高尔夫GTI
GTI图腾 试驾大众高尔夫GTI
GTI图腾试驾大众高尔夫GTI(图)持续了30年的神话，GTI已经成为车迷心中紧凑型运动轿车的图腾冷静！冷静！当摄影师握住GTI的方向盘之后，他再也不能抑制自己兴奋和喜悦的心情，沸腾的血液一直冲到头顶。
在赛道上驰骋，无论我们怎么劝说都不能阻止他，直到油箱见底，他才回味无穷地把车开了回来。
他对我说从上高中时在一本杂志上见到GTI后，就成了GTI迷，10年来一直希望能够亲自驾驶一下这款车。
他们的车友会中有一帮非常崇拜这款车的哥们儿，GTI 在他们心中几乎成为一种图腾。
在他们看来，GTI的故事就是一部诉说高性能轿车的神话。
虽然没有他那么狂热，但是同为大众车主的我也一直十分仰慕这款车。
特别是听到GTI的动力像血液一样从发动机中迸射出来，顺着动力传输系统流动，发出令人着迷的“砰砰”声时，我的心跳都随之加快了。
GTI的神话源于1973年，当时大众的开发人员秘密地开发一款代号为EA337的车型，他们期望这是一款“不同的运动车型”。
1976年，开发工作完毕，这辆搭载了奥迪公司提供的110马力1.6升电喷发动机的紧凑型运动轿车开上了法兰克福车展的展台，从此GTI诞生了。
为了小试牛刀，最初这款车以限量版5000辆的形式推出。
有趣的是，在大众内部有些争议的GTI却在当年大受欢迎，5000辆车一扫而空。
在70年代，GTI给人们留下了深刻的印象：从静止加速到100公里/小时仅需9秒，而最高时速达到了182公里/小时，要知道当时中级车的极速不过是165公里/小时而已！一时间，GTI成了性能的代名词。
作为紧凑型运动轿车的鼻祖，30年来共推出5代产品累计销量150万。
如今在欧洲GTI已经成为家喻户晓的名字，超过93%的欧洲人熟知这个名字。
如今关于GTI三个字母的解释有许多版本，比较权威的说法认为，GT是GranTurismos的缩写，I是Injection的头字母。
一直以来，GTI的动力传动系统是这部神话故事中的重要元素。
第五代产品延续了这个风格，他采用的是大众汽车2.0升FSI涡轮增压发动机(关于发动机和变速器更详细的介绍请参见本期车族QA栏目)。
高尔夫GTI发展史
• 1976年，新版的1.6升燃油喷射汽油机装备 了运动型的高尔夫GTI，它的最大功率是81 千瓦(110马力)，GTI的极速也随之上升为 181公里/小时。同时代的中尺寸车极速不过 165公里/小时，使高尔夫成为市场上最亮的 亮点。
1979年小改款GTI
第二代高尔夫-GTI(1984—1990) 第二代高尔夫
第三代高尔夫的革新
• 第三代GTI时代除了常规的高尔夫GTI之外， 采用2.8/升窄夹角VR6引擎的车款成为高尔 夫车系中的另一性能车款，这也是性能掀 背车界的一大创举，在此之前从未有车厂 在掀背车的引擎室里装进一具V6引擎。
第四代高尔夫-GTI(1998—2003) 第四代高尔夫
第四代高尔夫的发展
第一代GTI的诞生
• 然而大众高层对于这部车却抱持着怀疑的 态度，认为颠覆传统概念的高尔夫GTI在销 售上可能大有问题，认为一年卖出500部就 该偷笑了，但没想到1975年正式于法兰克 福发布后，第一年竟卖出超过5,000部的佳 绩，也正式揭开高尔夫GTI的高性能掀背车 传奇。
第一代GTI的动力配置
第二代GTI的诞生
