S14杭长边坡防护整治工程(报批稿)
护坡治理报告模板范文
护坡治理报告模板范文1. 报告背景护坡是一种重要的生态工程手段，用于预防山体崩塌、控制泥石流等自然灾害。
本报告旨在介绍一例护坡治理工程，包括项目背景、工程方案、实施情况以及效果评估等内容。
2. 项目背景本项目位于某市XX区的XX山区，该山区地势陡峭，雨水较多，容易发生山洪、滑坡等自然灾害。
为了预防潜在的灾害风险，保护居民的生命财产安全，需要进行护坡治理工程。
3. 工程方案基于对现场地形、地质条件和水土流失情况的调查研究，制定了如下的工程方案：3.1 坡面整治通过清理坡面上的杂草和垃圾，修复损坏的护坡设施，增加植被覆盖，减少水土流失，提高坡面的稳定性。
3.2 植被恢复根据山区的特点，选择适宜的植被种类，进行植被恢复工作。
通过播种、栽植等方式，增加植被覆盖率，巩固坡面结构，减少水土流失，提高护坡效果。
3.3 排水系统改善通过设置排水沟和排水管道，引导坡面积水快速排除，减少对坡体的侵蚀，防止积水造成的坡体滑动和土壤液化现象。
3.4 技术监控安装监测设备，对护坡工程进行实时监测。
通过监测数据，及时发现偏离设计要求的情况，采取相应的补救措施，保障护坡工程的长期稳定性。
4. 实施情况根据工程方案，实施了护坡治理工程。
具体实施情况如下：4.1 坡面整治清理坡面上的杂草和垃圾，修复损坏的护坡设施。
针对长期暴露的裸露地面，进行翻耕、整平、加固等处理。
增加植被覆盖，改善坡面的抗冲击性和抗侵蚀能力。
4.2 植被恢复根据植被恢复方案，选择了抗逆性强、生长迅速的植物进行种植。
在坡面上进行了大规模的播种和栽植，形成了一个新的生态系统。
同时，还进行了植物养护和病虫害防治等工作，保证植被的健康成长。
4.3 排水系统改善根据现场地形和水文条件，改善了排水系统。
清理了堵塞的排水沟和管道，修复了破损的排水设施。
确保坡面积水能够迅速排除，减少对坡体的冲刷和侵蚀。
4.4 技术监控安装了倾斜仪、应变计等监测设备，建立了监测系统。
通过每日数据的收集和分析，对工程进行监控和评估。
杭州路面工程施工
标题：杭州路面工程施工带来的出行变化及应对策略近年来，随着杭州市区交通流量的不断攀升，道路磨损程度加剧，为了提高道路使用寿命，确保市民出行安全，杭州市政府决定对部分路段进行路面工程施工。
此次工程涉及多条主要道路，将对交通产生一定影响，市民出行需注意绕行。
一、施工路段及时间根据施工计划，本次路面工程施工将分为多个阶段进行，具体施工路段、时段如下：1. 2023年8月14日-8月20日，S14杭长高速长兴方向径山枢纽至百丈互通封闭施工，同时关闭瓶窑长兴方向入口。
2. 2023年8月16日，紫金港枢纽G2504绕城高速转S14杭长高速方向匝道封闭施工。
3. 2023年8月21日-8月27日，S14杭长高速杭州方向安城枢纽至径山枢纽封闭施工。
4. 2023年8月23日，紫金港枢纽S14杭长高速转G2504绕城高速良渚方向匝道封闭施工。
二、施工影响及应对措施1. 施工期间，相关路段将实行封闭，禁止车辆通行。
受此影响，市民出行需提前规划路线，选择绕行。
2. 绕行路线如下：a) 施工路段1：车辆可经南庄兜枢纽G25长深高速（长向）（浙江境内称杭宁高速）绕行至湖州或江苏；或S43杭州绕城西复线来车经径山枢纽S43杭州绕城西复线武康枢纽G25长深高速（长向）（浙江境内称杭宁高速）绕行至湖州或江苏。
b) 施工路段2：去往安吉方向车辆可由良渚下高速沿G104瓶仓大道瓶窑互通S14杭长高速选择目的地到达；去往紫金港路方向车辆可由良渚下高速沿莫干山路石祥路选择目的地到达。
