F-22
超级战斗机——F-22“猛禽”(一、初试锋芒)
超级战斗机——F-22“猛禽”（一、初试锋芒）2014年9月23日，洛克希德马丁公司的F-22“猛禽”战斗机首次参加实战。
那一夜，打击机群中的4架“猛禽”耗时两小时飞行1931公里攻击了伊斯兰国（IS）在叙利亚阿勒颇附近的一处设施。
这次行动发生在奥巴马授权使用武力打击IS的一个月之后，证明了这种高技术武器的实战效果，但也招致了空中作战“规模太寒碜”的批评，有人认为这难以取得很大效果。
这种批评的根据是数量，美国空军同一时间只在战区部署6架F-22。
在1991年海湾战争的“沙漠风暴”行动期间，联军飞机日均出动1241架次，而在打击IS的“坚定决心”行动中，美国和盟国部队飞机日均仅出动12架次。
此外，由于严格的交战规则，其中约一半架次要带弹返回基地。
参加“坚定决心”行动的F-22战斗机尽管“坚定决心”只是一次小规模行动，但却是这种近十年来一直饱受批评的隐身菱形翼超级战斗机的首战。
批评者此前一直抱怨F-22花了纳税人太多的钱，驾驶F-22飞行是危险的，该机的氧气系统问题也一度闹得沸沸扬扬。
总统授权动武后，美国空军决定让F-22战斗机上阵来对付叙利亚空军的拦截。
结果在行动中叙利亚防空网试图跟踪打击机群，但并没有采取任何敌对行动。
随后F-22承担了保持战场通信畅通的任务。
一位消息人士告诉《Air International》：F-22在后续任务中实施了对地攻击。
陆军中将威廉·梅维尔是来自参谋长联席会议的行动指挥，他诉记者：“我们着眼于目标的毁伤效果以及最适合在该地区作战的机型，我们有一长串的目标清单。
说实话，能满足我们要求的平台不多。
”这些F-22来自美国空军第27远征战斗机中队。
鉴于IS对囚犯实施惨无人道的处决，美国空军对参与行动飞行员的姓名严格保密。
而且因为基地东道国的政治敏感性，美国空军也从未透露战斗机部署在中东地区的地点。
尽管此前F-22在阿拉伯联合酋长国的答法拉空军基地部署过，但这次参与作战行动的第一波机群显然是从卡塔尔乌代德空军基地起飞的，同基地的KC-10“增程器”为机群提供了空中加油。
F-22战机的资料
F-22战斗机F-22 世界上第一种也是目前唯一一种投产的第四代超音速战斗机，它所具备的“超音速巡航、超机动性、隐身、可维护性”（即所谓的S4 概念，也有资料将“短距起落”包含在内，称为S5）成为第四代超音速战斗机事实上的划代标准。
它的任务包括：夺取制空权，向美军作战提供空中优势，在战区空域有效实施精确打击；防空火力压制和封锁、纵深遮断，近距空中支援。
与第三代战斗机相比，F/A-22飞机最具里程碑意义的技术特性是：采用全隐身与气动综合布局、持续的超音速巡航能力、过失速机动、短距起降、先进的机载设备和火控系统与综合航空电子系统。
F-22加速飞行即将跨越音速前F-22设计结构：F-22采用双垂尾双发单座布局。
垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。
其两侧进气口装在翼前缘延伸面（边条翼）下方，与喷嘴一样，都作了抑制红外辐射的隐身性设计，主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。
在平面内为带高位梯形机翼的带尾翼的综合气动力系统，包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼，并且水平安定面直接靠近机翼布置。
按照技术标准(小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小有交错射面为0.1平方米左右。
F/A-22是美国战斗机中使用钛合金与复合材料最多的机型。
其中钛-64合金约36%、热定型复合材料约24%、铝合金约16%、钢约6%、钛-52222合金约3%、热塑复合材料约1%、其它约15%。
F-22机身蒙皮全都是高强度、耐高温的BMI复合材料。
新研究开发的高强度钴-62222合金，初问世就用在F—22上。
主起落架使用钢材。
武器舱门与起落架舱门使用热塑复合材料。
两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道，为敷设发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。
发动机二维喷管，有固定的侧壁和调节喷管横截面积及按俯仰±20°角偏转推力矢量而设计的可动上调节板和下调节板.4S特点：超音速巡航能力:说到超音速性能，首先要提到的就是超音速巡航能力。
1比50 F-22 纸模型
C5
C22
C38
C39 C40
C23
C24
C41
C7
C9 C17
C10
C16
C11
C14
C12
C15
C21 C20 C4
C35
C36
C37
C33 C32 C31
