机动车尾气道边检测系统应用研究
机动车尾气云检测系统的实时监测与预警机制
机动车尾气云检测系统的实时监测与预警机制随着世界人口的增长、城市化进程的加快，机动车辆数量迅速增长，尾气排放成为城市空气污染的主要源之一。
为了有效监测和预警机动车尾气排放情况，保护环境和人民健康，机动车尾气云检测系统的实时监测与预警机制应运而生。
机动车尾气云检测系统的实时监测是指通过安装在道路旁或车辆上的传感器，实时采集机动车尾气的有关数据，如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物等污染物的浓度和排放量。
这些传感器将数据实时传回数据中心，通过应用程序进行分析处理，得出相应的监测结果。
监测系统需要具备高灵敏度和高准确性，能够准确识别不同污染物，并能进行实时监测。
机动车尾气云检测系统的预警机制是根据监测数据的分析结果，判断尾气排放情况是否超出国家标准或城市限制要求，并及时发出预警。
预警机制应具备高速响应和准确性，确保预警信息能够及时传递给相关部门和车主，采取相应的措施进行处理。
这样可以及时纠正违规车辆的尾气排放，降低环境污染和空气质量的恶化。
机动车尾气云检测系统的实时监测与预警机制的实施需要考虑以下几个方面：首先，需要建立一套完善的监测网络，覆盖城市主要道路和关键区域。
监测点的选址应根据交通流量、污染源分布和风向等因素进行合理规划。
同时，需要确保监测设备的运行稳定和数据传输畅通，以保证数据的准确性和实时性。
其次，需要建立一套科学合理的数据分析和处理模型。
通过对尾气排放数据的实时监测和分析，可以了解尾气排放的污染物浓度、变化趋势和峰值时段等信息。
这些信息对于制定有效的治理措施和预测排放情况的变化趋势至关重要。
此外，应加强监测数据的共享和信息公开。
通过将监测数据与城市的环保部门、交管部门和相关研究机构进行共享，可以实现对尾气排放情况的全面分析和评估。
同时，将监测结果公开发布，让公众了解尾气排放情况，积极参与环境保护，促进绿色出行。
最后，需要建立健全的法律法规和责任体系。
政府应加大对违规车辆的监管力度，加大处罚力度，提高违规车辆的成本和风险。
《机动车排气检测监管系统应用技术研究》范文
《机动车排气检测监管系统应用技术研究》篇一一、引言随着社会经济的快速发展和城市化进程的加速，机动车数量急剧增加，机动车尾气排放已成为环境质量的重要影响因素。
为保障环境保护，加强机动车尾气排放检测监管至关重要。
因此，机动车排气检测监管系统应用技术研究对于有效管理机动车排放，提高空气质量具有十分重要的意义。
本文将详细探讨机动车排气检测监管系统的技术研究和应用现状。
二、机动车排气检测监管系统的概述机动车排气检测监管系统是一种通过科学手段，实时监测、检测、控制机动车尾气排放的监管系统。
该系统能够有效地收集、分析和存储机动车尾气排放数据，为政府决策提供有力支持。
系统主要由排放检测设备、数据传输网络、数据处理中心等部分组成。
三、机动车排气检测监管系统的技术分析1. 排放检测技术：主要包括固定式检测和移动式检测两种方式。
固定式检测设备主要设置在交通主干道、主要交通节点等位置，利用光电效应原理和化学分析原理对尾气进行实时监测。
移动式检测则主要采用便携式设备，对特定车辆进行抽检。
2. 数据传输技术：通过无线通信技术将排放数据实时传输至数据中心，确保数据的准确性和实时性。
3. 数据分析与处理技术：对收集到的尾气排放数据进行处理和分析，形成各种统计报告和图表，为政府决策提供依据。
四、机动车排气检测监管系统的应用现状目前，我国已建立了较为完善的机动车排气检测监管系统，并在全国范围内广泛应用。
该系统能够实时监测机动车尾气排放情况，为环保部门提供了有力的技术支持。
同时，该系统还能有效减少超标排放车辆的行驶，对保护环境、提高空气质量具有重要作用。
此外，一些地方还利用该系统开展尾气排放治理工作，取得了显著成效。