c) 施工路段3：S14杭长高速杭州方向安城枢纽分流，车辆请转S12申嘉湖高速绕行至杭州，或S12申嘉湖高速梅溪或孝源收费站下高速走地面道路绕行至杭州。
d) 施工路段4：去往湖州方向车辆可由径山枢纽S43杭州绕城西复线绕行；去往嘉兴、上海方向车辆请由径山枢纽S43杭州绕城西复线武康枢纽G25长深高速（长向）绕行。
3. 施工期间，建议市民尽量选择公共交通出行，减少私家车出行。
边坡安全防护施工方案
目录一、编制依据 (2)二、编制目的 (2)三、工程概况 ............................................. 错误!未定义书签。
四、工程概述 (2)五、设计概况 (3)六、工程特点 ............................................. 错误!未定义书签。
七、影响高边坡施工安全的因素 (3)八、边坡防护措施 ......................................... 错误!未定义书签。
九、雨季排洪措施 (4)十、其他注意事项 (4)边坡安全防护专项施工方案一、编制依据1、施工设计图纸；2、《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202-2002；2、《建筑边坡工程技术规范》GB50330—2002；3、《岩土工程勘测规范》GB50021-2001;4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59—2011；5、本工程我司现场实际勘察及多年类似施工经验。
二、编制目的1、认真贯彻执行各项技术标准、安全技术操作规程。
2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。
3、有效的控制我标段的工程安全,提高工程安全管理水平，使本项目的安全施工标准化、规范化、程序化和法制化，达到任务清晰、程序合理。
三、工程概况工程名称：巴中兴合·半山逸城建设单位：兴合投资管理有限公司设计单位：广州市弘基市政建筑设计院有限公司监理单位：四川省城市建设工程监理有限公司施工单位:十一冶建设集团有限责任公司四、工程概述1、地理位置：本工程位于四川省巴中市望王山山麓。
2、环境、地貌：原始地貌为坡地台阶地貌，场地地势高差较大，东侧为望王山，西侧为高陡岩质边坡。
原地表植被多为林木，地表覆土多为耕作土、素填土和粉质粘土层，山体岩质主要是砂岩和泥岩，根据地勘资料场地地层结构简单，岩性变化较小。
五、设计概况场地拟建建筑物1—1栋~1—40栋，均为框架剪力墙结构，总建筑面积约500000㎡。
杭长通所道路及围墙护坡工程施工组织设计
我们将采取积极、严密的环保、水保措施，尽可能减少施工对生态平衡的影响.
II、
i、
2.1.1、本标段工程施工范围为DK575+826～DK645+54段，主要工程内容有：围墙挡土墙、围墙外护坡、通所混凝土道路2536平方米、碎石1960平方.围墙外护坡采用毛石骨架，挡土墙M7。5浆砌片石、通所道路：
1.2。2。2、总工程师职责
1.2。2.2.1、对项目工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任，指导施工工程技术人员开展技术管理工作.
1。2.2.2。2、负责组织对工程项目的施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。解决工程施工中有关技术难题，督促检查各项质量规划的实施.
