，达到80%后才能进行盖板的起吊和安装，对于无法及时安装的盖板，在预制场存放，存放时在两端距盖板端头50cm处支厚方木，存放层数不超过4层，堆放时应在板块端部采用两点搁支，不得将顶底面倒置。
盖板的起吊用25T汽车吊车，用汽车运输，安装采用吊车配合人工进行，在盖板安装之前，测量人员根据涵洞相邻两道沉降缝之间间距和设计盖板宽度合理组合搭配，使盖板间隙正好落于沉降缝处，而后可根据组合结果用墨斗放出每道盖板安放位置，施工人员即可依据放线结果安装盖板。
安装前按设计要求支撑宽度内满铺2cm厚橡胶缓冲垫。
盖板安装时注意上下方向及斜交方向，避免发生反向错误。
安装盖板放置时把锚栓孔对准锚固筋精确锚固于台帽上，一端端缝处及锚栓孔内锚周围填C35小石子混凝土，一端锚栓孔内锚筋周围填塞沥青砂，安装后把吊环割掉。
5.9 质量标准盖板制作实测项目盖板安装实测项目钢筋安装实测项目3 钢筋骨架尺寸（mm）长±10尺量：按骨架总数30%抽查1宽、高或直径±54弯起钢筋位置（mm）±20尺量：按骨架抽查30%25保护层厚度（mm）板±3尺量：每构件沿模板周边检查8处35.10施工工艺流程图六、质量控制措施为保证涵洞预制盖板质量目标，我项目部将采取以下保证措施：1、严格技术交底：由技术负责人向全体施工人员进行技术交底，使全体施工人员清楚该项工程的设计要求、技术标准、几何尺寸、定位方法及与其他工程的关系、施工方法及注意事项等，让大家在彻底明了施工对象的情况下投入施工。