耒宜高速公路中央分隔带单坡面混凝土护栏改造方案设计探讨
修改耒宜高速公路路面中长期性能及
耒宜高速公路路面中长期性能及养护维修策略研究研究报告长沙理工大学二〇〇九年七第一章绪论1.1 研究背景随着经济建设的发展，对作为先行的交通提出了愈来愈高的要求，反映在公路运输方面，是交通量的迅猛增加和车辆载重量的不断增大。
交通量及轴载的增加，导致了道路状况的加速恶化，路面结构承载能力衰减加剧。
为使路面服务水平维持在一定水平，给道路使用者提供快速、舒适的通行环境，需要不断地投入养护资金，及时进行路面大中修养护，采取养护措施后，路面使用性能变化又直接影响下次养护决策，及公路养护的实施时间和实施方案会对以后多面的养护资金投入、路面状况产生持续影响，如何根据高速公路具体使用性能、制定科学的养护维修方案规划己是高等级公路管理部门面临的一个重要问题。
目前，高速公路养护费用成为各地高速公路管理部门的主要支出，但是高额的养护费用仍然不能满足较大规模的修补，而且随着路龄的增长养护费用还有逐年上升的趋势。
为避免养护维修的盲目性而带来不必要的浪费，开展道路的中长期的养护方案规划尤为重要，其目标就是要解决怎样合理地确定预算，制定计划，怎样最优分配和使用养护维修资金，确定路网中的项目的维修顺序、维修时间及维修措施等实际问题。
耒宜高速公路是京珠国道主干线的重要组成部分，也是我省的南北交通大动脉。
自2001年底建成通车以来，随着沿线经济社会的快速发展，耒宜高速公路车流量和交通轴载不断增大，路面出现了多种类型、不同程度的损坏，给行车舒适性造成了极不利的影响，部分路段甚至对行车安全构成了威胁。
耒宜高速公路养护维修任务十分繁重，养护经费连年增长，到2007年养护维修经费已突破八千万元，但仍不能满足养护维修的需要。
同时耒宜高速公路的养护维修有其自身的难点：其一，耒宜高速公路为京珠高速的主干道，交通压力巨大，也给大范围的养护维修作业带来了一定的难度。
其二，耒宜高速公路有普通水泥混凝土路面、沥青混凝土路面、连续配筋混凝土路面和钢筋混凝土路面等四种路面结构类型，损坏程度不一，维修方法不同。
单坡型混凝土防撞护栏施工工艺控制
单坡型混凝土防撞护栏施工工艺控制作者：李义国来源：《科教导刊·电子版》2018年第21期摘要本文根据工程施工过程中单坡型混凝土防撞护栏施工管理实践，总结从施工放样、钢筋制作及安装、模板制作与安装、混凝土浇筑、模板拆除、养生等施工工艺流程，详细阐述了其施工质量控制方法。
关键词混凝土防撞护栏质量控制中图分类号：U417 文献标识码：A0概述随着我国高速公路交通事故发生率的不断上升，开始对高速公路护栏进行深入的研究探索，通过借鉴国外的技术，发现波形梁护栏是一种被广泛应用的护栏。
结合我国高速公路状况以及当时的设计条件，首次提出了当时的护栏结构形式，单坡形混凝土护栏之后通过推广投入使用。
1施工前期准备工作（1）在防撞护栏施工前应先将路面垃圾清理干净，并用水清理。
检查与防撞护栏连接的预埋筋，确保其位置正确。
（2）防撞护栏放线坚持多布点以及精度高的原则，特别是竖曲线地段以及设置超高地段，在立模前后以及砼浇筑前后要进行测量以及误差调整。
确保线条平直、顺畅，使得护栏线型圆顺、美观。
根据设计图纸、桥梁中线、高程点，测放防撞护栏的平面位置和高程，并在桥面砼上弹出防撞护栏边线。
