轨道集团科技创新项目研究再上新台阶
上海市隧道工程轨道交通设计研究院 科技创新为设计生产插上腾飞翅
Ｓ ｃａ ｔ ｎ ｉ ｎ ｐｅ ｉ ｌ ｅ ｔｏ Ａｔ
科 技 进 步 奖 在 内 的 上 百 项 国
隧 院 根 据 （ 技 创 新 实 施 规 划 ， 制 （ 科 订 了 科 技 工 作 的 中长 期 规 划 ， 在 每 年 年 初 ，制 定 全 院 技 术 质 量 目 标 ， 并 分 解 到 各 分 院 贯 彻 实 行 。 在 年 终 ， 对 照 目标 层 层 进 行 考 核 。 上 隧 院 将 科 研 管 理 纳 入 全 院 质 量 、 环 境 、 职 业 健 康 安 全 管 理 三 合
无 感 性 认 识 ，又 无 资 料 经 验 的
建 设 领 域 的 主 要 技 术 瓶 颈 体 现 在 地 下 封 闭 空 间 的 防 灾 减 灾 技 术 ；不 良 地 质条件 下 安全 与风 险控 制技 术 ； 环 保 节 能 技 术 ；特 殊 环 境 下 的 建 造 关 键 核 心 技 术 等 几 方 面 。 建 设 的 安 全 、 经 济 、 节 能 对 于 我 国 未 来 现 代
次 推 进 距 离 最 长 的 盾 构 法 隧
勘 察 设 计 大 师 俞 加 康 工 作 室 ” 和
“ 程 技 术 研 发 中 心 ” 前 者 以 期 站 工 。 在 学 科 发 展 的 前 沿 ， 着 重 解 决 行 业 的 前 瞻 性 、 重 大 和 高 难 度 的 技 术 问 题 ，吸 纳 全 国 的 技 术 精 英 、 专 家 顾
都 亟 待 提 升 ，这 就 迫 切 要 求 有 针 对 性地 进 行 创 新设 计 。面 对 新 形势 ， 上 隧 院 先 后 专 门组 建 成 立 了 “ 国 中
大 科 研 、 专 利 、 技 术 质 量 的 奖 励 力 度 ，提 高 了 工 程 技 术 人 员科 研 的 积 极 性 ，确 保 科 研 项 目的 计 划 进 度 执 行 良好 。 正 是 在 科 技 创 新 意 识 和 设 计 生 产 并 举 的 促 进 下 ，上 隧 院 实 现 了 连 续１ 的 超常 规 发展 ，产 值 从 １ ９ ９年 １ ９ 年 的 ３ ０万 元 猛增 到 ２ ０年 的近 ４ ４ ０ｌ 亿 元 ，经济 效 益和社 会效 益 显著 。
中国高速铁路建设科技创新之成果
中国高速铁路建设科技创新之成果中国高速铁路建设科技创新在过去几十年中取得了显著的成果，不仅在国内得到了广泛的认可，也在国际上赢得了声誉。
这些成果包括技术创新、工程管理和服务品质等多个方面。
本文将从这些不同的角度介绍中国高速铁路建设科技创新之成果。
一、技术创新1. 列车设计和制造：中国高速铁路采用了自主研发的动车组技术，具备了更高的速度和更低的能耗。
同时，技术创新也提高了列车的安全性和乘坐舒适性。
2. 轨道技术：中国高速铁路采用了独特的复合轨道技术，有效地提高了线路的承载力和稳定性。
这项创新使得列车能够以更高的速度行驶，同时减少了设备维护所需的人力和物力资源。
3. 信号与通信技术：中国高速铁路引入了先进的信号与通信技术，实现了列车的自动控制和运行管理。
这项创新不仅提高了运行的准时性和可靠性，还大大减少了人工操作的风险。
4. 结构材料和施工技术：中国高速铁路采用了新型的结构材料和施工技术，提高了线路和车辆的耐久性和安全性。
这项创新使得高速铁路能够适应各种复杂的气候和地质条件，同时减少了维护和修缮的成本。
二、工程管理1. 整体规划：中国高速铁路建设科技创新首先在规划阶段就具备了系统性和综合性。
通过整体规划，高速铁路能够与其他交通工具和城市发展相协调，提高了整个交通系统的效率。