• 随着高尔夫I代的稳定销售，在迈入1980年 代之后，也到了进行产品更新的时候，在 1984年大众正式推出高尔夫II，新车针对上 代车款进行小幅度的改良，当然高尔夫GTI 也不例外顺势推出，有监于高尔夫I GTI的 成功，高尔夫II除了GTI之外，还推出了许 多性能化的衍生车款，例如搭载机械增压 引擎的G60、赛事认证车款Rallye高尔夫甚 至柴油高性能版的GTD等众多不同版本。
红鬃小烈马——第七代高尔夫GTI
上市时间 2016年
价格 23.99万元
强项 2.0T 高功率发动机很强劲，底盘操控性优良。
弱项 未能配备DQ500湿式双离合变速器。
第七代高尔夫GTI
德国小钢炮GTI 一直是不少人心中的“小目标”。
低调小巧的外观，强大的性能，极易上手的操控性，随时能在路上扮猪吃老虎（不过目前的GTI 还是挺有辨识度的）。
撰文/肖雄建 摄影/杨浩东
第七代高尔夫GTI
红鬃小烈马
动力系统大提升
扛着高尔夫家族的旗帜，狭小的身躯内隐藏着一个实力不凡的2.0T 高功率发动机，很多人爱上GTI 就是因为这一点。
我们眼前的是一辆第七代GTI ，相比之前的第六代GTI ，动力系统有较大的变化。
上一代GTI 虽然也是装备的2.0T 发动机，但那是第二代EA888机型，最大扭矩280 N·m。
目前的这一代GTI 已经换装了第
三代EA888发动机，最大扭矩达到350 N ·m ，而且发力的转速区间更加宽广，可以说动力性能提升较大。
一定要用数据描述的话，第六代GTI从静止加速到100 km/h大约用时7.2 s，而第七代GTI 只要6.8 s 就够了。
在变速器方面，第七代GTI 使用代号为DQ380的湿式双离合变速器，个人认为，像GTI 这样的性能车，配上DQ500应该才是最合适的，毕竟激烈驾驶时变速器的承受能力
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TEST REPORT
试车报告。
你了解多少,GTI历史
你了解多少？GTI不可不知的历史从1974年到2010年，35年的光阴记载了GTI在车坛创造的神话。
GTI是什么？它是一款车！为什么没有中文名？没错，它是在中国销售的车型中为数不多的可以仅以英文便让中国的消费者铭记在心的品牌。
对高尔夫GTI的理解可以很简单，也可以很复杂。
如果简单的从外形看，它的全称透露了高尔夫是它的基因，甚至在你不知道它真正的本领前可以称它为高尔夫；复杂的看，GTI拥有可媲美跑车的动力性能和操控表现，无论是动力总成还是底盘总成，GTI全面的超越了高尔夫，或者说从技术的角度看它就是一款全新车型，一个永不磨灭的传奇。
第一代高尔夫GTI：35年传奇的开始时任大众汽车宣传处长的Anton Konrad轿车部研发主任Herrmann Hablitzel及助手Juegen Adler工学硕士Alfons Loewenberg和Horst-Dieter Schwittingsky市场部的Gunter Kuehl如果没有上面这六个名字，就没有高尔夫GTI传奇的35年，当年正是这六个人凭借无比的热情和执着，在没有任何报酬的情况下，完成了第一代传奇车型的开发。
70年代初，汽车的高性能和可靠性可谓鱼与熊掌不可兼得。
那是的跑车虽然拥有出色性能表现，但机械运转的稳定性和可靠性却不尽如人意；反之，民用轿车在性能上与跑车所代表的当时最高科技相聚甚远。
当时汽车工业的工程师们立志改变这种情况，于是一种将出众的性能和高度的可靠性性结合在一起的GT车型就此诞生了。
或许这里应该简单的介绍一下什么是GT：字母“GT”是源自意大利文的“Gran Turismo”，其含义为“制造标准比得上赛车的高级轿车”，而GTI中的字母“I”代表当时还仅存在于赛车领域的燃油喷射技术（当时普遍采用化油器）。
