中央分隔带护栏施工工法
中央分隔带混凝土防撞护栏滑模施工工法
中央分隔带混凝土防撞护栏滑模施工工法中央分隔带混凝土防撞护栏滑模施工工法一、前言中央分隔带混凝土防撞护栏在道路交通工程中起到了重要的作用，保护了行车道两侧的车辆和行人的安全。
滑模施工工法是一种常用的施工方法，具有高效、精确、经济等特点。
本文将对中央分隔带混凝土防撞护栏滑模施工工法进行详细介绍。
二、工法特点中央分隔带混凝土防撞护栏滑模施工工法具有以下特点：1. 施工效率高：采用模板滑移技术，可在较短时间内完成防撞护栏的安装。
2. 施工质量好：滑模施工可以保证护栏的垂直度和水平度，确保施工质量达到设计要求。
3. 施工精度高：模板滑移技术能够实现毫米级的精确控制，确保施工尺寸精度。
4. 施工成本低：滑模施工省去了传统施工方式中的大量人力和材料，降低了施工成本。
三、适应范围中央分隔带混凝土防撞护栏滑模施工工法适用于各类道路交通工程中的中央分隔带，包括高速公路、城市道路等。
四、工艺原理滑模施工工法的实际工程在相对平整的工作面上进行。
首先，需要进行地基处理，保证地基的坚实和平整。
然后，在地基上设置参考线和定位点，以保证滑模过程中的准确性。
接下来，根据设计要求搭建护栏滑模模板。
在模板安装完成后，通过润滑剂和给模板施加推力的方式，使模板滑动。
滑动过程中，需要进行实时控制，确保护栏的垂直度和水平度。
最后，等混凝土充分凝固后，拆除模板，即可完成施工。
五、施工工艺1. 地基处理：对滑模工区进行地基硬化处理、地基平整处理，确保地基的坚实和平整。
2. 设置参考线和定位点：在地基上设置参考线和定位点，以保证滑模过程中的准确性。
3. 搭建护栏滑模模板：根据设计要求搭建护栏滑模模板，确保模板的稳定和准确度。
4. 润滑剂和推力施加：在模板安装完成后，涂抹润滑剂，并施加推力，使模板顺滑地滑动。
5. 实时控制：在滑动过程中，进行实时控制，确保护栏的垂直度和水平度符合要求。
6. 拆除模板：等混凝土充分凝固后，拆除模板，即可完成施工。
六、劳动组织滑模施工工法需要有经验丰富的工程师和工人进行组织和操作。
混凝土路面中央隔离带施工方法
混凝土路面中央隔离带施工方法混凝土路面中央隔离带是目前在城市道路中应用较广泛的交通安全设施，它不仅可以有效地分离车辆行驶方向，减少交通事故的发生，还可以提高交通流量和道路的通行能力。
本文将介绍混凝土路面中央隔离带的施工方法。
一、施工前的准备工作1.确定施工的位置和尺寸。
根据规划设计要求，确定中央隔离带的位置、长度、宽度和高度等尺寸参数。
2.制定施工方案。
根据实际情况制定施工方案，包括施工序列、施工方法、施工工艺、施工机具和材料等。
3.现场勘测。
在施工前对现场进行勘测，包括现场地形、土质条件、水文情况等。
4.准备材料和机具。
根据施工方案准备好所需材料和机具，包括混凝土、钢筋、模板、振动器、吊车等。
二、施工过程1.模板制作。
根据设计要求制作好中央隔离带的模板，模板应具有较高的强度和稳定性，以保证施工质量。
2.基础施工。
先进行基础的施工工作，包括挖掘基础坑、垫层、压实等。
3.钢筋加工和安装。
根据设计要求进行钢筋加工和安装。
钢筋要求符合国家标准，钢筋之间的连接要采用焊接或机械连接。
4.混凝土浇筑。
在钢筋安装完毕后，进行混凝土浇筑。
混凝土应符合设计要求，浇筑时应注意混凝土的均匀性和密实性。
5.模板拆除。
混凝土浇筑完成后，待混凝土充分硬化后，进行模板的拆除。
拆除时应注意不要损坏混凝土表面。
6.中央隔离带的后续处理。
待混凝土充分硬化后，进行中央隔离带的后续处理，包括表面光洁、切割、防水等。
7.清理现场。
施工完成后进行现场清理，清除施工过程中留下的杂物、垃圾等。
三、质量控制1.混凝土强度检测。
对混凝土进行强度检测，检测结果应符合设计要求。
2.钢筋质量检测。
对钢筋进行质量检测，检测结果应符合国家标准。
3.模板和支撑的稳定性检测。
对模板和支撑进行稳定性检测，确保其稳定性和强度。
4.施工过程中的质量控制。
