汽车空调鼓风机电路检修
本田锋范手动空调鼓风机故障解析
开 关 误
图 １
图２
结合该 车鼓风机 电路原理 图及故障现象 ， 分析该故障 。这个故
障很 明 显就 是 鼓 风 机 电阻 的故 障 。拆 开 鼓 风 机 电 阻器 查 看 ， 发 现 热 保 护器 焊点 处 于 断开 状 态 （ 图 ２中 箭 头 处 ） 。既 然 电 阻器 断 路 状 态 ， 即鼓风机开关处 于 １ 、 ２ 、 ３挡时 ， 没有 “ 电” 通过 ， 更加 坚信是鼓 风机 电阻出现 了问题 。 很 多维修人员 ， 把鼓风机 电阻更换 ， 或把原 电阻器 触 点重新 焊上 ， 以为故 障排除 了 ； 但 过不 了几 天 ， 同类 现象又会 出 现： 即１ 、 ２ 、 ３挡不出风（ 鼓风机不工作 ） ， ４挡高速出风。把鼓风机电 阻 器拆 下 ， 看到焊点又开焊了。 进一步拆检鼓风机 ， 用手拨 动扇叶 ， 发现运转 困难 ， 查看鼓风机 扇叶， 没有与鼓风机外壳 有剐蹭现象 ； 拆下扇 叶， 徒手转动鼓风机电 机轴， 无法转动 ； 检查 同款锋范 ， 无故障 的鼓风机电机 ， 运转 自如。 怀 疑 是鼓 风机 出 了 问题 。 检 测鼓风机 ， 发 现 绕 组 电 阻值 正 常 ， 互 换 器 没有 开 焊 和过 度 磨 损 现象 ； 碳刷 有点 短 ， 但 也在 规定范 围 内； 枢轴 与定子壳 体 间隙正 常， 没有剐蹭痕迹 ； 检测枢轴两个轴承 ， 运转迟滞 ， 徒手转不动 ， 初步 确 定 故 障就 在 此 处 ， 即 电机 轴 承 运 转 迟 滞 所 致 。 综合 分析 ， 当鼓风机开 关处于 １ 、 ２ 、 ３挡 时 ， 电压 被 电阻器 分去 部分 ， 致使电机工 作电压低 于 １ ２伏 ； 由于鼓风 机轴 承出现 了运转
出故 障 的方 案 。 关键词 ： 鼓 风机 ； 电 阻器 ； 热 保 护 器
任务一：鼓风机的故障检修
3.基础知识
3.2 雪佛兰科鲁兹汽车手动空调鼓风机控制电路
2. 雪佛兰科鲁兹汽车手动空调鼓风机故障检修
雪佛兰科鲁兹汽车鼓风机故障有：鼓风机电机不工作和鼓风机电机始终接 通，引起鼓风机故障的原因有：鼓风机风速调节开关信号输入故障；空调控制 模块故障；空调控制单元K8部分故障；鼓风机电机部分故障。
（1）鼓风机风速调节开关信号输入故障 1）故障原因：鼓风机风速调节旋钮S34故障；空调控制模块K33故障；线路 故障。 2）故障诊断方法：读取数据流 将点火开关置于ON（打开）位置，将鼓风机风速调节旋钮S34依次从低速向 高速旋转，观察诊断仪空调控制单元模块“鼓风机电机开关”参数是否与鼓风 机档位相对应，对应为正常，不对应为有故障。点火开关置于OFF（关闭）位 置，测量线路7531是否断路、短路或接触不良，如线路正常则为鼓风机风速 调节旋钮S34故障。
3.基础知识
3.1 汽车空调鼓风机转速控制方式 2. 电控模块通过大功率晶体管控制
1-点火开关 2-空调继电器 3-空调控制单元 4-鼓风机电动机 5-晶体管 6-熔断器 7-鼓风机开关
3.基础知识
3.1 汽车空调鼓风机转速控制方式 3. 晶体管与调速电阻器组合控制
3.基础知识
3.2 雪佛兰科鲁兹汽车手动空调鼓风机控制电路 1. 雪佛兰科鲁兹汽车手动空调鼓风机控制电路分析
6.拓展知识
6.1 怠速控制装置
1.怠速继电器 怠速继电器的作用是当发动机处于怠速状态时，自动切断压缩机的电磁离合器 电路，使制冷系统停止工作，减轻发动机负荷，稳定发动机的怠速性能。但是这种 使制冷系统停止工作的措施并不理想，特别是在堵车或者是炎热的夏季，这种情况 就更为突出。 2.怠速提高装置 怠速提高装置有节气门直接驱动式、旁通空气通式、发动机怠速马达控制式三 种，其作用是当发动机处于怠速状态时，驾驶员操作制冷系统后，发动机能自动加 大节气门开度，使发动机在怠速时转速提高，这样既能保证有足够的动力维持制冷 系统工作，又能保证自身的正常运转。