1975年9月，上面提到的6位首创者将GTI带到了法兰克福车展并震惊了当时整个展览会。
首代GTI的原型虽来源于当年取得巨大成功的两厢家用轿车高尔夫，但配备了博士K-Jetronic汽油喷射系统1.6L四缸发动机后，其最大马力可达110匹，最高时速182公里/小时。
以传奇之名 试驾一汽-大众高尔夫GTI
以传奇之名试驾一汽-大众高尔夫GTI
赵庭锐
【期刊名称】《产品可靠性报告》
【年(卷),期】2010()4
【摘要】高尔夫6在车迷们心中掀起的波澜还未过去，高尔夫GTI又来了，太刺激了。
GTI这个名字在所有高尔夫的车迷心中都是被当作传奇一样膜拜的，【总页数】5页(P118-122)
【关键词】高尔夫;一汽-大众;传奇;试驾;车迷
【作者】赵庭锐
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F426.471
【相关文献】
1.GTI时代到来一汽大众高尔夫GTI [J],
2.你够GTI吗？——试驾一汽大众国产GTI [J], 董俊
3.中国GTI一汽大众高尔夫GTI [J],
4.以传奇之名I'M LEGEND试驾一汽-大众高尔夫GTI [J],
5.试驾一汽大众高尔夫 GTI——温柔的外表狂野的内心 [J], 孙磊
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8代gti参数
8代GTI参数简介8代GTI是大众汽车推出的一款高性能跑车系列。
作为大众的旗舰车型，8代GTI在外观设计、动力系统和驾驶体验方面都有所突破和改进。
本文将详细介绍8代GTI的参数配置，包括发动机、悬挂系统、刹车系统等。
发动机8代GTI搭载了一台高性能的发动机，为用户提供强劲的动力表现。
具体参数如下：- 发动机型号：EA888 - 排量：2.0升 - 涡轮增压：双涡轮增压 - 最大功率：245马力 - 最大扭矩：370牛·米这台发动机采用了先进的涡轮增压技术，使得8代GTI在低转速时就能够提供充沛的扭矩输出，同时在高转速时也能够保持较好的功率输出。
变速器为了更好地发挥发动机的性能，8代GTI配备了一款先进的变速器系统。
具体参数如下： - 变速器类型：7速双离合变速器（DSG） - 换挡方式：手动/自动模式 - 换挡时间：极速模式下仅需几十毫秒这款变速器系统具有快速换挡的特点，使得驾驶者能够更加顺畅地感受到发动机的动力输出，提升驾驶乐趣和操控性能。
悬挂系统为了提供更好的操控性能和稳定性，8代GTI配备了一套先进的悬挂系统。
具体参数如下： - 前悬挂类型：麦弗逊独立悬挂 - 后悬挂类型：多连杆独立悬挂 - 悬挂调校：运动化调校这套悬挂系统通过运动化调校，提供了更好的路感和稳定性，使得8代GTI在高速行驶和曲线驾驶时表现出色。
刹车系统为了保证8代GTI在高速行驶时的安全性能，大众对刹车系统进行了精心设计。
具体参数如下： - 刹车类型：通风盘式刹车系统 - 前刹车盘直径：340毫米 - 后刹车盘直径：310毫米这套刹车系统具有良好的制动效果和耐用性，能够在高速行驶时提供稳定的制动力。
内饰配置除了性能参数外，8代GTI还配备了豪华舒适的内饰配置，为用户提供更好的驾乘体验。
具体配置如下： - 运动座椅：配备包裹性较好的运动座椅，提供良好的支撑力和舒适性。
- 多功能方向盘：配备多功能方向盘，集成了音响、通话、巡航等功能按键，方便驾驶者进行操作。