C30
C34
C42 C43
C28 C25
C29
C26
C27
C46 C49
C51 C52 C53
C47
C48
C50 C64
C63
4 6
2
5 A3
1.机头组装
8 9
7 10
11 A4
13
H16
14
17 19
18
20
A5
2.弹射座椅组装
4 B2
5
6
5
6
5
6
3 33 A32
1
2 22
8
10
9
10
9
12
15
16
H15
3.座舱盖组装
座舱盖分为不透明状态ー（不透明）或透明状态ー（透明）请选择其中 一个来制作。
12 B12
B11
16
11 13
Z12
P.Model F/A-22 RAPTOR Page 11
K7
K2 K8
K3
K4
K1 K5
K6
P.Model F/A-22 RAPTOR Page 12
A15 A11
A13
A5 A17
A4
A1 A2 A3
A21
B26
B27
A23 A19
SAP专业教材资料F-22 AR invoice-general
F-22 AR INVOICE-GENERAL.DOCPage 1 of 3 Last Updated: 12/06/2020 AR Invoice Create - GeneralPurposeTo create a customer invoice when the SD (Sales and Distribution) module has not been used to initiate and fill a sales order, with subsequent generation of the customer invoice. This is a traditional function.PrerequisitesNAMenu PathTo go to the Create an A/R invoice screen, use the following menu path:•Accounting → Financial Accounting → Accounts Receivable → Document Entry → Invoice - generalTransaction CodeF-22Work Steps1. On screen “Customer invoice Enter: Basic data” tab, enter the following information: Update the following R equired, O ptional, and C onditional fields, as needed:Last Updated: 12/06/2020 Page 2 of 3 F-22 AR INVOICE-GENERAL.DOC2. In the Items area below the First line item screen, enter the following information: FieldR/O/C Description/Action Posting KeyR Specify the following account type and in Debit/Credit side. AccountR The account number to which the transaction will be posted. Sp.G/LO Indicate this line item uses which special G/L. When all required fields have been filled, pressbutton to the next screen.Doc. Currency Amount RThe amount for this transaction. . Amount in LC OThe local currency amount for this transaction. (This field shows up only when transaction currency is in a foreign currency) Tax Amount OTo automatically post taxes on sales/purchases. Calculate tax OIf you select this field, the system calculates the taxes automatically during simulation or posting. Tax codeR Represents a tax category used by tax authorities for tax returns. The tax rate