在施工过程中进行质量控制，包括混凝土浇筑前的检查、钢筋安装前的检查、混凝土浇筑过程中的质量控制等。
四、安全措施1.施工现场应设置安全警示标志，确保施工安全。
中央分隔带护栏施工工法
中央分隔带护栏施工工法中央分隔带是道路交通中起到隔离作用的重要设施，其作用不仅可以提高交通安全，还可以改善交通流量，减少交通事故的发生。
而在中央分隔带上设置护栏，则可以进一步保护驾驶员和行人的安全。
本文将介绍中央分隔带护栏施工的工法。
一、设计准备在进行中央分隔带护栏施工之前，首先需要进行详细的设计准备工作。
设计人员应根据道路的类型和交通流量，合理确定护栏的类型、材料和尺寸。
同时，需要考虑到地势的起伏以及交通事故的发生情况，采取相应的措施来确保护栏的坚固耐用。
二、基础处理在进行中央分隔带护栏施工之前，需要对基础进行处理。
首先，需要清理基础上的杂物和泥土，确保基础表面平整。
然后，根据设计要求，进行基础的挖掘和填充工作。
挖掘的深度和填充的材料应符合相关规范要求。
三、固定立柱在完成基础处理之后，需要按照设计图纸的要求，将护栏立柱固定在基础上。
固定立柱的方法主要有膨胀螺栓法和焊接法两种。
膨胀螺栓法适用于柱子和基础之间的连接，通过螺栓的拉紧，使立柱固定在基础上。
焊接法适用于立柱之间的连接，通过焊接的方式将立柱连接在一起。
四、安装横梁安装立柱之后，需要进行横梁的安装。
横梁是护栏的主体部分，它连接着立柱，起到支撑和保护的作用。
安装横梁的方法主要有焊接法和螺栓连接法两种。
焊接法适用于横梁和立柱之间的连接，通过焊接的方式将横梁固定在立柱上。
螺栓连接法适用于横梁和立柱之间的连接，通过螺栓的拉紧，将横梁固定在立柱上。
五、安装护栏板在安装横梁之后，需要进行护栏板的安装。
护栏板是护栏的重要部分，它可以起到防护和导向的作用。
安装护栏板的方法主要有焊接法和螺栓连接法两种。
焊接法适用于护栏板和横梁之间的连接，通过焊接的方式将护栏板固定在横梁上。
螺栓连接法适用于护栏板和横梁之间的连接，通过螺栓的拉紧，将护栏板固定在横梁上。
六、质量验收在完成中央分隔带护栏施工之后，需要进行质量验收工作。
质量验收主要包括护栏的安装是否符合设计要求、护栏材料是否符合规范要求以及护栏的外观质量是否满足要求等方面。
中央分隔带护栏施工工法
中央分隔带护栏施工工法中央分隔带护栏施工工法是一项涉及道路安全的关键任务。
在快速发展的交通网络中，中央分隔带护栏的作用日益凸显。
它们作为交通设施的一部分，可以有效地分隔车流，保护行人和车辆的安全。
本文将详细介绍中央分隔带护栏的施工工法，包括材料选择、基础建设、固定方式以及质量控制等方面。
首先，选择适当的材料对于中央分隔带护栏的施工至关重要。
常见的材料包括钢材、混凝土和塑料等。
钢材护栏具有耐久性和强度好的特点，适用于高速公路等高速交通道路。
混凝土护栏则具有耐腐蚀、防火性能好的特点，适用于一般道路。
塑料护栏轻巧、易安装，适用于城市道路、小区等地。
施工人员根据具体的道路情况和使用要求，在材料的选择上需要综合考虑各种因素。
其次，基础建设是确保中央分隔带护栏稳固安装的关键环节。
道路基础的稳定性对护栏的安装起着决定性的作用。
在施工过程中，需要确保基础土壤的均匀夯实，以防止因土壤不牢固而导致的护栏倾斜和松动问题。
在特殊地貌或土壤条件下，还需要采取加固措施，如设置钢筋混凝土桩等，以增加护栏的稳定性。
护栏的固定方式也是施工过程中需要注意的关键点之一。
一种常见的固定方式是使用膨胀螺栓固定护栏。
这种固定方式简单、方便，但需要保证螺栓的牢固性和耐久性。
另一种固定方式是使用预埋固定器固定护栏。
这种固定方式可以提高护栏的稳定性和安全性，但要求施工人员在安装前进行精确测量和定位，确保预埋固定器的准确安装。
在施工过程中，质量控制是确保中央分隔带护栏符合规范要求的重要环节。
施工人员需要严格按照设计图纸和相关规范进行施工，确保护栏的准确安装和固定。
同时，在施工过程中需要进行定期的质量检测和验收，及时发现和纠正可能存在的问题，确保护栏的质量和安全性。
