重点反复阅读：浅析汽车快修连锁业态发展的瓶颈问题
汽车维修行业发展现状、问题及对策
汽车维修行业发展现状、问题及对策摘要：随着我国国民经济的不断发展，人民的生活水平已经得到了很大的提高，而目前来说，大部分家庭已经开始购买汽车，所以说对于汽车维修行业也在不断的兴起，目前，我国的汽车维修行业没有一套完整的体系，维修的管理技术相对落后，汽车配件并不是非常的完善，所以说我们应该加强对于汽车维修行业的监管力度，重视培养往各类汽车维修的人才，发挥汽车维修协会的重要作用，保证汽车维修行业的稳定发展。
关键词：汽车维修行业、发展现状、问题及对策一、我国汽车维修行业的发展现状1.1我国汽车维修制度的现状目前，我国的汽车维修制度相对来说并不是非常的完善，对于西方资本主义国家来说，具有一定的差距，存在着管理制度的落差，所以说，我们应该改善我们的汽车维修制度，随着我国汽修行业的不断发展，我们的汽车维修制度也在不断地进行完善，我们应该打破传统的检修状态，向国外进行学习，进行定期的预防检查，在很大程度上提高我国汽车维修行业的发展。
1.2汽车维修人员的整体素质随着经济水平的快速发展，我国的汽车维修行业也得到了高速的发展，虽然他取得了巨大的进步，但是与其他发达国家相比，仍然具有很大的差距，我们必须要从维修技术理念进行创新，其中主要是对汽车维修人员整体素质进行改变，我们应该提高汽车维修人员的专业素养，根据我们的工作经验中可以得出我国的汽车维修行业服务技术非常的落后，理念不是很全面，而且维修成本非常高效率很低，所以说我们应该从整体上把控他们的法律意识，提高他们整体的学历水平，加快我国汽车维修行业的发展。
1.3汽车维修组织的体现汽车维修组织主要是包括汽车维修体制和汽车维修的工艺组织两个部门，我们会进行适当的演练，加强企业之间的相互合作，维护汽车组织整体的内部平衡，提高他们的维修效率，尽量减少他们的维修成本，加强上面服务里面，从而加快我国汽车维修行业的高速发展。
二、我国汽车维修行业发展存在的问题2.1行业标准不完善众所周知，汽车维修行业属于一种服务行业，所以说他们的规模一般来说比较小，而且服务质量可能会存在一定的差距在一些比较偏远或者较小的城市地区当中，汽车维修行业就会显得来说相对不足，所以说我们应该把汽车维修行业的分布情况尽量分布比较均衡。
浅析汽车维修连锁经营的发展对策
浅析汽车维修连锁经营的发展对策作者：苏宏来源：《财经界·学术版》2009年第05期摘要：目前我国的汽车行业到了蓬勃发展的阶段，汽车维修行业迎来了历史性的发展机遇，但也存在很多问题和挑战，要保持汽车维修行业的长期健康稳定的发展，必须引入先进的、合适的经营模式。
鉴于此，本文对汽车维修连锁经营的发展对策进行了探讨。
关键词：汽车连锁维修一、现阶段我国汽车快修连锁发展面临的困难1、缺乏强势品牌。
我国的汽车快修连锁业还处于成长期，众多品牌基本处于“婴儿”阶段。
网络建设的规范化程度、稳定性不高，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强，成功的全国性强势领导品牌还没有成长起来。
一方面，我国的汽车维修连锁经营市场缺乏强势品牌；另一方面，用户对汽车快修连锁品牌知之甚少，当车辆需要进行维修、保养时往往选择特约维修站。
另外扩张过快也影响了快修连锁著名品牌的形成，随着市场竞争的加剧，连锁企业急于扩大自己的规模和势力，而专项修理店面对被挤压的生存空间急于被“招安”，造成一些“脏、乱、差”的小店通过特许加盟混入快修连锁大军，他们除了店面装修一新之外，在服务质量、技术水平方面很难和真正意义上的快修连锁店相提并论，严重影响了著名品牌的形象。
2、人员素质低，管理水平落后。
整个行业存在从业人员素质普遍偏低问题。
70％左右的修理工只具备初中文化水平，真正具备诊断汽车故障能力的技术工人还不足20％。
从业人员大多是采取师傅带徒弟的方式传授修车技术，修车主要凭经验。
管理水平普遍落后。
