金属结构设计
金属材质建筑设计标准有哪些
金属材质建筑设计标准有哪些
金属材质的建筑设计标准主要包括以下几个方面：
1. 强度和稳定性要求：
- 金属材料的强度要符合设计要求，能够承受建筑物自重、风荷载、地震荷载等外力作用，并提供足够的稳定性。
- 板材的厚度要满足建筑物的结构要求，避免变形和破坏。
2. 防腐蚀性能：
- 金属材料必须经过防腐处理，以保证其长期使用。
常见的防腐处理方式包括镀锌、喷涂防锈漆等。
- 露天部分的金属结构需要特别考虑其抗氧化性能，以避免生锈和损坏。
3. 美观要求：
- 金属结构在设计中要考虑其整体美观，与周围环境和其他建筑物相协调。
- 对于外墙和外立面的金属材料，要选择与建筑风格和设计理念相契合的材质，并注意颜色、纹理等方面的搭配。
4. 火灾安全要求：
- 金属材质的使用要符合防火安全要求，能够防止火灾蔓延和扩大。
- 需要采用阻燃性能好的金属材料，或者在金属表面做阻燃处理，如喷涂阻燃涂料等。
5. 声学要求：
- 金属材质的声音传导特性较好，因此在设计中需要注意隔音和吸音的要求。
- 可以在金属材料上采用吸音材料进行处理，以减少声音传递和回声。
6. 可持续性要求：
- 在金属材质的选择上，要优先考虑可持续性，选择可回收和可再利用的材料。
- 根据当地环境和气候条件，选择适合的金属材料，减少能源消耗和碳排放。
总结：金属材质建筑设计标准包括强度稳定性要求、防腐蚀性能、美观要求、火灾安全要求、声学要求和可持续性要求等方面。
建筑师在设计金属结构时要充分考虑这些要求，以确保建筑物的安全性、美观性和可持续性。
金属结构设备和安装工程施工设计工艺设计
金属结构设备和安装工程施工设计工艺设计金属结构设备和安装工程施工设计是指在建筑、机械、电力等领域中进行金属结构设备和安装工程的设计和施工。
其包括金属结构设备的选型、布置、安装、调试与维护等环节，是确保金属结构设备正常运行的重要环节。
本文将从金属结构设备的选型、布置、安装、调试与维护等方面进行详细介绍，以期为相关工程的设计和施工提供指导。
首先，金属结构设备的选型是施工设计的关键环节。
选型时需要考虑设备的功能要求、使用环境和工作条件等因素。
例如，在机械设备的选型中，需要考虑设备的产能、功率、精度等指标，以及使用设备的环境温度、湿度、功率供应等要求。
在电力设备的选型中，需要考虑设备的额定电压、额定电流、短路容量等指标，以及供电设备的容量和稳定性要求。
在选型过程中，需要综合各种因素进行评估，选择最适合工程需求的设备。
其次，金属结构设备的布置是施工设计的关键环节。
布置时需要考虑设备的空间要求、安全要求和操作要求等因素。
例如，在机械设备的布置中，需要考虑设备之间的距离、设备与墙壁、地面之间的距离、设备之间的通道等要求。
在电力设备的布置中，需要考虑设备与供电设备之间的距离、设备的接地要求和防火要求等。
在布置过程中，需要遵循相关的安全规范，确保设备的正常运行和人员的安全。
然后，金属结构设备的安装是施工设计的关键环节。
安装时需要考虑设备的安装方法、安装顺序和安装质量等因素。
例如，在机械设备的安装中，需要考虑设备的吊装、安装固定和连接等。
在电力设备的安装中，需要考虑设备的配电和接线等。
在安装过程中，需要严格按照相关的规范和标准进行操作，确保设备的正确安装和稳定运行。
最后，金属结构设备的调试与维护是施工设计的关键环节。
调试时需要根据设备的功能要求和操作要求进行各项功能和操作的测试和调整。
维护时需要根据设备的维护要求进行定期检查、保养和维修等。
在调试与维护过程中，需要密切关注设备的运行状况和故障问题，及时采取措施进行修复和改进，确保设备的正常运行和使用寿命。
金属结构工程工程施工方案
金属结构工程工程施工方案一、前言金属结构工程是指利用金属材料进行建筑、桥梁、厂房等工程的结构设计和施工。
金属结构工程具有重量轻、强度高、抗震性能好等优点，被广泛应用于各类工程中。
本文将就金属结构工程的施工方案进行详细讲解，以期为相关工程的建设提供指导。
二、施工前准备1．工程前期准备在进行金属结构工程施工前，需要进行充分的前期准备工作。
首先是要进行场地勘察，明确施工工地的地理环境、地下管线以及交通等情况。