汽车空调检修方法
汽车空调检修方法一、外观检查在进行任何检修工作之前，首先对汽车空调系统进行外观检查，查看是否有明显的损坏或泄漏。
检查空调压缩机、冷凝器、蒸发器、管道和连接部位，确保没有损坏或泄漏的迹象。
二、制冷剂压力检测1. 找到汽车空调系统的低压和高压管路，通常位于引擎舱或乘客舱内。
2. 使用制冷剂压力表连接到低压管路上的维修阀，确保管路连接紧密，没有泄露。
3. 启动汽车并开启空调，使系统运行5-10分钟，以便充分加热制冷剂。
4. 读取压力表上的高压和低压压力值，与正常值进行比较。
正常的高压压力范围为1.2-1.5bar，低压压力范围为0.2-0.4bar。
5. 如果压力值异常，可能存在制冷剂泄漏、压缩机故障或冷凝器问题。
三、制冷效果测试1. 启动汽车并开启空调，确保鼓风机处于最高档位。
2. 感受空调出风口的温度，如果吹出的是热风，说明制冷系统可能存在故障。
3. 检查蒸发器温度，正常时应为冰冷状态。
如果温度较高，可能存在制冷剂不足或蒸发器故障。
四、空调管路检查1. 检查空调管路是否有裂纹、凹陷或连接松动现象。
这些可能导致制冷剂泄漏。
2. 检查管道的固定卡子是否完好，确保管道牢固且没有振动或移动。
3. 如果发现任何问题，应进行修复或更换损坏的管路。
五、冷凝器与蒸发器检查1. 检查冷凝器和蒸发器的表面是否清洁，清除任何堵塞的杂物或污垢。
2. 检查冷凝器和蒸发器的散热片是否有损坏或变形。
如果有问题，应进行修复或更换。
3. 检查冷凝器和蒸发器的安装是否牢固，确保没有松动或振动。
六、压缩机和膨胀阀检查1. 检查压缩机的皮带是否完好，没有磨损或断裂。
如果需要更换皮带，请按照维修手册进行操作。
2. 检查压缩机的密封垫和O型圈是否完好，没有老化或损坏。
如果有问题，应进行更换。
3. 检查膨胀阀是否清洁，没有堵塞或冰冻。
如果发现任何问题，应进行清洁或更换膨胀阀。
七、电路系统检查1. 检查空调控制面板的电源和接地是否良好。
2. 使用万用表检查空调控制电路的电压值，确保电源和接地之间的电压在正常范围内（通常为12V或24V）。
长安福特蒙迪欧致胜鼓风机间歇性不工作
082
2016.05
F28
R5
蓄电池
G1D108-A
中央 接线盒
F4 F24
鼓风机
SP1001
空调控制单元
C2H101-B-15
C2-15 （鼓风机控制）
C2H102-C-2 C2H102-C-1
鼓风机 调速模块
C2H102-C-6 C2H102-C-4
SP1000
SP518
G6D139
G3D134
接下来，维修人员在打开点火开关的 条件下用万用表测得鼓风机调速模块插接 器C2H102-C-2号端子有12 V 的电压，即 鼓风机调速模块供电正常。用万用表检测 鼓风机调速模块插接器C2H102-C-4号端 子至鼓风机控制单元C2H101-B-15号端 子之间的线路，没有短路、断路现象。同 时，经检测，空调控制单元供电及搭铁正 常，排除鼓风机控制线路及空调控制单元 线路故障的可能。
为了尽快确认是鼓风机的执行部分 故障还是控制部分故障，维修人员首先将 鼓风机调速模块插接器C2H102-C插头拔 下（鼓风机调速模块位于加速踏板上部， 鼓风机附近）。然后，用跨接线直接短 接C2H102-C-1及C2H102-C-6号端子， 即：鼓风机不经过鼓风机调速模块控制直 接搭铁。此时打开点火开关，发现鼓风机 能快速运转。经此检测，排除了鼓风机执 行部分线路及鼓风机本身故障的可能。