1。2。2.2.3、负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。
通所道路施工细则:
1、区间范围牵引变电所、AT所、分区所、配电所设计有通所道路,通所道路方案见附图，通所道路转弯半径不小于15m，道路采用混泥土路面或碎石路面,路面结构如下：
混泥土路面
面层
C25混凝土
厚23cm
基层
水泥稳定砂砾
厚18cm
垫层
石灰土
厚15cm
碎石路面
面层
泥结碎石
厚25cm
基层
干压碎石
厚18cm
配合项目经理管理施工生产,负责对现场施工的各种资源进行合理调配组织，按总体施工布置，组织完成各项施工任务及生产单位接口界面协调工作，主抓安全、质量、进度、文明施工、队伍管理和内部考核.在项目经理因事暂时离开工地时，受项目经理委托代行项目经理职责。
1.2。3、各职能部门管理职责
1。2.3.1、项目经理部职责
杭州市交通运输局关于市十三届人大三次会议萧1号建议的答复意见
杭州市交通运输局关于市十三届人大三次会议萧1号建议的答复意见文章属性•【制定机关】杭州市交通运输局•【公布日期】2018.05.28•【字号】•【施行日期】2018.05.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文杭州市交通运输局关于市十三届人大三次会议萧1号建议的答复意见楼法庆代表：您在市十三届人大三次会议上提出的《关于高标准打造杭州绕城西复线萧山南大门的建议》（萧1号）收悉。
经我局主办，萧山区政府、杭州市规划局会办，现答复如下：一、关于建议中提及的相关问题的答复（一）关于建议中提及的“高标准设计、打造杭州绕城西复线楼塔互通——新建互通连接线及相关衔接路网改建”问题。
1、楼塔互通及连接线设置杭州绕城西复线，作为杭州都市经济圈高速公路环形的重要部分，主线经过楼塔镇，为进一步推动萧山南片区域的开发建设，带动该区域经济发展，加强该区域与萧山主城区以及杭州主城区之间联系，在杭州绕城西复线前期研究阶段和设计阶段，项目业主会同设计单位多次与萧山区政府、交通局、规划局等部门进行对接，就楼塔互通具体设置位置、规模、连接线道路等级标准等相关内容进行沟通，充分征求了地方政府和相关部门的意见，并多次召开专家会议进行研究和论证，将相关意见和建议落实到设计图纸中。
杭州绕城西复线，主线采用双向六车道高速公路标准，萧山段长约7.3公里，项目在规划、设计时均按照打造萧山南大门高标准要求，设置楼塔互通，互通连接线2.5公里，按照二级公路标准设计，路基宽度12米；同时为使次坞镇交通车辆快速上高速，按照二级公路标准新建楼佳线连接线1.5公里（含新建545米马车岭隧道），以沟通楼佳线与03省道，缩短次坞镇车辆上高速里程约2.1公里。
为保证高速公路建成通车后，交通车辆能够快速、高效通过楼佳线进行分流，杭州绕城西复线对楼塔互通连接线与307省道之间1.3公里楼佳线按照双向四车道标准进行拓宽，对楼佳线与307省道平交口进行交通渠化设计，进一步优化楼佳线交通组织方案。
杭达边坡防护工程招标公告
招标编号：HD-SPF-2023-001一、招标条件本项目已具备招标条件，根据《中华人民共和国招标投标法》等相关法律法规，经研究决定，对本项目进行公开招标。
现将有关事项公告如下：二、项目概况1. 项目名称：杭达边坡防护工程2. 项目地点：XX市XX区XX街道3. 项目规模：本工程总面积约为XX平方米，包括边坡治理、绿化、排水等工程。
4. 项目总投资：约XX万元人民币。
5. 工程建设内容：主要包括边坡整治、绿化、排水、防护工程等。
6. 工期要求：合同签订后XX个月内完成。
三、招标范围本次招标范围为杭达边坡防护工程的设计、施工、监理及保修等全过程。
四、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，注册资金不低于XX万元人民币。
2. 具有有效的企业营业执照、税务登记证、组织机构代码证。
3. 具有有效的安全生产许可证。
4. 具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度。
5. 具有类似工程业绩，近三年内完成过至少XX项类似工程。
6. 具有专业的技术力量和施工设备。
7. 拥有良好的售后服务体系。
