2013铁路预防触电试题大纲
2013年劳动安全培训考试标准卷(接触网兼电力工)
4、用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足（C）的燃着物体时，接触网必须停电。
A、1米B、2米C、4米D、5米5、电气化区段，通过铁路平交道口的汽车、拖拉机等运输工具，装载的货物高度（从地面算起，下同）不超过（C）和触动道口限界门的活动横板或吊链。
A：4米B：4.2米C：4.5米D：5米三、判断题：（每题2分，共计20分）1、在接触网支柱及距离接触网带电部分5000毫米范围内的金属结构物须接地。
（√）2、各种受力工具和绝缘工具可以超过试验周期的使用。
（×）3、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为减速慢行信号。
（╳）4、检修区间接触网时，已封锁的区间，除接触网检修车外，其他机车，车辆及轨道车未经供电调度员签字同意，不准进入。
（√）5、需要攀登接触网支柱的电力检修时，要由经过专门训练的人员进行作业。
（√）6、穿越有供电线路搬运梯车时，必须放倒移动。
（√）7、当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此，平常应避免与上述部件接触，当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。
（√）8、电气化区段，通过铁路平交道口的汽车、拖拉机等运输工具装载的货物高度（从地算起）不得超过四米和触动道口限界门的活动横板或吊链。
（╳）9、冰、雪、霜、雨等天气条件下，接触网作业用的车梯、梯子以及检修车应有防滑措施。
（√）10、如接触网带电部分至固定接地物的距离，不少于400毫米，距机车车辆或装载货物及距离不少于350毫米。
（╳）四、问答题（共计24分）1、安全带使用前应重点进行部位有哪些？（8分）答：安全带使用前应重点检查有无损伤、铁件有无脱焊、挂扣弹簧是否良好，小腰带是否穿过半圆形腰环，上网前应试拉。
2、发生作业人员高空坠落的原因有哪些？（8分）答：（1）安全带状态不良或高空作业不扎安全带。
（2）受力工具状态不良或不配套或未安装紧固或材料使用不当造成断线塌网。
2013年度电气化铁路安全知识考试复习题.
徐州机务段2013年度电气化铁路安全知识考试复习题一、填空题1.电气安全主要包括人身安全与设备安全两个方面。
2.触电时人体会受到某种程度的伤害，按其形式可分为电击和电伤两种。
3.触电事故是多种多样的，多数是由于人体直接接触带电体，或是设备发生故障，或是人体过于靠近带电体引起的。
4.凡进入电气化区段的乘务员，须经《电气化铁路有关人员电气安全规则》有关规定培训考试合格后，方准持证上岗进入电气化铁路区段作业。
5.我国电气化铁路供电的标称电压为25 KV，最高电压为27.5 KV。
★6.新《电气化铁路有关人员电气安全规则》自20l3年4月1日起施行。
7.电力机车乘务员在机车受电弓升起时，严禁进入高压室、变压器室，严禁开启防护高压用的门、护板、外罩等。
8.为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
9.电化区段所有接触网支柱应悬挂涂有“禁止攀登”、“有电危险”的警告牌。
10.发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外。
11.电气化铁路接触网停电检修时，禁止向停电区放行电力机车及动车组。
司机发现不符合此项规定时，应立即降下受电弓并停车。
★12. 遇雷雨天气时，禁止操作隔离开关。
严禁带负荷操作隔离开关。
13.行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持2m以上的距离。
★14.机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。
15.在电气化区段运行的机车、动车、车辆及自轮运转设备可以攀登到车顶或作业平台的梯子、天窗等处所，均应有“电气化区段严禁攀登”的警告标志。
并应加锁或安装自动报警装置。
铁路劳动安全试题题库
铁路劳动安全试题题库一、填空题1、乘务员上下车时要（紧握扶手），不能（飞乘飞降），列车运行中不能开车门乘凉，扫倒垃圾。