总结起来，中央分隔带护栏施工工法是一项复杂而关键的任务，需要施工人员充分考虑材料选择、基础建设、固定方式以及质量控制等方面。
只有在严格按照规范要求进行施工，并根据具体情况进行合理选择和调整，才能确保护栏的安全性和稳定性。
路基段中央分隔带加强型预制装配式混凝土护栏施工工法(2)
路基段中央分隔带加强型预制装配式混凝土护栏施工工法路基段中央分隔带加强型预制装配式混凝土护栏施工工法一、前言路基施工时，为了分隔不同方向的交通流、提高交通安全性，中央分隔带起到了重要的作用。
预制装配式混凝土护栏在中央分隔带的应用越来越广泛。
本文将介绍一种特殊的施工工法，即路基段中央分隔带加强型预制装配式混凝土护栏施工工法。
二、工法特点该工法采用预制装配式混凝土护栏，具有施工速度快、成本低、质量可控等特点。
同时，采用加强型设计，能够承受较大的冲击与挤压力，提高了护栏的耐久性和承载能力。
三、适应范围该工法适用于路基段中央分隔带的护栏施工，尤其适用于高速公路、城市高速路段等对交通安全性要求较高的地方。
四、工艺原理该工法通过在预制装配式混凝土护栏中加入钢筋加强骨架，使得护栏可以承受更大的冲击力。
同时，预制装配式混凝土护栏的生产线生产速度快，可以满足工期要求。
五、施工工艺1. 根据设计要求进行护栏立柱的安装，确保立柱的垂直度和间距均匀。
2. 铺设加强型预制装配式混凝土护栏板，按照设计要求进行固定，确保连接牢固。
3. 进行护栏板之间的衔接处理和密封，确保连续性和防水性能。
4.完成护栏的涂装和表面处理，使其寿命更长。
六、劳动组织在施工过程中，需要安排专业的施工队伍，包括护栏安装人员、钢筋加强人员、预制装配式混凝土生产人员等。
七、机具设备该工法需要使用护栏立柱安装机、护栏板安装机、预制装配式混凝土生产线等机具设备。
这些设备具备高效、安全、省力等特点，能够提高施工效率。
八、质量控制施工过程中，需要进行严格的质量控制，包括材料的检验、加强型设计参数的确认、护栏安装的检验等，以确保施工质量达到设计要求。
九、安全措施在施工中需要注意安全事项，如对施工区域进行标识、设置警示牌、统一安全防护措施等，以减少施工中的安全风险。
十、经济技术分析通过使用该工法，施工周期较短，成本相对较低，使用寿命较长。
在经济和技术上都具备一定的优势。
中央分隔带混凝土护栏专项施工方案
中央分隔带混凝土护栏专项施工方案目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、施工部署 (2)3.1施工前准备工作 (3)3.2 机械设备配置 (5)3.3 人员配置 (5)四、施工计划安排 (7)五、施工工艺与施工方案 (7)5.1施工工艺流程 (7)5.2施工方案 (9)六、安全生产管理方案 (12)6.1安全生产管理目标 (12)6.2安全生产管理体系 (13)6.3确保施工安全的措施 (14)6.4安全操作规程 (20)6.5安全事故应急预案 (24)一、工程概况XXXX高速大修工程第九合同段的起止桩号为K1054+400-K110+425，里程桩号为（K1054+400—K1100+425），主线长46.025km，包括互通式立体交叉5处：殷家坳互通、竹埠港互通、湘潭北互通、塔岭互通、韶山互通；服务区1处：湘潭服务区。
主要工程内容包括标志、标线、波形梁护栏、混凝土护栏、隔离栅、桥上防护网、轮廓标、防眩设施等。
其中中央分隔带护栏共长41154m，分为中央分隔带混凝土护栏37882m，桥梁街头、桥墩保护、人孔、中分带开口及接口处长3272m二、编制依据XXXX高速大修工程第九合同段二阶段施工图XXXX高速大修工程中分带护栏变更设计《湖南省高速公路施工标准化管理指南》（交通安全设施工程篇）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076－95）三、施工部署3.1施工前准备工作3.1.1 项目部驻地选址本合同段线路较长，作业面广。