8. 符合国家相关法律法规要求的其他条件。
五、投标文件要求1. 投标人应按照招标文件的要求，编制投标文件。
2. 投标文件应包括以下内容：（1）投标函及法定代表人身份证明或授权委托书；（2）企业营业执照、税务登记证、组织机构代码证、安全生产许可证等复印件；（3）类似工程业绩证明材料；（4）技术方案及施工组织设计；（5）工程报价；（6）其他有关证明材料。
六、招标文件的获取1. 招标文件获取时间：自本公告发布之日起至2023年X月X日止。
2. 招标文件获取方式：投标人可至XX市XX区XX街道XX大厦XX楼XX室领取招标文件，或通过电子邮件方式获取。
3. 招标文件费用：人民币XX元/份，售后不退。
七、投标截止时间及开标时间1. 投标截止时间：2023年X月X日X时X分。
2. 开标时间：2023年X月X日X时X分。
3. 投标文件递交地点：XX市XX区XX街道XX大厦XX楼XX室。
铁路工程路基边坡防护专项施工方案_secret
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、总体施工方案 (2)四、进度安排 (3)五、主要施工方法及施工工艺 (3)七、质量保证措施 (16)八、安全保证措施 (18)九、文明施工措施 (19)十、应急预案 (20)十一、环境保护及水土保持措施 (22)一、编制依据1.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》2.《高速铁路路基施工技术指南》3.《铁路混凝土施工技术指南》4.《关于路基防护及接口工程现场施工技术要求的通知》（玉门指通知「2011」19号）5.《高速铁路路基施工质量验收标准》6.《路基通用参考图》7.兰乌二线路基工程施工图8.相关设计文件二、工程概况本段起始里程XX—XX,路基全长8.82km，路堤（路堑）高度大于3.0m时，边坡防护均采用拱形骨架(净距3.0m*3.0m)，骨架下部设置M10浆砌片石护脚防护，脚墙采用C15片石混凝土，脚墙上现浇C15混凝土护脚，骨架内铺设空心砖防护。
沿线路方向每15.02m设伸缩缝，缝宽0.02m，缝内用沥青麻筋全全断面填塞，每隔100m设置0.6m 宽的踏步。
三、总体施工方案1、路基边坡按设计边线进行刷坡，以机械刷坡为主，在机械刷坡时，预留20cm，采用人工进行刷坡，护坡基础、拱形骨架按照设计坡比放线、开挖，开挖是防止较大超欠挖，对超挖部分要夯填密实，欠挖部分清挖至设计断面。
2、混凝土在拌合站集中搅拌，混凝土运输车运输。
混凝土用料的品种，规格、质量须符合设计要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工。
3、混凝土拌合物应搅拌均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。
混凝土强度必须满足设计要求。
4、混凝土输送采小型吊车吊送入模，利用插入式振动棒进行振捣，顶面挂线人工收面，保证大面平顺且严格按照有关施工规范和技术标准执行。
四、进度安排路基防护工程计划于2011年4月15日开始施工，里程拟定于XX-XX段路。
根据路基工期要求以及施工周期，计划完工日期为2012年月日。
高速公路高边坡工后评估报告
浙江杭（州）金（华）衢（州）高速公路高边坡工后评估报告中铁西北科学研究院有限公司二○一一年十月浙江杭（州）金（华）衢（州）高速公路高边坡工后评估报告项目负责：晏露超参加人员：林灿阳熊波吴志刚熊晋杨俊伟陈世铭郭松马新凯技术审核：高和斌分院院长：王建松总工程师：廖小平（副总工）院长：朱本珍技术顾问：王恭先朱本珍宋学安中铁西北科学研究院有限公司二○一一年十月目录第一部分综述 (1)一、项目概况 (1)二、评估目的和意义 (1)三、评估依据和原则 (1)四、评估思路和工作程序 (2)五、评估工作组织和开展 (2)第二部分高边坡工后评估内容和方法 (3)一、边坡工程分类 (3)二、边坡工程稳定性影响因素 (3)三、边坡稳定性评价与灾害风险评估 (5)四、常见边坡病害类型及整治工程对策 (7)第三部分浙江杭金衢高速公路高边坡工后评估 (9)一、杭金衢高速公路高边坡工程概况 (9)二、工程地质与水文地质条件 (10)三、主要边坡病害问题与工程特点 (12)四、边坡稳定状态评价 (14)五、边坡灾害风险评估 (15)第四部分高边坡防控对策与整治措施建议 (17)一、高边坡风险防控对策 (17)二、高边坡病害工程治理原则 (17)三、高边坡治理工程方案建议 (17)四、几点必要的说明 (17)附件一 (21)附件二 (23)第一部分综述一、项目概况杭金衢高速公路是国家规划中的国道主干线"五纵七横"之一横——上海至瑞丽高速公路的组成部分，也是浙江省跨世纪发展战略的重要组成部分，全长290.5公里。