小的门店基本上停留在日出而作日落而息的小作坊式的管理水平上。
一二类企业多数是从老的国营修理厂发展起来的，管理水平、人员素质及市场意识大多不适应市场竞争的需要，与先进的“人性化”“全方位立体化服务”要求相去甚远。
3、零部件市场混乱，目前国内的汽车零配件市场是一个特殊的市场，整车配件的较大一部分是汽车生产厂家的外协配套厂家生产，称之为正厂件。
还有一些则是非汽车配套厂家的零配件制造商仿造正品件制造的汽车零配件，由于未获得汽车厂家的质量认证，被通称为副厂件。
浅谈汽车维修行业发展存在的问题及解决措施
缺。 １ ． ３ 汽 车维修 组织 的发展 现状
３ ． ２ 重视 对各 类汽 车维修 人才 的培养 人才是 取得成 功的保 证 ， 要 解决 我国 汽车维 修行业存 在的 问题 ， 必须 要重 视人 才的培养 ， 在 汽车维修 人才培养 机制 、 培养手 段、 培养 理念上 要进行 系统规 划， 要 制定完 善 的人才培 养计划 和培养 目标 ， 协调 好高 等 院校和职 业技 术学 院 之 间的 关系 ， 使两者 各 自发挥汽 车维 修人员 的培养 优势 ， 要 加强 汽车维 修技术 和 汽车维修 管理理论 方面的研 究 ， 加 强与 西方 发达 资本主义 国家和汽 车制造企
管理 和长 期监管 的心理 准备 ， 汽 车维修 行业 的监管 是一个 长期 工程 ， 相 关单位 和 有关执 法部 门要 经常开展 突击检查 和联 合执 法行 动 。
划检修制 度 向状态 检测 为基 础的视 情维修 、 以预 防为基础 的定期检测 视 隋维修 转变 。 由于 观念 的转 变 维修制 度也 有 了很大 的改变 。
业 的合作 与交 流 ， 努力将 西方先 进 的汽车维 修与 管理技 术进行 消化 吸收 ， 并在 理 解的基 础上 进行 创新 。
我国汽车 维修 组织主要 由汽车维 修体制和 汽车 维修 的工艺组 织两大 部 门 组成 ， 我 国汽车维 修体制从借 鉴前苏 联的技术 维修体制 到状态 监视维修 体制转
２ ， 我国汽 车维 修行 业发 展存 在的 问题
２ ． １行 业标准 不完 善 我国 汽车维修 行业标 准不 完善 主要表现 在现 阶段我 国汽车维 修企 业开业 技术 条件 （ 国标Ｇ Ｂ ／ １ ６ ７ ３ ９ ） 与 我国 现行市 场发展 不相 适应 ， 国标 规定 的企业 经
我国汽车维修业中存在的问题及发展探讨
我国汽车维修业中存在的问题及发展探讨摘要：随着汽车消费的时代的到来，汽车维修业也如雨后春笋，越来越多。
本文叙述了当前我国汽车维修业存在的问题，提出了相应的措施，并试图指出来未来汽车维修业发展的方向。
关键词：汽车维修；问题；发展随着我国国民经济的迅速发展和汽车保有量的快速增加，汽车维修业也取得了较快的发展。
我国汽车维修业在突飞猛进发展的同时，也面临着人员素质偏低、行业结构不合理、相关法规滞后等问题，给汽车维修行业的发展带来了困难。
一、存在的问题1、法规、管理体制和运行机制不完善汽车技术的不断发展，使得汽车维修技术也在不断发展，汽车维修企业的规模、形式也有所改变，但是汽车维修行业管理有关法规却跟不上，不能有效地促进甚至阻碍了汽车维修行业的快速发展。
汽车运输业健康、有序的发展，必须要依法进行规范、调整。
行业管理所依据的法律、法规不健全，行业管理力度不强，管理职能没能充分发挥，同时横向部门职能交叉现象严重，如与汽车维修行业有关汽车配件质量、车辆检测、尾气排放控制等同工商、质量技术监督、公安、环保等部门存在职能交叉，也影响着行业管理的效果。
目前我国许多维修企业在不断走向市场化的过程中，仍然是国有企业占主流，企业内部始终未摆脱旧体制的束缚，没有建立一整套与当前市场需求相一致的新机制，与企业的人才培养、技术开发乃至经济效益息息相关的运行机制常常被忽略，对国际维修行业一些先进的运行机制也充耳不闻。
