2010年全球新能源汽车技术盘点
2010年全球汽车发动机技术排名情况
2010年初，美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》进行了一年一度的汽车发动机排名的评选。
此次2010年汽车发动机排名前十的的汽车发动机名单包括了来自美国、欧洲和亚洲的发动机。
这些发动机包括了2款混合动力发动机、2款柴油发动机、1款机械增压发动机和3款涡轮增压汽油发动机和2款自然吸气发动机。
要想入选汽车发动机排名车辆必须低于54000美元，发动机必须是量产版而且能够在2010第一季度购买到。
下面我们就来看看2010年汽车发动机排名前十的汽车发动机都有那些1、汽车发动机排名第一宝马3.0L DOHC L6 Turbodiesel宝马3.0L DOHC L6 Turbodiesel 汽车发动机排名第一这款发动机已经是第二次获此殊荣。
宝马的双涡轮增压直列6缸发动机技术已经成为宝马的一个新标杆，这款柴油版直列6缸发动机采用可变双涡轮增压技术（Variable Twin Turbo Technology）。
可变增压系统由特别设计制造的电子设备控制，根据发动机转速不同，由一个或两个涡轮增压器对进气进行增压。
双涡轮增压技术用小涡轮提高发动机在低转时的扭矩输出，另一个涡轮则用于提高发动机的最大输出动力用以满足高速情况下的动力需求。
该发动机最大输出功率为265 hp（约合195kW），最大转矩为425 lb-ft（约合576Nm）。
配备该发动机的宝马335d车型从静止加速到100km/h所需时间仅为6.2s。
尽管该发动机有着较高的性能，但其却有着良好的燃油经济性。
这款柴油发动机同时满足美国50个州的排放标准。
上述内容中提到的涡轮增压知识在《涡轮增压发动机知识详解》，如需了解请点击查看。
2 汽车发动机排名第二奥迪2.0L TFSI Turbocharged DOHC L4奥迪2.0L TFSI Turbocharged DOHC L4汽车发动机排名第二奥迪的这款发动机已经多次被Ward’s评为“10佳发动机”之一。
简评：十年中改变世界的十大汽车创新技术
简评：十年中改变世界的十大汽车创新技术近期，德媒公布了由德国汽车管理中心(CAM)评选出来的“十年以来汽车行业十大创新技术排行榜”。
该榜单系CAM根据市场影响力、技术意义以及创新度等要素为评选准则，对自2005—2015年十年间近8000项汽车新技术进行考量之后评选而出。
榜单中很多的技术成果在今天已经普及开来，成为量产化的技术代表，让我们简单评价一下这些改变汽车工业的技术吧！NO.1氢燃料电池车的丰田Mirai丰田Mirai的工作原理是将氢燃料储存在独立的储能罐内，通过与外部空气中的氧气发生反应产生电力并储存在储能电池，然后通过电驱动电动机，再驱动汽车。
最终回归到了电动机工作模式。
与普通纯电动汽车和混动汽车不同的是，氢燃料电池在化学作用的范畴内，它的技术成熟度和燃料的使用效率并不高，优点是充氢的速度非常之快，充满一箱氢只需不到5分钟，比任何一款新能源汽车都要快，该车被CAM放在了创新技术的榜首。
该车使用液态氢作为动力能源，其续航能力达500km。
丰田Mirai作为新能源技术新的门类的开创者，使新能源汽车的范畴不止于普通燃料电池和混合动力。
毕竟氢在自然界中的获取的途径更广。
在全球关注环境变化和可持续化发展的今天，氢燃料电池虽然目前量产化还有一段历程要走，但是我们相信，它在未来一定会发挥更加重要的替代作用。
NO.2特斯拉 ModelS特斯拉开创了一个先河，虽然它是一辆纯电动汽车，但它不仅仅是一款电动车，随着后续车型的不断跟进，它嫣然成为一种新的汽车生态模式：拉风的跑车外形、豪华且充满科技感和未来感的内部空间、超400KM的续航里程、不到四秒破百的加速能力。
这一切的结合让它成为最令人不可思议的一辆车。
难怪CAM专家认为，特斯拉Model S是全球最顶级的电动汽车，这一殊荣实至名归，我们也毫不吝惜溢美之词。
