ZPW2000A自动闭塞设备故障处理程序流程图教学文稿
ZPW-2000A自动闭塞检修和故障处理程序
ZPW-2000A自动闭塞检修和故障处理程序摘要：本文介绍ZPW-2000A自动闭塞日常检修程序和检修标准，并对其发生故障时的处理程序进行阐述。
关键词：ZPW-2000A检修程序Abstract: The paper introduces ZPW-2000 A daily maintenance program automatic block and maintenance standards with brief explanation on the processing procedures when running improperly.Key Words: ZPW-2000 A maintenance program中图分类号：TK228文献标识码：A 文章编号：前言：ZPW-2000型自动闭塞是一种具有国际先进水平的新型自动闭塞，它对于保证区间行车安全，提高区段通过能力，起着非常显著的作用。
ZPW-2000移频自动闭塞有着诸多优点，它克服了UM71系统在传输安全性和传输长度上存在的问题，解决了轨道电路全程断轨检查，调谐区死区长度，调谐单元断线检查，拍频干扰防护等技术难题。
延长了轨道电路长度。
采用单片机和数字信号处理技术，提高了抗干扰能力。
ZPW-2000A型轨道电路被广泛应用在自动闭塞系统中，已成为保证列车行车安全的重要铁路信号基础设备。
本文对ZPW-2000A 无绝缘移频轨道电路在应用中的检修和故障处理程序进行阐述。
1.检修程序：1.1 工具、材料、仪表准备套筒、扳手、清扫钳、棉纱、1.6mm铁线、克丝钳、对讲机、固定电话、油壶、榔头、梅花螺丝刀、平口螺丝刀、冲子、专用仪表（移频在线综合测试仪）、导接线等1.2 联系登记1.3 安全注意事项1.3.1 室外安全防护员及作业人员应同进同出，按规定线路行走。
1.3.2 室内外防护人员保持信息畅通，联系不上，室外停止作业。
1.4 箱盒外部检查：（1）基础硬面整洁无杂物，排水良好。
信号设备故障分析处理—ZPW-2000A自动闭塞（5）
信号设备故障分析处理—ZPW-2000A自动闭塞（5）·内容导读·故障案例由故障现象、故障分析、判断处理三部分组成。
故障现象，阐明了每一个案例的现场反应、信息显示等；故障分析，通过现象判断分析发生故障的可能性，并将故障范围尽量缩小；判断处理，阐述了故障处理的方式、方法和步骤。
内容包括：6502电气集中设备故障、转辙转换设备故障、轨道电路设备故障、区间闭塞设备故障、信号机故障、计算机联锁设备故障、机车信号设备故障、TDCS设备故障、微机监测设备故障、电源设备故障等。
内容丰富、重点突出。
内容摘自原北京铁路局《信号设备故障分析处理380例》，供信号工程技术人员学习参考。
案例29：SVA引线断故障现象某站ZPW-2000A轨道电路列车运行前方靠近相邻区段红光带，轨道空闲，但衰耗盘面板“轨道占用”指示灯红灯点亮。
故障分析因是列车运行前方区段红光带，可判断为与电气绝缘节有关。
判断处理现场检查发现前方区段的空芯线圈连线被挂断。
案例30：送端电缆模拟网络盘内部断线故障现象某站控制台上行一接近着红灯。
故障分析从控制台现象观察无移频报警，只有红灯，确认为与室外连接部分故障。
判断处理第一测试点模拟网络电缆输出孔无电压，纵向测试一侧是0V，另一侧是功出电压值，确认为模拟网络内部断线。
更换电缆模拟网络盘故障恢复。
案例31：受端引接线接触不良故障现象某站ZPW-2000A区间相邻两个区间同时红光带。
故障分析两个区段同时红光带，一般是公共设备问题，多数情况是前一区段的接收设备问题。
