又是一年开学季,快来看看湘潭火车站迎来送往的这五年!(1)
湘潭火车站
湘潭火车站
湘潭火车站，始建于1958年，位于湖南省湘潭市雨湖区车站路，离株洲站30公里，离贵阳站875公里。
隶属广州铁路（集团）公司株洲站管辖，现为二等站。
湘潭火车站于2008年12月启动改扩建工程，2012年12月26日正式通车，每天接发84列旅客列车。
湘潭站拥有九站台十三股道、站房达2万平米、站前广场达3万平米，始发列车客运场、整备场和城际场等配套设施还在建设中，建成后湘潭站将提升为规模始发站。
建设动态
2008年12月湘潭火车站改扩建工程奠基，按照改扩建方案，湘潭站拆除既有旅客站房，新建站房总建筑面积1.2万平方米，改造基本站台和中间站台，增加1条客车到发线，形成5台9线的规模。
同时拆除原有的风雨棚，新建3.88万平方米无站台柱雨棚，新建12米宽旅客进出站地道各1座。
工程投资估算总额4.52亿元。
建筑结构
湘潭火车站于2008年12月26日进行改扩建工作，工期预计18个月，并于2012年12月26日开通运营。
改扩建后的湘潭火车站作为长株潭铁路客运枢纽之一，站场定位由原来的技术站提升为规模始发站，拥有五站台十三股道，站房及站内相关配套设施面积达2万平方米。
新建始发列车客运场、整备场等配套设施规模1000亩左右，站前广场建设规模达3万平方米。
同时，湘乡火车站建设成为拥有1.2万平方米站
房及配套设施，结构合理、功能齐全、美观先进的现代化车站。
湘潭火车站服务设施
办理旅客乘降；行李、包裹托运。
货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；不办理危险货物发到。
中国火车发展历程
中国火车发展历程
中国火车发展历程可以追溯到19世纪末20世纪初。
在这个时期，中国开始引进西方的铁路技术并建设铁路线路。
首次铁路引进发生在1876年。
那时，中国北方的山海关（今
天的辽宁省）开始修建一条短线铁路，连接山海关和沈阳。
由于缺乏经验和技术，这条铁路修建过程中遇到了很多困难，但最终在1898年竣工。
1897年，武昌至汉口的长江大桥建成并通车，这是中国第一
座重要的铁路大桥。
随着这座大桥的建成，中国南方和北方的铁路线网逐渐连接起来。
在20世纪初，随着中国政府对铁路建设的重视，中国的铁路
发展进入了一个新阶段。
此时，中国开始自主研发和制造铁路设备，并积极引进外国的技术和资本。
在1949年中华人民共和国成立后，中国的铁路建设进一步加快。
政府开始大规模修建铁路线路，尤其是在西部地区。
这些铁路的建设对于连接中国的内陆地区和促进经济发展起到了重要作用。
21世纪初的中国火车发展进入了一个新阶段。
高速铁路的建
设成为重点项目，中国成为全球最大的高速铁路网络拥有国家。
高铁的出现使得中国境内各地的交通更加便捷和高效。
总的来说，中国火车发展历程经历了引进、自主研发和建设的
过程。
经过多年的发展，中国的铁路网络已经成为连接全国各地的重要交通枢纽，并为经济社会发展做出了巨大贡献。
时光荏苒，三十年弹指一挥间。
时光荏苒，三十年弹指一挥间。
展开全文随着时光的流逝，光限似箭。
生活旅途在不经意中己走过了30年的脚步。
30年中，百年老站天津站经历了1988年和2008年的两次历史性的改扩建，使旧貌变新颜，而且跨进了当今的高铁时代。
忆往昔峥嵘岁月愁，30年光限似箭，弹指一挥间。
