关于城区出租车运营和管理情况的调研报告
辖区出租车调研报告
辖区出租车调研报告辖区出租车调研报告一、调研目的和背景本次调研的目的是了解辖区出租车的运营情况和服务质量，以提供有针对性的改进措施，提升乘客出行体验和交通服务水平。
二、调研方式本次调研采取问卷调查和实地观察相结合的方式进行。
在调研期间，我们对辖区内的出租车进行了多个时段的实地观察，并采访了部分乘客，了解他们的意见和建议。
三、调研结果1. 出租车数量和密度根据实地观察，辖区内出租车数量较多，但存在密度不均衡的问题。
一些繁华商业区域由于需求量大，出租车数量相对较多，而住宅区和偏远地区的出租车数量较少。
2. 车辆状况和设施配置辖区内出租车车况良好，绝大部分车辆年限在5年以内。
大部分出租车内部保持整洁，但也有部分车辆存在乘客座椅磨损和异味等问题。
部分出租车没有配备导航系统和收费器，给乘客出行造成了一定不便。
3. 服务态度和素质调查结果显示，绝大多数乘客对辖区出租车的服务态度和乘客安全意识持较高评价，认为出租车司机礼貌待人、让客人感到舒适。
然而，也有部分乘客反映，在某些情况下出现司机态度恶劣、拒载等不良行为。
4. 价格收费调查结果显示，大部分乘客对辖区出租车的价格收费水平持较为满意的评价，认为价格相对合理。
但也有部分乘客对价格感到贵，希望有更多的优惠活动和打车优惠券。
四、问题分析根据以上调研结果，我们可以得出以下问题及原因分析：1. 出租车密度不均衡的问题主要是由于需求量的不平衡和市场竞争导致的，需要进一步优化和合理配置。
2. 部分车辆设施配置不齐全，主要可能是由于车辆更新和管理不到位所致。
3. 部分出租车存在服务态度和素质不高的情况，可能是由于乘客需求和应对压力不匹配所致。
4. 部分乘客对价格感到不满意，可能是由于价格与服务质量不匹配或市场竞争不充分所致。
五、改进措施1. 优化出租车分布情况，根据需求情况合理调整车辆密度，提高服务覆盖面。
2. 加强车辆管理，提升设施配置水平，确保车辆内部整洁和功能齐全。
市城区出租车经营状况调查报告
市城区出租车经营状况调查报告第一篇：市城区出租车经营状况调查报告按照市委办公会议精神，××市区两级物价部门对市区出租车运营状况进行了调查，具体情况是：一、基本情况及运营环境××城区现有四家出租公司，出租车880多辆。
目前运价是2005年制定的，基本运价为：城区三公里以内每车次4.00元，夜间11时到次日凌晨6时，基价为5元，超过三公里每公里加收1.20元。
近年来，各级政府高度重视城市交通事业，采取各种措施鼓励和促进出租车客运行业发展。
一是采取了“总量控制，退一增一，两权归企”的办法，严格控制出租车总量，保护了出租车经营者的经济利益；二是国家先后取消了养路费、运管费、客运附加费等涉及出租汽车的收费项目，减轻企业和经营者的负担，降低了经营成本；三是对出租车采取燃油价格补贴的办法，缓解燃油涨价给出租车经营带来的影响，今年每辆车已落实燃油价格补贴1556元；四是随着城区面积的扩大和人口的增加，出租车上座率较前有了提高；五是出租车已经完成了“油改气”，不但减轻了对城市环境污染，而且降低了经营成本。
这些都为我市出租车行业提供了宽松的发展空间，保持了出租车行业的稳定发展。
但是，近几个月来，特别是进入冬季以来，出租车行业出现了一些不容忽视的问题，致使出租车经营效益下滑，引发了××城区110多辆出租车聚车停运，向政府施压，要求解决相关问题。
二、存在的问题及原因据调查，引起出租车经营者经济效益下滑的原因主要有以下几点：（一）加气难。