2. 项目管理：中国高速铁路建设采用了先进的项目管理方法，实现了资源的优化配置和进度的控制。
这些创新使得高速铁路建设能够高效地进行，同时降低了成本和风险。
3. 资金筹措：中国高速铁路建设科技创新不仅体现在技术和工程上，也体现在资金筹措方面。
中国政府通过多种渠道和方式进行资金筹措，确保了高速铁路建设的顺利进行。
三、服务品质1. 线路覆盖和可达性：中国高速铁路建设科技创新通过增加线路覆盖和提高可达性，大大方便了人们的出行。
高速铁路连接了许多城市和地区，使得旅客能够以更快速和便捷的方式到达目的地。
2. 乘客体验：中国高速铁路在服务品质方面也进行了创新。
铁路科技创新研制项目小故事
铁路科技创新研制项目小故事这是一个关于铁路科技创新研制项目的小故事。
从前，有一位名叫小明的工程师，他热爱铁路事业并擅长科技创新。
小明对于提升铁路技术和设备始终保持着浓厚的兴趣。
他时刻关注铁路行业的变化，发现了一些存在的问题，他决心通过科技创新来解决这些问题。
于是，小明开始了自己的研究工作。
他参考了大量的文献资料，进行了大量的实地考察和调研。
通过对比和分析，小明初步确定了一个创新的方向。
他开始设计一种全新的铁路信号设备，旨在提高列车运行效率和安全性。
小明为了验证自己的设计实用性，经过多次实验和模拟，最终成功地得到了一个令人满意的样品。
他兴奋不已，并带着样品向铁路公司申请创新项目的支持。
铁路公司对小明的项目产生了浓厚的兴趣，并组织了一次专家评审。
在评审会上，小明详细介绍了他的设计理念和可行性分析，并展示了样品的实际效果。
专家们对这个创新项目给予了高度评价，并提出了一些建设性的意见和建议。
受到鼓励和支持，小明决定继续完善他的项目并在实际应用中验证。
他与铁路公司的工程师团队紧密合作，进行了大量的实地试验。
通过不断的优化和改进，小明的创新设备逐渐成熟。
最终，小明的设备在一条繁忙的铁路线路上进行了实际部署。
这个新设备展现出了出色的性能，不仅确保了列车的准点运行，还提高
了列车运行的安全性。
这个项目的成功也使小明成为了铁路科技创新领域的佼佼者。
小明的创新故事成为铁路行业中的佳话，激发了更多年轻工程师对科技创新的热情。
铁路行业也因为这个项目的成功而受益，不断迈进了科技创新的道路。
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2024年国铁集团科技研究开发计划
2024年国铁集团科技研究开发计划随着科技的不断进步和发展，铁路行业也在不断进行技术创新和发展。
作为国家铁路运输的骨干力量，国铁集团一直致力于推动铁路科技的创新，提高铁路运输的安全性、便捷性和效率。
为了更好地推动铁路科技的发展，国铁集团制定了2024年科技研究开发计划，旨在推动铁路行业的创新发展，提升铁路运输的质量和水平。
一、项目背景国铁集团科技研究开发计划的制定，是基于当前铁路行业的发展需求和科技创新的趋势而展开的。
随着铁路运输业务的不断拓展和提升，对于科技的需求也越来越迫切。
国铁集团积极响应国家“创新驱动发展战略”，致力于提高我国铁路运输的整体水平和国际竞争力，因此有必要制定科技研究开发计划，推动铁路科技的进步和发展。
二、总体目标1. 提高铁路运输的安全性。
通过科技创新，提升铁路运输设备的安全性和可靠性，降低事故率，保障铁路运输的安全性。
2. 提高铁路运输的运营效率。
利用先进技术改善铁路运输的运营管理，提高运输效率，降低成本，提升整体运营水平。
3. 提升客户体验。
通过创新科技，提高旅客列车的舒适性和便捷性，优化客户服务体验，满足客户需求。
4. 推动绿色发展。
注重环保科技的研发和应用，推动铁路行业向绿色发展，减少对环境的影响。
5. 增强科技创新能力。
建立健全的科研体系，提高自主创新能力，推动铁路科技的创新与发展。
