城市轨道交通中箱式牵引变电所的应用_丁远
箱式牵引变电所在城市轨道交通领域的应用
现场安装 调 试时经常会造成设 备 损 伤 或接 口错误 ， 从
２ １ 对 车站规模 的影响 ．
牵引 变 电所 设 置 的 主 要 设 备 包 括 中压 开 关 柜
（ ５ｋ ３ Ｖ或 １ Ｖ 、 流开关柜 （ ０ ０ｋ ） 直 １ ０ ５ Ｖ或 ７０Ｖ 、 ５ ） 整流
统提前开通 ， 有效 地减小 了工期控制难度 。 因此 ， 箱式牵 引变 电所 实 现 了设 备工 期与 土建 工 期的平行 作业 ， 打破 了 以前 严 格 的“ 前专 业 ” “ 站 和 站
１ ０ Ｒ Ａ Ａ Ｉ Ｒ ＩＴ Ａ Ｓ Ｕ Ｂ ＮＲ ＰＤ ＡＬ Ｒ Ｎ Ｉ ０ Ｔ
箱式 牵引变 电所 在城市轨道 交通领 域的应用
４ 牵 引变 电所设 置 方式的 综合 比较
表 １ 出了箱式牵 引变 电所与站 内房屋式 牵 引变 给
电所 的综合 比较 。
表 １ 两种 牵 引变 电所 的综 合 比较
６ 结 论和 建 议
箱式牵 引变 电所与 站 内房屋式 牵 引变 电所相 比，
２ 牵 引变 电所 设置 方式对 工程 建设 的影 响
牵引变 电所 的主要工序包括 工程设计 、 备制造 、 设 设备安装 、 设备 调试 和 系统调 试工 序 ， 到建 筑设 计 、 受
还引起 景观 问题 。另外 ， 引变 电所 的设 备必 须在 土 牵 建工程 基本完成后 才 能进行 安装 ， 建施 工 与设备 安 土
的地 。
２ ２ 对 工期 的影 响 ．
站 内房 屋 式 牵 引 变 电所 在 设 计 阶 段 ， 要 与 多 个 需
专业经过多轮设 计配合 ， 逐次落实车站 土建平面 、 管线 敷设位置 、 结构板 开孔等设 计工作 ， 各项 工作需要逐 一 顺序落实 、 有效衔接才能保证其正确性 ， 因而需要 较长 的工期 ， 也难 以免除差 漏。在 施工 阶段 ， ］ 的进 程 但 施 二 按 照“ 土建 主体结构 施工一结 构板施 工一建 筑装修一 线路轨通一 变电所设 备就位安装一变 电所设备接线施 工一变 电所 设备单 体调试一 变 电所 系统调试 ” 的基本 程 序进行 ， 具有严格 的工序要求 ， 需要较长 的工期 和详
浅议箱式变电站在城市轨道交通工程的应用
浅议箱式变电站在城市轨道交通工程的应用一、引言随着我国经济的持续发展，城市轨道交通已成为解决大中型城市公共交通的首选交通工具，广州、上海、深圳、南京、天津、北京、重庆等城市都有已建/在建项目，其他还有一些城市正在处于拟建或筹建阶段，我国的城市轨道交通建设处于高速发展阶段。
在我国的大中城市，不论地铁还是轻轨，都存在空间紧张、土建投资费用高、工期紧张等问题。
牵引变电所作为地铁/轻轨牵引供电系统的核心，具有设备种类多、用房占地面积大和设计周期长的特点。
如能将箱式变电站引入城市轨道交通建设，无疑能缩小车站规模、易于实现车站的景观造型、减少拆迁工作量、节省土建投资、大大减少现场配合量、缩短施工工期等。
二、箱式变电站在城市轨道交通领域中的应用情况目前，牵引箱式变电站已在国外电力系统、城市轨道交通等领域获得非常广泛的应用，如在美国达拉斯地区轻轨系统的16座1500kW和2500kW的牵引变电所采用的都是箱式牵引变电站；圣地亚哥地铁系统E1CAJONLRT线工程中，12座1000kVA牵引变电所采用的也都是箱式牵引变电站；在香港正在运营的东部铁路中，两个牵引变电所和一个分区所采用的都是箱式变电站，该箱式变电站是由当时的英国南威尔士公司制造(现在并入英国FKI集团)，运行至今将近20年了。