其次是要编制施工方案和进行施工图纸设计，明确金属结构的构造和材料要求。
另外还需进行相关手续的申请和审批，包括环保手续、安全生产手续等。
最后，还需要进行材料和设备的采购安排，在保证质量的前提下，争取更优惠的价格。
2．人员培训在施工前还需对相关人员进行培训和考核。
包括施工人员的技术操作培训，质量安全知识培训以及紧急救援知识培训等。
只有保证人员的安全和技术水平，才能保证金属结构工程的施工质量。
三、金属结构工程施工1．立柱和柱脚的安装立柱和柱脚是金属结构工程中的重要部分，它们的安装直接影响着整个工程的稳定性和安全性。
在进行立柱和柱脚的安装时，首先需对工地环境进行清理和整理，确保安全施工。
然后进行立柱的定位和调整，确定安装位置和高度。
接下来进行柱脚的固定和焊接，采用专业焊接设备，确保焊接质量。
最后进行立柱的固定和调整，保证立柱垂直度和水平度。
2．钢梁和悬挑梁的安装钢梁和悬挑梁是金属结构工程中的另一个重要部分，它们的安装需要严格按照设计要求进行。
首先是进行吊装前的准备工作，包括吊装设备的安装和检测、吊装点的确定和加固等。
然后进行钢梁和悬挑梁的吊装，采用专业吊装设备和人员，确保安全。
接下来进行梁的定位和调整，保证位置和高度的正确安装。
最后进行梁的固定和焊接，确保焊接质量和牢固度。
3．桁架和屋面板的安装桁架和屋面板是金属结构工程中用于支撑屋面和提供强度支撑的重要部分。
在进行桁架和屋面板的安装时，需要对工地进行清理和整理，确保安全施工。
一套金属结构布置图，包括工作门启闭机等(施工详图阶段设计)
金属展示设计方案
金属展示设计方案金属展示设计是一个重要的设计领域，在建筑和室内设计中都有广泛的应用。
金属展示不仅可以提高产品展示效果，还能够提升展示空间的整体质量和形象。
要设计一个成功的金属展示，需要考虑多个因素，包括目标受众、产品特点、展示环境、材料使用等等。
在本文中，我们将探讨几种不同的金属展示设计方案，帮助您制定适合自己的方案。
方案一：传统展示架传统的金属展示架设计主要是基于一个简单的框架结构：竖杆和横杆组成的展示架。
这种方案最大的优点是成本较低、易于安装。
可以根据不同的需求和材质选择不同的颜色和纹路。
但是，传统展示架设计的缺点就是缺乏创新和特色，无法吸引消费者的注意力，也无法有效地展示产品的特点。
方案二：立体展示架立体展示架是一种3D立体结构的展示架，具有更高的设计价值和视觉冲击力。
这种方案的优点在于其独特的形状和造型，可以提高产品的视觉效果和吸引力。
同时，立体展示架的结构也是非常稳定和牢固的，可以安全地展示重量较大的产品。
缺点是该结构也较为复杂，一般需要专业设计和制作。
方案三：壁挂展示架壁挂展示架是将展示架直接安装在墙上的一种方案。
这种方式可以有效地利用墙面空间，适合于空间较小或需求不高的场合。
壁挂展示架的优点在于其节省空间、易于安装和调整。
相对于其他展示架，壁挂展示架使用的空间更加紧凑。
它还可以根据产品的特点来设计展示架，从而提高产品的吸引力。
方案四：模块化展示架模块化展示架是一种可以随意组合的展示架结构。
根据不同的场合和需求，可以自由选择不同的展示模块来组合展示架。
这种方案的优点在于具有很高的灵活性和可适应性。
可以根据不同的空间、产品和受众进行个性化定制。
此外，该方案还可以提高展示效果，使产品更具有个性化的特色。
方案五：数码印刷金属板数码印刷金属板是一种用于展示的新材料，可以通过数字印刷技术在金属板上直接打印图案、文字等图形。
这种方案的优点在于全程数字化、高清晰度、高亮度、色彩鲜艳，可以突出展示物品的形象和特点，使其更具有吸引力。
金属结构施工组织设计方案
金属结构施工组织设计方案一、项目概述本方案是针对金属结构施工项目进行的组织设计方案，项目总体规模为XXXX平方米，主要施工内容包括柱、梁、板的制作与安装，以及其他附属设备的安装等。
二、施工组织设计原则1.安全第一：施工过程中，确保施工人员的人身安全和施工材料设备的安全。
2.高效快速：合理安排施工工序和施工人员，确保施工进度和质量。
3.环保节能：合理利用和循环利用材料，减少建筑废物的产生。
4.合理经济：合理利用材料和人力资源，力求在保证质量的前提下降低成本。
