比亚迪生产车间
比亚迪车间5S亮点大展示（改善前后对比）
比亚迪车间5S亮点大展示（改善前后对比）引领机械前沿、机械视频，汽车、加工技术、3D打印、自动化、机器人、生产工艺、轴承、模具、机床、钣金等行业前沿在这里等你比亚迪车间5S案例，只能作为参考，不能作为标准。
在此案例中，有一部分是需要改进的，所以，不要认为比亚迪5S就是好的！优秀5S车间亮点展示整洁、明亮、舒适的工作环境建立清洁机制，维持整理、整顿、清扫的效果，创造良好的工作环境！员工休息区塑造企业良好的形象。
利用废料，自己动手，一起打造出舒适的休息区，增加员工成就感与团结凝聚力！汽车工程研究院乘用车试制部资料标识管理资料标识编号清晰明确，方便取用与归还。
第十七事业部发动机惠州分厂办公室抽屉物品摆放改善改善前：抽屉物品摆放凌乱，拿取不方便。
改善后：将所有物品定位摆放，标识清楚，一目了然。
汽车工程研究院 EMC试验部物品定置标识管理将图片附在柜门上，比起一览清单表更加一目了然！第十五事业部电器西安工厂检具颜色标识分类管理车间现场检具使用颜色管理，按车型进行分类放置，减少寻找检具的时间。
第十四事业部电动汽车研究所工具摆放改善改善前：工具统一放在盒子里，凌乱、拿取不方便。
改善后：将所有的工具定位摆放，标识清楚，一目了然。
第十七事业部发动机深圳分厂工具定置管理将现场工件柜改成工具柜，工具分别按红、黄、绿ABC类使用频次逐一整理定点定位摆放，节约寻找工具的时间，提升现场对工具的管理水平。
第十七事业部发动机惠州分厂设备维修室标识改善改善前：石棉垫备件无警示。
改善后：增加警示标识，绿色标示备件充足，红色标示预警，黄色标示备件数量不足。
第十七事业部发动机惠州分厂水泵装配线设备液压标识改善改善前：无标识无警示。
改善后：现场液位表增加刻度线及操作要求说明，使设备液位处于正常状态。
第二事业部 SVB工厂员工储物柜改善用图案标识促进目视化管理，一句简单的问候语，也让员工在开启柜门时有更愉快的心情。
第十四事业部电动汽车研究所总装装车不良看板改善改善前每天的装车不良信息都是开早会，班组长宣讲，无实物体现，结果无法直接识别。
比亚迪电控工厂实习报告
随着新能源汽车行业的快速发展，电控系统作为新能源汽车的核心部件，其重要性日益凸显。
为了更好地了解电控系统在生产过程中的实际应用，提高自身专业素养，我于2021年7月进入比亚迪电控工厂进行为期一个月的实习。
二、实习单位简介比亚迪股份有限公司成立于1995年，总部位于深圳，是一家集研发、制造、销售为一体的高新技术企业。
比亚迪电控工厂作为比亚迪集团的重要生产基地，主要负责新能源汽车电控系统的研发、生产和测试。
三、实习内容1. 车间参观实习期间，我首先参观了比亚迪电控工厂的车间。
在参观过程中，我了解到电控系统从原材料到成品的生产流程，包括：原材料采购、加工、组装、测试、包装等环节。
2. 电控系统知识学习在实习期间，我参加了公司组织的电控系统知识培训，学习了电控系统的基本原理、组成、性能以及相关技术标准。
通过培训，我对电控系统有了更深入的了解。
3. 实际操作在实习期间，我跟随师傅在车间进行实际操作。
主要参与了以下工作：（1）组装电控系统：在师傅的指导下，我学会了如何组装电控系统，包括焊接、接线、调试等操作。
（2）测试电控系统：在测试环节，我学会了使用各种测试仪器对电控系统进行性能测试，确保产品质量。
（3）故障排查：在故障排查环节，我学会了如何分析故障原因，并提出相应的解决方案。
4. 安全生产意识培养在实习期间，我深刻认识到安全生产的重要性。
公司定期组织安全生产培训，让我们了解生产过程中的安全风险，提高安全意识。
1. 专业技能提升通过实习，我对电控系统的生产过程有了全面的了解，掌握了电控系统的组装、测试、故障排查等实际操作技能。
2. 团队协作能力提高在实习过程中，我与同事们共同完成工作任务，学会了如何与他人沟通、协作，提高了团队协作能力。