为此，人才既流失又浪费，高学历人才不愿意来，现有人才又流失严重，直接导致企业效益上不去，许多企业都处于举步维艰的境地，甚至倒闭。
2、汽车维修业结构不合理汽车维修业户有不少是从过去的专业汽车运输保障体系中脱离出来的，受自身条件的限制，汽车维修设备、检测仪器陈旧，工艺落后，随着进口高档车的增多，整个汽修行业技术结构已不能适应汽车技术飞速发展的需要。
并且大部分企业还是传统的所有制结构，股份制企业、民营企业的比例不高，中外合资企业不多。
浅谈汽车维修行业发展存在的问题及解决措施
浅谈汽车维修行业发展存在的问题及解决措施作者：李自生田济来源：《中国科技博览》2015年第35期[摘要]与西方发达国家相比，我国汽车维修行业还存在着一些问题，这些问题能否解决直接关系到我国汽车行业能否持续健康发展。
因此，针对我国汽车维修行业存在的问题，提出解决方案，促进我国汽车维修行业的健康发展。
[关键词]汽车维修；行业；行业规范中图分类号：F426.471 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）35-0386-011、我国汽车维修行业发展的现状1.1 汽车维修制度的现状我国汽车维修制度相对西方发达资本主义国家来讲比较落后，主要体现在汽车维修观念落后。
随着我国改革开放的深入，我国汽车维修观念目前正从计划检修制度向状态检测为基础的视情维修、以预防为基础的定期检测视情维修转变。
由于观念的转变维修制度也有了很大的改变。
1.2 汽车维修人员的现状改革开放30年来，我国汽车维修行业虽然发展迅速，但是与西方发达资本主义国家汽车维修行业发展的水平相比，我国还有很长一段路要走，特别是我国汽车维修行业人才整体技术和素质有待系统提高，有些汽车维修企业还存在着维修服务质量差、维修成本高、维修效率低等情况。
我国汽车维修人员从整体上看，与西方发达资本主义国家相比在业务技能、服务态度、法律意识等综合素质方面还存在一定的差距。
在人才结构层次上，我国汽车维修人员本科及以上学历的比重占我国汽车维修从业人员总人数的比重不高，高技术人才明显短缺。
1.3 汽车维修组织的发展现状我国汽车维修组织主要由汽车维修体制和汽车维修的工艺组织两大部门组成，我国汽车维修体制从借鉴前苏联的技术维修体制到状态监视维修体制转变，从粗放型维修体制向集约型维修体制转变。
而汽车维修工艺组织直接影响汽车维修的质量、汽车维修的成本以及维修等待时间。
现阶段我国汽车维修工艺组织正从改进汽车维修的作业方法和汽车维修劳动组织两个方面提高我国汽车维修水平。
浅析汽车维修方面存在的问题及解决对策
浅析汽车维修方面存在的问题及解决对策摘要：随着社会经济的快速发展和人们消费理念的逐渐更新，汽车已成为现代社会中人们工作、生活不可缺少的一种重要交通工具。
汽车数量的增加，汽车工业的快速发展已使汽车维修成为了人们越来越关注的问题。
虽然汽车维修业不断发展壮大，但是汽车维修业还是有一些不足，不能很好地满足社会发展的需要。
文章围绕目前汽车维修中存在的一些常见问题展开了讨论，并且提出了相关的解决对策。
关键词：汽车维修；提高，信息一汽车维修产业常见问题1维修技术有待提高当前，提高汽车维修技术是汽车维修业的共同愿望。
汽车的维修诊断的发展远远跟不上汽车设计和汽车制造技术的发展，现在汽车已经是高度的机电一体化，尤其微电子技术、电子控制技术在汽车上已经广泛应用，可就现在大部分汽车维修人员的维修技术，已经不能满足现代汽车维修技术的要求；汽车维修中，维修人员确定维修思路由于受到自身维修技术的制约，遇到棘手的问题就会感到束手无策。
就现在的一些顶级车而言，敲打维修只能是捉襟见肘，毫无意义。
同时，制约汽车维修技术发展的另一个重要因素是维修中环境保护问题得不到落实。
汽车废气排放的标准对现代汽车技术的要求越来越高，对于汽车维修业来说，不仅要求一些部件的重装质量非常好，而且要体现维修人员高超的维修技巧，否则一般的维修水平就不能通过排放标准所规定的要求。