三、重点任务1. 新一代高速列车研究。
加快新一代高速列车的研发进程，提高列车的运行速度和安全性，满足未来高速铁路的需求。
2. 高铁智能运维技术研究。
研究高铁设备的智能运维技术，提高设备的可靠性和运行效率，降低运维成本。
3. 铁路安全监测系统研发。
加强对铁路设备和线路的安全监测，预防和及时处理安全隐患，提升铁路运输的安全性。
4. 铁路信号控制系统升级。
研发先进的信号控制系统，提高列车运行的准确性和安全性，提升铁路运输的运行效率。
5. 绿色动力技术研究。
推动绿色能源在铁路运输中的应用，研发新型动力技术，降低能源消耗，推动铁路行业的绿色发展。
北京市轨道交通建设管理有限公司科技创新成果
北京市轨道交通建设管理有限公司科技创新成果佚名【期刊名称】《铁道学报》【年(卷),期】2019(041)006【总页数】1页(P146)【正文语种】中文创新引领发展技术保障安全。
在各级政府部门的大力支持和指导下，北京市轨道交通建设管理有限公司全面实施创新驱动战略，加大科技创新投入，充分发挥轨道交通市属国有企业在技术创新中的主体地位和骨干作用，坚持走自主化道路，强化“政产学研用”创新体系，以用户需求为导向，以行业领先为目标，坚持以科技发展引领工程建设和企业发展，创新研究成果丰硕。
公司领导研发并成功示范应用了一批达到国际领先或国际先进水平的我国自主掌握的核心技术，显著促进我国城市轨道交通技术进步和关键设备系统的自主化水平；攻克了一批工程建设重大技术难题，科学保障轨道交通工程建设安全快速开展；实现了一批新技术、新产品的产业化，取得重大经济社会效益，在打造“北京创造”品牌等方面做出了突出贡献。
公司在减隔振系统自主化、CBTC信号系统自主化、全自动运行系统自主化、施工技术创新、穿越重大风险工程控制、工程建设安全风险与质量管控等领域荣获众多科技奖励，先后荣获国家科技进步二等奖2项，作为第一完成单位荣获北京市科学技术奖17项(其中一等奖5项，二等奖3项，三等奖9项)。
公司大力推动关键设备系统装备自主化。
公司先后主持完成“阻尼钢弹簧浮置道床隔振技术研究开发及应用”“轨道交通CBTC信号系统核心技术研发及工程示范”“全自动驾驶系统在燕房线工程中的示范应用”等北京市重大科技计划项目。
公司领导开发和成功应用具有自主知识产权的阻尼弹簧浮置道床隔振系统成套技术体系，打破了国外技术垄断。
公司主持推进全国城市轨道交通自主化CBTC信号系统自主化进程，自主化CBTC信号系统成果具有完全自主知识产权，改变了列控车载设备长期依靠进口局面，使我国成为世界第四个掌握该项核心技术的国家。
公司主持完成全自动运行(FAO、无人驾驶)系统关键技术研究与示范工程建设，主持创建了中国版全自动运行技术体系，研制了国内首套具有完全自主知识产权的全自动运行信号、车辆、综合监控系统，自主化全自动运行成套技术和装备已成功示范应用于北京地铁燕房线，运行主要指标达到优秀水平，项目成果在我国城市轨道交通建设中发挥了示范作用，已带动国内10多个城市建设1 000多km全自动运行线路，已实现全自动运行成为北京特色优势产业。
申通地铁集团：对标世界一流企业_推进新一轮转型发展
申通地铁集团： 对标世界一流企业 推进新一轮转型发展
◎ 金琳
成为卓越的全球城市轨道交通企业
“十四五”以来，上海地铁正式迈入超大规模网络 辆），线网高峰小时单向运能提升 19%。运营服务品
发展的新阶段，踏上了“跨越 800 公里、面向未来” 质不断提升，无障碍环境建设和适老化改造加快推进，
力不断凸显，列车运行可靠度等十项运营综合绩效关 指令的精准度，提升运能与客流的匹配度。提升面向
键指标保持国际前列。网络运营供给能力持续增强， 乘客的人性化、精细化、标准化服务水平，加强站车