（3）内模底口找平沿线每5m测量一个标高控制点，本工程采用的模板底口比护栏底口标高高2cm，以此为依据利用砂浆沿线找平，并在砂浆找平层施工时预埋桥面铺装钢筋。
2施工工艺2.1钢筋施工钢筋施工主要包括：一、钢筋加工及工艺。
进场钢筋必须有出场合格证、检测报告及标牌等，进行性能检验，钢筋绑扎接、焊缝等。
钢筋绑扎应注意：伸缩缝处纵向钢筋要断开；切缝处纵向钢筋要断开；预留孔处纵横向钢筋要做适当调整，以满足定型心模安装及保护层厚度要求，但不得截断。
2.2模板安装模板采用无支架挂篮法施工。
模板安装加固采取“夹、拉、顶、压”的方法对模板进行加固，确保模板稳固不变形。
模板安装根据弹出的墨线恢复护栏内边线，先安装和加固好内侧模板，内侧模板安装时底部面板内侧和内边墨线相吻合，安放好保护层垫块，确保模板不向内侧移动。
G4高速公路湖南耒宜段大修工程路面结构方案设计
G4高速公路湖南耒宜段大修工程路面结构方案设计
吴超凡;黄治湘;张继森
【期刊名称】《公路工程》
【年(卷),期】2014(000)004
【摘要】介绍了耒宜高速公路原路面的多种路面结构与交通流量及路面损害情况，针对具体的路面结构与左右幅交通流量与轴载的悬殊差异，经技术经济比较，采用了在原连续配筋混凝土路面上直接加铺沥青混凝土路面结构；在原普通水泥混凝土与钢筋混凝土路面上加铺连续配筋混凝土复合式路面；在原沥青路面上进行铣刨加铺单层沥青面层与双层沥青面层、对原沥青路面进行就地热再生后加铺单层与双层沥青面层结构。
【总页数】4页(P153-156)
【作者】吴超凡;黄治湘;张继森
【作者单位】湖南省交通科学研究院，湖南长沙410015;湖南省高速公路管理局，湖南长沙 410001;湖南省交通科学研究院，湖南长沙 410015
【正文语种】中文
【中图分类】U416.223
【相关文献】
1.耒宜高速公路中央分隔带单坡面混凝土护栏改造方案设计探讨 [J], 肖应红
2.耒宜高速公路中央分隔带单坡面混凝土护栏改造方案设计探讨 [J], 肖应红;
3.耒宜高速公路某段滑坡治理分析 [J], 郑杰圣;侯伟生
4.京珠高速公路耒宜段含石率与路基压实度关系 [J], 唐亮
5.耒宜高速公路H(8)合同段高液限粘土特性及填筑路基处理方法 [J], 周德文因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
公路隔离护栏施工技术改良方案
公路隔离护栏施工技术改良方案1. 背景随着我国高速公路和国省道公路网的不断完善，交通安全设施的设置和施工质量成为保障行车安全的重要因素。
公路隔离护栏作为其中重要组成部分，其施工质量直接关系到交通安全。
为了提高公路隔离护栏施工质量，降低交通事故发生率，本文将针对公路隔离护栏施工技术进行改良方案设计。
2. 改良目标1. 提高公路隔离护栏的安装速度和施工质量。
2. 增强公路隔离护栏的耐久性和抗冲击性能。
3. 降低施工过程中的安全风险和环境污染。
3. 改良方案3.1 材料选择1. 立柱：采用优质钢管，壁厚不小于3.5mm，具有较高的抗压强度和抗冲击性能。
2. 护栏板：采用优质钢板，厚度不小于3mm，表面进行防腐处理，提高耐久性。
3. 连接件：采用高强度螺栓，具有良好的抗剪切性能和抗松动性能。
3.2 施工工艺1. 测量放线：根据设计图纸，进行现场测量放线，确定隔离护栏的安装位置。
2. 立柱埋设：在测量放线的基础上，采用挖掘机挖坑，埋设立柱，确保立柱垂直度和稳定性。