五、机动车排气检测监管系统的优化建议为进一步提高机动车排气检测监管系统的效果和效率，提出以下建议：1. 引入先进技术：引进和研发更先进的排放检测技术、数据传输技术和数据分析技术，提高系统的准确性和可靠性。
2. 完善法律法规：加强相关法律法规的制定和执行力度，对超标排放的车辆进行严厉处罚，提高违法成本。
汽车尾气遥感监测技术的原理及应用探析
汽车尾气遥感监测技术的原理及应用探析随着汽车数量的增加和城市交通的密集化，汽车尾气排放问题已经成为了环境保护的重要议题。
据统计，汽车尾气排放是导致大气污染的主要来源之一，其中包含的氮氧化物、颗粒物和挥发性有机化合物等有害物质对人类健康和生态环境都造成了严重的影响。
对汽车尾气排放进行及时、准确的监测成为了一项迫切的需求。
随着科技的不断发展，汽车尾气遥感监测技术应运而生。
本文将对汽车尾气遥感监测技术的原理及应用进行探析，以期为读者提供更深入的了解。
汽车尾气遥感监测技术是一种利用激光雷达、红外线传感器等设备对汽车尾气进行实时监测的技术。
其原理主要包括两个方面：一是利用设备对汽车尾气进行快速检测，二是利用传感器对排放物质进行分析和测量。
以下将对这两个方面进行具体的介绍。
1.快速检测汽车尾气遥感监测技术利用激光雷达、红外线传感器等设备对汽车尾气进行快速检测。
这些设备能够迅速捕捉汽车尾气的成分和浓度，并通过数据处理系统即时输出监测结果。
这种快速检测技术可以大大提高监测效率，使监测结果更加及时、准确。
2.排放物质分析与测量汽车尾气遥感监测技术还包括对尾气排放物质的分析与测量。
传感器设备可以对尾气中的氮氧化物、颗粒物、二氧化碳等有害成分进行测量和分析，将监测结果输出给数据处理系统。
通过这种方式，监测人员可以了解汽车尾气排放的具体物质成分，为环境保护提供更为精确的数据支持。
二、汽车尾气遥感监测技术的应用汽车尾气遥感监测技术在环境保护和交通管理方面有着广泛的应用场景。
以下将对其主要应用进行具体探讨。
1.环境监测汽车尾气遥感监测技术可以用于城市环境监测，检测汽车尾气排放物质对大气环境的影响。
监测人员可以通过这种技术实时监测城市交通中汽车尾气的排放情况，及时发现并解决排放超标现象，保护城市大气环境。
2.交通管理汽车尾气遥感监测技术也可以用于交通管理。
通过对汽车尾气排放的监测，交通管理部门可以得知车辆的排放情况，从而对超标排放的车辆进行限行或处罚。
汽车尾气遥感监测技术的原理及应用探析
汽车尾气遥感监测技术的原理及应用探析汽车尾气遥感监测技术是一种用于实时监测和评估汽车尾气排放的技术。
该技术通过使用遥感传感器对行驶中的汽车进行遥感测量，确定其尾气排放的成分和浓度。
该技术的原理是基于光学原理和化学分析技术。
遥感传感器一般通过红外辐射或激光束等方式对汽车尾气中的气体进行测量。
由于不同气体具有不同的吸收光谱特性，遥感传感器可以通过测量吸收光谱来确定尾气中的气体成分。
传感器可以根据吸收光的强度来确定气体的浓度。
通过不断的测量和分析，可以得出汽车尾气排放的污染物种类、浓度和总体排放水平。
汽车尾气遥感监测技术有许多应用方面。
它可以用于监测和评估交通拥堵区域的尾气排放情况。
通过在高密度交通的道路旁边放置遥感传感器，可以对过往车辆的尾气排放进行实时监测。
这对于城市规划者和交通管理部门来说非常重要，可以帮助他们制定减少尾气排放的政策和措施。
汽车尾气遥感监测技术可以用于评估和控制汽车尾气排放的治理效果。
在实施了减排措施之后，通过对前后时期汽车尾气遥感数据的对比分析，可以判断减排措施的效果和成效。
这对于检验和调整减排措施的有效性具有重要意义。
汽车尾气遥感监测技术还可以用于对汽车尾气排放的源头进行定位和识别。
通过对遥感数据的精确分析，可以确定具体车辆的尾气排放情况，甚至可以识别出超标排放的车辆。
这对于追踪和处理尾气污染问题十分有帮助。
汽车尾气遥感监测技术在汽车尾气排放监管和环境保护方面具有重要的意义。
它可以提供更准确和实时的尾气排放数据，为制定和实施减排政策提供科学依据。
该技术还可以帮助车主和道路用户了解自己车辆的尾气排放情况，促使其加强环保意识，减少车辆尾气污染。