目前，××城区现有加气车辆1200多辆，其中燃气出租车880多辆，燃气专线出租车300多辆，燃气公交车11辆，燃气私家车100多辆。
在正常运营的情况下，日需燃气量1.8-2.1万nm3，所有这些车辆的燃气主要由××市金桥公司、××市万世天然气公司两户企业供应;两户企业拥有槽车8头12箱（8辆牵引车头，12辆载气槽箱），其中：金桥公司有槽车5头7箱，万世公司有槽车3头5箱，每台槽车载气3000nm3,日运气能力至少在2.4万nm3。
关于城区出租车运营以及管理情况的调查报告的写法
关于城区出租车运营以及管理情况的调查报告的写法不断创新群众文化活动的理念和方式，群众文化活动如春潮涌动，群芳竞秀。
据不完全统计，全市每年有计划、有组织开展的各类群众文化活动达 500余场次，有300余万人参加近20种的群众文化活动。
民间自发组织的文化娱乐活动数不胜数，群众性文化活动遍及城乡大街小巷、农家院落，形成“百花齐放”的喜人格局。
1、群众文化活动体系健全，文化服务活动丰富频繁，为群众文化产业化营造了浓厚的市场氛围xx市群众艺术馆、文化馆、文化站和文化室四级群众文化体系健全，网络覆盖面广，从城市到乡村，每一级都设立文化服务机构，活动场所达标，文化设施完备，从业队伍不断扩大，活动种类不断增加。
全市现有市级群众艺术馆1个，县（市）文化馆8个，乡镇（社区）文化站x个，村级文化室x个。
市县级广场x个，有村级文化广场xx个。
2012年，全市共组织开展群众文化活动x场次。
其中，市本级大型广场活动x场次，参与人数达x万人次；县（市）区级中小型群众文化活动x场次，参与人数达x万人次；市县两级文化部门组织开展送文化下乡活动x次，基层群众文化活动x项，参与人数达x 万人次。
每年参加各类群众文化艺术培训班的人数均超过xxx人次。
2、群众文化活动基层化、品牌化、特色化，为群众文化产业化创造了良好的人文环境近年来，xx市群众文化活动以“服务基层，服务大众”为目标，文化工作者们在立足地方特色、服务大众的过程中，创造性地开展工作，找到了发挥艺术才能的舞台，激发了创作灵感，思想精深、艺术精湛、群众喜爱的优秀文艺作品不断涌现。
同时，广大群众通过参与各类文化活动，理解和领会党的路线方针和政策，锻炼身体，陶冶情操，交流信息和感情，文化品位、艺术修养和思想道德素质不断提升，文化人才的积极引导和广大群众的热情参与为xx市发展文化产业，参与文化竞争营造了良好的人文环境。
（一）群众文化活动基层化。
一是xx市坚持开展“文艺小分队”下基层活动。
出租车调研报告
出租车调研报告出租车调研报告一、背景介绍在城市出行方式多样化的今天，出租车作为一种重要的公共交通工具，一直在为市民提供便捷的出行服务。
为了更好地了解和评估出租车行业的发展情况，本报告进行了相关调研。
二、调研方法和范围1. 调研方法：本次调研采用问卷调查和实地访谈相结合的方式进行。
2. 调研范围：调研范围包括大中小城市以及乡镇地区。
三、调研结果分析1. 出租车数量：根据调研结果统计，不同地区的出租车数量存在较大差异。
大城市出租车数量普遍较多，而乡镇地区则较少。
2. 乘客需求：调研发现，出租车的乘客需求与地区的经济发展水平和人口密度密切相关。
大城市的出租车服务需求较高，而乡镇地区需求较低。
3. 车辆状况：问卷调查显示，出租车车况良好的比例较高，但也有部分车辆存在老旧、损坏等问题。
这些问题不但影响了乘客出行体验，也增加了驾驶员的维修与保养成本。
4. 服务质量：乘客对出租车的服务质量普遍较满意，但仍有部分乘客表达了对司机服务态度、行驶安全等方面的不满意。
这需要进一步提升司机的服务意识和技能。
5. 收费标准：调研结果显示，不同地区的出租车收费标准存在差异。