判断处理室内测试前一区段衰耗器接收无电压，小轨无电压，到室外发现该区段钢包铜引接线接触不良，更换后，恢复正常。
案例32：穿越轨底防混卡子不良故障现象某站上行二接近红光带。
故障分析先在室内测试区段受电和送电是否正常，区分是室内故障还是室外故障。
在分线盘测得，分线盘记录电压比正常值略高，判断为室外发送端调谐单元断线或轨面短路。
判断处理到现场后测发送端V1、V2间记录电压明显下降2/3以上，此故障证明轨面短路。
ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞原理及故障分析
ZPW-2000A系统构成及原理
ZPW-2000A系统构成及原理
• 主要技术指标 • 轨道继电器GJ吸起必须具备两个技术条件，二者
缺一不可： • 1、主轨道条件正常：本轨道衰耗器上测量“轨出
1”电压应大于240mV，一般调整在450-900mV之 间；测量“GJ（Z）”与“GJ（B）”直流28V左右 （标准值：不小于20伏）。 • 2、小轨道条件正常：运行前方相邻轨道衰耗器上 测量小轨道条件“轨出2”电压应在160±10mV之 间，本轨道衰耗器上测量“XGJ”电压，直流28V左 右（标准值：不小于20伏）。
• 技术特性： • 1) 分路灵敏度为0.15Ω；分路残压小于140mV。 • 2) ZPW-2000A系统在10km SPT电缆及不同道碴电阻条件，
轨道电路传输长度按调整表。 • 3）ZPW-2000A系统在10、12.5、15km SPT电缆及1.0、1.2、
1.5Ω·km道碴电阻下，轨道电路传输长度见调整表。 • 4）主轨道无分路死区间，调谐区分路死区不大于５ｍ。 • 5）有分离式断轨检查性能：轨道电路全程（含主轨及小
• 2) 实现对与受电端相连接调谐区 短小轨道电路移频信号的解调，给 出短小轨道电路执行条件，送至相 邻轨道电路接收器。
• 3) 检查轨道电路完好，减少分路 死区长度，还用接收门限控制实现 对BA断线的检查。
ZPW-2000A系统构成及原理
• ZPW-2000K型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和 调谐区小轨道电路两部分，小轨道电路就是接续 主轨送端的调谐谐区部分。主轨道电路的发送器 由编码条件控制，产生表示不同含义的低频调制 的移频信号，该信号经电缆通道传给匹配变压器 及调谐单元，因为钢轨是无绝缘的，所以该信号 既向主轨道传送，也向调谐区小轨道传送，主轨 道信号经钢轨送到轨道电路的受电端，然后经调 谐单元、匹配变压器、电缆通道，将信号传至本 区段接收器。
ZPW-2000A型自动闭塞设备故障处理
开题报告题目：Z P W-2000A型自动闭塞设备故障处理一、文献综述：ZPW-2000A轨道电路的功能和组成，ZPW-2000A轨道电路的主要功能是轨道列车占用检查、轨道断轨检查、向列车传送信息和行车凭证,是区间信号自动闭塞系统、列车运行控制系统和车站信号联锁系统必不可少的基础地面设备。
我国以前运用的自动闭塞主要是交流计数电码自动闭塞、极性频率脉冲自动闭塞、移频自动闭塞三种。
其共同缺点是可靠性不高，信息量少，抗干扰能力不强，不能满足列车提速、增加行车密度，增大载重量和电气化的需要。
从而随着高速铁路的迅速发展，需研制新型的自动闭塞，其须适应提高列车运行速度和行车密度需要，适应电气化铁路发展的需要，提高设备的可靠性和安全性，并逐步建立起我国的自动闭塞，机车信号和列车运行超速防护的完整体系。
UM71型无绝缘移频自动闭塞，采用谐振式无绝缘轨道电路，工作稳定可靠，具有抗电气化干扰能力强，防雷性能好，有断轨检查功能，能满足速差式自动闭塞和列车运行超速防护的需要。
