活动二机体组的构造与维修

尺寸级差＝0.25mm
n取园整后整数值有4～6级。常用0.50mm、1.00mm、1.50mm三级。
同一发动机气缸应采用同一级修理尺寸。否则压缩比不同，影响工作平稳性。
②根据气缸修理尺寸选择同级修理尺寸的活塞，并依次测定每个活塞裙部的尺寸。
气缸镗削量＝活塞裙部最大尺寸－气缸最小直径＋配合间隙－磨缸余量
气缸检验分类技术条件：
（1）气缸的圆柱误差达0.05~0.063 mm圆柱度误差达0.175~0.250 mm，更换或修理气缸或缸套。
(2)气缸的园度误差和圆柱度误差均小余限值，而磨损量小于0.15mm时，更换活塞及环。
(1)气缸的镗削
①、确定气缸的修理尺寸
气缸修理尺寸级数：n=（当前气缸的最大直径－气缸标准直径＋镗磨余量）/尺寸级差
1、气缸体变形的检修
（1)气缸体变形的检验。将等于或大于被测平面全长的刀形样板尺放到气缸体平面上，沿气缸体平面的纵向、横向和对角线方向多处用塞尺进行测量，求得其平面度误差。
（2)气缸体变形的修理。平面度误差在整个平面上不大于O.05 mm或仅有局部不平时，可用刮刀刮平；平面度误差较大时可采用平面磨床进行磨削加工修复，但加工量不能过大，约O.24-0.50mm，否则会影响压缩比。
2、气缸体裂纹的检修
（1)气缸体裂纹的检验。气缸体外部明显的裂纹，可直接观察。而对于细微裂纹和内部裂纹，一般采用和气缸盖装合后进行水压试验，将气缸盖和气缸衬垫装在气缸体上，将水压机出水管接头与气缸前端水泵入水口处连接好，并封闭所有水道口，然后将水压入水套，要求在O.3-O.4MPa的压力下，保持约5min，应没有任何渗漏现象。如有水珠渗出，则表明该处有裂纹。
2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。
教学重点
机体组各零件的功用、构造和检修方法
教学难点
机体组各零件的检修方法
教学准备
投影仪、发动机曲柄连杆机构
课型
理实一体课
授课课时
8课时
教学过程
教学内容
教学方法与手段
时间
1
组织教学与导入
清点人数、组织秩序，并导入项目课程。
复习提问：
曲柄连杆机构的组成部分有哪些？
圆度误差：同一横截面上磨损的不均匀性。用同一截面上不同方向测得的最大与最小直径差值之半表示。
圆柱度误差：指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性。用被测气缸表面任意方向测得的最大与最小直径差值之半表示。
气缸的修理
修理尺寸法：在零件结构、强度和强化层允许的条件下，将配合副中主要件的磨损部位经过机械加工至规定尺寸，恢复其正确的几何形状和精度，然后更换相应的配合件，得到尺寸改变而配合性质不变的修理方法。
讨论法、演示法；
10分钟
4
决策
工作计划如下：
气缸体和气缸盖变形的检修
1、气缸体变形的检修：
将等于或大于被测平面全长的刀形样板尺放到气缸体平面上，沿气缸体平面的纵向、横向和对角线方向多处用塞尺进行测量，求得其平面度误差。
修理时平面度误差在整个平面上不大于O.05 mm或仅有局部不平时，可用刮刀刮平；平面度误差较大时可采用平面磨床进行磨削加工修复，但加工量不能过大，约O.24-0.50mm，否则会影响压缩比。
2.气缸盖裂纹的检修气缸盖的裂纹常出现在气门座及火花塞螺孔之间。气缸盖出现裂纹一般应予以更换。
（三）气缸垫的维修
气缸垫常见损伤是烧蚀。部位一般在水道孔、油道孔与气缸孔之间，导致油、水、气相互渗透，致使发动机不能正常工作。气缸垫损坏后只能更换，不能修复。
三、发动机的安装与支撑
一般来说，发动机有三种安装位置。在绝大多数车上，发动机安装在车辆前部，乘客室前面。相对于车辆来说，前置发动机可以横向布置，也可以纵向布置。
①气缸圆度的测量。
a．根据气缸直径的尺寸，选择合适的接杆，装入量缸表的下端，并使伸缩杆有1-2 mm的压缩量。
b．将量缸表的测杆伸人到气缸中的相应部位，微微摆动表杆，使测杆与气缸中心线垂直，量缸表指示的最小读数即为正确的气缸直径。用量缸表在上部A向测量，旋转表盘使“O”刻度对准大表针，然后将测杆在此截面上旋转90º，此时表针所指刻度与“O”位刻度之差的1/2即为该截面的圆度误差。
4、气缸的修理。当发动机中磨损量最大的气缸，其磨损程度衡量指标超过规定标准时，则应进行修理。
气缸的修理通常采用机械加工的方法，即修理尺寸法和镶套修复法。
修理尺寸法是指在零件结构、强度和强化层允许的条件下，将配合副中主要件的磨损部位经过机械加工至规定尺寸，恢复其正确的几何形状和精度，然后更换相应的配合件，得到尺寸改变而配合性质不变的修理方法。
机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
讲授法；
多媒体课件
5分钟
2
资讯
机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。
一、结构
（一）气缸体
