地铁工程施工安全管理制度
地铁保护施工安全管理措施
地铁保护施工安全管理措施地铁建设是城市建设中重要的基础设施工程，为保障地铁建设施工的安全，需要制定一系列的管理措施。
本文将从施工前期准备、施工过程管理和施工安全监测三个方面，详细介绍地铁保护施工安全的管理措施。
一、施工前期准备1.方案编制：施工前需要制定详细的施工方案，并确保方案的合理性和可行性。
方案应包括施工工期、施工方法、施工人员组织、安全措施等内容，并经过相关部门的审核和批准。
2.施工人员培训：施工前应组织相关人员进行必要的培训，包括工作流程、安全规范、应急预案等方面的知识。
同时，操作人员需要通过相应的资质考核，确保其具备相应的操作技能。
3.施工设备检查：施工前需要对施工所需设备进行检查，确保设备的完好性和可靠性。
同时，要确保设备使用人员对设备的操作方法和维修保养知识有一定的了解。
二、施工过程管理1.施工现场安全：施工现场需要设置明显的警示标志和安全警示标识，并设立专门的安全区域，禁止非工作人员进入。
同时，要对施工现场进行围护和临时设施搭建，确保施工现场的安全和有序。
2.人员组织管理：施工过程中需要严格按照施工方案组织施工人员，并确保施工人员的合理配备。
施工人员需佩戴个人防护装备，并严禁在施工现场饮酒和吸烟等行为。
同时，要建立施工人员的上岗制度和考勤制度，确保施工人员在施工现场的固定工作时间内进行工作，并及时补充不足的人员。
3.安全技术措施：施工过程中需要采取相应的安全技术措施，包括安全帽、防护眼镜、耳塞、安全绳等个人防护用品的佩戴，避免高处坠落和电击等事故的发生。
同时，要采取必要的防护措施，如搭设防护网、防护棚等，避免人员和设备受到伤害。
三、施工安全监测1.监测设备安装：在地铁保护施工过程中，应安装相应的监测设备，对施工现场的变形、沉降、位移等进行实时监测，以及施工过程中的噪声、振动等情况进行监测。
同时，对监测设备进行定期维护和校准，确保其准确可靠。
2.作业季节限制：施工安全监测需要针对不同的季节和气候条件制定相应的安全措施。
地铁施工单位安全管理制度
第一章总则第一条为确保地铁施工过程中的安全，保障施工人员生命财产安全，维护社会公共利益，根据国家相关法律法规，结合地铁施工特点，特制定本制度。
第二条本制度适用于所有参与地铁施工的单位和个人，包括但不限于施工单位、监理单位、设计单位、材料供应商等。
第三条地铁施工安全管理工作遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“以人为本、依法管理、科技保障、持续改进”的原则。
第二章安全组织与管理第四条成立地铁施工安全管理领导小组，负责全面领导和管理地铁施工安全工作。
第五条施工单位应设立安全管理部门，配备专职安全管理人员，负责施工现场的安全监督和管理。
第六条施工单位应建立健全安全责任制，明确各级人员的安全职责，确保安全责任落实到人。
第三章安全教育培训第七条施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高员工的安全意识和安全技能。
第八条新员工上岗前必须进行安全教育培训，合格后方可上岗作业。
第九条定期组织安全知识竞赛、安全技能比武等活动，增强员工的安全意识和安全技能。
第四章安全技术措施第十条施工单位应根据施工方案和现场实际情况，制定相应的安全技术措施，并严格执行。
第十一条施工现场应设置必要的安全防护设施，如安全网、防护栏杆、警示标志等。
第十二条施工现场应定期进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
第五章施工现场管理第十三条施工现场应保持整洁有序，施工材料、工具等应按规定存放。
第十四条施工现场应严格控制火源、电源，防止火灾、触电等事故发生。
第十五条施工现场应设置安全通道，确保人员在紧急情况下能够迅速撤离。
第六章事故处理第十六条发生安全事故时，应立即启动应急预案，采取有效措施进行救援。
第十七条对事故原因进行调查分析，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
第十八条事故责任者应根据事故性质和情节，依法承担相应的法律责任。
