黑龙江省物流业存在问题及对策分析
黑龙江省零担物流的发展现状与对策分析
2011年第9期总第207期黑龙江对外经贸HLJ Foreign Economic Relations &TradeNo.9,2011Serial No.207[龙江商务]黑龙江省零担物流的发展现状与对策分析于丽薇(绥化学院经济管理学院,黑龙江绥化152061)[摘 要]零担物流是货物运输的一个重要组成部分。
这种运输方式与社会经济的发展,特别是与城乡商品经济的发展有着十分密切的关系。
但是,黑龙江省传统的零担企业还存在着物流基础设备不完善、信息化程度不高、安全隐患、客户服务质量差等问题,只有充分利用信息化手段,实现业务流程操作的高效化,使供应链上的信息集成共享,零担货运企业才有可能在新的阶段得到顺利的升级和发展。
[关键词]黑龙江省;零担物流;信息化管理[中图分类号]F502 [文献标识码]B [文章编号]1002-2880(2011)09-0008-02 作者简介:于丽薇(1989-),女,黑龙江省大庆市龙凤区人,绥化学院经济管理学院,研究方向:物流管理。
随着经济全球化的发展和网络经济的兴起,物流的功能也不再是单纯为了降低成本,而发展成为提高客户服务质量以提高企业综合竞争力。
当前,出现了许多新型的物流运作方式,其中零担物流作为新型物流的代表越来越受到企业的关注和推崇。
同时随着网络购物的不断发展,适宜零担运输的货物越来越多。
而黑龙江省零担物流发展速度缓慢,严重影响了我省经济的发展。
本文在研究零担物流基本理论的基础上,探讨了黑龙江省零担物流的发展现状及发展策略。
一、零担物流概念及特点所谓零担物流,是指一批货物运单托运的货物重量或容积不够装一车(即不够整车运输条件)的货物物流。
按照公路《价规》和《货规》的规定,发货人一次托运的数量、性质、形状和体积不足3吨及其以下或达不到小型车标准载吨位的为零担货物运输。
黑龙江省公路运输的货物大部分是以这种方式运输的。
在零担货物运输中,根据零担货物的性质将其分为普通零担货物、笨重零担货物和危险零担货物物流三种。
浅析黑龙江省物流业存在的问题及对策分析
浅析黑龙江省物流业存在的问题及对策分析作者：王雪云来源：《现代经济信息》2012年第19期摘要：近几年，黑龙江省物流业所占我省GDP比例在逐年增长，加快了经济的发展，但由于黑龙江省物流业规章制度不统一、缺少专业性人才以及先进的技术设备，大大限制了黑龙江省物流业的发展。
本文针对黑龙江省物流业缺少专业性人才、设备落后、管理落后等问题，从加强市场监管力度、营造企业文化氛围、加强企业与客户信任度等方面进行探讨并提出改善方案。
关键词：物流业；问题；分析中图分类号：F724.6 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）10-0-01一、黑龙江省物流业的发展现状（一）物流业的总体规模据统计，2009年黑龙江省物流业总额高达11083.64亿元，实现增加值512.72亿元，占服务业增加值的比重达到16.1%，占地区生产总值（GDP）的比重达到6.21%。
从各年物流业成本分析中发现，物流业成本总体成下降趋势，在一定程度上加快了经济运行的速度。
（二）黑龙江省基础设施建设情况截至2011年底，黑龙江省高速公路总里程近3999.9公里，名列前茅；近期建设一二级公路达2415.01公里、乡镇公路3999.8公里，总体形成了涵盖全省、周边相连接的公路网络体系。
铁路建设在建里程622.74公里，加格达奇机场已建成，机场共计达10个，居东北三省之首。
黑龙江省预计2012年完成建设高速公路512.3公里、一二级公路894公里、乡镇公路3999.78公里，重点规划建设17个综合物流园区。
（三）物流业发展的外部环境根据2011黑龙江省年度工作报告以及2012年1月12日下发的《黑龙江省物流业发展“十二五”规划》中提出的内容，2012年我省将大力发展物流业，包括：1.加快物流节点设施建设。
2.推进物流服务社会化。
3.大力发展第三方物流。
4.推进产业物流发展。
5.加强物流信息化建设。
6.加强物流技术装备开发和推广应用。
7.推动绿色物流发展。
哈尔滨市物流业发展现状