汽车尾气遥感监测技术也存在一些挑战和问题。
遥感传感器的成本较高，需要较多的投资。
对于一些新型车辆和特殊车辆，传统的遥感传感器可能无法完全适用，需要不断更新和改进传感器技术。
该技术的监测范围和效果也会受到气象条件和环境因素的影响。
汽车尾气遥感监测技术是一种重要的汽车尾气排放监测技术。
汽车尾气遥感监测技术的原理及应用探析
汽车尾气遥感监测技术的原理及应用探析汽车尾气污染是城市环境中重要的污染源之一，尾气中的碳氧化物、氮氧化物和颗粒物对空气质量和人体健康都造成严重影响。
为了有效监测和控制汽车尾气排放，尾气遥感监测技术应运而生。
尾气遥感监测技术是一种非接触式的监测方法，通过安装在道路边缘或天桥上的遥感仪器，可以对通过的汽车尾气组成进行实时监测。
它的原理主要基于光谱吸收法和弛豫光谱法。
光谱吸收法是尾气遥感监测技术的主要原理之一。
它利用特定波长的光通过尾气，测量在不同波长下尾气对光的吸收强度，从而反推出尾气中主要污染物的浓度。
根据不同的吸收特征，可以测量到二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物等尾气污染物的浓度。
这种方法可以实现实时监测和在线监测，对汽车尾气污染进行定量分析，为环境保护和交通管理提供科学依据。
弛豫光谱法是尾气遥感监测技术的另一种原理。
它通过激光束照射尾气，利用激发态与基态之间的能量差，测量尾气中主要污染物的浓度。
激光通过尾气后，被尾气中的分子激发产生弛豫光，通过测量弛豫光的强度和弛豫时间，可以推断出尾气中污染物的浓度。
弛豫光谱法具有高分辨率、高灵敏度和无污染等优点，适用于高精度的尾气污染监测。
尾气遥感监测技术可以广泛应用于交通管理、环境监测和车辆排放检查等方面。
在交通管理方面，尾气遥感监测技术可以帮助监测道路上的车辆尾气排放情况，识别高排放车辆，并对其进行追踪和处罚。
它可以提供车辆的排放数据，为政府部门进行交通管制和路况调控提供参考，有效改善城市交通拥堵和环境质量。
在环境监测方面，尾气遥感监测技术可以实时监测城市尾气排放情况，评估汽车尾气对大气环境的影响，提供准确的尾气污染源定位和排放量估算。
它可以帮助环保部门了解尾气污染的时空分布特征，采取有效的措施减少尾气排放，保护大气环境和人民健康。
在车辆排放检查方面，尾气遥感监测技术可以快速、高效地对车辆的尾气排放进行检测和筛查。
它可以在交通流动的情况下进行监测，不影响车辆通行，减少了车辆排放检查的时间和成本。
机动车尾气道路检测系统解决方案V1.0
机动车尾气道路检测系统解决方案第1章项目概述大气污染尤其是可见的雾霾却越来越严重，机动车排放是大气污染的主要来源之一。
近年来机动车数量的急剧增长，机动车的排放是触发雾霾的重要原因。
为降低汽车尾气污染，打赢“蓝天保卫战”，在城市的重点路段、重点时段实施人工道路抽检行动，对上路机动车污染排放情况进行抽测，根据检测结果对污染排放超标车辆进行处罚、复检、劝返，实现对排放不合格的机动车的有效遏制，进而改善空气质量。
系统设计本着对生态环境检测部门机动车尾气抽路检工作中方便、与法规符合性、数据管理的基本需求，着重于解决机动车展现层应用层物理层路检执法车尾气道路检测设备车载打印机服务器人车信息录入拍照存储尾气检测检测报告打印服务系统设置统计分析数据上传运营商网络无线路由器平板电脑专用网数据层数据自动采集限值判断数据推送打印服务系统软件开发采用目前主流的软件开发平台和技术，运行环境在Windows XP SP3或更高版本的Windows7.0操作系统。
采用CS 应用架构应用。
SQL server 数据库以满足系统安全、计算机资源低消耗、系统扩展性能等要求。
软件系统在整个检测过程中自动实现参数的设定、数据的采集、设备控制、结果判定、报告打印等。
根据需要，计算机系统可通过网路从管理部门获取车辆相关信息，检测完毕后向管理部门反馈检测结果。
打印报告中展现检测车辆的相关信息。