WG-2lA型无绝缘自动闭塞就是完全国产化的创新产品，它不仅保留UM71设备的优点，且频率精度、抗干扰能力等指标还优于国外设备。
而ZPW-2000系列自动闭塞在前两者基础上有了更新的突破，除采用单片微机和数字信号处理技术外，还解决了调谐区断轨检查、谐振单元断线和调谐区死区长度及拍频干扰等技术难题，性能高于UM71。
ZPW-2000A自动闭塞是目前性能最为先进的制式，是我国统一制式的主流自动闭塞，在铁路快速发展的进程中，获得了迅速的发展，已在我国许多主要干线上运用，对铁路扩能、提速、提效起着非常重要的作用。
我国必须采用ZPW-2000系列统一我国铁路自动闭塞制式，这是今后一个时期自动闭塞发展的一个基本技术政策。
因此，今后在自动闭塞基建，更新改造和大修中，应统一采用ZPW-2000系列无绝缘移频自动闭塞。
二、选题的目的和意义：ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞是在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进、国产化基础上，结合国情进行的技术再开发。
2000-故障分析
ZPW-2000A自动闭塞设备故障分析ZPW-2000A移频自动闭塞设备具有工作稳定，安全性高等特点，但是现场运用中的设备发生故障是不可避免的，为提高现场信号工处理ZPW-2000A设备故障的能力，通过总结教学工作的经验，编写了本资料，以供参考。
一、电路工作原理区间自动闭塞设备是根据列车运行及有关闭塞分区状态自动变换信号显示，让司机凭信号行车的闭塞设备。
它一方面利用两根钢轨构成电路检查线路状态，另一方面变换地面信号显示供司机按指示行车，同时向机车信号发送信息码向司机提供地面限速信息。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞室外设备由调谐区（电气隔离设备）、机械绝缘节、匹配变压器、补偿电容、传输电缆、钢包铜引接线、室外防雷构成；室内设备由发送器、接收器、衰耗盘、站防雷与模拟网络盘构成。
将轨道电路分为主轨道电路（以下简称主轨）和29m的调谐区小轨道电路（为解决全程断轨检查在调谐区设了小轨道电路，以下简称小轨）两个部分，小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属“延续段”。
主轨的作用与以往使用的自动闭塞区段相同，调谐区小轨道用来实现与运行前方相邻轨道电路区段的隔离，由空心线圈、29m钢轨和调谐单元构成。
调谐区对于本区段载频呈现很高的阻抗（极阻抗），利于本区段信号的传输和接收；对于相邻区段载频信号呈现很低的阻抗（零阻抗），可靠地短路相邻区段信号，防止越区传输。
如下是某站一离去区段的轨道电路示意图：图中表示主轨信息传输的通道，表示小轨信息传输的通道主轨道电路在迎着列车运行的方向设发送器由编码条件控制产生表示不同含义的低频调制的移频信号，从发送器的S1、S2功出（按轨道电路长度与允许最小道碴电阻调整功出电平），经室内带屏蔽电缆线（检查FBJ吸起、运行前方相邻区段空闲或灯丝完好，并由方向继电器接点构通），送至电缆模拟网络盘，后从区间综合柜零层（区间分线盘）送至室外发送端匹配变压器中，通过9∶1降压（匹配变压器）及防雷元件等送至调谐单元，再由轨道连接线送至轨面。
ZPW2000A故障处理流程
ZPW2000A故障处理流程情况一：控制台一个区段红光带首先观察SH上的轨道占用灯：第一种情况：轨道占用灯绿灯查该区段的QGJ和GJ，如果是进站口的三个渐近和三个离去区段，还要查站内和区间的接口电路。