calculation rules and further features are stored in a table for each tax code. Note: The tax calculation rules are defined in the Implementation Guide: • Cross-Application Components → Financial Accounting → FA Global Settings → Tax on Sales/Purchases → Posting → Define Tax Accounts, Assign Tax Code for Non-Tax, etc. Cost CenterC Cost Center number Profit centerC Collects costs and revenues generated from profit-relevant activities. Business Area O A unit in an enterprise, grouping pro-duct andmarket combinations as homogeneously aspossible for the purpose of developing unifiedbusiness policy.Payment term O Key for defining payment terms composed of cashdiscount percentages and payment periods.Assignment no. O The assignment number is an additional informationreference field in the line item enabling the system todisplay the account line items sorted according tothe content of this field.TextOAn explanatory text for a line item.Doc Name F-22 AR invoice-general.docPrepared by Meeiling Tsai Date 2020/06/12 Module FI Version 1.0F-22 AR INVOICE-GENERAL.DOC Page 3 of 3 Last Updated: 12/06/20203. In the Next line Items block, enter about the same information as above as the accountrequired:When all required fields have been filled, press button orselect DOCUMENT > SIMULATE to have system create all automaticallygenerated document lines.Press button to post invoice to ledger. A message will appear at thebottom that the document has been created and a system-generatednumber will be attributed to that document.。
F-22战机简介
F-22的发展史
• 1971年美国战术空军指挥部提出的下一代战机的研发计划。美国 战机的设计重点是对地攻击为第一优先，只要求空战时有足够自 卫的能力。 • 1979年时，美国空军将对地攻击和空战性能的重要性提升到同一 层次。 • 1982年美国空军面对苏联战斗机的快速发展，以及美国空军准备 1982 使用F-15E与F-16担任对地攻击的任务、F-117进入试飞阶段，对 地攻击的需求已经不是那么重要。当年10月，最终定案的计划正 式在最后一次公开会议上提出。ATF的技术要求一架战机具有以 下五个特点，即低可侦测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、 不需使用后燃器即可作超音速巡航（而不是只满足于以往使用后 燃器短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F-15和具有飞越包括 第三世界战区在内的所有战区的能力。面对如此先进的设计要求 ，F-22必须采用一切已有的世界级航空顶尖技术。 与YF-23的竞争 试飞后，F-22被美国空军选中继续研发。