哈尔滨市物流业发展现状、问题及对策建议黑龙江省统计局2009.11.26 09:00:08物流业作为国民经济发展的重要基础性产业，近年来受到了各级政府及有关部门的高度重视。
哈尔滨作为黑龙江省省会及东北北部地区最大的中心城市，大力发展物流产业，对培育新的经济增长点，推进经济结构的调整，增加就业，增强中心城市的服务功能和竞争力，应对哈尔滨市未来经济社会好发展、大发展、快发展具有重要意义。
近年来，哈尔滨市物流业，在促进经济增长、加快经济循环、提高流通效率、推动哈尔滨市经济发展等方面发挥了积极作用。
本文就哈尔滨市物流业发展现状和问题进行统计分析，并提出对策建议。
一、哈尔滨市物流业发展现状进入新世纪以来，哈尔滨市经济建设和社会事业全面发展，经济总量持续扩大，交通基础设施日趋完善，物流产业得到了较快提升。
（一）总量规模快速增长，对哈尔滨市经济发展的作用日益明显。
近年来，哈尔滨市经济快速发展，尤其是工业生产、固定资产投资和消费需求的高速增长，对社会物流的需求迅速扩大。
据测算，2008年哈尔滨市社会物流总额达4804.69亿元，比上年增长24.4%。
增幅高于全省5.2个百分点。
物流需求系数（物流总量：GDP总量）为1.67，比上年提高0.9个百分点，显示哈尔滨市社会经济发展越来越依重于现代物流的支撑。
从社会物流需求结构看，在农业方面，全年农副产品物流总额为39.36亿元，比上年增长3.8%。
农业和农业化的发展，形成了大量农产品和农资产品的流通，产生了巨大的物流需求。
在工业方面，全年工业物流总额为2676.33亿元，增长31.2%，占全社会物流总额的55.7%。
工业的迅速发展，工业产品的对内对外流动，进一步扩大了工业物流市场。
在消费品市场方面，全年外阜流入货物2080.78亿元，增长17.2%，占社会物流总额的43.3%，其中：进口货物物流总额129.72亿元，增长24.0%，占社会物流总额的2.7%。
国内商业和对外贸易的持续发展，伴随着商流形成了巨大的物流需求，形成了广阔的商贸物流市场空间。
黑龙江物流调研报告总结
黑龙江物流调研报告总结黑龙江物流调研报告总结本次调研主要针对黑龙江省物流行业的现状和发展趋势进行了深入的调查和分析。
通过多方面的数据收集和对物流企业的访谈，我们得出了一些有价值的结论。
本报告总结了调研发现，并提出了一些建议，以促进黑龙江省物流行业的发展。
一、调研发现1. 物流行业整体发展较慢：与国内其他发达地区相比，黑龙江省物流行业的整体发展较为滞后。
物流业务的覆盖范围较窄，服务质量和效率有待提高。
2. 资金和人才短缺：物流企业面临资金和人才短缺的问题。
相对较低的融资能力和投入水平导致了企业发展的局限性。
此外，物流人才的培养和引进也亟待加强。
3. 信息化程度较低：物流企业的信息化程度相对较低，缺乏统一的信息化平台和先进的信息技术。
企业之间的协同合作和信息共享能力有待提高。
4. 物流配套设施不完善：黑龙江省物流配套设施的建设和管理相对滞后。
包括港口、仓储、公路等方面的设施不够完善，无法满足物流业务的需求。
二、发展建议1. 加强政策支持：相关政府部门应加大对黑龙江省物流行业的政策支持力度。
通过减税减费、优惠贷款等方式，引导和支持物流企业的发展，提高行业的竞争力。
2. 提升技术水平：物流企业应加大对信息化技术的应用和研发投入。
建立统一的信息化平台，提高数据共享和协同合作能力。
同时，鼓励企业加强与高校和研究机构的合作，提升技术人才的培养和创新能力。
3. 加强基础设施建设：政府应加大对物流配套设施的建设和管理力度，提升港口、仓储和公路等基础设施的质量和效率。
同时，支持和鼓励民营资本的参与，促进设施建设和运营的市场化。
4. 加强人才引进和培养：政府和企业应联合努力，加大物流人才的引进和培养力度。
鼓励企业与高校合作，设立物流专业，培养多元化、高素质的人才队伍。
三、结论通过本次调研，我们了解到黑龙江省物流行业存在的问题和发展机遇。
虽然目前整体发展较慢，但通过政府和企业的共同努力，采取相关措施，可以促进行业的发展。
黑龙江省现代物流发展现状及对策研究
、