SP581
C2H101-B-14 C2H101-B-6
C2-14 （电源） C2-6 （搭铁）
图1 鼓风机电路图
鼓风机关闭时测得 鼓风机开1挡风时测得鼓风机调 鼓风机开4挡风时测得鼓风机调 鼓风机开7挡风时测得鼓风机调速
鼓风机调速模块插 速模块插接器C12102-C-4号脚 速模块插接器C12102-C-4号脚 模块插接器C12102-C-4号脚的电
汽车空调维修案例
汽车空调维修案例修车专家教您八招巧用汽车空调炎炎夏日的到来，使司机们都感受到了空调的重要性。
北京三元桥丰田技术总监张立维提醒广大车主，空调使用不当，不仅会损害您的车，还会让您在高温的车中蒸桑拿。
1、先放热气再开空调。
若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。
先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。
不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。
2、车内开空调时，司机不要在车内吸烟。
若吸烟，请将空调的通风控制调到“外循环”位置。
3、在空气进气口附近不能堆放物品，以防进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻。
4、经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。
这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。
5、停车后使用空调时间不能过长。
有的车主为凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息，这样极易导致车内一氧化碳浓度升高而中毒。
6、在到达目的地(停车)之前几分钟关掉冷气，稍后开启自然风，在停车前使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥。
避免因潮湿造成大量霉菌的繁殖。
7、低速行驶时尽量不使用空调。
行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。
8、不要先熄火再关空调。
有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。
因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。
案例1：压缩机离合器打滑车型：五十铃2．8L。
故障症状：空调开机后，离合器打滑。
诊断步骤：1．故障现象在开空调时，压缩机电磁离合器一直吸不上，打滑。
停车后检查压缩机传动带松紧度为正常。
然后起动发动机，打开空调，此时怠速在900r／min左右，用数字万用表测量压缩机电磁线圈，电压为12V，电流在3．3-3．5A之间为正常。
汽车空调的常见故障与维修
电路 故 障或压缩 机 电磁 离 合器故障 ； 蒸发器 的风 口温度低 于设定值或温度传感器故障 ； 发 动机水温高于设定值 ， 加速 开关 接通 、 发动机转 速低于或高于某
一
设定值 ； 怠速 提升 电磁阀故障
１风量控制 。 ） 鼓风机不工作 的原 因 ： 点火 电源电路断路或短
等。如属于电路故障可查明原 因 进行修理 ， 如属于空调控制开关
维普资讯
朱 则刚
（ 东风 汽车公 司 ） 为 了满 足 客车 在 热 天 行 驶 ， 行调整 ， 测漏 或补充 制冷剂 。
