97型25HZ相敏轨道电路室内外故障查找方法
铁道铁路职业考试97型25HZ相敏轨道电路的常见故障分析及处理论文
97型25HZ相敏轨道电路的常见故障分析及处理故障一：在测试或查询时发现电压波动轨道曲线不平稳（出现毛刺、时高时低）的故障分析及处理：a轨道曲线出现毛刺，当轨道曲线出现毛刺时，首先要考虑到扼流变性能（内部线圈破损、连接板接触不良）线圈破损通过测试扼流变压器变比和扼流变压器线圈对中心连接板电压来判断，正常时变比为1:3，两线圈对中心连接板电压相等（通过晃动扼流变压器线圈可以发现轨道电压有变化）。
其次要检查限流电阻弹片与电阻接触是否良好以及导接线塞钉接触是否良好。
另外还要检查各部绝缘。
b轨道曲线时高时低，当轨道曲线时高时低时，多数问题在调整电阻接触不良或铅丝（短路器）接触不良，个别时也有监测采集模板块出了问题。
故障二：断线故障分析及处理：断线故障通过测试或微机查询完全可以发现，断线时轨道继电器端电压为零，轨道曲线无幅值。
具体查找方法按如下步骤进行:a在分线盘处测量受电端电压和送端电压，受端有电压在30V 以上，故障在室内，送端无电压故障也在室内。
b室外故障查找，在轨道送端测量室内电压是否送出，无电压说明送端电缆断线（电码化区段单送、其他区段环连），室内电压送出轨面无电压再测量扼流变压器一、二侧电压，牵引回流线圈有电压，送流线断，牵引回流线圈无电压而信号线圈有电压，说明扼流变压器内部断线。
信号线圈无电压，再测隔离变压器、轨道变压器、通过限流电阻前后电压，并检查熔丝（短路器）以此来判断哪个器材故障。
轨面电压正常（0.5～0.8V）沿送端轨面向受端查找，在轨面上分段测量并观察导线及钢轨是否断，无电压可判断导线或钢轨断。
受端轨面有电压查找受端各部器材，方法同送端。
（区别在于受端电压来于轨面）。
故障三：混线故障分析及处理：混线故障通过微机监测和测试也能判断，轨道曲线幅值明显下降且起伏不定，轨道电压低且不稳。
具体查找方法按如下步骤进行:甩开分线盘测受端电缆电压，如果电压不大于30V，说明室外正常故障在室内，混点易出现在硒片。
25HZ轨道电路故障判断指引
3、轨道电路（室内组合DGJF电路）故障测试及判断，见图G—3
4、25HZ轨道电路室外故障在送端开始的测试及判断，见图G—4
5、25HZ轨道电路室外故障在受端开始的测试及判断，见图G—5
6、附：25HZ轨道电路原理图，见图G—6
25HZ轨道电路故障判断举例：
25HZ轨道电路故障判断指引第一步：观察ຫໍສະໝຸດ 判断：继电器名称综合架
组合架
故障范围
RDGJ
RDGJ1
DGJ
DGJF
继电器状态
↓
↓
25HZ轨道电路故障
↓
↑
25HZ轨道电路一受电路故障
↑
↓
25HZ轨道电路二受电路故障
↑
↑
↓
室内组合DGJ电路故障
↑
↑
↑
↓
室内组合DGJF电路故障
第二步：测试及判断：
1、25HZ轨道电路故障室内测试及判断，见图G—1
图G—1 25HZ轨道电路故障室内测试及判断
图G—2轨道电路（室内组合DGJ电路）故障测试及判断
图G—3轨道电路（室内组合DGJF电路）故障测试及判断
图G—4 25HZ轨道电路室外电路故障在送端开始的测试及判断
图G—5 25HZ轨道电路室外电路故障在受端开始的测试及判断
图G—6 25HZ轨道电路原理图
1、观察RDGJ、DGJ、DGJF状态（如RDGJ↓可不观察DGJ、DGJF状态）确定故障电路层次
2、室内测试判断：A- RDGJ电路故障，按图G—1进行B- DGJ电路故障，按图G—2进行
C- DGJF电路故障，按图G—3进行
3、室外测试判断：
97型25Hz相敏轨道电路原理、调整、测试及常见故障分析
2、 防雷补偿器
直接并联在防护盒上，其实质是硒堆。硒 堆实际上是两个负极直接串接在一起的二极 管，主要作用是防止不平衡牵引电流在轨道 接收器上形成很大的电压损坏设备，当该电 压达到一定值时迅速导通进行泄流，作用相 当于防雷元件，但它的泄流能力比防雷元件 强得多，并且是可以自动恢复的。
3、 扼流变压器和轨道变压器
25Hz相敏轨道电路的原理图如下所示。
在图中，25Hz电源屏（轨道分频器和局部分频 器）由室内分别供出25Hz轨道电源和局部电源。轨