流企业 转型 。积 极发展 多式 联运 、集装 箱运 输等现 代运 输方 式。加 强运 输与物 流服 务的 融合 ，为物 流一 体化运 作与 管理提 供条 件 。 大力 发展第 三方物 流 ，提高 企业 的竞争 力 。 鼓 励 物 流 企 业 加 强 信 息 沟 通 ， 创 新 物 流 服 务 模 式 ， 加 强 资 源 整 合 ， 通 过 参 股 、 控 股 、 兼 并、合 资 、合作等 多种 形式 进行 资产重 组 ， 培 育 出 服 务 水 平 高 、 竞 争 力 强 的 大 型 现 代 物
流企业。
（ ）加 大 政 策 扶 持 力度 三 １ 完 善 物 流 政 策 法 规体 系 。 、 在 贯 彻 落 实 好 现 有 推 动 现 代 物 流 业 发 展 有 关 政 策 的 基 础 上 ， 进 一 步 研 究 制 定 促 进 黑 龙 江 省 现 代 物 流 业 发 展 的 有 关 政 策 。加 大 政 策 支 持 力 度 ， 抓 紧 解 决 影 响 当 前 物 流 业 发 展 的 土 地 、 税 收 、 收 费 、 融 资 和 交 通 管 理 等 方 面 的 问 题 。 引 导 和 鼓 励 物 流 企 业 加 强 管 理 创 新 ， 完 善 公 司 治 理 结 构 ， 实 施 兼 并 重 组 ， 尽 快 做 强 做 大 。 针 对 当 前 产 业 发 展 中 出 现 的 新 情 况 和 新 问题 ， 研 究 制 定 系 统 的 物 流 产 业 发
△ 旦 Ｑ 圜翻 ｚ △
黑龙江省现代物流发展现 状及对 策研 究
文◎ 宋杨 （ 哈尔滨商业大学 管理 学院 黑龙江哈尔滨 ）
物流 市场 需 求 。合 理 布 局 城 乡 商业 设 施 ， 完 善 流 通 网 络 ，积 极 发 展 连 锁 经 营 、物 流 配 Ｏ 摘要 ：近几 年来 ，黑龙 江省现 代物 流取 超 过 １ 所 。 另 外 哈 尔 滨 商 业 大 学 积 极 开 展 物 得 了较快 的发展 ，但是 发展 中尚存 在诸 多 问 流 自学考试 、物流 师培 训等 其它类 别 的物流 —５ 题 。在对 黑龙 江省现代 物 流发展 情况分 析 的 人才培 养 。在未来 ３ 年 间，应 可 以满 足黑 基础 上 ，从观念 、需 求 、供 给和政 策 支持等 龙江 省对物流管理专业人才需求 。 二 、黑 龙 江 省 现 代 物 流 发 展 瓶 颈 四个方 面分析 了制约 黑龙 江省现代 物 流发展 的瓶 颈 ， 并 提 出 了促 进 黑 龙 江 省 现 代 物 流 发 虽 然 近 几 年 来 黑 龙 江 省 的 物 流 业 取 得 了 展 的 几 点对 策 。 较 快 的 发 展 ， 但 是 毕 竟 黑 龙 江 省 物 流 业 起 步 关键 词 ：黑 龙江省 ；现 代物 流；发 展对 较 晚 ， 尚处 于 由传 统 的 仓 储 、 运 输 业 向 现 代 囊 化 物 流 业 发 展 的 阶 段 。 目前 黑 龙 江 省 现 代 物 流 发 展 还 存 在 诸 多 瓶 颈 问题 ，具 体 表 现 为 ： 黑 龙 江 省 现 代 物 流 发 展 现 状 （ ）物 流 业 总 体 规 模 一 （ ）现 代 物 流 观 念 严 重缺 乏 一 ２ ｏ８ ， 黑 龙 江 省 社 会 物 流 总 额 达 年 ｏ 黑 龙 江 省 大 多 数 的 物 流 企 业 、企 业 物 １ ２ ．６ ｏ 亿元 ，物 流 业 实 现 增 加 值 ４ ｏ ７ １ ８ ９ ． 流的 管理者 和从 业者都 没有 现代物 流观 念 ， 亿元 ；全 社会 物 流 总 费 用 与 Ｇ Ｐ的 比率 为 对现代 物流 的 内涵 ，现 代物 流与传 统仓 储 、 Ｄ １ ． ，物 流 费 用 成 本 总 体 呈 下 降 趋 势 ，一 运 输 业 的 区 别 等 基 本 知 识 都 不 甚 了 解 。 至 于 ９ ３％ 定程 度 上 促 进 了经 济 运 行 质 量 的提 高 。 如何通 过现 代物流 理念 和技 术促进 企业 发展 （ ） 物 流 基 础 设 施 建 设 情 况 二 更 是 知 之 甚 少 。 虽 然 ， 未 来 ３ ５ 内 ， 物 流 — 年 截 至 ２０ 年 底 ， 全 省 铁 路 营 业 里 程 人 才 的 需 求 可 基 本 被 满 足 ， 但 是 物 流 人 才 在 ０８ ９ ４ ．