生态环境检测部门数据库上传检测数据打印检测结果机动车环保检测机构上传检测结果路检流程图执法人员拦下待检机动车，录入机动车号牌及驾驶员等基本信息。
运用平板拍摄车辆关键信息照片作为检测依据。
执法人员提供安装道路尾气检测系统的平板给机动车驾驶员，按照平板系统提示操作完成机动车尾气检测。
完成检测后，车载打印机自动打印该车检测结果。
根据检测结果对超标车辆开具限期整改通知书，告知车主及时维修并复检，复检合格后才可重新上路行驶。
路检执法车检测记录数据上传到生态环境检测部门数据库中，便于环保部门统一监管。
《机动车排气检测监管系统应用技术研究》范文
《机动车排气检测监管系统应用技术研究》篇一一、引言随着汽车工业的飞速发展，机动车尾气排放问题已经成为当前全球面临的重要环境问题之一。
为确保车辆排放达到环保标准，有效控制尾气排放，机动车排气检测监管系统的应用技术研究显得尤为重要。
本文旨在深入探讨机动车排气检测监管系统的应用技术及其相关研究。
二、机动车排气检测监管系统的背景及意义机动车排气检测监管系统是指通过对机动车尾气排放进行实时监测，以确保其达到环保标准的系统。
随着国家对环保政策的不断加强，机动车尾气排放的检测与监管已成为环境保护工作的重要组成部分。
该系统的应用不仅有助于提高机动车尾气排放的合格率，还能有效减少环境污染，保护生态环境。
三、机动车排气检测监管系统的技术原理机动车排气检测监管系统主要基于传感器技术、数据传输技术和计算机技术等实现。
系统通过安装在车辆尾部的传感器实时监测尾气中的有害物质浓度，如一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等。
当车辆行驶时，传感器将实时监测到的数据通过数据传输技术发送至监管部门的数据中心，实现远程实时监控。
四、机动车排气检测监管系统的应用技术研究1. 传感器技术：传感器是机动车排气检测监管系统的核心部件，其性能直接影响到整个系统的准确性和可靠性。
目前，研究者们正在致力于开发更加精确、稳定的传感器，以提高尾气排放的监测精度。
2. 数据传输技术：数据传输技术是实现远程实时监控的关键。
目前，研究者们正在研究更加高效、稳定的数据传输技术，以提高数据的传输速度和准确性。
3. 计算机技术：计算机技术是实现机动车排气检测监管系统智能化的关键。
通过计算机技术，可以实现数据的处理、分析和存储，为监管部门提供更加准确、全面的信息。
同时，计算机技术还可以实现系统的自动化和智能化，提高系统的运行效率。
4. 云计算技术：云计算技术的应用可以实现对大量数据的存储和处理，为监管部门提供更加高效的数据分析和管理。
同时，云计算技术还可以实现不同地区、不同部门之间的信息共享，提高整个系统的协同性和效率。
基于模糊PID控制的汽车尾气排放检测系统的应用研究的开题报告
基于模糊PID控制的汽车尾气排放检测系统的应用研究的开题报告一、研究背景随着工业和交通业的迅速发展，汽车尾气排放不断增加，严重影响了人类的健康和环境质量。
因此，汽车尾气排放检测系统成为了环境保护的重要组成部分。
在汽车尾气排放检测系统中，PID控制算法是常用的控制方案之一。
然而，传统PID控制算法存在许多弊端，如响应速度慢、控制精度不高等。
因此，研究基于模糊PID控制的汽车尾气排放检测系统，具有重要的理论和实际意义。
二、研究内容本文主要研究基于模糊PID控制的汽车尾气排放检测系统，具体包括以下内容：1. 汽车尾气排放检测系统的基本原理和组成结构研究。
2. 模糊PID控制算法的基本原理及其在汽车尾气排放检测系统中的应用研究。
3. 硬件设计，包括传感器的选择和接口电路的设计。
4. 软件设计，包括控制算法的编程实现和界面设计。
5. 实验数据分析和评估，包括算法的稳定性和可控性分析等。
三、研究意义本研究的意义在于：1. 为解决传统PID控制算法存在的问题，提出一种全新的基于模糊逻辑的控制方案。
2. 探索了模糊PID控制算法在汽车尾气排放检测系统中的应用，为汽车尾气排放检测技术的发展提供了新的着力点。