第二种情况：轨道占用灯红灯一、FS器灭灯1、首先观看FS器是否上锁，未上锁用钥匙加锁2、测试24V电源并且极性正确（FS背后需要测试确认24V电源），如无电测试零层+24V（红线）和024V（黑线）以及空开。
3、检查低频条件，有且只有一个（低频条件没有或者一个以上FS灭灯，低频条件错误不会红），低频条件电源又FS+24V-1（02-17）电源并一根线给的，就是不管FS是否加锁低频都会有电。
4、查找载频条件，有且只有一个（载频只有没有或者一个以上FS灭灯，载频错误不灭灯）载频有两个条件，首先1700、2300、2000、2600其中一个电，然后是选型I、II其中一个有电，载频的电源是由FS背后的+24V-2给的，这是由FS内部给的，FS不上锁，+24V-2没电。
5、检查FS电平级，不能在空端子上，一般使用3和9或者4和9。
6、检查功出负载（功出短路），拔掉S1、S2中的一根，测试S1和S2，如无电说明FS器坏，或者FS底片接触不良。
找到故障点恢复设备。
二、接收器灭灯，1、首先观看JS器是否上锁，未上锁用钥匙加锁2、测试24V电源并且极性正确（JS背后需要测试确认24V电源），如无电测试零层+24V（红线）和024V（黑线）以及空开。
3、查找载频条件，有且只有一个（载频只有没有或者一个以上JS灭灯，载频错误不灭灯）载频有两个条件，首先1700、2300、2000、2600其中一个电，然后是选型I、II其中一个有电，载频的电源是由JS备机的+24V-2给的，这是由JS内部给的，JS不上锁，+24V-2没电。
4、JS器坏，或者JS底片接触不良。
找到故障点恢复设备。
三、FS和JS都正常，GJ红灯1、SH上的发送功出没有，测试后面S1和S2，如有说明S1、S2到02-1、02-2断路，交叉检查确认那一根断。
第三ZPW2000A移频自动闭塞
2.18信息的显示
示 通 过 或 出 站 信 号 机
发送的低频码（HZ） HU 码 26.8
信号显示含义 前方闭塞分区有车占用
U 码 16.9(次架信号机显示H) U2 码 14.7(次架信号机显示UU) U2S码 20.2(次架信号机显示USU) LU 码 13.6
前方只有1个闭塞分区空闲 次架为进站信号机开放双黄信号 次架为进站信号机开放黄、闪黄信号 前方只有2个闭塞分区空闲
3-1-4补偿电容原理图
补偿电容设置密度加大，有利于改善列车分路，减少轨道电路中列车分 路电流的波动范围，有利于延长轨道电路传输长度，过密设置又增加了成 本，带来维修的不便，要适当考虑。 补偿电容的没置方式宜采用“等间距法”， 即将无绝缘轨道电路两端 BA间 的距离L按补偿电容总量N等分，其步长△=L/N。轨道电路两端按半步长 △/2,中间按全步长△设置电容，以获得最佳传输效果
三、 ZPW2000A型自动闭塞系统构成
ZPW-2000A型无绝缘自动闭塞系统有电气一电气绝缘节(JES-JES)和电气绝缘 节一机械绝缘节(JES-BA//SVA’)两种结构，其电气性能相同。以后者为例， 系统构成如图自动闭塞系统构成图
发送器采用“n+1”冗余方式，接收器采用“0·5+0·5”冗余方式，以保证 接收 系统的高可靠运用。 ZPW一2000A型无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区短 小轨道电路两个部分，并将短小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的 所属"延续段"。 发送器同时向线路两侧主轨道电路、小轨道电路发送信号。 接收器除接收本主轨道电路频率信号外，还同时接收相邻区段小轨道电 路的频率信号。