3. 安全生产意识增强通过安全生产培训，我深刻认识到安全生产的重要性，提高了自己的安全意识。
4. 职业素养提升实习期间，我严格遵守公司规章制度，认真完成工作任务，培养了良好的职业素养。
汽车生产之涂装车间
一实习概况我所实习的单位是比亚迪汽车，位于高新区亚迪路2号。
我被分到了公司11事业部的涂装车间。
在车间主要是负责车间修正工作，学到了不少知识，那现在我将就对这3个月的实习做一个工作总结二. 涂装车间生产状况及实习总结初识流水线1 涂装车间概述1.1涂装车间布局环境1.2安全事项2.涂装车间生产线工艺流程和工艺方法2.1 涂装工艺2.2几种重要的涂装工艺2.3电泳涂装2.4. PVC喷涂2.5.中涂喷涂2.6.面漆喷涂2.7打磨、抛光2.8涂装工艺法2.93.车间修正线主要职责、工作方法初识流水线流水线，是在一定的线路上连续输送货物搬运机械，又称输送线或者输送机。
按照输送系列产品大体可以分为：皮带流水线、板链线、倍数链线、插件线、网带线、悬挂线及滚筒流水线这七类流水线。
一般包括牵引件、承载构件、驱动装置、紧装置、改向装置和支承件等。
流水线输送能力大，运距长，还可在输送过程中同时完成若干工艺操作，所以应用十分广泛。
以前，总是在别人口中或者电视上看到“流水线”这个名词。
而这次，在比亚迪汽车厂里，第一次见到了真正意义上的流水线。
我们涂装车间里的流水线大部分都是那种滚轮（大约直径15-20厘米）上面放上梯形铁架子，然后把车子放上面就行了。
不得不提到的是，在这里面工作，一定要多注意安全。
1.涂装车间概述涂装是工程机械产品的表面制造工艺中的一个重要环节。
防锈、防蚀涂装质量是产品全面质量的重要方面之一。
产品外观质量不仅反映了产品防护、装饰性能 , 而且也是构成产品价值的重要因素。
而真正意义上汽车企业的涂装车间，包含了诸多工艺，比如前处理、电泳及水洗、密封线、中涂喷涂、面漆喷涂等等。
1.1涂装车间布局环境进入涂装车间部，就是成片连成的流水线和一台台的大型机器设备，但是却发现不像一般小型机械厂那样杂乱不堪，而是非常的整齐，那绿色安全通道也会给人一种惬意的感觉。
汽车制造主要以金属为主，但金属材料普遍存在腐蚀问题，这种腐蚀在汽车上轻则影响您爱车的花容月貌，重则就成为重大的安全隐患，所以汽车油漆涂层的质量评价指标就分为两大类：一类是性能指标，这类指标和油漆层的防腐蚀性能密切相关，如附着力、硬度、耐酸碱性等；另一类指标就是装饰性指标，也就是指是否好看，如色差、光亮度、鲜艳度等。
比亚迪车间实习报告.doc
通过该实验，我不仅了解了变速箱清洁度检测的流程和方法，而且也明白了
团队协作的重要性。一个任务和项目的完成，靠的不是一个人的力量，作为团队
的一员，我们不仅要完成分配给自己的任务，还要协调好自己与他人的配合，保
证整个任务和项目的进度，要有团队荣誉感。在实验中，我们需要很多器材，这
第二块，E6变速总成清洁度测量实验
实验在认识学习产线的过程中，车间领导也给我们安排了E6变速总成清洁 度测试实验项目，包括全新总成的拆解测试和不拆解测试、返修完成总成的拆解 测试和不拆解测试实验。
在做实验的过程中，我们成立小组，在领导的指示下，我们在车间领班崔工 处申请到E6变速总成，并于液压车间申请到实验室以及相关实验器材，起初实 验并不顺利，但总的来说，顺利完成实验。做实验过程中，需要联系起各部门， 每一个部门负责职能明确， 这也是我们日后工作的主要模式， 一个企业一个团队， 各司其职，共同合作才可以高效率的完成项目任务。所以，我认为，本次试验的 目的最大的收获是了解认识了电动总成工厂各个科室部门的的工作职能范围，为 日后顺利工作打下基础。
程。
（2）摸索与实践
当我们了解了相关的操作后，开始着手去做一些简单的工作。我们在车间对 变速箱前后箱体进行了装配。拧螺丝看似是非常简单的一项工作，但是如果不按 照操作流程操作， 仍然可能造成前后箱体的装配不严密， 各个螺丝的受力不均匀。 所以，在设计和生产中，不能忽略任何一个细节，而且，作为设计人员，还应该 经常去车间现场观察