第七章附则第十九条本制度由施工单位负责解释。
第二十条本制度自发布之日起施行。
通过以上安全管理制度，我们旨在确保地铁施工过程中的安全，为我国地铁建设事业的发展贡献力量。
地铁项目工程施工管理制度
地铁项目工程施工管理制度第一章总则第一条为了规范地铁项目工程施工管理，确保工程施工的顺利进行，保证工程质量和安全，特制定本制度。
第二条本制度适用于地铁项目的施工管理工作，包括施工组织设计、现场管理、质量安全管理等方面。
第三条施工单位应当严格遵守本制度的相关规定，做到合理安排施工进度，保障施工质量和安全。
第四条工程监理单位应当监督施工单位遵守本制度的规定，对违反规定的行为进行纠正并及时报告。
第二章施工组织设计第五条施工单位在开展地铁项目施工前，应当制定施工组织设计方案，并报工程监理单位审核。
第六条施工组织设计方案应当包括施工人员配置、施工机械设备安排、施工组织流程等内容。
第七条施工单位应当按照施工组织设计方案的要求，合理安排施工人员和设备，确保施工进度。
第八条施工单位应当做好现场施工围栏搭建、交通管制等准备工作，保障施工现场的安全。
第九条施工单位应当定期组织施工人员进行安全生产教育培训，提高施工人员的安全意识。
第十条施工单位应当定期检查施工设备和工具的安全状况，及时维修或更换有安全隐患的设备。
第三章现场管理第十一条施工现场应当设置专门的安全管理人员，负责现场的安全管理工作。
第十二条施工单位应当制定施工现场的安全生产标准和管理制度，并加强现场巡查。
第十三条施工现场应当设置明显的安全警示标志，划定安全区域和禁止区域。
第十四条施工单位应当定期组织现场安全演练，提高施工人员的应急处理能力。
第十五条施工单位应当及时记录施工现场的安全隐患，并报告工程监理单位。
第十六条施工单位应当建立施工现场的安全记录档案，做好施工安全事故的调查和处理工作。
第四章质量管理第十七条施工单位应当遵守相关标准和规范，保证施工质量符合设计要求。
第十八条施工单位应当对施工材料进行检验，保证施工材料的质量和安全性。
第十九条施工单位应当建立施工质量管理档案，记录施工过程中的关键质量控制点。
第二十条工程监理单位应当对施工质量进行监督检查，及时发现和纠正施工质量问题。
地铁建设安全生产管理制度
第一章总则第一条为加强地铁建设过程中的安全生产管理，保障建设期间人员生命、财产安全，确保工程质量和进度，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规，特制定本制度。
第二条本制度适用于地铁建设项目的施工、监理、设计、设备供应等所有参与单位。
第三条地铁建设安全生产管理遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“以人为本、安全发展”的理念，树立安全生产红线意识和底线思维。
第二章安全生产责任制第四条地铁建设项目实行安全生产责任制，明确各级负责人和部门的安全职责。
第五条项目经理为安全生产第一责任人，全面负责项目的安全生产管理工作。
第六条施工单位、监理单位、设计单位等各参与单位应建立健全安全生产管理体系，明确各级人员的安全职责，确保安全生产责任落实到人。
第三章安全生产教育培训第七条地铁建设项目参与单位应定期对员工进行安全生产教育培训，提高员工的安全意识和操作技能。
第八条新员工在上岗前必须接受安全生产教育和培训，并取得相应的上岗资格。
第九条安全生产教育培训内容应包括安全生产法律法规、安全操作规程、事故案例分析、应急处理措施等。
第四章安全技术交底第十条施工前，施工单位应向施工人员进行安全技术交底，确保施工人员了解工程特点、安全风险和预防措施。
第十一条安全技术交底应包括施工方案、施工工艺、安全操作规程、安全防护措施、应急预案等内容。
第五章施工现场安全管理第十二条施工现场必须符合国家和行业的安全标准，确保施工环境安全。
第十三条施工现场应设置明显的安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
第十四条施工现场应配备必要的安全防护设施，如安全网、防护栏杆、安全带等。