接收器采用DSP数字信号处理技术，将接收到的两种频率 信号进行快速傅氏变换(FFT)，获得两种信号能量谱的分布。 上述“延续段”信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结 果形 成小轨道电路轨道继电器执行条件(XG.XGH)送本轨道电路接收器，作为轨 道继电器(GJ)励磁的必要检查条件(XGJ、XGJH)之一。 这样，接收器用于接收主轨道电路信号，并在检查所属调谐区短小轨道 电路状态(XGJ、XGJH)条件下，动作本轨道电路的轨道继电器（GJ）。另 外，接收器还同时接受邻段所属调协区小轨道电路信号，向相邻区段提供 小轨道电路状态(XGJ、XGJH)条件。
大电ZPW-2000A培训教材全解
主轨道电路
调谐区 小轨道电路
机械绝 缘空芯 线圈 调谐单元
补偿电容
调谐单 元
空芯线
调谐单 元
圈
匹配变压器
匹配变压器
匹配变压器
电缆
电缆模拟网络盘 电缆模拟网络盘 电缆模拟网络盘
组合架（红灯转移条件；正、反方向转换；+1FS转换）
衰耗盘
XGJ、XGJH
发送器
衰耗盘 接收器
XG 、 XGH 、
接收器
GJ
调谐单元工作原理：
L/4
f1
L1 C1
Ls
L2 C2
C3
f2
（a）
f1
C 与以右电 感并联谐振 取得高阻抗
C1 C 2 1 1 L1C1
L2C2对f1串联谐振 得到低阻抗
（b）
L1C1对f2串联谐振 得到低阻抗
1 L3 L2 2 2 C2
C3
C3与以左电 感并联谐振 得到高阻抗
●接收端室外部分与发送室外相反---回到室内后， 接在接口柜零层D1-2、4---受端防雷模块31、32进 后，由1、2出---接口柜零层D6-2、4---组合柜某层 侧面01-3、4入---继电器接点组条件的配线---由0211、12出---移频柜零层01-3-1、2---SH插座板端子C1、2 ---主轨、小轨调整后，由SH端子C-5、6、7 和B-5、6、7出---接收器主机端子13、14、15入和 另一接收器备机端子30、31、32入---发送器对主 轨移频信号、相邻轨送来XGJ检查条件进行处理--接收器端子16、17轨道继电器输出线---SH的b16、 17---SH的a30、c30---移频柜零层01-3-7、8---组合 柜某层05-10、使11QGJ吸起---GJ吸起。
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ZPW2000A自动闭塞设备故障处理程序一、ZPW2000A自动闭塞设备故障有三级报警指示设计第一级：对车站值班员通过总移频报警继电器失磁，表示站内移频发送、接收设备有故障存在，在控制台上通过声光报警。
第二级：对车站工区维修人员通过每段轨道电路所属衰耗盘的“发送工作”、“接收工作”指示灯表示故障的发送、接收器。
同时对于技术熟练的维修人员，可结合设备内部的故障定位指示灯、安全与门输出指示灯快速对系统综合故障进行判断。
第三级：对检修所维修人员通过发送器、接收器内部故障定位指示、闪动次数向检修所人员提示设备故障的范围。
二、衰耗盘上主要表示灯1. 发送工作：即为发送故障报警指示，绿色。
点灯表示：工作正常；灭灯表示：故障。
2. 接收工作：即为接收故障报警指示，绿色。
点灯表示：工作正常；灭灯表示：故障。
3. 轨道占用：正常反映轨道电路空闲：绿灯列车占用时：红灯一般接收故障时，由于双机并联运用，轨道电路空闲，仍绿灭灯状态。
4. 正向：绿灯；反向：黄灯三、衰耗盘上主要测试插孔“发送电源”：发送器用+24 电源电压测试，24V；“接收电源”：接收器用+24 电源电压测试，24V；“发送功出”：发送器功出电平的测试，一般区段用三级。