电动总成工厂实习报告
姓名 工号 部门
“秋色入新乡， 晚归霜自凉”，来公司近两月， 参加了公司培训以及车间实习。
实习完成，在回住所的上，静静回想着，我们做了什么
比亚迪汽车公司厂区员工出入管理规定
比亚迪汽车公司厂区员工出入管理规定1、员工在工作场所及生产厂区，应着规定服装，佩戴“工作证”，严禁赤脚或穿拖鞋出入厂门；严禁私自携带易燃、易爆及有毒等危险物品。
2、员工出入厂门应主动出示厂牌，如携带物品出入厂门，应主动告诉保安，接受保安检查。
3、上班时间出入厂门者：（1）员工因公外出，应经部门主管批准，持“外出放行条”方可出厂区，返厂时由保安签注入厂时间，送转人事部或各事业部劳资人员处核对考勤记录；持免刷卡者进出厂门时可免登记。
（2）F级(含)以下员工持“外出放行条”必须由E级(含)以上直接主管签字E级(含)以上(经理除外)人员持“外出放行条”必须由经理签字批准，如本部门文员处登记盖章,文员及时上报经理;严禁私自给自己开“外出放行条”。
（3）员工因私事外出，须持有经批准的“请假条”，且须在进出厂门时打卡；车间员工进、出厂区必须刷卡或持有放行条、请假条。
（4）员工刷过上班卡后必须尽快返回工作岗位，不行在其他任何地方逗留，否则按串岗论处。
（5）去培训中心或财务服务中心办事的员工，返回时放行条上必须有培训中心或财务服务中心相关人员的签字。
（6）公司正门只供车辆出入。
（7）员工夜间或节假日加班时，出入厂门亦遵守以上规定。
4、可计加点工资的人员除公务外，非上班时间不得进入厂区，否则按打假卡处理。
5、写字楼管理人员就餐时间规定：（1）早上7：00-8：30为吃早餐时间。
（2）中午12：00-13：00为吃工作餐时间，管理人员可在此时间段自由就餐，就餐时间必须控制在半小时内，且中午上、下班必须刷卡。
6、对不规范刷卡的处理：（1）提前几分钟下班，等待刷卡，追究当事人和直接主管的责任，并通报批评或警告，对屡教不改者将严肃处理。
（2）上班时间无任何手续即出厂者，以脱岗论处。
（3）刷假卡或将工作证借给他人使用者，一律辞退。
比亚迪工厂安全管理制度
一、总则第一条为确保比亚迪工厂生产过程中的安全生产和员工健康，根据国家有关安全生产的法律法规，结合公司实际情况，特制定本制度。
第二条本制度旨在明确比亚迪工厂安全生产的目标、职责、管理措施和奖惩制度，以保障员工的生命财产安全，提高生产效率，促进公司持续健康发展。
第三条比亚迪工厂安全生产管理遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“以人为本、全员参与”的原则。
二、组织机构与职责第四条成立比亚迪工厂安全生产委员会，负责全面领导和管理工厂的安全生产工作。
第五条安全生产委员会下设办公室，负责日常安全生产管理、监督检查、事故调查处理等工作。
第六条各部门负责人对本部门安全生产工作负总责，确保本部门安全生产目标的实现。
第七条各车间、班组设立兼职安全员，负责本区域的安全管理工作。
三、安全生产管理措施第八条严格执行国家安全生产法律法规，建立健全安全生产责任制。
第九条定期开展安全生产教育培训，提高员工安全意识和操作技能。
第十条加强安全生产设施建设，确保生产设备、设施安全可靠。
第十一条加强现场安全管理，严格执行操作规程，杜绝违章作业。
第十二条定期进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
第十三条建立事故报告、调查和处理制度，对事故原因进行分析，制定整改措施。
第十四条加强消防安全管理，确保消防设施完好，定期进行消防演练。
第十五条严格执行特种设备安全管理制度，确保特种设备安全运行。
四、奖惩制度第十六条对在安全生产工作中表现突出的个人和集体给予表彰和奖励。
第十七条对违反安全生产规定、造成安全事故的责任人，依法依规追究责任。
第十八条对安全生产管理不善、导致事故发生的部门负责人，视情节给予纪律处分。