大众全新高尔夫GTI
050只有区区160kw 输出功率的标配第七代高尔夫GTI ，似乎完全无法插足小钢炮行列。
它甚至在刚刚露出那个标志性的小鼻子的时候，就被对手一枪爆头了。
其实纵观高尔夫的进化，第六代相比第五代来说已经是一个更为成熟的提案。
理论上讲，新的GTI 好像也遵循了这个轨迹。
它安定了下来，放弃了喝着烈酒唱着歌的狂野生活，并决定将自己的目标对准更爱穿灯芯绒的慵懒群体。
不过不管怎样，160kw 的功率虽不算高，但是也算是勉强超过了现在还备受推崇的2005年款第五代高尔夫。
当然，有203kw 的欧宝雅特VXRs 和261kw 的奔驰AMG A 级的存在，新高尔夫GTI 自然无法翻身。
不过单纯从数字评断一辆车，也很有可能被误导的……第七代高尔夫GTI 在设计上基本是个十足的衍生品。
不过18英寸“奥斯汀”轮圈赋予了它令人无法忘怀的新鲜感。
内饰方面，格纹座椅和微凸的高尔夫球样式挡把同样与“老龄”二字毫无关联。
与此同时，照明灯上那一抹充满活力的红色，就像是几年前仪表盘上泛着的魅惑蓝光那样要多诱人就有多诱人。
在一段漫长的旅程中，这可绝对是个让人欣喜的地方。
几个月前，我们在法国试驾了一辆装有性能套件（价值980英镑的LSD 、可提供更好的制动系统并增加10bhp 功率）的GTI ，不过今天都是基本款车型，惟一适用的选件是800英镑的自适应底盘控制系统。
我第一次与它亲密接触的时候，也就是拍照时的那10分钟时间。
它给我的初步印象并不像我预想的那样，起码速度比我预想得快，至少对于它那个僵硬的车身来说是这样的。
而且如果你的操纵略微迟缓一些的话，它的反应还算敏捷。
不过当我把它带到我们的顶级测试道路上的时候，它就像回到家一样瞬间活了过来，带给我完全不同的享受。
英国的B 级道路对于汽车而言，可谓既是地狱又是天堂。
而GTI 显然是被选择成为天使的，因为破旧柏油路上的颠簸反倒是凸显了它底盘的出色。
它像王者一样掌控道路，游刃有余的控制着车体的振幅。
一汽-大众高尔夫GTI荣耀上市
ＤＳ 变速 器 的 配 合 下 ， 高 车 速 可 达 Ｇ 最
２ ５ ｍ／ ， １ ０ ｍ／ 加 速 时 间 仅 为 ３ ｋ ｈ ０～ ０ ｋ ｈ ７ １ 。 在 ＸＤＳ等 先 进 配 置 的 辅 助 下 ， ．ｓ 操 控 性 和 动 态 稳 定性 都 达 到 了 同级
“ 珠 ” 一 汽 一 众 公 司 作 为 首 款 国 明 。 大
准 和 准 入 门槛 。 Байду номын сангаас
由一 汽 一 众 公 司 生 产 的高 尔 夫 大
３ 年 后 的 今 天 ， ＧＴ ” 经 超 越 ５ “ Ｉ已
众 公 司 能 够 将 高 尔 夫 Ｇｒ ｒ Ｊ引 入 美 国
市 场 。 １８ ９ ２年 ， 大 众 公 司 将 高 尔 夫
了 字 面 的含 义 ， 表 着 对 运 动 感 和 速 代 度 的执 着追 求 。３ ５年 来 ， 尔 夫 Ｇ Ｉ 高 Ｔ 不 断 挑 战 性 能 高 峰 ， 点 燃 了每 一 个 它
人 见 面 ， 时 的 “ Ｔ” 义 意 大 利 语 那 Ｇ 取
高 尔 夫 ＧＴ 的 高 性 能 感 受 ， 于 Ｉ 源
视 觉 感 官 受 到 的 强 烈 中击 。简 洁 明 晰
的 车 身 线 条 ， 成 了高 尔 夫 ＧＴ 强 有 构 Ｉ
力的 整体 造 型 。黑 色 蜂 巢 状 进 气格 栅 、 色 装 饰 线 、 平 行 线 格 栅 上 的 红 双 Ｇ Ｉ徽 标 ，是 ＧＴ Ｔ Ｉ的标 志 性 符 号 ； 粗