1.项目组织结构本项目将设立项目部，项目部由项目经理、项目工程师、施工队长等组成，负责整个项目的组织和协调工作。
2.人力资源项目部将根据项目规模和工期，合理安排施工人员数量和工作岗位，确保施工进度和质量的同时，最大程度地降低人力资源的浪费。
3.施工流程及工艺本项目施工分为以下几个阶段：(1)准备工作阶段：包括厂房平整、基础基座的施工等。
(2)金属构件制作阶段：包括柱、梁、板等金属构件的制作和预装配。
(3)构件安装阶段：将制作好的金属构件进行组合和安装。
(4)吊装工序：对于较大的构件，采用吊装的方式进行安装。
(5)收尾工序：包括检查、整理、清理等。
4.施工方案(1)施工设备选用：根据工程需要，选择合适的施工机械设备，如吊车、塔吊等，在保证施工质量的前提下，提高施工效率。
(2)施工流程优化：根据项目特点，优化施工流程，减少施工中的不必要等待和重复劳动，提高施工效率和质量。
(3)施工人员培训：组织相关技术人员进行培训，提高施工人员的技术水平和安全意识，确保施工过程中的安全和质量。
(4)施工材料管理：制定施工材料的管理方案，严格按照施工图和规定要求进行材料的选购、储存和使用，确保施工质量和安全。
五、安全措施(1)安全培训：组织施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和技能。
(2)安全防护：建立完善的安全防护措施，如安全网、防护栏等，确保施工过程中的人员和设备的安全。
金属结构工程设计方案
金属结构工程设计方案1. 项目背景金属结构是一种常用于建筑、桥梁和工业设施的结构形式。
在设计金属结构工程时，需要考虑各种强度、刚度、稳定性和耐久性等要求。
本文档旨在提供一个金属结构工程设计方案，以满足相关项目的需要。
2. 设计目标本工程设计方案的主要目标是确保金属结构工程的安全性、可靠性和经济性。
基于客户需求和工程条件，我们将设计出满足以下要求的方案：- 结构强度和刚度满足设计要求，能够承受预期荷载；- 结构稳定性良好，能够抵抗风、地震等外力；- 采用合适的金属材料和施工工艺，确保结构的耐久性和可维护性；- 考虑结构的经济性，提供最优的设计方案。
3. 设计步骤设计金属结构工程时，我们将按照以下步骤进行：3.1. 搜集信息根据项目需求，收集相关建筑和结构工程的信息，包括设计要求、荷载要求、建筑平面图等。
3.2. 进行荷载分析根据搜集到的荷载信息，进行结构的荷载分析，确定设计荷载。
3.3. 初步设计根据所得的设计荷载，进行初步设计，选择适当的结构形式和材料，并进行结构的计算和分析。
3.4. 优化设计根据初步设计的结果，进行结构的优化设计，调整结构形式、材料或尺寸等，以提高结构的性能和经济性。
3.5. 编制施工图完成优化设计后，编制详细的施工图纸，包括结构的构造图、节点图和材料清单等，为后续施工提供准确的指导。
4. 设计人员和专业本工程的设计人员应具备以下专业知识和技能：- 结构工程学专业背景；- 熟悉金属结构设计规范和相关软件；- 具备优秀的计算和分析能力；- 对施工工艺有一定了解。
5. 风险评估和控制在金属结构工程设计中，存在一定的风险，如结构不稳定、材料失效等。
为了降低风险，我们将采取以下措施：- 完善的设计计算和分析，确保结构满足要求；- 选用优质材料，进行合理的材料试验和验收；- 严格按照设计和施工规范进行施工，确保施工质量；- 在施工过程中加强监控和检查，及时发现和解决问题。
6. 预算和时间计划针对本金属结构工程设计方案，将编制详细的预算和时间计划，以确定工程的成本和进度，并进行跟踪和控制。
金属材料在结构设计中的应用
金属材料在结构设计中的应用随着工业社会的发展，金属材料在各种行业中的应用越来越广泛。
在航空、汽车、建筑、机械等各个领域的结构设计中，金属材料不仅可以提供高强度、高刚度、耐腐蚀、抗疲劳等特性，还可以为产品的性能、寿命、质量等方面提供有力的保障。
一、金属材料的种类金属材料是一类化学元素或化合物，具有金属结构和金属性能的材料。
按结构可分为晶体和非晶体两类，晶体结构的特点是原子排列有序、组成比例恒定，常见的有铁素体、奥氏体、马氏体等；非晶体结构的原子排列无序、成分组成不规则，常见的有铝合金、镁合金、钛合金等。