特斯拉的诞生和迅猛发展也让我们重新认识了互联网思维到底能最初什么样的车，告别过去各种条条框框的束缚。
忽如一夜春风来——点击2010IAA新能源商用车
的混合 动 力卡车 。 跟Ｄ Ｆ Ｌ 系列 混 合 动 力卡 车一 样 ， Ｃ ｎｅ Ｅ ｏＨ ｂ ｉ同样 Ａ 的 Ｆ ａｔｒ ｃ ｙ ｒ ｄ
在 英 国 等 欧洲 国 家进 行 了长 时 间 的 实 地测 试 ，在 日本 、澳 大 利 亚 、 中国香 港 、爱 尔兰 和 英国 等国 家和 地 区的 街道 上 都可 以看 到
次可 提 供最 大 ３ Ｗ 的功 率 ，能 提供 的 最大 力矩 为２ ０ ５ ｋ ０ Ｎｍ。锂 离
在戴 姆勒Ａ Ｇ的展 区最 中间 ，停 放的 是前面 标有
“Ｒ ＫＯ Ｔ ＵＣ Ｆ
能 发动 的情 况 下 ，柴 油发 动 机 依 然 需 要 运 转 ，因 为 一 些 零 部件 如 转 向助 力 泵 和 空 气 压缩 机 需 要 柴 油 发 动 机 驱 动 。 这 辆 混合 动 力 卡车 还 装 备 了 一 个 可 以将 交 流 电转 换 成 直 流 电 的 转换 器 ，同 时 在 底 盘 上 安装 了散 热 器 来 降 低 转 换 器 的温 度 。 这辆 １ 重 的 ２ｔ
全球 金 融 危机 洗礼 的 全球 商 用 车行 业 已 经达 成 共识 ，基 于摆 脱 经 济 危机 困 扰 、适 应低 碳 经济 发 展 的 需要 ，发 展 新 能源 商 用车 是 重
行 实地 检 验 。测 试 的 结果 显示 ，这辆 车 辆可 以减少 １％￣ ０ ０ ２％的二
2010年全球十佳发动机
新技术当道 2010年全球十佳发动机浅析美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》每年都会评选出当年全球十佳发动机。
在09年底，该杂志评选出了最新的2010年全球十佳发动机。
其中包括2款混合动力发动机、2款柴油发动机、1款机械增压发动机、3款涡轮增压汽油发动机和2款自然吸气发动机。
要想进入Ward’s的十佳发动机候选名单，参评车辆必须低于54000美元，发动机必须是量产版而且能够在2010第一季度能购买到。
2010年沃德世界十佳发动机发动机应用车型2.0L TFSI涡轮增压直喷奥迪A4、A53.0L TFSI V6机械增压直喷奥迪S4、A63.0L直列6缸涡轮增压柴油宝马335d、535d、X5 xDrive35d、X6 xDrive35d福特2.5L混合动力福特福星Fusion Hybrid3.5L EcoBoost V6涡轮增压福特Taurus SHO通用2.4L Ecotec 别克新君威、新君越现代4.6L V8 现代劳恩斯（美版）、雅科仕2.5L水平对置4缸涡轮增压斯巴鲁力狮2.5GT1.8L混合动力丰田普锐斯2.0L TDI涡轮增压柴油美版大众Jetta、高尔夫《Ward’s Auto World》的六名编辑在去年10月和11月对来自13个品牌的34辆新车进行了接近日常驾驶状况的测试。
他们对每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，并最终选出十台综合表现最好的发动机。
本年的获奖名单中共有五台全新发动机，体现了发动机向小排量发展的趋势，现在更多车主已经将燃油经济性列为重要考虑项目。
当然，发动机的性能表现也是不能忽略的。
奥迪2.0L TFSI涡轮增压直喷发动机技术特点：缸内直喷与涡轮增压的强强联合应用车型：奥迪A4、A51.可变进气歧管以及进气凸轮轴连续可调装置大众上一代的EA113构架发动机的VVT还是依靠两个凸轮轴间的传动链张紧器实现的，这早是“昨日黄花”，这样的VVT调节范围很有限，而且不容易控制。
2010年全球最新汽车技术盘点之车身篇