3. 在硬件和软件设计上，提供了一种实现汽车尾气排放检测系统的设计方案。
4. 通过实验验证该系统的稳定性和可控性，为实现高效、准确的汽车尾气排放检测提供技术支持。
四、研究方法本研究采用理论研究和实验研究相结合的方法。
具体包括：1. 理论研究：深入探讨汽车尾气排放检测系统的原理，研究PID控制算法及其在环保领域中的应用，学习模糊逻辑控制算法的基本原理及其特点。
2. 实验研究：通过搭建汽车尾气排放检测系统的硬件平台和软件平台，实现模糊PID控制算法的编程实现和实验数据的记录、分析，验证算法的可行性和稳定性。
五、存在的问题与解决思路在研究过程中，可能存在的问题及解决思路如下：1. 硬件设计中可能遇到传感器选型及接口设计问题，需要深入学习汽车尾气排放检测系统中所用的传感器原理及其特点，结合实际情况做出合理选型。
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机动车尾气道边检测系统应用研究5王铁栋刘文清张玉钧王敏王晓梅(中国科学院合肥研究院安徽光学精密机械研究所,合肥,230001)摘要:机动车尾气已经成为城市大气主要污染源之一，为改进空气质量，对机动车尾气的检测和控制意义重大。
本文描述的机动车尾气道边检测系统结合了TDLAS技术和紫外DOAS技术及自动识别技术, 该系统能在不影响车辆正常行驶的条件下快速准确地检测出机动车尾气中的CO,CO2,NO,HC及烟度,并同时自动识别车牌和速度等信息，从而达到快速筛选出尾气指标不合格的机动车辆的目的。
经实际运行，系统工作稳定，各项指标均达到设计要求，具有广阔的应用前景。
关键词：尾气检测可调谐激光器差分吸收自动识别引言近年来，随着中国汽车工业的迅猛发展和人们经济收入的增长，在路汽车的保有量在飞速增加，在大城市机动车尾气的排放已经成为城市大气的主要污染源之一。
有资料显示，汽车尾气的污染约占整个大气污染的60％以上，而约占机动车总数10％的高污染车辆，则产生高达80％的总排放量，因此对机动车尾气的检测和控制不仅十分必要，而且是当务之急。
目前国内目前我国的尾气检测主要是采用的检测方法是，汽油车为怠速法（或双怠速法），柴油车为自由加速烟度法。
都属于无负载检测法。
这样的机动车尾气检测手段存在以下问题：虽然怠速工况污染物排放浓度大，但其工作的时间占汽车运行时间的比例不大，因而其排放的总量不一定很高，氮氧化物的排放与车辆的负载成几何级数关系，所以在怠速状态下，对尾气中的氮氧化物的检测意义不大。
检测人员工作效率低。
人均每小时查车不到15台，检测人员既要记录汽车尾气污染物的信息，还要记录车辆本身的信息，劳动强度非常大。
社会和经济效益差。
尾气检测要去专门的检查站，既浪费车主的时间，又要耗去不少燃油费，碰到待检测车辆很多的时候这个问题更是突出，而且那么多车辆聚集在检测站本身就是一个大的污染源，不利于环保，也对检测人员的健康不利。
因此用在线遥测的方法来快速准确的筛选出高排放的车辆并加以治理，是改进空气质量的最有效的方法。
2系统组成和技术特色尾气中的CO，CO2，烟度和HC，NOx的测量工作分别是由系统两个相对独立的红外光路和紫外光路来分别完成，光路的独立设计，不仅便于系统的设计和调试，而且使用人员在调整外部光路的时候更加方便。
为了快速收集车牌信息和车辆的行驶状况，系统中还集成了一个车牌识别和测速部件。
2.1红外光路设计红外光路部分运用可调谐半导体激光吸收光谱(TDLAS)技术用于完成尾气中CO和CO2及烟度的测量。
TDLAS（Tuneable Diode Laser Absorption Spectroscopy）技术是利用激光能量被气体分子选频吸收5作者简介：王铁栋（1974～），男，安光所博士生，研究方向为计算机应用，Email：wangtiedong@形成吸收光谱的原理来测量气体浓度的一种技术，具有高灵敏度、高选择性及快速测量等特点，较传统光谱检测技术具有显著的技术优势而得到了迅速推广。