按物理性质可分为热处理钢、耐热钢、前高强度钢、不锈钢、合金钢、碳素钢等多种类型。
其中，碳素钢是应用最广泛的一类金属材料，广泛应用于机械、汽车等行业，其强度、韧性、可焊性、耐磨性等方面具有很好的性能表现。
二、1. 航空航空工业是金属材料的重要应用领域，适配于高空飞行的飞机，不仅要求具有高强度、耐腐蚀、高温下不变形等特点，同时还要求具有良好的韧性和抗疲劳性能。
因此，应用于航空工业的金属材料多为高强度的钛合金、镍基合金等。
2. 汽车汽车是金属材料的另一个重要应用领域。
现代汽车对于安全性、轻量化、低噪声、长寿命等方面的要求越来越高。
因此，为了满足这些要求，车身和车架上往往会使用轻量化的铝合金、高强度的钢材、耐热、耐蚀的不锈钢、耐磨的高速钢等金属材料。
3. 建筑建筑领域对于金属材料的需求主要体现在建筑结构、建筑表面装饰等方面。
常用的金属材料包括铝合金、镁合金、钢铁等。
在金属材料应用于建筑结构时，普遍采用良好的腐蚀防护措施，例如，在钢结构上涂抹防腐涂料、进行电镀等方式来减少金属材料的腐蚀。
4. 机械机械领域对于金属材料的需求主要体现在制动系统、齿轮传动系统、气缸和减震等系统。
在这些应用场景中，常用的金属材料包括高强度的钢材、垢铁、铸铝合金等。
其中，铸铝合金已经成为许多车辆快速制造领域的必备材料。
三、结语总的来说，金属材料在结构设计中的应用是无处不在的。
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《金属结构》课程设计说明书专业：起重运输机械设计与制造班级：姓名：学号：指导教师：安林超日期：2012年10月第一章绪论桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。
桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。
桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。
桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易梁桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。
普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。
起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。
起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。
电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。
小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。
起重机运行机构的驱动方式可分为两大类：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。
中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。
起重机运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压。
当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。
桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。
单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。
主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。
主梁上焊有轨道，供起重小车运行。
桥架主梁的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。