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其 ２０ Ｓ 发 动 机 在 １ ０ ｒ ｎ的 低 ．Ｌ Ｔ Ｉ ７ ０／ ｍｉ 转 速 时 即 可 输 出 峰 值 扭 矩 ， 并 在 １ ０ ～ ０ ０ ／ ｎ的 宽 广 转 速 范 围 内 ７ ０ ６ ０ ｒｍｉ
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高尔夫GTI第一代高尔夫GTI：1976年至1984年30多年前的大众汽车以制造物美价廉的家用轿车所被大家熟知，在高性能车型的设计与制造方面较少涉及，但他们深知如果不设计和制造高性能车型的话就无法满足那些追求车辆性能的消费者们的要求，同时也无法展现自身的技术能力。
所以在1973年年代大众半实验性质的推出了一款甲壳虫的高性能版本车型，虽然只是在外型方面略加强化，动力并未有所提升，但是此款车一上市便受到了广大车迷的追捧。
正是广大车迷对于这款车的追捧，让大众汽车决定继续推出高性能版本车型。
但是作为当时大众研发工程师的Alfons Lowenberg认为，如果推出像甲壳虫那样所谓的高性能版本车型，还不如推出一款真正的高性能车型，于是他招集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337为基础进行改良，准备推出第一代高尔夫GTI。
Alfons Lowenberg的想法让底盘专家Herbert Hornrich跟研发主管Hermann Hablitzel的兴趣，随后市场部主管Horst-Dieter Schwittlinsky和公关部主管兼业余赛车手Anton Konrad也投入了这个秘密计划，他们以Scirocco为基础，加强了车辆的悬架系统，加大了化油器以提高车辆动力，并且还超大口径排气管装到了车上，就这样第一代高尔夫GTI登上了历史舞台。
点击观看高尔夫GTI精彩视频在当时由于第一代GTI那颠覆传统的造型和性能，大众汽车的领导们都对其市场表现不看好，他们认为这样一款车型年销量能超过500辆就已经可以庆祝了，但没想到的是在1975年正式于法兰克福发布后，第一代高尔夫GTI第一年竟卖出超过5,000部的佳绩，也正式揭开高尔夫GTI的高性能掀背车传奇。
第二代高尔夫GTI：1984年至1991年随着第一代高尔夫GTI的热销，在进入20世纪80年代后，大众汽车很积极的对产品进行了更新，在1984年第二代高尔夫GTI也就来到了消费者的面前。
与第一代高尔夫GTI相比，第二代GTI]推出了许多的衍生车型，如搭载机械增压发动机的G60、赛事认证车型Rallye高尔夫，甚至柴油版的GTD也从这一代开始推出。
第二代高尔夫GTI在排量上也做出了变化，虽然它配备的均为1.8升排量发动机，但是还是为消费者提供了两种不同的动力选择。
一种搭载是单顶置凸轮轴的8气门发动机，另一种则搭载的是双顶置凸轮轴16气门发动机，其16气门车型的动力输出可打139马力，这个数据在当时可以算得上是一等一的猛将了。
并且这代高尔夫GTI配备了更加轻巧的车身和运动化设定的悬架系统，让其在运动性和操控性上有着更杰出的表现。
在1989年时，大众汽车对于高尔夫GTI进行了小改款，不仅增加了配置，还对外观进行了修改，给我们留下深刻印象的就是那个加大尺寸的前后保险杠，在后来的日子中它成为了第二代高尔夫GTI 的标准装配之一。