3. 护栏板安装：将预先裁剪好的护栏板通过连接件与立柱连接，确保护栏板水平度和垂直度。
4. 接缝处理：对护栏板接缝进行焊接，保证连接牢固，焊接处进行防腐处理。
5. 防腐处理：采用热镀锌工艺对护栏板和立柱进行防腐处理，提高耐久性。
6. 清理现场：施工完成后，及时清理现场，保证施工质量。
3.3 施工质量控制1. 材料检验：对进场的材料进行严格检验，确保材料质量符合要求。
2. 过程控制：加强对施工过程的监督和管理，确保施工质量。
3. 质量验收：施工完成后，组织相关人员进行质量验收，确保施工质量达到优良标准。
3.4 安全及环保措施1. 施工安全：加强施工现场安全管理，设置安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 环境保护：施工过程中，严格控制噪声、扬尘和废水排放，减少对环境的影响。
4. 预期效果通过以上改良方案的实施，可以有效提高公路隔离护栏的施工质量和安全性，降低交通事故发生率，提高公路服务水平，同时也有利于保护环境，降低施工过程中的安全风险和环境污染。
混凝土护栏施工方案
混凝土护栏施工方案混凝土护栏是一种常见的交通设施，常用于道路、桥梁、隧道等地方。
它的作用是保障交通安全，防止车辆撞击障碍物以及控制行车区域。
在进行混凝土护栏施工时，需要注意以下几个方面：选址规划、技术要求、施工材料和施工方法。
首先，选址规划是混凝土护栏施工的第一步。
选址要考虑交通流量、道路类型和地理条件等因素，确保护栏的位置合适。
同时，应尽量选择平整且无障碍的地方，便于施工和维护。
其次，混凝土护栏的技术要求是施工过程中的重中之重。
首先，要对土壤进行勘察，确保其稳定性和承载力，可以根据土壤的特性选择适合的基础设计。
其次，要根据设计要求，选择适当的混凝土配合比和施工方法。
混凝土护栏的强度和耐久性非常重要，要遵循相关标准和规范进行设计和施工。
在施工材料方面，混凝土是最主要的材料。
混凝土的配合比要根据设计要求进行选择，一般可以使用水泥、砂、骨料等原材料进行配制。
需要注意的是，混凝土的搅拌时间和施工温度对混凝土的品质有一定影响，应根据具体情况进行控制。
施工方法是混凝土护栏施工的关键。
首先，要进行基础处理，包括清理基础表面、打桩和建立浇筑模板等。
然后，可以进行混凝土的配制和浇筑。
混凝土的浇筑可以采用机械振捣或手工振捣等方法，要确保浇筑层的均匀性和密实性。
最后，还需要进行护栏的表面处理，可以采用刷涂、胶合、喷涂等方法进行。
此外，在混凝土护栏施工过程中，还需要注意工人的安全和环境保护。
工人应佩戴防护用品，如安全帽、安全眼镜和手套，确保自身的安全。
同时，要减少对周围环境的影响，如减少噪音、粉尘和废弃物的产生，保持工地的整洁。
总之，混凝土护栏的施工方案需要综合考虑选址规划、技术要求、施工材料和施工方法等因素。
只有在全面考虑并严格执行相关规范和标准的情况下，才能保证混凝土护栏的质量和安全性。
浅谈高速公路匝道中分带预制混凝土护栏施工技术
２ 预 制 场 方案
根 据 本 工 程 互 通 立 交 多的 特 点 ．我 们 在 全 线 设 置 了 两 个
预 制 场 。 由 于本 工 程 工 程 量 大 、 工 期短 ． 因此 需要 足 够 大 面积 的 预 制 场 地 ．我 们 利 用 了莫 村 互 通 立 交 内云 罗 高速 接 江 罗 高 速 主 线 的路 基 作 为 预 制 场 地 ， 预 制 场 地 布 置 如 图 １所 示