箱形结构又可分为正轨箱形双梁、偏轨箱形双梁、偏轨箱形单主梁等几种。
正轨箱形双梁是广泛采用的一种基本形式，主梁由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成，小车钢轨布置在上翼缘板的中心线上，它的结构简单，制造方便，适于成批生产，但自重较大。
偏轨箱形双梁和偏轨箱形单主梁的截面都是由上、下翼缘板和不等厚的主副腹板组成，小车钢轨布置在主腹板上方，箱体内的短加劲板可以省去，其中偏轨箱形单主梁是由一根宽翼缘箱形主梁代替两根主梁，自重较小，但制造较复杂。
四桁架式结构由四片平面桁架组合成封闭型空间结构，在上水平桁架表面一般铺有走台板，自重轻，刚度大，但与其它结构相比，外形尺寸大，制造较复杂，疲劳强度较低，已较少生产。
空腹桁架结构类似偏轨箱形主梁，由四片钢板组成一封闭结构，除主腹板为实腹工字形梁外，其余三片钢板上按照设计要求切割成许多窗口，形成一个无斜杆的空腹桁架，在上、下水平桁架表面铺有走台板，起重机运行机构及电气设备装在桥架内部，自重较轻，整体刚度大，这在中国是较为广泛采用的一种型式。
桥式起重机分类：1) 普通桥式起重机主要采用电力驱动，一般是在司机室内操纵，也有远距离控制的。
起重量可达五百吨，跨度可达60米。
2) 简易梁桥式起重机又称梁式起重机，其结构组成与普通桥式起重机类似，起重量、跨度和工作速度均较小。
桥架主梁是由工字钢或其它型钢和板钢组成的简单截面梁，用手拉葫芦或电动葫芦配上简易小车作为起重小车，小车一般在工字梁的下翼缘上运行。
桥架可以沿高架上面的轨道运行，也可沿悬吊在高架下面的轨道运行，这种起重机称为悬挂梁式起重机。
3) 冶金专用桥式起重机在钢铁生产过程中可参与特定的工艺操作，其基本结构与普通桥式起重机相似，但在起重小车上还装有特殊的工作机构或装置。
这种起重机的工作特点是使用频繁、条件恶劣，工作级别较高。
主要有五种类型。
4) 铸造起重机：供吊运铁水注入混铁炉、炼钢炉和吊运钢水注入连续铸锭设备或钢锭模等用。
主小车吊运盛桶，副小车进行翻转盛桶等辅助工作。
5) 夹钳起重机：利用夹钳将高温钢锭垂直地吊运到深坑均热炉中，或把它取出放到运锭车上。
6) 脱锭起重机：用以把钢锭从钢锭模中强制脱出。
小车上有专门的脱锭装置，脱锭方式根据锭模的形状而定：有的脱锭起重机用项杆压住钢锭，用大钳提起锭模；有的用大钳压住锭模，用小钳提起钢锭。
7) 加料起重机：用以将炉料加到平炉中。
主小车的立柱下端装有挑杆，用以挑动料箱并将它送入炉内。
主柱可绕垂直轴回转，挑杆可上下摆动和回转。
副小车用于修炉等辅助作业。
8) 锻造起重机：用以与水压机配合锻造大型工件。
主小车吊钩上悬挂特殊翻料器，用以支持和翻转工件；副小车用来抬起工件。
在设计过程中，结合起重机的实际工作条件，注意了以下几方面的要求：整台起重机与厂方建筑物的配合，以及小车与桥架的配合要恰当。
小车与桥架的相互配合，主要在于：小车轨距（车轮中心线间的水平距离）和桥架上的小车轨距应相同，其次，在于小车的缓冲器与桥架上的挡铁位置要配合好，小车的撞尺和桥架上的行程限位装置要配合好。
小车的平面布置愈紧凑小车愈能跑到靠近桥架的两端，起重机工作范围也就愈大。
小车的高度小，相应的可使起重机的高度减小，从而降低了厂房建筑物的高度。
小车上机构的布置及同一机构中各零件间的配合要求适当。
起升机构和小车平面的布置要合理，二者之间的距离不应太小，否则维修不便，或造成小车架难以设计。
但也不应太大，否则小车就不紧凑。
小车车轮的轮压分布要求均匀。
如能满足这个要求，则可以获得最小的车轮，轮轴及轴承箱的尺寸，并且使起重机桥架主梁上受到均匀的载荷。
一般最大轮压不应该超过平均轮压得20%。
小车架上的机构与小车架配合要适当。
为使小车上的起升、运行机构与小车架配合得好，要求二者之间的配合尺寸相符；连接零件选择适当和安装方便。
在设计原则上，要以机构为主，尽量用小车架去配合机构；同时机构的布置也要尽量使钢结构的设计制造和运行机构的要求设计，但在不影响机构的工作的条件下，机构的布置也应配合小车架的设计，使其构造简单，合理和便于制造。
尽量选用标准零部件，以提高设计与制造的工作效率，降低生产成本。