第三代高尔夫GTI：1991年至1998年1992年，高尔夫GTI迈入了第三代，在这一代车型上大众汽车不仅根据人们的需要放大了车身的尺寸，还将车辆的外形由原来的棱角分明变成了较为圆滑的曲线设计，但是一成不变的则是到现在也从事高尔夫车型的重要标志——粗大的C柱，当然还有那兼顾驾驶性与实用性的车辆本质。
第三代高尔夫GTI搭载的是一款2.0升16气门发动机，这款发动机是在第二代高尔夫所搭载的1.8升发动机上通过扩大缸径得来的，它可以为车辆提供145马力的最大功率，绝对可以满足驾驶者的驾驶需求。
对于这一代高尔夫GTI而言，它的变化不在于车辆的外观，也不是那相差0.2升排量的发动机，而是车辆的安全配置。
安全气囊、预紧式安全带以及ABS防抱死系统在这一代高尔夫GTI上都开始装备。
更大的车身，更丰富的安全配置和更好的动力表现让这一代高尔夫GTI获得了极大的成功。
并且在1996年时，大众汽车还推出了高尔夫GTI的20周年纪念版，这一版则也是以第三代高尔夫GTI为基础的。
另外，在第三代高尔夫GTI时代除了常规的高尔夫GTI车型外，第三代GTI时代除了常规的高尔夫GTI之外，采用2.8/升窄夹角VR6引擎的车款成为高尔夫车系中的另一性能车款，这也是性能掀背车界的一大创举，在此之前从未有车厂在掀背车的引擎室里装进一具V6引擎。
第四代高尔夫GTI：1998年至2004年这一代高尔夫GTI可以说是动力系统方面变化最大的一代，之前所有的GTI车型均采用的是自然吸气式发动机，但是从第四代高尔夫GTI开始其拥有了涡轮增压发动机，每缸5气门的设定使得它在动力输出上有着更强的表现，虽然第四代高尔夫GTI搭载的这款涡轮增压发动机在功率方面没有太大的变化，但是其充足饱满的扭力输出则可以让车辆的加速更加轻盈与灵巧，而这对于那些追求车辆性能的玩家来说也是非常期待的。
在进入21世纪的第二年，大众汽车在第四代高尔夫GTI的基础上推出了高尔夫GTI25周年纪念款，这部纪念款车型与第四代高尔夫GTI一样采用的是1.8升涡轮增压发动机，但不同的是其与发动机配合的是一款六速手动变速箱，这一变速箱也是这款纪念版车型的专属配置。
除此之外，它在内饰的包装上采用的红线缝合和高尔夫球头似的的排挡头，并且配备的是来自BBS的轻合金轮毂。
这些配置都为这款纪念版车型加大了收藏的价值。
第五代高尔夫GTI：2004年至2009年这一代高尔夫GTI是我们国内消费者最为熟悉的一款高尔夫GTI车型，也是历代GTI车型的巅峰之作，它不仅将各项先进的电子设备和技术融合到了一起，经典但不失时尚的外形也让它将回忆与向往串联起来。
进气格栅上的红色边框来自第二代高尔夫GTI的复古设计，而那个U型大嘴又彰显了大众汽车前卫的设计理念，二者良好的结合体现了第五代高尔夫古典与流行兼备的外形特点。
除了外观上的变化外，第五代高尔夫GTI的尺寸得到了进一步的加大，让其拥有了更大的车内空间，加上精心的调校和全新设计的悬架系统，让其在动态表现上更上一层楼。
除了外观融合了时尚与古典外，第五代高尔夫GTI在发动机和变速箱方面也采用了全新的配备。
2.0升TFSI发动机除了拥有增压技术外，还拥有着缸内直喷分层燃烧技术，这款发动机不仅可以为车辆提供200马力的动力，稀薄燃烧的技术还为车辆带来了更加经济的油耗表现。
然而对于第五代高尔夫GTI而言，能够让其发动机性能充分发挥的装置就是现在大众汽车广泛应用的DSG双离合变速箱。
这款DSG双离合变速箱的搭载也打破了之前历代高尔夫GTI均为手动变速箱的传统，并且也代表着这款性能车型的机械设计迈入了一个全新的时代。