第十五条施工现场应定期进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
第六章应急管理第十六条地铁建设项目应建立健全应急预案，明确应急组织机构、职责、程序和措施。
第十七条发生安全事故时，应立即启动应急预案，采取有效措施进行应急处置。
第十八条安全事故发生后，应迅速查明原因，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
地铁施工安全管理与防护措施详细版
地铁施工安全管理与防护措施详细版1.安全管理制度：(1)建立健全地铁施工安全管理制度，明确责任分工和每个岗位的职责，确保安全管理的有效性。
(2)制定并实施特定的施工作业安全操作规程，包括爆破作业、挖掘、支护施工等各个环节的作业规定。
2.培训和教育：(1)对施工人员进行必要的安全培训和教育，提高他们的安全意识和应急处理能力。
(2)定期开展安全技能竞赛和模拟演练，让施工人员熟悉各种应急情况的处理方法。
3.安全设施和防护措施：(1)设置围挡、防护栏杆等防护设施，划定安全区域，禁止非施工人员进入危险区域。
(2)配备个人防护装备，如安全帽、口罩、安全鞋、防护眼镜、耳塞等，确保施工人员的人身安全。
(3)对危险源进行有效的隔离和标识，如电缆、水管等，明确其位置和禁止任何人员靠近的要求。
4.安全监控和报警系统：(1)安装视频监控系统，实时监测施工现场的安全状况，并进行录像存储，以便事后的分析和查证。
(2)设置火警、燃气泄漏等报警器，及时发现异常情况并采取相应的应急措施。
5.爆破作业安全措施：(1)制定详细的爆破施工方案，包括爆破设计、引爆方式、作业时间等，并经专家批准后执行。
(2)对爆破现场进行周围建筑物的安全评估，确保爆破震区没有人员和财产的危险。
(3)设置爆破警戒区，并采取合适的防护措施，如加固结构、遮挡物等，减少爆破震动对周边环境的影响。
6.施工现场安全措施：(1)施工现场设置安全警示标识，如明确的出入口、禁止吸烟和吸毒、注意坑洞和斜坡等，提醒人员注意安全。
(2)对各类施工机械设备进行定期维护和检查，确保其安全可靠运行。
(3)停电、停气等施工前必要的安全措施，避免因施工操作导致火灾、泄漏等事故。
综上所述，地铁施工安全管理与防护措施需要从制度、培训、设施、监控、措施等多个方面全面考虑。
只有做好这些安全管理与防护措施，才能确保地铁施工的安全进行，并最大程度地保护施工人员的生命安全和健康。
地铁既有线施工中的安全管理
地铁既有线施工中的安全管理随着城市的不断发展和人口的增长，地铁系统的建设也在不断地扩大。
与此同时，随着时间的推移，地铁既有线路的设施也日益老化，需要进行维护和改造，因此在地铁既有线路的施工中，安全管理尤为重要。
本文将从施工前的准备、施工中的安全防范、遇到事故时的处理措施三个方面来阐述地铁既有线施工中的安全管理。
一、施工前的准备地铁既有线路的施工需要提前进行可行性研究，确保安全施工和施工效果的可行性。
同时，为了预防施工中出现的问题对周边的居民造成不必要的影响，必须对施工区域进行全面的勘察和调查，确定附近的居住区、学校、医院等敏感区域，建立周边的安全防护措施和举措。
可以通过制定安全施工方案、现场拍摄摄像等手段，确保施工期间的安全。
二、施工中的安全防范对于地铁既有线路的施工，应结合实际情况制定合理的安全管理制度，在施工过程中加强安全防范，保障施工人员的身体健康和人身安全。
一方面，要对施工区域进行清理，保存好重要资料、物品等，规划好施工的区域和路线，确保施工过程中不影响地铁的正常运营；另一方面，要贯彻安全生产、文明施工的原则，定期组织安全培训和演练，掌握科学的安全操作知识，提升安全意识，避免人为失误导致的安全事故。
同时，应严格执行安全管理制度，对进场人员进行登记，落实好各项安全防范措施和管理措施，确保施工人员的健康安全。
三、遇到事故时的处理措施在地铁既有线路的施工过程中，难免会遇到因为种种原因引起的安全事故。
此时必须遵循及时、有效处理的原则，在保障人员安全的同时，尽快排除隐患，避免事故的扩大影响。
应该立即报告相关领导，组织专业人员进行救援和维修，并制定合理的应急处理方案，缩短事故处理的时间，减小事故的影响程度，确保地铁正常运营。