早高峰时段网络最大运用列车数增加至 978 列（6102 环境保洁标准，延续“厕所革命”的广度、热度和温度，
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队伍建设，建立干部梯队培养机制，充实完善党政管 工作能力和抓落实能力，强化战略管理、资本运作、
理后备人才库。加快“85 后”“90 后”青年后备管理 财务金融和风险管控等专业培训。提升员工技能水平，
人才培训培养，为青年人才脱颖而出创造条件。启动 组织开展劳动竞赛活动，扎实开展技术大比武、大练
“卓越工程师培养计划”，培养“双师型”的一线专 兵活动。加强班组标准化建设，优化现场工作的流程
的高质量发展新征程。申通地铁集团围绕“成为卓越 积极推动站容站貌整改和“厕所革命”，上海地铁厕
的全球城市轨道交通企业”的公司愿景，全面推进新 所保洁和服务在 6 大类社会公厕中排名升至首位。苏
一轮转型发展，取得了重要的发展成果，荣获“第四 沪地铁“双 11 号线”实现无缝连接，轨道上的长三角
届中国质量奖提名奖”，并被国务院国资委纳入创建 实现新突破，目前上海轨道交通乘车二维码互联互通
地铁科技创新专项实施方案
地铁科技创新专项实施方案一、背景。
随着城市化进程的加速，地铁作为城市交通的重要组成部分，承担着越来越重要的运输任务。
为了更好地适应城市发展的需要，提高地铁运输效率，推动地铁行业科技创新成为当务之急。
二、目标。
本次地铁科技创新专项实施方案的目标是推动地铁行业技术水平的提升，提高地铁运输效率，改善乘客出行体验，推动地铁行业的可持续发展。
三、重点任务。
1. 制定地铁智能运维系统，通过引入先进的智能技术，建立地铁设备运行监测、故障预警和智能维护系统，提高设备的可靠性和运行效率。
2. 推进地铁车辆自动化驾驶技术，引进先进的自动驾驶技术，提高地铁列车的运行精准度和安全性，降低人为操作对地铁运行的影响。
3. 完善地铁车站智能化管理系统，建设智能化的车站管理系统，包括智能安检、智能乘客引导、智能环境监测等，提高车站运行效率和乘客服务水平。
4. 推动地铁支付系统创新，引入先进的移动支付技术，提高地铁乘客的出行便利性，推动地铁支付方式的创新和智能化。
5. 加强地铁信息化建设，建设覆盖全线路的信息化系统，包括列车运行信息、乘客服务信息、设备状态信息等，提高地铁运行的信息化水平和管理效率。
四、实施步骤。
1. 制定科技创新专项实施计划，明确各项科技创新任务的时间节点和实施方案，确保科技创新工作有序推进。
2. 引进先进技术和设备，积极引进国内外先进的地铁科技设备和技术，为地铁科技创新提供有力支撑。
3. 加强人才队伍建设，加大对地铁科技创新人才的培养和引进力度，为地铁科技创新提供人才保障。
4. 加强政策支持和资金投入，制定支持地铁科技创新的政策和措施，加大资金投入，确保科技创新工作的顺利进行。
五、预期效果。
通过地铁科技创新专项实施方案的实施，预计可以提高地铁运输效率，改善乘客出行体验，推动地铁行业的可持续发展。
同时，还可以推动相关产业的发展，提高地铁行业的整体竞争力。
六、总结。
地铁科技创新是地铁行业发展的必然选择，也是推动城市交通发展的重要举掖。
城市轨道交通的创新与发展
城市轨道交通的创新与发展城市轨道交通是城市公共交通中的重要组成部分，是推动城市发展的重要力量。
随着城市化进程的加速和人们对出行方式的不断要求升级，城市轨道交通也在不断创新与发展。
一、地铁自动化技术带来的便利地铁自动化技术是近年来城市轨道交通领域的一大创新。
通过引进自动驾驶技术，地铁列车不再需要人工驾驶，可以自动化运行，从而大大提高了地铁的运营效率和安全性。