在即将投入运营的香港西部铁路中，一个牵引变电所、一个分区所和一个开闭所采用的都是箱式变电站，该箱式变电站是由德国西门子公司供货，预计2004年开通。
在国内，我国由于在这方面的起步相对较晚，一些应用相对简单，一般在集装箱里安装的仅是配电变压器及一些配套开关等主要设备，功能相对比较单一。
在一些地方也有一些不同程度的应用，如城乡建筑、居民小区、中小型工厂、矿山油田以及临时施工用电等场所。
长期以来，我国一直在关注着箱式变电站的发展和应用，同时在这方面一直进行着积极的准备和技术储备。
虽然到目前为止，箱式变电站在我国城市轨道交通领域中还没有实际的运营业绩，但箱式变电站的技术已发展成熟，且已经在其他国家和地区的轨道交通领域中得到广泛的应用。
箱式牵引变电所在城市轨道交通中的运用
箱式牵引变电所在城市轨道交通中的运用
肖国军
【期刊名称】《都市快轨交通》
【年(卷),期】2004()S1
【摘要】通过对箱式牵引变电所组成、基本性能特点的研究,结合城市轨道交通工程的实际情况,对传统房间式变电所与箱式牵引变电所进行综合比较,提出地面或高架的轨道交通工程采用箱式牵引变电所的建议和注意事项。
【总页数】5页(P119-123)
【作者】肖国军
【作者单位】杭州地铁集团有限责任公司
【正文语种】中文
【中图分类】U224
【相关文献】
1.箱式牵引变电所在城市轨道交通中的应用 [J], 单晖;王帮田
2.箱式牵引变电所在城市轨道交通领域的应用 [J], 王彦利;谢伟
3.箱式牵引变电所在城市轨道交通中的运用 [J], 肖国军
4.箱式直流牵引变电站在城际轨道交通中的应用 [J], 喻奇
5.大型箱式牵引变电所在新制式轨道交通中的应用 [J], 王尉舟;由恒远
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浅议城市轨道交通中的箱式牵引变电所
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４ － ９
维普资讯
上海 电器技术 ｆ ０ ｏ １ ２ ６Ｎ ． ０ ３
浅 议城 市轨 道交通 中 的箱式牵 引变 电所 ・ 营 交通 轨
应 急灯 、电源插座 、通风 系统 、设 备 间互 连 电缆 线
维普资讯
轫 宣交 蘧 ・ 浅议 城市 轨道 交通 中的箱式 牵 引变 电所
上海 电器技术 （０ ６Ｎ ． ２０ ｏ ） ３
浅 议 城 市 轨 道 交通 中 的 箱 式 牵 引 变 电所
李 秀娥 上海输配 电股份有 限公 司
摘 要 ：通 过对 箱式牵 引变 电所 的 ｒ厂化 、模块 化 、标 准化 等特 点 的描 述 以及对 箱式牵 引变 电所 对车站 规 ＝ 模 、施 Ｉ ｌ 的影 响的阐述 ，联 系 目前 城市轨道 交通丁 程的实 际情 况 ， 合 比较 传统房 屋式变 电所 箱式牵 ￣－ ． 期 综
实 际工 程 应 用 中 ，箱 式牵 引变 电站是 将 传统 牵 引变 电所中 的主要 设备 都集 中装配在一 个工 厂预
轻轨 ，都存在着 空间 紧张 、土建投 资费用 高 、工期 紧张 等问题 ，而牵 引变 电所作 为地铁 ／ 轻轨 牵引供 电系统 的核心 ，具 有设备 种类多 、用房 占地面积大 和设计 周期长 的特点 ，若能将箱 式变 电站 引入城市 轨道 交通的建设 ，无 疑能缩小 车站规模 ，易于实现 车站的景观造型 ，减少拆迁工作量 ，节省土建投资 ， 大 大减少 现场 配合量 ，从而缩 短施 工工 期等 。