大城市的收费标准较高，而乡镇地区则较低。
这与地区的经济水平和市场需求密切相关。
6. 行业监管：调研发现，目前出租车行业的监管力度较强，但仍存在一些问题，例如部分非法出租车的存在、违规营运等。
相关部门需要加强监管力度，保障市民安全出行。
7. 新形势下的挑战：随着网约车行业的快速发展，出租车行业面临着新的挑战。
乘客有更多的选择，出租车需要提高服务质量和提供更多个性化的服务来留住客户。
四、建议和措施1. 加强车辆管理：相关部门需要对出租车车况和年限进行监管，确保车辆安全、整洁，提高驾乘安全。
2. 提升服务质量：加强对司机的培训和管理，提升其服务意识和驾驶技能，加强对乘客的礼貌和耐心服务。
3. 优化收费标准：根据不同地区的经济水平和市场需求，合理制定出租车收费标准，确保乘客能够接受。
出租车行业调研报告
出租车行业调研报告《出租车行业调研报告》一、背景介绍出租车行业一直是城市交通运输系统中不可或缺的一环。
随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，出租车行业也在不断发展和壮大。
本报告旨在对当前出租车行业的整体情况进行全面调研，了解行业发展现状和面临的挑战，为相关政策制定和发展方向提供参考。
二、调研方法本次调研采用了定量和定性相结合的方法。
我们通过问卷调查、深度访谈和实地观察，收集了大量的数据和信息。
同时，还对相关政策文件和市场报告进行了归纳总结，提供了行业发展的数据支持。
三、行业发展现状1. 市场规模扩大：随着城市规模的不断扩大和人口数量的增加，出租车的市场需求也在逐年增加。
许多城市的出租车数量和运营规模都有了较大的提升。
2. 行业竞争激烈：随着共享经济和网约车的兴起，出租车行业面临着更加激烈的竞争。
传统出租车与新兴的网约车企业展开了激烈的市场竞争。
3. 技术升级加速：出租车行业在车辆、支付、调度等方面加速技术升级，为乘客提供更加便捷、安全的出行服务。
四、行业面临的挑战1. 权益保护问题：出租车司机的工作环境和收入水平受到了新兴网约车的冲击，出现了一定程度的保护问题。
2. 安全问题：尽管出租车行业在安全标准和监管方面有一定的保障，但随着网约车的兴起，乘客的安全问题也引起了广泛关注。
3. 员工素质提升：出租车司机队伍中存在一定数量的素质较低、服务态度差的人员，如何提升行业整体的服务水平是当前亟待解决的问题。
五、发展建议1. 政策引导：在保护传统出租车司机的权益的同时，对新兴网约车市场进行合规监管，维护整个出租车行业的健康发展。
2. 技术升级：鼓励出租车企业加大在车辆、支付和调度等方面的技术投入，提升整体服务水平和竞争力。
3. 服务素质提升：出租车司机队伍需要进行培训和教育，提升他们的服务水平和职业素养。
六、总结出租车行业作为城市交通运输的重要组成部分，发展面临着诸多挑战和机遇。
政府部门需要加大政策引导和监管力度，引导行业健康发展；出租车企业需要加大技术投入，提升服务水平；出租车司机队伍需要提升服务素质，满足乘客需求。
邯郸市出租车营运情况调查报告
邯郸市出租车营运情况调查报告一、问卷调查的整理此次调查共发出40份问卷，共收回有效问卷30份，我们小组采用建立EXCLE 文档，将调查问卷的数据全部录入其中，然后再进行数据统计工作，这样能够很方便的统计到每个题目的答案选项频数和频率。
（一）、基本信息的整理这一部分共有3题，题目涉及的内容有性别，年龄和收入。
这几个问题能够让我们了解到调查者具有的代表性有多大。
为了使调查数据的更为科学性，我们在随机调查中进行了一些选择，保持一定的比例。
