汽车业热点新闻 20120917
汽车缺芯潮下迎来新窗口期
封面故事车市芯局封面故事汽车缺芯潮下迎来新窗口期文/本刊记者 黎冲森2021年3月26日，蔚来汽车宣布，因芯片短缺，决定从3月29日起位于合肥的江淮汽车工厂生产暂停5天。
蔚来汽车透露，芯片供应限制已影响了其2021年3月产量，预计2021年一季度交付约1.95万辆，而原预计交付2万至2.05万辆。
可见，芯片短缺已波及到刚起步的造车新势力。
事实上,受多重因素影响，缺芯潮正在全球性蔓延，全球主流汽车厂商的产量短期内都受到不同程度的冲击，并从汽车行业向手机、PC等多领域扩散。
但在国家新能源汽车技术创新中心副总经理邹广才看来，目前产业链上下游已逐步达成共识，国产半导体在未来2-3年将迎来窗口期。
不过，眼下这场自2020年底开始爆发的全球性汽车芯片短缺危机还没有停息。
市场机构IHS Markit预计2021年一季度全球汽车产量将减少67.2万辆，咨询机构伯恩斯坦预计2021年全球汽车产量减产多达450万辆，咨询公汽车产业和半导体产业的跨界融合成为发展趋势。
目前汽车产业链上下游已逐步达成共识，国产半导体未来2-3年将迎来“窗口期”。
司Alix Partners则预计2021年一季度全球汽车制造商损失可能超过140亿美元，全年亏损额可能达到610亿美元。
而汽车零部件供应商伟世通认为，2021年上半年全球汽车产量可能下降10%-15%，但预计2021年汽车产量将增长8%至8000万辆。
从此轮缺芯危机中，可以看到汽车芯片生态开始呈现新的发展态势。
连锁反应其实，全球性芯片结构性短缺在2020年中便有迹象。
这轮芯片短缺危机促发了产业链连锁反应，除了主机产减产外，还引发芯片及其原材料涨价等。
据央视报道，南京海关工作人员介绍，2021年1-2月，仅江苏昆山口岸进口的集成电路就超过100亿元，数量和2020年基本持平，但进口金额增长20%，显然，芯片价格在上涨。
近来，汽车整车和零部件等企业都反映芯片涨价情况。
受疫情和灾害等影响，恩智浦（NXP）、英飞凌等主要芯片制造商出现停减产，产业链各环节企业加长备货周期，甚至出现囤积居奇情况，抢夺市场资源，导致芯片价格上涨。
中国企业并购经典案例——一汽收购天津汽车
中国企业并购经典案例分析——一汽集团收购天津汽车案例简介：2002年6月14日一汽集团公司总经理竺延风和天津汽车工业（集团）有限公司董事长张世堂在北京人民大会堂签订了联合重组协议书，通过此次重组，中国最大的汽车生产企业一汽集团将中国最大的经济型轿车生产企业天津汽车（000927）收入囊中，这是目前中国汽车工业发展史上最大、最具影响力的重组。
自中国加入WTO后，汽车行业并购、合资一直不断，此次的重组也因为双方的行业地位和闪现于后的国际巨头身影而倍受瞩目。
通过本次并购，一汽借助天汽的夏利平台将彻底整合中国低端家轿市场，而夏利凭借一汽实力也将彻底摆脱其它经济型轿车的追赶，有望真正夺下“中国家庭轿车第一品牌”的龙头位置。
一、公司背景1、天津汽车天汽集团是我国较早的特大型汽车生产企业，是国家规划的小排量轿车生产基地，其生产的夏利轿车曾在中国市场具有较高的市场占有率。
但面对急剧增长的经济型轿车市场，天汽却显得有心无力。
神龙汽车和上海通用都在这一市场上给天汽造成极大的竞争压力，新近推出的夏利2000也未能挽回颓势，市场份额逐渐被蚕食。
天津汽车2001年每股亏损0.06元，2002年第一季度也报出巨额亏损。
2、一汽集团一汽集团公司是我国汽车生产的龙头企业，从现有的产品分布来看，一汽的奥迪、宝来、捷达在3个市场中都有上佳表现，但一直以来在小型车方面都没有明确的规划，所缺的正是家用小型车。
二、收购动因分析1、进军低端家庭轿车市场作为中国核心三大汽车集团之一的一汽，一直在经济型轿车生产上无所作为。