制 的钢结构 集装箱 内 。一 般工程 采用 的箱式变 电站 应包 括如下 主要设备 ：高压开关 柜 、牵 引整流 变压
器 、整 流器 、直流开关 柜 、负极 柜 、排 流柜 、钢轨 电位 限制装 置 、控制信 号屏 、交直流 电源屏 、所用 变压 器或 动力 配 电变压 器等 。 此 外 ，还可 以在 集装 箱里 安装 普通 照明装 置 、
城市轨道交通中箱式牵引变电所的应用
设 施 则 主 要 是 用 于保 障 牵 引 变 电站 的 运 转 稳 定 与 安 全 而 专 门 设 置 的 保 护 设 施 ．如提 供 稳 定 电 力供 应 的 站 用 变压 器 、保 证 箱 式 牵 引 变 电所 内部 温 度 稳 定 可控 与 通 风 过 滤 的 空 调 器 等 具 体 外 观 如 图 ｌ所 示
施 ．为运 行 车 辆提 供 着 必 不 可 少的 前 行 动 力 。而 目前 牵 引 变 电
所 种 类繁 多 。各 个 变 电所 类 型 都 或 多或 少 地 存 在 着 成 本 、维
护 、占地 等 特 点 上 的 局 限 ，影 响 着 轨 道 交通 工 程 造 价 控 制 与 工
程 质 量 安 全 。因此 笔 者 以 箱 式 牵 引 变电 所 为研 究 对 象 ，并 以 淮
电 需 求 ．就 需 要 对 变 电站 有 一 个 科 学 合 理 的设 置 方 案 ，同 时 合 理 的 牵 引 变 电 站 安 排 规 划 也 会 对 城 市 轨 道 交 用 工 程 的 成 本 起
。鱼￡ 。。
３．２ 紧跟 民航 发 展需 求 ，不 断提 升学 生 的职业 素 养 练 ．培 养 出满 足 社 会 需 求的 应 用型 技 能人 才ｌ
由 于 箱 式 牵 引 变 电 所是 将 传 统 牵 引 变 电站 的 各 主 要 设 施 集 中设 置 在 一 个 预 制 钢 结 构 箱 中 ，是 对 变 电站 设 施 进 行 的 标
优势所 在
２．１ 使 轨 道交 通 的牵 引变 电站 的 没置 更为 科学 合 理
要 让 牵 引 变电 所 能 有 效 满足 城 市轨 道 交 通 供 电 系统 的 供
初探轨道交通中智能牵引变电所的应用
初探轨道交通中智能牵引变电所的应用发布时间：2021-05-27T09:35:31.168Z 来源：《电力设备》2021年第2期作者：关挚旗[导读] 希望能够优化轨道交通供电系统，提升轨道交通供电的稳定性和智能化水平。
（广东城际铁路运营有限公司 510000）摘要：作为轨道交通的动力核心，牵引变电所运行的效果直接影响着供配电系统的稳定性。
由于以往工作中存在电网结构复杂、故障问题频发、故障排查困难等一系列的问题，建设智能牵引变电所和打造智能广域测控系统，成为当前创新工作局面的有效途径。
现阶段已经取得了一定的成效，例如智能牵引变电所能够借助光纤的优势作用，有效的提升电气设备信息交互的效率，最终促进智能牵引变电所抗干扰能力的显著提升。
除此之外还能够借助GOOSE报文，精准判定故障位置和减小故障对供配电的影响。
本文将针对轨道交通中智能牵引变电所的应用展开探讨，希望能为有关单位加强智能牵引变电所建设提供一定的积极作用。
关键词：轨道交通；智能牵引变电所；具体应用引言电气化轨道交通需要供电系统的稳定运行来提供动力。