冷凝 器风 扇不 转造 成高 压 的气 态制冷 剂在 冷凝器循 环过 程 中不能冷却 ，热交换能力差 ， 使进入膨胀阀的制冷剂不能完全
形成 液 态 。贮 液 干燥器 滤 网过脏 或安 装 时倾斜 度 过大 ；膨胀 阀发
给 乘客一个舒 适凉爽 的车厢 环 境， 空调理所 当然成为 了客车必 不可少的组成部分。随之空调 的 维修 问题也 日渐突出 ， 现简要介 绍空调常见故障及解决方法。
１ 汽车空调系统的常见故障检修
果不佳 的原 因 ： 制冷剂泄漏造成
用万用表检 测故 障点进行 维修 或更 换 。 鼓 风机 风量 只有高 速档 没 有低速档 的原因 ： 控制开关故 障 和空调鼓风机镇流电阻故障。维
修方法 ： 查明原因后修理或更换。 风量不足可能原 因： 鼓风机 电机轴承损坏 ； 线路或电机线圈
压力高于 ２ ５ Ｐ 。 ． ａ 检修方法 ： ６Ｍ 可 使用专用压力表检测制冷循环系
统内的压力， 如不符合设定值 ， 进
污的部位 ； 膨胀 阀易熔塞及各 管
路连接部位。
３ ３
维普资讯
超过或者低于标准值 的一切 因
迈腾B7L轿车自动空调鼓风机控制电路的分析
汽车维修2020.2迈腾B7L 轿车自动空调鼓风机控制电路的分析赵涵一、电路特点图1为迈腾B7L 1.8TSI 轿车自动空调鼓风机控制电路。
新鲜空气鼓风机控制单元J126上有2个插接器，分别为T2ge 与T6be 。
1.T2ge 为2针插接器，连接新鲜空气鼓风机V2，其中T2ge/1为正极，T2ge/2为负极。
2.T6be 为6针插接器，各针脚连线功能归纳如下。
（1）T6be/1与空调控制单元J255相连接，蓝/白色线，鼓风机控制单元J126通过此线向J255反馈鼓风机的工作情况，称为反馈信号线。
（2）T6be/2也与空调控制单元J255相连接，黑/白色线，J255通过此线向J126发送风机调速信号，称为调速信号线。
（3）T6be/3与搭铁线相连接，搭铁点为车辆右侧A 柱。
（4）T6be/4通过保险SC38与蓄电池正极B+相连接，为J126提供常电源。
（5）T6be/5、T6be/6两针为空。
二、工作原理1.调速控制原理。
迈腾B7L 轿车自动空调鼓风机开关共有7个挡位，1挡风速最慢，7挡风速最快。
当按动空调控制面板的风机转速键给控制单元J255输入风机挡位信号时，J255即通过调速信号线（图中黑/白色线）向J126发送调速信号，调速信号加在晶体三极管基-射极之间，如图2所示。
通过改变基-射极电压U be 即可改变基极电流I b ，根据三极管的电流放大原理，I b 的微小变化会使集电极电流I c 发生较大的变化（I c =βI b ，β为电流放大系数，数值一般为50～100）。
鼓风机串联在三极管的集电极上，通过控制集电极电流I c 即可控制通过鼓风机的电流，从而控制其转速。
2.反馈控制原理。
J255给J126发送调速信号，J126控制鼓风机的转速。
实际中，鼓风机能否按照设定的目标工作？答案是不一定。
比如J126的电源线没电、搭铁不良或调速信号线断路等等都会导致鼓风机不工作，而此时电脑J255根本无法感知，这是比较危险的。
鼓风机维修内容
鼓风机维修内容鼓风机是工业生产中常用的设备，用于输送空气、气体或粉尘。
在工作中，鼓风机可能会出现各种各样的故障，需要及时维修以确保生产的正常运转。
下面我们就来看看鼓风机维修的一些常见内容。
当鼓风机出现故障时，首先要排除电气故障。
检查电源线是否接触良好，保险丝是否熔断，电机是否有异响等。
如果是电气故障引起的问题，可以及时更换损坏的部件或重新连接线路，以恢复鼓风机的正常使用。