综上所述，由于汽车职业教育跟不上维修行业一线上不断发展的形势，客观上已经导致了很多问题和争议，如何培养优秀的汽车维修工人，提高行业的整体素质，已经是摆在整个行业面前较为突出的问题。
提高汽车维修技术势在必行！也是迫在眉睫的紧急任务！2维修手段落后我国汽车维修行业，一直以来都没有摆脱手工作坊式工作模式。
随着汽车拥有量的不断增加，维修行业操作过程显得复杂、数据信息量庞大，人力往往难以对维修各部门工作进程进行有效监督和对企业经营数据进行准确的统计和分析。
行业维修手段的普遍落后使修车时间延长，效率降低，工时费增多，这可以说是现在汽车维修业普遍存在的问题。
浅析汽车维修连锁经营的发展对策_我国连锁经营的问题与对策
浅析汽车维修连锁经营的发展对策_我国连锁经营的问题与对策摘要：目前我国的汽车行业到了蓬勃发展的阶段，汽车维修行业迎来了历史性的发展机遇，但也存在很多问题和挑战，要保持汽车维修行业的长期健康稳定的发展，必须引入先进的、合适的经营模式。
鉴于此，本文对汽车维修连锁经营的发展对策进行了探讨。
关键词：汽车连锁维修一、现阶段我国汽车快修连锁发展面临的困难1、缺乏强势品牌。
我国的汽车快修连锁业还处于成长期，众多品牌基本处于“婴儿”阶段。
网络建设的规范化程度、稳定性不高，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强，成功的全国性强势领导品牌还没有成长起来。
一方面，我国的汽车维修连锁经营市场缺乏强势品牌；另一方面，用户对汽车快修连锁品牌知之甚少，当车辆需要进行维修、保养时往往选择特约维修站。
另外扩张过快也影响了快修连锁著名品牌的形成，随着市场竞争的加剧，连锁企业急于扩大自己的规模和势力，而专项修理店面对被挤压的生存空间急于被“招安”，造成一些“脏、乱、差”的小店通过特许加盟混入快修连锁大军，他们除了店面装修一新之外，在服务质量、技术水平方面很难和真正意义上的快修连锁店相提并论，严重影响了著名品牌的形象。
2、人员素质低，管理水平落后。
整个行业存在从业人员素质普遍偏低问题。
70％左右的修理工只具备初中文化水平，真正具备诊断汽车故障能力的技术工人还不足20％。
从业人员大多是采取师傅带徒弟的方式传授修车技术，修车主要凭经验。
管理水平普遍落后。
小的门店基本上停留在日出而作日落而息的小作坊式的管理水平上。
一二类企业多数是从老的国营修理厂发展起来的，管理水平、人员素质及市场意识大多不适应市场竞争的需要，与先进的“人性化”“全方位立体化服务”要求相去甚远。
3、零部件市场混乱，目前国内的汽车零配件市场是一个特殊的市场，整车配件的较大一部分是汽车生产厂家的外协配套厂家生产，称之为正厂件。
还有一些则是非汽车配套厂家的零配件制造商仿造正品件制造的汽车零配件，由于未获得汽车厂家的质量认证，被通称为副厂件。
汽车维修行业的问题与整改对策
汽车维修行业的问题与整改对策一、问题分析1.1 车主难以选择可信赖的维修服务商当今社会，汽车数量快速增长，使得维修服务需求也大幅上升。
然而，在汽车维修行业中存在着许多难以信任和诚实经营的不良商家，给车主带来了困扰和风险。
1.2 维修工人技能水平参差不齐汽车维修需要高水平的专业知识和技能。
然而，目前行业内部分维修工人的培训和技能水平参差不齐，导致一些机械故障得不到妥善解决或者被错误地诊断，给消费者带来了额外花费与时间浪费。
1.3 维修材料质量无法保证原装配件价格昂贵，因此许多非授权经销商开始流通低质量甚至是假冒伪劣配件。
这些低质量的配件无法满足安全标准，并且容易导致进一步损坏。
同时，在购买过程中缺乏透明度，让消费者很难分辨所购买的配件是否真实。
二、整改对策2.1 加强行业监管，营造公平竞争环境政府应加大对汽车维修行业的监督力度，制定合理的准入门槛和标准。
同时，加强对维修企业的资质审核和绩效评估，建立信用档案和黑名单制度。
只有达到一定认证要求的企业才能获得运营许可证，并接受定期检查和审计。