同时，要对各类安全事故进行细致分析，总结经验教训，提高安全管理水平。
结论在地铁既有线施工中，安全管理是非常重要的，需要从多个方面进行严格把控，保证施工工程的安全性和顺利进行。
本文从施工前的准备、施工中的安全防范和遇到事故时的处理措施三个方面着手，详细提出了地铁既有线施工中应该注意的问题，并探讨了如何加强地铁既有线的安全管理工作，为大家提供了一些有益的参考。
地铁工程施工安全管理制度与地铁建筑防火的一般规定
地铁工程施工安全管理制度与地铁建筑防火的一般规定地铁作为现代城市交通的重要组成部分，其工程施工安全和建筑防火至关重要。
有效的安全管理制度和严格的防火规定是保障地铁建设顺利进行、保障乘客生命财产安全的关键。
一、地铁工程施工安全管理制度（一）施工前的准备工作在地铁工程施工前，必须进行全面的地质勘察和环境评估。
了解施工区域的地质结构、地下水位、周边建筑物和地下管线等情况，为施工方案的制定提供准确依据。
同时，要编制详细的施工组织设计和安全专项方案，明确施工流程、安全措施和应急预案。
（二）人员管理所有参与地铁工程施工的人员都必须经过严格的安全培训和技术交底，具备相应的资质和技能。
特殊工种如电工、焊工、架子工等必须持证上岗。
施工单位要建立人员档案，对人员的基本信息、培训记录和工作表现进行跟踪管理。
（三）设备与材料管理施工所用的机械设备和材料必须符合国家标准和设计要求。
设备要定期进行维护保养和检测，确保其性能良好、运行安全。
材料的采购、储存和使用要严格遵循相关规定，防止使用不合格材料。
（四）施工现场管理施工现场要设置明显的安全警示标志和防护设施，如围挡、护栏、安全网等。
施工区域要进行合理分区，做到物料堆放整齐、道路畅通。
同时，要加强对施工现场的通风、照明和排水管理，创造良好的施工环境。
（五）安全监督与检查建立健全安全监督机制，定期对施工现场进行安全检查。
检查内容包括施工人员的操作规范、设备的运行状况、安全措施的落实情况等。
对于发现的安全隐患，要及时下达整改通知书，督促责任单位限期整改，并进行跟踪复查。
（六）应急管理制定完善的应急预案，成立应急救援队伍，配备充足的应急救援物资和设备。
定期组织应急演练，提高施工人员的应急处置能力。
一旦发生安全事故，要迅速启动应急预案，采取有效措施进行救援，减少事故损失。
二、地铁建筑防火的一般规定（一）建筑材料的选择地铁建筑中使用的材料必须具有良好的防火性能。
例如，墙体、顶棚和地面材料应具有一定的耐火极限，能够在火灾发生时起到延缓火势蔓延的作用。
地铁施工现场安全管理制度
一、总则为确保地铁施工现场安全生产，预防事故发生，保障人民群众生命财产安全，根据国家有关安全生产法律法规和行业规范，结合本工程实际情况，特制定本制度。
二、组织机构与职责1. 成立安全生产领导小组：由项目经理担任组长，项目总工、安全总监、各工区负责人等为成员，负责施工现场安全生产的全面领导和管理。
2. 设立安全监督部门：负责施工现场日常安全检查、隐患排查、安全教育培训等工作。
3. 各工区设立安全员：负责本工区安全生产的具体实施，对违章作业进行制止，确保安全生产。
三、安全生产管理要求1. 施工方案：施工前必须编制详细的施工方案，包括施工工艺、安全措施、应急预案等，并经安全生产领导小组审批后方可实施。
2. 施工现场布置：施工现场应按照施工组织设计进行布置，确保道路、临时用电线路、仓库、加工车间等布局合理，符合安全要求。
3. 安全防护措施：- 高处作业：高处作业人员必须佩戴安全带，设置安全防护网，确保作业安全。
- 临时用电：临时用电线路必须符合规范要求，安装漏电保护器，确保用电安全。
- 机械设备：机械设备必须符合国家标准，定期进行维护保养，确保运行安全。
- 消防设施：施工现场应配备足够的消防设施，并定期进行检查和维护。
4. 安全教育培训：- 新工人：新工人进场前必须进行安全生产教育，考核合格后方可上岗。
- 在岗工人：定期对在岗工人进行安全教育培训，提高安全意识。
5. 安全检查：- 日常检查：各工区每天进行一次安全检查，及时发现和消除安全隐患。
- 专业检查：安全监督部门每月至少进行一次专业安全检查，对发现的问题进行整改。