滨 互 通 立 交 ． 匝 道 中 央 分 隔 带 混 凝 土 护 栏 施 工 总 米 数 为
Hale Waihona Puke ３ ． ３ 钢 筋制 作
（ １ ） 钢 筋 笼 定位 框 是 提 高 混凝 土预 制施 工 中提 高钢 筋加 工 １ ６ ０ ０ ０ ｒ ａ ． 共８ ０ ０ ０块 护 栏 。本 工 程 具 有 互 通 立 交 多、 ． Ｙ － 程 量 大、 一般 而 言 钢 筋 笼 定 位 框 的 制 作 ， 是 工 期 短 的特 点 ． 而且 为 面子 工程 ． 所 以保 证 匝道 中分 带 混凝 土 和 安 装 准确 性 的 重 要 方 式 ， 以 混凝 土构 件 对 钢 筋 数 量 、 间 距 等 方 面 的 要 求 制 作 而成 ， 并 且 护 栏 的施 工质 量及 施 工 进度 成 为 确保 本 工 程优 良的 关键 之 一
间． 垫 块 厚 度 与 钢 筋保 护 层 厚 度 相 同 ． 这样的处理方式一方 面 减 小 了垫块 露 出 混凝 土 的 面 积 ． 另 一 方 面 也 维 持 钢 筋 保 护 层
厚 度 的 一 致 性
（ ３ ） 在钢筋加工 中。 应 同 时 注 意 控 制 预 埋 钢 筋 的 位 置 及 数 量 使 用 专 业 的铜 板 固 定预 埋 钢 管 ． 保 证 预 埋 件 安 装 符 合 工 程
耒宜高速公路中央分隔带Ⅰ型砼护栏预制施工要点
耒宜高速 公路 中央分隔带 Ｉ 型砼护栏预 制施工要点
朱 志新
（ 南 省 交 通 科 学研 究院 ． 南 长沙 湖 胡 ４Ｏ１） １ ０ ５
摘
要 ： 绍 ７ Ｉ型砼 护栏 预 制设 备的 准备、场地的 建设 ，以及 预 制Ｉ 艺方法 、蒸汽 养生控 制 介
和 ５个方 面常 见 问题 的 预防与处 理 。
开 的砼 护栏 静养 ２ｈ后 ， ｊ 开始 升 温 （ 升温 幅度 为 ２ ５℃／ ｈ左右 ） 升 至 ８ 恒 温 ２ｈ后 开始降 温 （ ， ０ Ｃ； 降温 幅 度
气管安装 ２ 个减压阀，降低压力， 将压力控制在 ００ ．５
～
１８ｋ ／ｍ ． ｇ ｃ ，可保证 湿度在 ９ 以上 ０
维普资讯
舅 ２ 第 ］期 ８卷
２０ ０ ２年 ３月
湖
南
交
通
Ｍａ ０ ｆ ２０ ２
Ｈ ＵＮＡＮ ＯＭ Ｍ Ｕ ＮＩ Ｃ ＣＡＴＩ ＯＮ ＣＩ ＮＣＥ ＡＮＤ Ｓ Ｅ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
文章编号 ： ０ —４Ｘ（０ ２０ ０ ４—２ １ ８８ ４ ２０ ）１ ０ ５０ ０
关键词 ：高速公 路 ；中央分 隔带 ； Ｉ型砼护栏 ｝预制施 Ｉ 中图分 类号 ：Ｕ４ １２ ４ ９． ２ 文 献 标识码 ：Ｂ 较小 。自 ５月初进场 后 ，用 ２ 右的时 间完成 了场 Ｏｄ左 地平整 ，道路 硬 化 ，蒸汽 养护室 的建立 ，设 备安 装调 试等前期 准 备工 作 。
湖
南
交
通
科
撞
２ ８卷
否加快砼 的凝 结及 强度增 长 起 着重要 的作用 ，同时它 也决定 了养护 时 间的长短 及 脱模 起 吊的 时 间。我 们摸 索 出 Ｉ型 砼 护栏 蒸 汽 养生 时 温度 控 制 的 一 些规 律 （ 图３ 见 ，我 们施工 时环境 温 度为 ３ ０℃左右 ） 将 已成 。