30年前用相机记录了八十年代铁路天津站的历史影像，展现给80后，90后，00后的年青人让他们填补那个时期的印象空白，满足一下经历过蹉跎岁月那个年代70后，60后，50后的那些人，让他们回忆寻找当年留下的那情、那景、那些事…………。
标签，使用相机，理光7型，富士彩色胶卷拍摄。
拍摄于1986年，天津站（东站）广场。
（全景接片）拍摄于1986年，天津站（东站）广场。
拍摄于1986年，天津站（东站）广场。
拍摄于1986年，天津站（东站）广场。
拍摄于1985年，天津站下九股调车场。
拍摄于1985年，天津站（东站）广场。
拍摄于1985年，天津站（东站）广场。
拍摄于1985年，天津站（东站）广场售票处。
拍摄于1986年，天津站（东站）出站口。
拍摄于1985年，天津站（东站）天桥、站台。
拍摄于1985年，天津站（东站）天桥、站台。
拍摄于1985年，天津站（东站）天桥、站台。
拍摄于1985年，天津站（东站）站台。
拍摄于1985年，天津站客运人员站台上立岗接车。
拍摄于1985年，天津站（东站）站台售货车为旅客售货。
拍摄于1986年，天津站（东站）第一站台。
拍摄于1985年，天津站（东站）客运人员对重点旅客服务。
拍摄于1986年，天津站（东站）工作人员接发车作业。
拍摄于1985年，天津站（东站）行李托运处。
拍摄于1985年，天津站（东站）候车室。
拍摄于1986年，天津站（东站）客运人员为旅客服务。
拍摄于1985年，天津站（东站）行李人员在行李车上清点行李货物。
拍摄于1985年，天津站（东站）售票处内景。
拍摄于1985年，天津站（东站）售票员售票。
拍摄于1985年，天津站（东站）售票员售票。
一市一山河之株洲篇火车拉来的城市观后感
火车拉来的城市——株洲篇观后感
本文介绍了对火车拉来的城市——株洲篇的观后感。
作者从历史、经济、文化等方面分析了株洲这座城市的发展变迁，并表达了对未来发展的期望。
火车拉来的城市——株洲篇观后感
株洲，一座历史悠久、文化底蕴深厚的城市，因其独特的地理位置和便利的交通条件而得到了快速发展。
作为湖南省重要的交通枢纽和工业基地，株洲被誉为“火车拉来的城市”。
近日，我观看了关于株洲的纪录片，对这座城市的发展历程有了更深入的了解。
从历史上来看，株洲的发展离不开铁路交通的推动。
早在清朝末年，株洲就是铁路交通的重要节点。
随着新中国的成立，株洲成为了全国重要的铁路枢纽之一，大量的工业企业也随之落户株洲，使得这座城市逐渐发展壮大。
如今，株洲已成为中国南方地区的重要交通枢纽和现代化工业城市。
除了铁路交通，株洲还拥有得天独厚的自然资源和地理位置。
株洲位于湖南省东部，湘江穿城而过，自然资源丰富，交通便利。
这些优势为株洲的发展提供了强大的支撑。
在改革开放以来，株洲积极引进外资，发展高新技术产业，实现了从传统工业城市向现代化工业城市的转型。
株洲还是一座文化底蕴深厚的城市。
作为湖南省历史文化名城，株洲拥有众多历史名胜和文化遗产。
例如，炎帝陵、芦淞江滨公园、炎帝陵大桥等景点都是株洲的文化地标。
此外，株洲还有着丰富多彩
的民俗文化和民间艺术，如湘剧、花鼓戏、剪纸等。
这些文化遗产为株洲的发展注入了更多的文化元素。
2023年湖南湘潭中考语文真题及答案
③教育部教材局相关负责人表示，可以从四个途径实施劳动教育：独立开设劳动教育必修课、__________、在课外校外活动安排劳动实践、在校园文化建设中强化劳动文化。