2、通过线路时严格执行（一停）、（二看）、三通过的制度，严禁钻爬车底，跨越车辆。
3、火灾分为（固体物质火灾）、液体和可熔化的固体物质火灾、（气体火灾）、金属火灾。
4、穿高跟鞋作业会造成行动不便，遇有紧急情况，奔跑时容易发生人身伤害事故，故规定所有工人（作业中）不能穿高跟鞋。
我局规定的鞋跟高度不得超过（20毫米）。
5、旅客列车发生火灾爆炸后分（灭火）、抢救、分隔、（警戒）四个组。
6、旅客伤亡事故等级分轻伤事故、重伤事故、死亡事故、重大死亡事故、（特大事故）、（急性中毒事故）。
7、安全生产管理，坚持（安全第一）、（预防为主）的原则8、《行规》第34条规定，运转车长在值乘区段值乘的车门由（运转车长）负责管理，不作业时，必须关闭车门。
运转车长作业车门不准旅客乘降和逗留。
遇有特殊情况，旅客必须在运转车长值乘车门乘降时，由（客运乘务人员）负责管理。
9、乘务员对消防器材、紧急制动阀、手制动机做到（知位置）、知性能、（会使用）。
10、列车安全设施必须做到（设备齐全），（标志明显），作用良好。
11、因列车上抛掷物体造成铁路沿线（当班人员）伤亡的，列（值乘该列车客运单位）责任。
12、《铁路旅客运输管理规则》中规定，电气化区段停站不得（冲刷车皮）和严禁（攀登车顶）作业。
13、（直达特快列车）及（动车组）不设运转车长，其他旅客列车运转车长的设置按有关规定执行。
14、运行中餐车油炸食物使用前进方向（第一个）灶眼,用油量不得超过容器的（1/3）。
15、哈铁公网电[2007]349号电报规定，森防期内，凡发现有列车中途违反规定向车外抛洒炉灰焦碳的，无论有无后果，列车长（一律免职），直接责任者（开除路籍），造成森林草原火灾的追究刑事责任。
16、一般事故分为（A类一般事故）、（B类一般事故）。
17、《技规》第390条规定，铁路行车有关人员，接班前须（充分休息），严禁（饮酒），如有违反，立即停止其所承担的任务。
电气化铁道劳动安全试题
电气化铁道劳动安全试题一、填空题1、在任何工作（包括义务劳动）开始之前，均应首先检查使用的机械、设备和工具及与工作有关的周围，如有不安全现象，必须消除或采取安全措施后，方得进行工作。
各种输电的电线路、机器的操纵握柄或开关，除操纵人员外，其他人员未经负责人许可，严禁乱摸乱动。
2、在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险、有毒气体和过份湿潮的地点附近休息、饮食、乘凉或避风雨。
在任何情况下，均不得飞乘、飞降机车或列车和在移运中的机车、车辆前方抢越线路。
两线中间的通行道上，如有堆积各种零件、垃圾、煤炭、雪或结冰的地点不得通行；禁止从车辆或车钩下面，由一方窜向对方，绕过车辆或列车时，不得紧靠车辆或列车前、后通行，并须注意邻线是否有列车车辆驶来。
3、在接近线路通行或横跨线路时，应注意了望，确认无机车、车辆移动或列车驶近时，方准通行。
横跨线路时，要走直角，并须严格执行“一站、二看、三通过”的制度。
在任何情况下，均不得抢越线路或在线路中心行走。
横越道岔时，不得足踏岔尖和道岔转动部份，禁止从集中联动的道岔处通过。
4、夜间通过有沟渠等或有碍通行的处所与乘降机车时，应携带照明灯；如欲跨过灰坑或检查地沟时，必须从前后绕行，严禁从灰坑或地沟上跳越。
5、各种机械设备、工具及检查测量用具等质量状态，必须严格按照规定期限进行检查和修理。
机械设备、工具等并须在每次工作开始前，经过严格控制检查和试车。
禁止带电接触高压导线和各种用电设备的导电部分。
严禁敲击、紧固有压力或带电的机车部件。
6、禁止与本职工作无关的人员接触大量放散有毒气体、有害尘粉、有刺激性的光线或有灼伤危险的火花以及作业繁忙的场所。
对火药、瓦斯、油类、乙炔发生器（瓦斯罐）驻其他有爆炸、燃烧危险的物体、气体附近，禁止吸烟或持可引起发火的照明灯具在附近行动。
7、工作时必须按规定穿戴好防护用品，并注意整洁；禁止穿凉鞋、高跟鞋、带钉子及易滑的鞋子。
在车底及两侧工作时，须戴好安全帽。
2013年《铁路劳动安全》复习题
2013年《铁路劳动安全》复习题填空（T）1 高处作业所用的工具、零部件、材料等必须装入工具袋，上下时手中不得拿物件，正确使用各种工具，专门的用具传递，禁止上下抛掷。
（P133）2 在寒冷地区，冬天有杆塔等上工作时间不宜过长，以防止手脚冻僵，发生意外。