2.2 提升维修工人技能水平为了提高维修技术水平，行业应建立全面的培训制度。
通过与相关教育机构合作，推出课程和培训计划，并提供奖学金和职称评定等激励措施来吸引更多有潜力的年轻人从事汽车维修相关工作。
此外，鼓励企业在内部设立培训中心，针对员工开展持续教育和培训。
2.3 建立可追溯的配件供应链体系政府可以促进系统性改革并鼓励配件市场透明化。
建立起可追溯的配件供应链体系，确保经销商之间的透明交易，同时提供给消费者更多的选择和信息。
此外，完善配件检验和认证制度，加强侵权行为打击力度，提高市场畅通度。
2.4 增强消费者权益保护建立并推广汽车维修服务质量评价体系，鼓励车主对维修店、技师等进行评分与评论，在互联网平台上形成公开的口碑榜单。
此外，加大对不良商家和不合格配件的处罚力度，并积极引导消费者通过法律手段维权。
2.5 激发行业自我改革动力组织召开汽车维修行业研讨会和展览会，推动企业之间的合作和交流，促进技术创新与经验共享。
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《经济师》2011年第12期●经济观察摘要：伴随汽车保有量的增加，快修连锁作为我国一种新型业态，以“快捷、便利、经济”等诸多优势迅速扩张，显现出旺盛的生命力和无穷的市场潜力。
但近年来，一些知名的汽车快修连锁企业无论是洋品牌还是国内自主品牌，均遇到一些发展困难。
文章对汽车连锁业态发展的制约因素进行研究，认为企业内部人才问题、配件问题、生存环境问题等是主要的制约因素。
只要能够有效地解决这些问题，汽车快修连锁业仍然机遇大于挑战。
关键词：汽车快修连锁业态发展瓶颈问题中图分类号：F407.41文献标识码：A文章编号：1004-4914（2011）12-039-02截至2011年6月底，全国汽车保有量达到9846万辆，其中私人汽车保有量7206万辆。
全国载客汽车保有量为6785万辆，其中小汽车6146万辆，占90.6%。
伴随汽车保有量的增加，尤其是汽车消费者群体结构、消费理念的改变，为汽车快修连锁企业提供了良好的发展机遇。
但近年来，一些知名的汽车快修连锁企业无论是洋品牌还是国内自主品牌，均遇到一些发展困难，甚至关门转业退出汽车维修市场，与当下汽车快修市场的旺盛需求极不吻合。
本文通过对汽车快修连锁业态发展中的制约因素进行研究，试图找出问题的根源及解决问题的办法。
一、汽车快修连锁业态汽车快修连锁企业是指从事汽车快修业务的若干维修经营者，在同一总部的管理下，使用统一商号，按照统一管理模式，采用统一服务规范、统一质量标准、统一收费标准、统一物资采购，通过规范化运作，实行规模经营的经济组织。
汽车快修连锁经营是以品牌为核心，严格运作的高级经营管理体系。
快修连锁总部统一管理能将分散的、小规模的众多快修店组合成为一个规模庞大的系统，形成在集中前提下的分散和分散基础上的集中的规模经营格局。
连锁经营的汽车快修企业采用统一的标识、共同的经营理念和共同的经营方式，通过实行成本领先战略、差异化战略、专业化战略确立企业优势，从而快速、有效地提升整体品牌的社会知名度和认知度。
汽车快修连锁作为国际汽修市场上的一种主流的成熟业态，1998年由美国NAPA（蓝霸）等国外汽车快修连锁巨头引入国内。
自登陆国内汽车维修市场后，汽车快修连锁作为维修行业的一种新兴模式，成为行业新型业态，其以“快捷、便利、经济”等诸多优势迅速扩张，遍地开花，显现出旺盛的生命力和无穷的市场潜力。
汽车快修连锁店具有分布范围广、经营成本相对低、服务规范等特点，区域上相对分散的快修连锁店深入消费腹地，能有效地解决规模经营与消费分散性、区域性和多中心化之间的矛盾，以小型、快捷、实惠、社区化服务为特色，能够较好地满足有车族消费者的需求。
二、快修连锁发展的瓶颈问题汽车快修连锁模式迎合了市场需求，近几年在城市中得到了迅猛发展，然而汽车快修连锁多年的发展与行业和消费者的预期相差较远。