鼓风机在运行过程中可能会出现轴承故障。
轴承故障通常表现为轴承发出异常响声、温度升高等情况。
此时需要及时停机，拆下轴承进行检查，如果发现轴承损坏，需要及时更换。
在更换轴承时，要注意清洁轴承座和轴承孔，涂抹适量的润滑脂，确保轴承安装牢固。
鼓风机的叶轮在长时间运行后可能会受到磨损，导致风量减小或噪音增大。
这时需要拆下叶轮进行检查，如果叶片磨损严重，应及时更换叶轮。
在更换叶轮时，要注意叶轮的平衡性，确保装配正确，以免影响鼓风机的运行效果。
鼓风机的密封件也是容易出现故障的部件。
密封件的失效会导致空气泄漏，影响鼓风机的工作效率。
因此，定期检查密封件的密封性能，如有损坏应及时更换，以保证鼓风机的正常运行。
鼓风机的电机也是需要定期维护的部件。
电机在长时间运行后可能会出现绝缘老化、轴承损坏等问题。
定期检查电机的工作状态，如有异常应及时停机检修，以避免因电机故障导致鼓风机无法正常工作。
总的来说，鼓风机维修是一个需要耐心和细心的工作。
只有及时发现问题，及时处理，才能保证鼓风机的正常运行，确保生产的顺利进行。
希望以上内容能对大家在鼓风机维修过程中有所帮助，谢谢！。
汽车空调系统电路故障诊断与排除2例
目前 绝 大 部 分 轿 车 都 装 备 了 自
动 空 调 系 统 ， 得 汽 车 空 调 趋 于 智 能 使
控 制 电路 是 否 接 通 ， 是 制 冷 循 环 系 二
三极 管 上。
汽车空调系统电路故障 诊断与排除 例
知 ： 缩机 不 工作 ， 且 空 调鼓 风 机 压 并 只能作 高速 运转 。 现象很 大可 能是 此 汽 车 空 调 控 制 电路 出 现 故 障 引 起 ， 属 于 第 一 种 情 况 。 就 是 说 空 调 系 统 的 也
未 出现 故 障 代 码 ， 说 明 空 调 系 统 的 这 各传感 器 、开 关及 其线路 没 有 问题。
于是怀 疑 空调控 制器不 能正 常工作 。 检 查 空调控 制器 的工作 情况 。 对 照 该 车 空 调 控 制 电路 （ 图 １所 示 ） 如 ， 拔 下 空 调 控 制 器 和 功 率 三 极 管 线 束
控 制。起 动发 动机 ， 通空 调制 冷开 接 关 后 ， 调 系统 不 制冷 ， 调 压 缩 机 空 空 不 能 正 常 吸 合 （ 缩 机 不 工 作 ） 同 时 压 。 观 察 到 散 热 风 扇 均 能 正 常 运 转 ， 空 但
侧 的连 接 器 ， 通 点 火 开 关 ， 功 率 接 将
调压 缩机 和 冷却 风 扇的控 制 电路 ， 从
而 导 致 了此 故 障 的 发 生 。
三 极 管 线 束 侧 连 接 器 的 ３号 端 子 接
地 ，发 现 鼓 风 机 立 即 做 高 速 运 转 ， 正
汽车检测与维修技术 项目12鼓风机无风故障诊断与排除
任务实施
二、实施作业 (一)别克凯越轿车鼓风机不运转故障诊断与排除操作 1．故障症状确认 （1）起动发动机。 （2）转动鼓风机开关旋扭，检查鼓风机在各挡是否运转，如 图所示。 （3）记录故障症状。
任务实施
2．基本检查
（1）检查蓄电池电压是否在规定范围内。
（2）检查蓄电池连接线是否牢固。 （3）如图所示，检查所有继电器、熔断丝是否完好，插接是 否牢固。
资讯获取
（2） 电控模块通过大功率晶体管控制
现代中高档轿车为实现风速的自动控制，风机的转速一般由
电控模块通过大功率晶体管控制，控制电路如图所示。
资讯获取
（3） 晶体管与调速电阻器组合型 鼓风机控制开关有自动(AUTO)挡和不同转速的人工选 择模式，如图所示。当鼓风机转速控制开关设定在“AUTO'’ 挡时，鼓风机的转速由空调电脑根据车内、车外温度及其它 传感器的参数控制。若按动人工选择模式开关，则空调电路 取消自动控制功能，执行人工设定功能。