在该红外系统中就是应用了CO和CO2µ附近吸收谱线达到检测目的。
尾气中的烟度的测量是基于烟尘对光强具有一定的散射气体在1.6m和吸收左右从而使光强衰减的原理。
图1红外光路示意图 Figure 1 Optical layout of TDLAS 如图1所示，半导体激光器发射出的特定波长的激光束经过聚焦后打到角反射器上，反射回来的光再次被聚焦后打到探测器上，将所得的信号经过处理后转化为电信号传给计算机的数据采集卡，由于激光数在穿过被测气体时，被测气体对激光束进行吸收导致激光强度产生衰减，激光强度的衰减与被测气体含量成正比，再考虑到气象的原因造成的尾气扩散效应，综合两者的信息就可以分析获得被测气体的浓度。
2.2紫外光路设计紫外光路部分运用紫外差分吸收光谱(DOAS)技术完成对尾气中HC和NOx的测量。
DOAS（Differential Optical Absorption Spectroscopy）是一种长光程空气质量监测技术。
在本系统中，紫外光源为氘灯，它发出的紫外光由透镜准直成平行光出射，经过约15米的光程后被角反射器反射，反射回来的光被聚焦后导入光栅分光系统，再由CCD探测得到吸收光谱。
通过对吸收光谱进行高阶多项式拟合，用原吸收光谱除以多项式拟合曲线得到吸收分子的特征差分光谱，去除带宽成分影响，将差分吸收光谱与事先标定的样气获得的标准浓度的参考光谱进行拟合，计算出浓度。
差分技术可消除大气湍流对信号的影响，不同污染物之间的干扰和湿度，气溶胶的干扰，能够满足连续检测和实时处理的要求图2紫外光路示意图 Figure 2 Optical layout of DOAS由于DFB激光器发出的红外激光束是不可见的，紫外氘灯发出的光在白天也不易观察，为了光路校准的方便和精确，系统中还分别配备了两个红色可见光的指向激光器和光强指示灯。
指向激光器发出的醒目红光分别与红外激光和紫外光平行（如图中所示），操作人员根据指向激光器打在角反射器上的光点的位置结合主机面板上的光强指示灯可以快速准确的调整好光路。
2.3车辆识别组件为了避免由于车辆非正常行驶带来的检测误差，没有过度加速也不在加足马力的状态下行驶，因为在上述情况下高排放量是正常的，或者当车辆减速是由于空燃比低而产生的高排放量也是正常的，该系统中还有一套包括牌照识别和测速的车辆自动识别组件来确定车辆的行驶特征。
测度的方法采用的是激光两点测速法，测量的数据包括被检测车辆的速度，加速度和车长。
在检测的同时车牌识别系统拍摄下被检测的车辆的图片并识别出车辆牌照，两者的信息连同测得的尾气数据一起存入到计算机的数据库中。
这些数据不仅可以为执法部门提供监督的凭据，同时为汽车质量监督部门提供每种车型的检测统计数据，这些统计数据对执法部门及汽车厂家都是十分珍贵的。
4外场实验机动车的尾气检测理想的应该的情况是在车辆在正常负载下，所以选则外场测试的原则就是避免因为道路的原因使得机动车在加速或减速及其空挡的状况下运行。
外场实验在合肥黄山路上进行的，此处交通流量约为每小时400辆，平均车速约为40公里/小时，道路平整，略有坡度，测试当天光照情况良好，也有利于车牌摄像机的工作。
图 3 外场试验 Figure 3 Experimentation with real situation 系统标定完成后，实验从上午十点开始，持续到下午4点，为了保证系统的测试精度，中间每隔2小时，系统要重新标定一次。
经过连续6个小时的在线检测的测试，该测试系统表现了极高的稳定性，共检测车辆1982辆，尾气的5项指标测试正常，车牌识别率高于90%。
，识别速度达到平均200毫秒，测速系统正确率95%。
5结束语与目前广泛使用的尾气检测方法相比，机动车尾气道边检测系统有着独特的优点：首先是检测过程在车辆的正常行驶中完成，检测机动车发动机的运行状态，比怠速法更能准确反应尾气排放的实际情况。
其次检测速度快，每小时可检测上千辆机动车，大大提高了检测的工作效率，节省了人力物力。
最后一点就是由于检测的实时性，可以避免个别司机的人为手段而影响检测结果。