高速路交通护栏施工方案
高速路交通护栏施工方案一、施工前准备1.1 技术准备查阅相关设计图纸、技术规格书和标准，明确施工要求。
对施工人员进行技术交底和安全教育，确保每位施工人员都清楚各自的任务和职责。
1.2 材料准备根据设计需求，提前准备护栏板、立柱、横杆、连接件、紧固件等所需的材料，并进行质量检验。
准备施工所需的辅助材料，如防腐涂料、密封胶等。
1.3 设备准备准备施工所需的设备，如起重机、焊机、打桩机、切割机等，并确保设备状态良好。
准备施工用车辆和工具，如运输车、手工具等。
1.4 现场准备对施工现场进行勘查，确定施工路线和交通组织方案。
清理施工现场的障碍物，确保施工顺利进行。
二、安装基础施工2.1 根据设计图纸进行现场定位，标记出立柱的安装位置。
2.2 进行地基处理，确保地基坚实、平整，满足立柱安装要求。
三、立柱安装3.1 根据定位线，使用起重机或打桩机将立柱安装到预定位置。
3.2 确保立柱垂直度、间距和高度符合设计要求，使用水平尺、经纬仪等仪器进行校准。
四、横杆安装4.1 根据设计要求，在立柱上安装横杆，确保横杆的水平度和平直度。
4.2 使用紧固件将横杆固定牢固，防止横杆松动或脱落。
五、护栏板安装5.1 将护栏板按照设计要求与横杆进行连接。
5.2 确保护栏板安装牢固，线形顺畅，无明显扭曲或变形。
六、质量检验与调整6.1 对已安装的护栏板、立柱、横杆等进行全面检查，确保安装质量符合要求。
6.2 对不合格部分进行调整或重新安装，确保整体安装质量。
七、施工现场清理7.1 施工结束后，及时清理施工现场，将废弃材料、工具等运离现场。
7.2 恢复施工现场的环境卫生，确保不影响周围环境。
八、安全与环保措施8.1 严格遵守施工安全规范，确保施工人员的安全。
8.2 对施工噪声、扬尘等污染进行控制，采取相应措施减少对环境的影响。
8.3 加强施工现场的监管，确保施工活动不会对周边环境造成破坏。
以上是高速路交通护栏施工方案的主要内容，施工过程中应严格按照方案要求执行，确保施工质量和安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（ ２ ） 车 辆 驶 出 角 度 应 不 大 于 驶 入 角 度 的
ｌ ２ 月１ ８ 日开通 ，中央分隔带应用护栏为 ２ ０ ０ １ 年经
湖 南 省 交 通厅 立 项 批 准 的 “ 高 速 公 路 中央 分 隔 带 砼 护 栏 开 发研 究 ”科 研 项 目研 究 成 果 ，该 护 栏 形
经 过 专 家 评 审鉴 定 ，该 项 目的研 究 成 果 填 补 了 国 内空 白 ，技 术 上 达 到 国 际先 进 水 平 。该 形 式
通安 全设施设计 规范 （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｄ ８ １ — ２ ０ ０ ６ ）》规定 的
Ｓ Ａ ｍ级 （ 防护 碰撞 能量 ４ ０ ０ ｋ Ｊ ） 。
图 １ 原中央分隔带混凝土护栏
翻至路 外等 交通 事故 。 按Ｓ Ａｍ级碰 撞 条 件 （ 与 原设 计 护栏 相 同 ） ，以
项 目组 于 ２ ０ ０ １ 年 参 照 当时 高 速 公 路 的主 流 车
护 栏 有 效 高度 减 小 １ ０ ｃ ｍ为例 ，建 立计 算 机 仿 真模
型 ，对该护栏进行 了实 车足尺碰撞试 验 。碰撞 条