这样可以减少盲目性，毕竟问卷的数量是有限的。
（二）、问卷信息的整理这一部分共有14道题，涉及的内容包含，出租车司机工作的基本情况调查，对出租车司机运营中的问题的调查，还有出租车司机的建议。
通过问卷我们对学校附近和火车站代表性很强的司机进行调查，而且进行相关的分析：1、我们作为学生很少关注出租车司机的日常工作情况，通过我们的问卷可以从司机那里得到一些基本情况；2、邯郸市出租车营运面临许多问题，如“拒载”、“一口价”、“黑车”等。
在这些问题之下，我们的问卷从出租车司机的角度出发，根据我们所调查的资料进行筛选分析出一系列关于营运中的问题。
问题中从出租车形象，出租车公司的管理，乘坐出租车困难等一些问题入手，了解司机日常工作中所遇到的一些问题。
通过本试卷深入到司机内心，设身处地的了解司机营运中的情况，从认识问题到解决问题。
3、由于邯郸市2011年出租车司机罢工事件后，政府对出租车加强了监管制度和福利政策，对出租车的形象，司机的礼貌，燃油等一些补贴等。
但是还有很多不足之处，我们通过问卷形式将司机对出租车提出一些改进的建议，反映出基层出租车司机的意见，更好地有效地保证邯郸出租车健康的营运。
通过上述问题的统计得出个问题的频数和频率，为下一步做更详细的分析做准备。
详细的统计情况详见下面的表格。
二、调查问卷数据统计表我们将收回的调查问卷通过EXCLE进行数据的汇总，把每题的结果统计到一起便于下一步的数据分析，统计结果见下表所示：三、调查结果统计（一）基本信息统计（二）问卷信息统计17、您认为邯郸出租车需要哪些方面的改进？对于这个问题，大家的答案大致有以下几种：加大政府补贴力度，减少交警不正当的罚款，增加出租车的数量，规范出租车的停车地点。
城区出租车运营和管理情况的调研报告范文
城区出租车运营和管理情况的调研报告范文??管理的概况。
一、基本情况目前，在城区从事客运的车辆总数为964辆，其中区境内专线车辆127辆，出租车361辆，“面的”484辆，公交92辆。
另外，在打击黑出租营运专项整治活动中，由运管部门通过查处、群众举报等途径掌握的非法营运车辆共103辆，其中农民、城镇居民、部分下岗职工及中、省驻安单位职工购车从事非法营运69辆，城区党政机关干部从事非法营运19辆，无牌无证车辆15辆。
二、主要问题1、火车站停车场管理混乱。
对公务车、大巴、中巴、面的、出租、民用车、黑车、二摩等相当一部分进站停放车辆未进行科学、合理规范，各类客运车辆停放无序，二摩穿行于旅客与车辆之中，司机争相拉客，抢客、拼客、不打计价器、不给乘客票据等不文明和违规现象非常严重。
2、不具备营运资格的民用车、私家车及部分无牌无证车辆在城区从事客运，严重扰乱城市客运市场秩序。
3、出租车在城区随意掉头、停靠，部分区域出租车司机拒载现象严重。
4、少数出租车超期限运营，车型旧、车况差，存在安全隐患，且与城市形象不相协调。
5、城区专用停车场太少，停车场位非常紧缺，不能满足市场需求。
三、产生的根源1、管理体制不顺，市场监管不力。
火车站表现的尤其突出，原因是：出站口外的停车场目前划分为三个区域，中间区域由安铁公安处保安公司经营，管理权属西安铁路公安局，这个区域主要停放出租车、面的、民用车、部分黑出租车和二摩，东西两个区域由火车站委托铁路职工经营，管理权属汉中公务段，主要停放公务车辆、大巴、中巴、公交车。
这两个部门之间缺乏有效协调，受利益驱动，各自只管收取停车费，而不管所停车辆是否具备合法营运资格。
停车费收取标准依据陕交财字1997107号文件有关规定，大巴、中巴车每辆每月680元—900元，公务车每次3元，出租车购月票，每月60元，面的每月60元，二摩每月20元，1、2路公交车每月每辆180元，各种车辆停车费合计每年近60万元，其中车站收入35万元，铁路公安处收入25万元。