小车各部分的设计应考虑制造，安装和维护检修的方便，尽量保证各部件拆下修理时而不需要移动邻近的部件。
总之，要兼顾各个方面的相互关系，做到个部分之间的配合良好。
本次设计为8t电动双梁桥式起重机设计，我在参观，实习和借鉴各种文献资料的基础上，同时在老师的精心指导下及本组成员的共同努力下完成的。
第二章桥式起重机金属结构设计参数起重量：8t跨度S：13.5 m工作级别：A5起升高度：8 mB： 1.4 m小车轮距C小车轨距b： 1.8m起升速度：8m/min小车运行速度：40 m/min小车工作级别：M 5大车运行速度：90 m/min第三章 主要尺寸的确定1.大车轮距的确定K=（11~85）L=（11~85）13.5=1.69~2.7m 取k=4m2.主梁的高度 H=118L =13.518=0.75m(理论值) 3.端梁的高度0H =(0.4~0.6)H=0.3~0.45m 取 0H =0.4m4.桥架端部梯形高度 C=1111(~)(~)13.5 1.35~2.7105105L ==m 取c=2m 5.主梁腹板高度根据主梁计算高度H=0.75m,最后选定腹板高度h=0.7m6.确定主梁截面尺寸1111(~)(~)13.5 1.35~2.7105105L ==.m 取c=2m 根据主梁计算高度H=0.75m,最后选定腹板高度h=0.7m主梁中间截面各构件板厚根据表4-1推荐确定如下：腹板厚6;mm ∂=上下盖板厚18;mm ∂=主梁两腹板内壁间距根据下面的关系是来决定：7502143.5 3.5135002705050H b mm L b mm >==>== 因此取b=350mm盖板宽度：B=b+2∂+40=350+2C 6+40=402mm 取B=400mm主梁的实际高度：H=h+21∂=700+2C 6=716mm同理，主梁支撑截面的腹板高度取0h =400mm,这时支撑截面的实际高度0H =+21∂=400+2C 8=416mm.主梁中间截面和支撑截面的尺寸简图分别示于图4-21和图4-227.加劲板的布置尺寸为了保持主梁截面中受压构件的局部稳定性，需要设置一些加劲构件（参见图4-7）主梁端部大加劲板的间距：'a ≈h=0.7m,取'a =0.7mm主梁端部（梯形部分）小加劲板的间距：1a ='0.352a m = 主梁中部（矩形部分）大加劲板的间距： a =(1.5:2)h=1.05:1.4m,取a =1.4m 主梁中部小加劲板的间距：若小车钢轨采用15P 轻轨，其对水平中心轴线x-x 的最小抗弯截面模数min W =47.73cm ，根据连续梁由钢轨的抗弯强度条件求得加劲板间距（此时连续梁的支点即加劲板所在位置；使一个车轮轮压作用在两加劲板间距的中央）：1a min[]26647.717000 1.41400080001.15()4W m p σϕ≤⨯⨯==+⨯ 式中P －小车的轮压，取平均值，并设小车自重为xc G =4000N ；2ϕ-动力系数，由图2-2曲线查得2ϕ=1.15；[]σ-钢轨的许用应力，[]σ=170MPa.因此，根据布置方便，取1a =2a =0.7m由于腹板的高厚比h/δ=700/6=117<160,所以不要水平加劲杆来保证腹板局部稳定性。
第四章 主梁的计算1．计算载荷的确定查图4-11曲线得半个桥架（不包括端梁）的自重，G q/2=32000N 则主梁由于桥架自重引起的均布载荷：l q =q/2G L =320001350=23.7N/cm 查表4-3得主梁由于集中驱动大车运行机构的长传动轴系引起的均布载荷： =6.5:7N/cm ，取y q =6.7N/cm由表4-3查得运行机构中央驱动部件重量引起的集中载荷为：d G =7300N主梁的总均布载荷：'q =l q +y q =32.7+6.7=30.4N/cm主梁的总计算均布载荷：'4 1.130.433.44q q ϕ==⨯= N/cm式中4ϕ=1.1-冲击系数，由公式2-5得。
作用在一根主梁上的小车两个车轮的轮压值可根据表4-4所列数据选用： 1P =32000; 2P =29000考虑动力系数2ϕ的小车车轮的计算轮压值为：1P =2ϕ1P =1.15⨯32000=36800N1P =2ϕ2P =1.15⨯29000=33350N式中 2ϕ=1.15-动力系数，由图2-2中曲线查得。