• 1986年10月31日洛克希德、波音和通用动力3家公司联 合研制小组的YF-22中标，并按要求制造两架原型机。 1990年9月29日，第1架YF-22首飞，10月26日进行了第1 次空中加油。10月30日第2架原型机进行首次飞行。11 月3日YF-22原型机进行了不使用加力的超音速飞行。随 后于11月28日在加州的中国湖海军武器试验中心首次发 射了未装弹药的“响尾蛇”导弹，12月20日在加州的太平 洋导弹试验场发射未装弹药的AIM-120“阿姆拉姆”导弹 AIM-120“ ” • 1991年8月2日空军正式授予研究洛克希德公司一份95.5 亿美元的工程发展合同，制造13架试验型飞机。1991年 12月16日，空军确定了F-22战斗机的外形，并制造了风 洞试验和测定雷达反射截面使用的模型。 • 1992年6月4日，洛克希德公司完成了F-22的设计修改。 12月27日F119的第1台工程发展阶段的发动机开始进行 试验。
美国F22飞机发动机F119的资料
牌号F119用途军用涡扇发动机类型涡轮风扇发动机国家美国厂商普拉特?惠特尼公司生产现状研制中装机对象F-22 。
研制情况F119 是普?惠公司为美国第四代战斗机研制的先进双转子加力式涡轮风扇发动机，其设计目标是：不加力超音速巡航能力、非常规机动和短距起落能力、隐身能力（即低的红外和雷达信号特征）、寿命期费用降低至少25%、零件数量减少40〜60%、推重比提高20%、耐久性提高两倍、零件寿命延长50%。
在8 0年代初确定的循环参数范围是：涵道比0.2〜0.3 ;总增压比23〜27 ;涡轮进口温度1649〜1760 °C;节流比1.10〜1.15。
1983 年9 月，美国空军同时授予普?惠公司和通用电气公司金额各为 2 亿美元，为期50 个月的验证机合同。
普?惠公司的PW5000 是一种强调应用成熟技术的常规设计;而通用电气公司的GE37 则是一种新颖的变循环发动机，其涵道比可在0〜0.25之间变化。
后来，这两种验证机分别编号为YF119和YF120 , 并于1986 年10 月和1987 年 5 月开始地面试验。
经过广泛的地面试验和安装在YF-22 和YF-23 上的初步飞行试验后，1991 年 4 月，F-22/F119 组合被选中。
据美军方有关人士谈到选择F119 的原因时说，F120技术复杂，尚未经实际验证，因而研制风险较大，而且变循环设计也增加了结构和控制系统的复杂性和重量，因而维修比较困难，寿命期费用较高。
在选择时，风险和费用是主要考虑，技术先进性没有起到关键作用。
在此之前，F119 已积累3000 多地面试验小时，其中1500h 带二元矢量喷管试验。
在F119 上采用的新技术主要有：三维粘性叶轮机设计方法、整体叶盘结构、高紊流度强旋流主燃烧室头部、浮壁燃烧室结构、高低压涡轮转向相反、整体式加力燃烧室设计、二元矢量喷管和第三代双余度FADEC。
此外，还采用了耐温1070〜1100 C的第三代单晶涡轮叶片材料、双性能热处理涡轮盘、阻燃钛合金Alloy C、高温树脂基材料外涵机匣以及用陶瓷基复合材料或碳-碳材料的一些静止结构。
F-35综合航电系统详解：比F-22更加先进
F-35综合航电系统详解：比F-22更加先进通常认为美国F-15和F-16是典型的高低搭配的第三代战斗机，而F-22和F-35则分别是它们的后继机，因此从辈分上讲F-22和F-35当属第四代战斗机。
但从开发时间和进入服役时间看，F-35要远远晚于F-22。
经过了近20年的努力，F-22最近才刚刚进入初始作战状态(IOC)，而F-35要到2010年以后才能进入现役。
由于电子技术发展迅速，更新换代周期远远短于飞机本身，这就注定了在F-35战斗机上的电子系统要比F-22更先进和具有更高的性价比。
F-35联合攻击战斗机(JSF)是一种多用途、并能服务于空军、海军和海军陆战队的多兵种作战飞机。
他最具特点的进步是开发和采用了高度综合化的航空电子系统，因而，使战斗机具有全新的作战模式。
为了满足21世纪作战需要，战斗机所最需要性能特征是什么？简而言之，就是大量采集飞机内部和飞机外部的各种数据、并对其进行融合处理，形成对战场环境的正确感知，以及实现对飞机和武器系统的智能化控制。
研制F-35的目标是取代F-16、A-10、F/A-18A/B/C/D、F-14和AV-8B，以及英国的GR-7和"海鹞"等现役战斗机。
美国空军计划采购1763架、海军和海军陆战队680架、英国皇家空军90架和皇家海军60架。
F-35共分三种型别：常规起降型(CTOL)、短距离起飞/垂直降落型(STOVL)和舰载型。
这三种型别的航空电子设备的90%以上是通用的。
虽然JSF飞机是由多国开发，但是高水平的探测传感器和电子信息的综合处理则由美国掌控。
在任务系统软件控制下的有源相控阵(AESA)将能执行电子战(EW)功能，同时，还将执行部分通信、导航和识别(CNI)的功能。