城区出租车运营和管理情况的调研报告(完整版)_2
报告编号：YT-FS-2485-64城区出租车运营和管理情况的调研报告(完整版)After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas.互惠互利共同繁荣Mutual Benefit And Common Prosperity城区出租车运营和管理情况的调研报告(完整版)备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。
文档可根据实际情况进行修改和使用。
为推动我市双创工作顺利开展，进一步规范城市公交运营秩序，提升城市品位，树立我市良好的对外形象，按照市委、市政府的总体部署和市、区有关领导领导的要求，由区人大牵头，抽调区双创办、交通、运管、交警、物价、工商等部门有关人员组成调研组，从9月19日开始，至10月11日结束，对城区出租车运营和管理情况展开了为期半个月的调研，调研组先后深入火车站和城区部分交通主干道实地调研，并与西安铁路局办事处、火车站、铁路公安处、车站停车场管理人员、运管所、交警大队、物价、工商部门、公交公司、出租车公司负责人、出租车司机代表、部分乘客分别进行了座谈，基本了解和掌握了目前城区出租车运营和管理的概况。
一、基本情况目前，在城区从事客运的车辆总数为964辆，其中区境内专线车辆127辆，出租车361辆，“面的”484辆，公交92辆。
另外，在打击黑出租营运专项整治活动中，由运管部门通过查处、群众举报等途径掌握的非法营运车辆共103辆，其中农民、城镇居民、部分下岗职工及中、省驻安单位职工购车从事非法营运69辆，城区党政机关干部从事非法营运19辆，无牌无证车辆15辆。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
关于城区出租车运营和管理情况的调
研报告
关于城区出租车运营和管理情况的调研报告
为推动我市双创工作顺利开展，进一步规范城市公交运营秩序，提升城市品位，树立我市良好的对外形象，按照市委、市政府的总体部署和市、区有关领导领导的要求，由区人大牵头，抽调区双创办、交通、运管、交警、物价、工商等部门有关人员组成调研组，从9月19日开始，至10月11日结束，对城区出租车运营和管理情况展开了为期半个月的调研，调研组先后深入火车站和城区部分交通主干道实地调研，并与西安铁路局办事处、火车站、铁路公安处、车站停车场管理人员、运管所、交警大队、物价、工商部门、公交公司、出租车公司负责人、出租车司机代表、部分乘客分别进行了座谈，基本了解和掌握了当前城区出租车运营和管理的概况。
一、基本情况
当前，在城区从事客运的车辆总数为964辆，其中区境内专线车辆127辆，出租车361辆，“面的”484辆，公交92辆。
另外，在打击黑出租营运专项整治活动中，由运管部门经过查处、群众举报等途径掌握的非法营运车辆共103辆，其中农民、城镇居民、部分下岗职工及中、省驻安单位职工购车从事非法营运69辆，城区党政机关干部从事非法营运19辆，无牌无证车辆15辆。
二、主要问题
1、火车站停车场管理混乱。
对公务车、大巴、中巴、面的、出租、民用车、黑车、二摩等相当一部分进站停放车辆未进行科学、合理规范，各类客运车辆停放无序，二摩穿行于旅客与车辆之中，司机争相拉客，抢客、拼客、不打计价器、不给乘客票据等不文明和违规现象非常严重。