道电源由室内供出，通过电缆供给室外，经由送电
端25Hz轨道电源变压器（BG25）、送电端限流电 阻（RX）、送电端25Hz扼流变压器（BE25）、钢 轨线路、受电端25Hz扼流变压器（BE25）、受电 端25Hz轨道中继变压器（BG25）、电缆线路，送 回室内，经过防雷硒堆（Z），25Hz防护盒（HF） 给二元二位继电器（GJ）的轨道线圈供电。局部线 圈的25Hz电源由室内供出，当轨道线圈所得电源满 足规定的相位要求时，二元二位继电器JRJC1－ 70/240吸起，轨道电路处于工作状态，仅之二元二 位继电器JRJC－70/240落下，轨道电路处于不工作 状态。
另外25HZ轨道电路的轨道电源和局部电源分别由独立的轨 道分频器和局部分频器给轨道继电器的轨道线圈和局部线圈供 电。
六、25Hz轨道电路工作原理
25Hz轨道电路的信号电源是由铁磁分频器供给25Hz交流电，以区 分50Hz牵引电流，接受器采用二元二位轨道继电器，该继电器的轨道 线圈由送电端25Hz轨道电源经轨道传输后供电，局部线圈则由25Hz局 部分频器电源供电。轨道继电器工作时，从轨道电路取得较少的功率而 大部分功率是通过局部线圈取自局部电源，因而轨道电路的控制距离可 以延长，且只有轨道继电器上的轨道线圈电压Ug和局部线圈电压Uj之 间的相位角接近或等于90°时，转矩最大，是翼片绕轴旋转，带动接点 动作，否则，翼片不能旋转，不能带动接点动作。所以，25Hz轨道电 路既有对频率的选择性（区别开电力牵引电流）又有相位的选择性。当 轨道线圈和局部线圈电源电压满足规定的相位要求时，GJ吸起，轨道电 路处于调整状态，即表示轨道电路空闲。当列车占用时，轨道电路被分 路，GJ落下。若频率、相位不对时，GJ也落下。因而，其抗干扰性能 较强，广泛应用于交流电力牵引区段。
25HZ相敏轨道电路故障分析及处理
25HZ相敏轨道电路故障分析及处理摘要：轨道电路作为轨道交通的重要组成部分，也是有效提高轨道交通建设效率和施工人员工作效率的重要设施。
目前，我国铁路交通对于信号系统高效运行的需求仍有很大的不足。
能适应电力和无电力两类道路，具有明显的优越性。
同时，25HZ相敏电路的工作电压为25HZ的交流电，具有较好的运输性和稳定性。
由与主电源频率不同的内部电源装置供应。
本文以25HZ相敏轨道电路作为主要研究对象，对该轨道电路可能发生的故障进行了研究与分析，期望能够对25HZ相敏轨道电路的故障处理起到一定的作用，从而推动轨道行业的更好发展。
关键词：25HZ相敏轨道电路；故障分析；故障处理1 25HZ相敏轨道电路的原理25HZ的轨道电路是一种连续的轨道电路，它使用25HZ的交流电来进行信号的传输，轨道电路中的二进制继电器可以自由地选择所需的频率。
信号源通常包括两个部分，一个是通过专用25Hz交流变频器的追踪源，另一个是通过本地源。
二进制系统的一端与两个定位追踪电路相连，而另一端则与电源相连，以特定的频率系数。
经过分配器的电力供应和50赫兹的电力供应是不一样的，它确定了铁轨线路有无带电。
2 25HZ相敏轨道电路的特点(1)25Hz相位敏感轨线回路保护是一种双进制轨线位置保护，它既有时又有频，能很好地消除牵引电流的影响。
线路保护由持续的AC保护提供，相对稳定，维护性高。
(2)25Hz跟踪器与输入本地变频器反向相连，本地供电电压随90-1776相位变化，可采取中央调相方式。
在频率系数上，将输入电压从220V±6.6V变为50Hz，保证了线路的稳定；(3)25赫兹的电源以一个频率为其工作原理。
50赫兹电气频率的二分之一为25赫兹的主电气频率。
(4)“田”型配电盘的两个线圈以垂直90°的角度配置；由于采用了双线圈结构，使得由交流电流产生的磁场与共振线圈之间存在着不完整的交叠。
所以在保护盒关闭的时候，线路继电器就会出现故障。
25Hz轨道电路故障判断
25Hz轨道电路学习资料XBGJZ220GJF220JJZ110JJF1101、防护盒作用及故障后的影响：25HZ相敏轨道电路继电器并接有防护盒,防护盒对50HZ牵引电流相当于15Ω的阻抗，起到减小轨道线圈电压的作用，对25HZ信号呈容抗，起着减小轨道电路衰耗和相移的作用,当防护盒不良时，继电器25HZ电压会下降，50HZ电压会上升，继电器翼板有震动噪声。