2010年全球最新汽车技术盘点之车身篇大众参与弗劳恩霍夫防雪雾风挡开发项目大众集团宣布参与弗劳恩霍夫应用研究促进协会的防雪雾挡风玻璃开发项目，新产品采用导电的超薄(Wafer-thin)透明氧化铟锡(Indium TIn Oxide)涂层，该涂层称为Low-E (Low Thermal Emissivity)CoaTIng低散热率涂层，可使汽车风挡玻璃表面免于温度骤降，并保持一定的干燥度，从根本上阻碍冰层的形成(直至-18摄氏度/0华氏度的温度条件依然有效)。
沃尔沃开发车身面板蓄电池伦敦皇家学院和沃尔沃公司等企业与学术机构联合开发车身面板蓄电池。
新材料采用纳米技术，基本构造为两层超细碳纤维夹合一层树脂/玻璃纤维。
制成车身面板可用于车顶、车门、汽车喇叭以及地板等处，在提供高支撑强度的同时发挥着蓄电池的功能，有望提高电动车的行程。
三菱RVR跨界车前翼子板采用GTX树脂三菱汽车集团新款RVR紧凑型跨界车采用沙伯基础创新塑料（SABIC InnovaTIve PlasTIcs）Noryl GTX*树脂制成的前翼子板，重量大幅减轻近50%，同时赋予翼子板独特的高复杂性结构，让新车型的款式与众不同，并提高了行人安全保护性能。
2011款Explorer可回收材料比例达85%福特2011款Explorer在绿色化工作方面成果斐然，当前该车采用可回收循环再用材料比例高达85%，其中40%为大豆聚氨酯泡沫材料，用于座椅垫与椅背；25%为回收再利用纤维材料，用于座椅装饰、垫枕以及地毯；此外，福特F-150车型生产剩余的回收再利用钢材用于2011款Explorer的隔音挡泥板/降噪板。
大众欧洲版夏朗MPV加长并削减车身重量大众汽车日前推出全新设计欧洲版Sharan（夏朗）MPV，该车采用滑动门设计，长度有所增加，而车身重量则有一定削减。
新款夏朗MPV的整体减重效果可参照1.4升排量涡轮增压BlueMotion节油版本，较其之前的同类产品约降低30千克（66磅）。
国际商用车系列盘点一 2010新能源客车全球大热
氢 燃 料 公交 车 在 外 形上 步改进 。
据外 媒报 道，瑞 士 的第一 缩 小 体 积 。
有 轨 交通 网 的 补 充 ， 专 门 开往 意识到 了建立 电动车队 的重要
些 比 较 偏 远 的 地 区 ）最 近 投 性和收 益预期 ，但这取 决于投
与 伦 敦 的 其他 公交 车 没什 么
直 “ 高烧 不退 ” 。在行业 发
展 趋 势 和市 场 利 好 的 推 动 下 ．
国 内客 车 企业 大 都推 出了 新 能源 客 车 产 品 ，并 投 入各 地
进行试运营。
无独有偶 ， 在国外市场 上，
新能源汽车也是 “ 香饽饽” 。
伦敦建英 国首条 氢燃料线 路
据悉 ，伦敦 交通局近 日对 外 展示了 两辆氢燃 料公 交车 ，
０ 和小汽车服 务。预计未来两年 蒸 气会对 气 候产 生何 种影 响 。 解 ２ ％。在 一段 时 间的试运 营 高功率和 高储能能 力的双 电池 里 ，伦敦还将增设 ６个氢燃料 因此 ，氢能源 制取和氢能 源车 中 ，该车 大概比传 统能源 客车 系统 ，可 以在满 足续驶 里程和
盘 与 车 身技 术 、汽 车 发 动 机 技 术 三 大 关 键 自主 研 发
技 术 ，均 代 表 了 国 际 最 高
科 技 水 准 。产 品通 过 了 欧 洲 法 规 测 试 ，安全 性 能 达 到 了国 际 先进 水 平 ，整 车
性 能 达 到 国 内领 先 水 平 。 东 风 天 锦 可 靠 、 专 业
２ １ 年 销售更突破 ３ ００ 万辆 ， 在国 内中卡市场被 誉为 “ 中 卡 价值标杆 ” ，引领 中卡行
业 发展新趋势 。 冯 剑