公里 ，高速 公路通车 里程 １４ 公里 ， ０８ ６ ０４ 企业 的发展 是需要 时间 的， 因此未 来３ ５ — 年 港 口 泊 位 ３ ６ ， 内河 通 航 里 程 ０ ５ 万 公 里 ， ５个 ．５ 内 ， 上 述 问 题 无 法 被 根 本 解 决 ，这 将 直 接 导 拥 有 民用 机 场 ５ ，民 航线 里 程 １ ． ６ 公 致 黑 龙 江 省 的 物 流 发 展 始 终 处 于 较 低 水 平 。 个 １６万 里 。 规 划 和 建 设 了一 批 物 流 基 础 设 施 项 目 ， （ ）社 会 化 物 流 需 求 明显 不 足 二 建设 并 开 通 了２ 个 口岸 。 ５ “大而全 ” 、 “ 而全 ”的企 业物 流运 小 （ ） 物 流 业 发 展环 境 三 作模式 在黑 龙江省 还相 当普遍 ，加 之 国际金 经 济 的 持 续 、 健 康 、 快 速 增 长 为 黑 龙 融 危 机 的 对 我 国 经 济 的 影 响 ， 严 重 阻 碍 了 物 江 省 物 流 业 发 展 营 造 了 难 得 的 外 部 环 境 。 从 流 外 包 的 进 程 ， 没 有 物 流 外 包 的 需 求 就 没 有 发展 趋势 看 ，黑 龙江 省社会 物流 需求将 呈持 物 流 企 业 的 发 展 。 另 外 ， 黑 龙 江 省 物 流 业 服 续 高 速 增 长态 势 ，市 场 前 景广 阔 。此 外 ， 务 水 平 低 的 事 实 也 严 重 制 约 着 社 会 化 物 流 需 省 政 府在 ２ ０ 年 度 工 作报 告 和 《 ０６ 黑龙 江 省 求 的提 高 。 “ 一 五 ” 规 划 》 中 提 出 以 哈 尔 滨 市 为 黑 龙 十 （ ）物 流 供 给 能 力 不 足 、 物 流 企 业 服 三 江 物 流 网 络 体 系 的 枢 纽 中 心 的 整 体 规 划 策 务 水 平 低 略 ， 大 力 发 展 现 代 物 流 业 。 ２ ０ 年 黑 龙 江 省 ０９ 具 体 体 现 在 两 个 方 面 。 第 一 ， 物 流 企 业 出 台 了 《 龙 江 物 流 业 调 整 和 振 兴 规 划 》 为 发 展 还 很 不 成 熟 、 数 量 众 多 而 规 模 偏 小 。 我 黑 物 流 产 业 渡 过 危 机 ， 持 续 发 展 提 供 了 良 好 的 国从 ２ ０ 年 颁 布 实 施 《 流 企 业 分 类 与 评 估 ０５ 物 环境 。 指 标 》 （ Ｂ Ｔ ９ ８－ ２ ０ ） 国家 标 准 ， 后 开 Ｇ ／ １６ ０ ０ ５ （ ）物 流 信 息 化 建 设 情 况 四 始 对 我 国 物 流 企 业 进 行 评 估 ，截 至 ￣ ２ ０ 年 ５ ０９ 整 体 来 看 ， 黑 龙 江 省 的 物 流 信 息 化 工 作 月 ，共 进 行 了八 次 评 估 ，达 到 Ａ 标 准 的 黑 龙 级 已逐 步 展 开 ， 信 息 网 络 初 步 形 成 。 黑 龙 江 省 江 本 省 的 物 流 企 业 不 足 １ 家 。 第 二 ， 黑 龙 江 Ｏ 物流 公共信 息服 务平 台正在 开发建 设 ，并与 省物 流 企业大 多是 由 以前 的许 多小 型企业 转 浙江 省等 多个省 市实现 共建 。部分 工商 企业 型而 来 ，很 多小型 企业经 过简 单包 装就 号称 和 物 流 企 业 已建 立 起 企 业 内部 的 信 息 管 理 系 “ 流 ” 进 入 市 场 ， 在 基 础 设 施 、物 流 企 业 物 统，实现信息化管理。 信 息 化 应 用 水 平 和 服 务 功 能 等 方 面 距 现 代 物 （ ）物 流 企 业 发 展 情 况 五 流 企 业 的要 求 还 有 较 大 距 离 。 ２ ０ 年 下半 年 以来 ，随着 国 际金融危 机 ０８ （ 四）政府支持力度急待增强 对黑龙 江省 实体经 济的影 响逐 步加深 ，物 流 虽 然 ， 黑龙 江 省 及 主 要城 市 都 出 台 了 业作 为重要 的服务 产业也 受到 了严 重冲击 。 与物 流发展 有关 的意 见 、规 划 等来支 持现 代 目前 黑 龙 江 省 物 流 企 业 呈 现 出 两 极 分 化 的 发 物流 业 的发展 。