气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，是发动机中最重要的一个部件。气缸体有水冷式缸体和风冷式气缸体。气缸体有直列、V形和水平对置三种形式，在汽车上常用直列和V形两种。气缸体下部的结构有一般式、龙门式、和隧道式三种形式
气缸的修理尺寸=气缸最大直径+镗磨余量
镗磨余量一般取O.1O-O.20mm。
②确定镗削量。
镗削量=活塞裙部最大直径一气缸最小直径+配合间隙一磨缸余量
磨缸余量一般取O.O1-O.05mm。
③镗缸。
④气缸的珩磨。气缸珩磨后的技术要求是：缸壁表面粗糙度应不大于RaO.63；气缸的圆度、圆柱度及配缸间隙符合规定。
项目二
活动二
机体组的结构与维修
教学目标
专业能力目标
1、掌握机体组的功用与组成；
3、掌握机体组主要零件的构造和装配连接关系。
方法能力目标
1、能够自己检测和维修机体组各部件；
2、培养学生注意观察、勤于动脑、动手、善于反思、分析与总结的良好学习习惯。
社会能力目标
1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；
气缸套有干式和湿式两种。干式气缸套外表面不直接与冷水接触，其壁厚一般为1～3mm。缸套外表面与其装配的气缸体内表面采用过盈配合。湿式缸套外表面直接与冷却水接触，冷却效果好。其壁厚比干式缸套，一般为5～9mm。
（二）气缸盖
气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，与活塞顶部和气缸壁一起构成燃烧室。发动机的气缸盖上应有进排气门座导管孔和进排气通道等。汽油机气缸盖还应有火花塞孔，而柴油机则设有安装喷油器的做孔。
实物演示
20分钟
6
检查
指导学生对完成的项目任务进行检查。
项目教学法；
实物操作
5分钟
7
评价
评价标准
（1）测量时未清洁机件，扣4分；
（2）工、量具选用不当或使用操作不正确，每错一次扣2分；
（3）测量的部位不符合技术规范，每错一处扣3分；
（4）量具读数不正确，每错一次扣5分；
（5）计算圆度和圆柱度的结果有错误，每错一处扣5分；
2、气缸盖变形的检修：
将气缸盖翻过来，把刀形样板尺放到气缸盖下表面，用塞尺检查气缸盖的平面度。
修理时用带刃口的直尺或厚簿规测量气缸盖若干点，最大允许变形为0.1mm。其修理方法和气缸体平面度的修复方法相同。
气缸磨损的检测
外观检测
量刚表测气缸的最大磨损量、圆柱度、园度误差
方法：
注意：测杆与气缸轴线保持垂直。当摆动量缸表，其指针指示到最小数值时才记录读数。
修复后的尺寸称为修理尺寸，对于孔件是扩大了的，对于轴件是缩小了的。
镶套修复法是对于经多次修理，直径超过最大修理尺寸，或气缸壁上有特殊损伤时，可对气缸承孔进行加工，用过盈配合的方式镶上新的气缸套，使气缸恢复到原来的尺寸的修理方法。
（1）气缸的镗磨加工。
①确定气缸的修理尺寸。气缸的修理尺寸应按修理级别进行。修理级别一般分为4-6级，每加大O.25mm为一级，即＋0.25mm、＋0.50mm、＋0.75mm、＋1.00mm、＋1.25mm、＋1.50mm。最大不超过1.OO mm或1.50 mm。常用的气缸修理加大尺寸为＋0.50mm、＋1.00mm和＋1.50mm三级。
⑤镶装气缸套。气缸用修理尺寸法修理超过最后一级时，可用镶套法恢复至原始尺寸。
（二）气缸盖的维修
1、气缸盖变形的检修
（1)气缸盖变形的检验。将气缸盖翻过来，把刀形样板尺放到气缸盖下表面，用塞尺检查气缸盖的平面度。
（2)气缸盖变形的修理。用带刃口的直尺或厚簿规测量气缸盖若干点，最大允许变形为0.1mm。其修理方法和气缸体平面度的修复方法相同。
发动机的第二种安装位置是安装在车辆中部，乘客室和后悬架之间。中置发动机通常是横向布置的。
发动机的第三种安装位置是安装在车辆后部，在这种情况下一般使用水平对置式发动机。对于这几种安装位置来说，每种安装位置既有优点又有缺点。
发动机通过气缸体和飞轮壳或变速器壳支承在车架上。一般支承方法有三点支承和四点支承两种。所谓三点支承即前端两点通过曲轴箱支承在车架上，后端一点通过变速器壳支承在车架上。四点支承则为前端两点通过曲轴箱支承在车架上，后端两点通过飞轮壳支承在车架上。
（2)气缸体裂纹的修理。气缸体上的裂纹可根据裂纹的部位不同，采用不同的修理方法。凡涉及漏水、漏油、漏气，一般予以更换。对尚未影响到燃烧室、水道、油道的裂纹，可以采取在裂纹末端处钻一小孔，将集中在裂纹末端的应力分散，避免裂纹向纵深发展。水套或其他非重要部位的裂纹可用环氧树脂粘补。水道裂纹可用堵漏剂加注在水道里的方法进行修补。
3、气缸磨损的检修
（1)气缸的磨损规律。气缸孔沿高度方向磨损成上大下小的倒锥形，最大磨损部位是活塞处于上止点时第一道活塞环对应的气缸壁位置，而该位置以上几乎无磨损形成明显的“缸肩”。气缸沿圆周方向的磨损形成不规则的椭圆形，其最大磨损部位一般是前后或左右方向。