任务实施
（4）测量鼓风机开关的通断性 ① 拆下空调控制面板，如图所示。
任务实施
② 用万用表测量鼓风机开关 B3端子分别与B1、B2、 B4、A7端子在1—4挡时的电阻值，如图所示。
B3
B2
A7
B1
B4
任务实施
（5）检测鼓风机继电器
① 从仪表台下拨出鼓风机继电器，检测鼓风机继电器线圈电
阻如图所示。
资讯获取
北 京 现 代 锐 动 无 级 鼓 风 机 控 制 系 统 电 路 图
任务实施
一、实施作业需要的工具、设备
(1) 车身外部防护罩和驾驶室防护5件套。
(2) 机电维修常用工具一套。 (3) 电流钳。
任务实施
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2、鼓风机的结构
鼓风机主要由直流电动机和叶片组成，如图122（a）所示。在一些高档车的空调中常把鼓风 机调速模块（调速电阻）集成在鼓风机总成内， 如图12-2（b）所示
3、鼓风机调速电路
在汽车空调系统中，鼓风机调速电路有几 种类型：电阻降压调速电路、晶体管调速 电路等，每种调速电路都有各自的特点。
课题十二、汽车空调鼓风机电 路检修
1、鼓风机在汽车空调系统中的作用
汽车空调系统的蒸发器采用直接蒸发式的 结构，这种结构由换热器和鼓风机组成。 鼓风机将车内的空气吸出，强制气流流过 蒸发器空气侧，气流则将蒸发器制冷器侧 液态制冷剂蒸发时产生的冷量带入车内。 鼓风机是空调系统里面必不可少的电器元 件之一,汽车上的鼓风机是一个普通的直流 电动机。
拓展知识：PWM控制的汽车空调 鼓风机调速原理
汽车空调鼓风电路
每个车系的汽车空调鼓风机电路也不尽相 同。但其基本的控制原理类似。图为丰田 卡罗拉桥空调鼓风机控制电路图。该电路 鼓风机调速的方式为电阻降压。其中 “E66”为调节速电阻、“E64”为鼓风机、 “E70”为鼓风机调速开关、“HTR 50A” 为鼓风机电源保险丝、“HTR Relay”为鼓 风机继电器，“ECU IG NO2”为Байду номын сангаас电器线 圈电源保险丝。
（1）电阻降压调速电路
电阻降压调速电路如图所示：通过改变风机开 关与调速电阻的接通方式可令风机以不同转速 工作。风机开关处于I位置时，至电动机的电 流须经过三个电阻，风机低速运行；风机开关 调至Ⅱ位置时，至电动机的电流须经两个电阻， 风机按中低速运转；开关拨至Ⅲ位置时，至电 动机的电流只经过一个电阻，风机按中高速运 转；开关选定位置Ⅳ时，电路中不串联任何电 阻，加至电动机的是电源电压，鼓风机以最高 速运转。该电路的特点是结构简单，成本低， 便于维修。但鼓风机的送风量只有几个固定的 档位。
实训操作
（一）汽车空调鼓风机不转故障检修 本课题实操以丰田卡罗轿车为例，具体对 空调鼓风机不转的故障检修方发下： 故障原因分析 跟据电路原理分析可知，造成空调鼓风机 不转的原因有：“ECU IG NO2”保险丝、 “HTR 50A”保险、鼓风机继电器（HTR Relay）、鼓风机“E64”、鼓风机关开 “E70”和相关线路。
1—风机开关；2—调速电阻； 3—限温开关；4—风机
鼓风机调速电阻
（2）晶体管调速电路
晶体管调速电路如图所示：其调速的原理 是利用了晶体管对电流的放大的功能。当 调速开关或汽车空调控制器送给晶体管控 制极一个较小电流时，晶体管就会按照一 定放大部数将控制电流放大，流过鼓风机 的电流就为晶体管对控制电流放大后的电 流。所以晶体管调速可将来自调速开关或 汽车空调模块在小电流范围调节变成鼓风 机大电流范围变化，实现对鼓风机调速的 目的。