但主 要还停 留在 指 导思想 阶 展态 势 ：一 方 面物 流 市 场 需 求 急 剧 萎缩 ， 段 ， 实质 性 的支 持 力 度 相 对 较 小 。 以 哈 尔 运输和 仓储等 收费 价格及利 润 大幅度 下跌 ， 滨 物 流 园 区 发 展 情 况 为 例 ， 该 物 流 园 区 从 大 批 中 小 物 流 企 业 经 营 出 现 困 难 ， 提 供 运 “ 五 ”期 间 就 开 始 规 划 和 建 设 ， 直 到 ２ ０ 十 ０９ 输、仓储 等单 一服 务的传统 物流 企业 受到 严 年 ，物 流 园区的入 驻率 都没达 到３ ％，许 多 Ｏ 重 冲 击 ： 另 一 方 面 部 分 传 统 运 输 、 仓 储 、 货 物 流 企 业 都 有 入 驻 意 向 ，但 是 由 于 缺 乏 在 与 代 企 业 正 在 进 行 资 源 整 合 和 服 务 延 伸 ， 加 快 企业经 营效 益相 关 的直 接支 持 ，多数 企业 仍 向现 代 物 流 企 业 转 型 。 处 于 观 望 状 态 ， 严 重 制 约 了 哈 尔 滨 乃 至 黑 龙 （ ）物 流 人 才 培 养 情 况 六 江省物流产业集群的形成 。 截至２０ 年， 龙江开办物流 类专业本科 ０８ 黑 三 、黑 龙 江省 现 代 物 流 发 展 对 策 教 育 的 高 校 已 由 哈 尔 滨 商 业 大 学 一 所 发 展 到 （ ）积 极扩 大 物 流 市 场 需 求 一 四所高校 ，开 办物流 类专业 的 高职 院校 已经 进 一 步 推 广 现 代 物 流 管 理 ， 努 力 扩 大
黑龙江运输业发展现状及未来趋势分析
黑龙江运输业发展现状及未来趋势分析近年来，黑龙江省的运输业取得了显著的发展成就。
黑龙江作为中国重要的边陲省份，具有独特的地理位置和环境优势，为运输业的发展提供了良好的条件。
本文将对黑龙江运输业的现状进行分析，并展望未来的发展趋势。
一、黑龙江运输业发展现状黑龙江作为中国最大的边境省份之一，具有丰富的运输资源。
其交通网络发达，包括公路、铁路、航空和水上运输。
目前，黑龙江省的运输业已经进入了高速发展的阶段。
1.1、公路运输黑龙江拥有较为完善的公路网络，连接了全省的各个城市和乡村。
公路运输是黑龙江省内货物运输的主要方式之一。
改革开放以来，黑龙江的公路运输业务量不断增长，货物运输能力逐年提高。
1.2、铁路运输黑龙江省通过中国铁路总公司，与全国的铁路网络连接起来。
铁路运输在黑龙江省内扮演着重要的角色，对于长途货物运输具有优势。
黑龙江省铁路运输业在接近饱和的状态下，仍然保持了快速的增长态势。
1.3、航空运输黑龙江省拥有多个城市的机场，包括哈尔滨太平国际机场、大庆萨尔图国际机场等。
航空运输在黑龙江省内以及与俄罗斯等邻国的国际航线发挥着重要的作用。
航空运输在黑龙江省内的货物运输中占据重要地位。
1.4、水上运输黑龙江省通过黑龙江和辽东湾与俄罗斯的马尼拉湾相连，拥有丰富的水上运输资源。
水上运输在黑龙江省内发挥着独特的作用，特别是在沿河地区和与俄罗斯的贸易往来中。
二、黑龙江运输业未来趋势分析黑龙江运输业在未来将继续保持快速发展的趋势，多个方面的因素将促进其进一步的发展。
2.1、加强基础设施建设随着我国交通基础设施的不断完善，黑龙江省的运输能力将进一步提高。
基础设施建设包括铁路、公路、航空港口等的建设和改造，将进一步增强黑龙江的运输网络和物流效率。
2.2、打造国际物流中心黑龙江作为中国的重要边境省份，将进一步加强与俄罗斯等国家的贸易往来。
黑龙江将继续打造国际物流中心，提供一站式的物流服务，促进贸易繁荣，为黑龙江的运输业发展提供更多机遇。
黑龙江省物流园区发展中存在的问题和对策建议
黑龙江省物流园区发展中存在的问题和对策建议摘要：受新冠肺炎疫情影响，黑龙江省物流业面临着前所未有的机遇和挑战。
物流园区作为物流业的功能承载区域，其发展和建设对物流业发展至关重要。
当前，伴随着黑龙江省物流业机制体制的不断完善，面对着不断扩大的市场需求，应充分发挥地域优势、环境优势和政策优势，加快推进物流业高质量发展，发挥物流中心的集散优势、技术优势和对外合作优势，使物流园区向着功能更集中、信息平台更综合等方向发展。