中央分 隔 带混 凝 土护栏 在 耒 宜高 速公 路使 用 多 年 ，已防护多起交通事故 ，大大降低 了事故死亡
率 及 严 重 程 度 ，提 高 了高 速 公 未宜高速公路 经过十余年 的运营 ，需进行道 路大修改造 ，对原路 面进行 加铺 （ 最 高加铺 厚度 达３ ０ ． ５ ｃ ｍ ） 。 ，护栏有效高度是影 响混凝 土护栏 防 护能力 的关键参数 ，路 面的加铺罩 面会使 护栏 的 有效高度减小 ，可能导致 车辆碰撞混凝 土护栏后
式 为 单 坡 面槽 型混 凝 土护 栏 （ 图１ ） 。 护栏 路 面 以
６ ０ ％，并不驶出相邻于护栏 的车道 ； （ ３ ）乘员在系安全带 的情 况下 ，所受综合 冲
击加 速度 不 大于 １ ５ ｇ ；
（ ４ ）构成 护栏 的部 件 不应有 较 大 的散 射 。
上有效高度为 ９ ６ ｅ ｍ，防护 等 级 达 到 现 行 《 公 路 交
１ 改造 设计 研 究背 景概 述
量１ ４ ｔ ，碰撞 角 度 ２ ０ 度 （ 碰 撞 能力 达 ４ ０ ０ ｋ Ｊ ） 。经 实 车 足 尺 碰 撞 试 验 验 证 ，该 护 栏 各 项 指 标 均 满 足 当
时美 国、 日本 相关 规 范的规 定 ，即 ： （ １ ）车辆 不得 穿越 护栏 ，侵 入对 向车 道 ；
耒宜 高速 公路是京港澳高速公路湖南省 境 内
最南 端 的一段 ，全 长 约 １ ３ ５ ｋ ｍ。按 山岭 重丘 区双 向
四车道 高 速公 路标 准修 建 ，路 基 宽 ２ ７ ｍ，中央分 隔 带宽 ２ ｍ，设 计 速 度 １ ０ ０ ｋ ｍ ／ ｈ 。耒 宜 高 速 于 ２ ０ ０ １ 年
道舡
程
耒宜高速公路 中央分 隔带单坡 面混凝土护栏 改造 方案设 计探讨
肖应红
（ 湖南省交通规划勘察设计 院，湖南 长沙 ４ １ ０ ０ ０ ８ ） 摘要 ：耒宜 高速公路路 面 大修 导致原 中央分隔 带单坡 面混凝 土护栏有 效高度减 小 ，防护能 力不足 ，因而需进 行
护栏 改造设计 。本文在 理论上提 出了３ 种 改造方案 并进行对 比 ，对推 荐方案进 行计算机仿 真及 实车碰撞试验 验
件 为 ：小 客 车 ，碰 撞 速 度 １ ０ ０ ｋ ｍ／ ｈ ，车重 １ ． ５ ｔ ，碰
型进行 碰撞分析 。如图 ２ 所示 ，由于护栏 高度 降
低 ， 车 辆 翻 越 护 栏 ，护 栏 没 有 对 车 辆 进 行 有 效 防护 。
撞 角度 ２ Ｏ 度 ；大客车 ，碰撞速度 ８ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ，车辆质
证 。本项 目的设计及研 究结论 ，对同类高速公路 大修 项 目的护栏改造能起 到一定借鉴作用。 关键词 ：高速公路 ；单坡 面混凝 土护栏 ；改造设 计 ；碰撞 试验 ；结构强度评价 中图分类号 ：Ｕ ４ １ ７ ． １ ２ 文献标识码 ：Ｂ 文章编 号 ：１ ６ ７ ３ — ８ ０ ９ ８ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ５ — ０ ０ ２ ５ — ０ ４
收稿 日期 ：２ ０ １ ５ ． ０ ５ — ０ ６ 作者简介 ： 肖应红（ １ ９ ８ ３ 一） ，男（ 汉族 ） ，湖南长沙人 ，工程师 ，主要从事交通工程设计及研究。
交通建设与管理 ： ２ ５