现在，中国的家庭轿车市场已成为汽车厂家必争之地，在众厂家高喊要“打造中国家轿第一品牌”的口号下，一汽却因为产业结构的不完善而丧失了低端家庭轿车市场，这对一汽来说不得不说是一个损失。
即使是中国的另外两大汽车集团——上汽和东风，也没有在中国低端家轿市场占有一席之地。
这个市场长期被核心三大汽车集团之外的长安汽车、天津汽车占据，甚至出身草莽的吉利等民营企业也成为低端家轿市场的后起之秀。
9月国内车事回眸
能过剩 ，并 警告资 本不要 轻 易进入 。 这对 于某些还在等待准 生的企业 ， 无疑是一 个 巨 大 的噩耗 。汽车行业是技术和 资金密集型行业 ， 需要
除作 为上海汽 车 的控股 股东 外 ，还 直 接管理 零部件
和 服务 贸 易，形成 了整 车、零 部件 、服 务 贸易等 明
晰的业 务板块 ， 管理更 为扁平 化 ， 结构 也更 为清 晰。 ７ ．９月 ２ １日，商务部 副部 长魏建 国在 全 国汽车 出 口工作会 议上 公布 合肥 、广州 、保 定 、柳州 成为 第 二 批新入 选 国家汽 车及零 部件 出 口基地 。 至此 ，加 上第 一批 的长春 、上海 等 ８个城 市 ，
“ 识产权 ”游戏 规则 ，也在 以一种 前所 未有 的压 知 源 和环 境都 造成 了一 定的压 力 。因此 ，鼓 励汽 车生 产 企业 生产 节 能和环 保型汽 车 ，引 导汽车 消费者 购 买节 能环保 型汽 车 ，促进节 能环 保 型 汽 车 实施 关税 优 惠 的
长安集 团、福特 汽 车和马 自达三方 合作成 功而 富有 成效 。几年来 ，长安福 特 马 自达汽 车公 司不断 向中 国 市场 推 出精 彩 产 品 ，取 得 了辉 煌 的 市场 业 绩 。南 京公 司的顺利 竣工投 产 是三方合 作又一 新成 果 。该 公司 与 比邻 的长安福 特 马 自达 发动机有 限公 司将 产生 空前 的协 同效应 ，进一 步提 高 长安福特 马 自达 汽车 公司产 品的 市场 竞 争力 。
维普资讯
本期 特 稿
国 内车事 回眸
李永 钧
１ ．９月 ４日～ ７日，戴 姆 勒一 莱斯 勒公 司及德 国 宝 克 马汽 车公 司分 别表示 ：中 国双环 汽 车存在 明显 抄袭 迹象 。对 此 ，将保 留使 用法 律手 段 的权 利 。 随着我 国汽 车消 费和保 有量 的迅速 增加 ，对 能 随着 中国与 ＷＴ 全面 接 轨 ，国际社 会通行 的 Ｏ
市场营销课件20120917第1章
购买力
购买动机（欲望）
①人口是基本要素，一般地人口 多现实和潜在的消费需求越大。 ②购买力水平的高低是决定市场 容量的大小，如发达与不发达地 区。 ③购买动机是将购买力转化为购
买行为的催化剂。
市场容量
人口 多 少 少 多 购买力 高 低 高 低 购买欲望 强 弱 强 强 现实市场 大 小 有限 不大，但潜在市 场大
科特勒博士一直致力于营销战略与规划、营 销组织、国际市场营销及社会营销的研究， 他的最新研究领域包括：高科技市场营销， 城市、地区及国家的竞争优势研究等。他创 造的一些概念，如 "反向营销"和"社会营销" 等等，被人们广泛应用和实践。
人物评价
英国权威媒体《金融时报》评价说，科特勒对营销与管理的 贡献主要体现在三个方面： 一、在鼓吹市场营销的重要性上，他比任何一位学者或 者商业作者做得都多，从而把市场营销从一种边缘性的企业 活动，提升成为生产经营过程中的重要工作。 二、他沿着现代管理之父彼得.德鲁克提出的一种趋势 继续前进，把企业关注的重点从价格和分销转移到满足顾客 需求上来。 三、他拓宽了市场营销的概念，从过去仅仅限于销售工 作，扩大到更加全面的沟通和交换流程。 全球大部分产业 产品过剩，实际上，问题不是出在供给层面，而是需求层面。 过多的产品在追求过少客户的青睐。与此同时，全球化、资 讯科技以及网络也带来了巨大的市场变化，对企业生存环境 产生了革命性的冲击，这些都要求企业进行转型。只有逃脱 传统的营销局限，转而由营销来打造企业战略，才能对市场 容量及企业自身定位做出更明确的界定，才能在此次转型中 蜕变成功。