第六代高尔夫GTI：2009年至今在2008年，高尔夫GTI又到了更新换代的时候了，在当年的巴黎车展当中，大众发布了旗下的GTI Concept概念车，而这款车型则就是大众第六代高尔夫GTI的原型车。
到了2009年的第一季度，和大部分人预期的一样，第六代高尔夫GTI特别的地方在于车的前脸设计。
上一代高尔夫GTI有170万人购买，大众预计第六代车型也能保持这个销量。
新款高尔夫GTI将有3门和5门两厢版本，为众多喜欢小钢炮的车迷提供了一个新的选择。
第六代高尔夫GTI是在第六代高尔夫车型的平台上发展出来的，可以说是把普通版高尔夫进一步强化。
它继续采用2.0升的涡轮增压发动机，功率已经调教为210h马力（155千瓦），比上一代提高了10马力（7千瓦）。
最高时速被限制在240公里/时，0到100公里加速能在6.9秒内完成。
发动机的性能和适用性也有所提高：在五档时，第六代高尔夫GTI能在7.5秒内由80加速到120公里/小时；其依旧采用前轮驱动，标配六速手动变速箱或选配六速双离合变速箱。
在其他车厂为新车不断增加马力输出的时候，大众主要为新GTI进一步改良空气动力方面性能和调教一个更加运动化的避震系统，DCC自动适应阻尼和XDS电子差速器。
和普通高尔夫相比，GTI 的前悬挂降低了22毫米，后悬挂降低了15毫米。
全车的避震弹簧，阻尼和后稳定器也是重新调较过的。
内饰部分，新GTI前排标配了由花格图案布料及真皮混合制作的运动座椅。
座椅靠枕上面绣有GTI的标志。
其他特有的配置还包括防滑金属踏板，铝饰排档头，以及中间带有GTI标志的真皮方向盘。
新GTI可以容纳5名乘客，车尾箱的容量为350升，在放倒后排座位后能够提升到1305升。
大众R系列车型与GTI车型的区别：上面我们已经一代一代的将大众高尔夫GTI车型向大家做了介绍，而对于那些对大众汽车熟悉的人来说，在他们心中一定还有一个问题，那就是GTI车型与大众的R系列车型到底有着什么样的区别呢？下面我们将这两种车型的区别告诉给大家。
R系列车型是大众旗下性能最高的车型，其隶属于大众的运动部门，它的运营模式与宝马M分部、奔驰AMG以及奥迪Quattro的模式相似。
在大众R系列中的车型每一款都是将车辆的运动性能发挥到极致，无论是发动机还是变速箱，甚至就连小小的刹车卡钳，R系列车型所使用的都与大众的其他系列车型不一样。
此外，除了动力强劲的发动机和DSG双离合变速箱外，大众R系列车型均配备了大众著名的4motion全时四轮驱动系统，而这套驱动系统在其他系列车型中即便是有所配备也并非全系标配。
虽然GTI车型也有着较强的动力表现和较好的车辆性能，但是与R系列车型相比其在性能表现上就要稍逊一筹了。
它的定位就是某一款车型的高性能版本车型，但注意这个高性能版本是在将大众Individual（个性化定制）部门和R部门所推出的车型排除在外的。
如果您没看明白的话，那我最后就用最简单的一句话来告诉您大众R系列车型和GTI车型的区别，那就是R系列车型的性能要比GTI车型更高，并且其是由一个单独的部门所研发出来的。
而在其他品牌车型中，斯巴鲁翼豹的STI与WRX之间的关系也就是大众R系列车型与GTI系列车型之间的关系。
关于《车型史话》：也许你对这变化万千令人应接不暇的现代资讯爆炸已经失去了兴趣，而真正让你感到兴奋是在于回顾往昔。
《车型史话》就是这么一个为您量身定做的栏目，这里不仅有品牌和车型的历史发展，而且还有一些“偏门”但专业的问题解答，保证让你看过后大呼过瘾。