MSC船公司(地中海航运)
各个船公司的航线
.MSC）地中海航运1.（欧洲、地中海、非洲。
运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。
APL）美国总统2.（主要航线除了非洲以外。
优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。
特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。
运价相对较高。
运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。
几乎所有的运价都是去申请的。
以SHIPPER ）马士基海运3.（MAERSK马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”，可见其航线之全面。
它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。
）韩进海运4.（HANJIN这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南到欧洲的货，HANJIN亚航线。
优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。
）铁行渣华（P&O5.航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。
运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。
NYK）日本邮船6.（航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。
指定货较多。
CMA-CGM）法国达飞轮船7.（主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。
）东方海外8.（OOCL 其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船）。
主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。
美线大都是货主约价。
）中远集运（COSCO9.除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是KLINEYML共舱）是优势航线。
可以提供特种箱服务地中海航线（HMMHYUNDAI）现代商船10.（欧洲、美国、中东印巴。
主要有非洲。
南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。
各大船公司背景介绍
各大船公司背景介绍作为船舶和物流业的从业者，对各大船舶公司还是要做一个了解。
1、MAERSK（马士基航运）这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是6层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。
Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。
其外派人员以素质低着称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。
但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。
关于马士基的评论，句句属实！！强帖！！不过苏老头（MSK内部称光头佬）只是GCA大中华区的总经理，补充一下. （自家话：我听说MSK的人工工资都超高的，业务出差，都一定得住5星以上，不知是不是真的？）2、MSC（地中海航运）欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。
据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是订金，签合同吧。
MSC的船名以女性的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。
MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。
也很少租箱子，全部是自有箱。
（自家话：现在局面也改了，黑社会也开始从良了。
MSC现在的运价也不算便宜了。
）3、EMC（长荣海运）张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子外没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。
长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。
地中海航运公司MSC
集装箱运输及物流营业额 281.9亿 (2015) 净利润 $61.6亿 (2014) 员工人数 28,000 (2014) 主要子公司 地中海邮轮
Container transport and logistics turnover $28.19 billion (2015) Net profit▲ $61.6亿 (2014) The number of employees▬ 28,000 (2014) Main subsidiary: Mediterranean cruise
公 司 历 史
1989年，地中海航运公司进军邮轮业务，收购劳露邮轮，并于1995年
正名为地中海邮轮。自此地中海航运涉足邮轮业务。
MCS moved into the cruise business, acquiring laurel cruises and becoming MCS
in 1995. MCS has since entered the cruise business.
Mediterranean shipping (Hong Kong) to provide import and export shipping logistics service to/from Europe, the Mediterranean, the black sea, Adriatic Sea, Scandinavia, Africa, Australia, New Zealand, North America, South America, Middle East, South Asia and southeast Asia. More than 13 ships arrive in these areas every week.
地中海航运
运营概况---官方评价
• 经过近40年的科学经营，该公司如今在全 球120多个国家设立分支机构，拥有350个 代表处，船队运力近150万标准箱，地中海 航运(MSC)在全球经营200条直达和干支联 运的周班航线，其国际集装箱运输航线通 达全球6大洲335个港口。
P3与2M
• 马士基航运、地中海航运和达飞轮船的Ｐ ３联盟遭中国政府否决后，马士基航运和 地中海航运正在筹建２Ｍ联盟。
• 近年来货量增长下滑及运力过剩使得整个航运业更需改善运营并提高 效率。
• G6（由总统轮船（美国APL）、现代商船（韩国HMM）、商船三井 （日本MOL）、赫伯罗特（德国Hapag-Lloyd）、日本邮船（日本 NYK）和东方海外（中国香港OOCL）组成）
地中海航运MSC --- 陆地覆盖了三分之一的地表，未覆盖的地方，我们来填满！
一班xxxxx
一班xxxx
一班xxxx
目录
• MSC公司简介 • MSC的发展历程 • 主要航线及停靠港口 • 运营概况 • MSC经营战略 • P3与2M
公司简介
• MSC的全称是地中海航运公司 （Mediterranean Shipping Company S.A.），总部位于瑞士日内瓦。MSC于 1970年建立，2007年成为按照集装箱运力 和集装箱船数量排序的世界第二大航运公 司,业务网络遍布世界各地。至此，远洋运 输界勃然大物的地位便难以撼动。
2015年5月份船公司排行榜出炉
MSC的发展历程
• 七十年代，地中海航运专注发展非洲及地中海之 间的航运服务；
• 至一九八五年 ，地中海航运拓展业务到欧洲，及 后更开办泛大西洋航线；
MSC
MSCMSC Software美国MSC软件公司于九十年代进入中国，在CAE发展伊始就在努力推动CAE技术在中国的普及。
其总公司美国MSC软件公司成立于47年以前，并获得了由美国航天局授予的原始契约，从而可以开展有限元分析（FEA）作知名软件Nastran 的商业化工作（美国航天局的结构分析）。
MSC开创了众多科技，现在各行各业正在依靠这些科技，进行行业分析，预测应力和应变，振动与动力学，声学，以及在我们的旗舰产品MSC.Nastran中的热分析。
在公司悠久的历史中，MSC已经开发或收购了其他很多著名的计算机辅助工程（CAE）技术应用，包括Patran，Adams，Marc，Dytran，SimDesigner，SimManager，资讯工程，EASY5， Sinda，和Fluid Connection等。
我们正致力于新计算机辅助工程（CAE）工具和以及这些新产品所包含的技术的不断发展，技术主要包括MD Nastran，MD Adams SimXpert，能够集成独立计算机辅助工程（CAE）工具的技术到统一的多学科的求解器和用户环境中。
这些“下一代”产品，因为包含多物理场和多学科互动，使工程师能够改善他们的虚拟原型的准确性和可靠性。
MSC也是把模拟延长至工程企业的计算机辅助工程（CAE）行业的领导者。
我们的客户认识到，他们需要测量建立虚拟样机和进行测试的益处，从而使工程和产品开发正规化，MSC提供了世界上唯一的“模拟数据管理”（SDM）平台，该平台已经成功的应用在各行业中，包括汽车，航空航天，造船，电子等等。
总部位于加利福尼亚州，圣安娜，，MSC软件公司在23个国家拥有超过1000名员工。
[1]USBUSB大容量存储设备类（The USB mass storage device class）是一种计算机和移动设备之间的传输协议，它允许一个通用串行总线（USB）设备来访问主机的计算设备，使两者之间进行文件传输。
各个船公司的航线-各航线的主要港口(汇编)
1.（MSC）地中海航运欧洲、地中海、非洲。
运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。
2.（APL）美国总统主要航线除了非洲以外。
优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。
特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。
运价相对较高。
运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。