电压范围：一级电平：167—177V；二级电平：150—159V；三级电平：130—142V；四级电平：105—115V。
“轨入”：接收输入电压（自轨道来UV1V2 ），主轨道信号电压≥240 mV，（800—2000mV）小轨道信号电压一般50～200mV 左右；“轨出1”：来自主轨道，主轨道经过电平级调整后的输出电平，≥240mV；（450mV—900mV）“轨出2”：来自小轨道，经过衰耗电阻分压后的输出电平，150～170 mV；GZ：主机主轨道继电器电压，大于20V；GB：并机主轨道继电器电压，大于20V；G：轨道继电器的电压，双机并联输出时，大于20V；XGZ：主机小轨道继电器电压，大于20V；XGB：并机小轨道继电器电压，大于20V；XG：小轨道继电器（执行条件）电压，双机并联输出时，大于20V；XGJ：邻区段小轨道继电器检查条件电压，>20V。
（2 ）站防雷及电缆模拟网络：有三个测试插孔ZPW-2000A轨道电路红光带一、有移频报警→发送器故障→更换发送器二、无移频报警⑴区分室内外故障（有两种测试方法）①从分线盘测试：看图（xxxxG闭塞分区电路图）区间综合架（QZH）（电缆模拟网络盒右侧分线盘）送端:QZH-Dxx———x,x 奇数端子受端:QZH-Dxx———x,x 偶数②从站防雷与电缆模拟网络盒上测试FS电缆侧的测试孔JS电缆侧的测试孔（2）通过测试判断故障①用移频表的多载频档。
在送端（或FS电缆侧）测试：无电压，故障在室内。
检查相应的发送器，发送报警继电器，电缆模拟网络盘是否正常。
③送端有电压，用移频表的多载频档在受端（或JS电缆侧测试）可测试出两组数据：主轨入电压：（800mv-2000mv）一般调至900mv 维规标准：小轨入电压：（50mv-200mv）维规标准：●主轨有电压，小轨入无电压说明本区段主轨道故障（室外）——检查室外相应的区配变压器，调谐●主轨入电压降低：①测试电容值。
②测试塞钉接触电阻单元等设备。
③测试电缆绝缘。
●轨道瞬间红光带：①检查空心线圈及连线是否完好，②检查ZPW-2000A4 ZPW-2000A 系统故障排查处理（2 ）站防雷及电缆模拟网络：有三个测试插孔4.2 单机故障模式、现象的分析处理4.2.1 发送器4.2.2 接收器4.2.3其他室内设备故障4.2.4室外设备故障4.3 系统故障现象，可能的原因分析及处理方法4.4 故障处理程序4.4.1 一般有报警故障处理程序1．通过控制台声光报警（YBJ 落下）得知故障，由于发送、接收有冗余设计，系统正常工作有可能不中断、有可能中断。
2．至信号机械室查看SH 上各发送、接收的工作灯（绿）是否灭灯。
3．灭灯设备为故障。
4．迅速判决故障是否影响行车。
如只一台发送故障并已转为“＋1FS”工作，接收仍正常工作，不影响行车。
如只一台接收故障，由于双机并联另一方仍保持工作，不影响行车。
5．发现故障一般处理程序对发送：检查电源、保安器、低频编码电源、功出电压等等，区分发送内外故障，当＋1 发送工作正常，估计为发送内部故障，可更换新发送。
对接收：检查电源、保安器、输入电压（主轨道、小轨道）等等，区分接收内外故障。
并机仍可保证GJ 工作，多为单一接收故障，可更换新接收。
4.4.2 无报警故障处理程序无故障报警一般多属于无检测非冗余环节故障。
这类故障多由控制台红光带指示及司机行车受阻报告得知。
如：发送功出→组合架→防雷柜→分线盘→室外轨道电路接收输入→衰耗→组合架→防雷柜→分线盘→室外轨道电路再如：区间信号机的点灯电路从室内到室外，以上线路均存在故障可能。
处理故障中应迅速判断故障范围属于室内或室外，进而处理。