JSF的红外传感器将采用通用设计的红外探测和冷却组件。
所有关键电子系统，其中包括综合核心处理机(ICP)大量采用通用模块和商用货架产品(COTS)。
在ICP和每个传感器、CNI系统和各显示器之间的通信采用速度为2Gigabit/s的光纤总线。
猛禽的进化——从ATF到F-22
猛禽的进化——从ATF到F-22洛克希德•马丁战术飞机系统分公司的工程大楼内有一间神秘的储藏室，里面堆放着历年保存下来的小木箱子。
人们说这些小木箱保存着F-22“猛禽”战斗机研制史的精华部分，因为里面装的是F-22各研究阶段的设计研究模型，其中最早的可以追溯到先进战术战斗机（ATF）项目的最初阶段。
我们可以通过这一系列的模型，清晰地了解到“猛禽”的艰难诞生过程。
我们可以通过这一系列的模型，清晰地了解到“猛禽”的艰难诞生过程ATF的早期概念研究通常说来ATF项目的正式启动时间是1981年，当时美国空军航空系统部（ASD，现在的俄亥俄州赖特-帕特森空军基地航空系统中心）正式发布了先进战术战斗机概念的信息需求书（RFI），标志着ATF项目的零点。
但很少有人知道，在近10年前的1972年，“先进战术战斗机”这一词汇以及其缩写“ATF”就出现在了ASD一份总体作战需求书（GOR）中，ASD在这份GOR中要求各承包商研究一种用于补充F-15空中优势战斗机的新型空地战斗机，这种ATF将取代已经老化的F-4和F-111机队。
ASD向通用动力公司和麦道公司授予了ATF概念研究合同，要求这种空地战斗机的最大速度为2.5马赫（中空至高空），并能投射防区外武器来摧毁坦克和其他地面目标。
但最后这架ATF并没有变成现实，其空缺被原本仅被设计用于白天空战的F-16“战隼”战斗机填补。
ASD将要等待近十年后才会启动下一个新战斗机研究项目，名称也叫ATF。
随后ASD把ATF的后续研究移交给同样位于赖特-帕特森的美国空军飞行动力实验室（现在的空军研究实验室飞行器分部）。
每当ASD展开新飞机研究项目时，该实验室就会开始相关的技术研究。
飞行动力实验室在整个70年代一直在推动着ATF的研究，持续资助概念研发合同。
通用动力公司和麦道公司在1975年进行了名为“先进技术对地攻击战斗机”的研究，此后六家公司又参加“空面技术研究”。
1980年实验室又开展了两项研究：一项是针对未来空地战斗机的“战术战斗机技术方案”和针对未来空空战斗机的“1995年战斗机技术研究”，其中波音和格鲁曼公司进行了空地研究，通用动力和麦道公司进行了空空研究。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
F-22，是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力公司合作研制的
新一代战斗机，也
是专家们所指的
目前唯一面世的
“第四代战斗
机”，它将成为下
世纪初叶的主战
机种。
主要用途是
压取战区制空权，因而也是F-15的后继型号。
1990年9月原型机首飞，最初计划采购750架，经过两肖减最后确定的采购数量是438架。
1997年9月EMD 型飞机首飞，预计2002年开始交付生产型飞机，2004年形成初步作战能力，2013年交付第438架飞机。
该计划原称ATF，始于1982年，ATF要求，也是首次要求将以下五个特点集在一架飞机上，即低可探测性（隐身性）、高度机动性和敏捷性、使用军用推力即可作超音速巡航（而不是只满足于以往老型号的短时间超音速冲刺）、有效载重不低于F-15和具有飞越包括第三世界战区在内的所有战区的足够远的航程。
面对如此先进的设计要求，F-22采用一切已有的世界级航空顶尖技术是毫无疑问的。
经与F-23的竞争试飞，F-22中标，F-22的原型机试飞于1990年9月，如果顺利的话，F-22可望于2001年服役，成为21世纪世
界最好的战斗机，目前获得订货224架。
F-22采用政党双垂尾双发单座布局。
垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。
其两侧进气口装在边条翼下方，与喷口一样，都作了抑制红外辐射的隐身设计，主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部投放武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。
F-22尺寸:翼展13.56米；机身18.92米；机高5.00米；机翼面积78.80米。
重量:额定起飞重量27.216公斤。
动力装臵:两台普惠公司的F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机(2×13，900公斤力)。
飞行特性:最高飞行速度1950公里/小时；近地最高飞行速度1480公里/小时；实际最大飞机高度18,000米；作战半径1,300～1,500公里；最大使用过载9.0。