- 季节性检查：根据季节特点，开展防雷、防汛、防暑降温等季节性安全检查。
6. 事故处理：- 事故报告：发生安全事故后，必须立即报告安全生产领导小组，并按照规定程序进行处理。
- 事故调查：事故发生后，组织调查组进行调查，查明事故原因，追究责任。
- 事故处理：根据事故调查结果，对事故责任者进行处理，并采取措施防止类似事故再次发生。
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地铁工程施工安全管理制度1.适用范围一、本施工安全管理制度是为了坚决贯彻党和国家有关安全生产方针、政策、认真落实《中华人民共和国安全生产法》以及国家有关安全生产方针政策，为确保员工生命、财产安全而制定的。
二、安全生产是衡量地铁2号线消防维保项目部管理水平和工作质量的重要标志之一，必须将安全生产工作纳入重要议事日程，加强安全教育、严格遵守劳动纪律，认真执行规章制度。
努力钻研技术业务，树立“安全第一、预防为主”的思想，确保人身和施工安全。
三、新职工和改职人员在上岗前必须进行《地铁施工安全管理制度》的培训学习，经考试合格，方可上岗工作。
2.施工作业基本安全制度2.1项目启动施工安全作业要求2.1.1新设备启用前，设计、施工部门应配合，对接收单位的使用维护人员进行培训。
2.1.2项目组成员认真学习施工现场的各项规章制度并严格执行。
2.1.3工程施工用电时必须依据电源插座规定的负荷进行用电，不得超过电源插座规定的负荷。
2.1.4工程施工过程中，电源插座周围不得摆放易燃、易爆、液体或金属等物体，避免由于液体洒溅或金属物遗撒等原因使电源插座受损，产生漏电或短路现象。
2.1.5项目组成员必须听从项目经理的调动，不得擅自离开工作岗位。
2.1.6为维护公司企业形象及保障员工人身安全，工程施工过程中项目组成员不得追逐、打闹、玩戏。
2.1.7工程施工过程中如发现设备异常或其它异常情况应及时与用户沟通，以便及时核查排除，避免造成不必要的损失。
2.1.8项目组成员在施工中不得擅自改动即有的设计方案及施工实施计划施工。
2.1.9项目的实施调试工作与施工现场的正常作业原则上要避免交叉、并行作业，非施工人员不得进入施工现场，如确需交叉、并行作业，必须制定安全措施预案，防止发生事故。
2.1.10工程施工过程中，必须严格按照地铁运营有限责任公司的安全操作规程进行操作。
2.1.11工程施工现场应定期进行清洁和整理，以保持工程施工现场的整洁。
2.1.12工程人员下班离开工程施工现场时，必须将工具、仪器仪表、照明、电源插座及电脑主机和显示器等用电设备关闭。
2.1.13系统在线运行时，未经使用或维护部门的许可，项目组人员不得对系统进行操作。
2.1.14未经使用或维护部门许可，项目组成员不得随意进入设备机房，更不得随意操作，使用工程施工现场的任何设备或工具。
2.2 基本规定2.2.1三不动：1、未登记联系好不动；2、对设备性能、状态不清楚不动；3、正在使用中的设备（指已办理进路或闭塞的设备）不动。
2.2.2三不离：1、工作完后（配合作业后），不彻底试验良好不离；2、影响正常使用设备缺点未修好前不离；3、发现设备有异状时，未查清原因不离。
2.2.3四不放过：1、不查清事故原因不放过；2、不落实造成事故责任者不放过3、按事故等级未追究相关行政领导责任不放过；4、没有吸取教训，做出预防措施不放过。
2.2.4七严禁：1、严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；2、严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点3、严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障；4、严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；5、严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示；6、严禁未登记要点使用手摇把转换道岔。
7、严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。