７（ 混 动革 命的到来 。 ” 当天展示的两辆 氢能 源公 尔沃 ７ ０） 合动 力客车 ，由公 低噪 声 。 ｔ ｈ ｂ ｎ的 代理 公 司 ｓ 另据报 道 ，曼的 狮之城 混 在 美 国 注 册 的 ８ ３０ 辆 ４００ 交车将行驶在伦敦市中心 一条 司在 Ｏｒｃｗａｅ ｅ 途 经 多个 景 点 的 旅 游 线 路 上 ， Ｓ ｉｅｂ ｓ Ｇ负责经 营。公 司 合动 力客车相比传统能源客车， 公共汽车 中 ，大 多数车辆 （包 ｔ ｎｒｕ Ａ ３０ ｒｅ ａｅ Ｂ ｔｒ ０ 伦 敦 交通 局 ２ １ 年 还将 在这 运 营 经 理 Ｗ ｅｎｒ ｌ ｔ 表 示 ： 可节 省高达 ３％的燃料 ，每 年 括 ６ ０ ０辆 运 输 公 共 汽 车 和 ０ １ ００ ８０ ０辆 学校 公 共 汽 车 ）每 天 条 线路 投 放 ６ 辆氢 能 源 公交 车 。 “ 我们 在行业拥有最 大的规模 ， 节 省 燃 油 １０ ０升 ，减 二 氧 ４０ ０ ６吨 。２ １ ０ ０年 ５月， 行 驶 不 超 过 １０英 里 。 如 果 更 ０ 伦 敦市 长鲍 里斯 ・约翰 逊 表 有责任同时 也拥 有最 好的 资源 化碳 排 放 ２ 示 ，这条公交线路正好经过伦 在技 术上尝试新突破。 ”公司负 慕尼黑成 为了狮之 城混合动 力 多的公共 汽车应 用全电动技 术 ｍｉｉ Ｓｅ ｅ 为能成 为 客车在欧 洲的 第一个试运 营城 的零排 放平 台，那 么二 氧化碳 ｋ ｉ 敦市 中，两个空 气污染较 为严 责 人 Ｄｏ ｎ ｔｎ ｒ 、 沃 尔 沃 ７０ 混 合 动 力 客车 的 第 市。其 后，该车还 会被 部署在 排放和燃油消耗将大幅降低。 ７０ 重的地区 ，将传统公交车换成 氢燃料公交车，有助于提高这 些地方的空气质量。
中国2010年上海世博会上的锂离子电池纯电动汽车
上海 汽车工 业（ 团） 集 总公 司（ 下简称“ 以 上
出， 终得 到了众 多汽 车 厂家的青 最
睐 。 海 世 博 会 ， ２ 台 巡 游花 上 有 ５ 车 （ ２ ， 中２ 台 采用 中航 锂 电 图 ）其 ４
的 电池 产 品 ； 庆 力 帆 汽车 公 司 向 重
电池 。 区 内配 备 的 ３ 辆 超 级 电容 园 ６
部 的 电容器 连 接 充 电车 站上 方 的高
大节省 了等 待时间 。
展馆展 出
中国馆 ：荣威Ｅ１
上 汽 集 团 的 纯 电动概 念 车 荣威
车展 品， 荣威 Ｅ 向全 球展 示 了 中国新 ｌ
全 的磷 酸铁锂 电池 系 统 ， 最高 时速 为 １０ ｍ／ ， ２ｋ ｈ 最大 续驶 里程 为 １５ ｍ， ３ｋ
时 ， 载 的 １千 瓦时锂 离子 电池足 够 车 ６
驱 动雪佛 兰Ｖｏ ｔ 当车载 电池 电量 不 ｌ； 够 时 ， 载发动 发 电机 可 以驱动 其 继 车
续行驶约 ４ ０ ５ 公里 。 ” ２ １年 ８ ３ 日， 用 汽车 中国 ００ 月 １ 通 公司 宣布 ， 向上 海 世博 局交 付 了两 辆 白色雪佛 兰ＶＯ ｔ作 为 ２ １ 年上海 世 ｉ， ｏ０
美 国馆 ：雪佛兰Ｖ ｌ ｏｔ
美 国馆 的主 题 为“ 庆 ２ ３ 年 ” 欢 ００ ， ＶＩ 贵 宾指 定用 车为 雪佛 兰ｖＯ ｔ 中 Ｐ ｌ（
文 名称 “ 蓝达 ” （ ６ 。 用 汽车 中 沃 ）图 ）通
国公司总裁甘 文维介绍 ，出于节 省能 “
源 、 保考 虑 ， 环 当行 驶 里 程 小 于 ６ ｋｉ ０ｎ
纤维车 身 ， 外观 新颖 。 它搭载 ｒ容量 为
2010年新能源汽车市场报告
2010年新能源汽车市场报告目录第一章新能源汽车相关概念介绍 (1)第二章技术发展程度 (2)2.1 国际 (2)2.1.1 主要生产国 (2)2.1.2 主要企业 (3)2.2 国内 (4)2.2.1 主要企业及研究机构 (4)2.2.2 主要问题 (9)2.2.3 技术差距 (10)2.3 行业产业链 (10)2.3.1 整车 (11)2.3.2 动力电池 (12)2.3.3 驱动电机及其控制器 (15)2.3.4 整车控制器 (17)2.3.5 充电站 (19)第三章市场分析 (22)3.1 近期市场规模 (22)3.2 竞争格局 (23)第四章国家政策 (24)4.1 行业准入政策 (24)4.2 国家鼓励政策 (24)第五章进入该行业的方向 (29)5.1 整车行业 (29)5.2 动力电池及附属部件 (29)5.3 充电站 (30)第一章新能源汽车相关概念介绍一、定义根据工信部2009年6月制定的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》内容，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