⑧刹那，我的眼泪夺眶而出。我叹息北极熊生存之艰难，更感动于它舒展的泳姿。
⑨清澈的海洋如蓝色水晶，北极熊浮动时，优雅如盛开的白莲花。我知道如此形容一只重达几百千克的凶猛动物有些不妥，但当目睹这雪白的动物在幽蓝的海水中轻盈地舞动四肢，如特大水母般随波荡漾之时，你只能发出如此不可思议的喟叹。
（节选自《破冰北极点》有删改）
⑥在它的前方，冰上多裂缝，它便一个箭步接一个箭步地飞腾而起，好像跨越无形的栏杆，步幅可达5米。多数时刻，它判断准确，安然着陆，紧接着又开始马不停蹄地奔跑。
⑦有时运气不佳，不知是判断有误还是体力不支，它未能抵达另一个冰面，而是坠落冰隙，被蔚蓝色的海水淹没。北极熊镇定自若，并不觉得有何不妥，马上昂起头，不慌不忙地开始自在划水……北冰洋的水多刺骨啊！坠落的那一刻，北极熊瞬间被冰水浸透，会不会冷得打一个寒战？
⑤文化是凝聚人心的精神纽带，也是增进民生福祉的关键因素。4月初，四川大凉山深处木耳小学的孩子们，写下了一份“心愿书单”；几天后，100册爱心图书从四川成都来到了海拔2000多米的木耳山上，让孩子们雀跃不已。一次跨越500多公里的书香传递，为孩子们探索更大的世界增添助力。
⑥新征程上，大力推进文化建设，让文化的灯火照亮每一个人，让文化的力量启迪每一颗心，一定能为人民的精神世界提供更丰厚的滋养，为国家的发展进步提供更强大的动力。
②北极熊常年驻守北纬80度到85度之间的广阔冰城。说它们常驻，是指一年到头，无论极昼还是极夜，无论觅食还是繁衍，都不离这苦寒之地。不像一些候鸟，是典型的机会主义者，拣着北极仅有的好时光在这里休想与繁殖，一旦天气转劣，立刻起飞，成群结队向南逃逸，寻找更舒服的地方。这固然不失为一种活法，但北极熊的孤独与矢志不渝让人更生喟叹。
《火车六年不到站》阅读原文
《火车六年不到站》阅读原文《火车六年不到站》阅读原文我到武警医院看望哥哥时，意外遇到两个老乡。
他们是兄弟俩，弟弟因为车祸住进医院。
“你弟弟住院多久了?”“六年。
”“六年?”我震惊。
他弟弟能说能笑，只是走不了路，记忆力很差。
他记不起任何人，除了他哥哥。
半夜，我听到弟弟说：“哥，什么时候下车，别忘了喊我起来。
”“知道了。
”这样的对话，一晚上至少有五次。
第二天，我问起这事，他告诉我，弟弟是在六年前春节回家时被车撞的，出事时，刚下火车，所以醒来后，一直以为自己还在火车上。
他总是趁弟弟睡着的时候，默默地踱到外面抽会儿烟。
他从25岁到现在，把自己最美好的青春全耗在这个医院。
这天，弟弟吃了药，睡得很沉。
他找到我，说：“你去不去逛街?”我惊讶地问：“这里有街吗?”他兴冲冲地说：“我带你去。
”从医院走出来，他兴奋地说，他要去买件衣服，很久没有买新衣服了。
这里是开发区，很荒凉，过了河才有集市。
我们乘船过去，那里只有十几家商铺，他却来来回回逛了好几趟。
最后，他买了只烧鸡，说他弟弟从小就爱吃烧鸡。
准备往回走的时候，他看着手表惊呼：“下午4时了，弟弟一定醒了。
”我们飞快地往回跑，到了江边，发现一只船停在岸边。
他扯开喉咙喊：“开船的呢?”旁边的商店老板说，那人回家吃饭去了，要一个多小时才能回来。
他很着急，我安慰他：“你弟弟醒来，护士会照顾他的。
”他不听，开始脱衣服。
我惊呼：“你干吗?”“我游过去。
”“天这么冷，你会冻坏的!”他挣脱我的手，跳进河里。
那可是冬天啊!街上的人全跑来看热闹：“有人跳河了……”我看着河面，他把衣服和烧鸡顶在头上，一点一点地向对岸游去。