2.2.5三级施工安全措施1、施工前的准备措施2、施工中单项作业措施3、施工后检查试验措施4、预防认为故障措施5、发生故障时人为的应变措施3.在施工作业中技术安全的注意事项凡进行危险性较大、影响行车和人身安全工作时，必须事先与有关员一起制定安全技术措施方案，并由施工负责人切实组织落实。
进行与其它部门相关的有危险性的工作时，还应与有关单位洽商，采取保证安全的措施后进行。
3.1 施工用工具及安全防护用品，必须经常保持完好，发现不良立即停用。
施工人员每次工作前，必须检查一次。
3.2 对带有220伏及其以上电压的信号设备进行工作时，应切断电源或双人作业。
设备停电作业时，须指派专人负责断电，并须在电源开关处悬挂停电作业牌。
恢复供电时，应确认全体工作人员作业完毕，脱离带电部件后，方可合闸，摘除警示牌。
3.3 对高于36v电压的信号设备进行带电作业时，应遵守以下规定：1、使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）；2、不得同时接触导电和接地部分；3、未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。
4.在站内、区间技术作业人身安全要求4.1上道进行施工作业时，应实行双人作业，按规定穿着防护服（饰）和绝缘鞋，并应设安全防护员，实行专人防护。
4.2防护员应与维修或地铁部门室内值班员保持联络，随时掌握列车运行情况。
防护员应佩戴标志，携带规定的防护用具。
防护员不准兼做其他工作。
4.3防护人员应随时与地铁值班员联系，掌握列车运行情况，并及时通知现场作业人员，现场作业人员接到防护人员的通知后，应立即停止作业，下道躲避。
4.4在地铁站内作业时要时时注意了望电动客车运行，根据站场线路布置，建立作业安全岛。
4.5在区间行走时应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后了望；在复线区间，应逆列车运行向行走，并不断前后了望，禁止在邻线或两线中间躲避列车。
4.6横越线路时，必须执行“一站，二看，三通过”的制度。
禁止从车辆下部或车钩处通过。
在停留电动客车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m以上距离。
4.7禁止在电动客车行驶中检修机车外部的设备，电动客车入库或在车站停车检修电动客车外部的设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。
4.8禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。
4.9雷雨或暴风时，禁止在信号机上作业；打雷时，禁止修理避雷器、地线。
5.在电气化铁路区段要遵守以下规定5.1施工作业需接触网停、送电及拆挂地线时，须在计划中注明；如未在施工计划中明确提出接触网是否带电要求，一律视为可在接触网带电状态下作业。
5.2线路上所有接触网，通常带有750V直流电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件，如工具棒、导线、水流等）与上述设备接触。
上线作业时，在没有经正常过验电接地的情况下，必须按有电对待，不得臆测接触网无电。
5.3作业组在接到准许作业的调度命令后，须先验电接地后，然后方可作业。
5.4作业完成后要认真清理现场，施工负责人必须确认接地线拆除后，然后向行车值班人员进行销点。
5.5运营期间特殊情况下需要接触网停电时，由当事人（站务人员、维修人员或乘务人员等）向控制中心提出申请，控制中心立即向运营公司领导请示，如情况紧急，可先停电后再行汇报。
5.6运营期间对要上线的抢修或其它作业，由作业人员向控制中心申请，控制中心收到申请后，立即向运营公司领导请示，经批准并对作业区域停电后方可进入。
5.7需要进行作业区域不能停电的抢修时，必须报运营公司领导批准。
同时，控制中心应对客车采取扣停或绕行的措施，确保作业区段无客车运行，作业人员要按照本部门制定的有关规定采取安全防护措施。