二、分类新能源汽车的分类及发展路径是：普通HEV→插电式HEV→纯电动汽车→燃料电池电动汽车。
具体见下表1-1：在目前的技术条件下，由于纯电动汽车的电池介质、续航能力、性能以及相关配套设施不健全（如充电站建设），燃料电池由于电池部件（催化剂—铂）成本高、氢燃料制取技术不成熟、储运成本高昂等因素，要大规模应用有待时日，所以混合动力汽车成为当前发展新能源汽车的过渡选择。
另外，太阳能电动汽车因太阳能的不稳定性、分散性（强烈时大约1千瓦/平方米）以及太阳能光伏电池的能量密度小，太阳能收集装置转化效率低、成本高，所以目前还不能广泛推广应用，尚属概念车阶段。
第二章技术发展程度2.1 国际2.1.1 主要生产国一、美国1991年美国通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司成立了先进电池联合体（USABC），共同研发新一代电动汽车所需要的高能电池。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2010年全球新能源汽车技术盘点OriginOil微藻燃料初步测试完成2010年12月8日，美国OriginOil公司宣布其开创性微藻燃料技术初步商用测试阶段成功结束。
OriginOil公司使用超声波和电磁脉冲分解藻类细胞壁，使天然油成分从微藻生物质中释放出来，不用脱水，可节约大量电力和热能。
分离后的藻油和藻类生物质都可用于多个用途。
日立NEOMAX稀土永磁铁面向汽车应用钕磁铁是钕铁硼磁铁的通称，其化学式为Nd2Fe14B，是目前为止最强的磁性材料。
NEOMAX公司最早于1982年推出一系列钕磁铁产品，磁力强度达到铁氧体磁铁的10倍等级。
到2007年，日立并购NEOMAX，自此NEOMAX®遂成日立公司旗下品牌。
NEOMAX®钕磁铁产品用于制造EV和HEV用内置永磁马达等产品，可减小汽车电动马达体积，提高其工作效率并降低二氧化碳排放。
德尔福EV用充电耦合器通过UL认证2010年12月9日，德尔福电动车用充电耦合器（带线缆和充电插口）通过美国/加拿大优力UL（Underwriters Laboratories，保险商实验所）公司认证。
这意味着该产品自此可以正式用于充电站及电EV车身接口充电。
丰田展出基于iQ设计的新款FT-EV丰田汽车以iQ微型车为基础，开发出纯电动车FT-EV（Future Toyota Electric Vehicle）。
公司将FT-EV纯电动车定位于短途驾驶用途，在2009年NAIAS展览上名为Urban Commuter Battery-Electric Vehicle市区往返电池动力车。
所采用的锂离子充电电池安装在车辆地板处，蓄电总量为11千瓦时，最高适用电压为270伏特。
按照日本JC08循环测试标准，充满电后最大行程为105千米。
3M公司轻质隔音材料提升混合动力车性能3M公司（Minnesota Mining and Manufacturing Corporation，明尼苏达矿务及制造业公司）开发的新雪丽（Thinsulate）材料能够有效吸收混合动力车电动马达及传动系统产生的高频率噪声。
新雪丽Thinsulate是thin（薄，细）与insulate（绝缘，隔热）的缩写，采用只有人类发丝1/25的精细制成，主要构成为聚丙烯纤维和聚酯纤维（涤纶），具有良好的保暖与绝缘效果，同时材料还拥有轻质、紧凑、易于压缩的特点，能够加工成任意形状适应各种包装与集成。
日野开发的皮卡用混合动力系统将投入测试日野公司宣布开发出新款用于皮卡的混合动力系统，并将与部分客户联合展开外场测试。
新型混合动力系统在发动机与电动马达之间设置了一个离合器。
该系统能够以马达纯电力方式推进车辆。