北起杭州萧山红垦，与沪杭甬高速公路、杭宁高速公路、杭州机场路等相连，在金华境内又与金丽温高速公路、甬金高速公路相连，止于浙赣交界的常山县窑上村,与江西省犁园到温家圳高速公路相连。
沿线经过萧山区、绍兴县、诸暨市、浦江县、义乌市、金华市金东区、金华市婺城区、兰溪市、龙游县、衢江区、衢州市柯城区及常山县等12个县（市、区），是浙江穿越县市最多的高速公路。
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S14杭长高速公路边坡整治工程施工图设计第一册共一册浙江佳途勘测设计有限公司二〇一六年四月S14杭长高速公路边坡整治工程施工图设计项目负责人：技术负责人：部门负责人：单位负责人：工程设计证书编号：A133004813 工程勘察证书编号：B133004813目录图表名称图号页数备注图表名称图号页数备注项目地理位置图S1-11说明S1-212边坡现状及病害调查表S2-11边坡防护设计一览表S2-21防护工程数量表S2-31边坡现状图S2-418边坡防护图S2-514SNS主动柔性防护网S2-62TBS植被护坡防护图S2-71护面墙防护设计图S2-82满面喷砼设计图S2-91平台截水沟设计图S2-101高边坡检修设计图S2-111施工保通方案S2-123施工图预算S2-139另册说明一、概述1.1项目背景S14杭长高速公路南起杭州绕城高速勾庄出口和三墩出口之间的杭州紫金港枢纽，连接绕城高速西线，北至长兴泗安枢纽，连接申苏浙皖高速，是浙江省高速公路主骨架“两纵两横十八连三绕三通道”中的其中一连，也是湖州市公路主干网“五纵四横十连”中的其中一纵。
经三墩镇、瓶窑镇、径山镇、黄湖镇、百丈镇、递铺镇、安城镇、泗安镇，至泗安枢纽于申苏浙皖相接。
工程全长86.7公里，为四车道高速公路，设计速度120公里/小时，于2012年12月25日正式通车。
公路沿线穿越山谷、丘陵区，路基开挖形成了多处高边坡。
高速公路沿线路段原高边坡设计防护形式主要有：浆砌挡墙、锚喷混凝土、厚层基材防护、SNS柔性防护网、框格锚杆等。
经过多年的运营，边坡岩土体经历了自然风化作用、防护设施运营损耗等，部分边坡局部范围内出现了风化岩块松动掉落、厚层基材防护冲刷受损、边坡检修台阶损坏、截水沟与排水沟堵塞损坏等病害，对汽车通行造成安全隐患。
为确保S14杭长高速公路行车安全，浙江杭长高速公路有限公司委托我公司承担了杭长高速公路K29+000～K42+530路段的6段边坡整治设计任务。
图1.1 地理位置图1.2设计范围及内容设计范围：杭长高速公路杭州段：左线浪河口隧道进口（ZK29+007～ZK29+040）、左线ZK35+538.6～ZK35+655.8、左线百丈隧道出口与鱼石岭隧道进口间（ZK39+841.9～ZK40+059.5）、何家边棚洞出口（ZK41+761～ZK41+862.2）、右线YK42+150～YK42+298、左线杭州市余杭区与湖州市安吉县边界处（ZK42+364～ZK42+481）六处路堑边坡。
设计内容：上述六处路堑边坡的整治工程，包括对各边坡制定防护设计方案，统计工程量，编制设计概预算。
1.3设计过程2016年1月上旬我公司接受浙江杭长高速公路有限公司的委托后，立即组织技术人员成立项目组。
2016年1月中旬进行现场详细调查、资料收集及必要的测量工作，随即开展设计工作。
2016年3月上旬完成施工图设计的送审稿，根据审查会专家组意见修改完善，最终于2016年4月中旬完成了本次施工图设计的报批稿。
1.4施工图设计专家组意见执行情况1、专家组意见：进一步完善边坡排水系统，硬化边坡平台。
执行情况：根据专家组意见，对现有边坡排水系统核实检查，对边坡平台硬化处理并完善了边坡排水系统。