市场营销学
主讲:xxx TEL:136xxxxxxxx
“老虎下山 势不可挡” 原一汽集团厂长耿昭杰
“老虎下山势不可挡” 原一汽集团厂长耿昭杰“老虎下山势不可挡” 原一汽集团厂长耿昭杰版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车6月22日报道翻开一汽集团的大事记，1985年至1995年的十年间，是一汽集团改革创新求发展的关键时期，这10年不仅仅是一汽的第三次创业期间，对国内汽车行业来说也是至关重要的发展时期。
这段时间里，引入国外先进技术，开创合资汽车公司，一汽在曲折艰难中进步着。
在回顾这段历史的过程中，有一个名字难以绕过，他就是一汽集团第六任厂长——耿昭杰。
陈祖涛（右）与原一汽厂长耿昭杰耿昭杰，1954年从哈尔滨工业大学毕业，随即进入了刚刚创建的一汽。
从此后，耿昭杰展开了一段延续近半个世纪的车业传奇。
他分别在一汽技术处、工艺处、中央设计室、机械处、机电分厂等部门任职。
后又担任一汽副厂长、铸造厂党委副书记和汽车研究所所长等职务。
1985年，49岁的耿昭杰成为了一汽的第六任厂长。
在熟悉耿昭杰的一汽老员工眼中，耿昭杰的人格魅力是最让人难忘的。
在一汽集团内部的回忆录中有这么一段描写：【1986年春节后的第一个工作日，那天，北风呼啸，耿昭杰领着全厂员工站在刻着毛泽东亲笔题写的“第一汽车制造厂奠基纪念”的白玉基石前，耿昭杰掷地有声地和所有职工庄严宣誓：“愚公移山，背水一战，万无一失，务求必胜!” 】这并不是什么作秀，当时耿昭杰刚上任不久，身上就肩负着二次创业的大任：解放换型和上轻轿。
而这对于当时技术不足、资金不足的一汽来说，二次创业的艰难绝不亚于30年前的建厂期。
当时，适逢新型解放CA141准备投产，与此同时，工厂改造也迫在眉睫。
1986年2月，耿昭杰做出坚定的抉择：工厂改造与新车投产同时进行。
在此之后，轿车3万辆先导工程正式拉开序幕，而在早期的谈判中，一汽经历了艰难曲折的过程。
一系列大项目的不断推进，耿昭杰冷静、沉稳、有远见的表现不仅让一汽人见识到了这位厂长的魄力，连与之谈合作的大众董事长哈恩博士也表示：：“他是位真正的企业家，不但在中国，在世界也是一流的。
国内首个“汽电双驱”汽轮机节能项目投入实际运行
置， 小型汽轮机定速运行 ， 经超越离合器减速后 与电动机 及引风机转 速相 匹配 。据实 际测量 ， “ 汽 电双驱” 方案可 降低厂 用电 １ ． ６ ～１ ． ８ ， 节能 降耗效果非 常显著 。 这种 改造 方式 由于采用汽轮机 、 异 步电动机和引风机 串联布 置 ， 并 经超越 离合器 连接 ， 系统运 行整体 稳定性 和安全 可靠性 比较 高 ， 可有效保 障设备 的安全 。这种 布置方 式只是在异步 电动机延长端增加相应 汽轮 机和离合 器 ， 对 原有系统 的整体结 构和设备布置几乎不产生什么影 响， 改造过程也几乎不影 响用户 的正 常生产 运营 。相 对于早期 的“ 电机＋引风 机” 与“ 汽轮机 ＋引风机” 并联运行改造模式 ， 这种改造 的投资费用低 ， 投资 回收期 明显缩短 ， 故 对 同类 型用户也具有 非常 突出的经 济价值 。
实上 ， 目前 测量 技术 得 到很大 的发 展 ， 通 过 比较 准
监视 、 检查 与统 计计算 ， 也 可 以间接 得到 真空 严 密 性 的数 据 。关 于可能 采取 的替 代方 法 ， 本文从略， 将在 后 续文 章里 讨论 。
参 考 文献 ：
Ｅ ｌ ｉ中华人 民共 和国国家发展与 改革 委员会． 凝汽器 与真空 系统