由于高速铁路以往采用的AT供电方式十分复杂，很容易出现故障问题，且故障排除的难度较大，为此，做好智能牵引变电所的建设成为推动轨道交通供电系统运行的稳定性和可靠性的有效途径。
本文将从轨道交通供电系统的特殊性展开讨论，具体分析智能牵引变电所的基本功能，坚持以构建智能牵引变电所为基础，打造完善的智能广域测控系统，希望能够优化轨道交通供电系统，提升轨道交通供电的稳定性和智能化水平。
一、简要探讨轨道交通供电系统的特性（一）外部供电系统特性轨道交通的AT牵引网中的变压器输出功率非常高，变压器容量很大，与变电所相连的供电系统的电压能够保持在220KV之上。
这种输出功率高、大容量的变压器的短路阻抗很小，在变压器近处如果发生短路问题，所产生的短路电流远远超出普速铁路的短路电流，甚至能够达到其二至三倍左右。
外部供电系统供电线路的发热量和电流平方之间成正比例关系，高铁牵引变电站进出的而短路电流所产生的热量远远大于普速铁路变电所短路电流所产生的热量，高速铁路变电站短路电流所引发的热量能够高于普速4倍以上。
浅议箱式变电站在城市轨道交通工程的应用三
浅议箱式变电站在城市轨道交通工程的应用三
七、箱式变电站方案
下面就以一个典型的牵引变电所主接线(附图1)为例，进行箱式变电站设备布置方案(附图2、3)，同时以传统变电站的布置方案(附图4)作对比。
从下述两种布置方案中可以看出，常规的牵引变电站的占地规模约为410平方米，而采用箱式变电站的占地规模约为110平方米，从这方面也可看出箱式变电站的优越性。
图1 典型牵引变电站的主接线
图2 箱式变电站布置方案(一)
图3 箱式变电站布置方案(二)
图4 常规的牵引变电站的布
八、需进一步研究的问题
随着我国技术的进步和经济的持续发展，从长远的发展趋势上看，功能日益完善的箱式变电站将以传统变电所无法比拟的优点，将成为今后一个时期内我国的城市轨道交通中牵引变电站的一个发展趋势。
与
传统的牵引变电站相比，箱式变电站无疑代表着技术的较高发展水平，它不仅涉及有交流设备，还涉及有直流设备。
但是箱式变电站并不是仅仅的把一些传统的牵引供电设备移到普通的集装箱中那种简单的概念，无论其箱体技术如结构、强度、配置，还是牵引供电设备的选择以及与箱体的配合等，都牵涉到很多方面的综合知识。
因此还需要对箱式变电站进行深入的研究，同时就箱式变电站的国产化问题进行专门的研究，从而使箱式变电站广泛的应用在我国的城市轨道交通上。
谈轨道交通牵引供电及电力技术应用
关键词:城市轨道交通;牵引供电;电力技术;应用策略当前社会人们对出行的需求增大，使得更多的交通工具不断涌现，方便了人们的日常生活。
目前出现的城市轨道交通工具存在着其独特的特征和亮点，比如它的污染较小，同时在运行过程中能够产生更少的噪音，还不容易造成交通堵塞的问题。
这项技术对于一些国家的一线城市十分重要，可以适当地缓解城市交通拥堵的问题。
从当前来看，城市轨道交通工具已经成为城市交通网运行必不可少的部分，对此，相关人员必须要对城市轨道交通牵引供电以及电力技术进行深入的研究分析，全面促进城市轨道交通的运行。
1城市轨道交通的发展状况以前我们所说的城市轨道交通既包括地铁、轻轨，同时也包括公交车等公共性交通。
世界上的第一条轨道交通是在英国开始建设的第一条地铁线路，在经历了九年间的探索建设以后，终于正式投入运行。
在其运行过程中，主要是利用蒸汽机来作为其牵引动力，从而促进轨道交通的运动和发展。