为方便管理，更好地组织施工，确保工程质量与施工进度,项目经理部驻地选址在湘潭市吉利路九华杉山安置区C区26栋1单元2号，位于XX高速湘潭北收费站出口2公里处（杉山小学旁），距工地现场较近。
3.1.2 项目部驻地布置项目部租用一栋4层楼的民房，建筑面积约700m2。
一楼为大厅及会议室，二、三楼为办公区，设有项目经理室、总工室、工程科、合约科、质检科、机料科、安全环保科、综合办公室、财务科。
中央分隔带钢筋混凝土防撞护栏滑模机施工工法
中央分隔带钢筋混凝土防撞护栏滑模机施工工法中央分隔带钢筋混凝土防撞护栏滑模机施工工法一、前言中央分隔带钢筋混凝土防撞护栏滑模机施工工法是一种常用的道路交通安全设施施工工法。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围以及工艺原理，同时对施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制和安全措施进行详细描述，并进行经济技术分析和提供一个工程实例。
二、工法特点中央分隔带钢筋混凝土防撞护栏滑模机施工工法具有以下特点：1. 施工效率高：采用滑模机械化施工，作业速度快，提高了施工效率。
2. 施工质量高：滑模机施工过程中，保证了防撞护栏的准确模板定位和混凝土浇筑质量，保证了施工质量。
3. 工法适用范围广：适用于各种交通道路的中央分隔带钢筋混凝土防撞护栏的施工。
三、适应范围本工法适用于各类道路交通设施的中央分隔带钢筋混凝土防撞护栏的施工。
四、工艺原理中央分隔带钢筋混凝土防撞护栏滑模机施工工法的实际工程应用基于以下工艺原理：1. 模板定位：通过滑模机的准确定位，确保模板的位置和尺寸准确无误。
2. 钢筋布置：根据设计要求，在模板内布置钢筋，提供混凝土结构的强度和稳定性。
3. 混凝土浇筑：使用滑模机进行混凝土浇筑，保证了浇筑质量的均匀性和一致性。
4. 后续工序：等待混凝土的凝固和硬化后，进行拆模、修整和养护等后续工序，最终形成坚固耐用的防撞护栏结构。
五、施工工艺中央分隔带钢筋混凝土防撞护栏滑模机施工工艺包括以下几个主要施工阶段：1. 准备工作：清理施工现场，准备模板和钢筋材料。
2. 模板安装：根据设计要求，进行模板的准确安装，并进行校验和调整。
3. 钢筋布置：按照设计要求，在模板内进行钢筋的布置，确保钢筋数量和间距符合规范要求。
4. 混凝土浇筑：使用滑模机进行混凝土的均匀浇筑，并通过振捣和抹平，保证混凝土浇注质量。
5. 后续工序：待混凝土凝固和硬化后，进行模板的拆除、修整及养护等后续工序。
六、劳动组织中央分隔带钢筋混凝土防撞护栏滑模机施工所需要的劳动组织包括：施工指挥部、生产组织部、技术部、安全生产部等，负责统筹施工工艺、机具设备和安全措施等。
路基段中央分隔带加强型预制装配式混凝土护栏施工工法
路基段中央分隔带加强型预制装配式混凝土护栏施工工法一、前言路基段中央分隔带加强型预制装配式混凝土护栏施工工法是一种在道路路基中心设置预制混凝土护栏的施工方法。
该工法在保障道路行车安全以及提升道路整体美观度方面具有重要意义。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。
二、工法特点路基段中央分隔带加强型预制装配式混凝土护栏施工工法的特点主要有以下几点：1. 工法简单、快速：该工法采用预制装配式混凝土护栏，通过模块化设计和快速安装，可以大大缩短施工周期。
2. 结构稳定、耐久：采用钢筋混凝土材料制成的预制装配式混凝土护栏具有较高的强度和耐久性，能够有效抵抗外力冲击和自然风化。
3. 外观美观、一致性好：预制装配式混凝土护栏经过工厂统一生产，质量一致，外观美观，能够提升道路整体形象。
三、适应范围该工法适用于各种公路、高速公路、城市快速路等道路的中央分隔带护栏施工，能够满足不同规格和要求的道路设计。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过预制装配式混凝土护栏的安装来加固和保护路基中央分隔带。