关键词：黑龙江省，物流园区，问题，对策一、物流园区需求预测精准度偏低由于国家的政策支持和电子商务、互联网的飞速发展，促进了物流业的发展，同时也使物流的现代化信息处理能力得到大幅度的提升，所以物流产业的发展受到国家的高度重视和政策支持，可是在这样的背景下，存在着人们过于盲目的扩建和缺乏专业的考查，为什么要建物流园区、建的位置和功能定位、服务对象、市场需求分析和收益，物流信息化的程度，这所有的因素都要根据企业的实际发展情况市场的发展变化而定，可是物流园区的设计与规划并没有科学地分析当前的市场需求和经济发展水平，只是感到物流“热”，园区需求量有所增加，并没有实实在在的科学预测和调研及数据分析，宏观上的认可，就决定了真正微观上的需求。
所以，整体而言，物流园区科学预测的水平需要提升。
二、物流园区信息化程度不高随着WTO过渡期的结束和中韩自贸协定的正式签署，韩国等其他国家的物流市场要进军我们的物流业，这就要求我们的物流业的现代化信息程度能够与国际物流标准相匹配，物流企业面临着重大的优胜劣汰的趋势，所以有着集聚功能的物流园区能否发挥它的强大作用，能否在竞争中处于不败之地，信息化程度就显得尤为重要，目前，黑龙江省的物流园区信息化程度不高，作为地处东北亚核心地带的黑龙江省，要实现东北亚各国之间的贸易顺畅，物流园区就要有配套的高效、智能的信息化平台和信息处理系统，而目前黑龙江省综合物流园区17个，在调研的过程中，大部分物流园园区的信息化程度较低，这与现在对物流发展的技术要求相差太多，同时也影响了物流园区的运作和发展，使物流园区的集聚效应没有很好的发挥出来，从而影响了物流园区的规模效益。
黑龙江物流调研报告范文
黑龙江物流调研报告范文黑龙江物流调研报告一、调研目的本次调研旨在了解黑龙江物流市场的发展状况，分析目前存在的问题，并提出相应的建议，以促进该地区物流业的进一步发展。
二、调研方法1.网络调研：通过互联网搜索相关资料和统计数据，分析黑龙江物流市场的总体情况和发展趋势。
2.实地调研：到黑龙江物流园区、物流企业和物流服务用户进行走访调研，了解实际情况和问题所在。
三、调研结果1.市场状况黑龙江物流市场规模较小，发展较为滞后。
根据统计数据显示，黑龙江物流业的总体规模仅占全国物流总量的2%左右，与沿海发达地区相比差距较大。
主要原因有：黑龙江地处边疆，与沿海地区相距较远，物流成本较高；交通设施相对落后，物流效率不高；物流服务商缺乏优质企业，存在信任问题。
虽然近年来政府加大了对物流业的支持力度，但发展速度不及人们的期望。
2.物流企业情况黑龙江物流企业数量较多，但绝大部分为小型企业。
调研中发现，大部分物流企业规模较小，设备陈旧，技术水平较低。
同时，从调研企业的运营效率和服务质量来看，还存在诸多问题，如货物损坏率较高、交货延误等。
这些问题不仅给企业造成了经济损失，也影响了黑龙江物流市场的竞争力。
3.物流用户需求在调研中了解到，黑龙江地区的物流用户对物流服务的需求量较大，主要集中在农产品、矿产品、木材等资源类产品和工业品方面。
但由于物流服务市场的不完善，物流服务供给方面存在一些问题，如时效性不足、服务范围不全等，导致部分物流用户需要选择外地物流企业合作，给地方物流市场带来了竞争压力。
四、存在问题根据调研结果总结，黑龙江物流市场存在以下问题：1.规模较小、发展滞后；2.物流企业规模小、技术水平低；3.物流服务质量相对较差；4.交通设施相对落后。
五、建议基于以上存在问题，针对黑龙江物流市场的特点，提出以下建议：1.加强政府支持，优化政策环境，为物流企业提供更多发展机会和政策扶持。
2.鼓励企业创新，提高技术水平，提升服务质量。
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浅析黑龙江省物流业存在的问题及对策分析
摘要：近几年，黑龙江省物流业所占我省gdp比例在逐年增长，加快了经济的发展，但由于黑龙江省物流业规章制度不统一、缺少专业性人才以及先进的技术设备，大大限制了黑龙江省物流业的发展。
本文针对黑龙江省物流业缺少专业性人才、设备落后、管理落后等问题，从加强市场监管力度、营造企业文化氛围、加强企业与客户信任度等方面进行探讨并提出改善方案。
关键词：物流业；问题；分析