后来随着社会的快速发展以及城市人口的迅速增加，交通堵塞问题频繁发生，一些发达国家开始在交通建设过程中独辟蹊径创造了城市轨道交通，且对城市轨道交通的重视力度逐渐增强。
中国就是世界上3个轨道交通运营里程最长的国家之一。
其中我国的北京和上海两座城市的轨道交通发展尤其突出。
2城市轨道交通牵引供电系统在当前交通路线上的电车、轻轨、地铁等都是由城市轨道交通的牵引供电系统来进行供电，其中都是采用经牵引网络输送电流的供电方式。
最初在城市轨道交通供电过程中存在着交流、直流两种牵引供电形式。
但是随着科学技术的发展，科学家们又发明了一种结合两种形式的双直流式供电方式。
随着社会的快速发展，城市人口的数量急剧增加，各国家的交通拥堵问题日益严重，人们的交通运行能否顺畅将直接受到交通牵引供电系统的影响。
下面将会对全市轨道交通牵引供电系统中存在的两种不同供电形式进行深入的分析研究。
2．1直流制式的牵引供电系统直流制式的牵引供电系统是当前诸多城市中采用最为普遍的一种供电方式。
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2.2 减少工程车站的建设规模与面积
传统的站内房间或站外房间式变电站因变电设施复杂繁 多，为了能将各设施进行合理有效的安装与保持运行稳定，其 所需的占地面积与建设规模也较大。 例如牵引降压混合变电 所的占地面积高达 400m2，其中降压变电所面积足有 200m2 极 大占用变电站设施的用房区域， 而为了加设设施运输电缆与 空调系统， 变电所也往往还需要进一步增加建设高度与用地 面积，这都极大地增加交通车站的建设规模，限制其建设规划 拓展并提升工程建造成本。
当前全国很多发达城市的轨道交通网络已大体形成，以
上海市为例， 截止 2015 年上海地铁 的建设总长达到 548km， 车站共有 337 座， 并且全国的轨道交通工程还在持续不断的 兴建施工中。 而为了维护施工设计进度与进程中的供电正常，
就需要采用箱式牵引变电站控制工程设计周期与缩短施工进
度， 从而达到降低工程造价的目的与及时满足与日俱增的轨
设计协调配合便利
对施工工期的影响 容易造成施工拖延 容易造成施工拖延 对工期影响较小
占地面积
较大且影响车站规 较大且影响车站规 较小并不过度增加
பைடு நூலகம்
模
模
车站规模
3 结束语
箱式牵引变电所改变了传统牵引变电所的安装位置、设 置方式与施工方法等特点，其标准化、集中式的应用手段给城 市轨道交通提供了新的供电措施， 为城市轨道交通供电系统 的完善与工程建设事业到的发展提供愈发重要的作用。
参考文献 [1]单 晖，王帮田.箱式牵引变电所在城市轨道交通中的应用[J].城市轨 道 交 通 研 究 ，2014 ，17 （10 ）：131~134. [2]王 开 康.城 市 轨 道 交 通 箱 式 牵 引 变 电 所 应 用 研 究 [D]. 西 南 交 通 大 学 ， 2015. [3]王彦利，谢 伟.箱式牵引变电所在城市轨道交通领域的应用[J].都市 快 轨 交 通 ，2011 ，24（3）：99~101. [4]李秀娥.浅议城市轨道交通中的箱式牵引变电所[J].上海 电 器 技 术 ， 2006（3）：49~51. [5]肖 国 军.箱 式 牵 引 变 电 所 在 城 市 轨 道 交 通 中 的 运 用[J].现 代 城 市 轨 道 交 通 ，2004 （4 ）：28~29.