自动驾驶技术可以实现列车的精准控制和自主运行，可避免人为操作带来的误操作和操作疲劳，缩短了列车运行的时间，减少了事故的发生率。
同时，自动驾驶技术还可以实现列车的智能避让和优化分配，提高了地铁的运行效率和能力。
二、AR技术在地铁安全教育中的运用AR技术是一种被广泛应用于教育领域的技术。
在地铁安全教育中，AR技术可以帮助乘客更加直观地了解地铁的安全知识和操作流程。
通过AR技术，乘客可以通过手机或其他设备，将虚拟现实技术融入到地铁运营中以提高安全性和用户体验。
例如，使用AR技术可以在地铁站中营造真实的危险环境，让乘客亲身体验危险的后果。
这不仅提高了乘客的安全意识，也能够帮助他们在紧急情况下采取正确的行动。
三、5G技术提升地铁的智能化随着5G技术的普及，城市轨道交通的智能化水平也在不断提高。
5G技术可以实现列车运行信息的及时传输和控制，让城市地铁运行更加智能、高效、安全。
在5G技术的支持下，地铁可以更加准确地预测、监控和处理各种突发事件，例如地震、火灾等。
同时，5G技术还可以实现在线付款、车站导航、实时灯光控制等多种智能化功能，让乘客的出行更加便捷、高效。
四、轨道交通与城市发展的互动关系城市轨道交通的发展和城市的发展具有密切关系。
轨道交通的建设可以提升城市的综合交通能力和人口吸引力，促进城市经济的发展。
同时，城市的发展也决定了轨道交通的建设规模和运营形态。
城市轨道交通作为城市公共交通中的重要组成部分，扮演着城市发展的重要角色。
在城市轨道交通的发展中，应注意协调轨道交通发展和城市规划，实现轨道交通的规划、建设、运营和管理的多方面协调。
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包钢 集 团 孙 国 龙 总经 理 向苗 总介 绍 了 包钢 的 发 展 历 程 、 钢 轨 生 产 情 况 及 高 铁 供 应 业绩 ，表 达 了 愿 意 积 极 参 与 京 津 冀 城 际 铁 路 钢 轨供 应 的 心愿 。 苗 子 穆总 经理 对 杜 波 副 总裁 及 孙 国 龙 总经 理 的来 访表 示 欢 迎 ，对 与 中 国铁 物 现 有 合作 予 以充 分 肯定 ，介 绍 了京 津冀
对 中国铁 物在 铁路 物 资供 应 、工程 建设 服务 等 方面 的工作 给 予 充 分肯定 ，希 望继续 与 中 国铁物 加强合 作。 同时 就如何 在 新 形 式下 加强 运 营物资 管理 、提 升物 资管理 质量 和效率 方面 与杜 波 副总裁 一行进行 了深入探 讨并交换 了意见 ，达成诸 多
秉承 “ 连 心 、 互利 、共 赢 ” 的理 念 ，愿 意加 强与 央 企 中 国铁 物 的 合 作 ，欢 迎 包 钢积 极参 与 京 津冀 铁 路 项 目的 钢 轨供 应 ， 三 方 各 自发 挥 自己 的优 势 ，共 同打 造 轨 道 上 的京 津 冀 。
曩
ｎｏｗ
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览
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． ． ． ． ． ． ． ． ． ． — —
面 具 有 专 业 的 团 队 、 丰 富 的经 验 和 最 高 的 市 场 占 有 率 ，希 望 与 京 津 冀 公 司 在 前 期 良好 合 作 的 基 础 上 ，进 一 步 加 强 合
站 ，与 包西 铁 路 接轨 并 连 通红 柠 铁 路 ，是 蒙西 至 华 中铁 路集
杜 波 副 总 裁 首 先 对 乌 鲁 木 齐 局 长 期 以来 在 钢 轨 、 ； Ｆ ｈ 料 供 应 、招 标 代 理 服 务 等 方面 对 中 国 铁 物 的 信 任 和 大 力 支 持