由于离合器并不直接驱动发动机，因此在车辆减速过程中可以收集更多的再生能量。
此外，日野改进了控制系统并提高了能量转化器的工作效率，在测试中将柴油发动机卡车的燃油效率提高接近50%。
公司计划基于现实使用条件测量该混合动力系统的油耗，并运用所采集的数据改进燃油效率，目标是在2011年使该系统实现商业化。
IBM软件辅助通用开发Volt动力总成IBM表示，其软件与模拟工具已经用于帮助通用汽车工程师设计开发2011款雪佛兰Volt车型的动力总成控制系统。
得益于IBM软件，Volt的先进动力总成控制系统的开发时间缩短为29个月。
通用汽车设计师在开发Volt混合动力车电池、电子驱动单元和车舱电子设备等某些关键电控部件时采用了IBM的产品。
日本Miluira微型电动车首度亮相日本Takayanagi（高柳）公司2010年12月1日起开始销售一款按传统汽车风格设计的微型紧凑电动车Miluira。
该车在日本属于单座机动四轮车辆。
公司采用日本本土生产的零部件打造Miluira微型车，车辆单价为630万日元（含税）。
Miluira微型电动车配备蓄电量70安培•时的铅酸电池，使用家用100伏特电源约12小时即可充满电。
该车一次充电行程为35千米，这是通过1000千米以上的累计验证行程测算出的结果。
车辆规格为长2180×宽1280×高1150毫米，车重350千克。
最小转弯半径为4.0米，最高速度为60千米/时。
2011款雪佛兰Volt油效93MPG2011年雪佛兰Volt燃油效率官方数字日前公开：综合市区和公路工况，电力推进燃油效率为93mpg，测试总行程35英里；纯汽油发动机工作模式燃油效率为37mpg，测试总行程379英里。
按美国环保署EPA（Environmental Protection Agency）的综合估测，总体燃油效率达60mpg，较丰田普锐斯高出20%。
ProtonPower测试燃料电池增程车日前，Proton Power Systems公司燃料电池增程系统首轮测试获得成功。
公司在Smith Edison轻型商用货车（福特货车底盘）平台上展开测试。
在测试结束之后，Proton Power Systems公司将在Smith Edison7.5-12吨纯电动卡车“Newron”上采用该增程系统。
迄今为止已经证实Proton Power公司的燃料电池系统可以为Edison车型提供非常可观的额外行程。
最终行程的增量取决于燃料电池的规格、氢燃料的车载量以及车辆的驾驶循环工况等。
丰田公布环保汽车及电池开发计划2010年11月18日，丰田汽车TMC（Toyota Motor Corporation）公开其环保汽车“Eco-car”开发生产项目细节，并发布下一代蓄电池研究进展。
上述两个项目都是环境技术研发的一部分，着眼于通过采用电力推进和其他替代性能源限制油耗并降低二氧化碳排放，主要内容包括：混合动力车辆、插电式混合动力车、纯电动车、燃料电池车和新型蓄电池。
别克君越微混合动力系统公路油效37mpg别克新近公布的2012款君越（LaCrosse）车型，采用eAssist混合动力系统之后，与2011款君越的四缸发动机六速变速箱动力总成系统相比，新车型的燃油经济性提升25%，同时保持了作为别克旗舰车型的豪华舒适感与行驶性能。
丰田推出四层全固态叠层钴酸锂电池2010年11月18日，丰田汽车公开新型四层全固态叠层钴酸锂电池样本。
试制样本的尺寸为10cm×10cm左右。
该电池已配备于Prius插电式混合动力车。
新型钴酸锂电池结构包含四个叠层：正极层、固体电解质层、负极层和基板。
电池单元的平均电压为3.6伏特×4＝14.4伏特。
由于丰田展示电池样本时电池处于刚充完电的状态，因此显达到了超过平均电压数值的4.065伏特×4＝16.26伏特。
日产为LEAF推出新款信息通讯技术系统日产汽车在横滨宣称将为电动车产品推出新款ICT信息通讯技术系统（Information and Communication Technology System）。