2、专家组意见：核实SNS柔性防护网设置的范围和位置。
执行情况：根据专家组意见，对现场边坡勘测调查，核实并确定了SNS柔性防护网设置的范围和位置。
3、专家组意见：进一步完善空腔填补设计。
执行情况：根据专家组意见，对边坡空腔勘测调查，完善了空腔填补设计。
4、专家组意见：补充完善施工组织设计。
执行情况：根据专家组意见，已补充完善施工组织设计。
二、设计依据及技术参考1、《公路工程技术标准》JTG B01－2014；2、《公路路基设计规范》JTG D30－2015；3、《公路养护技术规范》JTG H10－2009；4、《公路养护安全作业规程》JTG H30－2015；5、《公路边坡柔性防护系统构件》（JT/T 528－2004）6、《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2001）；7、《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007）；8、《公路项目安全性评价指南》（JTG/T B05-2004）；9、《公路挡土墙设计与施工技术细则》中交二院；10、《喷射混凝土加固技术规程》（CECS 161-2004）；11、《滑坡防治工程设计与施工技术规范》（DZ/T 0219-2006）；12、《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002）；13、《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2000）；14、《杭长高速公路（杭州至安城段）施工图设计阶段工程地质勘察设计报告》；15、《杭长高速公路高边坡稳定性调查与评价报告》；16、S14杭(州)长(兴)高速公路杭州至安城段工程相关竣工图；17、现行国家及交通运输部、住建部有关其他标准、规范和规定；18、本项目设计委托书及合同。
三、工程环境条件3.1气象项目区属亚热带季风气候区，四季分明，温和湿润，光照充足，雨量充沛。
冬季多为西北风，夏季多为东南风，常年主导风向为偏东，频率为8％。
夏季的台风和连续强降雨是诱发地质灾害的重要原因之一。
据气象资料，路线区年平均气温15.5℃～16.2℃，最热为7月，极端最高气温曾达39.9℃，极端最低气温-15.0℃。
11月至次年1月间多雾，多年平均雾日37.7天，年有雾日最多为83天，最少15天，年相对平均湿度和月平均相对湿度在75～85％，年平均蒸发量为1150～1400mm。
年降雨量一般为1400～1800mm，最大年降雨量为2018.2mm，月最大降雨量为339.2mm，年平均降雨日为155天，年均暴雨天数为2～5天(日降水量≥50mm)。
3.2地震及区域地壳稳定性项目区地震活动总的特点是强度低、震级小、频度低，附近主要的导震断裂为孝丰～三门湾北西向大断裂和昌化～普陀东西向弱活动断裂及马金～临安(乌镇)深断裂，地震震中分布特征基本上沿断裂带分布，且多位于交汇地带，但震级均较小，属微震或弱震。
根据国家质量技术监督局发布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），勘察区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，其相对应的地震基本烈度为Ⅵ度区。
区域地壳稳定性较好，抗震设计按交通部《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）有关规定执行。
3.3工程地质情况参照杭长高速公路地质勘察报告，场地勘探深度以浅至深可划分为13个工程地质层：①:填土，灰黄色，可塑，局部夹少量砾。
①2:粉质粘土，褐色，可塑，切面稍有光泽,韧性中等,干强度中等,顶部夹少量植物根系，局部夹少量砾。
①6:含粘性土圆砾，灰黄色,中密,砾含量30～40%,粒径0.6～2cm为主,含20%左右卵石,粒径2～3cm,余为粘性土和粉细砂。
①’6:卵石，灰黄色，湿，中密。
卵石含量40～50%，亚圆状，成分以砂岩为主，粒径2～4cm，其余为圆砾和少量粉质粘土充填。
④4:粉质粘土，灰黄色，可塑,含较多植物根茎。