几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。
3.（MAERSK）马士基海运马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”，可见其航线之全面。
它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。
4.（HANJIN）韩进海运这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。
优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。
5.（P&O）铁行渣华航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。
运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。
6.（NYK）日本邮船航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。
指定货较多。
7.（CMA-CGM）法国达飞轮船主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。
8.（OOCL）东方海外其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船）。
主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。
美线大都是货主约价。
9.（COSCO）中远集运除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINEYML共舱）是优势航线。
可以提供特种箱服务10.（HYUNDAI）现代商船HMM欧洲、美国、中东印巴。
主要有非洲。
南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。
世界著名船公司
（Nippon Yusen Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。
.美国总统轮船有限公司(APL)-American President Lines Co., Ltd.（美国）
•
• 大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL 正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内 的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第 15位而跃升为世界第5大航运公司。APL长期以来经营运输和物流业务，是美 国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航 运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟 使这一目标得以实现。NOL兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外 市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰， 船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名 下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到 16.8%如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜 人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在 当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由 于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此， 由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。`
韩进海运(HANJIN)-HANJIN SHIPPING CO., LTD.（韩国）
• • 90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天 津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的 业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外 国船公司的其中一个。韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从 1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地 区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、 欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其它的船 去火并美线.实际上韩进海运只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、 陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展， 如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服 务的供应者。大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的 连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输 公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥梁”是透 过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的 价格。透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力， 此服务能节省高达65%的一般空运成本。现在这种”空中桥梁”为中国大陆 和亚洲其它目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输 部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖的航空公司之一。
地中海航运有限公司(MSC MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY SA)企业信用报告-天眼查
截止 2018 年 12 月 02 日，根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信 息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参 考。
三、对外投资信息
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5.2 失信信息
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5.3 法律诉讼
截止 2018 年 12 月 02 日，根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信 息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参 考。
目录
一．企业背景：工商信息、分支机构、变更记录、主要人员 二．股东信息 三．对外投资信息 四．企业发展：融资历史、投资事件、核心团队、企业业务、竞品信息 五．风险信息：失信信息、被执行人、法律诉讼、法院公告、行政处罚、严重违法、股权出质、
动产抵押、欠税公告、经营异常、开庭公告、司法拍卖 六．知识产权信息：商标信息、专利信息、软件著作权、作品著作权、网站备案 七．经营信息：招投标、债券信息、招聘信息、税务评级、购地信息、资质证书、抽查检查、产
4
四、企业发展
4.1 融资历史
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MSC船公司（地中海航运）成立于一九七零年。
MSC船公司（地中海航运）在世界十大集装箱航运公司中排名第二，航线业务遍布世界各地。
七十年代，MSC船公司（地中海航运）专注发展非洲及地中海之间的航运服务。
至一九八五年，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办泛大西洋航线。
MSC船公司（地中海航运）在九十年代踏足远东区，并且迅速在远东地区航线占有一个重要的地位。
最初，MSC船公司（地中海航运）开办远东至欧洲的航线，然后再开设另一条航线到澳洲。
一九九九年MSC船公司（地中海航运）的泛太平洋航线正式启航，并随即广泛地受到发货人的欢迎。
从投资的规模，亦可看到MSC船公司（地中海航运）对航运业的热诚及其发展的速度。
由开业初期只有几艘普通货船，直至今日，MSC船公司（地中海航运）已经拥有超过240艘货柜轮。
无论依据船只数目，或是依据载运能力，MSC船公司（地中海航运）都稳据全球排名第二位。
MSC船公司（地中海航运）（香港）有限公司成立于1996年。
它是地中海航运总公司在中国的全资代理商。
目前地中海航运（香港）在中国总共设有24个机构和码头办事处，并拥有超过300名业内顶尖的专业人士。
目前地中海航运（香港）在香港、深圳、广州、厦门、福州、中山、上海、杭州、青岛、天津、宁波、北京都设有办事处。
区域总部设在香港。
地中海航运（香港）提供进口和出口的海运物流服务到/从欧洲地区，地中海、黑海、亚得里亚海、斯堪的纳维亚半岛、非洲、澳大利亚、新西兰、北美、南美、中东、南亚和东南亚地区。
每周有超过13船次抵达这些地区。
地中海航运(MSC)据说是欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。
据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同吧。
MSC的船名以女性名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。
MSC从不和其他公司融舱，船都大得要命，运价低得要命，服务差得要命。
也很少租箱子，全部是自有箱。