直到他上岸，我才松了口气。
他在对岸向我挥挥手，然后一边穿衣服一边向医院跑去。
两小时后，我回到医院，看到他换了衣服，坐在床上看着弟弟吃烧鸡。
弟弟好像哭了很久，一边抽泣，一边吃烧鸡：“哥，我以为你先下车了呢。
”“怎么会呢?要下车，我一定会喊你一起的。
”弟弟点点头：“那我们大概什么时候可以下车?”他肯定地说：“明天就到了。
2024年铁路运转车间活动总结
2024年铁路运转车间活动总结2024年铁路运转车间是一个充满挑战和机遇的一年。
在这一年里，我们面临着新的技术发展、人才培养和工作环境的变化。
以下是对2024年铁路运转车间活动的总结。
一、技术发展2024年是技术飞速发展的一年。
在铁路运转车间，我们积极融入了新技术的应用，提高了运转效率和安全性。
例如，我们引进了先进的列车运行管理系统，在实时监测列车运行状态的同时，实现了更精确的列车控制和调度。
同时，我们也采用了智能维修设备和系统，使维修工作更高效、精准。
二、人才培养2024年，人才培养成为了我们关注的重点。
我们注重培养员工的专业技能和职业素养，以适应新技术和工作变革的需求。
我们组织了各类培训和学习机会，提供了学习材料和资源，帮助员工不断学习和提升自己。
我们也重视员工的职业发展规划，通过内部晋升和职位轮岗等方式，激励和培养优秀员工的成长。
三、工作环境2024年我们也重视改善工作环境，为员工提供更舒适和安全的工作条件。
我们对车间设施进行了升级和改进，提供了更现代化、高效的工作设备。
我们也加强了安全管理和员工福利保障，确保员工的工作安全和福利待遇。
同时，我们还注重员工的工作生活平衡，在合理的工作时间安排和弹性工作制度下，提高员工的工作满意度和生活质量。
四、合作与沟通2024年，我们注重加强与其他部门和单位的合作与沟通。
我们与乘务部门、维修部门等密切合作，共同解决运转中的技术问题和突发事件。
我们也与相关单位建立了紧密的合作关系，共同推进铁路运输的发展和改进。
同时，我们也注重内部团队的合作和沟通，加强了团队建设和员工之间的相互帮助和支持。
总之，2024年铁路运转车间活动是一个充满挑战和机遇的一年。
在技术发展、人才培养和工作环境等方面，我们取得了积极的进展。
同时，我们也面临着新的挑战和任务，需要不断努力和创新。
我们相信，在全体员工的共同努力下，铁路运转车间将更好地发展壮大，为铁路运输事业的发展做出更大的贡献。
火车站进站送人流程
火车站进站送人流程嘿，朋友们！咱今天来唠唠火车站进站送人这档子事儿。
你想想，去火车站送人，那心情有时候还挺复杂呢，有不舍，有牵挂，就像那被风吹起的发丝，有点乱但又带着别样的情感。
到了火车站，先得去买张站台票吧。
就跟咱去超市得先推个购物车一样，这是进入“送人之旅”的第一步呀！没这站台票，你可就只能在候车大厅干瞪眼喽。
买好了票，跟着人群走呀，就像一群小鱼跟着大鱼游向大海。
到了进站口，那可得把票拿好了，这时候就像过一个小小的关卡，工作人员检查一下，咱就顺利通过啦。
然后呢，就沿着通道走呀走，看着周围匆匆忙忙的人，心里还琢磨着他们都有着怎样的故事呢。
通道有时候有点长，就像走在一条长长的胡同里，总感觉走不到头，但别急呀，总会走到的。
到了站台，哇，那火车可就在眼前啦！这时候就感觉像是见到了一个好久不见的老朋友，熟悉又亲切。
看着火车缓缓驶入，那气势，可真带劲！把要送的人送上车，帮着拿拿行李呀，叮嘱几句呀，这时候的话呀，就像那泉水一样往外冒。