首先根据施工设计对地基进行整治和平整，然后在地基上布设预制混凝土护栏基础，接着将预制装配式混凝土护栏组件逐段安装在基础上，最后进行护栏与基础的连接和固定。
五、施工工艺1. 地基整治：对地基进行平整和清理，确保基础施工的均匀和稳定。
2. 预制基础：根据设计要求，设计并施工预制基础，确保基础的牢固和稳定。
3. 装配式护栏安装：将预制装配式混凝土护栏依次安装在基础上，确保连接紧固牢固。
4. 连接固定：使用螺栓等连接件将预制护栏与基础连接并固定，确保护栏的稳定性。
六、劳动组织施工中需要设立施工组织机构，明确施工任务和职责分工，合理安排人力资源和施工进度。
七、机具设备施工过程中所需的机具设备主要包括挖掘机、混凝土搅拌车、起重机、压实机等。
这些设备能够满足施工的需要，并能够保证施工安全和质量。
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公路中央分隔带混凝土组合式护栏施工工法GG（鲁）E1-2011叶青孙武肖付刚付建伟王成彪（山东泰山路桥工程公司）1 前言公路中央分隔带混凝土组合式护栏是以钢筋混凝土预制件（块）作为护栏下部结构基座）、以钢筋（钢管）、扁铁、圆钢、槽钢等焊接而成的网片作为护栏的上部结构（护栏片），上部结构和下部结构通过膨胀螺栓进行连接，设置在路面中央位置上的一种护栏形式。
这种护栏型式在国内中央分隔带护栏施工中出现较晚，但由于其具有：①结构型式简洁美观；②夜间会车时有效阻挡对向车道灯光，良好的防眩功能；③良好的视线诱导效果;④撞击缓冲时间长，有效降低事故损伤等优点，所以在近几年的中央分隔带护栏施工中应用非常广泛。
山东泰山路桥工程公司在近几年的施工中，共计完成中央分隔带混凝土组合式护栏约90km积累了相当丰富的操作经验，在国内同类护栏的安装施工中处于领先水平。
为了确保施工质量、提高施工效率和降低施工成本，山东泰山路桥工程公司在上级单位领导的支持下，对公路中央分隔带混凝土组合式护栏施工的全过程进行了深入研究，并在国道G104省道S104等国省道干线进行了施工应用，形成了一整套操作性强的施工工法,不仅在施工安全控制、质量控制、进度控制和成本控制方面取得显著成效，而且在预防事故发生和降低事故伤亡等方面具有良好社会效益。
2 工法特点2.0.1 本工法详细阐述了中央分隔带混凝土组合式护栏的安装施工过程，并对施工过程中适用的人员配备、机械设备等进行了详细说明。
2.0.2 本工法通过对施工作业面推进过程中的作业控制区安全布控，确保施工人员、车辆等的安全，具有较强的操作性。
2.0.3 本工法针对中央分隔带护栏施工过程中常见的问题提出了具有针对性的解决措施，在同种护栏和类似型式的护栏施工过程中均具有较高的适用价值和参考价值。
2.0.4 本工法是以混凝土护栏和波形梁护栏的施工工艺为基础，结合混凝土组合式护栏的结构特点和施工特性总结出来的，应用本功法的项目，在安全控制、质量控制、成本控制和进度控制等方面均有显著成效。
3 适用范围3.0.1 已建成的一级及其他双向四车道以上的公路事故易发路段、双向六车道以上的城市道路的中央分隔带护栏施工。
3.0.2 新建、改建四车道以上公路的中央分隔带护栏施工。
3.0.3 林区道路、厂矿道路等其他道路的中央隔离带护栏施工。
4工艺原理通过对中央分隔带护栏吊装施工过程的安全控制、施工材料的质量控制、施工机械的调配以及对施工工序的合理组织，从而达到在施工安全的前提下确保施工质量、节约施工成本、缩短工期的目的。
5施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程见图5.1 o图5.1公路中央分隔带混凝土组合式护栏施工工艺流程图5.2操作要点5.2.1 施工准备1建立健全组织机构，明确项目部各项责任目标，并根据工程项目规模、工期及自身生产率确定中央分隔带护栏施工队伍数量。