五、附则第十九条本制度自发布之日起实施，由比亚迪工厂安全生产委员会负责解释。
第二十条本制度如与国家法律法规相抵触，以国家法律法规为准。
比亚迪工厂实习总结
比亚迪工厂实习总结引言在大学期间，我有幸参加了比亚迪工厂的暑期实习项目。
通过这次实习，我对比亚迪这家领先的新能源汽车制造企业有了更深入的了解，并且锻炼了自己在生产制造领域的实践能力。
在这篇总结中，我将回顾和总结我在比亚迪工厂实习的经历和收获。
实习内容和工作经历制造流程的学习一开始，我接触到的是比亚迪工厂的新能源汽车制造流程。
我之前对汽车制造的了解非常有限，因此在实习开始之前，我参加了几天的培训课程，以便更好地了解整个制造流程。
通过培训，我掌握了从零部件到成品车辆的全部制造过程，包括焊接、涂装、总装等环节。
实际操作和设备操作在实习期间，我被分配到了焊接和总装车间。
在焊接车间，我学习并掌握了气体保护焊和电弧焊的技术，还了解了焊接设备的操作和维护。
在总装车间，我参与了汽车组装的各个环节，例如车身铆接、电线布线、零部件安装等。
这些实际操作让我深刻体会到了生产线的工作压力和效率要求。
质量控制和问题解决在实习期间，我也参与了比亚迪工厂的质量控制工作。
我学习了如何进行质量抽检和测量，并了解了关于质量问题的处理流程。
在实际工作中，我遇到了一些质量问题，例如产品漏装和缺陷等。
通过和同事的合作和指导，我学会了如何快速定位问题，并提出解决方案。
收获和成长技术能力的提升通过实习，我的技术能力得到了显著提升。
我从零基础开始学习新能源汽车制造的专业知识，学会了使用焊接设备和进行汽车组装。
我也通过实际操作，提高了自己的技术熟练度，并学会了快速解决生产线上出现的问题。
团队合作和沟通能力的提升在比亚迪工厂实习的过程中，我和许多同事进行了密切的合作。
每天都需要与他们共同解决问题，相互配合完成任务。
通过与团队成员的交流和合作，我逐渐提高了自己的团队合作和沟通能力，学会了更好地与他人合作。
职业素养的培养在比亚迪工厂实习期间，我意识到职业素养的重要性。
我准时到岗，认真执行各项工作，严格遵守企业的规章制度。
我也学习了如何处理与上级和同事的关系，以及如何在团队中发挥积极的作用。
比亚迪正级制片一车间工作流程
比亚迪正级制片一车间工作流程一、车间派工流程：进厂车辆由服务顾问开具施工单到维修车间，由车间领班进行派工（领班外出或休息时由技术总监进行派工），车辆进入车间时应做好防护，施工单分派到车间时服务顾问应把车辆的详细情况信息及车主的需求反馈给车间；车间派工原则上按顺序并根据技师能力分派，如果车辆需要等待的，派工单按先后顺序安排好，特殊情况的可单独派工。
如有预约的应优先安排预约车辆。
二、车间竣工流程：车间施工车辆在完工后（机电和钣喷作业车辆），首先根据施工项目进行自检，以确保施工的质量；其次要保持车辆的清洁（内部和外部），对施工部位清理整洁时，所有物品还原到汽车进厂状态；最后车辆由车间领班或技术总监（技术总监负责机电车辆，领班负责钣喷车辆，钣喷和机电混合的车辆，两个人同时检查并签字）根据施工项目进行终检，如发现问题内部返工，如无问题（是否准时完工有登记应考核）清洗车辆后把施工单和终检报告以及车钥匙交给服务顾问。
三、客户车钥匙管理流程服务顾问分派施工单时，车钥匙（已经挂标签）随施工单一同分派到车间，施工完毕后钥匙和施工单一同由车间领班或技术总监交到服务顾问处，钥匙要分类管理，分为：车间等待派工的、施工中的，施工中等待的，当天不能完工的。
1、车间等待派工车辆钥匙由车间领班或技术总监负责保管。
2、施工中的车辆钥匙由车间技师负责保管。
3、施工中等待不超过两个小时的车辆钥匙由车间技师负责保管；超过两个小时的车辆应将车门、窗锁好，钥匙应放回领班室，需要施工时再取出，并在钥匙登记表中记录。
4、当天不能完工车辆钥匙，下班后必须放回车间领班室，第二天施工需要再取出，并在钥匙登记表中记录。