室内外故障划分多在分线盘处测量确定。
4.4.3 故障处理参考流程图1）快速判断故障点位置在室内还是室外：故障基本处理措施:察看衰耗盒盘面指示灯，测试发送功出电压和轨入电压。
2 ）若故障点在送端室内:测试电源电压→否→电源屏QKZ、QKF 是否标准低或电源线故障测试电源电压→是→测试FS功出电压无→测试载频条件→有无电压→查载频配线有无功出无有有测试低频编码无有无电压查低频编码电路功出值偏低(远低于正常值) 条件是否正常有是测试模拟电缆网络更换发送器后盘“设备”侧电压再测功出否故障点在功出到电是是否正常是否正常发送器设备内部故障缆网络模拟盘间是依然偏低测试模拟电缆网络功出负载短路盘“电缆”侧电压在移频架零层甩开是否正常否故障点在电缆网络模功出线,再测功出拟盘引入、引出线间是否是否正常短路点在移频架内电缆模拟网络盘引出至分线盘配线断线是短路点在移频架到分线盘间1741733）当故障点在室外时:a.主轨道：b.调谐区小轨道1754 ）. 故障点在受端室内:本区段邻区段调谐区短主轨道小轨道小轨入主轨入小轨入主轨入、、XGJ XGJHXGJ XGJHJS FS JSG 、G 、、XG XGHGH GH、XG XGH1GJ3GJ 接收故障是系统故障的综合体现，理清接收主轨道、小轨道逻辑关系是系统故障判断、定位的重要前提。
测试XGJ、XGJH条件测试前方邻区否是XGJ、XGJH是否具备段小轨接收是否正常条件断线轨出2 电压是较日常测试测试接收器主大为偏低测试前方邻区段轨入电压分线盘送回小轨道电压分量是否正常较日常测试是从邻区段受端是大为偏低是否正常室内查找故障否测试轨道继电测试分线盘送回器电压主轨道电压在分线盘甩开室内再测从受端室内(模接收器故障否是拟网络、衰耗是否>20V 是否正常或配线坏器、架间配线)是从邻区段受端是否查找故障是否正常室内查找故障继电器坏或配在分线盘甩否线故障开室内再测从室外调谐区查找故障从受端室内(模(查受端电缆、钢轨引接是拟网络、衰耗线、塞钉和调谐区设备)是否正常器、架间配线)否查找故障故障点从室外查1764.5 上海局2000A 故障处理程序本区段邻区段调谐区短主轨道小轨道、、XGJ XGJHXGJ XGJHJS FS JSG 、G 、、XG XGHGH GH、XG XGH1GJ3GJ轨道电路故障：发送灯灭发送电源无、编码条件观察衰耗盒发送、构不成、功出至分线盘1GJ↓；衰耗盒轨接收指示灯有短路、载频或1、2型道指示灯亮红灯选择断线、发送断线正常测试衰耗盒1G的衰耗盒1GJ有断线有GJ塞孔电压是否有或轨道继电器坏>20V无小轨入和轨出1和小轨入1G至3G衰耗轨出1正常分别测1G轨出1电压和3G 衰耗均无或明显下降盒至接收断线盒输入小轨电压是否正常轨出1正常；轨出1<240mV；正常小轨入<34mV 小轨入<34mV测3G衰耗盒测1G轨入电压测3G的轨入分线盘测1G发轨出2小轨电与历史正常值主轨电压送电压是否正常压是否正常比较是否正常主轨入主轨入低比历史无明显正常低正常无值低变化室外：接收盒接收盒小轨衰室外：电缆断线室内：小轨区内部有内部有耗盒正3G接收或发送端发送功出段导接短路、短路、向调整端钢包钢包铜引经电缆模线有断衰耗盒衰耗盒电阻有铜引接接线松动拟网络至线或接调整封调整封短线或线有松或电缆盒分线盘有触不良线有脱线有脱者短路动端子接触断线焊焊不良说明：1、由于发送盒为两个，即主发送和＋1发送，接收盒为双机并用，一般不考虑发送盒和接收盒坏；2、本故障处理流程图只考虑一个轨道电路故障；3、若相邻两个区段同时故障，一般为室外接收端引接线松动、铜端头断、电缆断线或有短路。
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