一方面，汽车快修连锁企业的市场影响力、市场占有率、企业经营业绩等方面还不容乐观；另一方面，汽车消费者也在抱怨购车容易修车难。
汽车快修连锁品牌效应尚不突出，规模效益尚未形成，相比国外同类企业尚有较大差距。
终其原因，汽车快修连锁具有显著发展优势的同时，也客观存在发展劣势，制约其发展的内外部因素较多。
瓶颈之一：快修连锁文化尚不成熟。
连锁企业的扩张不是简单的模式复制，而是一种资源整合，这种资源包括资金、技术、人才、设备等资源，这种整合是对企业的物流、资金流、信息流的整合。
我国的汽车快修连锁业还处于成长期，众多品牌基本处于“试水”阶段。
多数企业过分关注市场份额和维修网点的扩张，自身连锁文化等软实力建设反而被忽略了。
网络建设的规范化、稳定性不高，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强，不少连锁店处于“貌合神离”的尴尬境地，“连而不锁、锁而不紧”最后导致“自动脱锁”。
从根本上解决汽车快修连锁企业的“紧拉式”连而不锁问题，最好解决途径就是连锁企业总部要强化自身连锁文化建设，用“吸力”而不是“拉力”去巩固提高连锁体系。
瓶颈之二：快修连锁人才仍然匮乏。
由于自身经营的定位和企业性质，汽车快修连锁企业多数为市场存在的各种车型提供服务，比起汽车4S店服务面更为宽泛。
现代汽车属于高科技产品，新技术、新材料、新工艺被大量应用，而且技术更新周期变短，汽车技术的发展要求维修人员的知识和技能不断进行补充和提高。
因此，汽车快修企业必须配备一定数量的具有综合维修能力、水平较高的技术人员，或者组建一支技术能够相互补充的维修作业团队。
事实上，由于缺乏合适的人才，快修连锁的快速复制性和技术服务能力都成为企业无法按预定目标发展的阻力。
一方面，复合型汽车维修技术人员的人力资源成本较高，一般层次的汽车快修店难以承受；另一方面，汽车维修行业从业人员稳定性较差，更造成了行业内为数不多的人才流动频繁，往往走掉一个店长，这家连锁门店就无以为继。
瓶颈之三：配件保供瓶颈难以突破。
“配件连锁不起来，快修连锁起不来”。
目前多数快修连锁企业配件供应信息化、组织化程度低，数字数据交换系统、电子订货系统、库存自动化管理系统等普遍缺乏，信息交换及配送速度慢。
汽车快修连锁店与4S店相比，其维修的车源和车型处于相对不固定的地位，快修连锁店不可能备足所有车型的所有易损件，更多要依赖汽配经销商。
目前的配件经销商大多是以车型件为主导，加上快修连锁承接的业务包含各种车型，因此不得不与几十家甚至几百家的配件商打交道。
连锁店面越多，配件供应商的数量就越多。
配件保供体系不完备，快修就会变成慢修，导致在维修过程中出现维修时间长、问题无法解决而引发客户不满情绪等问题；增加网点配件库存，又会带来流动资金占用，而且配件死库存的出现会吞噬本就不多的利润；而一旦让各连锁店分头采购，假货和回扣的问题又将随之而来。
反观欧美的快修连锁企业则完全不必为配件操心，他们的配件从采购到库存都外包给了配件连锁企业，自身实现了零库存，可以专心于服务水平的提高。
瓶颈之四：最佳市场容量尚未形成。
目前，汽车仍然属于大宗耐用消费品。
车主在消费习惯上仍然比较保守，绝大多数新车车主会选择信誉度较高的4S店对爱车进行维修保养，还缺少汽车快修以及快修连锁服务品牌的消费意识。
因此，与进入成熟市场不同，快修连锁企业经营过程中不仅要推介自己，还要推介“快修连锁”的理念。
另一方面，汽车维修业是一个慢热型行业。
我国的私家车保有量井喷态势发展始于近几年，目前加权平均车龄为3.54年，而美国的平均车龄是9.6年。
国内相当一部分车辆车况较好，需要维修几率很小；还有一些车子处于保修期内，或者刚出保修期，尚未成为售后服务市场的主流。
再一方面，汽车快修连锁业与二手车发展密不可分。
2010年，我国二手轿车交易量为209.82万辆，同比当年新车交易量份额还很小。