5.8在事故抢修时，抢修人员在经车场行车值班人员同意，并得到行调命令后，可由车场进入正线进行抢修。
抢修结束后，作业人员离开正线后除在相关车站销点外，还要通知车场行车值班人员。
5.9在进入停电区域抢修时，要按规定进行验电接地，若在检修区域或两端存在电分段时，除在所有可能来电的电分段处验电接地、设置防护外，还要在请点时封锁相关线路，严防列车将电带入检修区域。
同时采取相邻车站设置警告标志或客车慢行通过及客车司机加强了望等必要措施，保证作业安全。
5.10若邻线列车仍在运行，在抢修时坐台人员和现场监护人员要注意人员及工器具不得侵入邻线限界，时刻注意防止触电。
5.11施工人员自身和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部分，必须保持2m以上的距离，与回流线有1m以上的距离。
5.12在距离接触网带电部分不足2m的处所作业时，接触网必须停电，由接触网工区人员安设可靠的临时接地线后，方可开始工作。
作业时应有接触网工区人员在场监护。
拆除临时接地线后，严禁在进行作业。
5.13禁止攀登接触网支柱，不得在支柱上搭挂物品。
5.14严禁向接触网上搭挂绳索等物，发现接触网上挂有线头等物，不准接触。
当发现接触网导线断落时，要远离该处10m以外，将该处加以防护，并立即通知有关部门处理。
5.15电动客车设备的地线必须连接牢固，接触良好，接地电阻应符合要求。
信号人员作业时应确认地线接触良好。
5.16信号人员工作时，应按规定使用耐高压的绝缘防护用品，如高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等。
5.17更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、站内横向连接等器件时，应按规定采取相应的安全防护措施，保证牵引电流畅通后，方可进行作业。
5.18更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线各部连接良好后，方准开始作业。
5.19整修电缆时，应先确认电缆外皮（全塑电缆除外）与电缆屏蔽地线连接牢固，接触良好，同沟内数条电缆外皮焊接良好，方准开始作业。
5.20不得登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。
6接地线（短接器）使用安全注意事项：(1)、停电设备上挂接地线的要求：1) 必须验电，防止带电挂接地线。
验明无电后，应立即将接地线与停电设备连接或短接。
操作时，先装接地线的接地端，再装设备端。
2) 操作人员在挂接地线时必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋（靴），以免受感应电压伤害。
3) 条件允许，应尽量使用装有绝缘手柄的接地线，或以接地闸刀代替接地线，尽量减少操作人员与一次设备接触的机会，以防操作人员触电。
4) 使用的接地线必须是合格的接地线，严禁将接地线缠绕在设备上，也不允许把短接地线拼接成长接地线使用，不允许把三相接地线作为单相接地线使用。
5) 在线路上使用接地线的接地端必须接在钢轨上，不允许以其它位置代替。
6) 供电线路两端或岔区，凡是可能来电的方向都要装设接地线。
作业人员应当在接地线封锁区以内作业。
7) 接地线的安放必须考虑到不会碰到有电设备，牢固不会脱落。
(2)、装设接地线的注意事项：1) 防止带电装设接地线的关键是验电操作，应当正确检查、使用验电器。
2)装设之前，应根据装设接地线位置选择合适的接地线，提前进行检查，保证接地线合适待用。
3)在装设接地线的过程中，操作人员的身体不得接近接地线的金属部分。
装设接地线前，应先理好接地线，防止绊倒。
(3)、接地线的管理各部门接地线应当编号，固定地点放置，由专门人员管理。
接地线应当经常检查，定期试验，应当有完整的设备台帐，时刻保持在合格备用状态。
7 施工防护要求7.1设置安全防护措施及接触网挂接地线防护时，不得出入非作业区域。
7.2正线开行工程车、调试列车的防护要求：7.2.1组织工程车或调试列车运行时，在工程车终到站前方必须保证至少一个站间区间空闲。