该系统将用于全新日产LEAF聆风电动车。
得益于ICT系统，日产LEAF车主可全天候获取所需的信息，以优化车辆行程安排。
日产CARWINGS数据中心——一个信息控制中心——通过信息交流装置TCU（Telematics Communication Unit）与车载导航系统关联。
沃尔沃开发燃料电池增加电动车行程在瑞典能源署的支持下，沃尔沃汽车正启动燃料电池系统研发项目，以延伸电动车的实用行程。
沃尔沃计划在C30 DRIVe Electric电动车的基础上建造两辆原型车，用于2012年日常交通测试。
沃尔沃汽车与瑞典PowerCell AB联合开发燃料电池，当前该系统的功率输出为7千瓦，正在研发的下一代燃料电池系统可达30千瓦。
沃尔沃公司认为，未来30-40年内，燃料电池系统效能可大幅提升，广泛大量用于重载车辆。
Cyclone发动机性能特点Cyclone公司推出新款外燃发动机，具有适应多种气液固态燃料、环保、低成本等优点，一改传统外燃机转矩性能弱、功率低等特点。
以Cyclone 330马力全燃料发动机MK VI为例，其启动转矩高达2800磅•英尺。
与尺寸相当的电动马达相比，Cyclone发动机可提供更大的启动转矩，同样具备无需变速装置的优点，仅需安装中立回动杆柄操纵即可，可以面向汽车应用。
对于内燃机雄踞汽车动力长逾百年的状况可能发生影响。
丰田看好镍氢电池前景并发展镍回收技术锂离子电池以其轻质、高能量密度的优点博得汽车产业广泛关注，然而丰田汽车看好镍氢电池NiMH（Nickel Metal-Hydride）的前景并发展镍回收技术。
丰田认为，尽管当前镍氢电池技术已经成熟，但仍有削减成本的空间。
丰田还在开发效率更高的电机马达与电池管理系统，其HEV产品成本可能接近小型柴油动力车辆。
另外，包括丰田在内的日本汽车公司正发起回收HEV镍氢电池中镍元素的项目。
丰田汽车已建立再循环生产厂，与丰田化工合作，可高精度大批量生产金属材料。
德尔福与WiTricity联研无线充电德尔福汽车电子于今年9月末与无线电能量传输技术供应商WiTricity达成协议，共同开发混合动力车与电动车所用的无线充电设备。
WiTricity选择电磁振荡作为研究方向，无线充电系统可取消插头与充电线圈，因而可为司机提供显著的便利。
自2007年以来，WiTricity已经逐渐将电磁谐振的充电效率从40%提高到90%以上。
三菱扶桑推出纯电动卡车概念戴姆勒的子公司三菱扶桑卡客车MFTBC（Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation）于今年下半年推出纯电动卡车概念Canter E-CELL，并在9月份德国汉诺威商用车展上展出。
Canter E-CELL用电动马达取代了原先的内燃机。
继承自Vito E-Cell的锂离子充电电池设计先进，能稳定提供40千瓦时的电能容量，以380伏特电源充电6小时可达满电状态。
电池安装在Canter 3S13底盘框架上，驱动位于电池与后驱动轴之间、左右两轮中央的电动马达。
马达最大功率70千瓦（95.2马力），最高转矩300牛•米（221磅•英尺）。
旧款车型扩大乙醇燃料使用范围引发的争议在日前一场新闻发布会上，再生燃料协会宣布Ricardo公司（该公司设立汽油辛烷值标准）最新研究发现：无论对于新车型还是旧车型，将燃料中乙醇含量从10%（E10）提高至15%（E15）均有所裨益。
环境署或将于近日开放E15燃料在2001年车型以及新车型中的应用。
不过反方Follow the Science（遵守科学）组织指出：乙醇使用比例增加50%，可能对轮船、摩托车、ATV全地形汽车（All-Terrain Vehicle）、雪地机动车、电锯、割草机以及其他汽油动力装置的发动机造成破坏。
三菱汽车将测试电动皮卡货车三菱汽车集团与大和运输公司（Yamato Transport Co Ltd）将对三菱新型电动皮卡货车的原型车进行外场测试。