二手车多数非直接从4S店里购买，因此新车主对于4S店的忠诚度相对要低，在维修和保养上，以就近方便、经济实惠为主，而这些要求恰好是汽车快修连锁店所擅长的。
以我国台湾地区为例：汽车快修连锁业发展起步阶段，当时市场销售的新车和二手车数量之比是7∶3，快修店普遍经营惨淡、生存困难；而现在则是43∶57，二手车已经远远超过新车，快修连锁店不仅遍地开花，而且迅猛发展。
浅析汽车快修连锁业态发展的瓶颈问题●康建军39——《经济师》2011年第12期瓶颈之五：快修连锁法制建设滞后。
交通部在《关于道路运输业结构调整的若干意见》中提出：引导具有一定规模和实力的汽车维修企业在统一汽车维修服务质量标准的前提下，采取异地设点或联营等形式，实行连锁经营。
在7号令《机动车维修管理规定》中又指出：鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。
但是，这些意见仅是泛泛的规定，缺乏具体的操作细则。
近几年，上海、浙江、重庆、江苏等众多省市，以《地方标准》的方式对汽车快修业户开业标准作出规定，弥补了国家层面汽车快修行业管理的制度空白。
但是，行业主管部门对汽车快修连锁的培育、引导、扶持政策仍然欠缺，如：一些城市以环境保护为由，禁止在社区设置快修连锁网点，以致车身清洁维护这样简单的作业也无法保证，使得构建多层次、多形式、门类齐全、分布合理、方便用户的快修连锁网络成为难题。
三、结语目前，汽车维修企业开业已由过去的审批制改为核准制，分食者数量的增加，使得整个行业的竞争愈发激烈，利润空间迅速缩小，传统型维修企业的经营模式已越来越不能适应残酷的市场大战。
汽车快修连锁经营模式具备成本低、速度快、反应及时、适应性强、方便快捷以及技术信息资源和专用设备可共享等诸多优点，决定了其将拥有广阔的市场发展前景，它的出现将从根本上取代传统汽车维修企业以零散性为主的经营模式。
汽车快修连锁模式的兴起，是传统汽车维修企业分工的必然结果，更是汽车维修市场的自主选择。
汽车快修连锁作为一种先进经营模式的代表，具有发展的先天优势，又迎合了市场和政府宏观调控的需求，因此，汽车维修业走向连锁经营是必然趋势。
在这种情况下，对我国汽车快修连锁业态发展的研究，将凸现出更加重要的现实意义。
[本文为江苏交通科研计划项目“建立江苏汽车快修市场的研究”课题阶段性成果之一，（课题编号：09R15）]参考文献：1.李雪早,雷存和.汽车快修业经营模式探讨[J].黄冈职业技术学院学报,2007(2)2.孙华宪.汽车快修经营模式的定位探讨[J].浙江交通职业技术学院学报,2007(2)3.王亮,崔屹忠.浙江探索汽车快修新模式[J].运输经理世界,2007(5)4.陈晔武.浅议汽车快修连锁经营[J].经济论坛,2008(5)5.郝桂娥.汽车快修连锁经营发展及行业管理初探[J].内蒙古公路与运输,2008(6)6.高进军.汽车快修连锁经营模式行业的管理初探[J].经济导刊, 2009(11)7.徐宣欧.汽车后市场快修连锁之浅见[J].上海汽车,2010(6)8.杨益明.中国汽车快修市场的现状及发展对策[J].公路与汽运, 2010(1)（作者单位：南京交通职业技术学院江苏南京211188）（责编：若佳）●经济观察摘要：在现代市场经济条件下，医药经济将保持较高发展速度，但竞争将更加激烈；结果医药市场进一步集中，医药两极分化进一步凸现；市场药品价格总体走低，政策性降价仍将持续一段时间；面对如此严峻的形势，医药连锁企业必须调查消费需求信息，从根本上去了解消费者的医药消费需求，实时实地适当地做好医药产品的销售。
关键词：医药连锁营销策略消费者中图分类号：F274文献标识码：A文章编号：1004-4914（2011）12-040-02一、消费者行为研究的意义1.有利于增强企业的竞争力。
在现代市场经济的条件下，社会生产力飞速发展，商品供应丰富，消费者选择余地增大，消费需求复杂多变，形成了供过于求的买方市场，企业之间的竞争加剧，商品销售日益困难。