中图分类号：f724.6 文献标识码：a 文章编号：1001-828x（2012）10-0-01
一、黑龙江省物流业的发展现状
（一）物流业的总体规模
据统计，2009年黑龙江省物流业总额高达11083.64亿元，实现增加值512.72亿元，占服务业增加值的比重达到16.1%，占地区生产总值（gdp）的比重达到6.21%。
从各年物流业成本分析中发现，物流业成本总体成下降趋势，在一定程度上加快了经济运行的速度。
（二）黑龙江省基础设施建设情况
截至2011年底，黑龙江省高速公路总里程近3999.9公里，名列前茅；近期建设一二级公路达2415.01公里、乡镇公路3999.8公里，总体形成了涵盖全省、周边相连接的公路网络体系。
铁路建设
在建里程622.74公里，加格达奇机场已建成，机场共计达10个，居东北三省之首。
黑龙江省预计2012年完成建设高速公路512.3公里、一二级公路894公里、乡镇公路3999.78公里，重点规划建设17个综合物流园区。
（三）物流业发展的外部环境
根据2011黑龙江省年度工作报告以及2012年1月12日下发的《黑龙江省物流业发展“十二五”规划》中提出的内容，2012年我省将大力发展物流业，包括：1.加快物流节点设施建设。
2.推进物流服务社会化。
3.大力发展第三方物流。
4.推进产业物流发展。
5.加强物流信息化建设。
6.加强物流技术装备开发和推广应用。
7.推动绿色物流发展。
在政策上我省贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》，结合我省物流业发展的实际情况，制定促进现代物流发展的政策措施。
物流业在全球经济一体化中的表现越为重要，物流业已经成为沟通沟通世界的桥梁之一，是国民经济的支柱产业。
现代物流业的发展已经作为一个国家、地区、企业评价实力的一项指标。
机遇与挑战是黑龙江省物流业的一个显著特点。
二、黑龙江省物流业发展中存在的问题
（一）物流公司自定规章
经常委托货运的人，大多遇到过货物严重货损或丢失情况，当找到托运负责人要求索赔时，往往得不到自己满意的解决法案，且拖
延时间过长，当然也有一部分委托人找到当地的消协、工商局等部门，也没达成和解。
而物流公司拒绝赔偿或赔偿金额与要求的赔偿想去甚少的原因是根据其公司自制定的物流货物运单，下方有“易碎品正常运输破损自负”字样，且在货运单的右下角，有10条标注：1.货主不跟车，装车时，车主监督、过数、验货、上车，履行完手续后，再发生其它事故，如途中发生货损、灭失等均由车主负责赔偿。
2.若不参加保价，赔偿责任限额最高不超过货物损坏或灭失部分运费的二倍。
3.有外包装货物，内部货损责任自负。
4.玻璃、瓷器、灯具等易碎易损货物只保整件到达，不保内质内损。
目前黑龙江省物流业尚未对货物运单实施标准化、统一化，以至各式各样的货物运单在物流公司里并存。
为了减少赔偿的责任，通常会在货运单上会附上注意须知，作为双方的协议，而发货人往往在不知情的情况下签订货物运输协议，当货物出现异常情况时，才被告知货物运单后面签订的运单合同条款，根据条款内容，不予理赔。
若任其发展，久而久之“诚信”这样的字眼将在物流公司内消失。
（二）缺少专业性人才
据了解，黑龙江省物流业，从经理到普通员工受教育程度普遍偏低，大多数是从其他岗位转行而来，系统学习过物流专业知识的人相对较少，导致这一现象的原因有：1.是由于我省高校设立物流本科专业较晚，且目前仅有哈尔滨商业大学培养物流硕士生，尚无物
流博士生点。
2.黑龙江省物流业普遍薪资福利待遇差，工作环境差，导致专业性人才流失。
由于严重缺乏专业性人才，导致黑龙江省物流业呈现三低一高现象，经营管理水平低，服务质量低、工作效率低，投诉率升高。
接踵而来的就是企业和客户双方蒙受损失，产生法律纠纷。
从长远的角度来看，这给企业造成了无可估量的损失，限制了企业的发展，成为发展中的另一个瓶颈。
（三）物流业市场监管力度不够
目前尚未出台有关的法律法规将物流管理的企业制度化，而且物流业涉及到多个监管部门，且在管理方面存在重复交叉，难以划分各部门的责任，在有些管理方面又存在监管空白。
如我省物流企业准入门槛低鱼龙混杂，无序竞争；物流企业代收款长期拖欠，不履行约订或卷款潜逃；物流商因赔偿不起货主的损失，关门逃避等。