2、绝缘破损的情况：在电气化区段由于安装了通过牵引电流的扼流变压器，使得有扼流变压器的绝缘都成为极性绝缘，一组绝缘破损短路,绝缘两侧电压都会下降一半，会出现2个区段红光带（也可能是一个区段红光带，一个区段电压降一半）。
3、室内外故障判断方法：在分线盘轨道送端测试220V电源电压和受端所接收的轨道电压与电流。
调整状态时分线盘参考数据:送端220V/15mA 受端18V/20mAa 送端有220V 受端无电压无电流---室外故障b 送端有220V 受端有较低电压但电流也很低—-—室外故障c 送端无220V-——-室内故障d 送端有220V 受端有较高电压时———-室内故障e 送端有220V 受端无电压或电压较低，但电流大于20mA时—-——室内故障25Hz轨道电路室内故障外判断方法第一闭环：电源屏至送端变压器1次侧；第二闭环:送端轨道变压器2次侧至送端扼流变压器1次侧；第三闭环：送端扼流变压器2次侧至受端扼流变压器2次侧；第四闭环：受端扼流变压器1次侧至受端轨道变压器2次侧；第五闭环:受端轨道变压器1次侧至室内RDGJ3、4线圈；第六闭环：RDGJ3、4线圈至防护盒1、3端子；第七闭环：防护盒至硒片（此闭环开路时不成呈现故障）；5、闭环内出现故障的判断在某个闭环内若出现开路故障时，此闭环内及短线点以后的电路中不会有电流和电压。
短线点之前电压会有不同程度的升高(除第六闭环外）。
我们可以用电压表对电路逐段测试-电压变化的地段及为故障所在。
在第六闭环由于防护盒中电感电容的作用，其开路时将引起接收电压下降至9V左右，电流升高近一倍。
25Hz轨道电路故障分析
25Hz轨道电路故障分析25Hz轨道电路故障常见于日常维护不到位，槽型绝缘内部铁锈、铁屑、断路器内部节点接触不良、引接线或导引接线接触不良等原因。
发生故障时候首先要查看曲线，充分考虑故障区段是一送一受，还是一送多受；有没有电码化叠加；有没有空扼流变压器等因素。
有电码化叠加区段时，应关闭电码化发送器，选用选频表进行测试。
发生断线故障时，微机监测轨道电路日曲线下降为零，无幅值变化，简单的区别看该故障为混线还是断线。
此时，在登记停用，汇报车间调度后，方可处理故障，如下步骤：1、在站内分线盘找到相应送电端和受电端端子，进行测试，如果受电端有电压，电压数值大于30V以上，同时送电端没有电压，初步判断故障在室内，重点检查防护盒、轨道继电器、防雷补偿器、硒堆、组容盒等；否则故障点为室外。
在轨道送电端测量1、3端子无电压，说明室内到送电端的箱盒的电缆断线；如果室内电源已经送出来，应测量送电端轨面电压，如果没有电压，说明故障点在扼流变压器、引入线等；其中送电端轨面电压正常（0.5~0.8V），应沿着送电端到受电端轨面分段测量，并观察有电压与无电压轨面部门，判断故障点。
2、一般轨道电路曲线幅值明显下降，起伏不定，可初步判断为混线故障：需要在分线盘甩开受端外线，测量外线电压，如果电压大于30V，说明室外设备正常，故障点在室外，故障点易出现在防雷硒片；如果电压很低，说明故障点在室外。
查找时应本着先送电端后受电端的原则，通过测试送电端电压、限流电阻电压、轨面电压来判断故障点。
室外混线故障，主要是器材（轨道变压器、扼流变压器）内部混线、钢轨绝缘不良、轨距杆或道岔安装装置绝缘不良、轨道电路引入线混线、电缆混线、道岔跳线混线等。
室外混线故障查找方法可运用“电压比较法”、“甩线法”等。
3、轨道红光带发生时候，留意该区段电压曲线变化。
发生故障时，轨道曲线正常，室内测量轨道电源电压正常，轨道没有占用却出现红光带，故障应该在室内，可能是轨道继电器、防护盒等；4、电力机车通过时，出现红光带，重点检查故障区段回流部分，如扼流变压器引线绝缘（内部绝缘垫圈）、中间连接板螺栓及导接线部门；5、相邻区段有车时，轨道出现红光带。
97型25HZ轨道电路原理-维护及故障处理
97型25HZ轨道电路原理\维护及故障处理关键字：25hz电源屏、扼流变压器、二元二位继电器、系统抗干扰、0.06ω标准分路电阻线、故障处理。
97型25hz轨道电路是由25hz电源屏供出，轨道电源经室内分线盘，电缆供向室外，列车占用时，轨道电源被分路，gj也落下。