“到了给我打电话啊”“路上注意安全啊”“东西别落下啦”，这些话是不是特别熟悉？就跟咱每天吃饭睡觉一样自然。
等火车要开了，跟车上的人摆摆手，那感觉就像放飞了一只小鸟，虽然有点不舍，但也知道它要去更广阔的天空飞翔啦。
送人呀，其实送的不只是人，还有那份牵挂和祝福。
就像那火车会驶向远方，我们的祝福也会一直陪伴着他们。
这就是火车站进站送人，简单却又充满温情。
虽然只是一个小小的过程，但其中的情感却是那么的真实和浓厚。
每次送人，都像是经历了一场小小的旅行，有开始，有过程，也有结束。
而这结束，也是下一次相聚的开始呀！所以呀，别小瞧了这火车站进站送人的事儿，这里面的故事和情感，可多着呢！你说是不是？。
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又是一年开学季，八方学子笑颜开
——湘潭火车站这五年的翻天覆地变化近日，随着各大高校开学时间临近，湘潭火车站迎来暑运学生入学、返校客流高峰。
大批从祖国四面八方来的学子纷纷拖着行李箱潮涌般穿梭在湘潭火车站。
不得不说的是，如今行走在湘潭的莘莘学子们可比他们昔日的学长学姐们幸福得多。
毕竟，对于08级的学子而言，湘潭火车站那是“上了四年学，修了四年火车站，坐车都得去株洲长沙，在湘潭念了四年大学，却从没坐过从湘潭出发的车……”
湘潭火车站始建于1958年，属于老火车站。
由于设施陈旧、建筑老化、站台太少等诸多原因，于2008年年底启动改扩建工程直至2012年年底方恢复正式通车。
虽历经四年，让湘潭人民翘首企盼已久，但在通车后，便发现一切都是值得的。
改扩建后的湘潭站提升为规模始发站，拥有九站台十三股道、站房达2万平米、站前广场达3万平米，拥有始发列车客运场、整备场和城际场等配套设施，每天接发84列旅客列车。
自通车之后，无论是湘潭本地人，还是四方游客，都对焕然一新的湘潭=铁路交通赞不绝口。
2015年湘潭火车站“又开挖了”，仅一年多时间，湘潭火车站站前地下双层式商业广场便呈现了出来。
大气、宽广、秀丽。
从此，出入湘潭站再也不需要绕路，也不需要脚踏泥泞了。
而曾经除了来往旅客便再无他人的湘潭火车站，也逐渐聚集起了人气。
天气晴好时，这儿俨然成了一个快乐的“新天地”，跳皮绳的小姑娘，放风筝的小帅哥，玩滑板的酷小孩纷纷在宽阔广场的周边上撒欢，好不快活自在。
2016年，又一则喜讯降临湘潭火车站，长株潭城铁正式通车了。
这标志着，长株潭一体化的进程再次加速，从湘潭到长沙变得更加的方便快捷。
对于天性爱走动的青春活力大学生以及上班族，特别是长期需要走南闯北的商户而言，更是一则大好消息。
到2017年，地铁线路规划出炉，湘潭站将建设连接长沙的地铁线路，如此，湘潭火车站的发展更是令人充满期待，而整个湘潭的发展，也势必因为交通的优势，从而得到更多的资源和更好的发展。
除了交通之外，还有一则更大的好消息。
那便是湘潭火车站的周边配套设施。
据悉，湘潭火车站南片区项目西侧地块适合打造类型多样的商业业态，届时将为南片区提供完善的公共服务配套设施，满足周边商住用地的服务功能需求。
而东侧地块地形平坦、四周方正，将引进大型连锁超市、百货、国际影城、电玩城、KTV、综合餐饮、电器城等多种配套设施，打造集购物、餐饮、文化、娱乐、商务、休闲等多功能为一体的新型城市综合体。
随着时间的推移，随着发展越来越向好，未来的湘潭火车站，必将成为湘潭市又一颗商业明珠。