这些都给给黑龙江省带来了巨大的经济损失。
（四）物流信息化程度较低
目前，黑龙江省物流信息系统化总体偏低，距信息智能化还有很长的一段距离，在物流活动各个环节中，物流信息没有进行有效的计划、组织、协调和控制，未达到整体优化的目的。
我省的顺风物流、华都物流等为数不多的物流企业采用了信息分类编码技术、条码技术、射频识别技术、电子数据交换技术、全球定位系统（gps）、地理信息系统（gis）等物流信息技术，有自己的信息交流平台，但大多数的中小物流企业基本没有建立自己的信
息平台，日常的通讯与联系主要依赖于电话和传真机，大大降低了工作效率，提高了出错率。
此外，黑龙江省网络的铺设还有很多盲区，如偏远的农村等地都缺少相应的网点等。
由于上述原因黑龙江省的大多数物流企业不能及时、准确地满足顾客的不同需求，以致限制了我省物流业的发展，流失了部分客源。
因此，黑龙江省物流信息化的提高迫在眉睫。
三、关于改善黑龙江省物流业发展现状的对策分析
（一）加入一个“第三方”，保障托运人与委托人的双方利益，像支付宝作为电子商务的第三方支付平台一样
由于现在物流行业准入门槛较低，很多注册成为物流公司的本身并不具备成为一家物流公司的资质，仅靠一台车、几部电话作为硬件设备，经常超出自己的能力接货，致使与托运人之间发生很多矛盾，又不能很好地解决，但如果加入了一个“第三方”，当委托人利益受到不合理损害时，可以正当从托运人手中合理扣除正当费用，转给委托人；当托运人没有收到或延期收到应付的委托人应付账款时，可要求“第三方”介入进行维权。
通过“第三方”合理调节托运人与委托人双方的利益，实现双赢。
（二）物流企业应当营造出自己的企业文化氛围，多鼓励员工进行系统性的学习，组织娱乐活动
企业可以定期，有针对性地挑选出部分员工，参加相关性业务培训，并设置一个专项基金。
每次培训后可以进行一次考试，考试的
成绩由占70%试卷成绩和占30%平时表现分组成，排名第一的人可获得现金奖励，除排名在倒数占总参与培训员工人数的4%的人，每人可获得全额在职时的工薪。
企业定期实施系统性培训和组织业余活动不仅可以提高企业在
市场上的核心竞争力，还可以提高企业的团队凝集力，减少企业的离职率，使每个员工对企业产生归属感，让企业对有社会公众有一个良好的正面形象。
像德邦物流，每年都举行长跑比赛，赛出企业的活力，赛出团队的斗志，使每个员工都能感到对企业的一种归属感，一种责任感。
同时也在用这种长跑的方式告诉了社会公众，“我们永不放弃，我们一直在奔跑！”。
用人文化的关怀，抚慰员工家属，定期看望，让员工心存感念，努力拼搏进取，为企业挣得光荣！用企业勇往直前，奋发向上的精神感染着每位员工，坚持做到最好。
这就是企业文化的力量！它是一个企业的灵魂。
（三）保障物流市场安全稳定快速的发展，加强市场的监管力度市场不稳定影响着市场安全，市场安全威胁着经济安全、社会安全乃至国家安全，市场监管的主要责任就是控制市场风险、确保市场安全。
准确有效地监管物流市场中的无序竞争及定价不统一的现象，促进物流市场健康快速地发展。
确确各政府部门监管的职能，充分发挥物流行业协会监管的作用转变目前黑龙江省监管的方式，从在不透明的程序里制定相应的监管政策到公开性、投票性制定相
应的监管政策，普遍实施激励性市场监管，如市场价格上限监管、区域性竞争等。
（四）建立完善的信息系统
物流信息化、网络化的完善和发展既是发展物流业的重要根基，也是现代物流企业重要的考核标准，以信息智能化为视入点来观察，黑龙江省的物流企业的发展还处于孩童期。
据统计资料显示，未应用或部分应用信息智能化设备的物流企业仅占74%，全面应用信息智能化设备的企业仅占9%，因此加快信息化的建设显得尤为重要。
可以从以下两个方面着手完善物流的信息化与网络化：1.完善物流信息处理通用平台，通过同行业的有效交流，充分发挥物流行业的整体优势，减少不必要的成本浪费。
2.加强物流基础设施的建设，配备全球卫星定位系统（gps），建立现代化的立体仓库和与之配套的仓储电脑信息管理系统、pda扫描自动录入系统。
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