2.主梁垂直最大弯矩由公式（4-12）计算主梁垂直最大弯矩：4400212()400max 12[()]24()2xc d G P L B qL G G l P P L L M G l P P q L ϕϕϕ++-++-=+++ 设敞开司机室的重量为=1000N,其重心距支点的距离为0l =280cm 将各已知数值代入上式公式计算可得：()max G P M +=26135014033.41350 1.17300 1.110000280[3680033350()]135021350368003335033.444()135021.1100002803310.N cm+-⨯+⨯⨯⨯+-+++⨯⨯=⨯ 3.主梁水平最大弯矩由公式（7-18）计算主梁水平最大弯矩：''()max max 0.8.G P g a M M g+= 式中g-重力加速度,g=9.81m/2s ;q qv a t =-大车起动、制动加速度平均值，q t =6:8s, 则2750.150.2/60(68)a m s ==⨯::; ''()max G P M + -不计冲击系数和动载系数时主梁垂直最大弯矩，由下式算得：''()max G P M += '00''21200'''12[()]24()2xc d L B q L G G l P P L L G l P P q L +-++-+++ =2135014030.41350730010000280[3200029000()]13502135010000280320002900030.44()13502-⨯+⨯++-+⨯++=29.38因此得主梁水平最大弯矩：65max 0.150.20.829.3810(3.59 4.97)10.9.81g M N cm =⨯⨯⨯=⨯:: 取 max g M = 5410.N cm ⨯4.主梁的强度验算主梁中间截面的最大弯曲应力根据公式（7-19）计算：()()max max []G p G P g g x yM M W W σσσσ++=+=+≤C 式中 -主梁中间截面对水平中心轴线x-x 的抗弯截面模数，其近似值：x W =max max 12067877323[]3328020.6MPa ττσ∏=⨯=<⨯⨯ y W -主梁中间截面对垂直中心轴线y-y 的抗弯截面模数，其近似值：y W = 13400.8()(700.6)35184533h B b cm δδ⨯+=+⨯= 因此可得： 65331041010432201845MPa σ⨯⨯=+= 由表（2-19）查得Q235钢的许用应力为[]σ∏[]/1.33220/1.33165.4s MPa σσ∏===故 []σσ∏<主梁支撑截面的最大剪应力根据公式（7-20）计算：()max max .[]2G P xo Q S I ττδ∏+=≤ 式中 ()max G P Q +-主梁支撑截面所受的最大剪力，由公式（7-13）计算：40()1240max 2135014033.441350 1.1730013502803680033350 1.110000120678135021350xc d G P L B qL G L l Q p p G L LN ϕϕ+-+-=+++-⨯+⨯-=+++⨯⨯=3341[1(164)]48XP L f EI αββ+-+=-主梁支撑截面对水平重心轴线x-x 的惯性矩，其近似值： 000104()232400.641.6(400.8)403328032xo xoH h H I W B h cm δδ⨯⨯≈=+⨯=+⨯= S-主梁支撑截面半面积对水平重心轴线x-x 的静距，其近似值：001132()2422400.640400.82400.8()7732422h h s B cm δδδ=⨯++⨯=⨯⨯+⨯+= 因此可得：max 120678773233328020.6MPa τ=⨯=⨯⨯ 由表（2-24）查得3A 钢的许用剪应力为 []τ∏ =95.6MPa ∏= ， 故 max []τσ∏<由上面的计算可知，强度足够。