四、车间和前台衔接流程车间分派到施工单后，施工中如有任何问题需加项时，车间技师首先反馈到领班或技术总监处（钣喷由领班负责，机电有技术总监负责），由领班和技术总监及时与前台沟通，确认加项的在施工单上注明并由客户或服务顾问签字，如果需要试车的由领班或技术总监同前台沟通后，尽量由司机试车；发现的问题客户不同意维修的，需在维修备忘录中记录。
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比亚迪生产车间装配物流设施规划方案
熟悉比亚迪的朋友可能都知道，比亚迪汽车汽车生产部分有两个厂区，一个在西安高新经济开发区，另一个便是今天我们文章研究的深圳坪山厂区。
深圳坪山厂区目前主要生产比亚迪F6和FO，西安厂区主要生产F3和F3R。
比亚迪后续的新车比如M6、E6等都将在坪山厂区。
比亚迪汽车坪山基地位于深圳市龙岗区坪山镇，地处比亚迪葵涌工业园和宝龙工业园之间，距盐田港、平湖编组站、大亚湾港等交通枢纽均为30-40公里，是比亚迪汽车新的研发和生产基地，也是未来比亚迪总部所在地。
整个工程预期总投资43亿多元人民币，建设用地180多万平方米，相当于260个足球场。
区内有深汕公路、深汕高速公路、横坪公路坪西一级公路通过，对外交通便利。
业务规模，环境描述
坪山产区已建成年产十万辆轿车整车的“四大工艺”生产区。
比亚迪坪山基地的总装线面积非常之大，达到6.89万平方米。
总装车间内有两条总长500米的自动装配线，设计生产速度为1辆/3分钟，产能达年产20万辆。
与众不同之处在于一般的汽车工厂都将车辆调试转移到装配线之外，比亚迪则将自动线拉长，整车装配完成后，还要通过检测线检测和5公里路试才算合格。
检测线包括：四轮定位、前轮转角、前大灯测试、制动、速度表校验、尾气分析等工序，检测范围全面、标准严格，所有工序都在线上完成。
我们都知道一辆汽车大概由一万多个零部件组成，自上世纪90年代之后，世界主要汽车厂商如通用、福特等纷纷“去配套”化，外包比例不断加大，以提高效率、分散风险。
比亚迪却反其道而行之，能做的全部自己做。
按照比亚迪掌门人王传福的说法，除了轮胎、玻璃和少数标准件，比亚迪几乎所有配套产品如发动机、减震器、座椅、车灯、雨刮器等，都可以部分或者全部由自己生产。
以比亚迪F3为例，其零部件除轮胎、挡风玻璃和少数通用件外，包括转向、减震、座椅、车门甚至CD和DVD，空调等全部自己生产。
比亚迪汽车的垂直整合战略最大限度利用资源，节省成本，造就了产品性价比优势，截至目前比亚迪今年汽车销量已超过40万辆，同比增长超过100%。
一、业务流
比亚迪生产车间的业务流程如下表：
首先是利用冲床将钢板压成车的外壳，这是汽车制造中非常重要的步骤，它涉及汽车的线型设计及模具的冲压设计；
等到完成车壳后，为了便于进行以后步骤中的焊接工作，通常都预将车体倒转。
完成初步焊接后，再将车体扶正，加装车门及车盖。
而后设法除去车壳上各块钢板的毛边与暗号，并将底盘预作防锈处理，以便进行车体的喷漆。
以上是车体部分的制造概略过程。
接着要装配大梁、防震、传动以及引擎等系统，这些部分可以说是汽车的内脏，非常重要；尤其是引擎，更可说是汽车的心脏，上述大梁、防震、传动以及引擎等装置完成后，就可将车体由上而下吊装於其上，构成汽车的雏型。
剩下的工作就是汽车内部的装潢，包括玻璃、雨刷、车座等，另外再加装散热器（水箱）、油压系统、燃料系统以及车轮等，整部车就可以算是大功告成了。
不过，为了保证车厂的信用与消费者的基本安全，还必须进行一系列的试验，汽车才可以出厂。
这些试验包括了滚桶（roller）模拟试验、防漏试验以及路试等项目，试验的主旨在於测试引擎、传动系统、操纵杆、刹车、灯光及车体测漏等性能，通过这些试验以后，汽车就可以入成品库或直接出厂销售了。
相关场地设施
前面介绍了比亚迪生产车间的总装配线，下面介绍其相关的场地设施：冲压车间总建筑面积为44100平方米，现有大、中型冲压生产线5条，年产量10万辆，主要任务是为F系列轿车生产“骨架”。