每支施工队伍可进一步分为A、B C、D四个施工组，这四个组的是施工任务分别是:A组：负责施工现场的作业控制区布置，设置专职安全员，在作业控制区两端对过往车辆进行交通指挥，确保施工人员和设施安全，防止交通事故发生。
B组：负责对下承层表面的清理工作，清除石块、积水以及其他污染物；负责护栏基座放样和砂浆垫层的撒布施工，为确保护栏基座线形顺畅做准备。
C组：负责基座的装卸、运输、安装、线形调整施工。
D组：负责护栏片的装卸、运输、安装、线形调整施工。
1）施工队的人员配备情况见表5.2.1 。
表5.2.1 施工队人员配备表2）每个施工队伍设施工队长一名，对施工现场全面管理，对施工现场四个施工组的人员、机械和设备的协调工作；每个施工组设组长一人，负责协调本组人员施工。
3）所有施工人员进场前必须佩戴反光服、安全帽等劳动保护用品。
2组织相关技术人员进行图纸会审，进场前对施工人员进行技术交底、安全交底，并进行质量、安全及文明施工等方面的教育培训。
3对护栏基座、立柱、护栏片的预制、加工过程严格进行质量控制和进度控制，确保满足施工质量和施工进度要求。
4特种作业人员持证上岗，机械设备符合相关规定要求，否则不予进场施工。
522 作业控制区安全布置在未圭寸闭交通的公路 上进行施工时，需要对施工现场进行作业 控制区布置。
施工人员、 机械和设备到达施工 现场后，根据路面的宽度、交通量等因素 ，A 组人员按照《公路 养护 安 全作业规程》JTG H30-2004 ）要求进行安全布控，严防交通事 故发生。
作业控制区由警 告 区、上游过渡区、 缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组 成。
1警告区的最小长度 S （单位：m ）应按表5.2.2-1选取。
表5.2.2-1警告区最小长度选取表车道封闭上游过渡区的长度按表选取。
表车道封闭上游过渡区 长度选取表 3下游过渡区的最小长度宜取30m 4缓冲区的最小长度宜 取30m 5 工作区长度控制在 100 m 以内。
6终止区的最小长度不宜小于30m 。
在警告区应设置施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线形 诱导标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应摆放锥形交通路标；在缓冲区 与工作区交界处应布设路栏;控制区内其他交通安全设施可视具体情况而定。
交通量过大时应设置旗手指挥车辆通行。
工作区内应设置施工车辆专门的进口和出口，出入口应设在顺行车方向的下游过渡区内。
作业控制区域的布控应结合具体施工进度逐步向前推进。
5.2.3 路面清理路面清理是中央分隔带混凝土组合式护栏安装施工的基础，作业区布置完成后，B 组人员进场进行工作面的清理工作。
对道路工作面上的石块等粒径较大的固体杂物用铁锨、扫帚等进行清除；如有积水进行排水处理，确保水泥砂浆撒布时路面清洁干燥，以减少护栏线形调整的工作量。
5.2.4 测量放样路面清理工作完成后，B 组人员根据复测贯通的线路轴线使用全站仪进行定位设置各控制点，用水线放样车进行水线放样，放出的水线作为护栏基座安装基准线，安装基座时紧靠放样水线的同一侧进行安装。
5.2.5 垫层施工放样完成后B组人员进行砂浆（M10）垫层撒布施工。
撒布过程采用人工撒布，撒布后垫层表层应均匀，厚度符合设计要求，不足处应予以找补。
砂浆的撒布速度应以满足基座安装速度为宜，当天垫层施工完成后若无法完成基座安装，则次日应先清除后重新撒布。
5.2.6 基座安装1 C组人员必须配备齐全。
在基座预制场内应有充分的施工人员（不少于4人）配合吊车（8~12t 为宜）进行基座的装车作业；在安装施工区要有足够的施工人员完成基座的吊卸和安装作业。
运输车辆的数量根据车辆类型、施工进度和运距确定，以保证作业区的基座安装施工的连续性，兼顾施工成本和进度。
2 基座的装卸都必须用检验合格并且满足施工需求的吊装带进行吊装作业，其破断载荷应不小于5t。