该系统的成功应用，不仅实现了机动车尾气检测等相关工作的自动化程度，使得我国环境监测技术上了一个大台阶，同时作为一种先进的检测技术，机动车尾气道边检测系统代表了尾气检测技术的发展方向，具有广阔的应用前景。
6 致谢感谢导师刘文清，张玉钧的悉心指导和王敏，王晓梅等同学的帮助，本文得以顺利完成。
Application of on-road vehicle emissions detecting systemWang Tie-Dong Liu Wen-Qing Zhang Yu-Jun Wang Min Wang Xiao-Mei （Anhui Institutes of Optics and Fine Mechanics Chinese Academy of Sciences HeFei 230031）Abstract: Vehicle emissions has become the major source of air pollution in many cities. Public demand for improved air quality drives the development of vehicle emissions measurement and control. In this paper ,we describe the on-road vehicle emissions detecting system made by AIOFM. This system has combined TDLAS technology, DOAS technology and automatic identify technology. It is capable of reflecting the real characterizations of vehicle emissions(CO,CO2,NOx,HC,smoke) without interrupting the traffic driving condition .In parallel, the speed and acceleration of each car were registered.Keywords:Vehicle emissions measurement TDL DOAS Auto- identify参考文献:[1]D.D.Nelson,M.S.Zahniser,J.B.McManus,C.E.Kolb,J.L.Jimenez A tunable diode laser system for the remote sensing of on-road vehicle emissions Appl[M].Phys. B67,443-441(1998)[2]T.L.Chan,Z.Ning,C.W.Leung,C.S.Cheung,W.T.Hung,G.Gong On-road remote sensing of petrol vehicle emissions measurement and emission factors estimation in Hong Kong Atmospheric Environment 38(2004) 2055-2066[3]Hampden D.Kuhns,Claudio Mazzoleni,Hans Moosmuller Romote sensing of PM,NO,CO and HC emission factors for on-road gasoline and diesel engine vehicke in LAS Vegas, NV Science of Total Environment 322(2004)123-137[4]吕万和石晓光李飞汽车尾气在路检测技术第26卷第3期 2003年9月[5]胡厚钧汽车尾气遥感监测中国环境监测第16卷第6期 2000年12月。