焊装车间占地53424平方米，车间共8跨，设立F1、F6生产内容，一期工程建4跨，共有198个工位，白车身装配线有21个工位，一期处理能力为每年10万辆，生产全线采用由比亚迪自主设计的焊接夹具。
涂装车间的布局和上海大众布局完全一致，采用全封闭空调净化厂房，通过空调送排风系统实现厂房内微正压。
主要设备为一条年产20万台车身的前处理电泳底漆线、中涂线和面涂线，工艺过程中的翻转式处理线与宝马生产线是一致的。
其汽车部件的生产厂房集中在厂区的东部及中部，自东向西紧凑的排列在3KM长的基地主干道两侧。
其中1号厂房总建筑面积3.4万平米，主要生产整
车内外饰件、前后保险杠等零部。
整个车间有将近12条通道，汽车装配通道3.5 M，工厂的消防通道和参观通道路线1 M；各个生产线间需要预留维修通道，为0.5M；各车间区域预留物料通道10 M左右。
其场地设施平面布置图如下：
物流设施配套
工序中的物流设施有
⑴一般物流机具
输送机：用于汽车总装配线，各总成分装线以及大总成上线的输送，工人固定在装配线上的某一位置，每个工人完成一种简单的标准的作业，随输送机不断运行，从输送机一端进入的半成品在输送机前进过程中，不断安装各个组件、零件，在输送机另一端输出成品。
作业车：以作业车为放置汽车零部件，随作业车沿着既定工序运动，不断完成装配与加工。
积放式地拖链，，悬挂传送带。
⑵其它设备
①小托盘、料盒、料箱盛放器具：是在个工序生产线旁存放零部件和小工具的器具，这种器具的目的是保持所存放零部件、工具等物流活性，使之处于一目
了然、伸手即取的状态，同时防止混乱、丢失现象。
②标准集装工具及装卸搬运设备：对于大件和标准件的零部件、半成品如汽车座椅、方向盘等，采用标准托盘以及与之配套的托盘搬运车、动力拖挂车、叉车等。
③起重搬运设备：有手推车、自动导向车。
2、各种油液加注设备：包括燃油，润滑油，清洁剂，冷却液，制动液，制冷剂等各种汽车装配线加注设备；
3、出厂检测设备：前束试验台，侧滑试验台，转向试验台，前照灯检测仪，制动试验台，车速表试验台，排气分析仪；
4、专用汽车装配线设备：车号打号机，罗纹紧固设备，车轮装配专用设备，自动涂胶机,液压桥装小车。
三、组织、人员匹配
装备车间主管负责整个车间装备业务流程正常运转，装备车间流水线主管负责所管流水线运转，车间装配员负责各自的装备零件任务，零部件物流主管负责各个流水线上所需零部件及其配件，零部件运输员负责将各个配件运到装配线上，零部件保管员负责对各个流水线上的零部件进行保管及消耗统计。
生产车间组织人员配置图如下：
四、其他
比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
其掌门人王传福，超级自信，近乎狂妄，敢于颠覆。
他用了短短八年时间，将一个只有不足20人的小作坊打造成世界第二大手机电池的生产商。
如今电池大王”要做“汽车大王”，准确地说，是“电动车大王”，他能成功吗？人称“技术狂人”、“汽车狂人”、“颠覆者”。
他对技术极为痴迷，逆众人之意造汽车、造电动汽车，还宣称要在2025年成为全球汽车行业老大。
他具有疯狂的气质，不循常理，敢想敢干，勇往直前，比亚迪坪山基地落成，基地面积达180万平方米，共削平了30多个山头，填平了120多个鱼塘，挖出了750万立方泥土基地内配有发电厂和56座生产厂，数万名员工在生产线上忙碌比亚迪第二款新车F6也从这里走下装配线，正式亮相……看着这一切，比亚迪掌门人王传福不免豪情大发，放言比亚迪在乘用车领域2015年要做到中国第一，2025年做到世界第一。
这里我们暂且不论他的梦想能否实现，单是其有这种豪情，我们就得为他喝彩，为他加油鼓劲！
五、结论
完成比亚迪生产车间装配物流设施规划方案，觉得比亚迪的物流情况应该进一步完善，”人+夹具”的生产方式必然要被智能化替代，同时一个车间成百上千人作业，使得物流设施运行难以实现畅通无阻，造成水平效率低下。