而箱式牵引变电所如前文所言将各主要设施集中设置在 一个预制钢结构箱中， 对变电站设施进行了标准化集中化建 设，使其总用房面积普遍只需要 100~200m2 左右即可。 并且包 含有运输电缆与空调器的建设空间， 让变电所的占地面积大 幅减少，极大地缩减了交通车站的规模，也可以与车站分离建 设，不受地点的限制，为城市轨道工程节约了施工量与造价成 本， 并且车站的建设规模较小也有利于其拓展建筑用途与车 站改建，节省建成后的拆迁改建费用。
3.3 改革当前的民航初始飞行人才培养课程体系
当前国内的课程体系建设普遍存在重理论轻实践的现 象，在民航初始飞行人才的培养上也不例外，导致了学历教育 和职业教育之间的脱节。 因此，各个民航飞行人才培养院校要 主动精心策划课程设置和教学内容。 ①应当结合国际民航组 织 规 定 及 国 内 民 航 相 关 法 律 法 规 ，重 新 完 善 课 程 教 育 大 纲 ；② 授课教师要主动研究最新的民航发展趋势和航空理论， 及时 更 新 教 学 内 容 ；③在 实 际 教 学 过 程 中 要 理 论 与 实 践 并 重 ， 实 现 理 论 知 识 和 飞 行 训 练 的 系 统 化 、一 体 化 ；④还 要 重 视 飞 行 学 员 英 语 、管 理 、心 理 、体 育 等 课 程 的 体 系 建 设 ；⑤可 以 根 据 实 际 情 况，适当缩减学历教育的时间，以便灵活的安排学员的飞行训
淮安市建设的现代有轨电车是全世界第一条进入市中心 的有轨电车线路，这就限制了车站的设置，此类车站不同于地 下车站或者郊外的地面车站， 为了与城市建设相互协调需要 提供新的亮点且需要具备一定的美观设计， 所以淮安现代有 轨电车采用了站台设置与牵引配电所分离建设， 大大增加了 车站的美观性，为车站节省大量占地面积与建设规模，同时支 持车站进行对应性的设计改造。
由于箱式牵引变电所是将传统牵引变电站的各主要设施 集中设置在一个预制钢结构箱中， 是对变电站设施进行的标
图 １ 箱式牵引变电所
准化、集中化建设。 因此箱式牵引变电所具备传统牵引变电站 如站内房间式、站外房间式等所有功用，能有效克服各类牵引 站变电所的作用局限， 并应用于城市轨道交通工程供电系统 中。 现以淮安市有轨电车一期工程为例，就箱式牵引变电所在 轨道交通中的具体应用与优势所在进行分析。
练 ， 培 养 出 满 足 社 会 需 求 的 应 用 型 技 能 人 才 [3]。
4 结语
民航初始飞行员培训不仅关系到各民航企事业单位的经 济利益，也是确保我国民航事业健康安全发展的基石，同时更 是实施民航强国战略的关键。 各飞行学校和培训机构要深刻 认识到当前我国民航初始飞行员培训存在的问题和矛盾，主 动创新培养手段和机制，不断提高学员的质量，以满足民航发 展的实际需求。
【中图分类号】U224
【文献标识码】A
【文章编号】1006-4222（2016）11-0254-02
牵引变电所是城市轨道交通供电系统中的重要核心设 施，为运行车辆提供着必不可少的前行动力。 而目前牵引变电 所种类繁多， 各个变电所类型都或多或少地存在着成本、维 护、占地等特点上的局限，影响着轨道交通工程造价控制与工 程质量安全。 因此笔者以箱式牵引变电所为研究对象，并以淮 安现代有轨电车一期工程为示例，就其性能、与其他变电所相 比的应用优势与前景等方面做具体的探讨研究。
道交通需求。
前文已对箱式牵引变电所与传统牵引变电所的区别与优
势所在进行了分析， 现对二者进行一个具体的比较以归纳箱
式牵引变电所的应用优势。
表 1 箱式牵引变电所与传统变电所的特点比较