97型25hz轨道电路具有较强的特点性，且技术指标相对完善，日常维护性强。
下面就对97型25hz轨道电路的七面方进行阐述。
一、轨道电路组成：主要设备有轨道送、受电变压器、限流电阻、谐振盒、25hz扼流变压器、钢轨线路、电缆线路、防雷补偿器、25hz防护盒、交流二元轨道继电器，对于站内实现电码化的还增加匹配变压器、发送器、防雷单元。
交流二元轨道继电器有轨道线圈3-4，局部线圈1-2并且局部电源超前轨道电源90°，全站轨道区段相位角由电源屏线圈实现统一调整。
hf4—25型防护盒由电感、电容串联而成，线圈电感为0.845h，电容为12μf，它并接在轨道继电器的轨道线圈上对50hz呈串联谐振，相当于15电阻，以抑制干扰电流，对25hz信号电流相当于16μf电容对25hz信号电流的无功分量进行补偿，起着减小轨道电压传输衰耗和相位移动作用。
补偿防雷器有fb-1或fb-2型，补偿单元内有对接的硒片和电容器硒片用来防雷，电容器是用来提高轨道电路局部线圈电路的功率因数，以减小变频器输出的电流，防止牵引电流的干扰。
二、轨道电路原理：25hz电源屏分别供出25hz轨道电源220v和局部电源110v，并且局部电源超前轨道电源90°。
轨道电源经室内分线盘，电缆供向室外，经轨道送电变压器、限流电阻、钢轨线路、扼流变压器、送回室内，经过防雷补偿器、防护盒给二元二位轨道继电器供出轨道电源，局部线圈的110v由室内供出。
当轨道线圈和局部线圈电源满足轨定的相位和频率要求时，gj吸起，轨道电路处于调整状态，表示轨道电路空闲。
列车占用时，轨道电源被分路，gj也落下。
97型25HZ相敏轨道电路故障处理程序
97型25HZ相敏轨道电路故障处理程序
197型25HZ相敏轨道电路的构成及工作原理
97型25HZ相敏轨道电路的构成如图所示：
JJZ220JJG110
25HZ相敏轨道电路设备的基本组成
25HZ相敏轨道电路工作原理：25HZ相敏轨道电路由室内电源屏分别供出25HZ相敏轨道电源和局部电源。
轨道电源由室内供出，通过电缆供向室外，经由送电端电源变压器BG25和送电端扼流变压器BE25 , 钢轨线路和受电端扼流变压器BE25, 受电端中继变压器BG25, 电缆线路送回室内，经过防雷补偿器, 防护盒给二元二位继电器的轨道线圈供电; 局部线圈的25HZ电源由室内供出，当轨道线圈和局部线圈满足规定的相位和频率要求时，二元二位继电器吸起，轨道电路处于工作状态，当二元二位继电器落下时轨道电路处于不工作状态。
2 25HZ相敏轨道电路常见故障判断和处理：
附表：。
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二、97型25HZ相敏轨道电路室内外故障查找方法
轨道电路从性质上分类，可分为开路和短路故障。
从发生地点分类，可分为室内和室外故障。
查找顺序应当先室内后室外。
【一】查找25HZ轨道电路室内故障
当不能直观判断故障点是否在室内时，利用万用表首先测量分线盘送电和受电端子，如果送电端子有220V电压，说明室内送电部分良好，反之说明室内送电部分故障。
如果受电端子电压高于平时正常电压，说明室内受电端子有断线故障，如果受电端子比平时正常电压明显下降，应甩开受电端子进行测量，如果电压升高，故障点在室内，还应测量局部线圈和防雷硒堆部分是否正常，如果甩开受电端子测电压仍然低为室外故障，应及时去室外查找。
【二】查找25HZ轨道电路室外故障
1.查找室外故障一般规律
根据电压、电流情况判断，工具可用电压表或钳形表。
当“电压”、“电流”、单高时朝受电端走，“电压”、“电流”均低时向送电端查。
顺此方向去查找，故障就在突变处。
如果在测量中，发现有:“电压”高…电流‟低现象，可判断为开路故障。
2.查找开路故障
发生开路故障时，其现象是送电端电压上升回路电流下降，送端电阻两端电压下降。
开路故障可能发生在电缆扼流变压器；轨道变压器；适配器以及器材之间的连接线，也可能发生在钢轨、钢丝绳引接线、钢轨接续线等。
查找开路故障，可使用交流电压表，根据轨道电路实际配线，自电源端开始逐段测量有无电压，根据电压数值变化情况进行分析判断，这样处理，方法又快又节约时间。