2、不具备营运资格的民用车、私家车及部分无牌无证车辆在城区从事客运，严重扰乱城市客运市场秩序。
3、出租车在城区随意掉头、停靠，部分区域出租车司机拒载现象严重。
4、少数出租车超期限运营，车型旧、车况差，存在安全隐患，且与城市形象不相协调。
5、城区专用停车场太少，停车场位非常紧缺，不能满足市场需求。
三、产生的根源
1、管理体制不顺，市场监管不力。
火车站表现的特别突出，原因是：出站口外的停车场当前划分为三个区域，中间区域由安铁公安处保安公司经营，管理权属西安铁路公安局，这个区域主要停放出租车、面的、民用车、部分黑出租车和二摩，东西两个区域由火车站委托铁路职工经营，管理权属汉中公务段，主要停放公务车辆、大巴、中巴、公交车。
这两个部门之间缺乏有效协调，受利益驱动，各自只管收取停车费，而不论所停车辆是否具
备合法营运资格。
停车费收取标准依据陕交财字1997107号文件有关规定，大巴、中巴车每辆每月680元—900元，公务车每次3元，出租车购月票，每月60元，面的每月60元，二摩每月20元，1、2路公交车每月每辆180元，各种车辆停车费合计每年近60万元，其中车站收入35万元，铁路公安处收入25万元。
两个部门对停放在自己所属区域内的车辆只是粗放型管理，对车辆乱停乱放、抢客、拼客和不打计价器等行为缺乏有效管理，甚至一些司机以按时交纳了停车费为由拒绝接受管理，致使车站客运秩序混乱局面长期得不到改观。
区运管部门虽在车站设立了执勤点，但受人力等因素限制，管理很难达到预期效果，每逢整治阶段，车站的客运秩序明显好转，非法营运车辆也随之销声匿迹，但整治过后，问题再次反弹。
2、相关部门之间的配合还不够紧密。
7月，区成立了出租车管理处，由区运管所抽出部分工作人员负责日常管理工作，由于机构处于初建阶段，人员没有同运管所分离，没有专门的办公设备和经费保障，执法力量单薄，执法手段比较落后，工作效果难尽人意，特别在查处黑车参与客运时，乘客不配合取证，时常发生与黑车车主及家属之间的纠纷，甚至遭受黑车车主及家属和社会上黑恶势力的报复，得不到公安机关及时有效的处理，致使执法人员产生畏惧心理，不敢大胆执法。
在打击黑车非法运营时，由于对个别胡搅蛮缠的黑车司机处理没有完全到位，造成执法部门无法管理的被动局面，也助长了部分黑车司机的嚣张气焰。
部
分黑出租车司机依仗与政府和要害部门某些人员的亲戚关系，想方设法规避管理，使黑出租车参与非法营运的问题长期得不到根治。
3、出租车公司对公司所属车辆驾驶员的管理还不够到位。
当前城区五家出租车公司每月收取每辆出租车100元的管理费，出租车营运中，出现违规违章等行为交纳的罚款由出租车司机本人承担，公司没有损失，因而未能引起公司的高度重视。
大部分出租车司机另雇请有夜班司机，只要完成了收入任务，其它事情出租车司机一概不论，而这些夜班司机完全游离于出租车公司的管理之外，因此，夜班司机为追求更多的收益，经常在火车站拼客、宰客，甚至在城区绕圈骗客、甩客。
4、出租车不打计价器主要有两种情况：一是由城区到火车站往返不打计价器，成因是，由城区到火车站按正常计价标准收费加上2元过桥费，一般在8元左右，而其它稍远一点的地方，如长兴小区等，正常收费，在12元左右，时常出现乘客要求打计价器而司机不愿意或乘客不要求打计价器而司机认为不划算的局面，特别是加收2元过桥费在计价器上不能显示，司机难以给乘客解释说明，久而久之，形成了由城区到火车站统一收费10元，而不打计价器的不成文规矩。
另外，由火车站或城区到城郊的出租车不打计价器，多采用司机和乘客协商的办法收费，原因是出租车将乘客送达目的地后，往往是空车返回，若计价收费，收入少，出租车司机不愿去，这也是。