起吊前，吊装带必须嵌入基座的泄水槽内，以防吊装过程中发生基座坠落对施工人员造成伤害。
3在基座下落过程中完成对基座的安装工作，当基座下降到约距地面1.5米时，C组施工人员上前接应并调整基座的朝向、去掉底部粘附的石块等杂物，然后将基座缓慢移至安装位置，吊装带脱钩后进行线形调整基座安装必须按照放样的线形进行摆放，下落过程必须缓慢，确保安装、调整过程中基座不与基座、车辆等发生碰撞以免造成基座损伤。
4 基座安装过程中应注意以下事项：1）吊装过程施工人员注意自身安全，防止被吊起的基座碰伤或砸伤。
2）吊车位置选择应得当，以每次移动可以吊装6块以上为宜，运输车辆的位置应根据起重机位置进行适当调整，使起重机保持便于吊装。
在支撑起重机时，注意保护路面和交通标线，防止对路面和交通标线等造成破坏。
3）基座安装应在砂浆初凝前进行。
安装过程是一个向前逐步推进的过程，在推进过程中要对作业控制区进行调整以满足推进施工的要求，调整应满足相应规范和施工现场要求。
4）线形调整完毕之后，用砂浆对基座与路面之间的缝隙抹平，对碰伤的基座进行修补，并将溢出的余砂浆清理。
5）安装完成后，可人工对基座进行线形调整。
6）及时对吊装带进仃检查，如发现严重磨损时应及时更换新吊装带。
7）在基座的吊装、吊卸过程中，须设置吊车指挥员指挥吊车作业。
5.2.7 立柱、护栏片的安装施工砂浆达到设计强度的70%且基座安装足够数量之后方可进行护栏片的安装作业。
C组施工人员按照图5.2.7的工艺进行立柱、护栏片的安装施工。
图5.2.7 护栏片的安装施工工艺流程图施工过程中应当注意以下问题：1装卸及运输过程中应当注意对护栏片、立柱镀锌层的保护，避免护栏片、立柱相互刮擦碰掉镀锌层。
2立柱固定孔的位置将影响到护栏片安装和线形调整，并且孔的位置打好之后不容易更改，所以每组立柱固定孔之间的间距、孔距基座边缘的距离定位必须准确。
3在施工过程中施工人员应当注意进度的协调性，各项工序协调完成。
4膨胀螺栓应当在调整好线形之后进行紧固。
528 现场清理与验收1混凝土组合式护栏立柱、护栏片安装完毕后，B组施工人员应对作业区进行清理，将施工产生的垃圾和废料清扫干净并全部装车带走，防止对路面造成不必要的污染。
2现场清理完毕后组织人员对施工质量进行验收，施工质量必须符合《公路工程质量检验鉴定标准》(JTGF80/1-2004 )的有关规定。
验收合格后施工人员、机械设备开始撤离施工现场，离场时A组施工人员进行指挥、疏导交通，并将锥形交通路标、反光标志牌、黄闪灯、路栏等交通安全设施按照从行车方向的反方向开始收回，收回完毕后开放交通。
6材料与设备6.1公路中央分隔带混凝土组合式护栏施工的主要材料见表 6.1 o表6.1 护栏主要材料表公路中央隔离带混凝土组合式护栏施工中的主要机械设备见表主要施工机械设备表表7质量控制7.1 质量控制依据本工法在实际施工过程中需要遵守的相关标准和规范有《公路 交通安全设施设计规范》 (JTG D81-2006 )、《公腋通安全设施施工技术规范》(JTGF71-2006 )、《公跻护安全作 业规程》(JTGH30-2004 )、《公路t 程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)等。
7.2 施工过程的质量控制7.2.1 护栏基座预制、护栏 板制作过程控制1水泥混凝土、水泥砂 浆所用的水泥、砂、石、水以及外掺剂的 有关规范的要求，按 规定的配合比施工。
2护栏基座在吊装、运 输、安装过程中，不得断裂；损边、掉角 20mm 否则予以及时修补。
3用于加工护栏片的圆 钢、方管、扁铁、槽钢应符合设计和规范缝平整，无焊渣、突 起。
镀锌层表面均匀完整、颜色一致，表 面具有实用性光滑，不得有 流挂、滴瘤或多余结 块，护栏表面无漏镀、漏铁、擦痕等缺陷7.2.2 基座和护栏片装卸、运输过程的质量控制。
1基座应用吊装带进行 吊装，在装卸过程中吊车动作要轻起轻放 碰伤等问题或者对施工人员造成伤害。