（P134）3 使用梯子作业，立梯坡度一般以60°左右，上部夹角以35°~45°为宜。
梯子不得垫高、接高使用。
（P135）4打桩和锤击时，作业人员必须戴防护眼镜，穿棉质工作衣裤和工作皮鞋（P159）5发生火灾必须同时具备可燃物，氧化剂和引火源三个重要因素。
（P182）6造成火灾的根本原因大致可分为：电气隐患、物料隐患、生活用火隐患，吸烟隐患、违反安全规程隐患等（P184）7 根据接触毒物时间长短，发病缓急，中毒可分为急性中毒、慢性中毒、亚急性中毒。
（P193）8 窒息一般分为缺氧窒息和中毒窒息。
（P194）9 冬至始于立冬、止于立春。
（P215）10 冬季室内要多通风换气，以保证空气清新、氧气充足。
（P218）11在冬天应该每天开窗通风2到4次，每次10min左右。
（P218）12 冻伤在临床上分别为非冻结性损伤和冻结性损伤。
（P227）13 使用煤炉时，装上烟筒并使其完整，伸向窗外的部分要加上防风帽，煤炉，烟筒一定要密封。
（P231）14 用完燃气设备后必须检查灶具和管道阀门是否关闭。
（P231）15 所谓机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在运行过程中（碰）、（撞）、轧、压、挤、摔等造成铁路人员伤亡的事故。
（P31)16 顺线路上行走时，应走路肩，并注意本线，邻线的机车车辆和货物装载状态，严谨在道心、枕木上行走。
（P35）17 严禁扒乘机车车辆，以车代步，禁止在行驶中的机车车辆上跳下。
（P35）18 人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落，坠物或绳索伤人。
（P37）19作业人员在作业前，必须充分休息，严禁饮酒，保持精神状态良好，作业中应按照规定着装，正确佩戴劳动防护用品。
安全考试试题--分工种
中铁十八局集团福建公司向莆铁路劳务工安全培训考试试题（电气安全）一、选择题（15题，每题3分，共45分，只有一个选择答案）1、国际规定，电压( ) 伏以下不必考虑防止电击的危险。
A．36伏 B．65伏 C．25伏2、三线电缆中的红线代表( ) 。
A．零线 B．火线 C．地线3、、停电检修时，在一经合闸即可送电到工作地点的开关或刀闸的操作把手上，应悬挂如下哪种标示牌?( )A."在此工作” B．“止步，高压危险” C．“禁止合闸，有人工作”4、触电事故中，绝大部分是( )导致人身伤亡的。
A．人体接受电流遭到电击 B．烧伤 C．电休克5、如果触电者伤势严重，呼吸停止或心脏停止跳动，应竭力施行( )和胸外心脏挤压。
A．按摩 B．点穴 C，人工呼吸6、电器着火时下列不能用的灭火方法是哪种? ( )A．用四氯化碳或1211灭火器进行灭火 B．用沙土灭火 C．用水灭火7、静电电压最高可达 ( ) ，可现场放电，产生静电火花，引起火灾。
A．50伏 B．数万伏 C 220伏8、漏电保护器的使用是防止 ( ) 。
A.触电事故 B．电压波动 C．电荷超负荷9、长期在高频电磁场作用下，操作者会有什么不良反应?( )A.吸困难 B．神经失常 C．疲劳无力10、下列哪种灭火器适于扑灭电气火灾?( )A．二氧化碳灭火器 B．干粉灭火器 C．泡沫灭火器11、金属梯子不适于以下什么工作场所?( )A．有触电机会的工作场所 B．坑穴或密闭场所 C．高空作业12、在遇到高压电线断落地面时，导线断落点米内，禁止人员进入。
( )A．10 B．20 C．3013、使用电气设备时，由于维护不及时，当 ( )进入时，可导致短路事故。
A．导电粉尘或纤维 B．强光辐射 C．热气14、扑救电气设备火灾时，不能用什么灭火器? ( )A．四氯化碳灭火器 B．二氧化碳灭火器 C．泡沫灭火器15、雷电放电具有( ) 的特点。
A.电流大，电压高 B．电流小，电压高 C．电流大，电压低二、填空题(10题，每题2.5分，共25分)1、保护接零是指电气设备在正常情况下不带电的部分与电网的相互连接。
电气化铁路安全防护知识学习试卷