－ Ｉ ３ ］中国能源局． 电力建设施工技 术规范 ： 第 ３部分 汽 轮发 电机
组： Ｄ Ｌ ５ １ ９ ０ ． ３ —２ Ｏ １ ２［ Ｓ ］ ． 北京 ： 中国电力出版 社 ， ２ ０ １ ２ ．
ｒ － ４ ］中华人 民共和 国国家发展与改革委 员会 ． 汽轮机启 动调试导
则： Ｄ Ｌ ／ Ｔ ８ ６ ３ —２ ０ ０ ４ Ｅ ｓ ］ ． 北京 ； 中国电力 出版社 ， ２ ０ ０ ５ ． Ｅ ｓ ］机械工程手册编辑委员会． 机械工 程手册 ［ Ｍ］ ． 北京 ： 机械工
中国交通报电子版
中国交通报电子版【篇一：汽车文化电子版】摘要进入21世纪以来，国民经济发生了翻天覆地的变化，随着人民生活水平的不断提高和生活质量的不断改善，方便快捷的出行方式使汽车受到了人们的青睐。
从1956年第一辆解放牌汽车的试验成功，中国的汽车制造业走过了60个风风雨雨，汽车消费的提升带动了汽车制造业的发展，促使汽车技术的不断创新和成本的不断减少，成本的减少和方便的出行方式加大了人民的购买力，带动了国民经济的稳步提高。
但同时另一方面，也带来了不少问题，车辆的不断增多带来了能源的短缺问题，尾气的排放给生活的环境带来了严重污染影响，车辆的普及也给上下班的人们带来了困扰，不断地堵车等候，也加大了人们的情绪波动，汽车增加的同时也带来了安全方面的隐患，关键词：国民经济；汽车制造业；环境污染目录第1章引言 (2)1.1时代背景 (2)1.2中国汽车行业的发展 (2)第2章能源的短缺 (3)第3章环境的污染 (4)第4章对大众情绪的影响 (5)参考文献 (6)第1章引言1.1时代背景随着汽车工业的巨大发展，汽车在全球获得了普及和应用，汽车越来越方便化和智能化，汽车行业进入了全新的时代，作为一个发展中的国家来说，这是一次巨大的机遇和挑战，1.2中国汽车行业的发展据福布斯官方网站报道，2015年中国共售出2460万辆汽车，涵盖乘用车、卡车及客车，同比上涨4.7%。
其中，乘用车同比增长7.3%，卡车及客车则出现9%的滑落。
在2406万的销售量中，乘用车占据86%的“江山”，全年成功售出2120万辆，远远超过20世纪90年代末卡车及客车的市场份额。
这正说明，一股真正的汽车文化已牢固的扎跟在了中国大地上。
在增长的同时，中国市场还出现了一个有趣的现象：新能源汽车增长的热潮。
为促进新能源汽车销售，中国官方已出台包括减税、购车补贴和政府采购等各种法规和举措，希望以此来节约能源，减少环境污染。
由于原本销售基数小，2015年新能源电动车在中国达到了343%的增长幅度，售出约33万辆，倍受中国二三线城市喜欢。
2017年全球汽车业大事件盘点
发达国家率先对自动驾驶立法2017年9月，美国众议院审议通过了《自动驾驶法案》，从联邦层面对自动驾驶汽车行业的监管给出了一个指导性的框架。
2017年1月，德国议会审议通过了《自动驾驶汽车法》，对自动驾驶汽车的交通参与做出了规范。
英国、瑞典、日本也立法允许自动驾驶车辆在道路上行驶，但需以试验为目的。
而在地方层面，已有内华达州、佛罗里达州、加利福尼亚州等部分州立法准许自动驾驶汽车上路行驶。
企业方面，丰田呼吁各国政府可以统一自动驾驶法规及标准，以便减少交通事故的发生。
纵横点评：美国、欧盟、日本等发达国家和地区认为，自动驾驶汽车是交通发展的趋势，应当通过立法予以鼓励。
但目前出台的法规相对较为谨慎，普遍仅针对L1至L3等级的车载自动系统辅助性驾驶阶段，且对上道路测试的条件和要求普遍严格，同时要求必须有驾驶人监管，以便在紧急情况下随时切换到人工驾驶模式。
多国发布禁售传统燃油车时间表继挪威和荷兰率先宣布到2035年、德国到2030年禁售传统燃油车之后，2017年7月份，法国和英国也先后宣布到2040年禁止销售传统柴油车和汽油车，随后印度宣布2030年要淘汰全部汽油车和柴油车。