比较内容
站内房间式
站外房间式
箱式
位置的灵活性 受车站位置限制
较为灵活 布置可站内可站外
设计的便利性
设计难以配合协调
设计上协调配合较 为简便
1 箱式牵引变电所概论
箱式牵引变电所是由箱体、 供电系统的电气设施与变电 站设施三部分构成的。 箱体是箱式牵引变电站的构筑物，对变 电站设施起到直接的结构保护作用， 为防止变电站设施受环 境影响过大，对箱体通常使用预制式钢模板进行拼装组成，为 变电站设施起到保温防尘防腐等功用。 供电系统电气设备则 和 传 统 牵 引 变 电 站 一 致 ，其 涵 盖 10kV 交 流 开 关 柜 、整 流 变 压 器等设施，对变电站电力系统进行具体的调整与控制。 变电站 设施则主要是用于保障牵引变电站的运转稳定与安全而专门 设置的保护设施，如提供稳定电力供应的站用变压器、保证箱 式牵引变电所内部温度稳定可控与通风过滤的空调器等。 具 体外观如图 1 所示。
参考文献 [1]张 洪.改革创新民航飞行人才培养模式探析[J].家教世界，2013（18）： 254~255. [2]桑 保 华.试 论 民 航 高 校 飞 行 学 员 综 合 素 质 的 养 成 与 提 高[J].科 教 文 汇 （ 上 旬 刊 ），2011 （01 ）：43~45. [3]司海青，丁松滨，王 兵.飞 行 技 术 专 业 的 课 程 建 设 分 析[J].科 教 导 刊 （ 上 旬 刊 ），2013 （01 ）：46+54.
对淮安现代有轨电车建设而言，因其地区发展特点，其车 站间距的较平均，但是车站密集，同时因为淮安现代有轨电车 采用的供电方式为站台充电方式，摒弃了传统的“带辫子”的 接触网供电方式， 为箱式牵引变电站的应用提供了客观有利 的条件。 淮安现代有 轨电车一期工程其全长 20.3km，共设 23 个站台， 如果使用传统站内房间式牵引变电所将会极大增加 供电系统的资金投入，降低整个线路的供电效率，而为了满足 牵引需求而不得不增设变电站徒增工程施工量与成本。 因此 淮安现代有轨电车一期工程正线的供电系统就是采用的箱式 牵引变电所进行建设与供电输出。
3.2 紧跟民航发展需求，不断提升学生的职业素养
在各个学历层次的民航初始飞行人才培养过程中， 各个 培训单位和相关主管部门都要严把学员培养的质量关， 不仅 要进行飞行理论、飞行技能的教学，还压重视思想政治素质、 身心素质、管理水平以及仪表等级等方面的教育。 在研究生学 历层次的民航初始飞行人才培养中， 应着重进行管理能力方 面的培训，引导学生掌握安全和效益方面的能力，将其培养成 高素质的飞行管理人才。
收稿日期：2016-5-29
2016 年 6 月上
论述 255
着关键的影响。 由于车站站点的位置与客流量、所在区域商业 开发程度等因素关联紧密， 车站位置往往因城市发展不均而 出现站点之间间距相差各异的情况。 而传统的牵引变电站的 设置是根据车站站点的分布情况，直接建设在车站内，使牵引 变电站随车站位置而出现各自分布与间距不均的情形， 造成 牵引变电站动力输出效率不合理， 极大影响轨道交通的牵引 供电利用效果与工程建设、运营成本。
254 论述
2016 年 6 月上
城市轨道交通中箱式牵引变电所的应用
丁 远（淮安市现代有轨电车经营有限公司，江苏省 淮安市 223005）
【摘 要】本文以箱式牵引变电所的概念构成为切入点，就其在淮安市现代有轨电车一期工程中的具体应用与优势所在做分析，期望为箱式牵
引变电所的应用与推广提供有益的参考。
【关键词】城市轨道交通；箱式牵引变电所；应用