电气化铁路安全防护知识学习试卷第一篇：电气化铁路安全防护知识学习试卷电气化铁路安全防护知识学习试卷(注：本卷满分为100分，90分为合格，但带“★”为应会题不得有错)部门 _______________ 姓名 ________________ 得分 ___________ ㈠选择题：(请将正确答案题号写在括号内每题 4 分计60 分)★1、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，所有作业人员和工具与接触网必须保持（）以上的距离。
⑴1m；⑵2m；⑶5m；⑷10m。
2、电气化铁路区段，在距离接触网带电部分2~4m建筑物上施工时，接触网（）⑴可不停电；⑵必须停电；⑶可不停电，但必须由接网工或经专职人员在现场监护；⑷可不停电，但必须穿绝缘鞋。
3、在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构均（）⑴必须接地；⑵必须设置安全网；⑶不可接触；⑷可接触。
★4、发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准直接或间接与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处（）以外设置防护，禁止人员接近。
⑴2m；⑵5m；⑶10m；⑷20m。
5、在电气化铁路线路上，起道高度单股一次不得超过（），且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。
⑴20mm；⑵30mm；⑶40mm；⑷50mm。
6、在电气化铁路线路上，拨道作业，线路中心线位移一次不得超过（）；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。
⑴±20mm；⑵±30mm；⑶±40mm；⑷±50mm。
7、在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨（）安设一条截面不小于70mm2的铜导线。
⑴两端轨节间横向；⑵两端轨节间纵向；⑶横向和纵向各；⑷两端的左右轨节间横向各。
8、在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨（）设一条截面不小于70mm2的铜导线。
⑴两端轨节间横向；⑵两端轨节间纵向；⑶横向和纵向各；⑷两端的左右轨节间横向各。
电气化铁路安全常识问答(人身安全及触电抢救)
电气化铁路安全常识问答（人身安全及触电抢救）1为什么要加强电气化铁路安全方面的宣传教育?据调查，有不少电气化铁路送电开通使用初期，由于部分职工和沿线附近居民，对架空式接触网及其相连接的部件带有25kV高压电，严重威胁人身安全的危险性认识不足，曾多次发生人员直接或间接使用非绝缘物件碰触接触网，造成人员触电伤亡事故。
仅以宝成线分段开通电气化设备为例，1963年宝凤段××站发生押运人攀登冷藏车顶检查冰盐情况时触电身亡事故；1970年广马段××站北道口两名小学生对着接触网打赌，其中一名学生用竹竿碰触接触网导线时被高压电击倒；1973年马成段××站调机司炉在带电的接触网下攀登煤水车用铁锹平煤时触电身亡。
类似事故还有不少，这里不再一一列举。
因此，电气化铁路开通初期，我们必须做好电气化铁路人身安全和作业安全的宣传教育，要求广大职工和铁路沿线居民严格遵守电气化铁路《电气安全规则》的规定，并采取各种措施，预防触电事故的发生。
2电气化铁路哪些设备部件上带有25kV的高压电?对人身安全有何要求?在电气化铁路上，下列设备部件上带有25kV的高压电：(1)接触网及其相连接的部件(包括导线、承力索)；(2)电力机车、牵引变电所变压器的一次侧(高压侧)；(3)接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电。
为保证人身安全，除供电专业人员可按规定的程序和措施，使用各种绝缘工具和绝缘梯车，对接触网进行直接、间接带电作业外，其他人员及其携带的非绝缘物件，在任何情况下，不但不能直接碰触带电体，而且还必须与其保持2m安全距离(对供电专业人员要求安全距离为1m)，预防人员触电。
为提醒人们对上述高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上应揭示“高压危险，严禁攀登”的警告语；在电气化铁路上使用的内燃机车和客车通往车顶的梯子、蒸汽机车通往煤水车的通道上应揭示“高压危险”的警告牌；在电力机车、牵引变电所变电器的一次侧(高压侧)应设置安全防护栅网。