同时，我国工信部也在2017年9月份透露已经启动传统燃油车禁售时间表研究。
此外，企业方面，奔驰宣布2022年之前全部停产停售传统燃油车，长安和北汽均计划2025年禁售传统燃油车。
纵横点评：欧洲各国之所以纷纷禁售燃油车，既是为了兑现巴黎协定的减排要求，也是为了倒逼传统汽车企业转型。
此外，禁售燃油车也将大大促进分布式能源的普及应用，从而有效推动可再生能源和电动汽车的协同发展。
12岁末年初，再度翻开2017年的日历，全球哪些大事件值得深深回味，哪些事件又将在时间的长河里成为变革的起始点？《汽车纵横》杂志特别盘点2017年全球汽车业十大事件，回望这一年的变化，期许新时代的变革。
欧盟出台史上最严碳减排目标2017年11月，欧盟委员会宣布，计划2021~2030年使欧盟新车二氧化碳排放量减少30%。
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情报狗舆情快报——汽车行业
2012年9月17日
1、美国将起诉中国补贴汽车及零部件出口【证券时报】
美国总统奥巴马9月17日将针对中国提出一起新的贸易强制执行案，利用现任总统的优势回击共和党总统竞选人罗姆尼批评他将美国就业机会让给中国的言论。
据美联社报道，政府高级官员表示奥巴马将宣布最新的针对中国对汽车及汽车零部件出口补贴的新措施，然后再前往俄亥俄州进行竞选活动。
这个摇摆州制造业基础庞大，很多人指责中国造成了该州的制造业萧条。
2、汽车将成下一个被无线技术“解放”的领域【科技日报】
在手机和其他移动设备让人类脱离了各种电线光缆的困扰之后，汽车将成为下一个被无线技术“解放”的领域。
在2012中国汽车电子国际论坛暨汽车半导体应用峰会上，奇瑞总工程师陈军向媒体介绍说，在前沿技术方面，奇瑞着重开发汽车无线充电技术，这也是新能源汽车的一个发展方向。
“我们开发的这一无线充电技术是大功率的，目标是能够达到3000瓦，现在已能做到1500瓦。
这一充电技术对电动车非常重要，因为如果电动车通过无线方式同时充电
的话，整个电网就会瘫痪。
我们不仅要解决充电效率的问题，还要解决由此带来的一系列问题。
”
据了解，在5瓦功率无线充电领域开先河的QI技术也将下一个目标应用市场锁定在汽车领域。
无线充电联盟推广委员会主席邓蕴美也提到，QI在公共场所的应用已经超越了我们的想象，不仅带来了更多的兼容性，而且在不断地更新换代。
联盟也计划下一步将QI功率从5瓦提高到30—120瓦，最后还可以到工业级别，即2000瓦以上的应用，将来也会将此技术应用在汽车领域。
对电动车本身的无线充电技术或许还相对遥远，而在汽车中为消费电子设备无线充电技术已经开始打开应用之门。
飞利浦建兴数位科技股份有限公司市场新技术总监斯特凡·格拉夫介绍说，公司在汽车上开发的无线应用解决方案解决了四个问题：一是四个线圈技术，手机不用放在板上固定的位置。
二是温度，智能手机的范围一般都是在0℃以上在45℃以下，iphone超过40℃的时候iphone就会停止充电，以免电池损坏。
当温度降低到合适范围时再开启充电功能。
三是汽车中相关设备信号等的干扰。
四是外物干扰。
在充电过程中可与手机沟通，放出了多少能量，然后手机接到了多少能量，能量的差别再减去充电效率，就知道是否有异物以及异物存在损失了多少的效率，如果效率损失太高的话，系统会提醒使用者注意，甚至关掉这一充电机制。
无线充电技术的应用也带来了新的功能需求。
使用电动车时会出现里程管理问题，通过提供一个数字显示，可以看到电池容量不断地减值，可知道这一电池还可以维持多久，同时还会提示附近最近的充电站在哪里，或者是能不能开到这个电站进行充电，如果不能是不是需要打紧急救援电话，总之就是使得用户可以在车内操作，然后到达任何想去的地方。