表示感谢 ，并详细介绍 了近年来 中国铁 物的现状 、业务开
铁 钢 轨浅 表病 害 发展 规 律研 究 及监 测 分析 平 台开 发 ” ：三 是 太
杜波 副总 裁拜访 中国铁路 乌鲁木齐 局集 团有限公 司
１ １月 ２ ８ 日 ， 中 国 铁 物 副 总 裁 杜 波 一 行 拜 访 了 中 国 铁 路乌鲁木齐局集团有限公司｛ 简称 “ 乌 鲁 木 齐 局 ”） ，与 乌鲁 木 齐 局 主 管 物 资 工 作 副局 长 陆 洲 、 新任 物 资 处 长 张 如 林 等
展 情 况 及 发 展 方 向 ，希 望 双 方能 够 继 续 深 化 战 略 合 作 关 系 。
陆洲 副局长 、张 如林处长 对杜波 副总裁一 行到访表 示欢 迎 ，
疏运 系 统 的重 要 支线 和 陕 西 省 内最 长 的 煤 炭 运输 铁 路 ，也是 榆 林 能 源 化 工 基 地 重 要 的 网 络 通 道 。 该 线 路 设计 正 线 全 长 ２ ３ ２ ． ６ ８ ｋ ｍ ，投 资 １ ９ ３ ６ ６亿 元 ，设计 标 ； 佳为 国 家 Ｉ 级 电气 化 铁 路 ，建设 工 期 为 ３年 ，与 蒙 华铁 路 同 步 建成 ，全 线 轨 枕 需 求总量为 ７ ５万 余 根 。 靖神 铁 路 贯 穿榆 林 能 源 化 工 基 地 ，服 务 于 神 木 、 榆神 、榆 横 三 矿 区和 神 府 、榆 神 两 大 工 业 园 区 。
中 国铁 物 以 派 驻 干 部 为纽 带 ，在 引 进 重 大 产 业 项 目上 给 予 大 力推 动 和 支 持 。
作 ，在钢材 、水泥、钢轨等物 资供 应 、质 量监控 、运营维
护 等 方 面 进 行 更深 入 的合 作 。
轨道 集 团科技 创 新项 目研究 再上 新台 阶
近 期 ，轨 道集 团作 为第 二主 要研 究 单位 成 功获 得 中 国铁 路 总 公 司 Ａ类 重 大科 技 研 究课 题 “ 工务 设 备 提升 技 术研 究一 普 速 铁 路 钢 轨 保 护 技 术研 究 （ 编号 ２ ０ １ ７ Ｇ ０ ０ ３ 一 Ａ ） ” 的立 项 批 准 。 此 次获 批 项 目是 轨道 集 团 第三 次 承担 铁 路 总公 司 Ａ类 重大课 题 ，标 志着 轨道 集 团参 与铁 总创 新课 题研 究 不断深 入 。 目前 ，轨 道 集 团还 有 ３个 部委 项 目正 在研 究 推 进 ，一是 铁 总 Ａ类 重 大课 题 “ 研 究 无砟 轨 道 精调 和 钢 轨 预防 性 打磨 标
进行会谈。
原铁路局 “ 大 西高 铁 钢轨 预 防性 打磨 研 究
２ ０１ ７ Ｇ０ ４ ） ”等
（ 编 号
工 业集 团太原 轨枕 公 司中标 靖神 铁路项 目轨枕
近 日，工 业 集 团 太 原 轨 枕 公 司 成 功 中 标 靖 神 铁 路 项 目 工 程 三个 标 段轨 枕 ６ ２万 根 、 岔 枕 １ ４ ３ 组 ， 中 标 金 额 达 １ ． ３ ４亿 元 ，其 中轨 枕 占该 铁 路 线 轨枕 总量 的 ８ ２ ６ ７％ 。 靖 神铁 路 南 起靖 边 北 站 ，与蒙 华 铁 路 接轨 ，北 至 神 木 西
郝文 武 总裁助 理赴 孝 昌县 考察 中国铁 物扶 贫项 目
１ ２月 １ ３曰 ，中 国铁 物 总 裁 助 理郝 文武 带 队 赴湖 北 省 孝
这条铁路建成后 ，对强化北煤南运、保障国家能源安全、促
进 陕北 能源 化工 基 地 建 设和 区 域经 济 发 展具 有 重 要意 义 。
昌县 考察 中 国铁 物 扶 贫项 目 ，并 到 花 园镇 松 林 岗 村送 新 派 驻 村 第 一 书 记孟 鹏 飞任 职 。 郝 文 武 总 裁 助 理 一 行 首 先 到 松 林 岗村 ， 了解 当地 脱 贫