④’6:含粘性土卵石，灰黄色，中密，卵石含量35～50%,粒径2～6cm,个别粒径达10cm,次棱状～次圆状，含砾10～20%，粒径0.5～2cm，余为粘性土。
⑤5：含粘性土角砾，灰褐色，稍密，碎石含量约为20%,粒径3～7cm,局部夹少量块石,粒径约为25cm,角砾含量20～30%,粒径0.5～2cm,局部夹少量砂，余为粘性土。
⑨1:含砾粉质粘土，灰黄色，硬塑，碎石含量约为10%,粒径2～6cm,棱角状～次棱状，角砾含量约为20%,粒径0.5～2cm,含少量砂，余为粉质粘土。
⑩OA2:强风化泥质粉砂岩，青灰色，岩芯以短柱状为主，少量块状，节理裂隙较发育，敲击声较清脆，不易碎，局部见少量石英脉充填。
⑩OA3:中风化泥质粉砂岩，青灰色，硬。
岩芯呈长柱状或短柱状，泥质粉砂结构，层状构造，节理裂隙稍发育，裂隙被方解石脉充填。
⑩OB1:全风化炭质灰岩，灰黄色，风化剧烈，风化物呈砂土状,以土状为主。
⑩OB2:强风化炭质灰岩，灰黑色，稍硬。
岩石风化强烈，岩芯呈碎块状、泥土状，节理裂隙较发育，裂面见少量方解石脉充填。
⑩OB3:中风化炭质灰岩，灰色～灰黑色，岩芯以短柱状为主，少量块状，节理裂隙较发育，敲击声较清脆，不易碎，局部碎块状。
3.4水文地质情况项目区地下水根据含水组地层岩性、地下水的赋存条件、地下水水动力性质，可分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两类。
（1）松散岩类孔隙水松散岩类孔隙水主要分布于第四系浅部含水层，如平原区冲积、洪冲积丫粘土、亚砂土、砾砂、圆砾、卵石层中，地下水接受大气降水、地表水及山区基岩地下水补给。
具有径流迅速，水量充沛，埋深浅，水位季节性变化大的特点。
水质良好，矿化度低，水化学类型为SO4-Ca、HCO3·Cl—Ca、HCO3·SO4—Ca，地表水对砼具分解类酸型、碳酸型弱腐蚀。
（2）基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋存于网状风化裂隙和构造裂隙之中，风化裂隙水一般水量小，泉水流量约0.1—0.5L/s。
水质类型为HCO3—Ca，低矿化度水，对混凝土无侵蚀性。
构造裂隙水赋存于构造裂隙中，受构造的力学性质及裂隙的连通性影响，一般张性构造带为良好的导水通道，而压性构造带往往为导水性较差。
构造裂隙水一般水量较稳定，水质良好，一般对混凝土无侵蚀性。
四、防护设计4.1设计原则根据项目现状以及所处的地理位置等条件，综合项目的各特点，设计时遵循以下原则：a、设计标准参照国家及相关部门的规范及标准执行；b、设计方案应充分考虑与利用原防护工程的结构形式及特点；c、防护工程设计必须综合考虑防护效果、防护技术和防护施工工艺及费用；d、防护设计方案应考虑施工中不中断或减少对车辆通行的影响；e、防护设计应技术可靠、结构耐久性好、后期养护方便和养护费用低廉。
f、注重环境保护，遵循防治并重，确保环境质量；g、进行全面防护设计；4.2项目特点a、本项目属已运营高速公路的养护工程，设计方案应充分考虑施工时不能对高速公路正常使用产生影响；b、边坡紧临高速公路，边坡高度大，施工机械、材料搬运困难，并可能影响公路正常通行；c、施工时施工难度大，空间小。
在设计时，须充分考虑施工情况；d、新建防护工程须考虑原有工程的技术状况，保证新、旧工程有效连接及共同作用。
4.3设计思路①现场调查本项目是对已在运行的高速公路边坡进行防护整治设计，因此，要科学、合理进行设计，首先应进行详细的现状调查，查清病害部位、病害原因，有时采取物探等手段进行调查。
②防护设计方案确定通过现场详细踏勘调查，边坡的病害情况可归纳为以下几类，针对不同病害设计时将提出针对性的处理方案。
4.4边坡现状、病害情况及防护设计方案根据业主单位意见及浙江华东建设工程有限公司提供的《杭长告诉公路高边坡稳定性调查及评价报告》，本次设计共边坡6处，均位于杭长高速公路杭州市余杭区内，边坡一览表表4-1 序号起讫桩号方向长度高度地质情况病害情况治理措施B01 ZK29+007～ZK29+040杭州33 20边坡泥质粉砂岩以中风化为主，层理及节理裂隙发育，结构面总体结合一般～良好，岩体属碎裂镶嵌结构，外倾结构面组合线倾角很缓，边坡岩体质量Ⅲ类为主，二级边坡上部局部岩体质量Ⅳ类；边坡为层状横向结构，无显著不利软弱岩层及较大不利结构面分布，边坡整体稳定。