结构特点:在平面内为带高位梯形机翼的带尾翼的综合气动力系统，包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼，并且水平安定面直接靠近机翼布臵。
按照技术标准(小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小有交错射面为0.1平方米左右。
在机体上广泛使用含热塑(12%)和热作用(10%)的聚合复合材料(KM)。
在批生产的飞机上使用复合材料(KM)的比例(按重量)将达35%。
两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道，为敷设发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。
发动机二维喷管，有固定的侧壁和调节喷管横截面积及按俯仰±20°角偏转推力矢量而设计的可动上调节板和下调节板.电子设备:按TRW公司通用手册研制的整套综合机载无线电电子设备包括:中央数据综合处理系统；综合通讯、导航和识别系统ICNIA和包括无线电电子对抗系统的全套进行电子战的设备INEWS；具高分辨力的机载雷达AN/APG-77和光电传感器系统EOSS，两个激光陀螺仪的超黄蜂LN-100F惯性导航系统(HHC)。
机载雷达为带电子扫描的主动定相天线阵，它包含了1000多块模块，其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。
为提高隐蔽性，设计有雷达站被动工作状态，它保证雷达站以主动状态工作时使信号更不容易被截获。
飞行员座舱内的自动仪表设备包括4台液晶显示器和广角仪表起飞着陆系统。
对F-22的试验改良是十分细致和周到的，因为美国空军说“F-22并非今日所需，而是为了对付明天的威胁。
因此，我们不是为了解决今天的问题在研制，而是要回答今天所能预料的明天会出现的所有可能的问题。
我们考虑的是美国空军明天的空中优势。
因此F-22必须组合有最好的隐身、超音速巡航。
一体化航空电子、敏捷性以及作为制空权所需的对空、对地致命的打击和支援性。
”
F-22的战斗损耗率在十年后仅为F-15的二十分之一，维护人员将减半，一个中队20年中的维持成本将比F-15少5亿美元。
F-22“猛禽”战斗机武器系统
F-22除执行空中优势任务外，也能使用联合直接攻击弹药（JDAM）之类的武器进行精确对地攻击。
由于隐身和超音速巡航的需要，在隐身状态F-22的基本军械装臵被安装在机内。
不过它也有原设计用于挂副油箱和导弹的4个翼下挂点，用于在非隐身状态挂载副油箱和武器。
飞机上有一门内装机关炮M61A2(用口径20毫米机关炮M61AI的长炮筒方案)和三个内部武器舱:两个武器舱沿进气道安排(每个舱可容纳一枚安装在伸缩自如自动安全装臵上的AIM-9M火箭)，另一个武器舱在机身的下部，可容纳4枚火箭AIM-120AAMR-AAM或安装在自动控制装臵上的6枚AIM-120C(中部舱的另一配备方案，可以按454公斤重量配备2枚AIM-120C导弹和两枚JDAM-1000)导弹。
在4个机翼下的悬挂装臵吊架上可以安排4枚AIM-120A导弹、8枚AIM-120C导弹和副油箱。
F-22的航空电子系统采用“宝石柱”计划取行的系统构形研究成果和许多新技术。
这种可重构的系统构形，用外场可更换模件（LRM）取代了外场可更换部件（LRU）。
各模件分别承担整个航空电子系统的一部分工作，各模件承担的工作与飞机执行任务时的飞行阶段密切相关。
而且当某个模件发生故障时，可使用其他政党模件来承担这一阶段最重要的功能，从而提高了系统工作的可靠性。
F-22战斗机AN/APG-77雷达是1个用于探测目标的有源相控阵系统。
它通过集中式数据处理系统与其他传感器和航空电子设备一起工作。
处理器控制天线发射和接收波束的图形，以及处理接收的雷达数据。
APG-77雷达的技术基础是超可靠雷达（URR）计划和空军的有源相控阵雷达试验。
超可靠雷达的独特的特点是得克萨斯仪表公司的固态相控阵（SSPA）天线。
每个辐射元件的独立发射和接收是这种系统设计中的创新之处，并确保提高了灵活性、小的雷达反射截面积和宽的频带。
据称，F-22可选挂“响尾蛇”和AIM-120等先进的空对空导弹、450千克联合直接攻击炸弹。
固定武器30年一成不变-仍是1门6管M61A2“火神”机炮。
每次飞行，可在每个内部弹舱中挂1~2枚AIM-120或1~2枚“响尾蛇”导弹。
如不考虑隐身问题，另可在翼下增设4个挂架，每个挂架可挂弹2300千克，它像征着一只6000加仑油箱或2枚导弹。
F-22可以在下个世纪进行“超视距作战”，美国空军对此充满信心并已接近成功。
它甚至认为如果F-22早问世十年，那么海湾战争可能打不起来。